Научное пособие разработано авторами: Никитюк Л. А., Тихонов В. И., Боярских П. В. Научное пособие рассмотрено и утверждено на заседании кафедры

Вид материала

Документы

Содержание Одесса - 2006 Общие положения Таблиця 1 - Классы АТМ трафика 1. Проектное задание Исходные данные к проектированию Таблица 2. - Население областей Украины Количество потенциальных абонентов, тыс. чел. Таблица 3. – Перечень служб с указанием класса пользователей Таблица 4. - Наименования зональных узлов и процент одновременно работающих пользователей сети Таблица 5. - Матрица расстояний между областными центрами Украины (в км.) 3. Расчёт трафика, генерируемого абонентами объектов 4. Формирование матрицы информационного тяготения 5. Синтез структуры сети и формирование матрицы связей 5.1 Формирование зональной сети 5.2 Формирование матрицы связи 6. Уменьшение нагрузки на центральный узел 7. Обмен информацией с внешними сетями 8. Выбор коммутационного оборудования Коммутатор ядра 9. Перечень таблиц и расчетов, которые должны быть приведены в пояснительной записке. ... Полное содержание

Подобный материал:

• Учебно-научное пособие Бишкек 2011 удк 82/821., 1207.45kb.
• Казачеств а, 918.58kb.
• Учебно-методический комплекс по дисциплине «Теория государства и права» Рассмотрено, 1162.62kb.
• Учебное пособие рассмотрено и одобрено на заседании кафедры экономики и управления, 1175.93kb.
• Методическое пособие рассмотрено и утверждено на заседании учебно-методического совета, 1561.04kb.
• Пособие издается в соответствии с учебным планом для студентов специальности 350400, 417.21kb.
• Учебно-методический комплекс по дисциплине «основы маркетинга» Учебное пособие, 2315.48kb.
• А. В. Корниенко дискурсный анализ учебное пособие, 388.48kb.
• Методическое пособие по практике устной и письменной речи английского языка для студентов, 739.9kb.
• Отчет о нирс кафедры Денег, кредита и финансов за 2010-2011, 157.14kb.

Министерство транспорта и связи Украины

________________________

Государственный департамент по вопросам связи и информатизации

Одесская национальная академия связи им. А.С. Попова


Кафедра сетей связи


Телекоммуникационные и информационные сети

Модуль 4.3 Проектирование мультисервисной сети

ПРОЕКТИРОВАНИЕ МУЛЬТИСЕРВИСНОЙ СЕТИ

Часть 2

Для студентов всех форм обучения

По направлению: Телекоммуникации

Специальность: Информационные сети связи

Одесса - 2006

Научное пособие разработано авторами: Никитюк Л.А., Тихонов В. И., Боярских П.В.


Научное пособие рассмотрено и утверждено на заседании кафедры.


Протокол № _____ от «___» ____________ 2006


Зав. Кафедрой ___________________


Научное пособие рассмотрено и утверждено Учебным (методичным) советом ННИ (факультета)


Протокол № _____ от «___» ____________ 2006


Декан ф-та ___________________ ( )


Общие положения


Мультисервисные сети обеспечивают возможность предоставления пользователям наиболее широкого спектра качественных услуг при эффективном использовании передающих ресурсов сети и универсальном способе обработки нагрузки, порождаемой различными приложениями. Основной транспортной технологией мультисервисных сетей является технология АТМ (Asynchronous Transfer Mode) [1].

АТМ, как стандартизированная архитектура пакетно-ориентированной передачи и коммутации, первоначально предназначалась для обслуживания широкополосных цифровых сетей с интеграцией служб (B-ISDN). С тех пор возможности АТМ были расширены для поддержки различных типов служб: широкополосных, узкополосных, пульсирующего трафика, приложений реального времени.

Коммутация пакетов происходит на основе идентификатора виртуального кана­ла (Virtual Channel Identifier, VCI), который назначается соединению при его ус­тановлении и уничтожается при разрыве соединения. Адрес конечного узла ATM, на основе которого прокладывается виртуальный канал, имеет иерархическую структуру, подобную номеру в телефонной сети, и использует префиксы, соот­ветствующие кодам стран, городов, сетям поставщиков услуг и т. п., что упроща­ет маршрутизацию запросов на установление соединения.

Виртуальные соединения могут быть постоянными (Permanent Virtual Circuit, PVC) и коммутируемыми (Switched Virtual Circuit, SVC). Для ускорения ком­мутации в больших сетях используется понятие виртуального пути — Virtual Path, который объединяет виртуальные каналы, имеющие в сети ATM общий маршрут между исходным и конечным узлами или общую часть маршрута между некото­рыми двумя коммутаторами сети. Идентификатор виртуального пути (Virtual Path Identifier, VPI) является старшей частью локального адреса и представляет со­бой общий префикс для некоторого количества различных виртуальных кана­лов. Таким образом, идея агрегирования адресов в технологии ATM применена на двух уровнях — на уровне адресов конечных узлов (работает на стадии уста­новления виртуального канала) и на уровне номеров виртуальных каналов (ра­ботает при передаче данных по имеющемуся виртуальному каналу).

Для каждого типа служб АТМ обеспечивает заданное качество обслуживания нагрузки, которое оценивается такими параметрами как задержка пакетов дисперсия задержки и вероятность потери пакетов. Эта опция называется QoS (Quality of Service). Обеспечение QoS является коренным отличием технологии АТМ от существующих сетевых технологий и позволяет полноценно передавать интегральный трафик (голос, видео, данные). При этом весь разнородный трафик преобразуется в стандартные ячейки – 48-байтовые пакеты, дополнение 5-байтовыми заголовками.

В зависимости от требований источников к скорости передачи и QoS различают следующие основания категории классов трафика:

• с постоянной битовой скоростью СBR (Constant Bit Rate);
  
• с переменной битовой скоростью VBR (Variable Bit Rate);
  
• с доступной битовой скоростью ABR (Available Bit Rate);
  
• с негарантированной битовой скоростью UBR (Unspecified Bit Rate).
  

Основными сетевыми устройствами АТМ являются АТМ-коммутаторы, с помощью которых организуются виртуальные соединения на время сеанса связи и обеспечивается предоставление QoS пользователям. [1]

В сетях АТМ различают два типа интерфейсов: UNI (User-Network Interface) и NNI (Network-Node Interface). Интерфейс UNI обеспечивает подключение периферийного не АТМ устройства (например, маршрутизатора) к АТМ коммутатору опорной сети. Интерфейс NNI используется для взаимодействия между АТМ коммутаторами.

Сети АТМ строятся по принципу коммутируемой среды (коммутируемой топологии) с выделением уровней доступа, распределения и ядра. Уровень доступа в территориальных сетях представляет собой опорную сеть, объединяющую коммутаторы АТМ, расположенные в областных узлах коммутации. Уровень распределения определяют зональные узлы с размещениями в них АТМ-коммутаторами. Коммутаторы уровня ядра размещаются в главных территориальных узлах.

В сетях АТМ различают два типа интерфейсов: UNI (User-Network Interface) и NNI (Network-Node Interface). Інтерфейс UNI обеспечивает подключение переферийного не АТМ оборудования (например, маршрутизаторов) к АТМ комутатору опорной сети. Спецификация UNI определя­ет структуру пакета, адресацию станций, обмен управляющей информацией, уровни протокола ATM, способы установления виртуального канала и способы управления трафиком. Интерфейс NNI используется для взаимодействия между АТМ комутаторами

Сети АТМ строятся по принципу коммутируемой топологии с выделением уровней доступа, распределения и ядра. Уровень доступа в территориальных сетях является опорной сетью, которая объединяет коммутаторы АТМ, расположенные в областных узлах коммутации. Уровень распределения определяют зональные узлы с размещенными в них АТМ-коммутаторами. Коммутаторы уровня ядра размещаются в главных территориальных узлах.

Стандарт ATM не вводит свои спецификации на реализацию физического уров­ня. Здесь он основывается на технологии SDH/SONET, принимая ее иерархию скоростей. В соответствии с этим начальная скорость доступа пользователя сети — это скорость STM-1 155 Мбит/с. Магистральное оборудование ATM работает и на более высоких скоростях STM-4 622 Мбит/с и STM-16 2,5 Гбит/с. На скорости 155 Мбит/с можно использовать не только волоконно-оптический кабель, но и неэкранированную витую пару категории 5. На скорости 622 Мбит/с допустим только волоконно-оптический кабель. Работа на сверхвысоких скоро­стях существенно удорожает оборудование ATM из-за сложности реализации операций разбиения пакетов на ячейки и сборки ячеек в пакеты в заказных интерфейсных коммутаторов.

Имеются и другие физические интерфейсы к сетям ATM, отличные от SDH/ SONET. К ним относятся интерфейсы Т1/Е1 и ТЗ/ЕЗ, распространенные в гло­бальных сетях, и интерфейсы локальных сетей — интерфейс с кодировкой 4В/5В со скоростью 100 Мбит/с (FDDI) и интерфейс со скоростью 25 Мбит/с, предложенный компанией IBM и утвержденный ATM Forum. Кроме того, для скорости 155,52 Мбит/с определен так называемый физический уровень «cell-based», то есть уровень, основанный на ячейках, а не на кадрах SDH/SONET. Этот вариант физического уровня не использует кадры SDH/SONET, а отправ­ляет по каналу связи непосредственно ячейки формата ATM, что сокращает на­кладные расходы на служебные данные, но несколько усложняет задачу синхро­низации приемника с передатчиком на уровне ячеек.




Рисунок 1 – Коммутируемая топология


Класс трафика (называемый также классом услуг — service class) качественно характеризует требуемые услуги по передаче данных через сеть ATM. Если при­ложение указывает сети, что требуется, например, передача голосового трафика, то из этого становится ясно, что особенно важными для пользователя будут та­кие показатели качества обслуживания, как задержки и вариации задержек яче­ек, существенно влияющие на качество переданной информации — голоса или изображения, а потеря отдельной ячейки с несколькими замерами не так уж важна, так как, например, воспроизводящее голос устройство может аппрокси­мировать недостающие замеры и качество пострадает не слишком. Требования к синхронности передаваемых данных очень важны для многих приложений — не только голоса, но и видеоизображения, и наличие этих требований стало первым критерием для деления трафика на классы.

В результате было определено пять классов трафика, отличающихся следующи­ми качественными характеристиками:

• наличием или отсутствием пульсации трафика, то есть трафики CBR или VBR;
  
• требованием к синхронизации данных между передающей и принимающей сто­ронами;
  
• типом протокола, передающего свои данные через сеть ATM, — с установле­нием соединения или без установления соединения (только для случая пере­дачи компьютерных данных).
  

Основные характеристики классов АТМ трафика приведены в

Таблице 1.


Таблиця 1 - Классы АТМ трафика

Классы трафика	Характеристика
А	Постоянная битовая скорость (Constant Bit Rate, CBR)
	Необходимы временные соотношения между передаваемыми и принимаемыми данными
	С установлением соеденения
	Примеры: голосовой трафик, трафик телевизионного изображения
В	Переменная битовая скорость (Variable Bit Rate, VBR)
	Необходимы временные соотношения между передаваемыми и принимаемыми данными
	С установлением соеденения
	Примеры: компрессированный голос, компрессированное видеоизображение
С	Переменная битовая скорость (Variable Bit Rate, VBR)
	Не требуются временные соотношения между передаваемыми и принимаемыми данными
	С установлением соеденения
	Примеры: трафик компьютерных сетей, в которых конечные узлы работают по протоколам с установлением соединения: frame relay, X.25, TCP
D	Переменная битовая скорость (Variable Bit Rate, VBR)
	Не требуются временные соотношения между передаваемыми и принимаемыми данными
	Без установления соеденения
	Примеры: трафик компьютерных сетей, в которых конечные узлы работают по протоколам без установлением соединения: IP, Ethernet, SNMP.
X	Тип трафика и его параметры определяются пользователем

Очевидно, что только качественных характеристик, задаваемых классом трафи­ка, для описания требуемых услуг недостаточно.. В технологии ATM для каждо­го класса трафика определен набор количественных параметров, которые прило­жение должно задать. Например, для трафика класса А необходимо указать постоянную скорость, с которой приложение будет посылать данные в сеть, а для трафика класса В — максимально возможную скорость, среднюю скорость и максимально возможную пульсацию. Для голосового трафика можно не толь­ко указать на важность синхронизации между передатчиком и приемником, но и количественно задать верхние границы задержки и вариации задержки ячеек.

В технологии ATM поддерживается следующий набор основных количествен­ных параметров:

• Peak Cell Rate (PCR) — максимальная скорость передачи данных;
  
• Sustained Cell Rate (SCR) — средняя скорость передачи данных;
  
• Minimum Cell Rate (MCR) — минимальная скорость передачи данных;
  
• Maximum Burst Size (MBS) — максимальный размер пульсации;
  
• Cell Loss Ratio (CLR) - доля потерянных ячеек;
  
• Cell Transfer Delay (CTD) - задержка передачи ячеек;
  
• Cell Delay Variation (CDV) - вариация задержки ячеек.
  

Параметры скорости измеряются в ячейках в секунду, максимальный размер пульсации — в ячейках, а временные параметры — в секундах. Максимальный размер пульсации определяет количество ячеек, которое приложение может пе­редать с максимальной скоростью PCR, если задана средняя скорость. Доля по­терянных ячеек является отношением потерянных ячеек к общему количеству отправленных ячеек по данному виртуальному соединению. Так как виртуаль­ные соединения являются дуплексными, то для каждого направления соедине­ния могут быть заданы разные значения параметров.

Соглашение между приложением и сетью ATM называется трафик-контрактом. Основным его отличием от соглашений, применяемых в сетях frame relay, явля­ется выбор одного из нескольких определенных классов трафика, для которого наряду с параметрами пропускной способности трафика могут указываться па­раметры задержек ячеек, а также параметр надежности доставки ячеек. [2]


1. Проектное задание


Целью курсового проекта является организация платформы предоставления заданного перечня услуг (включая широкополосные) и определение их качества.

Поставленная цель достигается решением следующих проектных задач:

1. 
   Расчёт трафика, генерируемого абонентами объектов сети и формирование матрицы взаимного тяготения между объектами.
   

2. Синтез структуры сети и формирование матрицы связей.
   

3. Выбор коммутационного оборудования узлов (коммутаторов АТМ) и формирование требований к оборудованию систем передачи линий связи по предоставлению необходимой полосы пропускания.