Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 100 была утверждена Федеральная целевая программа
| Вид материала | Программа |
- Председатель Правительства Российской Федерации М. Фрадков утверждена Постановлением, 2795.75kb.
- Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин утверждена постановлением, 563.69kb.
- Распоряжение Правительства Российской Федерации от 18 декабря 2006 года n 1760-р «Стратегия, 310kb.
- Наименование Программы Федеральная целевая программа "Глобальная навигационная система", 1422.38kb.
- Правительства Российской Федерации от 20 г. № Федеральная целевая программа, 1599.52kb.
- Отчет о ходе выполнения федеральной целевой программы «Снижение рисков и смягчение, 1357.13kb.
- Отчет о ходе выполнения федеральной целевой программы «Снижение рисков и смягчение, 1599.13kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 95 Собрание, 62.24kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. №95 Собрание, 68.49kb.
- Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 95 Собрание, 59.58kb.
Утверждаю:
Начальник отдела Утверждаю:
ГИБДД УВД по ЗАО, Начальник ЗОУОДО
полковник милиции
Чамовских С.Н. Бадил В.А.
ПОЛОЖЕНИЕ
о проведение окружного слёта
«ВЕЛО - СКУТЕР МАРАФОН»
в ГОУ СЮТ «Солнцево»
1. Общие положения.
1.1. Окружной слёт учащихся 8-ых классов школ Западного округа проводится ГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы совместно с Западным окружным управлением образования города Москвы.
1.2. В программу слёта включены конкурсы по тематике безопасности дорожного движения, тесты по ПДД, соревнования детей по фигурному вождению велосипеда. Каждое образовательное учреждение, которое участвует в соревнованиях представляет команду из 5 участников учащихся 8-ых классов.
1.3. Целями конкурса являются:
- Пропаганда безопасности дорожного движения
● Воспитание законопослушных участников дорожного движения;
1.4. Задачами конкурса являются:
- Обучение детей ПДД и управлению велосипедом в сложных дорожных ситуациях;
- Привитие школьникам практических навыков безопасного поведения на проезжей части и вблизи её;
- Информирование учащихся об ответственности на дорогах при использовании велосипеда и скутера.
- Повышение авторитета службы ГИБДД среди подростков;
- Привлечение старшеклассников к пропаганде безопасного поведения на дорогах среди детей младшего школьного возраста;
- Привлечение внимания родителей к решению проблемы обучения подростков безопасному поведению на дороге;
- Повышение профессионального уровня преподавателей по обучению подростков основам безопасности дорожного движения и ПДД.
2. Организация и проведение слета.
2.1. Общее руководство подготовкой слета осуществляется Западным окружным управлением образования г. Москвы и ГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы.
2.2. Окружной слёт по данной тематике проводится впервые. Место его проведения определяется Организационным комитетом.
2.3. Подготовка к слёту и его проведению возлагается на рабочую группу, в состав которой входят сотрудники отдела ГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы и специалисты ЗОУОДО.
2.4. Подведение итогов слёта возлагается на судейскую коллегию, которая утверждается Организационным комитетом.
3. Участники соревнования.
3.1.Участниками окружного слёта являются учащиеся 8-ых классов. Каждое образовательное учреждение представляет 1 команду в количестве 5 человек в возрасте 13 – 16 лет. Заявки на участие принимаются до 01 апреля 2011 года.
3.2. В случае выбывания одного или нескольких участников команда не участвует в соревнованиях, а другие участники продолжают выступления только в личном зачёте.
3.3. Каждый член команды должен иметь спортивную форму (одежду и обувь) для участия в соревнованиях по фигурному вождению велосипеда.
3.4. Команды прибывают в сопровождении 2-х педагогов от образовательного учреждения: руководителя команды и его заместителя, на которых возлагается ответственность за жизнь и здоровье учащихся в период проведения слёта, а так же при следовании к месту проведения слёта и обратно.
4. Документация.
4.1. Руководители команды перед началом проведения слёта представляют в оргкомитет:
- заявку на участие в соревнованиях, заверенную директором образовательного учреждения и содержащую сведения о состоянии здоровья детей;
- ксерокопии свидетельства о рождении участников команды;
- фотографию каждого участника, с указанием на обороте фамилии, № школы.
4.2. В случае выявления несоответствия между представленными командой документами и действительным возрастом участников, команда выступает в неполном составе при этом результаты учитываются только в личном зачете.
5. Программа Окружного слета « Вело – скутер марафон»
5.1. В программу Слета включены 4 станции.
5.2. Личное первенство:
1 станция « Знатоки ПДД»
2 станция Вождение велосипеда в «Автогородке»
3 станция индивидуальное фигурное вождение велосипеда.
4 станция Творческий командный конкурс.
6. Условия проведения Окружного слета «Вело – скутер марафон»
6.1. Станция 1 - «Знатоки ПДД» Включает в себя индивидуальное тестирование из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, большинство вопросов проверяют знания правил безопасности при управлении велосипедом и скутером.
6.2. Станция 2 – Вождение велосипеда в «Автогородке».
Каждый участник должен в течении 5 минут проехать по заданному маршруту «Автогородка» через 6 контрольных пунктов (КП), соблюдая требования дорожных знаков, разметки, жестов регулировщика. При оценке решающую роль имеет умение участника ориентироваться в ситуациях, приближенных к реальным дорожным условиям. Маршрутный лист с указанием порядка прохождения КП соревнующиеся получают на старте. За правильное прохождение маршрута на каждом КП участник получает максимально 10 балов, всего – 60 балов.
Соблюдение Правил дорожного движения соревнующимися на участках между КП контролируют судьи, которые отмечают в ведомости нарушение ПДД участником на маршруте.
После подачи сигнала об истечении отведенного времени все участники по любому маршруту едут к финишу, соблюдая при этом ПДД. В этом случае за каждый не пройденный контрольный пункт, снижается оценка, как и за пропуск КП.
При правильном прохождении
Штрафные очки вычитаются за следующие нарушения:
Пропуск контрольного пункта -5
Пересечение сплошной линии разметки с выездом
на полосу встречного движения - 3
Не соблюдение требований жестов регулировщика - 3
Не соблюдение дорожных знаков или разметки - 3
Совершение маневра без предварительного сигнала рукой о повороте или остановке - 1
При опоре ногой о землю во время прохождения трассы - 1
Падение - 10
Другие нарушения Правил дорожного движения,
предусмотренные условиями «Автогородка» - 1
При определении победителей, в случае равенства баллов, предпочтение отдается участнику, затратившему наименьшее время на прохождение станции. При равенстве бонусов и времени, затраченного участниками на прохождение станции, предпочтение отдается более молодому участнику.
6.3. Станция 3 – Фигурное вождение велосипеда.
Каждый участник проезжает на велосипеде определенный участок с препятствиями. Правильно выполненный элемент оценивается по
5 – бальной системе. Элементы фигурного вождения и очередность расположения препятствий на станции 3 определяется главной судейской коллегией.
При определении победителей, в случае равенства баллов, предпочтение отдается участнику, затратившему наименьшее время на прохождение станции. При равенстве баллов и времени, затраченного участниками на прохождение станции, предпочтение отдается более молодому участнику.
6.4. Станция 4 – Творческий конкурс. Выступление команд на тему «Дорожная ситуация». Задача конкурса - представить конкретную дорожную ситуацию (можно использовать темы « Минуток безопасности»). Данный конкурс предусматривает использование командой участников возможностей художественной самодеятельности в любой малой сценической форме (инсценированная песня, литературный монтаж, поэтическая зарисовка, КВН и т.д.) с музыкальным сопровождением. Продолжительность выступления не более 3 минут.
Конкурс оценивается по 25 бальной системе по следующим критериям:
- Мастерство исполнения;
- Использование песен и стихов собственного сочинения;
- Музыкальное сопровождение;
- Оригинальность подачи материала;
- Раскрытие темы.
Каждый критерий максимально оценивается по 5 бальной системе.
7. Определение результатов.
7.1. Командный результат определяется суммой личных результатов всех ее участников.
7.2. Победителями и призерами Окружного слета являются:
7.2.1. 3 команды, занявшие первые 3 места по сумме баллов, полученных командами на всех станциях. Команда, занявшая первое место становится абсолютным победителем Слета «Вело – скутер марафон».
7.2.2. каждый участник оценивается по своим личным результатам на каждой станции.
8. Награждение:
8.1. Команды – победители соревнований награждаются дипломами, ценными призами и сувенирами.
8.2. Участники, показавшие лучшие результаты в личном первенстве, награждаются отдельными призами.
8.3. Награждение победителей производится в торжественной обстановке с привлечением средств массовой информации.
Примечание: Оргкомитет оставляет за собой право вносить коррективы и дополнения в настоящее Положение,
Неадаптивная социализация как средство инновации в повышении уровня транспортной культуры всех участников дорожного движения
М.А. Крахмалева,
заместитель директора по воспитательной работе ГОУ СОШ № 63
На современном этапе социум имеет тенденцию к стремительному развитию. На глазах меняется жизнь, жизненные приоритеты и ценности. Поэтому основным направлением своей деятельности в рамках ГЭП «Разработка системы формирования транспортной культуры обучающихся как фактор успешной профилактики детского дорожно-транспортного травматизма» (1 год) школа выбрала такую тему, как «Неадаптивная социализация, как средство инновации в повышении уровня транспортной культуры всех участников дорожного движения».
В работе экспериментальной площадки заняты: Скрыпник С.П., директор ГОУ СОШ № 63 - осуществление общего руководства деятельностью ГЭП; Крахмалева М.А., заместитель директора по воспитательной работе - координация действий всех участников ГЭП, методическое сопровождение, мониторинг результатов эксперимента, обеспечение своевременной отчетности на различных этапах экспериментальной деятельности; Разумовская Е.В., психолог ГОУ СОШ № 63 – психологическое сопровождение эксперимента, разработка и апробация методических материалов, общий мониторинг; Осипова Н.Н. классный руководитель 4 «Б» класса, Крячко Т.А. классный руководитель 8 «А» класса – разработка и апробация методических материалов.
«Неадаптивная социализация» предполагает образовательное обеспечение возможности создания ребенком собственной модели поведения и самоопределения в меняющихся социальных условиях. Подход, связанный с неадаптивной социализацией, является современным педагогическим приемом, новацией для системы образования. Данный подход предполагает необходимость выйти за привычные рамки и параллельно решать целый комплекс задач:
- поиск новых форм деятельности;
- создание партнерских отношений с государственными учреждениями, с учреждениями культуры, общественными организациями;
- совместную работу с учреждениями дополнительного образования, включение их потенциала в систему воспитательного воздействия на учащихся;
- интерактивное вовлечение родителей в данную деятельность, не только в роли субъектов как основных агентов социализации для ребенка, но и в роли объектов социализации.
Благодаря работе эксперимента в школе сложился творческий коллектив единомышленников: педагогов, учащихся, родителей. Появились новые социальные агенты и партнеры: МЧС и ГИБДД г. Москвы, участники ГЭП в Западном Округе.
Активно ведется поиск новых форм работы, направленной на повышения уровня мотивации изучения и соблюдения правил дорожного движения всеми участниками УВП:Проведение массовых акций «Полосатики», «Светофор», которые стали традиционными, позволяет каждому участнику УВП проявить себя ярко, независимо от таланта и способностей, возраста и круга общения. В ходе проведения акций: повторяются и закрепляются ПДД и навыки безопасного поведения на дороге. Идет сплочение разновозрастного коллектива участников, у каждого есть возможность проявить свою индивидуальность.
У любой деятельности должна быть «обратная связь». Психологическое сопровождение экспериментальной деятельности решило эту проблему. Разумовской Е.В. были систематизированы имеющиеся и разработаны новые виды мониторинга. Анализ проведенных исследований позволил выявить наиболее острые проблемы (например: знают правила, но не соблюдают; искажают «звучание» ПДД; родители «провоцируют» детей к нарушению ПДД и т.п.) и разработать рекомендации и Памятки для педагогов, учащихся и родителей.
Проектная деятельность в рамках работы ГЭП носит прикладной характер. На пришкольной территории создана «Автоплощадка». Для проведения занятий на ней под руководством классного руководителя Крячко Т.А. отрядом ЮИД 8 «А» класса был разработан комплекс упражнений для начальной школы.
За первый год работы ГЭП «Разработка системы формирования транспортной культуры обучающихся как фактор успешной профилактики детского дорожно-транспортного травматизма» в ГОУ СОШ № 63 были разработаны и апробированы психолого-педагогические технологии:
- «Мониторинг и психологическое сопровождение эксперимента», психолог ГОУ СОШ № 63 Разумовская Е.В.
- Клубное мероприятие для учащихся 2 классов и родителей «Транспорт и мы», учитель начальных классов ГОУ СОШ № 63 Осипова Н.Н.
- «Система практических занятий по ПДД» (на созданной на пришкольной территории «Автоплощадке»), классный руководитель 8 «А» класса ГОУ СОШ № 63 Крячко Т.А..
- «Проведение массовых акций, как средство повышения мотивации изучения и выполнения правил дорожного движения», ЗВР ГОУ СОШ № 63 Крахмалева М.А..
По итогам 2010-2011 учебного года учащиеся школы традиционно стали победителями «Конкурса по изучению ПДД» в ЗАО, Лауреатами и Дипломантами конкурса «Рисуем улицу», победителями фотоконкурса конкурса «Безопасность детей в транспортном мире».
Подведем основной итог работы за год…
«Качественный показатель» викторин и конкурсов, результаты мониторинга, анализ проведенных мероприятий показывают, что высокий процент педагогов, учащихся и родителей:
- стали лучше знать ПДД, более внимательно вести себя на дороге не только как пешеходы, но и как пассажиры и водители;
- участие в массовых акциях, проектной деятельности, познавательных мероприятиях в рамках эксперимента - оказывает положительное влияние на творческую активность и саморазвитие всех участников УВП, что позитивно отражается на мотивации к изучению и соблюдению ПДД;
- новые технологии, разработанные экспериментальной группой, формируют доброжелательную, комфортную атмосферу посредством которых осуществляется «Неадаптивная социализация, как средство инновации в повышении уровня транспортной культуры всех участников дорожного движения» в рамках ГЭП «Разработка системы формирования транспортной культуры обучающихся как фактор успешной профилактики детского дорожно-транспортного травматизма».
Дошкольники в Западном округе изучают «Дорожную Азбуку»!
Ольхова Е.В., главный специалист ЗОУОДО, к.п.н.
Детский сад № 2098 компенсирующего вида для детей с нарушениями опорно-двигательного аппарата принял участие в городском конкурсе «Дорожная Азбука» по организации работы детских дошкольных учреждений по обучению детей основам безопасности дорожного движения.
Оценивало работу педагогов жюри, в состав которого входили представители Департамента образования города Москвы, сотрудники Управления ГИБДД ГУВД по г. Москве, инспектора по пропаганде БДД подразделений ГИБДД.
Государственное образовательное учреждение детский сад компенсирующего вида № 2098 расположен в отдельно стоящем здании, внутри жилого комплекса района «Можайский» Западного округа. Детский сад со всех сторон окружен оживленными магистралями: Можайское шоссе, улица Дорогобужская, Рябиновая улица. Важная роль в предупреждении детского дорожно-транспортного травматизма принадлежит детскому дошкольному учреждению. Именно педагоги должны стать первыми учителями ребенка в воспитании его, как дисциплинированного пешехода.
Контингент детей, посещающих детский сад №2098, - это дети с различными нарушениями опорно-двигательного аппарата. При обучении детей основам безопасного поведения на дороге педагоги учитывают это обстоятельство, как при подборе пособий, так и при проведении различных мероприятий.
Поэтому, когда несколько лет назад детский сад решил углубленно работать над этой проблемой, то были поставлены следующие задачи:
- Обучение детей безопасному поведению на дорогах.
- Формирование у детей навыков и умений наблюдения за дорожной обстановкой и предвидения опасных ситуаций, умение обходить их.
- Воспитание дисциплинированности и сознательного выполнения правил дорожного движения, культуры поведения в дорожно - транспортном процессе.
Для выполнения поставленных задач работа ведется по трем основным направлениям: работа с детьми, работа с педагогами, взаимодействие с родителями.
В связи с этим работа по воспитанию навыков безопасного поведения детей на улицах проводится планово, систематически и постоянно. Она охватывает все виды деятельности с тем, чтобы полученные знания ребенок пропускал через продуктивную деятельность и затем реализовал в играх и повседневной жизни за пределами детского сада. Работа эта не выделяется в самостоятельный раздел, а входит во все разделы и направления программы воспитания в детском саду.
Для осуществления работы по данному направлению в детском саду созданы необходимые условия: уголки по правилам дорожного движения и информационные ширмы для родителей в каждой группе, на территории детского сада оборудована автоплощадка, создан методико – тематический кабинет, где расположены:
- макет микрорайона, на котором мы с детьми изучаем свой микрорайон, составляем его план - схему: детский сад, близлежащие улицы и дороги (их названия), жилые дома и общественные здания. Работу на макете усложняем по содержанию в соответствии с возрастом;
- методические разработки;
- конспекты занятий для всех возрастных групп;
- атрибуты дорожно-постовой службы: жезлы, каски, знаки и др.;
- транспорт различного функционального назначения (грузовые и легковые машины, автобусы, поезда, пожарные и почтовые машины, «скорая медицинская помощь» и т. д.);
- сюжетные картинки, отражающие дорожные ситуации;
- атрибуты для сюжетно-ролевых, игр в регулировщиков, водителей и пешеходов (жезл, свисток, фуражка, нарукавники, нагрудные изображения различных видов транспорта и др.).
В работе с детьми по обучению правилам дорожного движения используются дидактические, настольно-печатные игры, для системной и эффективной работы с детьми составлены картотеки книг по правилам дорожного движения, подвижных, дидактических игр. Педагоги разработали и изготовили творческие пособия, которые помимо учебно–воспитательной направленности решают вопросы коррекционного развития для развития ручной умелости, формирования пространственных и временных представлений, развития речевого общения, развития сенсорных функций, внимания, памяти и мышления. Это различные карточки, книжки-игрушки с разрезными картинками, дидактические игры и др.
Важная роль в формировании у детей правильного поведения на улице, дорогах, в транспорте принадлежит родителям, дедушкам и бабушкам, старшим детям в семье, поэтому коллектив детского сада тесно сотрудничает с ними по данному вопросу. В пропаганде выполнения правил дорожного движения широко используется наглядные методы: папки-передвижки, альбомы, плакаты, стенды с детскими рисунками, тематические информационные стенды, памятки для родителей.
Дошкольные образовательные учреждения округа тесно сотрудничают с представителями ГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы. Старший инспектор по пропаганде Куколева Г.В. частый гость в ДОУ № 2098. При участии инспекторов ГИБДД УВД по ЗАО г. Москвы Стихарёва Д.А., Семёнова С.В.., Ушакова М.Л. проводятся совместные лектории для родителей, семинары для педагогов. Все целевые прогулки за территорию детского сада проходят в сопровождении работников ГИБДД. Всё это является залогом успешной деятельности по предупреждению детского дорожно – транспортного травматизма.
При реализации задач по воспитанию навыков безопасного поведения детей на улицах большую роль играет совместная работа со школой № 1195 в плане преемственности, разрабатывается система мероприятий, проводимых с дошкольниками, учащимися начальных классов и педагогами обоих учреждений.
И в заключении необходимо подчеркнуть, что каждому педагогу, которому доверено воспитание детей, необходимо овладеть современными научно – педагогическими знаниями, основанными на практическом опыте и рекомендациях сотрудников ГИБДД. Только тогда число дорожно – транспортных происшествий с участием детей значительно уменьшится.
Профилактическая акция «Мой ребёнок едет правильно!»
Устинова Е.Л., педагог-организатор ГОУ ДОУ № 2098
В этом году в ГОУ Д/С № 2098 в целях профилактики детского дорожно-транспортного травматизма была проведена акция «Мой ребёнок едет правильно!».
На первом, диагностическом этапе был проведён опрос родителей о том, знают ли они, как перевозить ребёнка в машине. Также родителей попросили принести фотографии своих детей в машине. Результат этого этапа был не очень приятным. Выяснилось, что не все родители перевозят своих детей в автокреслах, есть и такие, которые вовсе детей не пристёгивают. Но с правилами знакомы все.
Задачей второго этапа стало просвещение родителей по вопросу безопасности нахождения ребёнка в машине. Были проведены консультации на темы «Печальная статистика», «Как правильно перевозить ребёнка», «Что такое «удерживающие устройства?». Данная проблема освещалась сотрудниками ГИБДД на лекториях для родителей. Были подготовлены, представлены на информационном стенде и распространены памятки, брошюры и листовки для родителей о правильной перевозке детей в автомобиле. Самым «злостным нарушителям» были подарены DVD-диски с записями краш-тестов, демонстрирующих страшную неосмотрительность их поведения. Вопрос безопасности в машине был рассмотрен воспитателями и на занятиях в старших и подготовительных группах.
Итогом акции стало повышение компетентности родителей и детей по этой важной проблеме.