Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 69

Назначение - закупки вагонов нового поколения позволят

обеспечить потребности железных дорог в

грузовом подвижном составе, увеличить

производительность вагонов не менее чем на

15 - 20 процентов и снизить стоимость жизненного

цикла подвижного состава не менее чем на

25 процентов

Стадия - инвестиционная

реализации

проекта

Инвестиции - общий объем капитальных

вложений - 82,3 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Источники - внебюджетные средства - 82,3 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Мероприятия по модернизации грузового подвижного состава

Описание - в 2004 - 2009 годах намечается осуществить

модернизацию 30,3 тыс. единиц грузовых вагонов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Назначение - проведение модернизации позволит значительно

снизить расходы на пополнение вагонного парка в

ближайшей перспективе, обеспечить

прогнозируемые объемы перевозок и улучшить

технические характеристики вагонов, повысить их

межремонтные пробеги и тем самым снизить

эксплуатационные затраты

Стадия - инвестиционная

реализации

проекта

Инвестиции - общий объем капитальных

вложений - 23,5 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Источники - внебюджетные средства - 23,5 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Приложение N 10

к подпрограмме

"Железнодорожный транспорт"

Федеральной целевой программы

"Модернизация транспортной системы

России (2002 - 2010 годы)"

ЗАДАЧА НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ОБЛАСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Мероприятия по реорганизации и развитию

отечественного локомотиво- и вагоностроения,

организации ремонта и эксплуатации пассажирского

и грузового подвижного состава

Цель - создание подвижного состава нового поколения, в том

числе тягового подвижного состава для грузового и

пассажирского движения

Расходы - 2002 - 2009 годы - 4,8 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 4,8 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - внедрение на сети железных дорог подвижного состава

нового поколения позволит повысить

производительность тягового подвижного состава,

сократить расход энергоресурсов, улучшить

качество грузовых и пассажирских перевозок,

повысить безопасность движения, улучшить

экологические показатели и снизить эксплуатационные

расходы на содержание подвижного состава

Мероприятия по обновлению технологического

оборудования электроснабжения

Цель - создание технологического оборудования нового

поколения, снижение энергопотребления

Расходы - 2002 - 2009 годы - 172,5 млн.

рублей

внебюджетные средства - 172,5 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - сокращение затрат на содержание устройств тягового

электроснабжения, на оплату электроэнергии и

сокращение потерь электроэнергии в контактной сети

Мероприятия по развитию информационных технологий,

модернизации и обновлению устройств связи, автоматики

и сетей телекоммуникаций

Цель - внедрение перспективных информационных технологий

во всех сферах железнодорожного транспорта,

повышение безопасности движения, создание единого

информационного пространства

Расходы - 2002 - 2009 годы - 7,8 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 7,8 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - мероприятия по развитию информационных технологий,

модернизации и обновлению устройств связи,

автоматики и сетей телекоммуникаций позволят

получить:

1) по средствам информатизации:

а) получение дополнительного дохода за счет:

согласованности транспортных потоков и сроков

перевозки грузов;

повышения конкурентоспособности железнодорожного

транспорта на рынке транспортных услуг;

предоставления платной информации клиентам и

пассажирам;

сокращения оборота вагонов, увеличения участковой

скорости и др.;

б) снижение эксплуатационных расходов за счет:

оптимизации сроков и объемов ремонта оборудования;

сокращения расходов на ремонт вагонов по

выполненному пробегу;

сокращения эксплуатационного контингента и

управляющего персонала;

совершенствования структуры управления;

внедрения автоматизированной системы управления

финансами и ресурсами;

устранения многозвенности в передаче и обработке

информации;

в) ускорение движения оборотных средств за счет:

ускорения расчетов с клиентами;

оптимизации потребности и ускорения оборота

материально-энергетических ресурсов;

ускорения расчетов с дебиторами;

2) по средствам железнодорожной автоматики и

телемеханики:

а) повышение безопасности движения поездов;

б) сокращение численности оперативного персонала

служб перевозок;

3) по средствам связи:

а) существенное сокращение затрат на обслуживание

систем технологической радиосвязи и обеспечение

высокого качества передачи информации;

б) дополнительные доходы за счет коммерческого

использования резервной емкости и предоставления

информационных услуг

Мероприятия по совершенствованию ведения путевого

хозяйства и внедрению ресурсосберегающих технологий

Цель - развитие и усиление материально-технической базы и

реорганизация структуры управления путевым

хозяйством, совершенствование ведения путевого

хозяйства, внедрение новых ресурсосберегающих

технологий содержания и ремонта пути, повышение

качества и надежности материалов верхнего строения

пути, а также создание и внедрение

малообслуживаемых конструкций железнодорожного пути

для скоростного движения пассажирских поездов и

грузовых поездов с повышенными осевыми нагрузками

Расходы - 2002 - 2009 годы - 1,6 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 1,6 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - экономия затрат на эксплуатацию и сокращение штата

работников, занятых в путевом хозяйстве

Мероприятия по созданию перспективных технических

средств и технологий, в том числе для скоростного

и высокоскоростного движения

Цель - создание перспективных отечественных технических

средств и технологий железнодорожного транспорта, в

том числе для организации скоростного и

высокоскоростного движения пассажирских поездов

Расходы - 2002 - 2009 годы - 5,6 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 5,6 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - мероприятия по созданию перспективных технических

средств и технологий, в том числе для скоростного и

высокоскоростного движения позволят получить:

а) по электропоездам и вагонам:

создание высокоскоростных электропоездов

"Сокол-250" с конструкционной скоростью 250 км/ч

в двух исполнениях (на два рода тока):

3 кВ постоянного и 25 кВ, 50 Гц переменного тока

(опытный образец); создание пассажирского вагона

с принудительным наклоном кузова;

изготовление первого образца установочной партии

вагонов, проведение приемочных испытаний;

б) по путевому хозяйству:

бесстыковой путь повышенной надежности, систему

диагностики, комплекс для укладки плетей, стенд для

отработки конструкций (экспериментальный участок);

рельсы улучшенного геометрического качества,

упругие промежуточные скрепления, стрелочные

переводы;

специальные реперные системы, технологии и средства

управления постановкой пути в проектное положение

при ремонтах и выправках;

автоматизированные системы управления путевого

хозяйства, комплексные технологии по ремонту и

техническому обслуживанию пути и инженерных

сооружений;

разработанную нормативную техническую документацию

на конструкции и ремонт пути и искусственных

сооружений;

в) по электрификации:

типоразмерный ряд конструкций контактных подвесок

для скоростей 160, 200, 250, 300 км/ч (провода,

опоры, арматура);

тяговые подстанции нового поколения с

быстродействующей адаптивной управляющей системой

для условий скоростных магистралей;

г) по устройствам сигнализации, централизации

блокировки:

систему АЛС, комплексную технологию ремонта и

технического обслуживания для систем АЛС с

дублирующим каналом передачи информации для

высокоскоростных поездов;

станционные рельсовые цепи и стрелочные

электроприводы для высокоскоростных поездов;

д) в области управления перевозочным процессом:

технико-экономические исследования сферы применения

пассажирских поездов с локомотивной тягой и

электропоездов при скоростях движения свыше

200 км/ч;

совершенствование организации и управления

перевозочным процессом и повышение качества

предоставления услуг при перевозке пассажиров;

е) в области информационного обеспечения и

мониторинга:

информационное обеспечение и научно-методическое

сопровождение проекта развития скоростного и

высокоскоростного движения пассажирских поездов;

оценку конъюнктуры рынка скоростных пассажирских

перевозок;

экономическую оценку технических решений,

принимаемых в рамках проекта развития скоростного

движения пассажирских поездов в Российской

Федерации;

мониторинг технико-экономических и финансовых

результатов реализации проекта

Мероприятия по формированию научно-технической политики

в области охраны окружающей среды и социальной сферы

Цель - выбор приоритетных экологических проблем и

разработка мероприятий по их решению, обеспечивающих

достижение нормативных требований при выбросе

загрязняющих веществ в природную среду и размещении

отходов

Расходы - 2002 - 2009 годы - 86,5 млн.

рублей

внебюджетные средства - 86,5 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - повышение экологичности стационарных и подвижных

источников выбросов, в том числе:

ликвидация выбросов в атмосферный воздух

загрязняющих веществ от стационарных и подвижных

источников;

уменьшение сброса загрязняющих веществ

в поверхностные и подземные водные объекты;

уменьшение других видов вредного воздействия на

окружающую среду (шум, вибрация, электромагнитные и

радиационные воздействия);

снижение аварийных ситуаций, сокращение ручного

труда уменьшает влияние человеческого фактора

на стабильную работу железнодорожного транспорта

Мероприятия по оптимизации эксплуатационной

работы железных дорог и совершенствованию

транспортного обслуживания

Цель - оптимизация эксплуатационной работы железных дорог,

совершенствование маркетинговой политики и

транспортного обслуживания, стандартизация,

метрология, сертификация и менеджмент качества

Расходы - 2006 - 2009 годы - 2 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 2 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - проведение исследований по оптимизации

эксплуатационной работы железных дорог и

совершенствованию транспортного обслуживания

позволит повысить эффективность функционирования

магистрального железнодорожного транспорта,

улучшить его взаимодействие с другими видами

транспорта, снизить долю транспортных издержек в

стоимости продукции, повысить качество

транспортного обслуживания населения и предприятий

экономики, повысить конкурентоспособность

железнодорожного транспорта и всей транспортной

системы Российской Федерации

Мероприятия по научному обеспечению

реализации подпрограммы

Цель - научное обеспечение реализации подпрограммы

Расходы - 2006 - 2009 годы - 29 млн.

рублей

федеральный бюджет - 29 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - научное сопровождение реализации подпрограммы и ее

актуализации (выбор приоритетных направлений и

мероприятий, определение их экономической

эффективности, разработка предложений по

организации и проведению мониторинга реализации

подпрограммы);

разработка предложений по совершенствованию

управления железнодорожным транспортом;

разработка предложений по совершенствованию

нормативной правовой базы железнодорожного

транспорта;

развитие инфокоммуникационных систем на

железнодорожном транспорте;

разработка краткосрочных и среднесрочных прогнозов

развития железнодорожного транспорта;

научное обеспечение технического регулирования на

железнодорожном транспорте

Приложение N 11

к подпрограмме "Железнодорожный

транспорт" Федеральной целевой

программы "Модернизация транспортной

системы России (2002 - 2010 годы)"

РАСХОДЫ

НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

─────────────────────────┬───────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Источники финансирования│ 2002 - │ В том числе

│2010 годы -├──────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┬─────────┬─────────

│ всего │ 2002 год │ 2003 год │ 2004 год│ 2005 год │ 2006 год │ 2007 год │ 2008 год │ 2009 год│2010 год

─────────────────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴─────────┴─────────

I. Общие расходы

Всего по подпрограмме 1171625,2 57932,4 75555,8 95160,8 133185,1 157163,3 185971,7 215474,7 251181,4 -

в том числе:

средства федерального 9783,1 - - - 340 1564 1748 1903,2 4227,9 -

бюджета

средства бюджетов 27178,2 556,3 772,6 3189,5 1574,4 2480 6273,2 4494,9 7837,3 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 1134663,9 57376,1 74783,2 91971,3 131270,7 153119,3 177950,5 209076,6 239116,2 -

1. Задача развития инфраструктуры железных дорог

Всего по задаче 559620 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79250,7 91850 101570 105000 -

в том числе:

средства федерального 200 - - - - 200 - - - -

бюджета

внебюджетные средства 559420 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79050,7 91850 101570 105000 -

2. Задача строительства �