Россия, вести. Москва, 01. 11
| Вид материала | Документы |
СодержаниеВЗЯЛИСЬ ЗА СТАРОЕ. Наша Версия, Андрей Бойков, 03.11.2008, №042, Стр. 17 |
- Атман трансперсональный взгляд на человеческое развитие Издательство act издательство, 4520.68kb.
- Международная конференция 1-5 апреля 2009 года, Москва, Россия, 39.49kb.
- Вслужбу поддержки ООО «Яндекс». Россия, 119991, гсп-1, Россия, Москва,, 139.53kb.
- Моу «Гуляевская сош», 51.84kb.
- Институт Математического Моделирования ран, Москва, Россия, e-mail: zmitrenko@imamod, 11.3kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 4016.98kb.
- России Москва Россия 11: 00 11: 40 Перспективы исследования маркеров повреждения мозга, 30.01kb.
- Техническое задание на проведение запроса котировок на право заключения договора, 43.44kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 5178.98kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 2454.19kb.
ВЗЯЛИСЬ ЗА СТАРОЕ.
Наша Версия, Андрей Бойков, 03.11.2008, №042, Стр. 17
Механизм запрета на ввоз в Россию подержанных иномарок уже запущен
В Госдуму поступило предложение запретить ввоз в Россию автомобилей, не имеющих сертификата соответствия российским нормам безопасности. Это уже вторая за месяц попытка ограничить импорт подержанных автомобилей, чтобы устранить конкуренцию для новых машин, продаваемых в России. Первая была предпринята две недели назад, когда BMW направила в Федеральную таможенную службу письмо с просьбой считать контрафактными автомобили этой марки, если они ввозятся в Россию без разрешения производителя.
На прошлой неделе в Госдуму на рассмотрение были внесены поправки в закон "О безопасности дорожного движения". Инициатор поправок - Комитет Госдумы по бюджету и налогам. Впрочем, в пояснительной записке не уточняется, каков процент дорожно-транспортных происшествий, случившихся с участием ввезенных подержанных иномарок. Очевидно, что мера направлена на устранение конкуренции продукции отечественного автопрома, а также новых заводов иностранных производителей на территории России.
Наши заводы боятся конкуренции с секонд-хендом
В настоящий момент в Россию можно ввозить иномарки, соответствующие экологической норме Евро-3. Депутаты же предлагают еще при ввозе иномарок проверять конструкцию кузова, ремни безопасности, тормоза, освещение - словом, проходить на границе небольшой техосмотр. По мнению экспертов, нововведения, если они будут приняты, никак не повлияют на безопасность движения в России. Автомобили все равно обязаны пройти ТО в ходе эксплуатации. Специалисты не сомневаются, что законопроект носит лоббистский характер. Заказчики - российский автопром и иностранные производители, имеющие заводы в России. Цель - устранить серьезных конкурентов в виде подержанных автомобилей. Российский автопром, видимо, уже не надеющийся на другие меры, пытается защититься всеми способами. Напомним, в мае 2008 года в Минпромторге был разработан комплекс мер по развитию автомобильной промышленности. Среди мер - снижение порога заградительной пошлины с 7-летних на 5-летние автомобили, отмена двойного НДС (когда НДС взимается как при продаже нового автомобиля, так и при его последующей перепродаже), увеличение пошлин на готовые кузова и т.п. На сегодняшний день, однако, было отменено только двойное налогообложение, а также увеличены пошлины на кузова.
Первыми под удар попадут американцы
По мнению специалистов, если данная мера будет реализована, больше всего претензий будет предъявляться к американским и японским автомобилям. В частности, автомобили, которые везут из США, оборудуются красными фонарями. Японские же автомобили, как известно, с правым рулем. И хотя данный законопроект не предполагает запрет ввоза праворульных автомобилей, этот критерий может быть впоследствии добавлен к списку. Впрочем, трудно представить механизм проверки автомобиля на таможне на соответствие российским стандартам качества. Во-первых, на пропускных пунктах необходимо будет установить соответствующее оборудование, во-вторых, и без того длинная очередь на границе растянется еще больше, что повлечет за собой дополнительную коррупцию.
Между тем механизм постепенного запрещения ввоза подержанных автомобилей в Россию уже запущен. В частности, таможенные органы внесли компанию BMW в реестр объектов охраняемой интеллектуальной собственности. Теперь любая продукция компании, ввозимая юридическими лицами для коммерческих целей, будет считаться контрафактной. Теперь "серые импортеры", которые перегоняют баварские машины в Россию, могут лишиться товара на границе и заплатить штраф. По словам сотрудника ФТС, ввоз автомобилей BMW и запчастей этой марки без разрешения компании теперь может быть ограничен на основании 38-й главы Таможенного кодекса, который был создан специально для защиты авторских прав.
Впрочем, это скорее показательное изменение, направленное на моральное подавление "серых импортеров". Дело в том, что сами таможенники не знают, как применять главу о защите авторских прав по отношению к легально купленным, хоть и за границей, автомобилям и запчастям BMW.
При этом как представители BMW, так и ФТС успокаивают физических лиц: нововведение их не коснется, если они ввозят подержанный автомобиль для личного пользования. Однако гарантий, что его не конфискуют в случае последующей перепродажи, нет.
Напомним, BMW направила письмо с соответствующей просьбой в ФТС две недели назад. Как поясняли в компании, ввести такой запрет позволяли нормы таможенного законодательства, а также статья 1484 Гражданского кодекса России "Исключительное право на товарный знак" и статья 1410 КоАП "Незаконное использование товарного знака". Интересно, что просьба BMW вполне реализуема. Тем более что прецедент уже был. Так, 28 марта 2008 года Арбитражный суд Москвы удовлетворил заявление Центральной акцизной таможни о привлечении к административной ответственности ООО "Генезис" и постановил оштрафовать эту компанию на 30 тыс. рублей и конфисковать купленный ею за границей автомобиль Porsche Cayenne 2004 года выпуска. Основанием для такого решения стало отсутствие у ООО "Генезис" разрешения на введение автомашины в гражданский оборот от компании "Порше Руссланд", владельца исключительной лицензии на использование товарного знака Porsche в России. Суд исходил из того, что, по мнению заявителя, только правообладатель имеет право разрешать ввоз в Россию товаров с товарным знаком Porsche. Автомобиль был совершенно легально куплен за рубежом, но это не спасло его от конфискации в России.
"Серые" уже начали сдаваться "белым"
Как бы то ни было, удар по "серым" дилерам уже нанесен. Компании, ввозившие автомобили в Россию (пока только BMW), теперь скорее всего исчезнут, что по основным экономическим законам приведет к отсутствию конкуренции и повышению цен на товар. Выживут те, кто будет переходить на полулегальные схемы ввоза, например, оформляя запчасти и автомобили на физлиц. Однако именно этот факт может впоследствии привести к тому, что и простые граждане не смогут купить себе подержанный автомобиль за границей.
Во-первых, сложившаяся ситуация может уничтожить огромный сегмент малого и среднего бизнеса, а точнее, практически все компании, которые занимаются импортом и продажей иностранных товаров, за исключением официальных дилеров. Через дилеров иностранные правообладатели смогут существенным образом управлять ценами и качеством на внутреннем российском рынке. Они также получат возможность не допускать на него нежелательных отечественных игроков, сделавшись фактическими монополистами. За BMW, создавшей прецедент, могут последовать и другие иностранные автопроизводители.
Что касается законопроекта о необходимости соответствия ввозимых автомобилей российским стандартам качества, то в этом случае прежде всего защищаются интересы АвтоВАЗа, а также производителей дешевых иномарок, например завода "Автофрамос" (производит Renault rogan). Дело в том, что их ценовыми конкурентами являются уже сильно подержанные автомобили (5-7 лет), к которым как раз и можно придраться. К 3-летним же подержанным автомобилям из Европы, США и Японии претензии предъявить сложно.
Автопроизводители не зря начали суетиться в борьбе с конкурентом в виде подержанных автомобилей. Когда в течение всего прошлого года и первой половины этого года авторынок рос на 50-60%, некогда было задумываться над конкуренцией, надо было продавать. Но ситуация немного изменилась в третьем квартале 2008 года. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России (АЕБ), продажи иномарок выросли на 22% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а в сентябре - на 20%. Волнуются и российские автопроизводители. Когда руководители всех российских автомобильных компаний встречались с вице-премьером Игорем Сечиным, одной из просьб по поддержанию рынка как раз было снижение ставок по автокредитам. А АвтоВАЗ предложил государству купить свои облигации на 20 млрд. рублей. По мнению специалистов, кризис в автомобильной отрасли только начинает зарождаться. Ситуация ухудшится, когда через несколько месяцев дилерам придут автомобили, за которыми покупатели стояли в очереди. Не исключено, что через 2-3 месяца появятся массовые отказы от автомобилей и произойдет затоваривание складов. Это плюс для тех, кто захочет купить машину без кредита: те автомобили, которые нужно было ждать несколько месяцев, будут доступны в день обращения к дилеру. А тот факт, что дилеры начали делать скидки на дорогие автомобили, говорит о том, что с трудностями столкнулись казавшиеся ранее незыблемыми продавцы премиум-сегмента.
***
"Компании, ввозившие автомобили в Россию (пока только BMW), теперь скорее всего исчезнут, что по основным экономическим законам приведет к отсутствию конкуренции и повышению цен на товар"