Geum.ru

Министерство регионального развития российской федерации

Вид материалаРеферат

Содержание


5.19Защита городских сооружений от шума, вибрации и блуждающих токов
Защита от блуждающих токов
Подобный материал:
1   ...   17   18   19   20   21   22   23   24   ...   46

5.19Защита городских сооружений от шума, вибрации и блуждающих токов

      1. Защита от шума и вибраций

        1. Городские здания и сооружения следует защищать от шума и вибрации, возникающих при проведении строительных работ, от движения поездов при эксплуатации метрополитена и от инженерно-технического оборудования метрополитена в соответствии с ВСН 211-91 [30].
        2. В помещениях жилых и общественных зданий уровни шума не должны превышать значений согласно ссылка скрыта, уровни инфразвука (вибраций) - СН 2.2.4/2.1.8.583.

Акустический расчет ожидаемых уровней шума на территории жилой застройки, а также выбор и оценку шумозащитных мероприятий выполнять по СП 23-104 [31].
    • пропуск максимального расчетного потока пассажиров;

Проверку эффективности защиты помещений жилых и общественных зданий от шума и вибраций следует выполнять при движении поездов в эксплуатационном режиме.
        1. Максимальные средние квадратические значения виброскорости в октавных полосах со средними геометрическими частотами 16; 31,5 и 63 Гц не должны превышать допустимых значений, приведенных в таблице 5.19.



Таблица 5.19

Помещения, здания
Допустимое значение

м/с
дБ

Жилые
0,00011
67

Палаты больниц, санаториев
0,00008
64

Административно-управленческие, общественные здания
0,00028
75

Учебные заведения, читальные залы библиотек
0,0002
72

Примечания

1 Для корректированных значений виброскорости допустимые значения, приведенные в м/с, увеличиваются в 2,1 раза (+6 дБ), для эквивалентных значений - уменьшаются в 0,32 раза (минус 10 дБ).

2 В дневное время в жилых помещениях, палатах больниц и санаториев допускается превышение нормативных значений в 1,8 раза (+5 дБ).



        1. Участки тоннелей, в которых используются виброзащитные конструкции , должны удовлетворять следующим требованиям:
    • длину виброзащитного участка и его расположение в плане определять расчетом по СП 23-105-2004 [32];
    • между обычной и виброзащитной конструкциями должны быть переходные участки длиной не менее 10 м с плавным изменением физико-механических характеристик.

      1. Защита от блуждающих токов

        1. При совмещении сооружений метрополитена (например, станций или электродепо) с сооружениями другого назначения их внутренние металлические конструкции, заземляющие устройства и арматура железобетонных конструкций должны выполняться раздельно и не иметь гальванических связей и на эти сооружения должны распространяться требования 5.21.

Исключение могут составлять сооружения, электроснабжение которых обеспечивается от подстанций метрополитена. В этом случае к сооружениям в части мер ограничения блуждающих токов должны предъявляться требования в соответствии с настоящими правилами.
        1. Прокладку городских кабелей на участках, расположенных вблизи линий метрополитена, целесообразно осуществлять в кабельных блоках или применять кабели в неметаллической оболочке, а их защиту от влияния блуждающих токов (электрокоррозии) следует предусматривать согласно ссылка скрыта.
        2. При совместной прокладке по мосту (эстакаде) путей метрополитена и железной дороги или трамвая сооружения и конструкции метрополитена (рельсы, кабели, трубопроводы и т.п.) не должны иметь металлических связей с железнодорожными или трамвайными конструкциями, кабелями, трубопроводами и т.п.
        3. В местах сближения в плане (до 50 м) и местах пересечения тоннелей метрополитена мелкого заложения с трамвайными или электрифицированными железнодорожными путями железобетонная обделка тоннелей должна иметь внешнее усиленное защитное и электроизоляционное покрытие. В местах пересечения усиленное защитное и электроизоляционное покрытие укладывать непосредственно под путями трамвая или железной дороги и на 50 м в каждую сторону от них.