Анализ текущего социально-экономического состояния Алтайского края
| Вид материала | Документы |
- Алтайский краевой Совет народных депутатов, 425.27kb.
- Алтайский краевой Совет народных депутатов, 442.34kb.
- Социально-экономического развития алтайского края, 7613.24kb.
- Администрация алтайского края постановление от 30 января 2004 г. N 47 о стратегии социально-экономического, 2879.11kb.
- Инвестиционный план модернизации монопрофильного муниципального образования город заринск, 2859.65kb.
- План действий органов исполнительной власти Алтайского края по реализации приоритетных, 546.53kb.
- Об утверждении программы социально-экономического развития Алтайского края на период, 6675.56kb.
- Развития алтайского края, 1819.61kb.
- Заринское городское собрание депутатов алтайского края решение, 1962.37kb.
- Утверждены распоряжением Администрации Алтайского края от 21. 07. 2008 №288-р, 504.92kb.
7.2.5. Малое и среднее предпринимательство
Все более важную стратегическую роль в развитии Алтайского края будет играть малое и среднее предпринимательство. Основными целями развития малого и среднего предпринимательства являются обеспечение занятости населения и развития самозанятости, а также роста налоговых поступлений в бюджеты всех уровней.
Малое и среднее предпринимательство будет доминировать в сфере общественного питания и бытовых услуг, строительстве и торговле. Кроме того, малое и среднее предпринимательство станет основой для выполнения ряда важных задач на стратегических направлениях развития. Фактически за счет малого и среднего предпринимательства прогнозируется обеспечить развитие сервисных бизнесов в агропромышленных и туристско-рекреационном кластерах.
Все более будет возрастать роль малых инновационных предприятий.
Количество работающего населения края, занятого в сфере малого и среднего предпринимательства, возрастет на 130-150 тыс. человек и достигнет доли в общей численности работающих 52-55%. Удельный вес малого и среднего предпринимательства в отгруженных товарах и оказанных услугах в целом по краю составит не менее 35-40%.
7.2.6. Инфраструктура жилищно-коммунального хозяйства. Инженерные сети
Стратегической целью развития сферы жилищно-коммунального хозяйства должно стать повышение качества жизни населения за счет улучшения жилищных условий, повышения качества жилищно-коммунальных услуг, дальнейшего развития рыночных отношений в данном секторе экономики.
Дальнейшее развитие сферы жилищно-коммунального хозяйства в крае существенно ограничивается влиянием следующих факторов:
- уровень благоустройства жилищного фонда края остается в основном ниже, чем в среднем по России;
- высокая степень изношенности основных фондов жилищно-коммунального хозяйства (свыше 58%, а по отдельным территориям -70-80%);
- убыточность большинства предприятий жилищно-коммунального хозяйства, низкая привлекательность отрасли для инвесторов (72% предприятий сферы жилищно-коммунального хозяйства продолжают оставаться убыточными).
Задачи развития инженерных сетей до 2025 года:
- Социальные (обеспечение соответствия социальным стандартам обслуживания):
оказание услуг населению в соответствии со стандартами не ниже общероссийских нормативов;
соответствие степени благоустройства жилищного фонда общероссийским показателям;
повышение показателя обеспеченности жильем одного жителя края до 28 кв.м к 2025 г.
- Экономические (определяемые приоритетными направлениями развития Алтайского края):
обеспечение инженерной инфраструктурой новых территорий развития (прежде всего туристической и игорной зон; районов края, перспективных с точки зрения туристического развития; новых проектов добывающей промышленности);
обеспечение инженерной инфраструктурой новых территорий жилищного строительства;
широкое использование принципов частно-государственного партнерства при развитии инженерной инфраструктуры.
Реализация стратегического направления № 2 включает следующие вопросы, по которым необходимо взаимодействие с федеральным центром:
при реализации кластерной политики в АПК: взаимодействие, направленное на решение задач и вопросов, связанных с целевым финансированием развития сельскохозяйственных кластеров, развитием инфраструктур, осуществлением институциональных изменений, постановкой проблем и представлением интересов предприятий сельскохозяйственных кластеров на федеральном уровне и т.д.;
вовличение предприятий транспортного машиностроения Алтайского края в реализацию Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года: поддержка проектов реконструкции и технического перевооружения действующих производств грузовых вагонов, освоения новых видов продукции, конкурентоспособной на отечественном и мировых рынках, в том числе проектов создания и внедрения в производство семейства дизельных двигателей для силовых, транспортных, энергетических машин и установок, военно-технических средств, а также топливоподающих систем к ним;
активная, целенаправленная и последовательная работа с федеральными государственными структурами для получения необходимых ресурсов и институциональной поддержки возрождения алтайского сельскохозяйственного машиностроения, включая максимальное использование федеральных механизмов поддержки проектов промышленной сборки зарубежных моделей и локализации их производства, стимулирования экспорта сельхозтехники, активизации выставочной деятельности и т.д., участие в выработке Правительством Российской Федерации и Минпромэнерго России политики и конкретных действий по развитию отечественного сельскохозяйственного машиностроения в целях максимального учета интересов края;
создание необходимых для реализации на территории края федеральных проектов в сфере туризма (ОЭЗ ТРТ «Бирюзовая Катунь», игорная зона и др.) дополнительных энергетических мощностей;
развитие энергетического хозяйства, обеспечивающее прогнозируемое ускоренное развитие экономики г. Бийска;
реконструкция и строительство новых автодорог и мостов, обеспечивающих реализацию на территории края федеральных проектов в сфере туризма;
улучшение автодорожной сети для развития транзита (строительство 2-ой очереди обхода г. Бийска, участка обхода г. Рубцовска, Веселоярска до границы с Республикой Казахстан, обхода г. Барнаула с севера);
реконструкция дорог, проходящих через пункты пограничного пропуска автомобильного транспорта;
развитие авиационного транспорта (реконструкция аэропорта г. Бийска, аэровокзального комплекса Барнаульского аэропорта, строительство сети аэродромов местного значения, восстановление действовавшего аэропорта в г. Славгороде);
развитие железнодорожного транспорта (строительство новых железнодорожных линий до Белорецко-Инского железорудного месторождения и Мунайского угольного месторождения, модернизация и электрификация действующей железнодорожной линии на участке Новосибирск – Барнаул – Бийск с целью развития скоростного пассажирского движения, строительство железнодорожной линии Бийск - Горно-Алтайск).