Методика мониторинга и оценки реализации Стратегии 29 Корректировка целей и методов их достижения 36 Стратегический контроль 37

Вид материала

Реферат

Содержание 2.4. Безопасность жизнедеятельности 2.5. Качество городской среды Диаграмма 5. Транспорт

Подобный материал:

• Общие положения и связь с бизнес-стратегией 3 раздел, 326.85kb.
• 82. Контроль реализации управленческих решений их эффективность и ответственность, 28.84kb.
• Контроль и внутренний аудит в управлении компанией, 145.77kb.
• Темы курсовых работ к дисциплине «Стратегический менеджмент» Инновационные стратегии, 38.07kb.
• Финансовое планирование 27 7 финансовый контроль 29 Организация финансового контроля,, 2202.64kb.
• Теоретические основы методов обучения физике методы и методические приемы обучения, 422.2kb.
• Рассматривается программа действий по достижению целей и задач проекта Оценивается, 164.9kb.
• Хотя бизнес-план в целом считается инструментом для получения кредита, он служит, 407.1kb.
• Доклад по дисциплине "Основы менеджмента" Тема: Анализ альтернатив и выбор стратегии, 133.46kb.
• Проблема 6 Неразработанность системы педагогического контроля Педагогический контроль, 250.05kb.

2.4. Безопасность жизнедеятельности

Особое значение придается развитию системы здравоохранения, её модернизации в целях эффективного медицинского обслуживания населения.

В настоящее время органы здравоохранения располагают необходимой сетью больничных и амбулаторно-поликлинических учреждений, укомплектованных квалифицированными медицинскими кадрами. В практику медицины широко внедряются новейшие методы диагностики заболеваний, успешно используются современные рентгеновские и лабораторные исследования, применяются новые лекарственные средства.

В 2010 г. на территории города медицинскую помощь населению оказывали 15 больничных и 32 амбулаторно-поликлинических учреждения.

В лечебных учреждениях работало 1978 врачей, 4,7 тыс. человек среднего медицинского персонала, функционировало 5,6 тыс. коек.

Обеспеченность населения врачами и средним медицинским персоналом на 10 тыс. населения в 2010 г. составила 70,5 и 166,8, против 68,2 и 160,4 в 2000 г. соответственно.

Мощность амбулаторно-поликлинических учреждений, (число посещений в смену), увеличилась в 2010 г. по сравнению с 2000 г. на 3,8%.

В рамках инвестиционного процесса администрация города активно сотрудничает не только с крупными предприятиями, малым и средним бизнесом, а также с теми, кто только начинает работать в Тамбове. Значительная часть денежных средств, направленных в последние три года на внешнее благоустройство областного центра, составили средства, привлеченные из внебюджетных источников.

Привлечение бизнеса к городским процессам позволило начать реализацию проекта «Безопасный город». Так, за счет инвестора началась установка в городе камер видеонаблюдения.

2.5. Качество городской среды

Важной составляющей экономики города является транспортный комплекс, который обеспечивает единство экономического пространства, свободное перемещение товаров и услуг, передвижение граждан.

Значимой частью городской инфраструктуры является городской электрический транспорт. Он обеспечивает повседневные потребности граждан в перевозках и является альтернативой автомобильному транспорту с точки зрения экологической безопасности, что особенно важно в условиях современной городской среды.

В 2010 г. протяженность троллейбусных линий составила 89,6 км и в течение последних десяти лет практически не изменилась.

В 2010 г. парк подвижного состава пополнился новыми троллейбусами на 19 единиц. Весь парк троллейбусов оснащен аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS.

Значительно сократилась доля троллейбусов, эксплуатируемых свыше 10 лет и составила в 2010 г. 47,0% против 80,0% в 2009 году. Соответственно уменьшилось в 2010 г. время простоя пассажирских машин в неисправном состоянии на 0,7 тыс. машино-дней (22,6%) по сравнению с предыдущим годом.

Тем не менее, коэффициент использования парка троллейбусов постепенно сокращается и в 2010 г. он составил 69,9% против 83,6% в 2000 г.

По сравнению с 2000 г. уменьшилось количество действующих маршрутов с 15 до 11 в 2010 г., и пробег пассажирских троллейбусов на 521 км (14,9%).

С 2005 г. наблюдается снижение объемов пассажирских перевозок троллейбусами, что связано с отменой льгот на бесплатный проезд ряда категорий граждан.

Так, в 2010 г. троллейбусами перевезено 7,7 млн. человек, включая пассажиров, пользующихся правом льготного проезда, что в 2 раза меньше, чем в 2005 г. и в 8 раз меньше 2000 г. Количество платных пассажиров в 2010 г. увеличилось по сравнению с 2009 г. на 4,1% и составило 7,6 млн. человек. По социальным проездным билетам перевезено 1,9 млн. пассажиров (25,1% от общего количества платных пассажиров против 25,6% в 2009 г.)

Быстрыми темпами развивается автомобильный парк города. Если на конец 2000 г. число автомобилей составляло 61,1 тысячи, то в 2010 г. оно возросло до 76,9 тысяч (по данным ГИБДД). Число автомобилей, находящихся в личной собственности граждан, увеличилось в 2010 г. по сравнению с 2000 г. на 30,4%. В 2010 г. удельный вес числа автомобилей индивидуальных владельцев составлял 86,1% от общего наличия автомобилей в городе против 83,1% в 2000 г. Обеспеченность населения собственными автомобилями всех модификаций на 1000 человек населения выросла со 170 в 2000 г до 236 автомобилей в 2010 г.

Автомобильным транспортом общего пользования (без субъектов малого предпринимательства) в 2010 г. перевезено 425,8 тыс. тонн грузов, что в 2 раза меньше, чем в 2000 г. В связи с приватизацией предприятий, развитием малого бизнеса изменилась структура грузоперевозчиков. Значительный объем грузоперевозок выполнен малыми автотранспортными предприятиями и индивидуальными предпринимателями – физическими лицами.

Наибольший объем пассажирских перевозок приходится на 2000 г., когда автомобильным транспортом общего пользования было перевезено 97,1 млн. пассажиров, ежедневно перевозилось 266 тыс. человек.

В дальнейшем наблюдалось снижение объемов пассажирских перевозок и только с 2007 г. наметился их рост. В 2010 г. автомобильным транспортом общего пользования перевезено 39,1 млн. человек или 107 тыс. человек ежедневно.


Диаграмма 5. Транспорт




Снижение объемов пассажирских перевозок связано с сокращением количества поездок льготной категории пассажиров, а также изменением системы их учета транспортными организациями в результате введения единых социальных проездных билетов в рамках реализации ФЗ № 122 от 22.08.2004 г. о монетизации льгот и, отчасти, ростом числа автотранспорта в личном пользовании граждан.

Для улучшения транспортного обслуживания населения города на автобусные маршруты общего пользования стали привлекаться автобусы малых предприятий и физических лиц, которыми в 2010 г. было перевезено 31,4 млн. пассажиров или 80,2% от общего количества перевезенных пассажиров против, соответственно, 29,8 млн. пассажиров и 80,9% в 2009 г.