Выбор теплообменного оборудования, работающего в составе холодильной машины
| Вид материала | Документы |
- Выбор оборудования, 179.58kb.
- Методы повышения эффективности теплообменных аппаратов, 40.76kb.
- Решение это выбор альтернативы, 31.58kb.
- 4. Выбор рабочего освещения в производственном помещении, 249.64kb.
- Программа дисциплины по кафедре "Cтроительные и дорожные машины " Эксплуатация Карьерного, 334.32kb.
- Курсовой проект по дисциплине «Холодильные машины и установки» проект распредилительного, 43.46kb.
- Программа вступительных экзаменов в магистратуру по специльности 6М072400 Технологические, 236.3kb.
- Московская международная выставка холодильного оборудования «мир холода-2008» деловая, 161.41kb.
- Машина холодильная моноблочная руководство по эксплуатации, 320.53kb.
- Программа вступительного экзамена в магистратуру по специальности 6М080600 аграрная, 36kb.
Выбор теплообменного оборудования, работающего в составе холодильной машины
В этом случае речь идет о подборе оборудования, входящего в состав холодильной машины или установки. Вопрос о влиянии выбора основных теплообменных аппаратов на эффективность всей машины рассмотрим на примере модели холодильной машины автомобильного кондиционера, работающего в режиме охлаждения (летний режим). Принимаем следующие ограничения: конденсатор и воздухоохладитель — аппараты воздушного охлаждения заданного или выбранного типа, экономичность работы кондиционера определяется эксплуатационными затратами (дополнительным расходом топлива).
Выбор оптимального соотношения поверхностей воздухоохладителя и конденсатора осуществляется в зависимости от скорости набегающего потока воздуха на конденсатор при минимизации дополнительных затрат мощности на привод кондиционера в целом. Поскольку фронтальные сечения аппаратов определяются спецификой объекта (размерами кузова и салона), увеличение поверхности аппаратов возможно лишь за счет изменения его глубины. Диапазон скоростей набегающего потока воздуха на конденсатор определяется скоростью движения автомобиля, а скорость воздуха в узком сечении конденсатора определяется аэродинамикой автомобиля.
Таким образом, увеличение поверхности конденсатора и испарителя должно, с одной стороны, приводить к понижению температуры конденсации и повышению температуры кипения, что в конечном счете приведет к уменьшению работы компрессора LK(NK), с другой стороны увеличение поверхностей приведет к повышению р, а следовательно, к увеличению мощности вентилятора и дополнительных потерь мощности основного двигателя. При изменении скорости движения транспортного средства будут меняться и условия работы конденсатора.
Алгоритм расчета состоит из основной программы, где рассчитываются величины мощности компрессора, вентилятора; потери мощности основного двигателя, а также тепловые нагрузки аппаратов.
Работа основной программы обеспечивается подпрограммами расчета узловых точек холодильного цикла, характеристик компрессора, вентилятора, воздухоохладителя и конденсатора. Эффективность кондиционера может быть оценена величиной эксергетического КПД
е = G (ex1 - ex2) / (NK + NВ + Nпотерь + …),
где G – расход подаваемого в салон воздуха; ex1, ex2 – эксергия воздуха, подаваемого и удаляемого из салона.
В знаменателе суммируются все затраты эксергии. Условие оптимизации формулируется как е max.