Содержание
| Вид материала | Регламент |
- Содержание дисциплины наименование тем, их содержание, объем в часах лекционных занятий, 200.99kb.
- Содержание рабочей программы Содержание обучения по профессиональному модулю (ПМ) Наименование, 139.63kb.
- Заключительный отчет июль 2010 содержание содержание 1 список аббревиатур 3 введение, 6029.85kb.
- 5. Содержание родительского правоотношения Содержание правоотношения, 110.97kb.
- Содержание введение, 1420.36kb.
- Сборник статей Содержание, 1251.1kb.
- Сборник статей Содержание, 1248.25kb.
- Анонсы ведущих периодических изданий содержание выпуска, 806.18kb.
- Вопросы к экзамену по дисциплине «Коммерческая деятельность», 28.08kb.
- Конспект лекций содержание содержание 3 налог на прибыль организаций 5 Плательщики, 795.2kb.
Приложение 9
к Федеральному закону
специальному техническому
регламенту "О безопасной
эксплуатации трамваев и троллейбусов
Виды и характеристика ремонтов трамвайных путей и спецчастей.
1. Мероприятия, осуществляемые в порядке планово-предупредительного ремонта трамвайных путей, подразделяются на следующие виды работ:
капитальный ремонт,
средний ремонт,
подъёмочный ремонт.
2. Капитальный ремонт трамвайных путей осуществляется для приведения ремонтируемого пути к техническому состоянию нового пути. Капитальный ремонт трамвайных путей должен выполняться с полным обновлением конструктивных элементов, сооружений и путевых обустройств. При проведении этого вида ремонта предусматриваются следующие работы в комплексе:
сплошная смена рельсов и рельсовых скреплений новыми на прямых и кривых участках протяжением не менее 25м одиночного пути, постановка путевых тяг, приварка электросоединений,
сплошная смена шпал на протяжении не менее 25м одиночного пути, добавление шпал при усилении подрельсового основания, установка противоугонов,
смена негодного балласта новым с доведением толщины его слоя до нормы на протяжении не менее 25м одиночного пути, балластировка пути с отделочными работами,
исправление искажений плана, продольного и поперечного профилей ремонтируемого пути с восстановлением габаритов в соответствии с действующими нормами и правилами,
постановка круговых и переходных кривых по проекту,
смена негодных спецчастей,
оздоровление больных мест земляного полотна (пучин, просадок, балластных корыт и других деформаций),
устройство, восстановление и ремонт водоотводных сооружений (дренажей, путевых колодцев, стрелочных коробок с оборудованием водоотвода от них, поперечных лотков, кюветов и др.),
сплошная выправка, рихтовка, перешивка и отделка пути.
Капитальный ремонт путей с железобетонными шпалами следует, как правило, проводить с одновременной сменой рельсов и шпал звеньями с последующей разборкой и переборкой их на производственных базах и повторным использованием железобетонных шпал.
3. Средний ремонт трамвайных путей осуществляется для приведения трамвайного пути к техническому состоянию, соответствующему нормам Правил технической эксплуатации трамвая и заключается в оздоровлении балластного слоя, шпального хозяйства и отдельных конструктивных элементов пути и путевых обустройств. При среднем ремонте выполняются следующие виды работ:
сплошная подъемка пути протяжением не менее 25 м одиночного пути с исправлением искажения плана, продольного и поперечного профилей пути, полной или частичной сменой балласта, досыпкой и оправкой балластной призмы,
замена негодных шпал новыми и старогодными в количестве не менее 300 шт. на 1 км одиночного пути, ремонт шпал в пути, замена деревянных шпал на железобетонные, перешивка пути с заменой негодных скреплений, регулировка путевых тяг с заменой негодных,
смена отдельных рельсов (кусков рельсов), поврежденных или предельно изношенных, рельсами, бывшими в употреблении и по износу близкими к рельсам, лежащим в пути, сварка стыков,
ремонт механических стыков с обновлением скреплений, наплавка и шлифовка сбитых концов рельс, приварка электросоединителей и постановка отсутствующих электросоединителей,
разгон или регулировка стыковых зазоров с закреплением пути от угона,
подбивка шпал, сплошная выправка и рихтовка пути,
выправка круговых и переходных кривых,
ремонт и прочистка всех водоотводных устройств, ремонт путевых обустройств,
смазка, подкрепление стыков, клеммных и закладных болтов, путевых тяг.
4. Подъёмочный ремонт трамвайных путей осуществляется для устранения неисправностей пути, а также отступлений от норм настоящего регламента, и отличается от среднего ремонта меньшим объемом работы по смене негодных шпал, расходу балласта и значительно меньшей величиной подъемки пути. Основным видом работы является сплошная выправка пути в профиле и плане.
При подъёмочных ремонтах выполняются следующие работы:
сплошная выправка с частичной подъемкой пути,
смена отдельных изношенных рельсов, ремонт стыков,
одиночная смена шпал с одновременной заменой загрязненного балласта, ремонт лежащих в пути шпал,
смазка и подкрепление стыковых, клеммных и закладных болтов, путевых тяг,
смена негодных стыков и промежуточных скреплений,
сварка стыков, закрепление сварных рельсовых плетей на постоянный режим,
регулировка стыковых зазоров,
выправка круговых и переходных кривых,
наплавка концов рельсов, приварка электросоединений,
очистка водоотводных сооружений.
5. Капитальный ремонт спецчастей трамвайного пути должен выполняться с полным обновлением конструктивных элементов спецчастей для доведения до технического состояния нового стрелочного перевода или пересечения с заменой, где это не выполнено, балласта на щебень и устройством дренажной прослойки. При капитальном ремонте предусматриваются следующие виды работ:
смена стрелочного перевода,
смена пересечения трамвайного пути с трамвайным,
смена пересечения трамвайного пути с железнодорожным.
При проведении капитального ремонта при необходимости следует проводить следующие работы:
устройство, восстановление или ремонт водоотводных сооружений и стрелочных коробок, замена загрязненного балластного слоя и дренажной прослойки,
доведение балластного слоя до нормы,
выборочная смена шпал и брусьев,
оздоровление “больных” мест земляного полотна.
6. Средний ремонт спецчастей трамвайного пути проводится для ликвидации неисправностей в плане и профиле спецчастей с частичной сменой переводных брусьев, шпал, балласта и дренажной прослойки и предусматривает следующие виды работ:
сплошная подъемка спецчастей с исправлением пути в плане и профиле,
исправление ширины колеи,
смена пера и зажимов его крепления,
устранение зазоров в пяте пера,
смена электрообогревателей,
смена пусков рельсов и контррельсов,
смена автозамыкателя,
сварка стыков,
ремонт и прочистка водоотводов,
работы, перечисленные в подъемочном ремонте.
7. При подъемочном ремонте спецчастей трамвайного пути выполняются работы:
сплошная выправка спецчастей в профиле и плане с исправлением отступлений по ширине колеи и уровню,
регулировка прилегания пера стрелки, а в отдельных случаях смена автозамыкателя,
устранение зазоров в пяте пера,
наплавка и шлифовка сбитых поверхностей и дефектных мест в металле (восстановление накатов на крестовинах и пересечениях, ликвидация изломов сварных стыков),
прочистка водоотводных сооружений и их мелкий ремонт.
Периодичность капитального, среднего и подъемочного ремонтов трамвайных путей и спецчастей.
| План пути | Характе- ристика конструкции | Грузонапряженность. млн. т. км бр./(км о. п. год) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| До 2 вкл. | более 2 до 3 | более 3 до 4 | более 4 до 5 | более 5 до 6 | более 6 до 8 | более 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| Кривые радиуса, м | рельсы Тв-65, шпалы деревянные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-25 | Балластный слой: песок щебень | 8 10 | __ | 1,4,6 1,4,7 | 6,5 8 | - - | 1,4 1,4,6 | 5,5 6,5 | - - | 1,3 1,4 | 5 5,5 | - - | 1,3 1,4 | 4,6 5 | - - | 1,3 1,3 | 4,3 4,5 | - - | 1,3 1,3 | 3 3 | - - | 1,2 1,2 | ||||||||||||||||||||||||||
| 25,1-50 | Балластный слой: песок щебень | 10 11 | - 7 | 1,4,7 1,4 | 8 8,5 | - - | 1,4,6 1,4,6 | 6,5 7,5 | - - | 1,4 1,4 | 5,5 6,5 | - - | 1,4 1,4 | 5 6 | - - | 1,3 1,4 | 4,5 5,5 | - - | 1,3 1,3,5 | 4 4,5 | - - | 1,3 1,3 | ||||||||||||||||||||||||||
| 50,1-75 | Балластный слой: песок щебень | 11,5 12 | 7 7 | 1,4,10 1,4,10 | 9 9,5 | - - | 1,5,7 1,5,7 | 7,5 8 | - - | 1,4 1,5 | 6,5 7,2 | - - | 1,4 1,4 | 6 6,5 | - - | 1,4 1,4 | 5,5 6 | - - | 1,3,5 1,4 | 5 5 | - - | 1,3 1,3 | ||||||||||||||||||||||||||
| 75,1-100 | Балластный слой: песок щебень | 12 12,5 | 7 7 | 1,4,10 1,4,10 | 10 10,5 | - - | 1,5,8 1,5,8 | 9 9,5 | - - | 1,5 1,5 | 8 8,5 | - - | 1,5 1,5 | 7 7,5 | - - | 1,4 1,5 | 6 6,5 | - - | 1,4 1,4 | 5 5,5 | - - | 1,3 1,3 | ||||||||||||||||||||||||||
| 100,1-200 | Балластный слой: песок щебень | 14,5 16 | 88 | 1,5,11 1,5,12 | 12,5 14 | 7 7 | 1,4,10 1,4,11 | 11 12 | 7 7 | 1,4 1,4,10 | 10 11 | 77 | 1,4 1,4 | 9 10 | - - | 1,5 1, 4, 7 | 8,5 9 | - - | 1,5 1,5 | 7,5 7,5 | - - | 1,4 1,4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Прямые | Рельсы Тв-60, шпалы деревянные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Балластный слой: песок щебень | 19,5 19,5 | 9 9 | 1, 5, 13, 17 1, 5, 13, 17 | 16 16,5 | 9 9 | 1,5,13 1,5,13 | 14 15 | 8 8 | 1,4,11 1,5,12 | 12,5 13,5 | 7 8 | 1,4,10 1,5,11 | 11,5 12,5 | 7 7 | 1, 4, 10 1, 4, 10 | 10,5 11,5 | - 7 | 1,5,8 1,4,10 | 8,5 10 | - - | 1,3,6 1,4,7 | ||||||||||||||||||||||||||
| | Р-50, Р-65, шпалы деревянные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |