Geum.ru

           Консолидированный текст Конвенции солас-74           (Лондон, 1 ноября 1974 г.)

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   ...   37   38   39   40   41   42   43   44   45
раздел 18 Общего введения Международного кодекса морской перевозки опасных
грузов (МКМПОГ).
     *(18) См. Рекомендацию по стационарным системам пожаротушения для помещений
специальной категории, принятую резолюцией A.123(V) Организации.
     *(19) См. Рекомендации, опубликованные Международной электротехнической
комиссией, и, в частности, Публикацию 92 - Электрические установки на судах.
     *(20) См. Руководство по системам инертного газа, принятое Комитетом
по безопасности на море на его 42-й сессии в мае 1980 г. (MSC/Circ-282).
     *(21) См. Правило по системам инертного газа на танкерах-химовозах, принятое
резолюцией А.567(14) Организации.
     *(22) См. Временное правило по системам инертного газа на танкерах-химовозах,
перевозящих нефтепродукты, принятое резолюцией А.473(ХII) Организации.
     *(23) См. Пересмотренные стандарты на проектирование, испытание и размещение
устройств, предотвращающих проникновение пламени в грузовые танки (MSC/Circ.373/Rev.I)
и Пересмотренные факторы, которые должны быть приняты во внимание при проектировании
устройств для отвода газа и дегазации грузовых танков (MSC/Circ.450/Rev.1).
     *(24) В настоящем правиле термин "грузовой танк" включает также "сливные
цистерны".
     *(25) См. Руководство по системам инертного газа, принятое Комитетом
по безопасности на море на его 42 сессии в мае 1980 года (MSC/Circ.282).
     *(26) Газобезопасное помещение - это помещение, в котором поступление
углеводородных газов вызвало бы опасность в отношении воспламеняемости или
токсичности.
     *(27) Текст, принятый Международной конференцией по охране человеческой
жизни на море 1974 года
     *(1) См. Рекомендацию по испытанию спасательных средств, принятую резолюцией
А.689(17) Организации.
     *(2) См. Кодекс практики по оценке, испытаниям и одобрению головных образцов
спасательных средств и устройств нового типа, принятый резолюцией Д.520(13)
Организации.
     *(3) Правила III/6.2.3 и 6.2.4, а также применимые правила III/6.2.1.
6.2.2, 10.6, 38.3.2, 41.7.8 и 42.5, действующие до 1 февраля 1992 года (Поправки
1983 года к Конвенции СОЛАС). См. также резолюцию 4 Конференции 1988 года
по ГМССБ.
     *(4) См. эксплуатационные требования к УКВ аппаратуре двусторонней радиотелефонной
связи спасательных шлюпок и плотов, принятые Организацией резолюцией А.605(15).
     *(5) См. эксплуатационные требования к радиолокационным ответчикам спасательных
шлюпок и плотов для использования в поисково-спасательных операциях, принятые
Организацией резолюцией А.697(17).
     *(6) Одним из радиолокационных ответчиков может быть радиолокационный
ответчик, требуемый правилом IV/7.1.3.
     *(7) См. Символы, относящиеся к спасательным средствам и устройствам,
принятые резолюцией А.603(15) Организации.
     *(8) См. Рекомендацию по условиям одобрения станций обслуживания надувных
спасательных плотов, принятую резолюцией А.693(17) Организации.
     *(9) Имеются в виду продукты, требующие в соответствии с главой 17 Международного
кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы
наливом (МКХ), принятого резолюцией МSС.4(48) Комитета по безопасности на
море, и главой 19 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих
сжиженные газы наливом (МКГ), принятого резолюцией МSС.5(48) Комитета по безопасности
на море, защиты органов дыхания при эвакуации в случае аварии.
     *(10) См. Рекомендацию по использованию и нанесению световозвращающих
материалов на спасательные средства, принятую резолюцией А.658(16) Организации.
     *(11) См. пункт 3.1.3.1 Рекомендации по испытанию спасательных средств,
принятой резолюцией А.689(17) Организации.
     *(12) См. Инструкции по действиям в спасательных шлюпках и плотах, принятые
резолюцией А.657(16) Организации.
     *(13) См. требования Международного кодекса постройки и оборудования
судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (МКХ), принятого резолюцией
MSC.4(48) Комитета по безопасности на море, и Международного кодекса постройки
и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (МКГ), принятого
резолюцией MSC.5(48) Комитета безопасности на море, к аварийной остойчивости.
     *(1) Такие суда подпадают под специальные требования по применению радио
в целях обеспечения безопасности, содержащиеся в соответствующем соглашении
между Канадой и Соединенными Штатами Америки.
     *(2) См. Наставление по НАВТЕКС, одобренное Организацией.
     *(3) См. Рекомендацию по обеспечению радиослужб для глобальной морской
системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, принятую Организацией
резолюцией А.704(17).
     *(4) См. резолюцию А.614(15) о наличии на судах РЛС, работающей в полосе
частот 9300 - 9500 МГц, принятую Организацией.
     *(5) Следует отметить, что суда могут иметь необходимость приема определенной
информации по безопасности на море, когда они находятся в порту.
     *(6) 1 Каждому Договаривающемуся правительству не требуется иметь все
радиослужбы. 2 Должны быть указаны требования для береговых средств,
охватывающих различные морские районы
     *(7) См. Рекомендацию по обеспечению радиослужб для глобальной морской
системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности, принятую Организацией
резолюцией А.704(17).
     *(8) Определенные суда могут быть изъяты из этого требования (см. правило
IV/9.4).
     *(9) См. Рекомендацию по передаче информации по безопасности на море
(резолюция А.705(17) Ассамблеи).
     *(10) При условии наличия соответствующего приемного и процессорного
наземного оборудования для каждого района океана, охватываемого спутниками
ИНМАРСАТ.
     *(11) Это требование может быть удовлетворено с помощью судовых земных
станций ИНМАРCAT, обеспечивающих двустороннюю связь, таких как судовые земные
станции Стандарта - А или Стандарта - С. Если не указано иное, эта сноска
применяется ко всем требованиям к судовой земной станции ИНМАРСАТ, предписанным
настоящей главой.
     *(12) Для руководства рекомендуется следующая формула определения электрической
нагрузки резервного источника энергии для каждой радиоустановки, требуемой
в условиях бедствия: 1/2 силы тока, потребляемого для передачи, + сила тока,
потребляемого для приема, + сила тока, потребляемого любыми дополнительными
нагрузками.
     *(13) Одним из методов проверки емкости аккумуляторной батареи является
глубокий разряд и перезарядка батареи током нормального зарядного режима за
обычный период времени (например, 10 ч). Оценка состояния заряженности может
быть произведена в любое время; однако во время нахождения судна в море она
должна выполняться без существенного разряда батареи.
     *(14) См. следующие эксплуатационные требования, принятые Организацией
указанными резолюциями:
     .1 К узкополосному телеграфному оборудованию с прямым буквопечатанием
для приема навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации
для судов (резолюция А.525(13) Ассамблеи).
     .2 Общие требования к судовому радиооборудованию, составляющему часть
глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
и для судовых электронных навигационных средств (резолюция А.694(17) Ассамблеи).
     .3 К судовым земным станциям, обеспечивающим двустороннюю связь (резолюция
А.698(17) Ассамблеи).
     .4 К судовым УКВ радиоустановкам, обеспечивающим радиотелефонную связь
и цифровой избирательный вызов (резолюция А.609(15) Ассамблеи).
     .5 К судовым ПВ радиоустановкам, обеспечивающим радиотелефонную связь
и цифровой избирательный вызов (резолюция А.610(15) Ассамблеи).
     .6 К судовым ПВ/КВ радиоустановкам, обеспечивающим радиотелефонную связь,
узкополосное буквопечатание и цифровой избирательный вызов (резолюция А.613(15)
Ассамблеи).
     .7 К спутниковым свободно всплывающим аварийным радиобуям-указателям
местоположения, работающим на частоте 406 МГц (резолюция А.695(17) Ассамблеи).
     .8 К радиолокационным ответчикам спасательных шлюпок и плотов для использования
в поисково-спасательных операциях (резолюция А.697(17) Ассамблеи).
     .9 К свободно всплывающим УКВ аварийным радиобуям-указателям местоположения
(резолюция А.612(15) Ассамблеи).
     .10 К судовым земным станциям ИНМАРСАТ Стандарта-С, обеспечивающим передачу
и прием в режиме буквопечатающей телеграфии (резолюция А.663(16) Ассамблеи).
     .11 К оборудованию расширенного группового вызова (резолюция А.664(16)
Ассамблеи).
     .12 К спутниковым свободно всплывающим аварийным радиобуям-указателям
местоположения, работающим на частоте 1,6 ГГц через систему геостационарных
спутников ИНМАРСАТ (резолюция А.661(16) Ассамблеи).
     .13 К устройствам отделения и включения свободно всплывающего аварийного
радиооборудования (резолюция А.662(16) Ассамблеи).
     *(15) См. рекомендацию по общим требованиям к судовому радиооборудованию,
составляющему часть глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения
безопасности и для судовых электронных навигационных средств (резолюция А.694(17)
Ассамблеи).
     *(1) Стандартная международная единица для измерения барометрического
давления - гектопаскаль (ГЛа), совпадающая по величине с миллибаром (мбар).
     *(2) См. правила IV/7.1.4 и 7.1.5.
     *(3) См. раздел 4 Рекомендации по эксплуатационным требованиям к радиолокационному
оборудованию, принятой резолюцией А.477(ХII) Организации
     *(4) См. Принципы определения безопасной численности судовых экипажей,
принятые Организацией резолюцией А.481(XII).
     *(5) Такие спасательные сигналы описаны в Наставлении для торговых судов
по поиску и спасанию (МЕРСАР) (резолюция А.229(VII), с поправками). Руководстве
ИМО по поиску и спасанию (ИМОСАР) (резолюция А.439(ХI), с поправками) и иллюстрированы
в Международном своде сигналов с поправками в соответствии с резолюцией A.80(IV).
     *(6) См. Рекомендацию об устройствах для передачи лоцмана, одобренную
Организацией резолюцией А.667(16).
     *(7) См. Рекомендации по эксплуатационным требованиям для механических
лоцманских подъемников, принятые Организацией резолюцией А.275(VIII), и на
Устройства для посадки и высадки лоцманов на крупнотоннажных судах, принятые
Организацией резолюцией А.426(ХI).
     *(1) Смотри:
     .1 Кодекс безопасной практики размещения и крепления груза, принятый
резолюцией А. 714(17) Организации;
     .2 Кодекс безопасной практики перевозки на судах лесных палубных грузов,
принятый резолюцией А.715(17) Организацией
     .3 Кодекс безопасной практики перевозки навалочных грузов (Кодекс НГ),
принятый резолюцией А.434(Х1) Организации, с поправками.
     *(2) Ссылка на документы в данной главе не препятствует использованию
электронной обработки данных (EDP) и техники электронного обмена данными (EDI)
в дополнение к документации на бумаге.
     *(3) См. Рекомендацию ИМО по безопасному использованию пестицидов на
судах с поправками.
     *(4) Смотри:
     .1 Рекомендацию по остойчивости неповрежденных пассажирских и грузовых
судов длиной менее 100 м, принятую Организацией резолюцией A.167(ES.IV), и
поправки к данной рекомендации, принятые Организацией резолюцией A.206(VII);
и
     .2 Рекомендацию по критерию сильного ветра и бортовой качки (критерий
погоды) для остойчивости неповрежденных пассажирских и грузовых судов длиной
24 метра и более, принятую Организацией резолюцией А.562(14).
     *(1) См. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ),
принятый резолюцией А.716(17) Организации, а также соответствующие разделы
и части Дополнения В Кодекса безопасной практики перевозки навалочных грузов
(КНГ), принятого резолюцией А.434(XI), с поправками, которые были или могут
быть приняты Комитетом по безопасности на море.
     *(2) См. Особые изъятия, предусмотренные Международным кодексом морской
перевозки опасных грузов (МКМПОГ).
     *(3) Ссылка на документы в данном правиле не препятствует использованию
электронной обработки данных (EDP) и техники электронного обмена данных (EDI)
в дополнение к документации на бумаге.
     *(4) См. класс 1 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов
(МКМПОГ).
     *(5) "Руководство и общие принципы, принятые Организацией" отсылают к
"Общим принципам систем сообщений с судов и требованиям о сообщениях с судов,
включая руководство по сообщениям о происшествиях с опасными грузами, вредными
веществами и/или поллютантами моря", принятыми резолюцией А.648(16) Организации.
     *(1) Ненужное зачеркнуть.
     *(2) По выбору, сведения о судне могут быть помещены в таблицу.
     *(3) В соответствии с резолюцией А.600(15) - Система опознавательных
номеров ИМО - эта информация может быть включена на добровольной основе.
     *(4) За исключением тех. которые требуются правилами III/38.5.1-24, 41.8.31
и 47.2.2.13.
     *(5) Настоящий пункт не воспроизводится в перечне, приложенном к свидетельствам,
выданным после 1 февраля 1999 года, если Комитетом по безопасности на море
не определена другая дата.
     *(6) Настоящий пункт не воспроизводится в перечне, приложенном к свидетельствам,
выданным после 1 февраля 1999 года.
     *(7) Настоящий раздел не воспроизводится в перечне, приложенном к свидетельствам,
выданным после 1 февраля 1999 года.
     *(8) Настоящий раздел не воспроизводится в перечне, приложенном к свидетельствам,
выданным после 1 февраля 1995 года.
     *(9) Только для нефтяных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов.
     *(10) Внести дату истечения срока действия, установленную Администрацией
в соответствии с правилом I/14(а) Конвенции. День и месяц этой даты соответствуют
ежегодной дате, определенной в правиле I/2(n) Конвенции, если не внесены поправки
в соответствии с правилом I/14(h).
     *(11) Ненужное зачеркнуть.


------------------------------------------------------------------