Госдума РФ мониторинг сми 13 марта 2008 г
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 5 марта 2008, 4434.01kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 4 марта 2008, 7446.33kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 27 марта 2008, 5691.16kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 марта 2008, 4446.08kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 23 марта 2006, 5890.38kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 4577.09kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 3285.13kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 28 мая 2008, 4438.38kb.
ЕВРОСОЮЗ И РОССИЯ: НОВЫЕ "АРКТИЧЕСКИЕ ЗАМОРОЗКИ".
Известия, ЮРИЙ Политов, 13.03.2008, №044, Стр. 5
Два чиновника Евросоюза - внешнеполитический координатор Хавьер Солана и комиссар по внешним связям Бенита Ферреро-Вальднер - полагают, что в предстоящие десятилетия следует ожидать "важных потенциальных конфликтов" в результате "обострения конкуренции за доступ и контроль над энергетическими ресурсами".
Чиновники разослали свой доклад главам 27 стран ЕС. В этом документе, как пишет газета Guaridan, они "особо подчеркивают воздействие таяния арктических льдов и, как следствие, столкновение противостоящих интересов, указывая на прошлогодний кремлевский "бросок" на Арктику, когда президент Владимир Путин чествовал как героев группу ученых, установивших российский флаг на арктическом дне". Это, по мнению чиновников Евросоюза, "может иметь последствия для международной стабильности и интересов европейской безопасности".
Любопытно, что несколькими днями ранее подобными вопросами занялась и другая структура - НАТО. Так, стало известно, что апрельский саммит НАТО в Бухаресте впервые обсудит эту проблему в момент, когда новый программный документ по поводу радикального реформирования западного альянса поднимает вопрос об использовании НАТО как "инструмента энергетической безопасности".
"Новый манифест" по реформе НАТО - 150-страничный документ, составленный пятью бывшими высшими военными командирами из США, Британии, Германии, Франции и Голландии, - также указывает на вероятное возникновение трений в Арктике в результате изменения глобального климата. Так, авторы считают, что уже начались "небольшие трения" между Россией и Норвегией, одной из стран НАТО, по "арктическому вопросу".
***
Депутат Госдумы, участник экспедиции "Арктика-2007" Владимир Груздев: "С соседями же по Арктике мы готовы дискутировать, не нагнетая напряженность"
- Соседи России по арктическому региону действительно особенно занервничали после нашей экспедиции "Арктика-2007" , в ходе которой были взяты пробы со дна Ледовитого океана на глубине 4 с лишним километра под точкой Северного полюса. Зачем? Чтобы подтвердить, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева продолжают Сибирскую платформу, т. е. являются частью континентального шельфа России в Ледовитом океане. Если мы докажем это в ООН (конечно, с учетом дополнительных результатов буровых работ, запланированных на этот год), то нам узаконят продление нашего шельфа еще на десятки километров.
За счет этого Россия получит в Арктике дополнительно сотни тысяч квадратных километров, где у нее будет исключительное право добывать минеральные ресурсы, включая нефтегазовые. А их, предположительно, на этой площади примерно на 10 млрд т условного топлива. Арктический шельф перспективен для восполнения Россией запасов углеводородов (достаточно назвать такие газовые месторождения в западной Арктике, как Штокмановское, Русановское, Ленинградское), и поэтому она продолжит разведку этих территорий.
С соседями же по Арктике мы готовы дискутировать, не нагнетая напряженность. Как сказал президент Владимир Путин, "наши исследования направлены на то, чтобы доказать, что Россия имеет право на определенную часть шельфа. При этом Россия будет действовать через ООН и строго придерживаться международных норм. Мы ничего не делаем в явочном порядке. Мы хотим доказать наши права и действуем в рамках определенных международных процедур. И будем действовать так и дальше". Глобальная энергетическая безопасность становится основой формирования мирового устройства. Спрос на энергию и потребление энергоресурсов в мире растут так быстро, что уже вскоре их может не хватить даже для элементарного поддержания жизни. И с сокращением запасов энергоресурсов энергия может стать таким же оружием в межгосударственных отношениях, как сегодня - ракеты. Риторический вопрос: нужно ли это нам и соседям по миру? Если причиной многих минувших сражений на Земле был дележ полезных ископаемых, то сегодня до всех государств и политиков должно дойти очевидное: сохранить и усилить энергетическую безопасность в глобальном масштабе можно только совместно.
Сейчас "Газпром" создает с норвежцами и французами СП по разработке того же Штокмановского месторождения. Чем не пример? Арктика не только красива и богата. Она еще и очень трудна в освоении. Одновременно природа этой части нашей общей планеты очень хрупкая и не выдержит грубого воздействия. Так что именно здесь человек может доказать, что он не враг себе. И именно здесь нужна не конфронтация, а добрососедское международное сотрудничество
ЗЕМЛЮ ПОД ЦКАД СКУПАЮТ СПЕКУЛЯНТЫ.
Известия, ЭДУАРД ВОРОТНИКОВ, 13.03.2008, №044, Стр. 1, 9
Вчера депутаты Госдумы решили узнать, как продвигается замысел строительства очередного кольца вокруг Москвы - будущей Центральной кольцевой автодороги. Приглашенный на слушания гендиректор ОАО "ЦКАД" Эрик Бугулов сообщил, что кольцо начнут проектировать уже в этом году, а полностью открыть намерены в 2015-м. Правда, чтобы уложиться в эти весьма сжатые для такого гигантского проекта сроки, нужны законы, сродни принятым недавно под сочинскую Олимпиаду. Иначе землю под государственные нужды придется выкупать годами. Мало того, проект дороги (не общую схему, а детально проработанный маршрут трассы) собираются до последнего держать под строжайшим секретом, опасаясь земельных спекулянтов.
Обсуждение дороги началось на английском. Гендиректор ОАО "ЦКАД" показал парламентариям презентацию, которую готовили для иностранных инвесторов. Просмотрев слайды, первый зампред комитета Госдумы по транспорту Владимир Клименко тут же спросил:
- Аи вуд лайк ту ноу, у от леджислэйтив хелп ю нид фром ас? (Какие законы нужны для ускорения стройки?)
- Нужно быстро менять законы, в том числе "О концессиях" , которые в нынешнем виде тормозят нашу работу, - ответил Бугулов уже по-русски. - Там, например, предусмотрен только один будущий хозяин дороги, но в одиночку ЦКАД не потянуть - нужно несколько концессионеров. То же самое с землей. Точный проект трассы будет готовиться после принятия постановления правительства Российской Федерации, сейчас есть только ось прохождения дороги. Но уже появились те, кто в надежде перепродать землю государству скупает ее, не дожидаясь точной информации. Губернатор Мособласти Борис Громов подписал документ о резервировании земель, но в то же время нужны изменения федеральных законов. Как это сделали с Сочи, ведь сроки Олимпиады никто не перенесет, пока мы будем долго торговаться с собственниками насчет земли.
Глава комитета Сергей Шишкарев обещает поддержку.
- Нужен универсальный закон, мы ведь не можем отдельный принимать под каждый случай, как в Сочи, - рассказал он "Известиям". - И такой закон будет, потому что без него строить новые дороги России не удастся.
Интересы собственников земельных участков, которые попадут в зону строительства, вчера на заседании не обсуждались. Тем более что пока не ясно, кому именно "повезет" , - это определится во время проектирования. Оно начнется в этом году после выпуска постановления правительства Российской Федерации. Проект этого документа находится сейчас на согласовании в четырех профильных министерствах (Минфин, Минтранс, МЭРТ, Минрегионразвития).
В любом случае обычные люди узнают о нем не скоро. Как и в случае с трассой Москва - Петербург, Росавтодор не спешит публиковать подробные карты, опасаясь народных волнений. Так что впору отправлять депутатам наказ - при принятии нового закона грамотно отделить добропорядочных приобретателей от дельцов.
Пока лишь известно, что дорога пройдет по 14 районам Подмосковья. Ее основой станет существующий участок малого кольца длиной 291 километр и - на западе - участок большого подмосковного кольца (180 км).
***
Характеристики ЦКАД
Длина - 520 км. Полос в обе стороны - от 4 до 8.
Скорость 100 - 140 км/ч. Развязок с радиальными дорогами - 31.
Стоимость строительства составит около 469 млрд рублей