Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 09 марта 2010 год
| Вид материала | Анализ |
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 16 марта 2010 год, 3292.98kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 31 марта 2010 год, 1795.9kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 22 марта 2010 год, 880.9kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 24 марта 2010 год, 1451.49kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 07 апреля 2010 год, 2171.68kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 27 мая 2010 год, 1708.2kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 19 мая 2010 год, 1568.4kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 14 октября 2009 год, 782.3kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 19 марта 2010 год, 1598.24kb.
- Анализ упоминаемости в сми ромир и конкурентов Обзор сми за 01 марта 2010 год, 1716.15kb.
*** По данным ВЦИОМ, для большинства россиян (независимо от пола, возраста и рода занятий) 8 Марта - прежде всего, женский праздник. Так обозначили этот день 66% опрошенных. По мнению 18%,8 Марта -праздник начала весны, 8% расценивают его как дополнительный выходной день, а для 4% эта дата не представляет собой ничего особенного и праздником не является.
05.03.2010
"Новые времена" (Саратов)
Бережем на черный день
Сбережения есть сегодня у каждого четвертого россиянина (24%), однако с ноября доля таких респондентов постепенно снижается (с 31%), говорится в исследовании Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ). В первую очередь это столичные жители (36%) и пожилые респонденты (28%). Все больше становится тех, кто не имеет накоплений (с 65 до 71%). Как правило, это жители средних городов и населенных пунктов меньшего масштаба (74-76%). Чаще всего россияне делают сбережения на всякий случай или на <черный день> (27 и 24% соответственно). Третьим распространенным мотивом для накопления денег является покупка недвижимости (20%). 17% делают сбережения на лечение, 12% - на образование, 11% - на покупку автомобиля, по 9% - на отдых и развлечения или же на случай потери работы, 8% - на покупку дорогих вещей. Реже всего целью накоплений является покупка загородной недвижимости или земли (5%), открытие собственного дела, приумножение денежных средств (по 4%). Впрочем, 4% сообщают, что вообще не стали бы делать сбережения. После некоторого роста доверие россиян к рублю вновь несколько снизилось: так, доля россиян, предпочитающих хранить свои сбережения в национальной валюте, с октября по февраль уменьшилась с 86 до 79%.
05.03.2010
"Курс Н" (Нижний Новгород)
“Ползать” по “дну” — не будут
Если “дно” кризиса, как уверяют многие производственники и чиновники, уже пройдено, то самое время предпринять меры по восстановлению рынка. Автопроизводители смотрят в 2010 год с осторожностью, но топтаться на месте не собираются.
По данным АСМ-холдинга, объем производства автомобилей в России в 2009 году рухнул, по предварительным данным, на 59 процентов и составил чуть более 720 тыс. автомобилей, в том числе легковых — 596,8 тыс. машин. Для сравнения, выпуск автомобилей иностранных брендов в 2009 году составил 279,9 тыс. штук или 47,3 процента к уровню 2008 года.
Производство Все прекрасно понимают, что восстановить рынок быстро не удастся. Но первые шаги в этом направлении уже делаются. Крупнейший российский автопроизводитель легковых автомобилей ОАО “АвтоВАЗ” планирует увеличить объем выпуска автомобилей в 2010 году по сравнению с прошлым годом на 51,3 процента — до 446 тысяч машин. Уже в феврале планируется произвести 24,6 тысячи автомобилей, что на 60 процентов больше, чем в январе. В прошлом году лидером по объему производства стало семейство Lada Priora: изготовлено более 91 тысячи этих автомобилей.
С 18 января 2010 года АвтоВАЗ начал выпуск новой мелкосерийной модели “LADA Priora Coupe”. Этот трехдверный хэтчбек предназначен для любителей активного стиля вождения. Для этой новинки разработано более 150 оригинальных деталей и узлов. Кроме того, в январе автомобили семейства LADA Priora и модификации LADA Kalina с 16-клапанными моторами получили модернизированную коробку передач, благодаря чему были улучшены ходовые качества автомобилей. Как известно, АвтоВАЗ стал главным объектом спасения на российском рынке. Автозавод уже получил 25 миллиардов помощи от государства, получит еще, в том числе, и от акционеров из Renault. Французы передадут технологии, и с 2012 года начнут в Тольятти сборку своих автомобилей.
На прошлой неделе премьер-министр страны Владимир Путин посетил Набережные Челны, где дал старт совместному проекту компаний: российской “Соллерс” и итальянской “FIAT”, планирующих создать в России автомобильное производство глобальных масштабов. Партнеры обещают к 2016 году наладить выпуск до 500 тыс. машин ежегодно, из которых не менее 10 процентов будет экспортироваться. Здесь будут выпускаться 9 новых моделей наиболее востребованных в России классов (С, D, внедорожники, кроссоверы), из которых до 6 моделей — на базе новой глобальной платформы FIAT-Chrysler. Для обеспечения проекта компонентной базой планируется задействовать мощности промышленной площадки Заволжского моторного завода, входящего в группу “Соллерс”. Проекту, требующему 2,4 млрд евро инвестиций, обещана господдержка, если степень локализации производства составит заявленные 50 процентов. Для успешной реализации планов новое СП планирует получить поддержку от правительства РФ в получении долгосрочных заимствований по субсидированной процентной ставке общим объемом 2,4 млрд евро.
Не остался в стороне от автомобильных новаций и Горьковский автомобильный завод. Напомним, что 4 февраля автозавод презентовал новый автомобиль “ГАЗель-Бизнес”. Группа “ГАЗ” инвестировала в реализацию проекта по созданию новой модификации легкого коммерческого автомобиля семейства “ГАЗель” 400 млн рублей. С этой моделью автозаводцы связывают большие надежды. В последние годы на предприятии серьезно продвинулись вперед в понимании того, как надо делать качественный продукт. Опыт эксплуатации “ГАЗелей” выявил необходимость конструктивного решения вопроса качества. Нужно было заменить узлы и агрегаты, перейти на поставщиков мирового уровня. В течение 2009 года необходимые решения были реализованы.
В конечном итоге модернизация “ГАЗели” коснулась всех важнейших систем автомобиля, обеспечивающих безопасность, надежность, комфорт и приемлемую стоимость владения. В частности, была улучшена работа гидроусилителя и сцепления, появились новые боковые зеркала с подогревом, установлены новые амортизаторы. Надежность карданных передач и систем тормозов обеспечивают изделия всемирно известных поставщиков — компаний “Тиссан кардан” и “Бош”. По-другому работает и коробка переключения передач — там теперь импортные синхронизаторы и подшипники. В целях увеличения комфорта изменили интерьер кабины водителя — появилась новая приборная панель, рулевое колесо превратилось в многофункциональное устройство — на него вынесены кнопки управления магнитолой. Стоимость владения новой версией автомобиля уменьшена на 10—15 процентов, а гарантийный срок увеличен от 60 тыс. до 80 тыс. км пробега.
Продажная цена “ГАЗели-Бизнес” — от 425 тыс. рублей. Важно отметить, что завод предлагает потребителям полный модельный ряд автомобиля — бортовой, фургон, фургон-комби, микроавтобус. С 25 февраля начнется реализация новой модернизированной “ГАЗели”. По словам президента Группы “ГАЗ” Бу Андерссона, в марте Горьковский автозавод запустит производство “ГАЗелей” с газобаллонным оборудованием, в мае появится упрощенная версия “ГАЗели-Бизнес” “ГАЗель-Классик”, в июле должен появиться модернизированный “Валдай”. В настоящее время специалисты предприятия работают над проблемой установки на эти автомобили дизельного двигателя и усиления моста до 2 тонн. Сегодня эксперты говорят о стабилизации дел на ГАЗе. Начало прошлого года характеризовалось практически отсутствием автомобильного рынка в России и наличием больших запасов на складах. В этих условиях ГАЗу пришлось сократить производство до минимума. Летом 2009 года в Нижегородской области впервые в России начали действовать региональные программы, стимулирующие покупательский спрос на автомобили отечественного производства. Такая поддержка регионального правительства способствовала повышению продаж продукции ГАЗа на несколько процентов. В марте нынешнего года стартует общероссийская программа стимулирования спроса на отечественные автомобили. С учетом этого обстоятельства, по прогнозам специалистов ГАЗа, доля стимулированных продаж должна достигнуть 8 процентов. Компания планирует выпустить в текущем году не менее 65,6 тыс. коммерческих автомобилей — “ГАЗели” и средние грузовики. В прошлом году этих автомобилей было выпущено 52 тыс. штук, а продали с учетом складских запасов более 65 тысяч. По словам управляющего директора ГАЗа Леонида Долгова, компания планомерно продвигается к новому поколению легких коммерческих автомобилей — “ГАЗель-3”. Модель появится года через три. Это будет новая платформа, которая обеспечит конкурентный уровень того периода. Путем модернизации ГАЗ пытается попасть в нормальную мировую колею обновления модельного ряда. Теперь, что касается перспектив производства легковых автомобилей. “Легковое производство на ГАЗе будет. Обладая мощностями, высококвалифицированной командой, мы продолжаем поиски партнера. Не прекращена и работа с “Дженерал Моторс” по “Опелю”. ГАЗ всегда позиционировался как технологический партнер, где есть мощности, кадры, способные решать не только производственные, но и инженерные задачи, задачи в сфере локализации комплектующих. Будет производиться и “Волга Сайбер” в объеме не менее 2,5 тыс. штук в год. Машина доказала свою надежность в эксплуатации. Модель нашла своего покупателя, в том числе, среди корпоративных и государственных заказчиков”, — отмечает Леонид Долгов.
Все прекрасно понимают, что ГАЗ — это не только автомобили для бизнеса, это и налоги в областной бюджет, это и занятость населения.
Сегодня в целом на нижегородской площадке ГАЗа работают около 30 тыс. человек. Напомним, что первую половину 2009 года работники ГАЗа работали 3 дня в неделю, потом была пятидневка, а в ноябре—декабре оживление спроса было таково, что даже пришлось вводить шестидневный режим работы. Но, плановым режимом работы на 2010 год на заводе считают пятидневку. Именно в этом режиме заработал завод после корпоративного отпуска в конце января нынешнего года.
Стимулирование спроса 10 февраля министр промышленности и инноваций области Николай Сатаев провел пресс-конференцию, посвященную ходу реализации областных программ поддержки потребительского спроса на автомобили, произведенные в регионе. По словам министра, за несколько месяцев 2009 года программами воспользовалось более 200 человек. В 2010 году ожидается оживление рынка, поэтому число заявок на участие в программах должно возрасти.
В настоящее время разработан новый проект постановления правительства области о предоставлении в 2010 году субсидий в целях возмещения затрат и недополученных доходов при продаже новых автотранспортных средств, произведенных на территории области, со скидкой взамен вышедших из эксплуатации и сдаваемых на утилизацию автотранспортных средств. В частности, конпенсация за обмен старых автомобилей на новые, нижегородского производства, будет предоставляться в виде скидки на новый автомобиль, что намного ускорит процесс приобретения автомобиля.
Принятие данного проекта позволит жителям области одновременно получать государственную поддержку, предоставляемую в рамках двух постановлений — федерального и областного — в случае приобретения нового автомобиля, произведенного на территории области. Это приведет к увеличению скидки, получаемой при приобретении автомобиля нижегородского производства до 100 тысяч рублей (50 тысяч рублей по федеральному постановлению и 50 тысяч рублей по областному).
Одновременно получить господдержку, предоставляемую в рамках двух постановлений, можно в случае приобретения нового автомобиля нижегородского производства и сдачи старого. Но при этом, автомобиль, сдаваемый на утилизацию, должен быть старше 10 лет; полная его масса не должна превышать 3,5 тонны; владение старым автомобилем — не менее 1 года.
Кроме этого, согласно проекту постановления, и дилеру, принявшему участие в его реализации, будут возмещаться расходы по перевозке сдаваемого на утилизацию автотранспортного средства в сумме фактических расходов, но не более пяти тысяч рублей. Также будут возмещены расходы, понесенные на оплату услуг по утилизации, в сумме трех тысяч рублей (суммы расходов определены по аналогии с федеральным постановлением).
По утверждению Николая Сатаева, в регионе проведена работа по подбору компаний по утилизации автомобилей в рамках областной и федеральной программ. Заявки на участие подали 12 компаний из Нижнего Новгорода, Дзержин-ска, Заволжья, Городца и Арзамаса. Создана рабочая группа по проверке готовности этих компаний к участию в проекте. К 1 марта 2010 года перечень компаний-утилизаторов будет сформирован полностью.
В правительстве считают, что действие федеральной и областной программ позитивно отразится как на производителях и дилерах автомобильной техники, так и на потребителях. Первые получат увеличенный спрос на продукцию автопрома, вторые — более привлекательные условия для покупки автомобилей. Кроме того, выиграют и те промышленные предприятия, которые получат возможность загрузки своих мощностей для утилизации старых автомобилей. Важно отметить, что согласно региональной программе по обмену с доплатой старых машин на новые, можно будет приобрести не только легковые автомобили, но и автобусы, и коммунальный автотранспорт, произведенный в регионе. Кроме того, региональная программа предъявляет существенно меньше требований к потенциальному покупателю нового отечественного автомобиля, чем аналогичная федеральная программа. “Мы не требуем, чтобы срок владения старым автомобилем был не менее 1 года, и чтобы машина была в полной комплектации. Кроме того, у нас нет ограничений по тоннажу сдаваемого автомобиля. Главным условием нашей программы является приобретение покупателем автомобиля, произведенного в Нижегородской области”, — отметил министр.
По словам Николая Сатаева, правительство области будет контролировать стоимость автомобилей, которые попадают под программу стимулирования потребительского спроса. Рабочая группа будет контролировать цены на машины и не позволит завышать их.
Напомним, что федеральная программа обмена автомобилей возрастом свыше 10 лет на новые, отечественного производства, будет действовать во всех российских регионах с 8 марта до 1 ноября 2010 года. Из федерального бюджета на эти цели будет выделено 10 млрд рублей. Этих денег хватит на выдачу 200 тыс. сертификатов. В Минпромторге рассчитывают, что примерно 60—65 моделей российских и зарубежных брендов, производимых сегодня на территории России, будут доступны для приобретения по программе утилизации подержанных автомобилей.
В заключение отметим что, согласно исследованию Всероссийского центра изучения общественного мнения, большинство российских автовладельцев являются собственниками подержанных машин (71 процент). При этом, 45 процентов автовладельцев имеют возможность участвовать в программе утилизации старых автомобилей, 41 процент россиян, попадающих под действие программы утилизации и планирующих покупку нового автомобиля, готовы участвовать в ней. В первую очередь, это владельцы подержанных автомобилей отечественного производства.
05.03.2010
"Тюменские известия"
Утилизация автомобиля обойдётся в копеечку
С марта начала действовать госпрограмма утилизации старых автомобилей. Смогут в ней принять участие и тюменцы, хотя спецплощадок по приёму автохлама в регионе так и не создано.
«ТюменьАвтоВАЗ» уже ведёт запись желающих обменять вышедший из эксплуатации автотранспорт массой до 3,5 тонны и старше 10 лет на сертификат стоимостью 50 тысяч рублей. Готовы присоединиться к программе и другие тюменские автодилеры. Поэтому совсем не обязательно гнать старую машину в Свердловскую или Новосибирскую области, включённые федеральным правительством в число 19 экспериментальных регионов.
Местные автодилеры обещают собственными силами в течение нескольких недель снять машину с учёта в ГИБДД, доставить её в экспериментальный регион и выдать сертификат на скидку при покупке нового автомобиля. Владельцы сданных в утиль «старушек» могут присмотреть себе не только отечественное авто, но и иномарки российской сборки. Подробный перечень — на сайте Минпромторга. По мнению Алексея Салмина, депутата Тюменской областной Думы и президента группы компаний «Автоград», необходимость в программе по утилизации подержанных автомобилей назрела давно. Автопарк в России сильно изношен, и для многих водителей 50 тысяч рублей — неплохие деньги, чтобы решиться на покупку новой машины. К тому же утилизация транспорта может стать весьма перспективным бизнесом, о чём свидетельствует богатый международный опыт. Вместе с тем Алексей Салмин подчеркивает: программа по утилизации — необходимая, но отнюдь недостаточная мера для развития российского автопрома.
Сдержанное отношение к правительственной инициативе демонстрируют не одни эксперты в сфере автобизнеса. Как показывает недавний опрос ВЦИОМ, лишь 41% россиян, подпадающих под действие программы, высказали готовность в ней участвовать. Дело здесь не только в недоверии к инициативам сверху, свойственном некоторым согражданам. Скепсис вызывают сами условия проведения эксперимента. Взять хотя бы то, что гражданин при заключении сделки обязан отдать наличными 3 тысячи рублей за утилизацию своего автомобиля. Возможны и прочие накладные расходы. Сертификат на 50 тысяч можно использовать лишь в виде скидки при покупке новой машины. Не известно и то, будет ли он суммироваться со скидками, которые предлагают сами автосалоны.
В программе не учтены некоторые нюансы. Одно дело — пересесть со старой, но вполне рабочей машины на новую, и другое — «реанимировать» неподвижную груду железа. Ведь транспорт принимается, что называется на ходу, в полной комплектации, с залитыми маслами и спецжидкостями. Многие на это не пойдут по материальным соображениям, а значит, не будет достигнута одна из поставленных целей — очистить дворы от автомобильного хлама.
Сомнение вызывают и слишком короткие сроки проведения эксперимента. Надо успеть сдать подержанную машину и приобрести новую до 1 ноября текущего года, иначе сертификат аннулируется. Многим автолюбителям нужно время для раскачки. Далеко не каждый, кто ездит на старой «копейке» или «москвиче», найдет дополнительно 150-200 тысяч рублей на новый автомобиль. Брать кредиты с высокими процентными ставками в условиях экономической нестабильности себе дороже.
Остаётся надеяться, что программа перейдет в разряд долгосрочных. Но для того, чтобы избежать дополнительных накруток при сделке, между дилерами, пунктами по утилизации и автолюбителями должны быть установлены чёткие правила игры.
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Вести "Отечества""
ДЛЯ ЧЕГО РОССИЯНЕ КОПЯТ ДЕНЬГИ?
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил данные о том, для чего россияне делают сбережения, в какой валюте хранят их и следят ли за кусом доллара к рублю.
По данным ВЦИОМ, сбережения есть сегодня у каждого четвертого россиянина (24%), однако с ноября доля таких респондентов постепенно снижается (с 31%). В первую очередь, это столичные жители (36%) и пожилые респонденты (28%). Все больше становится тех, кто не имеет накоплений (с 65 до 71%). Как правило, это жители средних городов и населенных пунктов меньшего масштаба (74-76%), а также 25-59-летние россияне (72-75%).
Чаще всего россияне делают сбережения на всякий случай или на «черный день» (27 и 24% соответственно). Третьим распространенным мотивом для накопления денег является покупка недвижимости (20%).
17% делают сбережения на лечение, 12% - на образование, 11% - на покупку автомобиля, по 9% - на отдых и развлечения или же на случай потери работы, 8% - на покупку дорогих вещей.
Реже всего целью накоплений является покупка загородной недвижимости или земли (5%), открытие собственного дела, приумножение денежных средств (по 4%).
Впрочем, 4% сообщают, что вообще не стали бы делать сбережения.
Обладатели сбережений чаще указывают, что делают их на всякий случай или на «черный день» (по 29%), а также на отдых (13%) и покупку дорогих вещей (10%). Россияне, фактически не имеющие накоплений, более склонны заявлять, что, даже имея такую возможность, копить деньги не стали бы (5%). После некоторого роста доверие россиян к рублю вновь несколько снизилось: так, доля россиян, предпочитающих хранить свои сбережения в национальной валюте, с октября по февраль уменьшилась с 86 до 79%. Доллары и евро, как и прежде, значительно менее популярны - в них свои накопления респонденты держат значительно реже (8 и 6% соответственно), а прочая валюта и вовсе практически не востребована (1%).
Копить деньги в рублях, в целом, в равной степени свойственно всем россиянам, за исключением москвичей и петербуржцев - в обеих столицах национальная валюта менее популярна (79-82% против 71% соответственно). Последние, напротив, значительно чаще других россиян предпочитают делать сбережения в долларах (17% против 5-8% соответственно) и в евро (16% против 3-7% соответственно).
Интерес россиян к курсу доллара снижается: с сентября доля тех, кто не следит за ним, упала с 54 до 46%. Внимание к курсу доллара проявляют, в первую очередь, жители столиц и крупных городов (50%), а также те, кто хранит сбережения в этой валюте (89%).
Одновременно, растет группа респондентов, которым эта тема вообще безразлична (с 45 до 52%).
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Вести "Отечества""
КРУПНЫЕ НПЗ ИЛИ МИНИ-ЗАВОДЫ: КОМУ БОЛЬШЕ ДОВЕРЯЮТ РОССИЯНЕ?
Насколько важна с точки зрения потребителей проблема незаконного производства некачественного бензина, существует ли разница между топливом, которое производится крупными нефтеперерабатывающими предприятиями и мини-заводами, и каким производителям государство должно оказывать поддержку? Это попытались выяснить социологи Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) в ходе февральского опроса.
Большинство россиян (70%) признают важность проблемы незаконного производства некачественного бензина и дизельного топлива: 44% полагают, что этот вопрос требует незамедлительного решения, а 26%, хотя и признают его значимость, советуют властям сосредоточиться на других задачах. В меньшинстве - те, кто вообще не видит в этом реальной проблемы для России (8%).
Проблема нелегального производства некачественного бензина является первоочередной для нашего государства, главным образом, с точки зрения волжан и дальневосточников (59 и 54% соответственно), а также жителей крупных, малых городов и сел (по 47%). В наименьшей степени это мнение характерно для жителей Центрального округа и Урала (31 и 36% соответственно), а также москвичей и петербуржцев (30%).
В течение последних трех лет большинство российских автовладельцев сталкивались с низким качеством бензина и дизельного топлива (59%): 20% - постоянно, 39% - несколько раз. Чаще всего это уральцы (76%) и дальневосточники (72%), а также жители столиц (62%), крупных городов и сел (65 и 63% соответственно).
Значительно реже сообщают об этом жители Центрального округа (51%), а также респонденты, проживающие в средних городах (58%). Лишь каждый пятый автовладелец никогда не сталкивался с проблемой низкокачественного топлива (20%).
41% наших сограждан склонны думать, что разница в качестве бензина, вырабатываемого крупными компаниями и мини-заводами, существует, и в этом вопросе отдают приоритет именно топливу, производимому крупными нефтяными компаниями (36%). В первую очередь, так считают уральцы (50%) и жители крупных городов (41%).
Лишь 13% полагают, что никаких различий нет - это мнение характерно, главным образом, для жителей Центрального округа (19%), москвичей и петербуржцев (21%). Впрочем, значительная часть респондентов (46%) затруднилась с ответом на этот вопрос.
С точки зрения относительного большинства россиян, производство топлива в России - дело крупных нефетеперерабатывающих компаний (37%). В первую очередь, так думают уральцы и сибиряки (49 и 45% соответственно), а также жители крупных городов (43%).
Каждый пятый выступает за то, чтобы бензин производили и компании-гиганты, и мини-заводы (19%) - главным образом это жители малых городов (23%). В меньшинстве - те, кто отдает приоритет производства топлива мини-заводам (5%).
43% россиян признают необходимость государственной поддержки компаний-производителей бензина и дизельного топлива, причем в большинстве случаев респонденты выступают за помощь крупным нефтеперерабатывающим заводам (27%).
12% полагают, что поддерживать следует все нефтеперерабатывающие компании, независимо от их размера и лишь 4% предлагают оказывать помощь исключительно мини-заводам.
Впрочем, с точки зрения 24% россиян государство вообще не должно поддерживать предприятия, производящие топливо.
За государственную поддержку исключительно крупных нефтеперерабатывающих заводов выступает большинство уральцев и сибиряков (45 и 35% соответственно). Им оппонируют волжане и дальневосточники - в этих округах респонденты склонны считать, что государство вообще не должно поддерживать производителей топлива (35 и 34% соответственно).
05.03.2010
"Метро" (Санкт-Петербург)
Женщины хотят рулить мужчинами
Способы защиты от женских манипуляций известны давно, но все они плохо работают Дамы готовы платить немалые деньги за науку об управлении мужчинами. В стране работают тысячи агентств, предлагающих научить этому мастерству.
- Основной запрос женщин: хочу, чтобы мужчина делал то, что мне нужно, -рассказывает сотрудник тренингового агентства Moonlite Avenue Юрий Балков. - Фактически я учу женщин приемам манипуляции.
На курсах женщины изучают мужчин, как снайпер - мишень. Вооруженная знаниями женщина может хоть веревки из мужчин вить, хоть косички им заплетать. Но это занятие быстро приедается.
- Если женщине удается взять верх, она начинает считать мужчину слабым и уходит искать следующего, - говорит Юрий Балков.
Бытовые манипуляции -дело обычное. Например, дама хочет, чтобы мужчина закрыл окно. Она прямо не попросит, а скажет, что ей холодно. И вот незадачливый джентльмен уже мчится исполнять.
Методы защиты для мужчин существуют. Самый веселый - "включить дурака". Когда она говорит, что ей холодно, он отвечает, что да, действительно холодно...
Главная трудность - обнаружить манипуляцию. Подловить на этом умную женщину почти нереально.
*** Разные ценности Опросы показывают, что женщины ценят в себе не те качества, которые нравятся мужчинам.
Женщины.
В первую очередь - внешность. Сайт sovet.passion, ru предложил дамам назвать главные качества идеальной женщины. 60% считают, что она должна быть симпатичной, а 23% - что красавицей. Во вторую очередь -характер. Он должен быть спокойным (30%) и веселым (36%).
Мужчины.
В первую очередь - поданным ВЦИОМ, мужчины хотят, чтобы ОНА была хозяйственной (47%). Во вторую очередь -для женщины очень важен ум (37%).
05.03.2010
"Нижегородские новости" (Нижний Новгород)
В СТРАНЕ И МИРЕ
КОСМОНАВТЫ УЖЕ НЕ В ПОЧЕТЕ Желающих стать космонавтом в современной России меньше, чем хотелось бы Центру подготовки космонавтов, заявил в среду журналистам начальник центра Сергей Крикалев.
"Сейчас в российских отрядах космонавтов порядка 40 человек. Планируется новый набор космонавтов, но желающих меньше, чем хотелось бы", - сообщил он на пресс-конференции в ЦПК. Крикалев отметил, что интерес к космонавтике в обществе за последние 20 лет серьезно упал. Особо начальник центра отметил практически полное отсутствие среди российских космонавтов женщин. Сейчас в России есть всего одна действующая женщина-космонавт.
НА ЧЕРНЫЙ ДЕНЬ ОТКЛАДЫВАТЬ СТАЛИ МЕНЬШЕ На сегодняшний день сбережения есть у каждого четвертого россиянина (24 процента). Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
В то же время с ноября 2009 года доля таких респондентов постепенно снижается (с 31 процента). В первую очередь к респондентам, имеющим сбережения, относятся столичные жители (36 процентов) и пожилые респонденты (28 процентов). Все больше становится тех, кто не имеет накоплений (с 65 до 71 процента). Как правило, это жители средних городов и населенных пунктов меньшего масштаба (74 - 76 процентов), а также 25 - 59-летние россияне (72 - 75 процентов).
Как отмечается в исследовании, чаще всего россияне делают сбережения на всякий случай или на черный день (27 и 24 процента соответственно). Третьим распространенным мотивом для накопления денег является покупка недвижимости (20 процентов). 17 процентов делают сбережения на лечение, 12 - на образование, 11 - на покупку автомобиля, по 9 - на отдых и развлечения или же на случай потери работы, 8 - на покупку дорогих вещей.
ПОЛКИЛО ДРАГОЦЕННОСТЕЙ К короне конкурса "Мисс Россия - 2010" приставят охрану.
И не случайно, ведь отныне на голове победительницы главного конкурса красоты засияет корона нового образца стоимостью 1,5 миллиона долларов. Уже завтра, 6 марта, станет известна ее обладательница. Купола из белого золота, россыпь двух с половиной тысяч бриллиантов общим весом в 62 карата и 14 редчайших жемчужин из южных морей - на изготовление нового символа красоты и совершенства у ювелиров ушло около трех месяцев. Так быстро золотых дел мастера раньше справлялись только с одним заказом - короной Российской империи. Создатели заверяют, что новый венец, который украсит голову мисс России -2010, в отличие от короны-предшественницы гораздо удобнее и на порядок легче - весит всего полкилограмма.
НАШИХ ТОЛЬКО ДВОЕ Всемирный экономический форум опубликовал список "Молодые лидеры мира 2010 года", согласно которому самыми перспективными молодыми россиянами признаны оперная певица Анна Нетребко и заместитель министра экономического развития Станислав Воскресенский.
В документе почти 200 фамилий из 72 стран. Людей отобрали из пяти тысяч претендентов. Отмечается, что критерием отбора были профессиональные достижения, работа на благо общества и возможность внести вклад в формирование будущего планеты.
ВСЕ ДЕЛО В РАЗНИЦЕ ДАВЛЕНИЙ Японские синоптики назвали причины обильных снегопадов, которые в этом году обрушились на северное полушарие, накрыв США, Европу, Китай и Россию. По данным метеорологического управления Японии, они были вызваны очень низким атмосферным давлением над средними широтами по сравнению с северными широтами. Комитет метеоуправления по аномальным погодным явлениям Японии сообщает, что этой зимой атмосферное давление в районе северного полюса было выше обычного, в то время как в средних широтах оно было весьма низким. Метеорологическое управление Японии отмечает, что такая разница в уровнях атмосферного давления была самой большой более чем за 30 последних лет. Напомним, этой зимой северное полушарие подверглось нашествию серии холодных воздушных масс. В восточной части США такие обильные снегопады имели место последний раз 88 лет назад. В конце декабря - начале января глубокими сугробами покрылись страны Европы и Китай. В феврале снегопады накрыли европейскую часть России.
Недосыпание ведет к ожирению Американские ученые пришли к выводу, что недосыпание приводит к образованию лишнего подкожного жира. Таким образом, те люди, которые спят менее пяти часов в сутки, регулярно обзаводятся складками в области живота. Тем не менее очень долго спать специалисты тоже не советуют, поскольку это может привести к головным болям. Согласно результатам исследований, треть людей, проводящих в объятиях Морфея менее пяти часов в сутки, набирают лишний вес в брюшной области. А среди тех, кто спит около шести - семи часов, толстеющих наполовину меньше.
05.03.2010
"Вечерний Петербург" (Санкт-Петербург)
Жену любят хозяйственную, а коллегу - умную
В ПОСЛЕДНИЕ 10 ЛЕТ РОССИЯНЕ ПОДНЯЛИ ПЛАНКУ ТРЕБОВАТЕЛЬНОСТИ К ЖЕНЩИНАМ На ПЕРВОЕ МЕСТО выходят деловые качества женщины.
За десять дней до 8 Марта Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) поинтересовался у разнополых россиян, какими качествами, по их мнению, должны обладать идеальная мать, жена, любовница, женщина-просто друг и женщина - коллега по работе и руководитель.
Оказалось, что в целом в общественном мнении хорошая МАТЬ должна в первую очередь быть заботливой (67%), хозяйственной (66%), умной (37%), уметь сопротивляться невзгодам (39%) и сопереживать (35%). ЖЕНА- хозяйственной (61%), верной и умной (по 47%).
Иначе выглядит портрет идеальной ЛЮБОВНИЦЫ - от нее требуются хорошие внешние данные и выраженная сексуальность (49%), а также темпераментность (30%). Умение зарабатывать деньги требуют от любовницы всего 3% россиян. Непритязательны они и в отношении интеллектуальных качеств любовниц - ум в качестве необходимой компоненты секс-партнерши называют 16% наших сограждан. При том что 47% ждут ума от жен - остается вопрос, как в этом случае мужчины способны требовать от жен недогадливости об их подвигах за рамками семьи...
От женщины-ДРУГА сограждане ожидают готовности выслушать сердечные тайны и сохранить их под замком - способности сопереживать (49%), порядочности (42%) плюс ума - но в меньшей степени, чем от жен (35%).
Главным для женщины-РУКОВОДИТЕЛЯ и женщины-КОЛЛЕГИ называются ум (60 и 46% соответственно) и организованность (47 и 46% соответственно).
Что касается матерей, то по сравнению с 2001 годом россияне стали больше ценить в них хозяйственность (с 56 до 67%), умение сопротивляться невзгодам (с 32 до 39%), способность сопереживать (с 28 до 35%). Поднята планка требовательности к женам - больше ценятся их хозяйственность (с 47 до 61%). В женщинах-коллегах стало выше оцениваться умение зарабатывать (с 12 до 23%). Менее значимыми стали темперамент любовницы (с 39 до 30%) и внешность женщины-руководителя (с 22 до 15%).
В глазах россиян в 2010 году начальница может позволить себе выглядеть и как Людмила Прокофьевна из фильма "Служебный роман". Но! Все же мужчины по-прежнему обращают внимание на внешность окружающих их женщин. Привлекательность жены мужчинам кажется более значимой, нежели самим женщинам (36 и 28% соответственно) , аналогично - ив отношении любовницы (53 и 45% соответственно).
05.03.2010
"Санкт-Петербургские ведомости"
Дедовщина страшнее войны
Дедовщина страшнее войны Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) провел недавно опрос россиян на предмет оценки ими ситуации в современной армии.
Видеть своих родственников военнослужащими хотели бы более трети опрошенных (36%). Такое желание чаще высказывают мужчины (41%) и малообразованные респонденты (53%), а также сибиряки и волжане (47 и 44%, соответственно). Половина наших сограждан в свою очередь не одобрили бы намерение своего сына (брата, мужа или другого родственника) служить в Вооруженных силах (50%). Подобная установка характерна в первую очередь для женщин (54%), образованных россиян (57%), южан и жителей Северо-Западного округа (56 и 55%, соответственно).
Дедовщина стала более важной причиной отказа от службы в армии, нежели сами военные действия. Если раньше противники службы в армии аргументировали свою позицию опасностью ранения или гибели в военных конфликтах (64 и 60% в 2000 и 2002 гг., соответственно), то сейчас этот фактор отошел на второй план (51%), а главная причина заключается в дедовщине и неуставных отношениях (75%, в 2000 году _ 45%). Третьим по значимости фактором являются бесправность и унижение военнослужащих (43%, в 2000 году _ 22%). Несколько реже наши сограждане приводят в качестве доводов тяжелые бытовые условия военнослужащих (35%), развал армии (30%), моральное разложение военнослужащих (29%, в 2000 году _ 19%), криминализацию армии (20%, десять лет назад _ 14%) и то, что служба в армии _ потерянное время (19%, в 2000 году _ 10%).
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Вести "Отечества""
РОССИЙСКИЕ МУЖЧИНЫ СТАЛИ БОЛЬШЕ ЦЕНИТЬ В ЖЕНЩИНАХ УМЕНИЕ СОПЕРЕЖИВАТЬ
Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представляет данные о том, какими качествами, по мнению россиян, должна обладать идеальная мать, жена, любовница, женщина-друг, женщина-коллега и начальница.
Образ женщины в глазах россиян чрезвычайно многообразен. Так, хорошая мать должна быть, в первую очередь, заботливой (67%), хозяйственной (66%), умной (37%), уметь сопротивляться невзгодам (39%) и сопереживать (35%), жена – хозяйственной (61%), верной и умной (по 47%).
Иначе выглядит портрет идеальной любовницы – она должна обладать хорошей внешностью, быть сексапильной (по 49%) и темпераментной (30%). Женщине-другу, с точки зрения сограждан, необходимы такие качества, как способность сопереживать (49%), порядочность (42%) и ум (35%).
Главное для женщины-руководителя и коллеги по работе – ум (60 и 46% соответственно) и организованность (47 и 46% соответственно). При этом для женщины-руководителя стремление к успеху важнее порядочности (41 и 31% соответственно), а для коллеги наоборот (31 и 44% соответственно).
По сравнению с 2001 годом россияне стали больше ценить в матерях хозяйственность (с 56 до 66%), умение сопротивляться невзгодам (с 32 до 39%), способность сопереживать (с 28 до 35%). В женах больше ценится хозяйственность (с 47 до 61%), в женщине-руководителе – порядочность (с 20 до 31%), в коллеге – умение заработать (с 12 до 23%). Менее значимым стал темперамент любовницы (с 39 до 30%), внешность руководителя (с 22 до 15%) и верность женщины-друга (с 40 до 29%).
Для мужчин внешность женщин особенно важна, зато они меньше женщин ценят в матерях заботливость (62 и 71% соответственно), умение сопротивляться невзгодам (36 и 42% соответственно) и заработать (8 и 13% соответственно) и, напротив, придают большее значение хорошей внешности (13 и 9% соответственно).
Привлекательность жены мужчинам также кажется более значимой, нежели самим женщинам (36 и 28% соответственно), аналогично – и в отношении любовницы (53 и 45% соответственно), и коллеги по работе (20 и 14% соответственно). Зато женщины придают большее значение, нежели мужчины, порядочности и способности сопереживать – как у женщины-друга (37 и 47% соответственно, 41 и 54% соответственно), так и у коллеги (37 и 49% соответственно, 11 и 19% соответственно).
Инициативный всероссийский опрос ВЦИОМ проведён 27-28 февраля 2010 года. Опрошено 1600 человек в 140 населенных пунктах в 42 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%, сообщается на официальном сайте Центра.
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Выбирает Россия"
РУССКИЕ ЛЮБЯТ ФАСТФУД, НО СТЕСНЯЮТСЯ В ЭТОМ ПРИЗНАТЬСЯ
Всероссийский центр изучения общественного мнения вычислил типичного потребителя ресторанов быстрого питания в России. Выяснилось, что завсегдатай заведений фастфуда – мужчина с высшим образованием в возрасте от 18 до 24 лет. Любитель бутербродов и жареной картошки живет в Москве, Петербурге и на Дальнем Востоке.
И если география объясняется тем, что в крупных мегаполисах просто больше всего ресторанов быстрого питания, то следующий пункт привел социологов в замешательство. У поклонников фастфуда, как правило, есть деньги и на дорогие рестораны и кафе. Но они все равно выбирают быстрый перекус вместо основательного обеда, рассказала директор по коммуникациям ВЦИОМ Ольга Каменчук в интервью «Вести ФМ».
«Прежде всего, посещают фастфуды из-за нехватки времени на полноценный ужин и обед. Вот это является главным аргументом в пользу посещения таких мероприятий, об этом говорит нам каждый третий. Чуть менее, но также около трети опрошенных, говорят, что для них главная причина – это отсутствие возможности перекусить в другом месте. Хотя четверть русских признаются, что им нравятся блюда из фастфудов», – рассказывает Каменчук.
Бургеры и сэндвичи – первые в рейтинге популярных блюд фастфуда. Кроме них, в стандартном заказе чаще всего оказываются картошка фри, чай, кофе, газировка, молочный коктейль, кексы и пирожки. Горячие блюда, пиццу и салаты русские едят реже. Такой выбор исполнительный директор консалтинговой компании Restcon Андрей Петраков считает вполне естественным.
«Традиционный набор – это, конечно, то, что легко есть за рулем, и не сильно накрошив. Быстро – это основной аргумент. Люди, которые могут себе позволить питаться не только в фастфуде, конечно, предпочли бы не фастфуд. Здесь чисто утилитарное использование еды. Не получение удовольствия, а получение должного количества калорий, витаминов, белков и углеводов», – говорит Петраков.
Однако социологи предполагают, что многие русские ходят в закусочные именно потому, что им нравится фастфуд. А скрывают они свой выбор потому, что такую еду принято считать вредной, заключают «Вести ФМ».
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Вести "Отечества""
БЕСПОРОДНАЯ КОШКА - ЛУЧШИЙ ДРУГ РОССИЯНИНА
Домашние животные есть у 56% россиян, при этом живность в равной степени популярна как в бездетных семьях, так и в тех семьях, где есть несовершеннолетние дети. Об этом свидетельствуют итоги опроса, проведенного Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
Питомцев держат, в первую очередь, холостые люди (57%), однако доля таких респондентов высока и среди женатых сограждан (56%), А вот разведенные респонденты, а также вдовы и вдовцы значительно реже держат дома животных (по 51%).
Кошки - самые популярные домашние животные среди наших сограждан, их держат дома 37% опрошенных: 29% - беспородных (в 1996 году - 35%), 8% - породистых.
Собака есть почти у каждого третьего россиянина (30%): у 19% - беспородная, у 11% - породистая.
Причем породистых кошек и собак чаще заводят обеспеченные россияне (25 и 31% соответственно), а беспородных - малообеспеченные (по 14%).
Значительно реже наши соотечественники заводят аквариумных рыбок (4%), декоративных птиц (3%) и мелких животных (2%).
Впрочем, у 43% опрошенных домашних животных нет, причем за прошедшие годы доля таких респондентов выросла с 38%.
Чем старше россияне, тем больше среди них владельцев беспородных собак (22-23% респондентов старше 45 лет против 13% 18-24-летних). Молодежь более склонна держать дома породистых собак (15% против 9% пожилых) и кошек (10% против 7% соответственно).
Россияне заводят домашних животных по привычке. Чаще всего соотечественники заводят домашних животных по сложившейся в семье традиции (25%). Вторая причина заключается в том, что питомцы радуют и снимают стресс (23%). Третьим по значимости аргументом является польза, которую приносят животные (20%). 14% заводят домашних животных, чтобы не чувствовать себя одиноко, 10% - по просьбе детей. Реже всего питомцы оказываются дома у россиян в качестве подарка (4%) или же из жалости (3%).
Те же, кто не держит дома питомцев, чаще всего ссылаются на отсутствие времени для ухода за ними или просто не хотят их заводить (19 и 18% соответственно). В 11% случаев завести домашнее животное мешает состояние здоровья. Среди прочих причин - неподходящие жилищные условия, неудобства от животных (по 7%), наличие маленьких детей в семье (6%), отсутствие денег на содержание животных и сильные переживания из-за гибели предыдущего питомца (по 5%). Реже всего препятствием является страх ответственности (2%) или же то, что животные не приживаются, убегают (1%).
05.03.2010
Агентство "Альянс Медиа": "Вести "Отечества""
УГРОЗА УВОЛЬНЕНИЙ ОТСТУПАЕТ, НАПРЯЖЕННОСТЬ НА РЫНКЕ ТРУДА - СОХРАНЯЕТСЯ
После некоторого падения интереса россиян к теме безработицы в декабре прошлого года она вновь стала обсуждаться россиянами. Доля респондентов, ведущих такие разговоры «на своей кухне» выросла с 47 до 51%, свидетельствуют итоги опроса, проведенного в конце февраля Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ).
Активные участники разговоров «на кухне» - это прежде всего, служащие без высшего образования (57%) и малообеспеченные респонденты (61%).Тех, кто предпочитает игнорировать беседы о проблемах на рынке труда, напротив, стало меньше (с 16 до 11%).
Лично предпочитают не участвовать в таких разговорах бизнесмены, госслужащие, квалифицированные работники (16-17%), состоятельные россияне (23%).
Доля тех, кого проблема трудоустройства не затрагивает даже на уровне разговоров, с осени прошлого года практически не меняется (31-33%). Как правило, это военнослужащие (50%) и обеспеченные респонденты (43%).
Если же перейти от разговоров к фактам, то выясняется, что доля россиян, среди знакомых которых есть люди, недавно потерявшие работу, устойчиво снижается на протяжении многих месяцев. Больше всего тех, у кого много знакомых потеряли работу, было в апреле 2009 г. (26%). Сейчас же их только 17%. У большинства же таких знакомых - буквально один-два (37%), а у 40% никто из знакомых работу в течение последних месяцев вообще не потерял (в апреле 2009 г. таких было только 32%).
Наиболее благоприятно ситуация с трудоустройством складывается в среде жителей средних городов (у 50% из них никто из знакомых не потерял работу) и военнослужащих (46%).
Тем не менее, страх потери работы остаётся довольно сильным. Интегральный показатель, фиксирующий вероятность увольнений - индекс вероятности увольнений - в феврале 2010 г. составил 33 пункта из 100 возможных. Для сравнения, в ноябре-декабре 2009 г. он достигал 30 пунктов (минимальное значение за последний год). А максимальное значение этот индекс принимал год назад, в феврале 2009 г. (48 пунктов).
Чем выше значение индекса, тем выше вероятность новых увольнений. За прошедший год напряженность в сфере занятости, как показывает движение индекса, существенно упала. Однако в начале 2010 г. она снова стала расти. Увеличение индекса в декабре-феврале обусловлено ростом доли россиян, считающих потерю работы весьма вероятной (с 18 до 23%), и, напротив, сокращением доли тех, кто убежден, что увольнение ему не грозит (с 34 до 29%).
Индекс трудоустройства - еще один интегральный показатель, демонстрирующий представления россиян о том, насколько им легко будет найти равноценную работу в случае потери нынешней - не меняется начиная с лета 2009 г. Чем выше значение индекса, тем проще людям найти работу.
Всё это время индекс трудоустройства держится на уровне 47-48 пунктов. До начала экономического кризиса, в октябре 2008 г., индекс был существенно выше (61 пункт). А сложнее всего устроиться на работу, по мнению россиян, было в марте-апреле 2009 г. - минимальное значение индекса 39 пунктов. Таким образом, существенно легче стало искать работу уже летом прошлого года, но с тех пор ситуация прекратила улучшаться.
За декабрь-февраль россияне серьезно пересмотрели свои стратегии трудоустройства в случае потери нынешней работы. Более востребованным стало переобучение по новой специальности (с 23 до 26%). Рекордно высоким оказался интерес россиян в новом году к занятию предпринимательством (17%).
А вот такие способы трудоустройства, как переезд в другой город, чтобы устроиться на работу по специальности (с 23 до 17%), работа с более низкой квалификацией (с 21 до 16%) и зарплатой (с 19 до 15%), напротив, стали менее привлекательными.
В числе наиболее популярных способов облегчить трудоустройство - работа без официального оформления (24%) и случайные заработки (18%). Наименее популярны способы трудоустройства, связанные с переездом: переезд в другую точку страны (10%), другую страну (7%).