Задачи: Используя различные источники (литературу, интернет и пр.) собрать информацию о истории развития городского транспорта
| Вид материала | Документы |
- Задачи (для учителя): Воспитание патриотических чувств, чувства гордости за советский, 101.14kb.
- Урок истории Тема: Монголо-татарское нашествие на Русь (2-ой урок), 66.2kb.
- Задачи: Подобрать материал, используя Интернет и городскую библиотеку; выбрать нужную, 89.32kb.
- Япония. Далекая и близкая, 109.97kb.
- Задачи: собрать и проанализировать различные источники информации о Вавилове, 52.59kb.
- «О концепции развития городского пассажирского транспорта на период до 2010 года», 97.48kb.
- О. П. учитель географии с. Ильинское, 2009-2010 Использование интернет- технологий, 219.39kb.
- Инженерных кадров, 500.21kb.
- Задачи: Проведение внешней критики исторического источника (список картин, авторы,, 468.67kb.
- Темы докладов (сообщений) для учащихся 10-х классов Жизнь и научная деятельность, 14.54kb.
Движение - это жизнь
(или транспорт Мегаполиса)
Выполнили
ученики 7 класса «А»
школы № 57
Чурсина Надежда
Ефименко Татьяна
Кононец Дима
Беспалов Сергей
Учитель: Попова И.Н.
Продолжительность проекта:
1У четверть
г. Новосибирск
2008 г
Цель проекта:
Изучить историю развития городского
транспорта.
Задачи:
- Используя различные источники (литературу, интернет и пр.) собрать информацию о истории развития городского транспорта;
- Подобрать материал о деятельности ученых – физиках, открытия и разработки которых, способствовали созданию различных транспортных средств;
- Подобрать фотоматериал, иллюстрирующий материалы проекта;
- Оформить проект.
Продукт проекта: Реферат.
Необходимое оборудование:
- Цифровой фотоаппарат;
- Компьютер.
Ответственные:
- Чурсина Надежда – оформление реферата
- Ефименко Татьяна – посещение библиотеки,
подбор литературы
- Кононец Дима – фотографии
- Беспалов Сергей – поиск информации в интернете
Содержание реферата
1. Путешествовать каждый день.
2. Открытия:
а) Великие мыслители.
б) Кто изобрел автомобиль?
3. Метрополитен и трамвайное депо
г. Новосибирска.
4. Экологическая безопасность
мегаполиса.
5. Выводы.
Понятие «город» объединяет поселения, которые очень сильно отличаются друг от друга по величине, возрасту, облику и назначению. Город – это и гигантский «людской муравейник». Большим принято считать такой город, в котором живет более 100 тысяч жителей.
Каждый день путешествовать утомительно, но приходится, особенно в крупных городах, где люди проводят по нескольку часов в поездках: чтобы приехать на работу или за покупками, пойти в кино, театр или на концерт, посетить больницу или поликлинику, навестить знакомых, присутствовать на спортивных соревнованиях, пойти в школу или университет.
Многие люди используют личные автомобили, что приводит к образованию на дорогах больших пробок, останавливающих движение на часы. Поэтому власти должны заботиться о развитии сети общественного транспорта : автобусов, трамваев, пригородного транспорта, железнодорожного и такси… И конечно о хорошей сети шоссейных дорог, способствующей плавному и безопасному движению.
История науки - это история открытий. Мы знаем сегодня о мире довольно много потому, что у великих мыслителей возникали необычные идеи, и они старались проверить, верны ли эти идеи. Некоторые в результате привели к полезным изобретениям. Другие позволили лучше понимать мир.
Что же мы знаем? Какие открытия и какие ученые способствовали созданию различных видов транспорта?
Например:
1. Древнегреческий учёный Архимед открыл один из основных законов физики. Однажды в ванне, его вдруг осенила мысль о выталкивающей силе, действующей на погруженное в жидкость тело. Закон Архимеда позволил в будущем проектировать лодки и корабли.
2. Никто не знает имени изобретателя колеса - детали большинства механизмов. Самые ранние изображения колес, которым более 5500 лет, были найдены на территории современного Ирака, на развалинах древнего города Ур. Однако возможно, что колесо было изобретено гораздо раньше этого.
3. Английский ученый Майкл Фарадей (1791- 1867), обнаружил явление электромагнитной индукции и на его основе изобрел электрогенератор и электродвигатель.
4. Первый бензиновый двигатель был построен в 1883 году Готлибом Даймлером. Он приводил в движение двухколесный велосипед.
5. В 1886 году Карл Бенц построил первый трехколесный автомобиль, также приводимый в движение бензиновым мотором. Их первая машина имела двигатель мощностью всего 0,75 лошадиной силы и развивала максимальную скорость 12 км/ч. У машины было три колеса, из которых переднее было рулевым, а задние - ведущими.
6. В 1886 году Г. Даймлер построил первый автомобиль с четырьмя колесами, а в 1890 году предложил публике целых две модели.
автомобиль Даймлера
Путешествия пешком, верхом на лошади или повозке были единственными средствами передвижения в течение длительного времени истории человечества. Тем не менее, хотя главным для людей оставался наземный транспорт.
К наземному транспорту также мы относим железнодорожный транспорт. В наше время очень легко и удобно передвигаться в чертах города и за чертами его - метрополитеном, но еще до сих пор многие жители нашего города пользуются трамваями.
На день открытия трамвайного движения 26 октября 1934 года трамвайного депо еще не было. Вагоны ремонтировали на открытой канаве, расположенной на улице Гоголя, здесь же стояли три маленьких каркасно-засыпанных домика, в которых размещались: бригада по ремонту вагонов. В 1935 году закончено строительство трамвайного депо на 42 вагонных места и построена тяговая подстанция. В 1947 году началось строительство правобережного депо. Было восстановлено движение маршрута № 1 от вокзала до завода «Труд». Трамвайный парк в 1948 году распределился так: на правом берегу – 68 пассажирских вагонов, а на левом – 13 вагонов.
Решение о необходимости внедрения троллейбусных перевозок в Новосибирске принято было в1943.
В 2005 году открыта станция метрополитена « Березовая роща». За период с 2001 года приобретено 6 новых вагонов метро.
Продолжается планомерная замена подвижного состава муниципального транспорта. В 2006 году за счет бюджета города приобретено 80 автобусов городского типа (всего с 2004 года -131 автобус, а в 2000 году – 3 автобуса). На маршрутах выполняющих коммерческий заказ, появилось более 300 автобусов большой вместимости.
За 9 месяцев 2007 года было приобретено по лизингу для работы на междугородних и внутриобластных маршрутах 17 автобусов (за этот период было восстановлено 22 трамвая и 4 троллейбуса).
Бурное развитие научно-технического прогресса, образование мегаполисов привело к появлению новых проблем в развитии техносферы, непосредственно связанной с нарушением экологического баланса среды обитания человека.
Для успешного решения проблем восстановления нарушенного баланса среды обитания населения мегаполисов, необходимо определить наиболее опасные для существования человека загрязняющие факторы, устранение которых даёт наибольший эффект, а так же обозначить актуальные проблемы безопасности экосферы мегаполиса.
Системный анализ экологической ситуации показывает, что наиболее весомый вклад в отравление среды обитания человека в мегаполисе вносят специфические газовые выделения автомобильного транспорта, промышленных предприятий, загрязнённые твёрдыми бытовыми отходами (ТБО) территории под жилыми и хозяйственными постройками постоянно генерирующие токсичные газовые выбросы. Эти нарушения экологического баланса в атмосфере приводят к формированию процессов вторичного синтеза токсичных химических веществ и опасных биологических агентов (в соответствии с законами квантовой механики), приводящих к отравлению воды, почвы, продуктов питания и создающих условия ускоренного патологического старения населения.
Для обеспечения восстановления среды обитания человека в мегаполисе необходимо определить главные поражающие факторы как общий, так и частные, для каждой конкретной проблемы отдельно, устранение которых эффективно снижает экологическую опасность. Общим поражающим экологическую среду мегаполиса фактором следует признать атмосферные загрязнения и выделить следующие наиболее актуальные задачи для восстановления экосистемы мегаполиса, такие как:
- рекультивация загрязнённых несанкционированными свалками твёрдых бытовых отходов (ТБО) территорий, отводимых под строительство жилых и хозяйственных построек;
- улучшение качества и увеличение объёмов очистки промышленно-бытовых стоков;
- устранение выбросов в атмосферу предприятиями газообразных продуктов, сопутствующих промышленным технологиям;
- обеспечение радиационной защиты населения и вывод инкорпорированных радионуклидов из организма человека
- снижение канцерогенной опасности автомобильного транспорта.
Решение этого не полного перечня задач, определяющих наибольшую опасность для жизни и здоровья человека, позволяет значительно ослабить воздействие техногенных факторов на экосистему мегаполиса.
Особое место в загрязнении среды обитания мегаполиса занимают транспортные средства. Ежегодное увеличение численности автомобильного парка, отсутствие возможности расширения транспортных магистралей создают чудовищное загрязнение в атмосфере мегаполисов. Каждый день и особенно летом в безветрие, каждый из нас имеет возможность наблюдать такое техногенное явление как смог. Химический и биологический состав смога представляет сочетание почти всего комплекса ядовитых веществ и канцерогенов, продуцирующих специфическую патогенную микрофлору, воздействующую на все элементы нашей среды обитания.
Системный анализ показал, что значительный вклад в загрязнение атмосферы мегаполиса кроме автомобильных выхлопных газов так же вносит и шинная пыль, образуемая при естественном износе автомобильных покрышек. Поэтому я считаю, что в больших городах транспорт должен работать под строгим контролем ГИБДД.