Технологические пакеты
| Вид материала | Документы |
- Рабочей программы дисциплины Пакеты прикладных программ для экономистов по направлению, 36.76kb.
- Математические пакеты и сайты учебной направленности в Интернет, 245.8kb.
- Окно программы Excel 2002. Ввод данных, перемещение по таблице и организация помощи, 510.82kb.
- Учебно-методический комплекс дисциплины «Технологические процессы в сервисе» 2008, 1343.12kb.
- Информационно-технологические, 968.47kb.
- Программа вступительного экзамена в магистратуру по специальности 6M072400 Технологические, 324.64kb.
- Электронное учебное пособие по дисциплине «Пакеты прикладных программ» Пояснительная, 92.77kb.
- Образовательный стандарт по направлению 551800 «Технологические машины и оборудование», 258.2kb.
- Образовательный стандарт по направлению 551800 «Технологические машины и оборудование», 280.99kb.
- Образовательный стандарт по направлению: 551800. «Технологические машины и оборудование», 368kb.
стратегию инновационного развития Ставрополья, сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе минэкономразвития Ставрополья. Наряду со стратегией развития Кавминвод, стратегия призвана стать составляющей частью стратегии социально-экономического развития Ставропольского края на долгосрочную перспективу. Документ разработало минэкономразвития, с участием научных и общественных организаций края, российских и зарубежных экспертов. В соответствии со стратегией определены приоритетные направления инновационной деятельности, намечены пути перехода экономики на инновационный путь развития. Активное развитие получат такие направления как биотехнологии, создание новых материалов, энергосберегающие технологии и инфокоммуникации. (…) "Ставропольский край по праву является одним из лидеров инновационного движения России. Такое мнение высказали участники III Международного Инвестиционного Форума Юга России (г. Сочи)," - сказал на заседании коллегии начальник отдела инновационного и инвестиционного развития минэкономразвития Игорь Черевко. По словам Игоря Черевко, Ставрополье третий год подряд демонстрирует на различных международных и российских форумах и выставках высокий инновационный потенциал. На последнем международном салоне инноваций и инвестиций в Москве право открытие Форума было предоставлено двум регионам России - Татарстану и Ставрополью. В данный момент край активно сотрудничает с коллегами и представителями инновационной инфраструктуры ведущих научных центров страны - Санкт-Петербурга, Обнинска, Томска. Председатель общественно-экспертного научно-технического совета Людмила Кузякова отметила, что Ставрополье занимает лидирующие позиции в ЮФО по итогам конкурсной программы "Старт" Фонда "Содействия малым предприятия в научно-технической сфере", основной задачей которого является финансовая поддержка малого наукоемкого бизнеса. Ректор Ставропольского государственного университета Владимир Шаповалов внес предложение по созданию инновационного менеджмента, по увязке инновационной инфраструктуры с модернизацией профессионального образования. Он также предложил опираться в реализации конкретных проектов на потенциал не столичных ученых, а местных, представителей научной элиты региона». (Выделение авторов отчета) ссылка скрыта 63 «В 2004 году мы приняли Программу социально-экономического развития, которая, по сути, стала программой перехода от экономики сырья к экономике инноваций. Например, в рамках развития ведущей отрасли Татарстана – нефтедобывающей – мы решили не наращивать объемы добычи нефти, а внедрить новые, инновационные методы её переработки. В республике принят целый комплекс программ по реформированию топливно-энергетического и нефтехимического комплексов, жилищно-коммунального хозяйства, определены индикаторы экономического развития на период до 2009 года. Хочу подчеркнуть, Татарстан стал одним из первых регионов, где были «апробированы» и нашли применение практически все механизмы долгосрочного развития России: инвестиционные фонды, особые экономические зоны, венчурные фонды, индустриальные парки и бизнес-инкубаторы. В республике широко внедряются принципы «кластерной политики»: создается индустриальный парк «Химград», который должен объединить действующие предприятия нефтехимической отрасли и положить начало числу новых нефтеперерабатывающих и сервисных нефтехимических предприятий с конкурентоспособной продукцией. В рамках развития автомобильного кластера реализуются проекты автопроизводства и «промышленной сборки»: наряду с автогигантом «КАМАЗ», ОАО «Северсталь-авто»планирует к 2010 году достичь выпуска 200 тысяч автомобилей зарубежных марок в год. Планируется привлечение ещё целого ряда известных международных автопроизводителей». ссылка скрыта 64 Региональный опросник представлен в Приложении 8. Результаты опроса в Южно-Сахалинске – см. Приложение 9. 65 В гротескной форме эта проблема проявляется в самой Москве, дорожная сеть которой представляет собой уменьшенную, при этом доведенную до совершенства, модель общероссийской дорожной сети. Транспортное сопротивление Садового Кольца и ряда радиальных магистралей стремится к бесконечности; в сущности Москва уже представляет собой антропопустыню II рода, где всякого рода индустриальная деятельность, даже управленческая, практически невозможна из-за паралича транспортной сети. 66 Кризис генерирующих мощностей и распределительных сетей проявляется в России менее остро, чем на Западе и в странах АТР (за исключением Японии), несмотря на более чем двадцатилетнюю «паузу» в развитии энергетики. Надо отметить, что высшее руководство страны приняло энергичные и, в общем и целом, своевременные меры для предотвращения усугубления этого кризиса и, в перспективе, для его преодоления. 67 Такой статус сегодня имеют Петергоф, Павловск, Гатчина. В логике создания «вынесенных специализированных площадок» крупных городов недавнее решение мэра Москвы о скупке земель в Московской области и ближней к Москве периферии ЦФО. 68 При серьезном изменении региональной политики в этот список может войти также Архангельск, но сегодня это представляется маловероятным. 69 Интересно, что простое желание не быть дефициентным регионом, если это желание высказано лидером и поддержано населением, может превратить регион в ресурсный (в данном случае происходит капитализация скрытой пассионарности территории). Подобный процесс произошел в г. Мышкине, в Бердичеве, в Великом Устюге. 70 На Западе по этой траектории когда-то развивались Северо-Американские Соединенные Штаты; сейчас эту стратегию до определенной степени реализуют Сингапур и Ирландия. 71 Например, катастрофы аэробусов концерна “Airbus Industry”: 26 июня 1988 г., А-320-311, 14 февраля 1990 г., А-320-231, 20 января 1992 г., А-320-111, 14 сентября 1993 г., А-320-211, 26 апреля 1994 г., А-300B4-622R, 30 июня 1994 г., А-330-321, 31 марта 1995 г., А-310-324, 16 февраля 1998 г., А-300-622R, 23 августа 2000 г., А-320-212. 72 Сбой системы автоматической обработки багажа в аэропорту Хитроу (Лондон) в марте 2008 г. 73 Википедия. 87 (там же) 139 ntion.wordpress.com/2008/02/10/future-of-internet-search-mobile-version/#comments 140 По данным European Biodiesel Board (July 2006). 141 ontbiofuels.com/ 142 Beyond The Horizon: Using Foresight to Protect The Environmental Future (U.S. EPA, 1995), Energy To 2050: Scenarios For Sustainable Future (OECD/IEA, 2003), OECD Environmental Outlook To 2030 (OECD, 2008), The Environmental Future: Emerging Challenges and Opportunities For EPA (U.S. EPA, 2002), Research Report From Ecotechnology and Environmental Science Program Autumn 2005 (Sweden, 2005) и др. 143 Energy Policy Act of 2005 («Энергетический билль»). 144 Справедливости ради надо отметить, что, несмотря на обилие «экологической» риторики, популярность гибридных автомобилей связана именно с ростом цен на нефть; в частности, в ряде штатов США активно продвигаются идеи закупки гибридных автобусов и грузовых автомобилей – с целью «снизить зависимость США от импортируемых энергоносителей». 145 Проблемы с батареями возникают в первую очередь непосредственно на стадии разработки автомобиля, поскольку приспособить существующие ионно-литиевые аккумуляторы к работе на автомобилях достаточно сложно. Это связано, во-первых, со сроком их службы и, во-вторых, с их мощностью: по подсчетам экспертов, каждый дополнительный киловатт-час мощности прибавляет $ 1000 к стоимости батареи. 146 На настоящее время уже разработаны технологии, позволяющие заряжать литий-ионные аккумуляторы (с электродами из наноматериалов) до 80% ёмкости за 5-15 минут. 147 Это одно из предложений. На основе переработки таких «полуфабрикатов», как метанол, аммиак можно создать любое химическое производство с выпуском разных продуктов: удобрения, взрывчатые вещества, нейлон, аммиачная селитра, присадки к бензину, клеи и краски и др. |