Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Транспорт."Пермские авиалинии" и "Геликс" решили объединить вертолетный бизнесКак стало известно „Ъ“, ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ) и ЗАО «Геликс» решили объединить вертолетный бизнес. Государственная авиакомпания намерена приобрести 25% акций «Геликса», а взамен отдать им в аренду свои вертолеты. В администрации Пермской области положительно оценивают объединение и предполагают, что итогом слияния может быть учреждение ООО, которое будет контролировать авиаперевозки в этом сегменте на территории региона. «Топ-менеджментом двух авиакомпаний принято решение об объединении частного и государственного вертолетного бизнеса», – сообщил Вячеслав Текоев. Он пояснил, что ПАЛ покупает у «Геликса» 25% акций, а взамен намерен передать ЗАО собственный вертолетный парк в аренду. Возможно, «Геликс» получит и тот сегмент рынка, который сегодня занят вертолетами ПАЛ (работа по заказам нефтяных компаний). Сумма возможной сделки не раскрывается. По данным „Ъ“, стоимость бизнеса «Геликса» может составлять около $2 млн рублей. Гендиректор ПАЛ уточнил, что пакет в ЗАО будет оформлен надлежащим образом в госсобственность. ФГУП «Пермские авиалинии» (ПАЛ), помимо лайнеров типа Ту-134, Ту-154 и Як-40, эксплуатирует два вертолета типа Ми-8, а также один Ми-2. ЗАО АК «Геликс» (частная авиакомпания в Перми, контролируется менеджментом) эксплуатирует три вертолета Ми-2 и один Ми-8. Вертолеты этих компаний работают в основном по заказам пермских нефтяных предприятий, а также в качестве санитарной авиации. В авиакомпании «Геликс» не против объединения. Как сообщил „Ъ“ гендиректор ЗАО «Геликс» Анатолий Глазырин, компания уже давно агитировала ПАЛ на объединение. «Теперь все зависит от действий ПАЛ», – отметил господин Глазырин. По его словам, объединение положительно отразится на развитии малой авиации в регионе. «Малая авиация получит дальнейшее развитие. Исчезнет лишняя конкуренция на этом локальном рынке авиации. Сейчас это приводит к тому, что мы гробим малую авиацию. Не может повысить зарплату летчикам, и скоро будем испытывать кадровый голод», – полагает топ-менеджер «Геликса». По материалам газеты Коммерсант Министр транспорта Ирландии предлагает приватизировать авиакомпанию Aer Lingus путем IPOВо вторник глава министерства транспорта Ирландии заявил о том, что оптимальным вариантом приватизации государственной авиакомпании Aer Lingus станет первичное размещение акций. По его словам, он намерен представить правительству соответствующие предложения. Заседание кабинета министров Ирландии состоится на следующей неделе. ссылка скрыта Конкурсный управляющий "Воронежского РТТЗ" исключил из конкурсной массы два объекта имущества предприятияКонкурсный управляющий ОГУП «Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод» (ВРТТЗ) Юрий Бадякин, в середине февраля выставивший на торги имущество предприятия единым лотом, исключил из конкурсной массы два объекта. Однако соответствующее объявление было опубликовано в СМИ после завершения приема заявок. По мнению коллег господина Бадякина, таким образом участников аукциона вводят в заблуждение, чтобы продать имущество определенному покупателю по заранее оговоренной цене. Торги запланированы на 4 апреля. Они пройдут в форме аукциона, открытого как по составу участников, так и по форме подачи предложений по цене. Срок подачи заявок истек 15 марта. Юрий Бадякин не говорит, кто выразил желание участвовать в торгах, но, по данным „Ъ“, заявления подали семь юрлиц. Участники рынка антикризисного управления затруднились оценить, законно ли изменять условия торгов после завершения срока подачи заявок. По словам арбитражного управляющего, руководителя СРО «Стратегия» Алексея Карякина, сообщения об изменении условий торгов напечатаны для того, чтобы ввести в заблуждение потенциальных приобретателей и провести торги под заранее определенного покупателя и по оговоренной цене. ВРТТЗ является единственным в России предприятием, которое производит капремонт трамваев. В марте 2005 года по заявлению топ-менеджеров арбитраж ввел на ВРТТЗ внешнее наблюдение, назначив управляющим члена саморегулируемой организации (СРО) «Стратегия» Ольгу Ананьеву. На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла 20 млн рублей. Среди крупных кредиторов – Федеральная налоговая служба (9 млн), ООО «УРС-Сан» (4 млн), ООО «Оргспецстрой» (1,9 млн), ОАО «Воронежсельмаш» (470 тыс.), МУП «Водоканал Воронежа» (93 тыс.). В сентябре арбитраж признал завод банкротом и ввел конкурсное производство, назначив управляющим коллегу госпожи Ананьевой по СРО Юрия Бадякина. Балансовая стоимость активов ВРТТЗ – 43 млн. ссылка скрыта Нижегородское правительство отказалось от планов увеличения своей доли в авиакомпании "Волга-Авиа"Правительство Нижегородской области не намерено увеличивать долю в уставном капитале ОАО "Волга-Авиа" (Нижний Новгород, авиакомпания). Об этом сообщил журналистам в четверг вице-губернатор региона Виктор Клочай. По его словам, "правительство считает нецелесообразным выкупать акции предприятия, у которого много долгов". Напомним, что ранее правительство рассматривало возможность увеличения доли акций за счет проведения допэмиссии и приобретения акций дополнительного выпуска. Как сообщал ранее В.Клочай, правительству удалось "взять под контроль ситуацию с авиакомпанией "Волга-Авиа" и за счет погашения кредиторской задолженности ГП "Торговый дом" остановить проведение торгов по продаже областного пакета акций "Волга-Авиа", арестованных за долги ГП. Также ранее облправительство рассматривало возможность передачи 50% акций ОАО "Волга-Авиа" в доверительное управление. Кроме того, правительство планировало создать новую региональную авиакомпанию в Нижнем Новгороде на базе ОАО "Волга-Авиа". Комиссия Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) при министерстве транспорта РФ в октябре 2004 года отказала авиакомпании "Волга-Авиа" в выдаче сертификата эксплуатанта, дающего право на предоставление услуг по авиаперевозкам. ОАО "Волга-Авиа" учредили 21 февраля 2002 года правительство Нижегородской области в лице ГУП "Торговый дом" и ОАО "Авиаремонтный завод N412" (Ростов-на-Дону), получившие по 50% акций. Уставный капитал компании составляет 12,5 млн. рублей. Создание новой региональной авиакомпании предусмотрено концепцией развития ОАО "МАНН", одобренной губернатором области. ссылка скрыта Компания "Транс-Флот" приобрела контрольный пакет акций морского порта "Приморск", принадлежащих администрации Ленинградской обл.На днях на открытых торгах правительство Ленинградской области продало принадлежащую ему часть акций ОАО "Морской торговый порт "Приморск". Из 100% акций власти региона оставили себе лишь блокирующий пакет, сообщает "Невское время". По словам председателя комитета по управлению областным имуществом Александра Дрозденко, в последние годы дела у компании шли, мягко говоря, не очень хорошо. Порт не приносил ничего, кроме убытков. В итоге правительство региона было вынуждено продавать акции по номинальной стоимости, поскольку их рыночная цена оказалась еще ниже - около 300 тыс.руб. Интерес к торгам проявила компания ООО "Транс-Флот", которая и выступила основным покупателем 74% акций Приморского торгового порта. Сумма сделки составила чуть более 2 млн.pуб. Зачем им нужна убыточная компания, представители "Транс-Флота" говорить отказались. Напомним, что ОАО "Морской торговый порт "Приморск" было создано в 2001г. специально для развития морского торгового порта в Приморске. Планировалось, что новое ОАО позволит создать нормальную организационную структуру и подготовить генеральную схему развития торгового порта в Приморске. ссылка скрыта "ТрансГрупп АС" завершила сделку по приобретению 74% долей в капитале компании-перевозчике "Аэроэкспресс"ООО "Дельта-Транс-Инвест" (дочерняя компания "ТрансГрупп АС") сегодня завершила сделку по приобретению доли (74%) в уставном капитале ООО "Аэроэкспресс" (дочерняя компания ОАО "Международный аэропорт Шереметьево"). Об этом сообщает пресс-служба Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Право на приобретение доли уставного капитала "Аэроэкспресса" компания "Дельта-Транс-Инвест" получила после победы 16 марта 2006г. в тендере на развитие и эксплуатацию нового железнодорожного маршрута от платформы Шереметьевская до Шереметьево-2. Первый транш в размере 235 млн руб. за долю в 74% в уставном капитале "Аэроэкспресса" будет перечислен до 15 апреля 2006г. По словам генерального директора "Аэроэкспресса" Владимира Петрова, данные средства будут направлены на окончание работ по первому этапу развития интермодальных перевозок пассажиров по маршруту Савеловский вокзал - станция Лобня и на проектные работы по строительству железнодорожного терминала в районе Шереметьево-2. 31 марта 2006г. состоится собрание учредителей ООО "Аэроэкспресс", на котором будут рассмотрены вопросы распределения полномочий между учредителями и утвержден перспективный план деятельности. ООО "Аэроэкспресс" образовано в 2005г. для организации железнодорожного сообщения между Москвой и аэропортом Шереметьево. По плану, до аэропорта нужно протянуть 7-километровую ветку от платформы Шереметьевская. Стройка должна начаться этим летом и закончиться до конца 2007г. Также будут построены новые специализированные железнодорожные терминалы в районе Савеловского вокзала и аэропорта Шереметьево. Все это даст возможность пассажирам добираться из центра Москвы до Шереметьево всего за 30 минут. Кроме того, на Савеловском вокзале пассажиры могут зарегистрироваться на рейс и сдать багаж. Планируемый объем перевозок пассажиров - около 4 млн в год. Инвестиции составят 100 млн евро. "ТрансГрупп АС" в 2004г. первой в России вышла на рынок пассажирских пригородных перевозок в собственном подвижном составе. ООО "ТрансГрупп" является железнодорожным оператором. ссылка скрыта Германская госкомпания Deutsche Bahn подтверждает свой интерес к покупке акций "Эстонской железной дороги"Встретившийся с министром экономики и коммуникаций Эстонии Эдгаром Сависааром посол Германии Юлиус Бобингер подтвердил интерес принадлежащей немецкому государству железнодорожной фирмы Deutsche Bahn (DB) к покупке акций "Эстонской железной дороги". Посол сообщил, что сейчас DB взвешивает возможности инвестирования в "Эстонскую железную дорогу", решение будет принято в течение трех-четырех недель, сообщили ИА REGNUM в Министерстве экономики и коммуникаций Эстонии. Заявления посла - первое официальное подтверждение интереса со стороны DB, хотя в эстонской и немецкой прессе появлялись сообщения об интересе немцев к "Эстонской железной дороге". Представители Deutsche Bahn не комментируют вопросы, касающиеся "Эстонской железной дороги". Во время состоявшейся 30 марта , 30 марта, встречи Сависаар разъяснил послу Германии позицию эстонского государства по вопросам приватизации и отметил, что эта сделка неудачна. У эстонского государства сейчас всего 34% акций железной дороги, что мало для успешного развития. Государство, по словам Сависаара, по-прежнему заинтересовано приобрести 66% акций, принадлежащих частным собственникам. Теперь, как выясняется, Deutsche Bahn и эстонское государство в этом вопросе конкуренты, отметил Сависаар. По словам посла, одной из целей его визита была передача сообщения DB эстонской стороне, так как в целом задача посольства наблюдать и передавать информацию, чем непосредственно заниматься сделкой. Напомним, сейчас среди потенциальных покупателей контрольного пакета акций "Эстонской железной дороги" - Финская железная дорога и российские "Промышленные инвесторы", а также группа эстонских бизнесменов. По материалам информационного агентства REGNUM Арбитраж Красноярского края рассмотрел иск Росимущества к авиакомпании KrasAirВ Арбитражном суде Красноярского края состоялось очередное заседание по иску Росимущества к авиакомпании KrasAir по поводу облигационного займа у ООО «ЭйрЮнион». В ходе заседания юристы госструктуры фактически обвинили гендиректора авиакомпании Бориса Абрамовича в попытке преднамеренного банкротства. Представители же KrasAir пообещали, что их компания станет банкротом как раз в случае удовлетворения иска Росимущества. Судья порекомендовала сторонам через месяц подобные заявления подкрепить аргументами. Облигационный заем ООО «ЭйрЮнион» (объем — 1,5 млрд руб., номинал 1000 руб.) зарегистрирован 20 октября 2005 г., с 15 ноября 2005-го торгуется на ФБ ММВБ, дата погашения займа — 10 ноября 2009 г. В качестве организаторов выступили инвестиционная группа «Русские фонды», «Росбанк», соандеррайтер — ООО «Атлантика. Финансы и Консалтинг». Процентная ставка — 13%, выплаты процентов начинаются этим летом, выплаты по займу — через 3 года. Поручительство предоставила авиакомпания «Красноярские авиалинии» (KrasAir) и лично генеральный директор компании Борис Абрамович. Представитель государства на собрании акционеров KrasAir проголосовал против сделки, однако его голос не был учтен, что и стало поводом для иска. KrasAir — четвертая по величине авиакомпания страны. В 2004 г. перевезла 1,9 млн пассажиров, получив 8,4 млрд руб. выручки и 9 млн руб. чистой прибыли. Государству принадлежит 51% акций, около 40% контролируют структуры Бориса Абрамовича. ООО «ЭйрЮнион» создано в 2004 г. под авиаальянс AiRUnion. 51% ООО принадлежит KrasAir, 49% — «Домодедовским авиалиниям». Кроме этих компаний в AiRUnion вошли «Омскавиа», «Самара» и «Сибавиатранс», в которых связанным с Абрамовичем структурам принадлежит 70%, 40% и 100% соответственно. По материалам газеты Коммерсант Национальная резервная корпорация реализовала 2-3% акций "Аэрофлота" из своего 30% пакета акций авиакомпанииНациональная резервная корпорация, владеющая примерно 30% пакетом акций ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" продала на рынке 2-3% акций авиакомпании. Об этом говорится в обзоре компании "Ренессанс Капитал". По данным "Ренессанс Капитал", акции были проданы 100% "дочкой" НРК - Grabor Trading Overseas Ltd. Объем сделки составил 48-71 млн долл. Акции, по предварительным данным, были размещены по 2 долл за штуку. Основным акционеров "Аэрофлота" является государство – 51% акций. ссылка скрыта |