Geum.ru

Уристическая модель по железной дороге для Беларуси

Вид материалаДокументы

Содержание


Анализ поднятой проблемы
Результаты исследований
Реализация замысла
Подобный материал:
«Tуристическая модель по железной дороге для Беларуси» (проект-идея в номинации «Экономические инициативы»)

Цель проекта: Формирование в Республики Беларусь внутреннего туризма по железной дороге путём создания корпоративных хозяйственных структур местной туристической индустрии.

Задачи проекта:

- разработать туристическую специализацию выбранных в регионах городов и сельских поселений вдоль железной дороги для создания уникальных туристических услуг;

- создать туристические маршруты различного направления (выходного дня, региональные, республиканские, тематические и т.д.) с использованием железнодорожного транспорта – туристических поездов, модернизированных под гостинично-развлекательные составы железной дороги;

- разработать механизмы привлечения государственных структур, коммерческих организаций, общественных объединений, в том числе и молодёжных для создания туристических корпоративных хозяйственных структур поселений и организовать их взаимодействие в соответствии с туристической специализацией каждого населённого пункта по созданию нового турпродукта;

- создать в Республике Беларусь направления познавательно-занимательного и просветительно-развлекательного туризма с привлечением творческой и предприимчивой молодёжи для их практической деятельности и реализации, что сформирует дополнительный для них рынок труда;

- привести выбранные фрагменты территорий городов и сельских поселений под облик туристической специализации (оформление фасадов и интерьеров зданий, благоустройство улиц, городской дизайн) для создания креативной среды, формирующей имидж поселений для туристов.

Инновация. В настоящее время в нашей стране внутренние туристические маршруты в регионах формируются только на основе существующих исторических ценностей материальной и нематериальной культуры. Я же предлагаю другой путь. За основу берём сложившуюся сеть железнодорожных магистралей и систему городов и сельских поселений входящих в сферу влияния железной дороги. Работа по специализации этих поселений позволит представить их в качестве объектов туризма. В Европе и Российской федерации туризм по железной дороге существует, однако он также основан на общепринятой форме. Предлагаю дополнительно создать новый турпродукт – местную программу(постоянный режим работы) с привлечением структур и творческих людей, раннее не участвующих в туристической индустрии.

Анализ поднятой проблемы: Проблема состоит в том, что выездной туризм у нас преобладает над внутренним. Опыт же многих стран говорит о том, что внутренний туризм является довольно существенной статьёй дохода. Турист информационного века уже не хочет быть просто немым свидетелем, а соучастником историко-театральных действий и для этого нужны новые познавательные формы. В Беларуси мало сохранилось исторических объектов, однако имеется большой фольклорный материал. К примеру, итальянский город Верона в Италии, где я была, не имеет ни предприятий, ни заводов. Однако идеей для развития является легенда о двух влюблённых - Ромео и Джульетты, которая послужила для создания туристической специализации города. Сегодня со всех стран мира в г.Верону приезжают молодые пары. На этом построена вся туристическая индустрия города.

И наконец, наиболее больная проблема в Беларуси – это слабая инфраструктура на некоторых объектах туризма (отсутствие гостиниц и сервиса). Решение вопроса – комфортабельные туристические поезда различного вида.

Результаты исследований: В качестве объекта исследования я взяла Гомельскую область, где живет сейчас моя семья. Определяющим стало то, что в Гомельской области сложились все условия для дальнейшего приоритетного развития регионального и рельсового транспорта, создания комплексной транспортной сети юго-восточного транспортного треугольника Республики Беларусь в контуре городов Гомель – Жлобин – Калинковичи – Гомель. В границах рассматриваемого контура должен быть сформирован каркас маршрутов устойчивого функционирования с гарантированным обеспечением регулярности сообщений (количество рейсов в сутки не менее 18–24). В качестве примера для реализации проекта я как раз рассматривала этот транспортный треугольник. Это города Гомель, Речица, Василевичи, Калинковичи, Мозырь, Светлогорск, Жлобин, Буда-Кошелёво и порядка 25 сельских населённых пунктов, прилегающих к железной дороге. (Приложение)

Реализация замысла: Для начала мной изучены исторические особенности и возможности территории и сложившийся интеллектуальный и коммерческий потенциал поселений. Таким образом, я определяю специализацию поселения в сфере услуг и туризма. Исследования показывают, какие имеющиеся структуры следует объединить для создания местной туристической индустрии. В каждом конкретном случае присутствуют свои особенности. Сюда могут входить управленцы, общественные организации, предприятия, школы, колледжи и высшие учебные заведения. Это позволяет сформировать конкретные направления создания услуг, способствующих развитию экономики поселения. К примеру: у железной дороги имеются поезда; в художественных и музыкальных школах учатся будущие профессионалы, которые с выгодой для себя могут участвовать в проекте; у коммерческих структур есть предприимчивость и желание вложить деньги; у театра – актёры, костюмы и опыт сценаристов; у предприятий – объекты, которые можно приспособить для проекта; в библиотеках – большой объём информации для её использования.

Отправной точкой, которая объединит всех для достижения результата должно стать создание корпоративных хозяйственных структур способных объединить заинтересованных людей и организации для получения результата, в том числе и прибыли. Таким образом, несоединимые ранее разнородные организации при наличии единой цели смогут найти общий язык и создать реальный рыночный продукт в области туристической индустрии.