Geum.ru

Россия 163069, г. Архангельск, ул. Попова, дом 6, тел. 20-75-51, тел

Вид материалаДокументы

Содержание


Бизнес у перевозчиков убыточный Но они его не продадут...
Подобный материал:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   16

Бизнес у перевозчиков убыточный Но они его не продадут...


Осенью прошлого года на перекрестке улиц Розы Шаниной и Урицкого произошла серьезная авария автобуса "ПАЗ" 3-го маршрута - у автобуса, когда он входил в поворот, сломалась задняя ось, и одно из колес отлетело. "К счастью, скорость была невелика и никто из пассажиров не пострадал. Странная тенденция - за езду в этих переполненных, неудобных автобусах, небезопасных для горожан, мы должны платить все больше и больше 9 марта департамент по тарифам и ценам администрации Архангельской области принял решение поднять стоимость проезда в городском общественном транспорте с восьми до 10-12 рублей. Частники, довольные тем. что их аппетиты узаконили, уже было принялись наклеивать объявления в автобусах. Неделю спустя, 16 марта, стало известно, губернатор Николай Киселев счел данное решение не вполне оправданным. Киселев посчитал, что департамент не учел ряд важных аспектов, и есть необходимость повторно рассмотреть вопрос до вступления решения в законную силу. На днях в администрации в очередной раз собрались на обсуждение транспортного тарифа. Перевозчики ратовали за повышение. Администрация противилась. ПЕРЕВОЗЧИКИ-"НЕЛЕГАЛЫ" МЕШАЛИ ДОНСКОМУ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ОН НЕ СТАЛ МЭРОМ. На днях была в управлении транспорта и связи мэрии. Беседовала с Артемом Перевертайло, начальником управления. Зашла речь о числе коммерческих автобусов. В ответ услышала: "Вам с "нелегалами" или без?" Вот так откровенно... По оценке мэрии, прозвучало на прошедшем совещании, в Архангельске девять "нелегальных" маршрутов, на которых работают 120 автобусов. И это только официальная цифра. И маршруты в их числе не какие-нибудь малоприметные, а самые что ни на есть ходовые - 5э, 7у, 22, 44, 77. Пассажиропоток гигантский. А меж тем случись что, транспортник ни за что не в ответе: договора с мэрией на перевозки у него нет! И у мэрии рычагов влияния тоже нет. В ответ так и скажут: "На каком маршруте ехали? На 44-ом? Так это ж "нелегал"...." И такие случаи в Архангельске уже были. Теперь мэр Донской смотрит на все эти транспортные мытарства и помалкивает, а ведь были времена, когда автобусно-троллейбусная тема казалась мэру очень больной. Ну, не сложно догадаться, было это в предвыборную кампанию. Тогда, в 2005 году, в релизе, который распространила пресс-служба мэрии, были приведены слова Александра Донского: "Нелегалы нам мешают, и мы будем бороться с ними всеми силами. Считаю, работать нужно только с теми, кто берет на себя социальную нагрузку: кто будет выдерживать тариф и предлагать людям социальные проездные билеты. В конечном итоге, наша цель - - сделать так, чтобы социальный проездной билет действовал на всех маршрутах". По тому, что "нелегальные" маршруты в Архангельске не только не ликвидированы, но число их растет, вывод напрашивается сам собой - видимо, мэру они уже не мешают... КОНТРОЛЬ БИЗНЕСУ НЕ ПОМЕХА? Недавно побывала в Северодвинске. Проезд в автобусе у них, как и у нас, - 8 рублей. Вот только при внешнем сходстве у северодвинцев один перевозчик на весь город, а у нас 60! Вот такой цифры мы точно не ожидали. И большинство горожан уверено в том, что частных автопредприятий в Архангельске максимум три-пять. Об этих же цифрах говорил мэр Донской в свою предвыборную кампанию. Донской заявлял о необходимости работы на территории города трехпяти крупных перевозчиков, чтобы деятельность их могла контролироваться. "Муниципалитет должен контролировать примерно половину общественного транспорта в городе. Это позволит обеспечить здоровую конкуренцию, безопасность и качество пассажирских перевозок", - рассказывал мэр студентам ПГУ на встрече в марте 2005 года. В результате же число частных автопредприятий возросло более чем в десять раз! При этом подавляющее большинство законных перевозчиков (42 маршрута, всего (вместе с "нелегалами") - 51) - 73% - это мелкие перевозчики (предприятия, которые содержат до десяти автобусов). Муниципальный транспорт занимает всего семь процентов доли рынка пассажирских услуг. УЯЗВИМО. Более 18% маршрутов и свыше 20% автобусов в областном центре работают вне зависимости от требований транспортного законодательства. Частники не отвечают перед пассажирами по вопросам безопасности и надежности. Усиление конкуренции перевозчиков способствует "гонкам" на автобусах и заторам на остановках. Снижаются профессиональные требования к водителям и кондукторам. Нынешний общественный транспорт не приспособлен к перевозке инвалидных и детских колясок. Трудно припомнить, когда вообще в последний раз женщины заходили в ПАЗики с колясками, и ведь это не значит, что они перестали ездить с детьми, просто теперь они вынуждены добираться пешком. Пенсионеры и ветераны стыдливо заглядывают в автобусы, спрашивают, повезут ли по талонам? А ведь обещал же мэр возить ветеранов бесплатно, и не на "сельских" автобусах, а на муниципальных троллейбусах, в том числе по Троицкому. А дальше будет примерно так: в конце этой недели или в начале следующей новый тариф будет принят. По прогнозам, он все-таки увеличится. Администрация настаивает на том, чтобы это было поэтапное (не сразу на 35%) и дифференцированное (ночные и дневные перевозки, короткие и длинные маршруты) повышение. Речь идет об увеличении до 9, максимум 11 рублей, в зависимости от маршрута. Прогнозируют, если губернатор сейчас встанет в позу и не подпишет новый тариф, частники попросту отменят некоторые маршруты и перестанут возить льготников (хотя их проезд оплачивает бюджет, и все угрозы перевозчиков по этому поводу чистой воды лукавство). В очередной раз в администрации пришли к выводу, основная и главная причина повышения тарифа - полное отсутствие схемы управления транспортом со стороны городских властей. Мэру в свое время невдомек было грамотно организовать работу подконтрольного ему бизнеса. Что стоило дать одному перевозчику один так называемый "выгодный" маршрут и один "невыгодный" (в смысле дальний, о котором перевозчики сейчас хором кричат, что он не рентабельный, потому повышают тариф)? Сегодня все убыточные маршруты (на Маймаксу, Цигломень и т.д.) принадлежат одному перевозчику, в итоге имеем то, что имеем. А имеем что? Загнанных в угол горожан и обнаглевших в условиях отсутствия конкуренции в лице муниципального транспорта частных перевозчиков. Они хотят обновлять автобусный парк, закупать запчасти, говорят, даже десятирублевая стоимость, не говоря о сегодняшней восьмирублевой, не окупает себестоимость перевозок. Как заметил один из депутатов на совещании: "А вы продайте свой убыточный бизнес". Не продадут, потому что не убыточный. На одной только рекламе в транспорте сколько зарабатывают! Выборочно представленные графики движения отдельно взятого предпринимателя, работающего на маршрутах №3 и №33, выполняющего менее 1/3 объема перевозок на данных маршрутах (10 графиков из 34), представили наихудшую картину рентабельности бизнеса. Заявляемые 300-400 тыс. рублей убытков в месяц для мелкого перевозчика (10 автобусов) на протяжении длительного времени (повышение тарифов произведено год назад)-привело бы к разорению и уходу с рынка (3,5 млн. убытка в год). Тем не менее, по факту, конкуренция не ослабела. Покинувших рынок автоперевозок из-за тарифа 8 рублей нет. Предприниматель, о котором идет речь, осуществляет перевозки при действующем тарифе. "Вот и делайте выводы о нашей власти!" Мы спросили обычных архангелогородцев, как отразится на их кошельках повышение цены билета на автобус. Довольных, как и следовало ожидать, мы не встретили... Ирина Игнатьевна Королева, продавец: А почему повысят с 27 марта, а не с 1 апреля, интересно? Это же вторник будет... Какие у нас странные решения принимаются... Мы только сегодня все это на работе обсуждали. Все возмущены! Я езжу часто, и ребенок мой тоже. И как дальше жить будем, я не знаю, конечно... И сейчас-то не знаем, как к сестре в гости на Сульфат всей семьей выбраться. Туда-обратно - и больше ста рублей выходит! Транспорт и дорогой, и ходит ужасно! В первую очередь пострадают бюджетники. А вообще, я не из-за других - из-за себя расстраиваюсь! Ведь если там, наверху, решение приняли, то нам, простым горожанам, ничего уже не изменить. Вот если бы зарплату такими темпами повышали! Роман Воронцов, студент: - Моя общага не настолько далеко, чтобы нужно было ездить. Поэтому увеличение цен на проезд станет очередным стимулом к преодолению лени. Буду дышать свежим воздухом. Надеюсь, до 27 марта растает снег, и дороги будут немного почище... А вот тем студентам, которые далеко живут, придется раскошелиться. Пива меньше пить будут, это точно! Чтобы и на автобусах кататься, и пиво пить - нашей стипендии не хватит, уж поверьте! И бабушка моя еще по этому поводу очень расстраивается. Хотя она мало куда ездит, и тем более по каким-то специальным талончикам. Но все равно ей почему-то обидно. Елена Альбертовна Ткачук, библиотекарь: - Наверное, это оправданно. Уже год прошел после последнего повышения... На моем бюджете это не отразится, в принципе. Я мало езжу. Но на толщине кошельков других людей это, конечно, отразится. Особенно тех, которые живут на Левом берегу, как я. Если бы мне приходилось каждый день ездить на автобусе, это, конечно, ударило бы и по моему карману. Я считаю, что связано все это с общим подорожанием. А еще с тем, что наши власти не могут ничего решить и сделать. Я вот недавно интересную штуку прочитала в интервью у Петренко. Он сказал, что когда бывает в других городах, то очень любит ездить на трамваях... И если нет трамвая, то это плохой город. Знаете, как скребануло! Вот и делайте выводы о нашей власти и нашем городе! Наталья Авдеева, медсестра городской больницы № 1: - Я буду экономить. Где можно пройти пешком - пойду пешком. Например, две-три остановки. Конечно, буду очень уставшая! Но на больших расстояниях экономить не получится. В день я совершаю порой до 4 поездок, езжу с Левого берега. То есть вместо 32 рублей в день мне придется отдавать за проезд почти пятьдесят рублей! И то, что происходит, я считаю несправедливым. Вот если бы нам повысили существенно зарплату... А то зарплата повысилась совсем чуть-чуть, а билет на автобус подорожает для меня на 50%! (ТРЕТЯЧЕНКО Марина)

23.03.2007 "Северный Комсомолец"