Geum.ru

Решение задачи повышения безопасности эксплуатации подвижного состава обеспечивается в организациях установленной системой их технического обслуживания и ремонта

Вид материалаРешение
Подобный материал:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   ...   21



Таблица 2.3. Перечень вагонных деталей,

подлежащих испытанию на растяжение


N
п/п

Наименование деталей

Усилие
испытания

В каких случаях
производится испытание на
растяжение

1.

Триангели тележек

12

При изготовлении вновь и
ремонте триангелей сваркой

2.

Тяги тормозные

Из расчета
16 кг/мм2
наименьшего
сечения

При изготовлении вновь,
заводском и деповском
ремонте и ремонте тяг
тяг сваркой

3.

Колоночные болты
поясных тележек

18

При изготовлении вновь,
заводском и деповском
ремонте и ремонте
болтов сваркой

4.

Буксовые болты
поясных тележек

10

То же

5.

Стяжные болты
фрикционных аппаратов
автосцепок

10

При приварке новых частей
и ремонте болтов сваркой

6.

Тяги открытия
бортов думпкаров




При изготовлении вновь
и ремонте


Примечание. При необходимости испытания на растяжение других вагонных деталей усилия определяются из расчета получения напряжения 16 кг/мм2 в наиболее слабом сечении детали.


Таблица 2.4. Перечень подъемных механизмов,

приспособлений и механизированного инструмента, применяемых

при ремонте вагонов


┌───┬────────────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────┐

│ N │ Наименование │ Минимальное │ Рекомендуемые │

│п/п│ │ количество депо │ конструкции │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ I. Подъемные механизмы │ │ │

│ │ │ │ │

│1. │Краны, кран-балки, тельферы,│ В подсобно- │ Типовые │

│ │ электротали для подъема и │ заготовительных и │ │

│ │транспортировки колесных пар│ сборочных участках │ │

│ │ тележек и других тяжелых │ в зависимости от │ │

│ │ вагонных деталей │ объема работ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│2. │ Электрофицированные, │ По │ -"- │

│ │ пневмогидравлические и │ востребованности в │ │

│ │гидравлические домкраты для │ соответствии с │ │

│ │ подъема вагонов │ планом ремонта │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│3. │ Гидравлические, │ │ │

│ │ комбинированные домркаты │ │ │

│ │ для смены рессор и │ -"- │ -"- │

│ │ подшипников │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│4. │ Подъемники для снятия и │ │ Комбинированный │

│ │ постановки фрикционного │ │ подъемник с │

│ │ аппарата и автосцепки │ │ гайковертом │

│ │ │ │ конструкции ЦВ │

│ │ │ │ ПКБ МПС │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ II. Приспособление для │ │ │

│ │правильных и слесарных работ│ │ │

│ │ при ремонте вагонов │ │ │

│ │ │ │ │

│ 1.│ Стенд для правки рам и │ По потребности в │Сборник ЦВ, вып. │

│ │ металлических карнизов │ зависимости от │ II, 1965 г. │

│ │ кузовов │ местных условий │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 2.│ Приспособление для правки │ 2 (при отсутствии │Сборник ЦВ, вып. │

│ │ брусьев рамы │ правильного стенда) │ III, 1965 г. │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 3.│ Стенд для правки бортов │ 1 │ │

│ │ думпкаров │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 4.│ Приспособление для правки │ 1 - 2 │ Альбом ЦВ, │

│ │ рамы вагона │ │ вып. III │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 5.│ Форсунка для нагрева │ 1 - 2 │ Альбом ЦВ, │

│ │ металлических │ │ вып. II │

│ │ брусьев для правки │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 6.│ Ставлюги для удержания │ 1 - 2 │ Альбом чертежей │

│ │ боковин и брусьев тележек │ │ оснастки для │

│ │ при ремонте │ │ ремонта тележек │

│ │ │ │ вагонов │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 7.│ Стенд для испытания поясов │ 1 - 2 │ То же │

│ │ тележек вагонов │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 8.│Приспособление для расточки │ 1 - 2 │Конструкция ЦВ ПС│

│ │ отверстия у литой боковины │ │ ПКМ МПС │

│ │ тележки для валика подвески│ │ │

│ │ тормозного башмака │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 9.│Приспособление для расточки │ 1 - 2 │ То же │

│ │ подпятников у литых │ │ │

│ │ надрессорных балок тележек │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│10.│ Станок для пригонки │ │ Изготовление │

│ │ подшипников по шейкам оси │ │московского РМЗ- │

│ │ │ │ ЦВ МПС │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│11.│Гайковерт для отвертывания и│ 1 - 2 │ Конструкция ПКБ │

│ │завертывания гаек колоночных│ │ ЦВ МПС │

│ │ и буксовых болтов поясных │ │ │

│ │ тележек │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│12.│ Переносный кран машиниста │ 1 - 2 │ Типовой │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│13.│ Стенд для сварочных работ │ 1 - 2 │ Альбом чертежей │

│ │ при ремонте поперечных │ │ технологической │

│ │ связей тележек грузовых │ │ оснастки │

│ │ вагонов │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│14.│ Пресс для испытания рессор │ 1 │ Альбом чертежей │

│ │пробной и рабочей нагрузками│ │ ПКБ ЦВ МПС │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│15.│ Пресс для распрессовки и │ 1 - 2 │Выпускается РМЗ- │

│ │запрессовки втулок в детали │ │ ЦВ МПС │

│ │ рычажной передачи │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ III. Приспособление для │ │ │

│ │ ремонта кузова │ │ │

│ │ │ │ │

│ 1.│ Тележка или передвижная │ 2 - 3 │ Альбом чертежей │

│ │площадка для ремонтных работ│ │ технологической │

│ │ на кузовах вагонов │ │оснастки вагонов │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 2.│ Кондуктор-стенд для │ 1 - 2 │Сборник ЦВ, вып. │

│ │ изготовления комплекта │ │ III, 1965 г. │

│ │ бортов платформ │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 3.│ Угловая сверлильная машина │ 1 - 2 │Сборник ЦВ, вып. │

│ │ │ │ VIII, 1968 г. │

│ 4.│ Пистолет-распылитель с │ 1 - 2 │ Типовой │

│ │маслоотделителем для окраски│ │ │

│ │ вагонов │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ IV. Приспособление для │ │ │

│ │ очистки вагонных деталей и │ │ │

│ │ транспортировки их │ │ │

│ │ │ │ │

│ 1.│ Моечные установки и камеры │ 1 │ЦТВР ПКБ моечная │

│ │ для обмывки колесных пар и │ │ машина │

│ │ вагонных деталей │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 2.│ Автопогрузчик или │ 1 │ Типовые │

│ │ электрокара с подъемником │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ V. Измерительная и │ │ │

│ │ контрольная аппаратура │ │ │

│ │ │ │ │

│ 1.│ Дефектоскоп шеечный │ 1 - 2 │ Типовой │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 2.│ То же, поясной │ 1 - 2 │ -"- │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 3.│То же для средней части оси │ 1 - 2 │ -"- │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 4.│ Лупа 5 - 7-кратная и более │ 1 - 2 │ Типовой │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 5.│ Комплект щупов │ 3 - 4 │ Типовой │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 5.│ Дефектоскоп ультразвуковой │ 1 - 2 │ -"- │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ VI. Контрольные шаблоны │ │ │

│ │ │ │ │

│ │ Комплект шаблонов для │ 1 │ Типовой │

│ │ проверки вагонных деталей │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ │ Инструмент, выдаваемый │ │ │

│ │ слесарям: │ │ │

│ 1.│ Молоток слесарный │ 1 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 2.│ Зубила │ 2 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 3.│ Бородки разных размеров │ 3 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 4.│ Крейцмейсель │ 1 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 5.│ Кери │ 1 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 6.│ Ключи гаечные │ 3 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 7.│ Драчевая и личневая пила │ 2 │ │

│ │ плоская │ │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 8.│ Рашпиль полукруглый │ 1 │ │

├───┼────────────────────────────┼──────────────────────┼─────────────────┤

│ 9.│ Драчевая пила полукруглая │ 1 │ │

└───┴────────────────────────────┴──────────────────────┴─────────────────┘


Таблица 2.5. Примерные нормы неснижаемого технологического

запаса вагонных запасных частей и материалов


┌───┬───────────────────────────────────────────────────┬─────────────────┐

│ N │ Наименование │ Количество │

│п/п│ │ деталей (шт.) и │

│ │ │ материалов (кг) │

│ │ │ на 100 учетных │

│ │ │ вагонов │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│ │ I. Запасные части │ │

│ │ │ │

│1. │ Тележки комплектные │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│2. │ Балки надрессорные │ 2 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│3. │ Связи поперечные │ 2 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│4. │ Пятники │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│5. │ Подпятники │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│6. │ Пояса средние │ 0,25 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│7. │ Гайки корончатые 1 1/4; 1 3/4 │ 20 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│8. │ Буксы с крышками для разных типов осей │ 12 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│9. │ Подшипники, залитые баббитом четырехосных вагонов │ 16 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│10.│ То же двухосных вагонов │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│11.│ Рессоры подвесные 13-листовые двухосных вагонов │ 6 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│12.│ Детали рессорного подвешивания (комплектов) │ 8 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│13.│ Болты колоночные │ 4 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│14.│ Болты буксовые │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│15.│Крышки люков четырехосных полувагонов (и хопперов) │ 12 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│16.│ Замки автосцепки │ 5 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│17.│ Замкодержатели │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│18.│ Клинья тягового хомута │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│19.│ Подвески маятниковые │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│20.│ Собачки │ 18 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│21.│ Хомуты тяговые │ 6 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│22.│ Башмаки тормозных колодок │ 5 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│23.│ Валики подвесных тормозных башмаков │ 20 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│24.│ Клапаны выпускные двойные │ 20 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│25.│ Краны концевые │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│26.│ Краны разобщительные │ 10 │

│27.│ Воздухораспределители │ 6 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│28.│ Воздухозамедлители │ 4 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│29.│ Цилиндры опрокидывателя (на разные типы) │ по 4 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│30.│ Кран управления разгрузкой │ 4 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│31.│ Боковины литой тележки │ 6 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│32.│ Триангели │ 10 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│33.│ Центральные балочки │ 15 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│34.│ Колесные пары │ 6 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│35.│ Продольные борта │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│36.│ Детали механизма открывания борта (комплектов) │ 4 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│37.│ Фрикционный аппарат │ 2 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│38.│ Детали механизмов опрокидывания (комплектов) │ 1 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│ │ II. Материалы и металлоизделия │ │

│ │ │ │

│39.│ Всего горячекатаного проката (швеллеры и балки, │ 4000 │

│ │ сталь сортовая, листовая, рессорная) │ │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│40.│ Трубы газовые │ 100 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│41.│ Проволока электросварочная │ 250 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│42.│ Болты с гайками │ 300 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│43.│ Заклепки │ 100 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│44.│ Шплинты │ 30 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│45.│ Олифа │ 200 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│45.│ Краски тертые разные │ 500 │

├───┼───────────────────────────────────────────────────┼─────────────────┤

│46.│ Сикатив │ 30 │

└───┴───────────────────────────────────────────────────┴─────────────────┘


Таблица 2.6. Гарантии исправности и прочности

отремонтированных вагонов и их деталей


N
п/п
Наименование частей вагонов

Сроки гарантии
после выхода из
заводского ремонта,
годы

1.

Основные металлические части кузова
и рамы вагона

3

2.

Крыша из кровельной стали (целость листов)

3

3.

Рама тележки

3

4.

Рессоры пружины

1

5.

Надрессорные брусья

3

6.

Пятники и подпятники

3

7.

Буксы с подшипниками качения

До полной ревизии

8.

Буксы с подшипниками скольжения

3

9.

Автосцепка

1

10.
Подшипники скольжения

1

11.
Автотормоз (за исключением тормозных колодок)

1

12.
Рычажная передача

1

13.
Колесные пары

До очередного срока
полного
освидетельствования

14.
Система опрокидывания

До деповского
ремонта


Примечание. При деповском ремонте срок гарантии в течение одного года со дня выпуска вагонов из ремонта.


2.2. Технические указания по ремонту вагонов для кокса,

окатышей и агломерата


Основные неисправности вагонов.

Вагоны для перевозки кокса, железорудных окатышей и агломерата относятся к вагонам открытого типа (полувагонам), оборудованным механизмом разгрузки с пневмоприводом, и предназначены для перевозки металлургического сырья как в пределах территории металлургических и горно-обогатительных комбинатов, так и по путям МПС. При выполнении перевозочного процесса и грузовых операций (погрузки-выгрузки) они получают различные повреждения и возникают неисправности. На кузове и раме возникают: трещины и деформации в вертикальных стойках боковых стен, отрыв их по сварным швам, изгибы, вмятины и надрывы верхней обвязки; прогиб нижней обвязки боковых стен; изгиб верхнего пояса разгрузочных люков; неплотности в местах сопряжения торцевых стен с горбылем бункера вагона; обрывы боковой штамповки рамы вагона, ограждений и лестниц переходных площадок, смотровых лестниц; деформации и коррозия листов обшивы, каркаса кузова и рамы вагона.