Строительные нормы и правила
| Вид материала | Реферат |
Содержание6.1 Область применения 6.3 План и продольный профиль Категория и назначение пути |
- Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85, 1820.49kb.
- Строительные нормы и правила сниП 01. 07-85*, 1428.22kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 03-85, 2266.36kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 2027.55kb.
- П ii-35-76 строительные нормы и правила часть II нормы проектирования глава 35 котельные, 1513.68kb.
- Строительные нормы и правила российской федерации автомобильные дороги, 1207.85kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 02-85, 813.78kb.
- Строительные нормы и правила сниП 01. 03-84, 455.3kb.
- Строительные нормы и правила Электротехнические устройства сниП 05. 06-85, 848.44kb.
- Строительные нормы и правила, 805.91kb.
6.1 Область применения
6.1.1 Нормы настоящего раздела распространяются на проектирование, строительство и реконструкцию промышленных железнодорожных путей колеи 750 мм, зданий, сооружений и устройств на этих путях.
6.1.2 Нормы настоящего раздела не распространяются на проектирование железнодорожных путей колеи 750 мм подземных горных разработок, рабочих путей, непосредственно связанных с технологическим процессом производства, а также перемещаемых в плане и продольном профиле в период их эксплуатации (забойные пути в карьерах, отвальные пути, переносные пути на торфяных разработках, лесовозные усы) и построечных путей.
6.1.3 Промышленные железнодорожные пути колеи 750 мм (далее – пути) разделяются на:
- внутренние (далее – технологические), расположенные на территории предприятия, в том числе станционные, погрузочно-разгрузочные, ремонтные и др.;
- соединительные технологические, связывающие станции или отдельные производства между собой или с погрузочно-разгрузочными, ремонтными и другими путями и различными сооружениями;
- подъездные – пути, соединяющие предприятие с другими предприятиями, сырьевыми базами, пристанями, станциями железных дорог сети общего пользования.
Границей между внешними и технологическими путями является входная стрелка станции предприятия, а при ее отсутствии — первая стрелка разветвления (веера) технологических путей либо ограждение территории предприятия (производства). На лесовозных и торфяных путях граница между подъездными и технологическими путями устанавливается проектом.
6.2 Общие положения
6.2.1 Подъездные пути, а также технологические пути с поездным характером движения подразделяют на три категории в зависимости от расчетной годовой грузонапряжённости, а для лесовозных дорог – от объёма перевозок на расчетный срок эксплуатации по таблице 6.1.
Технологические пути с поездным характером движения на категории не подразделяются и проектируются по нормам настоящего раздела.
Таблица 6.1
| Категория пути | Годовая грузонапряжённость, тыс. т.км/км | Объем перевозок леса, тыс. м3/год |
| I-пу II-пу III-пу | св. 500 св. 200 до 500 200 и менее | Св. 600 св. 250 до 600 250 и менее |
6.2.2 Пути от нижнего до верхнего склада лесозаготовительных предприятий, а также до места разветвления их к отдельным производственным участкам склада (лесовозные магистрали), следует проектировать по нормам внешних путей соответствующей категории, а после разветвления (лесовозные ветки) – по нормам подъездных путей.
6.2.3 Расчетные скорости движения поездов, км/ч, следует принимать на путях:
- категорий I-пу и II-пу….................. 50;
- категории III-пу и на остальных..... 40.
6.2.4 Основные параметры проектирования (принципиальная схема, руководящий уклон, размещение раздельных пунктов, длина станционных площадок, вид тяги, размещение ремонтного хозяйства), определяющие пропускную и провозную способность подъездных путей и мощность отдельных устройств, следует устанавливать по результатам технико-экономических расчетов на перспективу с учетом обеспечения необходимых первоначальных затрат и возможности последующего этапного наращивания мощностей по мере увеличения объема транспортной работы.
6.2.5 При проектировании новых и реконструкции существующих путей, сооружений и устройств необходимо соблюдать габариты приближения строений по ГОСТ 9720.
6.2.6 Типы устройств, предусматриваемых для защиты пути и сооружений от снежных и песчаных заносов, следует принимать в соответствии с настоящим СНиП.
6.3 План и продольный профиль
Пути на перегонах
6.3.1 Кривые участки пути следует проектировать с возможно большими радиусами, но не более 2000 м на путях категории I-пу и 1000 м — на путях других категорий.
Показатель радиуса кривых в плане принимают по таблице 6.2.
Таблица 6.2 (31)
Категория и назначение пути | Радиус кривой в плане, м, для условий | |
| трудные | особо трудные | |
| Подъездные пути, а также технологические пути с поездным характером движения, категорий: I-пу II-пу III-пу | 300 200 150 | 200 150 100 |
| Технологические пути, кроме соединительных с поездным характером движения | 150 | 80 |
| Технологические пути, кроме соединительных с поездным характером движения при типе локомотива с колесной формулой 2 – 2 | 100 | 60 |