Строительные нормы и правила
| Вид материала | Реферат |
- Строительные нормы и правила сниП 06. 03-85, 1820.49kb.
- Строительные нормы и правила сниП 01. 07-85*, 1428.22kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 03-85, 2266.36kb.
- Строительные нормы и правила сниП, 2027.55kb.
- П ii-35-76 строительные нормы и правила часть II нормы проектирования глава 35 котельные, 1513.68kb.
- Строительные нормы и правила российской федерации автомобильные дороги, 1207.85kb.
- Строительные нормы и правила сниП 09. 02-85, 813.78kb.
- Строительные нормы и правила сниП 01. 03-84, 455.3kb.
- Строительные нормы и правила Электротехнические устройства сниП 05. 06-85, 848.44kb.
- Строительные нормы и правила, 805.91kb.
Таблица 6.8
| Масса состава, брутто-т | Наибольшая величина спуска, ‰, на подходе к погрузочно-выгрузочному фронту с локомотивом | |
| В хвосте состава | В голове состава | |
| Более 300 От 200 до 300 От 100 до 200 100 и менее | 3 4 6 12 | 4 5 8 15 |
| П р и м е ч а н и е – При установлении величины уклона дополнительное сопротивление от кривых учитывать не следует. |
6.3.32 Стрелочные горловины (улицы), на которых предусматривается производство маневров осаживанием, за исключением тех, на которых сортируют вагоны толчками или спуском с горки, следует располагать на горизонтальной площадке или на уклоне не круче 2,5 ‰.
Стрелочные горловины, диспетчерские съезды, а также отдельные стрелочные переводы, в пределах которых не предусматриваются маневры, допускается располагать на уклоне, не превышающем руководящего.
6.3.33 Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях раздельных пунктов следует располагать вне пределов вертикальной кривой.
В трудных условиях стрелочные переводы допускается размещать в пределах вертикальной кривой, радиус которой должен быть не менее 1000 м, а на переустраиваемых путях раздельных пунктов, где предусматривается движение организованных поездов, стрелочные переводы допускается располагать в пределах вертикальной кривой, радиус которой должен быть не менее 500 м.
6.4 Земляное полотно
6.4.1 Ширину однопутного земляного полотна (основной площадки) поверху на прямых участках пути с открытым балластным слоем после полной осадки следует принимать по таблице 6.9.
Таблица 6.9
| Категория и назначение пути | Ширина земляного полотна, м, на прямом участке пути на грунте | |
| глинистый и не дренирующие пески мелкие и пылеватые | скальный, крупнообломочный и песчаный дренирующий | |
| Подъездные и технологические пути с поездным характером движения категории: - I-пу - II-пу - III-пу | 4,0 3,8 3,5 | 3,8 3,6 3,3 |
| Технологические пути (кроме соединительных с поездным характером движения) | 3,2 | 3,0 |
Ширину земляного полотна технологических путей с поездным характером движения допускается принимать на одну категорию ниже указанной в таблице.
6.4.2 Ширину выемок понизу при устройстве подпорных стен, а также выемок в устойчивых скальных породах (слабовыветривающихся при отсутствии падения пластов массива в сторону полотна), допускается уменьшать. При этом расстояние от оси крайнего пути до подпорных стен или откосов в уровне подошвы шпалы должно быть не менее 2,25 м и 2 м в противоположную сторону. В указанных выемках через 300 м с каждой стороны пути следует проектировать полости шириной 4 м, глубиной 2 м и высотой 2,8 м. В промежутках между полостями через 60 м с каждой стороны следует устраивать ниши шириной 3 м, глубиной 1 м и высотой 2 м.
6.4.3 Ширину земляного полотна для раздельных пунктов следует устанавливать в соответствии с проектируемым путевым развитием. При этом расстояние от оси крайних станционных путей до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины, приведенной в таблице 6.9 (38), а на стрелочных улицах и вытяжных путях – не менее 2,25 м.
6.4.4 Ширину земляного полотна для кривых участков пути следует увеличивать с наружной стороны кривой на 0,2 м при радиусах 600 м и менее на путях категорий I-пу и II-пу и 300 м и менее на путях категории III-пу, а также на технологических путях при расчетной скорости движения поездов (подач) более 15 км/ч. На станционных и погрузочно-разгрузочных путях уширение земляного полотна не предусматривается.
6.4.5 Земляное полотно под укладку путей с заглубленным балластным слоем допускается проектировать только на планируемых территориях при необходимости обеспечения требований благоустройства и застройки промышленной площадки. При этом расстояние от оси пути до края корыта (в уровне верха балластного слоя), в котором помещается балластный слой, следует принимать не менее 1,2 м.
6.4.6 Поперечное очертание верха однопутного земляного полотна (сливной призмы) из не дренирующих грунтов с открытым балластным слоем следует проектировать в виде трапеции шириной поверху 1,2 м, высотой 0,1 м и с основанием, равным ширине земляного полотна. Верх земляного полотна, сооружаемого под два пути, следует проектировать в виде треугольника высотой 0,15 м с основанием, равным ширине земляного полотна.
Верх земляного полотна пристраиваемого второго пути из не дренирующих грунтов проектируют односкатным с поперечным уклоном от существующего полотна, равным 0,04 для выемок и 0,02 – для насыпей.
6.4.7 Высоту насыпей над поверхностью болота по условию прочности верхнего строения пути следует определять расчетом. По условию прочности верхнего строения пути высота насыпи должна быть не менее указанной в таблице 6.10.
При круглогодичной эксплуатации железной дороги минимальная высота насыпи устанавливается из условия снегозаносимости.
Таблица 6.10
| Вид грунта насыпи | Высота насыпи, м, при влагосодержании торфа, г/г, в природном состоянии болота | |||
| 5,0 | 7,5 | 10,0 | 12,5 | |
| Песок: - крупный гравелистый - средней крупности - мелкий - пылеватый Супесь легкая крупная | 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 | 0,60 0,60 0,60 0,80 0,70 | 0,60 0,60 0,75 1,20 1,05 | 0,60 0,85 1,00 1,50 1,35 |
| П р и м е ч а н и е – Для промежуточных значений влагосодержания высоту насыпи определяют интерполяцией. |
6.4.8 Земляное полотно на подходах к нижним складам и на складских путях лесозаготовительных предприятий, а также на путях с сезонным характером работы допускается проектировать затопляемым при соответствующем укреплении его от размыва, а верхнее строение пути – от сноса.
6.4.9 Бровка земляного полотна должна возвышаться над наивысшим уровнем грунтовых вод или над уровнем длительного (более 20 сут.) стояния поверхностных вод на значение, достаточное для предохранения земляного полотна от пучения и просадок.
При соответствующем обосновании вместо повышения отметок бровки земляного полотна допускается предусматривать понижение уровня грунтовых вод, замену грунта.
6.4.10 Ширину бермы между подошвой откоса насыпи и бровкой резерва или водоотводной канавы следует предусматривать не менее 2 м. Для насыпей высотой до 2 м, отсыпаемых из резервов, допускается уменьшать ширину до 1 м. Поверхности берм следует придавать уклон 0,02 в сторону канавы или резерва. Ширина бермы между подошвой откоса и бровкой водоотводной канавы на болотах должна быть не менее 3 м.
В благоприятных гидрогеологических условиях насыпи высотой до 1 м допускается проектировать с переходом откоса насыпи в откос резерва или канавы без оставления бермы. При этом крутизну откоса насыпи и внутреннего откоса резерва (канавы) следует принимать равной 1:3 или криволинейного очертания: в верхней части – 1:1,5 и в нижней – с уплотнением до 1:5.
6.4.11 Размеры поперечного сечения нагорных канав и водосбросов следует определять по расходам воды с вероятностью превышения 1:20 (5 %) на подъездных путях и 1:10 (10 %) – на технологических путях и на лесовозных ветках.
Размеры поперечного сечения продольных (у насыпей) и поперечных водоотводных канав следует определять по расходам воды с вероятностью превышения 1:10 (10 %).
Бровка канавы должна возвышаться не менее чем на 0,2 м над уровнем воды, соответствующим расходу с указанной вероятностью превышения.
Размеры водоотводных канав для технологических путей надлежит определять по расходу воды с вероятностью превышения, принятой для предприятия в целом.
Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по дну должны быть не менее 0,6 м на подъездных путях и 0,5 м на лесовозных ветках, а расположенных на болотах – не менее 0,8 м.
Глубину кюветов следует принимать не менее 0,5 м на внешних путях и 0,4 м на лесовозных ветках, а ширину по дну – 0,4 м. Для коротких и неглубоких выемок в районах с сухим климатом допускается уменьшать глубину кювета на внешних путях до 0,4 м.
На водораздельных точках в выемках, расположенных на уклонах менее 2 ‰ и на горизонтальных площадках, глубину кюветов допускается уменьшать до 0,2 м при сохранении ширины кюветов по дну и ширины выемки на уровне бровки земляного полотна.
6.4.12 Высота насыпи над поверхностью болот после осадки должна удовлетворять требованиям 6.6.9, но не должна быть менее 0,6 м при полном удалении торфа из-под основания насыпи, а при частичном удалении или сохранении торфа также удовлетворять условию прочности верхнего строения пути.
Для болот, до дна заполненных торфом устойчивой или неустойчивой консистенции со степенью разложения 60 %–100 %, независимо от их глубины, следует применять безвыторфовочный метод проектирования насыпей.
Насыпи, возводимые на болотах, следует предусматривать из дренирующих грунтов.
При наличии поперечного уклона дна болота следует проверять устойчивость насыпи и в необходимых случаях предусматривать соответствующие противодеформационные устройства.
6.4.13 Пути на полях добычи торфа следует проектировать без выторфовывания с учетом предварительного осушения торфяного месторождения.
Высота насыпи над поверхностью торфозалежи должна быть не менее 0,6 м, а путевые канавы, предусматриваемые с двух сторон насыпи, должны иметь глубину 1,0–1,5 м, ширину по дну 0,4 м и продольный уклон не менее 0,01с выпуском воды в осушительную сеть предприятия по добыче торфа. Расстояние между смежными краями путевых канав и насыпи должно приниматься не менее 3 м.
При укладке путей вдоль каналов осушительной сети путевая канава, располагаемая с противоположной стороны пути, должна иметь, как правило, поперечное сечение, равное сечению канала.
6.4.14 Высоту насыпей над поверхностью болота по условию прочности верхнего строения пути следует определять расчетом в зависимости от вида грунта насыпи, физико-механических характеристик торфяного основания, типа подвижного состава, конструкции верхнего строения пути.
По условию прочности верхнего строения пути высота насыпи должна быть не менее указанной в таблице 6.10.
6.4.15 Конечную осадку насыпи, возводимой на болоте, следует определять расчетом, а ориентировочно допускается определять по таблице 6.11.