Geum.ru

Я развития военно-технического сотрудничества России со странами Латинской Америки и конкурентоспособности России по сравнению с другими странами в этом регионе

Вид материалаДокументы

Содержание


3.2. Конкурентные преимущества российского ВиВТ по отношению к другим странам в Латинской Америке с точки зрения соотношения «це
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7

3.2. Конкурентные преимущества российского ВиВТ по отношению к другим странам в Латинской Америке с точки зрения соотношения «цена-качество»


Несмотря на отмечаемое в настоящее время снижение показателей стоимостных объемов как новых экспортных соглашений, ежегодно заключаемых со странами данного региона, так и реализованных поставок им вооружения и военной техники (В и ВТ) по ранее подписанным контрактам, интерес к этому рынку проявляют практически все ведущие мировые экспортеры оборонной продукции. В Вашингтоне прогнозируют дальнейшее обострение конкурентной борьбы между ними за установление и удержание контроля над латиноамериканским рынком и отдельными его секторами.

Как подсчитал Международный институт стратегических исследований в своем последнем докладе, опубликованном в июне в британской столице, расходы на оборону стран Латинской Америки и Карибского бассейна возросли в период с 2003 по 2008 гг. на 91 процент. По данным этого авторитетного аналитического центра, совокупные военные расходы в регионе составили в 2008 г. 47,2 млрд долларов по сравнению с 24,7 млрд в 2003 году. В докладе центра приводятся данные по каждой латиноамериканской стране за 2007 год. Абсолютным лидером региона является Бразилия, военные расходы которой в этом году составили 18,21 млрд долларов или 1,7 проц. ВВП.
Второе место с большим отрывом занимает Колумбия – 8,76 млрд долларов /6,4 проц. ВВП/. При этом следует отметить, что только за последние пять лет военные расходы Колумбии возросли почти в 4 раза, что является абсолютным рекордом для стран латиноамериканского региона.

Третье место занимает Чили – 4,32 млрд долларов /3,1 проц. от ВВП/.

На четвертом месте находится Мексика, на пятом следует Венесуэла.

Замыкает шестерку Аргентина – единственная страна в латиноамериканском регионе, которая снизила военные расходы за рассматриваемый период.

Среди других стран относительно высокие военные расходы имеют Перу и Эквадор. Остальные характеризуются крайне низкими показателями в этой области. К ним относятся Уругвай, Боливия, Парагвай /от 100 до 300 млн долларов. [36]

Как мы можем судить по цифрам, Латинская Америка является очень привлекательным регионом с точки зрения военно-технического сотрудничества. Почему же тогда именно в последние годы интерес к данному региону все больше нарастает?

Дело в том, что в силу своего геополитического положения американцы в течение десятилетий блокировали латиноамериканские страны от поставок обычных вооружений из стран-конкурентов, в том числе из России. После резкого обострения отношений с Вашингтоном, у Венесуэлы возникла потребность сменить поставщика. После обращения Уго Чавеса к вооруженным силам своей страны с призывом готовиться к войне с Америкой какое-либо партнерство двух стран в этой сфере стало попросту невозможно. Как известно, власти США отказались выполнять свои обязательства по поставкам запчастей для состоящих на вооружении Венесуэлы истребителей F-16. А также активно и небезуспешно противодействуют заключению между Каракасом и бразильскими поставщиками контракта на приобретение турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов Super Tucano. Их производит бразильская компания Embrayer. Контракт уже заключен. Проблема в том, что США, в тех случаях, когда покупатель им не нравится, обычно блокируют эту сделку, утверждая, что на этих самолетах используются  американские детали. Надо сказать, что практически все страны «третьего мира» так или иначе используют американские комплектующие в производстве средств вооружения.

Эта ситуация подтолкнула Чавеса к мысли о том, что необходимо избавляться от поставщиков, политически «завязанных» на Соединенные Штаты, и обратиться к российскому Рособоронэкспорту.

Но не стоит забывать о конкуренции. Китай, к примеру, может оказаться вне конкуренции в части поставок учебно-тренировочных самолетов в случае поиска замены Super Tucano.

Дело в том, что Super Tucano занимает нишу учебно-тренировочных самолетов начального этапа обучения. Причем, имеются ввиду турбовинтовые самолеты, а не с реактивным двигателем. В этом сегменте в России есть только старые самолеты Як-18. Здесь мы проигрываем не только Китаю, но и многим европейским производителям. Правда, мы можем предложить более «продвинутые» учебно-тренировочные самолеты - Як-130. А вот в качестве замены F-16 мы можем предложить классные модели - МиГ-29 или Су-27. [35]

Но не стоит паниковать, ведь у России есть хорошие шансы в в сегменте реактивных боевых самолетов, так как парк истребительной авиации Китая представляет собой либо российские самолеты, собранные по лицензии, либо своего рода «клоны» самолетов предыдущего поколения. Качество этих самолетов, естественно, намного хуже российских.

Говоря о российских самолетах, хочу отметить, что сохранение высокого уровня спроса на самолеты "Су" базируется на обеспечении холдингом высокого качества продукции и требуемых заказчиком характеристик. В рамках совместных учений самолеты "Сухого" в сравнении с самолетами других стран зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Это создало хороший фундамент, который сейчас компания намерена еще более укрепить через совершенствование существующей системы логистической поддержки авиатехники марки "Су", связанной с ее оперативным обслуживанием.

Дальнейшему росту производства боевых самолетов способствует смещение центра тяжести вооруженной борьбы в воздушно-космическое пространство, выход на рынок многофункциональных боевых самолетов 4++ и 5-го поколений, способных решать широкий спектр задач по борьбе с воздушными, наземными и морскими целями. Кроме того, растет число стран, нуждающихся в кардинальном обновлении парков тактической авиации

Что касается компании «Сухой», то она сегодня занимает до 10 проц. мирового рынка боевых самолетов. Новые разработки – многофункциональный истребитель Су-35 и авиакомплекс 5-го поколения, существенно превосходящие конкурентов по критерию «эффективность – стоимость», позволяют рассчитывать на укрепление позиций компании на глобальном рынке[37]

Укреплению конкурентоспособности «Сухого» способствует устойчивый рост российской экономики и внешнеполитического веса России. Страна по-прежнему остается лидером по целому ряду авиационных технологий, прежде всего это касается аэродинамической компоновки, прочностных характеристик, управляемого вектора тяги. Истребители семейства Су-27/Су-30 востребованы на рынках Латинской Америки.[37]

А так же неплохие шансы Россия имеет в области поставок военных самолетов в Венесуэлу. Если речь идет о замене F-16, то, Чавес в первую очередь будет рассматривать российское предложение. Тем более что контракт с Россией на поставку боевых и транспортных вертолетов исполняется сейчас успешно и обе стороны вполне довольны. Наши шансы закрепиться здесь будут даже более предпочтительными, чем у европейцев. В отношении последних мы лидируем не только по качеству продукции, но и по ценам. [37]

Так же Россия может поставлять государствам Латинской Америки другие виды обычных вооружений. Но и здесь дела обстоят не так гладко, как хотелось бы.

В отношении этого континента существует два больших ограничителя. Первое (и самое важное) - это политическое давление Соединенных Штатов. Они рассматривают эти страны как свое «мягкое подбрюшье». И вплоть до президенства Клинтона они сами не поставляли современные виды вооружений (например, сверхзвуковые истребители) и другим странам не разрешали это делать. В этом смысле Венесуэла, которая получила в 1983 году эти самолеты, когда там был стопроцентно проамериканский режим, была редким исключением. Поэтому любая поставка любых вооружений, причем не только российских, но и французских, израильских и других, всегда будет наталкиваться на ожесточенное противодействие и политическое давление со стороны США. Так что, в конечном  счете, все упирается в умение российского руководства проводить самостоятельную политику в этом регионе. Теперь о другом ограничителе. Надо всегда помнить, что эти страны - идет ли речь об экономически успешной Чили или о нищей Боливии - по большому счету остаются малоресурсными. Это не нефтяные монархии Персидского залива, которые могут позволить себе любые расходы. Поэтому страны Латинской Америки всегда будут искать себе вооружение по как можно более приемлемой цене. Так что основным нашим конкурентом в этой ценовой нише будет Китай. Европейцы здесь «не проходят по цене». Хотя в каждом случае по-разному. Например, в Бразилии традиционно существует очень сильное французское лобби. Франция, например, может предложить по низким ценам подержанные самолеты. А в плане номенклатуры ВТиВ мы можем предложить все, чего они захотят. В настоящий момент, например, мы пытаемся продать свои вертолеты и системы ПВО в Чили, ведутся переговоры с Бразилией по боевым самолетам нового поколения. Но это - на отдаленную перспективу, потому что сейчас, как я уже говорил, они взяли подержанные французские самолеты. Переносные зенитно-ракетные комплексы у нас покупает Мексика, та же Бразилия, Перу, Венесуэла. В денежном отношении суммы контрактов небольшие, но в плане геополитического влияния в регионе это очень важно.

Еще одной сильной стороной Российского военного комплекса являются вертолеты, которые мы уже достаточно длительное время и весьма успешно поставляем в страны Латинской Америки. К примеру, в Мексике и Венесуэле.

Мексика - это страна, которая постоянно нуждается в вертолетах, страна с большой территорией и очень разнообразной географией, с высокогорьем, пустынями, холодным и тропическим климатом. Потребности в этих вертолетах там только растут.

Покупка вертолетов среднего класса, которую сделало Министерство ВМФ Мексики, была одной из самых лучших за всю историю. Мексика эксплуатирует российские машины уже более 10 лет, и за это время не было ни одной катастрофы! Эти вертолеты уже в течение многих лет позволяют решать очень важные задачи. Мексика использовала их в спасательных работах, на борту кораблей при патрулировании на море. Когда произошло цунами в Индонезии, два вертолета Ми-17 мексиканский корабль переправил из Мексики в Индонезию. Там случилось большое наводнение, и они принимали участие в оказании помощи населению. Также Ми-17 летали на помощь гражданам Мексики, пострадавшим от ураганов в районах штата Чапас и штата Кинтана Роо. Результаты работы российских вертолетов великолепные.

Мексика высоко оценивает качество работы Ми-17. Вертолет продемонстрировал свои способности, поднявшись, благодаря своим двум мощным двигателям, на высоту более чем 5500 метров, а это высота мекесиканских вулканов. Но в начале их эксплуатации имелись трудности. Когда Министерство ВМФ начало эксплуатировать эти вертолеты, были некоторые затруднения с топливом. Пришлось подбирать нужные присадки к мексиканскому топливу, для того чтобы топливная система машин работала без отказов. Наличие дополнительных топливных баков позволяло летать более 5 часов в открытом море.[38]

И за это время не было ни одного авиационного происшествия. Ми-17 вылетают из города Мехико, который находится на высоте более 2400 метров над уровнем моря, с грузом и пассажирами на борту по различным маршрутам через горы, порой на высоте более трех с половиной тысяч метров. Эти вертолеты имеют большую мощность, автономность, устойчивость в полетах, прочность фюзеляжа, хотя на вид они кажутся несколько грубыми. Но это сильные, заслуживающие доверия машины. Мексиканские летчики им доверяют, они знают возможности и способности этих вертолетов, уверенно на них летают. Это не прогулочная машина, а работоспособная и эффективная техника. Рабочий вертолет.[38]

Так же большим преимуществом, увеличивающим конкурентоспособность российских вертолетов, стало создание центров технического обслуживания и ремонта в Мексике. Высокая сертификация ремонтных работ позволила России заработать доверие в вертолетной сфере. После создания центра стало ясно, что появились благоприятные условия для увеличения численности вертолетов мексиканского воздушного флота. Российские вертолеты в Мексике ценят.

Надо помнить, что вертолеты работают в условиях повышенной влажности и соленых морских испарений. Соленый морской воздух усиливает процесс коррозии. Хотя Ми-17 и не являются специализированными морскими вертолетами, но мексиканцы заставляют их работать и в этих условиях. Из них сделали корабельные вертолеты, обычно они не работают в такой "враждебной" среде. Мексиканцы требуют от техники безопасности в полете, отсутствия коррозии, а также, чтобы все системы работали надежно и обеспечивали четкую работу вдали от морского берега.

Ми-17 летают в глубь океана до 800 километров от берега, а это требует большой надежности и безотказной работы всех систем. Это, безусловно, не палубные вертолеты, но в Мексике необходимо использовать их как таковые. Мексика доверяет российскому ремонтно-сервисному центру и знает, что русскими сделана хорошая работа. Это особенно важно для пилотов, которые хотят летать на надежных машинах.

Наши латиноамериканские партнеры уже хорошо знакомы с российскими вертолетами типа Ми-8/17 и Ка-32А11ВС, которые являются одними из самых надежных и востребованных машин в мире. Неслучайно сегодня эти вертолеты успешно эксплуатируются в 100 странах.[39]

По информации холдинга, сегодня российская вертолетная техника присутствует на Кубе, в Бразилии, Мексике, Колумбии, Венесуэле, Перу, Чили и других латиноамериканских странах. "Вертолеты России" предлагают латиноамериканским партнерам универсально диверсифицированный модельный ряд российских вертолетов, способных выполнять любые задачи: от пассажирских перевозок и коммерческой эксплуатации до специальных операций в зонах стихийных бедствий и природных катаклизмов. В легком сегменте это вертолеты Ка-226Т и "Ансат", Ми-34С1, в среднем - Ми-17, Ка-32А11ВС и Ми-38, в тяжелом сегменте - Ми-26Т. Эти вертолеты могут использоваться как корпоративные, пассажирские, транспортные, поисково- спасательные, строительные, патрульные и противопожарные.[39]

Сочетание таких качеств, как простота эксплуатации, надежность, невысокая стоимость, неприхотливость в обслуживании и уникальные возможности по грузоподъемности и высоте полета делают вертолеты российского производства одними из лучших рациональных коммерческих предложений на мировом рынке.

Плюс к этому сервисные центры технического обслуживания и ремонта вертолетной техники создают дополнительные условия для покупки именно российских вертолетов. В Латинской Америке эту сеть планируется расширить за счет уже действующих центров в Мексике и Перу. Аналогичные сервисные центры сейчас создаются в Венесуэле и Бразилии.

США, видя ситуацию конкурентной борьбы за латиноамериканский регион, предпринимают попытки увеличить свою конкурентоспособность там. И в этих условиях последовательно наращивает объемы безвозвратных кредитов, выделяемых странам Латинской Америки для приобретения теми товаров американского производства и предоставления им услуг военного характера.

В Вашингтоне считают, что это обеспечит дальнейшее развитие двусторонних контактов в оборонной сфере с наиболее влиятельными государствами региона под предлогом оказания содействия в обеспечении более активной вовлеченности этих стран в военную составляющую международной миротворческой деятельности и ликвидацию очагов напряженности в Западном полушарии

США намерены поставить в латиноамериканские страны самолеты базовой патрульной авиации Р-3, военно-транспортные самолеты С-130, учебно-боевые штурмовики TA-4J, многоцелевые вертолеты UH-1H, вертолеты СН-3, танки М60АЗ, зенитные установки, артиллерийские орудия и бронемашины, патрульные катера и моторные лодки, а также широкий спектр стрелкового оружия. Наряду с этим государствам региона предложено большое количество боеприпасов различных типов к американскому оружию, тренажеров, средств связи, компьютерной техники, запасных частей к ВиВТ, предметов военного снаряжения и экипировки.[40]

Кроме того, американская администрация в целях противодействия повышению влияния в Латинской Америке европейских и азиатских государств - производителей военной техники все чаще предлагает странам региона высокотехнологичные вооружения

Однако отношение стран региона к США уже испорчено и страны Латинской Америки все реже обращаются к США за помощью, найдя себе новых партнеров в лице Европейских стран, Китая, и, конечно же, России, о конкурентных преимуществах которой уже было сказано ранее, и будет говориться далее.

В последнее время значительных масштабов достигли продажи в Латинской Америке российской военной техники: многоцелевых истребителей Су-30МК2, вертолетов МИ-17В-5, Ми-35, Ми-26, автоматов АК-103 и т.д. [41]

Россия уже поставила в Венесуэлу самые эффективные в мире мощные боевые авиационные комплексы, тяжелые истребители Су-30 и другую военную технику по ценам ниже мировых.

А еще Россия сохраняет сильные позиции в Венесуэле не только из-за политической воли ее лидера, но также благодаря российским кредитным программам, которые Москва решила продлить, несмотря на кризис.

Поставки по ценам ниже, чем у конкурентов и кредитование даже в условиях кризиса являются огромным плюсом как для стран Латинской Америки (они покупают качественную технику по низким ценам), так и для России, так как конкурентоспособность России за счет этого растет и наша страна становиться главным партнером региона.