Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
- Слияния и поглощения, 3651.87kb.
Машиностроение.По мнению экспертов, акции "ГАЗа" недооцененыВ конце прошлой недели группа «ГАЗ» опубликовала финансовые результаты деятельности ОАО «ГАЗ» и его дочерних компаний по РБСУ за прошлый год. Выручка составила 87,6 млрд руб., валовая прибыль – 15,4 млрд руб., прибыль от продаж – 8,4 млрд руб., чистая прибыль – 2,9 млрд руб. Сравнивать эти результаты не с чем – за прошлый год состав ОАО серьезно изменился, в него влились пять автобусных заводов и около десяти торговых домов. В «РусПромАвто» равняются на «Северсталь-Авто» как на наиболее похожую по составу активов компанию. Впрочем, сравнение идет не в пользу ГАЗа: маржа по EBITDA ОАО «ГАЗ» составляет 10%, а у «Северсталь-Авто» – 14%. По оценке аналитика ИК «Тройка Диалог» Гайрата Салимова, сегодня акции компании недооценены. Их стоимость составляет 80-83 долл. за акцию при капитализации 1,17 млрд долл. и EBIT по РБСУ 265 млн долл. в год. При этом у ГАЗа низкая долговая нагрузка: при размере операционной прибыли в 7,5 млрд руб. долг составляет 9 млрд руб. «Стоимость акций вырастет, скорее всего, уже через несколько недель, когда закончится период коррекции на рынке», – сказал г-н Салимов. По его словам, так как консолидированной отчетности компании за первый квартал 2005 г. не существует, и сравнивать результаты 2006 г. пока не с чем, инвесторам потребуется полугодовой отчет для оценки динамики фирмы. Если он подтвердит, что компания быстро развивается и акции недооценены, рост стоимости акций будет серьезным, считает аналитик. Группа «ГАЗ» была создана в 2005 г. в ходе реструктуризации производственных активов ОАО «РусПромАвто». В состав группы входит ОАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая Горьковский автозавод, Павловский, Голицынский, Ликинский, Курганский автобусные заводы, Ярославский завод дизельной аппаратуры, «Автодизель», Ярославский завод топливной аппаратуры и др. В группу также входят автозавод Урал, заводы по производству спецтехники, а также сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия. На вторую половину 2006 г. запланировано проведение ребрендинга всей группы. ссылка скрыта "Роствертол" отдаст "Оборонпрому" блокирующий пакет через допэмиссиюВ пятницу, 12 мая, на внеочередном собрании акционеры ОАО «Роствертол» решили провести допэмиссию акций компании в пользу государственной промышленно-инвестиционной группы ОАО ОПК «Оборонпром» в размере 295 млн штук. Официально итоги голосования будут подведены регистратором в начале недели, но, как заметил „Ъ“ источник, близкий к руководству компании, уже принято принципиальное решение о продаже всего объема допэмиссии «Оборонпрому», поэтому вчерашнее голосование акционеров носило скорее формальный характер. По мнению экспертов, «тактические вопросы» к вертолетному холдингу есть не только у ростовчан, но и у их казанских коллег (ОАО «Казанский вертолетный завод»), так как до настоящего времени руководство «Оборонпрома» до сих пор не определилось со специализацией входящих в него предприятий. Затягивание процесса консолидации может также негативно сказаться и на проведении «Оборонпромом» IPO. По мнению господина Пака, если холдинг успеет выйти на международные фондовые рынки раньше ОАК (Объединенная авиастроительная компания, другой государственный холдинг, собравший производителей самолетов), то в условиях недостатка интересных предложений на российском фондовом рынке он может претендовать на внимание более привлекательных инвесторов. Однако, как полагает эксперт, ликвидными акции холдинга станут лишь в том случае, если совокупные годовые продажи корпорации вырастут как минимум на 50% — с нынешних $600–700 млн до $1 млрд. Господин Пак полагает, что это может произойти не ранее 2008 года. ОАО «Роствертол» выпускает транспортно-боевые вертолеты Ми-24/35, тяжелые транспортные вертолеты Ми-26Т, а также ударный боевой вертолет нового поколения Ми-28Н. Уставный капитал составляет 854,188 млн рублей, он разделен на обыкновенные акции номиналом 1 рубль. Государству принадлежит 3,44% акций предприятия, номинальным держателем 19,08% акций является ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания». По данным „Ъ“, 57% акций ОАО «Роствертол» находится во владении менеджмента завода. Оставшийся объем акций, по информации „Ъ“, контролируется несколькими ООО, аффилированными с менеджментом вертолетного завода. ссылка скрыта В СП "Атомэнергомаш" и "ЭМАльянс", первый получит 50%+1 акциюОАО "Атомное и энергетическое машиностроение" (Атомэнергомаш) и ОАО "ЭнергоМашиностроительный Альянс" (ЭМАльянс) 15 мая подписали соглашение о создании СП. Об этом говорится в совместном сообщении компаний. В соответствии с соглашением основой машиностроительного холдинга, получившего рабочее название "ЭМАльянс-Атом", станут принадлежащие ему предприятия атомного машиностроения - ОАО "МЗ "ЗиО-Подольск" и ОАО "ИК ЗиОМар". Стороны будут совместно управлять компанией, в которой контролируемый государством Атомэнергомаш получит 50%+1 акцию. Холдинг должен стать одной из структур в сфере проектирования, производства оборудования и строительства объектов атомной промышленности. Подписание этого соглашения, по мнению сторон, станет первым практическим шагом для обеспечения заявленной программы развития атомной отрасли - строительство новых АЭС с целью сохранения и последующего увеличения доли атомной энергетики в энергобалансе страны с 16% до более чем 22%. Сроки и формы организации холдинга стороны объявят позднее. По словам гендиректора Атомэнергомаша Кирилла Комарова, приведенным в сообщении, создание холдинга "ЭМАльянс-Атом" станет качественно новым примером частно-государственного партнерства. "Впервые можно говорить не о том, как частная компания использует государственные ресурсы, а о том, что государство и бизнес объединили активы для достижения единой задачи, имеющей реальную экономическую и социальную ценность. Этот проект станет моделью для ведения переговоров с другими частными партнерами, владеющими активами в атомной отрасли", - отметил К.Комаров. Кроме того, он подчеркнул, что выбор предприятий МЗ "ЗиО-Подольск" и ИК "ЗиОМар" обусловлен интересом Атомэнергомаша к компаниям, которые монопольно производят специальные агрегаты и оборудование для АЭС, не имеющие аналогов в стране. В свою очередь, председатель Совета директоров ЭМАльянса Евгений Туголуков считает, что создание холдинга и начало реализации программы развития атомной отрасли должны обеспечить технологический прорыв в создании оборудования для российских АЭС, а также укрепить традиционные позиции России на рынке строительства атомных станций за рубежом. "Только что был успешно включен в электросеть Китая первый блок Тяньваньской АЭС, на котором стоит наше оборудование. Это вселяет оптимизм, поскольку известно, что в случае успешной сдачи в промышленную эксплуатацию первых двух блоков этой станции Россия будет продолжать строительство, как минимум, на этой китайской площадке, а значит, поступят новые заказы на атомное машиностроение", - сказал Е.Туголуков. Атомэнергомаш создан в 2006 году как 100-процентная дочерняя компания корпорации ТВЭЛ для управления производствами атомного машиностроения. Холдинг ЭМАльянс создан в начале 2005 года путем объединения ОАО "МЗ "ЗиО-Подольск", ОАО "ИК "ЗиОМар", ОАО "ТКЗ "Красный котельщик" и ряда других предприятий. Он специализируется на создании оборудования для тепловой энергетики, а также для предприятий газового и нефтехимического сектора, атомной энергетики. В планах руководства компании - в течение ближайших трех лет довести объем продаж до $500 млн. Консолидированная выручка предприятий холдинга в 2005 году составила 7.3 млрд. руб. (около $260 млн.). В 2006 году ЭМАльянс ожидает выручку около 10.5 млрд. руб. ссылка скрыта Государство проявляет интерес к судостроительным активам "ОПК", касательно включения их в госконцерн надводного судостроенияГосударство проявляет интерес к судостроительным активам ЗАО «Объединенная промышленная корпорация» (ОПК) с точки зрения включения их в государственный концерн надводного судостроения. Такое мнение, как передает корреспондент «Росбалта», высказал сегодня, 16 мая, в беседе с журналистами генеральный директор ОПК Александр Гнусарев. Напомним, что в своем послании к Федеральному Собрании президент РФ Владимир Путин, в частности, поручил правительству ускорить процесс создания авиа- и судостроительного холдингов. Однако, как отметил журналистам Гнусарев, пока государство не предлагает и не выходит с какими-либо предложениями. Он предположил, что государство планирует создание концерна надводного судостроения — это тема активно обсуждается в соответствующих ведомствах. «Что будет в этом объединении, и как оно будет функционировать, нам пока не известно», — сказал Гнусарев. «Видимо, на данном этапе, — продолжил он, — государство хочет определить формат: как оно (объединение — ред.) будет структурировать находящиеся в госсобственности активы, чтобы потом было к чему их присоединять. Вопрос любого объединения — это вопрос оценки активов. Поэтому для того, чтобы объединяться, надо понять, кто и с кем объединяется», — отметил он. При этом Гнусарев заметил, что «сегодня мы трезво оцениваем те активы, которые находятся в нашей собственности, и те активы, которые планируется к вхождению в такой государственный концерн». «Мы считаем, что наши совокупные активы в судостроении позволяют говорить о нашей значительной доли в таком объединении», — отметил директор ОПК. По словам Гнусарева, процессы консолидации судостроения, скорее всего, будут идти также, как и процессы объединения авиастроения и создания Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Разница в том, что в авиастроительных предприятиях основные мощности сконцентрированы в руках государства, а в судостроении это не так. Большая часть судостроительных активов находится в частной собственности, указал он. «Если при создании судостроительного холдинга речь будет идти о государственно-частном партнерстве, то это предложение должно исходить и обсуждаться на уровне министерства, пояснил Гнусарев. ЗАО «Объединенная Промышленная Корпорация» (ОПК) — компания, управляющая промышленными активами Международного промышленного банка. ОПК является крупнейшим акционером двух петербургских предприятий ОАО «Северная верфь» и ОАО «Балтийский завод». ссылка скрыта Новые владельцы контрольного пакета "Уралбурмаша" рассчитывают приобрести 31,7% акций предприятия у миноритарных акционеровНовые владельцы контрольного пакета акций екатеринбургского завода «Уралбурмаш», не сумев договориться с миноритариями об инвестициях в производство, решили приобрести их акции. Переговоры о покупке завершились на минувшей неделе. Владельцы 31,7% акций «Уралбурмаша» достигли договоренности с новыми акционерами завода, близкими к «Волгабурмашу», о продаже им своего пакета. Об этом сообщил «Ведомостям» на условиях анонимности представитель одного из миноритарных акционеров, пожелавший остаться неназванным. С новыми акционерами «Уралбурмаша» им не по дороге, поэтому они хотят продать свой пакет в этом бизнесе, сказал он, отказавшись сообщить конкретные причины. Председатель совета директоров «Уралбурмаша» Сергей Савельев, представляющий интересы новых акционеров, подтвердил факт окончания переговоров, но раскрыть их результат отказался. Сумму, за которую владельцы блокпакета согласились уступить его структурам «Волгабурмаша», обе стороны озвучить отказались. Но источник, близкий к руководству холдинга «Финпромко», рассказал, что они уже пытались продать «Финпромко» 31,7% акций за $3 млн., но руководство холдинга от покупки отказалось, посчитав эту сумму завышенной. Разногласия между владельцами контрольного пакета акций и блокпакета проявились на собрании акционеров в апреле. Савельев рассказал, что на очередном собрании 27 апреля владельцы 31,7% акций заблокировали решение о размещении допэмиссии в размере 20.755 акций по номиналу 1500 руб. По его словам, акции предполагалось размещать по закрытой подписке среди всех акционеров завода. Савельев говорит, что кроме 31 млн. руб., которые планировалось получить в ходе допэмиссии, новый акционер планировал инвестировать в производство на «Уралбурмаше» в 2006-2007 гг. около 400 млн. руб. Интересы владельцев контрольного пакета идут вразрез с интересами владельцев блокпакета, заявил менеджер «Волгабурмаша», пожелавший остаться неназванным. Структуры, контролируемые холдингом «Волгабурмаш», стали владельцами 54,6% акций «Уралбурмаша» в конце 2005 г. Они купили пакет у физических лиц, близких к президенту екатеринбургского некоммерческого партнерства «Объединение заводов «Финпромко» Анатолию Павлову. Сумму сделки участники не разглашают. Но источник, знакомый с ее результатами, рассказал, что 54,6% акций завода обошлись новому собственнику в $5-6 млн. Директор самарского филиала компании «Тройка Диалог» Юрий Белонощенко предположил, что исходя из стоимости пакета миноритариев $3 млн. общая стоимость завода – до $10 млн. ссылка скрыта ФПГ "Юниделл" создаст новое предприятие, в аренду которому будут переданы активы воронежского "ВЭКСа"Вчера, 15 мая, областные власти и арбитражный управляющий ОАО «„ВЭКС“ Воронежский экскаватор» Юрий Тарасов провели переговоры с потенциальным инвестором – президентом финансово-промышленной группы (ФПГ) «Юниделл» Сергеем Демьяновым. По предварительной договоренности, «Юниделл» создаст новое предприятие, в аренду которому будут переданы активы ВЭКСа. За счет арендной платы, а также вырученной от продажи ФПГ технической документации и незавершенного производства планируется погасить задолженность по зарплате перед работниками. Общий объем инвестиций для запуска нового предприятия ожидается в размере около 100 млн рублей. В повестку дня следующего собрания кредиторов ВЭКСа внесен вопрос об одобрении договора аренды между арбитражным управляющим завода Юрием Тарасовым и «ЭксВо». «Администрация области обещала оказать содействие в переговорах с кредиторами по вопросу одобрения договора, что является одним из основных условий реализации инвестиционного предложения, которое позволяет снять большинство рисков при нашем вхождении на воронежский экскаваторный завода», – сообщил президент ФПГ «Юниделл» Сергей Демьянов. На переговорах «режим благоприятствования» был обещан ФПГ Юрием Тарасовым, чиновниками обладминистрации, а также стачечным комитетом ВЭКСа. Впрочем, решение об одобрении договора аренды принимается на комитете кредиторов большинством голосов. В настоящее время в структуре кредиторской задолженности равные доли имеют ОАО «Тяжэкс-Холдинг» (управляющая компания ВЭКСа, контролируется Вячеславом Грузиновым), ООО «Форлэйн» (аффилированная с командой Юрия Тарасова) и управление Федеральной налоговой службы. Кроме переговоров с потенциальным инвестором, ведутся консультации о возможном мировом соглашении и прекращении конкурсного производства на ВЭКСе. ВЭКС специализируется на выпуске тяжелой землеройной техники на гусеничном и пневмоколесном ходу. Общество было создано в 2001 году на базе ОАО «Тяжэкс», которое сейчас проходит процедуру банкротства. В сентябре 2005-го воронежский арбитраж по заявлению фирмы «Форлэйн» ввел на ВЭКСе процедуру внешнего наблюдения. Основными кредиторами завода являются Федеральная налоговая служба (ФНС), Сбербанк, а также ОАО «Тяжэкс-холдинг» – управляющая компания ВЭКСа. Кредиторская задолженность ВЭКСа составляет около 230 млн рублей. ссылка скрыта Совет директоров "ГАЗа" принял решение о втором этапе консолидации активов и планирует провести для этого допэмиссиюСовет директоров ОАО "ГАЗ" (GAZA) принял решение о втором этапе консолидации активов и планирует провести для этого допэмиссию акций. Об этом ПРАЙМ-ТАСС сообщили директор по корпоративному развитию комапнии Николай Халько. Оплата допэмиссии может быть осуществлена, в частности, имуществом, в том числе акциями таких предприятий как ОАО "Автомобильный завод "Урал", ОАО "ТВЭКС" /Тверской экскаваторный завод/, ЗАО "ЧСДМ" /Челябинские строительно-дорожные машины/ и рядом других предприятий. Параметры дополнительной эмиссии пока не утверждены. Совет директоров сегодня, 16 мая, утвердил консультанта - компанию "Эрнст энд Янг". По данным ПРАЙМ-ТАСС объем допэмисии может составит до 25 проц от существующего уставного капитала, который составляет 14585,336 тыс руб и разделен на 13131,836 тыс обыкновенных и 1453,5 тыс привилегированных акций номиналом 1 руб. Кроме того, "ГАЗ" предложит миноритарным акционерам, чья доля в ходе допэмиссии размоется, выкупить их акции. Сегодня, 16 мая, совет директоров установил цену выкупа акций – 2263 руб для обыкновенной акции и 1670 руб для привилегированной акции. Как ранее сообщал ПРАЙМ-ТАСС, на первом этапе консолидации активов ОАО "ГАЗ" провел допэмиссию акций объемом 10 млн штук номиналом 1 руб каждая. В результате к ОАО "ГАЗ" были присоединены ОАО "Павловский автобус" (PAZA), ОАО "Голицинский автобусный завод", ОАО "Канашский автоагрегатный завод", ОАО "Саранский завод автосамосвалов", ОАО "Ярославский завод топливной аппаратуры", ОАО "Ярославский завод дизельной аппаратуры", обыкновенными и привилегированными акциями ОАО "Автодизель", а также долями в уставных капиталах ООО "Ликинский автобус" и ООО "КАВЗ". ссылка скрыта РФФИ выставил на аукцион 100% акций нижегородского ЦКБ НПО "Судоремонт" с начальной ценой в 89,074 млн. рублейПриволжское межрегиональное отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ) проведет аукцион по продаже акций ОАО "Центральное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Судоремонт". Как отмечается в сообщении РФФИ, основанием для проведения торгов является решение об условиях приватизации компании, принятое Федеральным агентством по управлению федеральным имуществом и утвержденное его распоряжением от 27 декабря 2005г. Всего на аукцион будут выставлены 49 203 обыкновенные именные акции предприятия в бездокументарной форме, что составляет 100% от уставного капитала компании. Начальная цена акций - 89 млн 074 тыс руб. Дата окончания приема заявок на участие в аукционе - 22 июня 2006г. Итоги аукциона будут подведены 27 июня 2006г. Шаг аукциона установлен в размере 1 млн руб. ОАО "ЦКБ НПО "Судоремонт" (Нижний Новгород) было зарегистрировано 7 июня 2004г. Предприятие ведет научные, проектно-конструкторские разработки в области судостроения, судоремонта и экологического оборудования. ссылка скрыта Кутаисский завод электродвигателей "Электромеханик" выставлен на продажу со стартовой ценой $600 тыс.Кутаисский завод электродвигателей АО "Электромеханик" выставлен на продажу. Об этом корр. BLACK SEA PRESS сообщили в Министерстве экономического развития Грузии. Предприятие предполагается продать с аукциона. Стартовая цена объекта - 600 тыс. долларов. Заявки на участие в аукционе принимаются до 1 июня нынешнего года. Конкурс пройдет в Министерстве экономического развития Грузии. Государственная доля в уставном капитале предприятия - 66,99%. Уставной капитал составляет 5 млн 721 тыс. 672 лари ( 3,2 млн. долларов), общая площадь помещений и сооружений - 93 тыс. 810 квадратных метров, площадь земельного участка - 197 тыс. кв. м. Дебиторская задолженность предприятия - 437 тыс. 278 лари, кредиторская - 2 млн. 424 тыс. 333 лари. Критерий определения победителя конкурса - предложение максимальной цены за объект не меньше начальной стоимости, а также удовлетворение конкурсных условий.--0-- ссылка скрыта "Рособоронэкспорт" начал переговоры c "Межпромбанком" о покупке принадлежащих ему предприятий – "Северной верфи" и "Балтийского завода"Как стало известно Ъ, ФГУП "Рособоронэкспорт" приступило к реализации программы установления госконтроля над судостроительной отраслью. Его представители начали предварительные переговоры c Межпромбанком (контролируется членом Совета федерации Сергеем Пугачевым) о покупке принадлежащих ему крупнейших судостроительных предприятий России – "Северной верфи" и Балтийского завода. В "Рособоронэкспорте" отрицают проведение официальных переговоров, но представители Межпромбанка подтвердили, что государство проявляет интерес к его предприятиям. Объединенной промышленной корпорации принадлежит 72,23% акций "Северной верфи" и 88% акций Балтийского завода. Чистая прибыль "Северной верфи" в 2005 году – 258 млн руб., Балтийского завода – 290 млн руб. Портфель заказов "Северной верфи" с учетом сдачи в этом году эсминца для ВМС Китая и гособоронзаказа – $1,3 млрд. Портфель гражданских заказов Балтзавода – $300 млн, возможно его увеличение до $600 млн. Источники, знакомые с ситуацией, полагают, что первые итоги переговоров появятся в июне: ожидается, что в конце мая президент Владимир Путин заслушает членов правительства о ходе реструктуризации судостроительной промышленности. ссылка скрыта Аналитики считают, что несмотря на уменьшение прибыли на "ИжАвто", "АвтоВАЗу" вряд ли удастся дешево приобрести акции этой компанииИжевский автозавод по результатам прошлого года сократил чистую прибыль по РБСУ в три раза – до 47,1 млн руб. На предприятии это объясняют снятием с производства автомобилей «Ода» и «Фабула», а также налаживанием производства KIA Spectra. Проект по сборке KIA положительно сказался на результатах предприятия уже в первом квартале этого года: его чистая прибыль по РБСУ выросла в 2,4 раза. По мнению экспертов, если тенденция сохранится во втором квартале, стоимость компании может вырасти в два раза – до 20 млн долл. Однако важнее для стоимости контрольного пакета акций, возможность покупки которого рассматривает «АвтоВАЗ», будет размер сборочной маржи, о котором договорились KIA и «ИжАвто». Как сообщалось ранее, «АвтоВАЗ» получил предложение от руководства группы «СОК» о размещении производства других моделей Lada на «ИжАвто». В настоящее время автогигант изучает производственные возможности «ИжАвто». В результате «АвтоВАЗ» может получить в доверительное управление или даже приобрести пакет акций Ижевского завода. Как сообщили на «АвтоВАЗе», на предприятии изучают целесообразность покупки контрольного пакета акций «ИжАвто». «Наши специалисты знакомились с производством и возможностями его расширения», – сказал RBC daily пресс-секретарь председателя совета директоров компании Владимира Артякова Иван Скрыльник. На самом «ИжАвто» отказались комментировать эту информацию. По оценке эксперта дирекции M&A ИК «Финам» Сергея Харченко, исходя из показателей прошлого года стоимость «ИжАвто» можно было оценить в 10-12 млн долл. «Если результаты второго квартала подтвердят, что первые три месяца текущего года были началом тенденции к росту финансовых показателей производителя, его стоимость может увеличиться до 18-20 млн долл.», – считает аналитик. ОАО «Ижевский автомобильный завод» («ИжАвто») производит фургоны Иж-27175 и собирает автомобиль «классического семейства» Lada-2104 из машинокомплектов «АвтоВАЗа». В 2005 г. завод снял с производства легковые автомобили Иж – «Оду» и «Фабулу», приступив в августе к лицензионному производству в режиме промышленной сборки автомобилей KIA Spectra. С начала производства было собрано более 10 тыс. автомобилей, план производства на 2006 год составляет 25 тыс. автомобилей, на 2007 год – 40 тыс. машин. За 2005 год ОАО «ИжАвто» сократило производство автомобилей на 45,3%, было произведено 52,8 тыс. автомобилей. «ИжАвто» входит в группу компаний «СОК». ссылка скрыта "Объединенная Промышленная Корпорация" не планирует продажу своих судостроительных активовВ связи с появлением в некоторых СМИ публикаций о возможной продаже ЗАО "Объединенная Промышленная Корпорация" (ОПК) принадлежащих ему судостроительных активов пресс-служба ОПК распространила сообщение, в котором опровергает появившуюся информацию. Как говорится в сообщении, в собственности Объединенной Промышленной Корпорации находятся контрольные пакеты ведущих судостроительных предприятий России - ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" (72,23% акций) и ОАО "Балтийский завод" (88% акций). ОПК рассматривает эти предприятия как стратегические активы, не планирует их продажу и не ведет соответствующих переговоров ни с государственными органами, ни с частными структурами. Загрузка "Северной верфи" и "Балтийского завода" заказами для российских и иностранных заказчиков находится на высоком уровне. При этом оба предприятия имеют резервные возможности, позволяющие принять на исполнение новые масштабные заказы. ОПК готова к диалогу о частно-государственном партнерстве в интересах развития отечественного судостроения, однако пока идеи такого сотрудничества находятся в стадии инициатив и не перешли в стадию предметного обсуждения конкретных параметров партнерства. В судостроении и в других отраслях, где работает ОПК, Корпорация ориентируется на модернизацию и повышение динамики развития предприятий, находящихся под ее управлением, рост объемов производства, стремится превратить эти предприятия в публичные международные компании с заметной долей рынка и значительной капитализацией. ссылка скрыта Курганский суд оправдал группу бывших топ-менеджеров "Шумихинского машзавода", обвиняемых в расхищении имущества и незаконном присвоении активов предприятия19 мая оглашен приговор Курганского городского суда по уголовному делу против бывшего директора ОАО «Шумихинский машиностроительный завод» (ШМЗ) Владимира Моторина, генерального директора АК «Корвет» Анатолия Чернова, юристов Владимира Лукина и Александра Паршина – о расхищении имущества и незаконном присвоении активов предприятия. Суд оправдал подсудимых за отсутствием состава преступления по всем предъявленным им обвинениям. Как сообщает корреспондент «УралПолит.Ru», судья Вячеслав Куклев заявил, что суд не нашел в доводах прокуратуры никаких доказательств того, что подсудимыми была создана организованная преступная группа с целью присвоения имущества и денежных средств ОАО «ШМЗ». Напомним, прокуратура в лице государственного обвинителя Евгения Колесова сначала утверждала в суде, что Владимиром Моториным с участием других подсудимых была разработана и организована серия многоходовых финансовых махинаций, в результате которых удалось через подставных лиц завладеть имуществом общей стоимостью более 20 миллионов рублей. В деле было приведено 14 эпизодов, в которых фигурировали, как соучастники, так и другие подсудимые. Всем им были предъявлены аналогичные обвинения по ч. 4 ст. 159 и ч. 4 ст. 160 («Мошенничество и присвоение имущества, совершенное организованной группой в особо крупном размере»). Все подсудимые не признали себя виновными. Зато в ходе судебного процесса, начавшегося 1 марта 2006 года, Евгений Колесов снял обвинения по 11 эпизодам, признав отсутствие состава преступления в действиях бизнесменов. В приговоре суда, который Вячеслав Куклев оглашал около 4 часов, отражен тот факт, что в ходе разбирательства ни одно из доказательств обвинения по оставшимся трем эпизодам также не нашло подтверждения как в показаниях свидетелей обвинения, так и в документах, представленных следствием. Зато в пользу подсудимых говорили многие свидетели. Иван Евгенов (бывший вице-губернатор области, ныне председатель совета директоров АКБ «Курганпромбанк»), например, стал одним из важнейших свидетелей обвинения, так как возглавлял департамент госимущества и промышленной политики с 1997 до начала 2005 года, когда ушел из администрации области и возглавил «Курганпромбанк». Он сообщил, что именно он, курируя промышленный комплекс области в должности заместителя губернатора, предложил Анатолию Чернову в конце 90-х годов идею взять на себя освоение простаивающих промышленных мощностей в городах и районах области, указав, в том числе, и Шумихинский машиностроительный завод. Такие предложения он высказывал и на заседании курганского отделения РСПП. Этот проект, по словам Ивана Евгенова, компания «Корвет» реализовала за счет больших вложений в реанимацию завода в Шумихе, где производство переведено на газ, обновлено оборудование и налажен развивающийся прибыльный бизнес. По заказам «Корвета», отметил свидетель, сейчас работают цеха и заводы в Лебяжьем, Куртамыше, Каргаполье. Подобный вариант организации филиала предприняло и ОАО «Курганхиммаш», построив в селе Колташево под Курганом цех по изготовление бытовых газовых баллонов. По словам свидетеля, такая работа заслуживает всяческой поддержки. В ходе суда выяснилось, что единственным потерпевшим по делу является Владимир Гардт, бывший основной акционер ОАО «Шумихинский машиностроительный завод». Его заявление в правоохранительные органы в 2003 году и стало основой для возбуждения уголовного дела. Но Гардт, являясь гражданином Германии, на суд не явился, а еще в мае 2005 года написал заявление в прокуратуру Курганской области, в котором извещал, что не имеет никаких претензий ни к ОАО «Шумихинский машиностроительный завод», ни персонально к кому-либо из подсудимых. В отношении подсудимых отменена мера пресечения в виде подписки о невыезде. Анатолий Чернов 19 мая уже выехал в Казахстан в деловую поездку. Комментировать итоги суда для «УралПолит.Ru» cразу после оглашения приговора он отказался, отметив, что даст комментарий через 10 дней – после вступления приговора в силу. Вопрос о реабилитации Владимира Моторина, юристов Владимира Лукина и Александра Паршина и компенсации материального и морального ущерба, нанесенного им в ходе расследования уголовного дела, по их словам, будет изучен после получения копии приговора. На вопрос о возможных размерах этого ущерба Александр Паршин, например, сообщил «УралПолит.Ru», что за время следствия и суда фирма «Зауральский экономический арбитраж», которую он возглавляет, потеряла около 60 % заказов клиентов. Приговор может быть обжалован в кассационном порядке, но узнать мнение государственного обвинителя Евгения Колесова по этому поводу не удалось, так как он присутствовал в зале несколько минут, и, не дождавшись завершения процесса, покинул здание суда. ссылка скрыта Президент группы "РАТМ" Э.Таран объяснил продажу акций "Элсиба" неудачей проекта создания холдинга "Русэнергомаш"Вчера, 18 мая, новосибирская группа компаний РАТМ объявила о том, что продала принадлежавший ей пакет акций в 28,35% уставного капитала новосибирского НПО «Элсиб» ОАО. Таким образом, РАТМ прекратил борьбу за контроль над заводом тяжелого электромашиностроения, которую вел с 2003 года. Президент группы Эдуард Таран объяснил этот шаг неудачей проекта создания холдинга «Русэнергомаш», частью которого должен был стать «Элсиб». «Невозможность получения конструктивного диалога с менеджментом завода и другими акционерами», о которой говорит президент РАТМа, вылилась в самую известную войну акционеров в Новосибирске последних лет. К концу 2003 года группе РАТМ удалось консолидировать блокирующий пакет акций «Элсиба», который тогда контролировали Николай и Виктор Канискины (им принадлежало 40% уставного капитала). В июле 2004 года РАТМ даже установил контроль над заводом, но его не поддержали рабочие и Ланта– банк (структурам, подконтрольным топ–менеджерам Ланта– банка Петру и Сергею Докучаевым, господа Канискины продали свои акции), заморозивший счета предприятия. В результате через неделю представители РАТМа покинули «Элсиб». После этого конфликт принял форму «холодной войны»: каждая из сторон инициировала собрания акционеров, решения которых не признавались другой стороной. НПО «Элсиб» ОАО — одно из ведущих российских предприятий тяжелого электромашиностроения. Занимается проектированием и производством турбогенераторов, гидрогенераторов, асинхронных двигателей и преобразователей частоты. По данным руководства предприятия, объем реализованной продукции в 2005 году составил 700 млн руб. 45% акций контролируют структуры, близкие к Ланта–банку. ссылка скрыта |