Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 69

Назначение - закупки вагонов нового поколения позволят

обеспечить потребности железных дорог в

грузовом подвижном составе, увеличить

производительность вагонов не менее чем на

15 - 20 процентов и снизить стоимость жизненного

цикла подвижного состава не менее чем на

25 процентов

Стадия - инвестиционная

реализации

проекта

Инвестиции - общий объем капитальных

вложений - 82,3 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Источники - внебюджетные средства - 82,3 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Мероприятия по модернизации грузового подвижного состава

Описание - в 2004 - 2009 годах намечается осуществить

модернизацию 30,3 тыс. единиц грузовых вагонов

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Назначение - проведение модернизации позволит значительно

снизить расходы на пополнение вагонного парка в

ближайшей перспективе, обеспечить

прогнозируемые объемы перевозок и улучшить

технические характеристики вагонов, повысить их

межремонтные пробеги и тем самым снизить

эксплуатационные затраты

Стадия - инвестиционная

реализации

проекта

Инвестиции - общий объем капитальных

вложений - 23,5 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Источники - внебюджетные средства - 23,5 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Приложение N 10

к подпрограмме

"Железнодорожный транспорт"

Федеральной целевой программы

"Модернизация транспортной системы

России (2002 - 2010 годы)"

ЗАДАЧА НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ОБЛАСТИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Мероприятия по реорганизации и развитию

отечественного локомотиво- и вагоностроения,

организации ремонта и эксплуатации пассажирского

и грузового подвижного состава

Цель - создание подвижного состава нового поколения, в том

числе тягового подвижного состава для грузового и

пассажирского движения

Расходы - 2002 - 2009 годы - 4,8 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 4,8 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - внедрение на сети железных дорог подвижного состава

нового поколения позволит повысить

производительность тягового подвижного состава,

сократить расход энергоресурсов, улучшить

качество грузовых и пассажирских перевозок,

повысить безопасность движения, улучшить

экологические показатели и снизить эксплуатационные

расходы на содержание подвижного состава

Мероприятия по обновлению технологического

оборудования электроснабжения

Цель - создание технологического оборудования нового

поколения, снижение энергопотребления

Расходы - 2002 - 2009 годы - 172,5 млн.

рублей

внебюджетные средства - 172,5 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - сокращение затрат на содержание устройств тягового

электроснабжения, на оплату электроэнергии и

сокращение потерь электроэнергии в контактной сети

Мероприятия по развитию информационных технологий,

модернизации и обновлению устройств связи, автоматики

и сетей телекоммуникаций

Цель - внедрение перспективных информационных технологий

во всех сферах железнодорожного транспорта,

повышение безопасности движения, создание единого

информационного пространства

Расходы - 2002 - 2009 годы - 7,8 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 7,8 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - мероприятия по развитию информационных технологий,

модернизации и обновлению устройств связи,

автоматики и сетей телекоммуникаций позволят

получить:

1) по средствам информатизации:

а) получение дополнительного дохода за счет:

согласованности транспортных потоков и сроков

перевозки грузов;

повышения конкурентоспособности железнодорожного

транспорта на рынке транспортных услуг;

предоставления платной информации клиентам и

пассажирам;

сокращения оборота вагонов, увеличения участковой

скорости и др.;

б) снижение эксплуатационных расходов за счет:

оптимизации сроков и объемов ремонта оборудования;

сокращения расходов на ремонт вагонов по

выполненному пробегу;

сокращения эксплуатационного контингента и

управляющего персонала;

совершенствования структуры управления;

внедрения автоматизированной системы управления

финансами и ресурсами;

устранения многозвенности в передаче и обработке

информации;

в) ускорение движения оборотных средств за счет:

ускорения расчетов с клиентами;

оптимизации потребности и ускорения оборота

материально-энергетических ресурсов;

ускорения расчетов с дебиторами;

2) по средствам железнодорожной автоматики и

телемеханики:

а) повышение безопасности движения поездов;

б) сокращение численности оперативного персонала

служб перевозок;

3) по средствам связи:

а) существенное сокращение затрат на обслуживание

систем технологической радиосвязи и обеспечение

высокого качества передачи информации;

б) дополнительные доходы за счет коммерческого

использования резервной емкости и предоставления

информационных услуг

Мероприятия по совершенствованию ведения путевого

хозяйства и внедрению ресурсосберегающих технологий

Цель - развитие и усиление материально-технической базы и

реорганизация структуры управления путевым

хозяйством, совершенствование ведения путевого

хозяйства, внедрение новых ресурсосберегающих

технологий содержания и ремонта пути, повышение

качества и надежности материалов верхнего строения

пути, а также создание и внедрение

малообслуживаемых конструкций железнодорожного пути

для скоростного движения пассажирских поездов и

грузовых поездов с повышенными осевыми нагрузками

Расходы - 2002 - 2009 годы - 1,6 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 1,6 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - экономия затрат на эксплуатацию и сокращение штата

работников, занятых в путевом хозяйстве

Мероприятия по созданию перспективных технических

средств и технологий, в том числе для скоростного

и высокоскоростного движения

Цель - создание перспективных отечественных технических

средств и технологий железнодорожного транспорта, в

том числе для организации скоростного и

высокоскоростного движения пассажирских поездов

Расходы - 2002 - 2009 годы - 5,6 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 5,6 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - мероприятия по созданию перспективных технических

средств и технологий, в том числе для скоростного и

высокоскоростного движения позволят получить:

а) по электропоездам и вагонам:

создание высокоскоростных электропоездов

"Сокол-250" с конструкционной скоростью 250 км/ч

в двух исполнениях (на два рода тока):

3 кВ постоянного и 25 кВ, 50 Гц переменного тока

(опытный образец); создание пассажирского вагона

с принудительным наклоном кузова;

изготовление первого образца установочной партии

вагонов, проведение приемочных испытаний;

б) по путевому хозяйству:

бесстыковой путь повышенной надежности, систему

диагностики, комплекс для укладки плетей, стенд для

отработки конструкций (экспериментальный участок);

рельсы улучшенного геометрического качества,

упругие промежуточные скрепления, стрелочные

переводы;

специальные реперные системы, технологии и средства

управления постановкой пути в проектное положение

при ремонтах и выправках;

автоматизированные системы управления путевого

хозяйства, комплексные технологии по ремонту и

техническому обслуживанию пути и инженерных

сооружений;

разработанную нормативную техническую документацию

на конструкции и ремонт пути и искусственных

сооружений;

в) по электрификации:

типоразмерный ряд конструкций контактных подвесок

для скоростей 160, 200, 250, 300 км/ч (провода,

опоры, арматура);

тяговые подстанции нового поколения с

быстродействующей адаптивной управляющей системой

для условий скоростных магистралей;

г) по устройствам сигнализации, централизации

блокировки:

систему АЛС, комплексную технологию ремонта и

технического обслуживания для систем АЛС с

дублирующим каналом передачи информации для

высокоскоростных поездов;

станционные рельсовые цепи и стрелочные

электроприводы для высокоскоростных поездов;

д) в области управления перевозочным процессом:

технико-экономические исследования сферы применения

пассажирских поездов с локомотивной тягой и

электропоездов при скоростях движения свыше

200 км/ч;

совершенствование организации и управления

перевозочным процессом и повышение качества

предоставления услуг при перевозке пассажиров;

е) в области информационного обеспечения и

мониторинга:

информационное обеспечение и научно-методическое

сопровождение проекта развития скоростного и

высокоскоростного движения пассажирских поездов;

оценку конъюнктуры рынка скоростных пассажирских

перевозок;

экономическую оценку технических решений,

принимаемых в рамках проекта развития скоростного

движения пассажирских поездов в Российской

Федерации;

мониторинг технико-экономических и финансовых

результатов реализации проекта

Мероприятия по формированию научно-технической политики

в области охраны окружающей среды и социальной сферы

Цель - выбор приоритетных экологических проблем и

разработка мероприятий по их решению, обеспечивающих

достижение нормативных требований при выбросе

загрязняющих веществ в природную среду и размещении

отходов

Расходы - 2002 - 2009 годы - 86,5 млн.

рублей

внебюджетные средства - 86,5 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - повышение экологичности стационарных и подвижных

источников выбросов, в том числе:

ликвидация выбросов в атмосферный воздух

загрязняющих веществ от стационарных и подвижных

источников;

уменьшение сброса загрязняющих веществ

в поверхностные и подземные водные объекты;

уменьшение других видов вредного воздействия на

окружающую среду (шум, вибрация, электромагнитные и

радиационные воздействия);

снижение аварийных ситуаций, сокращение ручного

труда уменьшает влияние человеческого фактора

на стабильную работу железнодорожного транспорта

Мероприятия по оптимизации эксплуатационной

работы железных дорог и совершенствованию

транспортного обслуживания

Цель - оптимизация эксплуатационной работы железных дорог,

совершенствование маркетинговой политики и

транспортного обслуживания, стандартизация,

метрология, сертификация и менеджмент качества

Расходы - 2006 - 2009 годы - 2 млрд.

рублей

внебюджетные средства - 2 млрд.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - проведение исследований по оптимизации

эксплуатационной работы железных дорог и

совершенствованию транспортного обслуживания

позволит повысить эффективность функционирования

магистрального железнодорожного транспорта,

улучшить его взаимодействие с другими видами

транспорта, снизить долю транспортных издержек в

стоимости продукции, повысить качество

транспортного обслуживания населения и предприятий

экономики, повысить конкурентоспособность

железнодорожного транспорта и всей транспортной

системы Российской Федерации

Мероприятия по научному обеспечению

реализации подпрограммы

Цель - научное обеспечение реализации подпрограммы

Расходы - 2006 - 2009 годы - 29 млн.

рублей

федеральный бюджет - 29 млн.

рублей

(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)

Результаты - научное сопровождение реализации подпрограммы и ее

актуализации (выбор приоритетных направлений и

мероприятий, определение их экономической

эффективности, разработка предложений по

организации и проведению мониторинга реализации

подпрограммы);

разработка предложений по совершенствованию

управления железнодорожным транспортом;

разработка предложений по совершенствованию

нормативной правовой базы железнодорожного

транспорта;

развитие инфокоммуникационных систем на

железнодорожном транспорте;

разработка краткосрочных и среднесрочных прогнозов

развития железнодорожного транспорта;

научное обеспечение технического регулирования на

железнодорожном транспорте

Приложение N 11

к подпрограмме "Железнодорожный

транспорт" Федеральной целевой

программы "Модернизация транспортной

системы России (2002 - 2010 годы)"

РАСХОДЫ

НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"

(в ред. Постановления Правительства РФ от 17.03.2009 N 236)

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

─────────────────────────┬───────────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Источники финансирования│ 2002 - │ В том числе

│2010 годы -├──────────┬──────────┬─────────┬──────────┬──────────┬──────────┬──────────┬─────────┬─────────

│ всего │ 2002 год │ 2003 год │ 2004 год│ 2005 год │ 2006 год │ 2007 год │ 2008 год │ 2009 год│2010 год

─────────────────────────┴───────────┴──────────┴──────────┴─────────┴──────────┴──────────┴──────────┴──────────┴─────────┴─────────

I. Общие расходы

Всего по подпрограмме 1171625,2 57932,4 75555,8 95160,8 133185,1 157163,3 185971,7 215474,7 251181,4 -

в том числе:

средства федерального 9783,1 - - - 340 1564 1748 1903,2 4227,9 -

бюджета

средства бюджетов 27178,2 556,3 772,6 3189,5 1574,4 2480 6273,2 4494,9 7837,3 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 1134663,9 57376,1 74783,2 91971,3 131270,7 153119,3 177950,5 209076,6 239116,2 -

1. Задача развития инфраструктуры железных дорог

Всего по задаче 559620 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79250,7 91850 101570 105000 -

в том числе:

средства федерального 200 - - - - 200 - - - -

бюджета

внебюджетные средства 559420 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79050,7 91850 101570 105000 -

2. Задача строительства новых железнодорожных линий

Всего по задаче 71435,3 - - 158 3909,2 6683,1 14538,1 19110,5 27036,4 -

в том числе:

средства федерального 9395 - - - 340 1361 1742 1893,6 4058,4 -

бюджета

средства бюджетов 21315,4 - - - 1500 2200 5943,2 4164,9 7507,3 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 40724,9 - - 158 2069,2 3122,1 6852,9 13052 15470,7 -

3. Задача обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте

Всего по задаче 48821,5 2069,1 4888,3 4371,5 6333,5 7000 7500 8000 8659,1 -

в том числе:

средства федерального 159,1 - - - - - - - 159,1 -

бюджета

внебюджетные средства 48662,4 2069,1 4888,3 4371,5 6333,5 7000 7500 8000 8500 -

4. Задача предупреждения экологического и техногенного ущерба

Внебюджетные средства 6346,6 1498,9 2042,6 510 405,1 450 460 480 500 -

5. Задача развития пассажирского комплекса дальнего и местного сообщения

Всего по задаче 131381,1 9622,7 13961,6 14329,6 16393,9 17704,2 18088,6 19150,6 22129,9 -

в том числе:

средства бюджетов 2802,7 556,3 230 1042 24,4 200 250 250 250 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 128578,4 9066,4 13731,6 13287,6 16369,5 17504,2 17838,6 18900,6 21879,9 -

6. Задача развития пригородного пассажирского комплекса

Всего по задаче 74377 5901,8 6570,8 9547,6 12180,2 9970,1 8876,4 9052,6 12277,5 -

в том числе:

средства бюджетов 3060,1 - 542,6 2147,5 50 80 80 80 80 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 71316,9 5901,8 6028,2 7400,1 12130,2 9890,1 8796,4 8972,6 12197,5 -

7. Задача обновления парка локомотивов

Внебюджетные средства 151739,4 1139,4 1570,9 5619,6 13726,8 20577,7 25557,8 35585,2 47962 -

8. Задача обновления парка грузовых вагонов

Внебюджетные средства 105806,4 1633,1 4378,3 12944,3 16174,6 12602,5 15789,8 18802,2 23481,6 -

9. Задача научно-технического обеспечения в области железнодорожного транспорта

Всего по задаче 22097,9 1885,1 1665,6 1905 2547,7 2925 3311 3723,6 4134,9 -

в том числе:

средства федерального 29 - - - - 3 6 9,6 10,4 -

бюджета

внебюджетные средства 22068,9 1885,1 1665,6 1905 2547,7 2922 3305 3714 4124,5 -

II. Капитальные вложения

Всего по подпрограмме 1149527,3 56047,3 73890,2 93255,8 130637,4 154238,3 182660,7 211751 247046,5 -

в том числе:

средства федерального 9754,1 - - - 340 1561 1742 1893,6 4217,5 -

бюджета

средства бюджетов 27178,2 556,3 772,6 3189,5 1574,4 2480 6273,2 4494,9 7837,3 -

субъектов Российской

Федерации

внебюджетные средства 1112595 55491 73117,6 90066,3 128723 150197,3 174645,5 205362,6 234991,7 -

1. Задача развития инфраструктуры железных дорог

Всего по задаче 559620 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79250,7 91850 101570 105000 -

в том числе:

средства федерального 200 - - - - 200 - - - -

бюджета

внебюджетные средства 559420 34182,3 40477,7 45775,2 61514,1 79050,7 91850 101570 105000 -

Мероприятия по развитию станций, удлинению путей и строительству дополнительных главных путей

Всего 130484,3 14601,8 16000 18023 24566,1 6603,4 11490 19130 20070 -

в том числе:

средства федерального 200 - - - - 200 - - - -

бюджета

внебюджетные средства 130284,3 14601,8 16000 18023 24566,1 6403,4 11490 19130 20070 -

Мероприятия по реконструкции и строительству искусственных сооружений

Внебюджетные средства 171380,2 3060,8 8186,5 11200 15932,9 16950 31230 41040 43780 -

Мероприятия по обновлению устройств электроснабжения и электрификации железнодорожных линий

Внебюджетные средства 76388,2 13248,2 11468,3 11034,9 13015,1 5611,7 6800 8140 7070 -

Мероприятия по обновлению и развитию средств железнодорожной автоматики и телемеханики

Внебюджетные средства 43640,2 3271,5 4822,9 5517,3 8000 1978,5 4900 7280 7870 -

Blog