Содержание
| Вид материала | Регламент |
- Содержание дисциплины наименование тем, их содержание, объем в часах лекционных занятий, 200.99kb.
- Содержание рабочей программы Содержание обучения по профессиональному модулю (ПМ) Наименование, 139.63kb.
- Заключительный отчет июль 2010 содержание содержание 1 список аббревиатур 3 введение, 6029.85kb.
- 5. Содержание родительского правоотношения Содержание правоотношения, 110.97kb.
- Содержание введение, 1420.36kb.
- Сборник статей Содержание, 1251.1kb.
- Сборник статей Содержание, 1248.25kb.
- Анонсы ведущих периодических изданий содержание выпуска, 806.18kb.
- Вопросы к экзамену по дисциплине «Коммерческая деятельность», 28.08kb.
- Конспект лекций содержание содержание 3 налог на прибыль организаций 5 Плательщики, 795.2kb.
Примечание:
1.
- срок службы соответственно до капитального, среднего и подъемочного ремонта в годах.2. Материал балластного слоя “Щебень” предусматривает использование щебня из природного камня для балластного слоя железнодорожного пути или гравийно-щебеночной смеси. Материал балластного слоя “Песок” предусматривает использование гравийно-песчаного балласта для железнодорожного пути.
3. Для участка с мелкозернистым песчаным балластом нормы периодичности среднего и подъёмочного ремонта пути следует устанавливать по нормам для крупного и среднезернистого песка с уменьшением их на 25%.
4. Для участков пути, имеющих дорожное покрытие расположенных на необособленном полотне нормы периодичности капитального ремонта, следует уменьшить на 20%. а на перекрестках - на 30%.
5. Для участка с уклонами более 0.035 нормы периодичности капитального, среднего и подъёмочного ремонтов должны быть уменьшены на 20%.
6. Периодичность ремонтов для кривых участков с железнодорожными рельсами и контррельсами следует устанавливать по норме соответствующих радиусов кривых и грузонапряженности с увеличением их на 20%.
7. На кривых участках пути в тех случаях, когда по истечении срока службы рельсов не требуется замена шпал и балластного слоя производится сплошная смена рельсов с сопроводительным подъёмочным или средним ремонтом.
8. Для бесстыкового пути нормы периодичности капитального, среднего и подъёмочного ремонтов должны быть увеличены на 10%.
9. Грузонапряженность на маршруте или всей сети определяется отношением работы брутто пассажирского и грузового движения за год на маршруте или путевой сети в т.км. бр./год к протяженности трамвайных путей на маршруте или сети в км одиночного пути.
10. Норма периодичности среднего ремонта спецчастей принимается по нормам капитального ремонта с коэффициентом 0,5.
11. Подъёмочный ремонт спецчастей при грузонапряженности до 3 млн. тн.-км. бр./км. одиночного пути в год проводится 1 раз в 2 года;
при грузонапряженности свыше 3 млн. тн.-км. бр./км. одиночного пути в год проводится ежегодно.
Приложение 10
к Федеральному закону
специальному техническому
регламенту "О безопасной
эксплуатации трамваев и троллейбусов
Периодичность
осмотров элементов контактной сети трамвая
| № | Наименование элемента работы | Периодичность, не менее |
| 1. | Участки тяжелого профиля движения | I раз в 7 дней |
| 2. | Узлы, кольца, спецчасти, входы-выходы в депо (осмотр с земли) | I раз в месяц |
| 3. | Пассажирские линии (осмотр с вагона-вышки или с машины-вышки) | I раз в месяц |
| 4. | Контактная сеть депо (осмотр с земли) | I раз в месяц |
| 5. | Секционные изоляторы в депо | I раз в месяц |
| 6. | Секционные изоляторы пассажирских линий | I раз в 3 месяца |
| 7. | Крепление питающих дужек на фидерах | I раз в 3 месяца |
| 8. | Обход контактной сети | I раз в 6 месяцев |
| 9. | Питающие и отсасывающие сети | I раз в 6 месяцев |
| 10. | Разъединители на опорах | I раз в 6 месяцев |
| 11. | Крюки и анкеровки | I раз в 6 месяцев |
| 12. | Потенциальные перемычки и питающие дужки | I раз в 6 месяцев |
| 13. | Опоры | I раз в год |
Периодичность
осмотров элементов контактной сети троллейбуса
| № пп | Наименование элемента работы | Периодичность, не менее |
| 1. | Участки тяжелого профиля движения | I раз в 7 дней |
| 2. | Объезд на автовышке всех маршрутов | I раз в 7 дней |
| 3. | Узлы, кольца, спецчасти (автоматические и сходные стрелки, пересечения троллейбуса с троллейбусом и троллейбуса с трамваем), узлы грузовой компенсации | I раз в 15 дней |
| 4. | Спецчасти в контактной сети депо | I раз в месяц |
| 5. | Секционные изоляторы и питающие дужки | I раз в 3 месяца |
| 6. | Криводержатели | I раз в 3 месяца |
| 7. | Питающие фидера, потенциальные перемычки, разъединители на опорах | I раз в 6 месяцев |
| 8. | Крюки в стенах зданий | I раз в 6 месяцев |
| 9. | Опоры, крюки, кронштейны | 1 раз в год |
Периодичность
измерений параметров контактной сети
трамвая и троллейбуса
| № | Наименование элемента работы | Периодичность, не менее |
| 1. | Износ контактного провода трамвая: –на прямых участках –узлов, колец, депо, кривых | I раз в 6 месяцев I раз в 3 месяца |
| 2. | Износ контактного провода троллейбуса: –на прямых участках –узлов, колец, кривых | I раз в 3 месяца I раз в 1 месяц |
| 3. | Высота подвески контактного провода | I раз в 3 года |
| 4. | Натяжение контактного провода | I раз в 6 месяцев |
| 5. | Зигзаг и выносы контактного провода трамвая | I раз в 6 месяцев |
| 6. | Углы излома контактного провода, радиусы кривых | I раз в 6 месяцев |
| 7. | Расстояния между контактными проводами троллейбуса, от проводов до опорных конструкций, балконов зданий и оконных проемов, стволов и ветвей деревьев | I раз в 6 месяцев |
| 8. | Сопротивление изоляции питающих фидеров и перемычек | I раз в год |
| 9. | Изоляция металлических опор | I раз в 6 месяцев |
| 10 | Падение напряжения на участках сети: –в контактной сети троллейбуса -в контактной сети трамвая | I раз в год I раз в 3 года |
Приложение 11
к Федеральному закону
специальному техническому
регламенту "О безопасной
эксплуатации трамваев и троллейбусов
Технические нормы содержания контактной сети.
Износ контактного провода.
1. Контактный провод типа МФ, НЛОл 0,04Ф поперечным сечением 85 и 100 кв. мм подлежит замене:
- для трамвая - когда более чем на 75% всех пролетов участка площадь поперечного сечения уменьшается на 25 и 30 % и высота сечения, до 7,9 и 8,1 мм, соответственно,
- для троллейбуса – когда более чем на 75% всех пролетов участка площадь поперечного сечения уменьшается на 15 и 16 % и высота сечения до 9,1 и 9,5 мм, соответственно,
- при снижении прочностных характеристик вследствие воздействия высоких температур (отжиге),
- при наличии более 75 % стыков и поджогов от количества точек подвешивания провода на участке.
2. Сталеалюминиевый провод подлежит замене:
- по отжигу алюминиевой части провода,
- при наличии более 75 % стыков и поджогов от количества точек подвешивания провода на участке,
- при расслоении провода,
- при продольном скручивании не поддающимся рихтованию.
Натяжение контактного провода.
Напряжение в медных проводах при растяжении в некомпенсированных подвесках должно быть в пределах 4,5 - 12,5 кгс/мм2, для частично компенсированных подвесок в пределах 4,0 - 15,0 кгс/ мм2, и для полукомпенсированных и компенсированных подвесок в пределах 8-9,5 кгс/мм2.
Напряжение в сталеалюминевых проводах должно быть в некомпенсированных и частично компенсированных подвесках в пределах 200-1200 кгс, а в полукомпенсированных и компенсированных подвесках в пределах 700-800 кгс.
Расстояние от проводов до опорных конструкций, балконов зданий и оконных проемов, стволов и ветвей деревьев.
Элементы контактной сети, находящиеся под напряжением, должны быть удалены:
- от опорных конструкций не менее 1,5 м,
- от балконов зданий и оконных проемов не менее 2,0 м,
- от стволов деревьев не менее 1,5 м,
- от ветвей деревьев не менее 1,0 м.
В случае невозможности соблюдения нормы необходимо устройство специальных защитных приспособлений.
Допустимые размеры повреждений опор.
Опоры требуют анкеровки и правки при угле наклона к вертикальной оси более 5°. Замену опор производят при их наклоне вследствие просадки и деформации грунта, если правка не дает положительных результатов.
Откол бетона в зоне сжатия не допускается. В зоне растяжения - не более 5 % от длины окружности поверхности сечения.
Допускаются на опоре продольные трещины длиной не более 2 м раскрытием не более 3 мм одна или не более трех - с раскрытием до 0,5 мм каждая.
Допускается коррозия обнаженной продольной арматуры опоры - не более одного стержня при уменьшении сечения не более 30 % от первоначального.
Падение напряжения на участке сети.
Среднее расчетное значение падения напряжения от шин электротяговой подстанции до токоприемников трамвая и троллейбуса на любом участке питания за время хода под током при расчетной частоте движения не должно превышать 15% номинального напряжения на шинах подстанции. В вынужденных и разгрузочных режимах среднее расчетное значение падения напряжения от шин подстанции до наиболее удаленных точек участка питания должно быть не более 170В.
Уставка (ток трогания) линейного выключателя, (или токового датчика с сигналом на запирание тиристоров, или иной максимальной защиты, выполняющей функции выключателя) должна быть не менее 1,2 расчетной максимальной нагрузки участка и не более 0,8 минимального тока короткого замыкания.
Помимо измерений параметров проводится проверка срабатывания защиты участков контактной сети. Дня проверки срабатывания защиты с помощью специальных приборов измеряется в конце участка ток короткого замыкания на землю или полное сопротивление петли - контактный провод-земля - с последующим расчетом тока. Полученное значение тока сравнивают с током уставки выключателя.
Приложение 12
к Федеральному закону
специальному техническому
регламенту "О безопасной
эксплуатации трамваев и троллейбусов
Периодичность
текущих ремонтов элементов контактной сети
трамвая и троллейбуса
| № п.п. | Наименование элемента работы | Периодичность, не менее |
| 1. | Спецчасти | I раз в 6 месяцев |
| 2. | Узлы, кольца, сети, депо | I раз в 6 месяцев |
| 3. | Прямые участки | I раз в год |
| 4. | Прочее | I раз в 4 года |
Примечание:
Текущий ремонт включает в себя:
–регулировку положения в плане провода тросов, кронштейнов, арматуры,
–регулировку высоты подвешивания контактного провода,
–регулировку натяжения проводов и тросов,
–перестыковку стыковых и концевых зажимов с целью устранения возможных скрытых трещин. Куски контактного провода, находившиеся внутри клемм и зажимов вырезаются;
–окраску арматуры, изоляции, спецчастей,
–замену поврежденной арматуры, изоляции, спецчастей, кронштейнов,
–проверку опор,
–замену контактного провода,
–полную замену байдратов, добавков,
–регулировку ходовой линии спецчастей, восстановление трущихся частей, замену изношенных и поврежденных элементов, очистку и окраску изоляторов,
–при необходимости – замену спецчастей,
–ремонт и окраску изоляционных щитов и подшивок под инженерными сооружениями.
Периодичность
капитальных ремонтов контактной сети
трамвая и троллейбуса
| № п.п. | Наименование элемента работы | Периодичность, не менее | Примечание |
| 1. | Узлы, кольца, кривые, сети, депо | I раз в 6 лет | |
| 2. | Прямые участки всех видов подвесок (кроме цепной) | I раз в 9 лет | |
| 3. | Прямые участки цепных подвесок | I раз в 12 лет | |
| 4. | Смена контактного провода трамвая | I раз в 8-9 лет | Указанные сроки являются средними. Провод назначается к смене только по результатам замеров фактического износа |
| 5. | Смена контактного провода троллейбуса | I раз в 14-16 лет |
Примечание:
При капитальном ремонте участка контактной сети замену контактного провода, опор, стенных крюков, закладных деталей в инженерных сооружениях, устройств грузовой компенсации натяжения контактных проводов производят в зависимости от их состояния. Все остальные элементы контактной сети, в том числе и спецчасти, меняют независимо от срока службы и фактического состояния.
Приложение № 1
к государственному контракту
на выполнение работ по разработке проекта
технического регламента
"О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов"
№6401.3400000.08.036 от «22» декабря 2006 г.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
На разработку проекта технического регламента
"О безопасной эксплуатации
трамваев и троллейбусов" (п.136).
1. Основание для выполнения работы
Программа разработки технических регламентов, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.11.2004 г. №1421-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 29 мая 2006 г. №781-р).
Протокол оценки и сопоставления заявок на участие в конкурсе конкурсной комиссии Минпромэнерго России от 07 ноября 2006 г. № 07/3.
Федеральный закон от 27 декабря 2002 г. №184-ФЗ "О техническом регулировании".
2. Исполнитель работы
Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт городского электрического транспорта" (ЗАО НИИГЭТ).
3. Цель, задачи и исходные данные для проведения работы.
Основная цель разрабатываемого проекта технического регламента "О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов"– законодательное регламентирование минимальных и исчерпывающих требований, достаточных для обеспечения безопасности эксплуатации трамвайного и троллейбусного транспорта в соответствии с требованиями Федерального закона "О техническом регулировании".
Технический регламент "О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов" разрабатывается в целях, защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного или муниципального имущества, охраны окружающей среды, от опасностей, связанных с эксплуатацией трамвайного и троллейбусного транспорта.
Задачи разрабатываемого проекта технического регламента формируются с учетом оценки риска объектов технического регулирования, учитывающего цели разработки и включают в себя:
установление требований, обеспечивающих безопасность перевозки пассажиров на трамвайном и троллейбусном транспорте;
установление сферы действия технического регламента;
установления правил и форм оценки соответствия трамвайного и троллейбусного транспорта требованиям технического регламента;
определения особенностей проведения государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента;
определение особенностей введения требований технического регламента на переходный период.
При разработке проекта технического регламента "О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов" должны быть использованы федеральные законы Российской Федерации, нормативные акты Минтранса России, Правила технической эксплуатации трамвая, Правила технической эксплуатации троллейбуса, Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов, СНиП 2.05.09-90 "Трамвайные и троллейбусные линии", Типовая инструкция по обеспечению электробезопасности троллейбусов, Правила технического обслуживания и ремонта контактных сетей трамвая и троллейбуса, Стандарт Минтранса России "Троллейбусы городские пассажирские. Общие технические требования", Стандарт Минтранса России "Вагоны трамвайные пассажирские. Общие технические требования", ГОСТ 8802-78 Вагоны трамвайные пассажирские. Технические требования, ГОСТ 27364-87 Вагоны трамвайные пассажирские. Общие технические требования, Технические требования по эксплуатации участков с тяжелыми условиями движения на маршрутах городского электротранспорта, Инструкция по техническому содержанию трамвайного пути, ГОСТ Р 41.36-2004 (Правила ЕЭК ООН №36 Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции), ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН №13 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения механических транспортных средств категорий M, N и O в отношении торможения), ГОСТ Р 41.48 - 2004 (Правила ЕЭК ООН №48 Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации), ГОСТ Р 41.51- 2004 (Правила ЕЭК ООН №51 Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом), Правила осмотра и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов, Нормы износа рельсовых путей, Нормы допуска к эксплуатации трамвайных вагонов и троллейбусов, Инструкция по техническому содержанию и ремонту трамвайных путей и контактной сети трамвая и троллейбуса.
4. Содержание работы.
Предлагаемая структура проекта технического регламента "О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов" в соответствии с положениями Федерального закона от 27 декабря 2002 г. №184-ФЗ "О техническом регулировании" должна содержать:
требования к терминологии;
перечень объектов технического регулирования;
требования к основным параметрам и характеристикам объектов технического регулирования, обеспечивающих необходимый уровень безопасности;
правила и формы оценки соответствия;
порядок проведения государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента;
определение особенностей переходного периода с учетом финансово-экономического обоснования оценки степени готовности материально-технической базы и уровня научно-технического развития в Российской Федерации для выполнения установленных требований.
Технический регламент устанавливает минимальные необходимые требования к безопасности трамвайных вагонов и троллейбусов, сооружений и устройств путевого хозяйства трамвая, контактной сети электроснабжения трамваев и троллейбусов, обеспечивающих пожаробезопасность, механическую безопасность, электрическую безопасность.
К перечню процессов эксплуатации, в отношении которых устанавливаются требования технического регламента "О безопасной эксплуатации трамваев и троллейбусов" относятся:
неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация трамваев и троллейбусов,
периодичность технического обслуживания и ремонта трамваев и троллейбусов,
перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте трамваев и троллейбусов,
нормативы технического обслуживания и ремонта трамвайных путей,
нормативы технического обслуживания и ремонта контактной сети электроснабжения трамвайного и троллейбусного транспорта,
особенности капитально-восстановительного ремонта и модернизации трамваев и троллейбусов.
5. Основные требования к выполнению работы.
В ходе выполнения работ должны быть проведены:
5.1. Идентификация сферы применения разрабатываемого технического регламента (перечень процессов эксплуатации, на которые распространяются требования проекта специального технического регламента, с указанием кода объектов и классификатора, если они есть).
5.2. Составление перечня опасностей, присущих выбранным объектам технического регулирования (в соответствии с п.1 ст. 7 Федерального закона "О техническом регулировании").
5.3. Проведение анализа требований действующей нормативной базы.
5.4. Разработка минимально необходимых и исчерпывающих требований для объектов технического регулирования на основании п.п. 5.3.
5.5. Определение формы оценки соответствия, разработка правил оценки соответствия и идентификации объектов технического регулирования.
5.6. Особенности проведения государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технического регламента.
5.7. Научно-техническое редактирование технического регламента и его юридическое оформление в соответствии с нормами российского законодательства.
5.8. Определение особенностей переходного периода с учетом финансово-экономического обоснования оценки степени готовности материально-технической базы и уровня научно-технического развития в Российской Федерации для выполнения установленных требований.
5.9. Технический регламент должен быть разработан в соответствии с Методическими рекомендациями по разработке и подготовке к принятию проектов технических регламентов, утвержденных приказом Минпромэнерго России от 12 апреля 2006 г. № 78.
6. Ожидаемые результаты работы
6.1. Окончательная редакция проекта технического регламента.
6.2. Обоснование необходимости принятия Федерального закона о техническом регламенте с указанием технических требований, которые отличаются от положений соответствующих стандартов, действующих на территории Российской Федерации в момент разработки проекта технического регламента.
6.3. Финансово-экономическое обоснование принятия федерального закона о техническом регламенте.
6.4. Документы, подтверждающие опубликование уведомления о разработке проекта технического регламента.
6.5. Документы, подтверждающие опубликование уведомления о завершении публичного обсуждения проекта технического регламента.
6.6. Перечень полученных в письменной форме замечаний заинтересованных лиц с кратким изложением содержания замечаний и результатов их обсуждения.
6.7. Пояснительная записка к проекту федерального закона о техническом регламенте, содержащая изложение предмета законодательного регулирования и концепции законопроекта.
6.8 Перечень актов федерального законодательства, подлежащих признанию утратившими силу, приостановлению, изменению, дополнению в связи с принятием федерального закона о техническом регламенте.
6.9. Предложения по перечню, разработке и актуализации национальных стандартов, которые могут на добровольной основе применяться для соблюдения требований технического регламента.
7. Порядок рассмотрения и приемки работы.
7.1. Приемка этапов и работы в целом осуществляется Заказчиком в соответствии с требованиями государственного контракта с оформлением технического акта приема-сдачи работ на основании представления Исполнителем материалов и финансового отчета, указанных в государственном контракте и настоящем техническом задании.