Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации

Вид материала

Документы

Содержание Финансист. 4 канал. – 24.07.2011

Подобный материал:

• Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 776.13kb.
• Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 1980.83kb.
• Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 1532.71kb.
• Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 3337.77kb.
• Департамент по Взаимодействию со сми обзор средств массовой инфомации, 1234.37kb.
• Мой коммунальный стандарт обзор средств массовой информации 19 октября, 2011 год, 322.7kb.
• Доклад на коллегию по взаимодействию с общественностью и средствами массовой информации, 118.43kb.
• Тпп: Форум деловых сми, 81.06kb.
• Конкурс для сми по экологии, 30.14kb.
• Положение о конкурсе студенческих сми «медиа-поколение 2007», 55.01kb.

ТЕЛЕ-РАДИОМОНИТОРИНГ

Финансист. 4 канал. – 24.07.2011

Транспортная составляющая проекта «Урал промышленный – Урал полярный»- возведение железной дороги Северный широтный ход, проходящей по территории Ямало-Ненецкого автономного округа, а также информация о ходе реализации и дальнейших перспективах проекта были представлены Корпорацией «Урал Промышленный – Урал Полярный » на форуме «Иннопром - 2011».


Изолированность богатого ресурсами Севера от Большой земли в виду отсутствия бесперебойного круглогодичного транспортного сообщения, существенно снижает конкурентоспособность этого региона и страны в целом, отмечают специалисты. Помимо прочего, транспортная составляющая на полуострове Ямал играет решающую роль в формировании и без того высоких цен на товары, увеличивая их стоимость в среднем, на 60 %. Именно на развитие транспортной инфраструктуры этого отдаленного региона, в первую очередь, нацелен проект «Урал Промышленный – Урал Полярный». Вместе с тем, по мнению экспертов, в отличие от масштабных проектов прошлых лет, которые захватывали территории каждого из субъектов по отдельности, одной из основных задач нового проекта является комплексное освоение территорий нескольких субъектов одновременно.


СХ Александр Белецкий генеральный директор ОАО Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» : «Соединить воедино интересы нескольких субъектов для того, чтобы создать комплексный проект реально, учитывая интересы всех субъектов, вот эта задача, наверное, достаточно сложная. Можно сказать, что проект сумел объединить интересы субъектов не только УрФО, но и страны в целом, учитывая те задачи, которые сегодня ставит правительство перед собой.»


Этапы реализации проекта включают в себя строительство Северного широтного хода, формирование системы энергетических сетей, которые будут включать в себя 8 электростанций, а также – добычу и переработку полезных ископаемых в высокотехнологичную продукцию, В ТОМ ЧИСЛЕ В РАМКАХ МАСШТАБНЫХ ПРОЕКТОВ «Полярный кварц», КОТОРЫЙ РЕАЛИЗУЕТСЯ ВМЕСТЕ С РОСНАНО и «Углехимический кластер» на базе углей, добываемых в Свердловской области и Ханты – Мансийском округе. В течение 2011 года планируется закончить производство рабочей документации и создать специализированную проектную компанию на базе Ямало-Ненецкой железной дороги, после чего проект вступит в стадию непосредственной реализации. Уже сегодня ВСЕ ГОТОВО К строительствУ совмещенного мостового перехода через реку Надым, на сентябрь запланировано открытие этого строительства.


Что касается инноваций, применяемых в ходе реализации проекта, то это, в первую очередь, безлюдные технологии по обслуживанию железнодорожных путей, использование опыта зарубежных инжиниринговых компаний и самое главное – создание морского порта САБЕТТА, который будет находиться НА ПОЛУОСТРОВЕ ЯМАЛ, что позволит доставлять грузы до мест назначения непосредственно через порт Уральского федерального округа, минуя этапы транспортировки в западные и южные порты.


СХ Александр Белецкий генеральный директор ОАО Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» : «Соединяя транспортные составляющие, мы создаем предпосылки для того, чтобы все грузы доставлялись в срок. Создание условий для своевременной доставки грузов оно создает и нормальные предпосылки для жизни людей. Это отразится для простых жителей на стоимости продуктов питания. Мы уже не замечаем или редко говорим о том, что стоимость продуктов первой необходимости, например, на территории Ямала и Ханты – Мансийского округа в разы превышают стоимость продуктов в европейской части нашей страны. Это не является нормальным. До 30-35% стоимости продуктов и самое главное – лекарств – это стоимость доставки.»


Сегодня большинство срочных грузов, доставляется на территорию Ямала и Ханты-Мансийского округа, одним из самых дорогих видов транспорта – авиационным. Использование наземного транспорта затрудняют сложные погодные условия. Создание инфраструктуры поможет сформировать предпосылки для доставки грузов более дешевыми видами транспорта – посредством транспортного коридора морского пути и использования железной дороги.


СХ Александр Белецкий генеральный директор ОАО Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» : « Таким образом, снижение стоимости для жизни людей создает дополнительную прибыль, которую можно, опять-таки, тратить на развитие территории и это достаточно важно, потому что получается, что те доходы, которые создают локомотивы наших субъектов – нефтяные и газовые, они тратятся, опять –таки, на потребление основных продуктов, вместо того, чтобы тратиться на развитие. И конечно, такие диспропорции, вернее, изменение этих диспропорций, как раз позволит правильно гармонично развивать, мы считаем, субъекты и территории.»


Эксперты отмечают, транспортная составляющая в себестоимости грузов является сегодня одним из основных конкурентных преимуществ. В результате строительства нового транспортного пути скорость перевозки грузов должна увеличиться, в среднем, до 100 км\ ч. Это позволит увеличить грузооборот и снизить транспортные издержки.

По мнению специалистов, развитие и совершенствование инфраструктуры будут способствовать повышению конкурентоспособности отдаленных регионов и страны в целом.


СХ Александр Белецкий генеральный директор ОАО Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный»: «Именно инфраструктура, а точнее – ее отсутствие и тяжелые погодные условия создают проблемы для привлечения инвестиций в округ, а мы ориентируемся, в первую очередь, именно на это. Тем не менее, как показывает опыт других стран, например, Эмиратов, погодные условия там ничем не лучше. Там те же плюс сорок, которые достаточно сложно выдержать. Тем не менее, развитие инфраструктуры дало толчок для развития территории. Именно этот импульс мы и стараемся придать реализации своего проекта – создать дешевые энергоресурсы, а сырье у нас есть - газ и нефть, именно создание транспортной инфраструктуры для того, чтобы было комфортно и надежно для наших инвесторов и в первую очередь – для жителей УрФО.»