Госдума РФ мониторинг сми 18-20

Вид материала

Документы

Содержание ДЕПУТАТЫ В СМИ. Время новостей, 20.03.2006, №46, Стр. 4 НА ПРЕДЕЛЕ. Время новостей, Смирнов Сергей, 20.03.2006, №46, Стр. 4

Подобный материал:

• Госдума РФ мониторинг сми 16 марта 2006, 5618.88kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 19 21 мая 2007, 3789.1kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 4 7 ноября 2006, 4547.79kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 29 сентября 2006, 2910.85kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 28 апреля 2007, 3588.35kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 7 9 октября 2006, 5519.55kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 5 апреля 2006, 5359.04kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 12 мая 2006, 3660.11kb.
• Госдума РФ мониторинг сми 9 июня 2006, 5234.43kb.

ДЕПУТАТЫ В СМИ.

Время новостей, 20.03.2006, №46, Стр. 4

17 февраля - 17 марта 2006 года

"Политики глазами СМИ", совместный проект "Времени новостей" и компании "Медиалогия", - это рейтинги политических персон, наиболее активно обсуждаемых в российских СМИ.

"Политики глазами СМИ" публикуются еженедельно по понедельникам: в течение месяца вы можете последовательно ознакомиться с рейтингами губернаторов РФ, депутатов Государственной думы РФ, министров РФ и зарубежных политиков. Рейтинги публикуются также на сайте издания - www.vremya.ru.

Рейтинги отражают как общее количество публикаций за месяц, так и уровень информационного благоприятствования СМИ по отношению к каждой политической фигуре. Индекс информационного благоприятствования (ИИБ) рассчитывается на основе характера упоминаний о персоне (позитивный, негативный, нейтральный), значимости сообщения и влиятельности СМИ.

Рейтинги "Медиалогии" "Политики глазами СМИ" рассчитываются автоматической оnlinе-системой по материалам 1500 крупнейших российских СМИ, включая ТВ, радио, прессу, информационные агентства и интернет-издания.

Четвертый месяц подряд первые строчки обоих рейтингов занимает Борис Грызлов. В рассматриваемый период наибольший вклад в информационное поле спикера Госдумы внесли комментарии относительно закона "О противодействии терроризму" и ситуации в Приднестровье, а также резкие заявления о нецелесообразности дальнейшей деятельности Международного трибунала в Гааге после смерти Слободана Милошевича. Владимир Жириновский сохранил за собой второе место по упоминаемости, однако скандал во время довыборов в Госдуму по Брянскому округу, когда Геннадий Зюганов обвинил лидера ЛДПР в физическом давлении на кандидата, стоил вице-спикеру Государственной думы трех позиций в рейтинге самых позитивно представленных в СМИ. Впрочем, сам Геннадий Зюганов в двадцатку рейтинга по ИИБ вообще не вошел.

Негативное влияние на информационное поле лидера партии "Родина" Дмитрия Рогозина, занявшего третье место по упоминаемости, оказали два события: отказ партии подписать Антифашистский пакт и сообщение о разрыве отношений с "Родиной" сразу нескольких бывших союзников. Значительно укрепились информационные позиции главы комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Валерия Драганова, который замыкает тройку рейтинга по информационному благоприятствованию. В прошедшем месяце он боролся с паникой в регионах из-за отсутствия соли и за государственную монополию на сырье для алкогольной продукции.

Резкий рост индекса информационного благоприятствования председателя комитета Госдумы РФ по делам СНГ и связям с соотечественниками Андрея Кокошина - результат значительно увеличившегося количества сообщений с его комментариями по ситуации в зоне грузино-осетинского конфликта и Приднестровье. Директор Института стран СНГ, член комитета Госдумы РФ по делам СНГ и связям с соотечественниками Константин Затулин попал в рейтинг по упоминаемости в основном за счет экспертных оценок предвыборной борьбы на Украине и комментариев по поводу смерти Слободана Милошевича, с семьей которого его связывают хорошие личные отношения. Интерес средств массмедиа к закону "О противодействии терроризму" позволил значительно укрепить информационные позиции Владимиру Васильеву. Председатель комитета Государственной думы по безопасности охотно комментировал вносимые в закон поправки, при этом особенно позитивно журналистами было воспринято сообщение об отсутствии в законе ограничений на деятельность СМИ при освещении терактов.

НА ПРЕДЕЛЕ.

Время новостей, Смирнов Сергей, 20.03.2006, №46, Стр. 4

Без резкого роста финансирования автотранспортная сеть будет парализована

Состояние российских автодорог и их будущее - тема, вызывающая все больший интерес. Об этом легко судить по количеству людей, которые вынуждены были тесниться в проходах зала заседаний во время проходившей на минувшей неделе всероссийской научно-практической конференции "Федеральное дорожное агентство: итоги 2005 года, задачи и перспективы 2006 - 2008 годы".

На долю федеральных автодорог приходится всего пять процентов от общей протяженности дорог России. Но именно на эти трассы ложится основная транспортная нагрузка - около половины всех грузовых автоперевозок. По словам заместителя начальника департамента ОБДД России Павла Бугаева, "существующие федеральные дороги по-прежнему работают на пределе возможностей", скорость доставки грузов падает, аварийность остается высокой. "В связи с ростом экономики возрос и объем грузоперевозок, возросла нагрузка на дороги, - поясняет аудитор Счетной палаты Михаил Бесхмельницын. - Государственная дума и Совет Федерации должны кардинально увеличить финансирование дорожного строительства".

Нельзя сказать, что федеральные власти не понимают остроту проблемы. В своем докладе руководитель Федерального дорожного агентства Олег Белозеров привел оптимистичные цифры: с учетом поправок к бюджету 2005 года финансирование дорожной отрасли составило 120, 35 млрд. руб., то есть на 16% выше уровня 2004 года.

Но на деле этих сумм недостаточно даже для поддержания действующей сети автодорог. В странах Западной Европы доля расходов на дорожное хозяйство в ВВП составляет 3 - 4%, в России с ее огромной территорией - всего 1 - 1, 5%.

Между тем все более очевидно, что недостаточные темпы развития транспортной инфраструктуры будут не только сказываться на развитии российской экономики в целом, но и создавать серьезные трудности в реализации важнейших проектов, включая приоритетные национальные проекты в области здравоохранения, образования, сельского хозяйства, жилищного строительства. Не менее очевидным становится и дисбаланс между масштабами финансирования дорожной отрасли и бурно растущим автомобильным парком страны, который ежегодно увеличивается темпами, намного опережающими все прежние прогнозы.

По мнению выступавших специалистов, среди которых были не только дорожники, но и представители Минтранса России, Государственной думы, Совета Федерации, финансирование отрасли должно быть по меньшей мере удвоено, иначе уже через пять - семь лет транспортная сеть окажется в парализованном состоянии.