Geum.ru

Московская государственная академия водного транспорта стандартизация, метрология и сертификация в строительстве (конспект лекций)

Вид материалаКонспект

Содержание


Коэффициент унификации группы изделий
Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг (ОКДП) ОК 004-93
Общероссийский классификатор продукции (ОКП) ОК 005-93
Унификацию водных объектов
В области строительства и эксплуатации водных
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8

Коэффициент унификации группы изделий представляет собой усредненный (средневзвешенный) показатель унификации по стоимости изготовления изделий, входящих в группу:



где m - количество изделий в группе;

i - порядковый номер изделия в группе;

Knpi - коэффициент i-го изделия;

ni - годовая программа выпуска i-го изделия;

Цi - оптовая цена i-го изделия.


Для проведения расчетов показателей уровня унификации выбирают один или несколько уровней расчета (например по деталям, сборочным единицам, узлам, агрегатам). Расчет основного показателя – коэффициента применяемости производится на уровне типоразмеров деталей.

При расчетах исключаются детали общемашиностроительного и общестроительного применения: винты, шплинты, гвозди, шурупы, детали тары и упаковки, детали, изготовляемые без чертежей и т.п.

На стадии проектирования, когда отсутствует спецификация изделия, определение показателя унификации производится ориентировочно по результатам рассмотрения конструкторских документов этих проектов.

Результаты расчета показателей уровня унификации включаются в конструкторскую документацию: в пояснительную записку (ГОСТ 2.106-68) и карту технического уровня и качества продукции (ГОСТ 2.116-71). При модернизации изделий расчет показателей уровня унификации производится только для тех составных частей (узлов, агрегатов), модернизация которых предусмотрена.

Требования к уровню унификации устанавливаются в техническом задании на проектирование в виде количественных показателей уровня унификации, а также в виде качественных требований по унификации. Окончательно показатели уровня унификации устанавливаются при утверждении изделия к серийному производству или утверждении проектно-сметной документации на строительство.

Агрегатирование – это метод конструирования машин, оборудования и т.п. из унифицированных и стандартных деталей и узлов многократного применения. Агрегатирование позволяет не создавать каждую новую машину как оригинальную, единственную в своем роде, а в большинстве случаев перекомпоновать имеющиеся машины, используя уже спроектированные и освоенные в производстве узлы и агрегаты. Это способствует значительному увеличению мощности предприятий без увеличения производственных площадей.

Внедрение принципов агрегатирования возможно во всех отраслях машиностроения и строительства.

Унификация и агрегатирование могут предшествовать систематизация и классификация объектов. Систематизация предметов, явлений или понятий преследует цель расположить их в определенном порядке и последовательности удобную для использования. При этом учитываются взаимосвязь объектов систематизации. Наиболее простой формой является алфавитная система расположения объектов. Такая система используется, например, в энциклопедических и политических справочниках, в библиографиях и т.п. применяют также порядковую систематизацию систематизируемых объектов или их расположение в хронологической последовательности. Например, государственные стандарты регистрируются по порядку номеров, после которого в каждом стандарте указывают год его утверждения (например ГОСТ 21778-81). Для систематизации параметров и размеров машин, сооружений, их частей и деталей рекомендуются ряды предпочтительных чисел.

Разновидностью систематизации является классификация. Она преследует цель расположить предметы, явления или понятия по классам, подклассам и разделам в зависимости от общих признаков, т.е. создать систему соподчиненных объектов. Чаще всего классификацию проводят по десятичной системе. На ее основе созданы различные общероссийские классификаторы. Классификаторы – это официальные документы, представляющие собой свод наименований и кодов классификационных группировок и (или) объектов классификации в области технико-экономической информации. В настоящее время в РФ находится в обращении 27 общероссийских классификаторов.

1) Общероссийский классификатор стандартов (ОКС) ОК 001-93.

2) Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН) ОК 002-93.

3) Общероссийский классификатор органов государственной власти и управления (ОКОГУ) ОК 003-93.

4) Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг (ОКДП) ОК 004-93.

5) Общероссийский классификатор продукции (ОКП) ОК 005-93.

6) Общероссийский классификатор информации по социальной защите населения (ОКИСЗН) ОК 006-93.

7) Общероссийский классификатор предприятий и организаций (ОКПО) ОК 007-93.

8) Общероссийский классификатор специальностей по образованию (ОКСО) ОК 009-93.

9) Общероссийский классификатор занятий (ОКЗ) ОК 010-93.

10) Общероссийский классификатор управленческой документации (ОКУД) ОК 011-93.

11) Общероссийский классификатор изделий и конструкторской документации (классификатор ЕСКД) ОК 012-93.

12) Общероссийский классификатор основных фондов (ОКОФ) ОК 013-94.

13) Общероссийский классификатор валют (ОКВ) ОК 014-94.

14) Общероссийский классификатор единиц измерения (ОКЕИ) ОК 015-95.

15) Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР) ОК 016-94.

16) Общероссийский классификатор специальностей высшей научной квалификации (ОКСВНК) ОК 017-94.

17) Общероссийский классификатор информации о населении (ОКИН) ОК 018-95.

18)Общероссийский классификатор объектов административно-территори-ального деления (ОКАТД) ОК 019-95.

19) Общероссийский классификатор деталей, изготавливаемых сваркой, пайкой, склеиванием и термической резкой (ОКД) ОК 020-95.

20) Технологический классификатор деталей машиностроения и приборостроения (ТКД) ОК 021-95.

21) Общероссийский технологический классификатор сборочных единиц машиностроения и приборостроения (ОТКСЕ) ОК 022-95.

22) Общероссийский классификатор начального профессионального образования (ОКНПО) 023-95.

23) Общероссийский классификатор экономических регионов (ОКЭР) ОК 024-95.

24) Общероссийский классификатор стран мира (ОКСМ) ОК 025-95.

25) Общероссийский классификатор информации об общероссийских классификаторах (ОКОК) ОК 026-95.

26) Общероссийский классификатор форм собственности (ОКФС) ОК 027-99.

27) Общероссийский классификатор организационно-правовых форм (ОКОПФ) ОК 028-99.

Рассмотрим общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг (ОКДП) ОК 004-93 и общероссийский классификатор продукции (ОКП) ОК 005-93.

Общероссийский классификатор видов экономической деятельности, продукции и услуг (ОКДП) ОК 004-93 – это систематизированный свод классификационных группировок соответствующих объектов классификации. Он обеспечивает информационную поддержку следующих задач:

1) организация «горизонтальных» связей в производственной сфере между производителями и потребителями услуг;

2) обеспечение системы государственной контрактации и оптовой торговли на внутреннем рынке;

3) представление информации об отечественной продукции на зарубежных рынках посредством ее перекодировки через соответствующие переходные ключи;

4) организация и обеспечение функционирования системы налогообложения предприятий;

5) реализация комплекса учетных функций в рамках работ по государственной статистике;

6) создание информационной системы для обеспечения функционирования бирж и торговых домов.

ОКПД состоит из трех частей:

Ч.1 – виды экономической деятельности;

Ч.2 – классы и подклассы видов продукции и услуг;

Ч.3 – виды продукции и услуг.

Четырехзначная структура кода ОКПД при классификации видов экономической деятельности состоит из кодов раздела, подраздела, группы и подгруппы. Например, вид экономической деятельности – «строительство набережной порта» входит в подраздел «строительство» (код 45) раздела “F” «Строительство». Выбранная сфера деятельности относится к группе «Строительство завершенных зданий и сооружений или их частей» (код 452) и подгруппе «Строительство завершенных зданий и сооружений предприятий строительной индустрии транспорта и связи» (код 4526).

Семизначные коды класса и подкласса вида продукции и услуг (четыре разряда – высшие классификационные группировки – код вида экономической деятельности и три низших разряда – классификация видов продукции и услуг) позволяют описать и закодировать без каких либо ограничений все виды экономической деятельности, продукции и услуг.

Например, услуги по проведению общестроительных работ по возведению зданий и сооружений имеют код 4526000, а услуги по проведению общестроительных работ по возведению зданий и сооружений водного транспорта (здания и сооружения речного и морского транспорта, порты и связанные с ними гидротехнические сооружения, сооружения для ремонта судов, погрузочно-разгрузочные комплексы, Речные и морские вокзалы) имеют код 4526020.

И наконец код видов продукции и услуг (тоже семизначный) включает в себя код экономической деятельности и порядковый номер соответствующей продукции или услуги. Все гидротехнические объекты имеют порядковые номера от 231 до 316. Например, «Порт речной механизированный» имеет код 4526231, «Речной вокзал» - 4526243, «Набережная» - 4526301.

Общероссийский классификатор продукции (ОКП) ОК 005-93 предназначен для обеспечения достоверности, сопоставимости и автоматизированной обработки информации о продукции в таких сферах, как стандартизации, статистика, экономика и др. ОКП представляет собой свод кодов и наименований группировок продукции, построенных по иерархической системе классификации. ОКП используется при решении задач каталогизации продукции, при сертификации, для статистического анализа и т.д. В ОКП предусмотрена пятиступенчатая иерархическая классификация с цифровой десятичной системой кодирования. На каждой ступени деление осуществлено по наиболее значимым экономическим и техническим признакам. На 1-й ступени – классы продукции (ХХ 0000), на 2-й – подклассы – (ХХ Х000), на 3-й – группы – (ХХ ХХ00), на 4-й – подгруппы – (ХХ ХХХ0), на 5-й виды продукции (ХХ ХХХХ). Например, портландцемент марки 500 – код вида продукции 573113 относится к подгруппе «Портландцемент без минеральных добавок» (код 573110), которая входит в группу «Портландцемент без минеральных добавок» (код 573100). Эта группа входит в подкласс «Цемент» (код 573000) класса «Материалы строительные кроме сборных железобетонных конструкций» (код 570000). Необходимо заметить, что классификация может быть завершена на 3-й, 4-й или 5-й ступенях классификационного деления. Например, «Конструкция или детали инженерных гидротехнических сооружений» (код 585900), т.е. эта группа, входящая в подкласс «Конструкция или детали инженерных сооружений» (код 585000) класса «Конструкции и детали железобетонные» код (580000).

Унификацию водных объектов рассмотрим на примере унификации конструкций причальных сооружений.

Для успешного применения сборных конструкций, из которых состоят практически все сооружения, необходимо, чтобы количество типоразмеров сборных элементов было минимальным, сами элементы транспортабельны, а монтаж их производился серийно выпускаемым оборудованием. Соблюдение этих условий при строительстве, как показано выше, унификацией конструкций.

В отличие от жилых и промышленных зданий и сооружений, основные размеры и типы конструкций которых определяются главным образом технологическими требованиями, конструкции гидротехнических сооружений в значительной степени зависят от разнообразия гидрологических и геологических условий строительства. Поэтому унификации конструкций должна предшествовать унификация расчетных условий.

Для того чтобы унифицировать расчетные условия, необходимо установить месторасположение причальных набережных и соответствующие им высоты, геологические условия, эксплуатационные и другие нагрузки, расчетные уровни воды, условия строительства и т.п. Анализ указанных расчетных условий для получения наиболее часто повторяющихся их сочетаний производится методами математической статистики путем объединения близких по значению расчетных условий в интервалы и исключения редко встречающихся значений и сочетаний расчетных условий.

Ниже приводятся расчетные условия, принятые для набережных.

1 Высота набережных должна соответствовать нормам технологического проектирования; точность определения отметок расчетных уровней ±0,25 м. Поэтому полученные на основании гидрологических расчетов значения высот набережных округляются до 0,5 м.

Наиболее часто повторяющиеся высоты набережных для портов приняты в пределах 6 – 14 м, для пристальней – 6 – 9 м. Набережные высотой 4 – 6 м строятся только у причалов с небольшим грузооборотом (до 25 тыс. т.), где возможно увеличение периода затопления или необеспеченность глубинами в низкую межень. Расчетные интервалы высот набережных допускается принимать равными 1 м при условии, что промежуточные высоты с интервалом 0,5 м можно получить за счет размеров привязочных элементов (шапочного бруса, постели и т.д.), не изменяя размеров основных сборочных элементов конструкции. Такой интервал высот набережных допускается потому, что при изменении высоты стенки на 0,5 м ее стоимость увеличивается всего на 4 – 6 %.

2 Расчетные уровни воды у сооружения должны быть: минимальный – на 3 м выше проектного дна, максимальный – на уровне верха набережной, строительный – на 5 м выше проектного дна или на уровне дна (строительство «насухо» до наполнения водохранилища), подвижки люда – на 4 м выше проектного дна и ледохода – на отметке верха набережной.

3 Ледовые условия следующие:

а) облегченные – для рек южных районов;

б) нормальные – для рек центральных и северных районов европейской части и южных районов Сибири;

в) тяжелые для рек Сибири (в среднем и нижнем течении).


Таблица 2.2

Унифицированные расчетные условия ледовых нагрузок

Характер

воздействия льда
Ледовые условия

Облегченные
Нормальные
Тяжелые

Удар ледяного поля при скорости движения 1,5 м/с и угле подхода к

сооружению 200
Размер ледяного поля 200 х 300 м, толщина льда 0,5 м
Размер ледяного поля 400 х 500 м, толщина льда 1,0 м
Размер ледяного поля 400 х 500 м, толщина льда 1,5 м

Колебания ледяного

покрова
Толщина льда 0,5 м
Толщина льда 1,5 м
Толщина льда 1,5 м

Навал ледяного поля размером 200 х 500 м , передвигающегося при скорости ветра 25 м.с под прямым углом к фронту сооружения
То же
То же
Тоже

Термическое

расширение льда
10 Т/м2
10 Т/м2
15 Т/м2


4 Расчетная высота волн – 0,7 м, т.е. соответствует допустимой на акватории портов по условиям отстоя речных судов.

5 Нормативные характеристики грунтов основания сооружений приняты:

а) песчаные с углом внутреннего трения 28 – 32 0 и объемной массой 1,8 т/м3 при естественной влажности;

б) супесчаные, суглинистые и глинистые с углом внутреннего трения 17 – 24 0, сцеплением 10 – 50 кПа и объемной массой 1,8 т./м3 при естественной влажности;

в) скальные с расчетным сопротивлением 300 – 500 кПа и объемной массой 2 т/м3;

г) крупнообломочные с углом внутреннего трения 34 – 50 0 и объемной массой 1,9 т/м3.

Изменение характеристик грунтов внутри расчетных интервалов, как правило, не вызовет изменения основных параметров сборных элементов конструкций и учитывается при изменении размеров привязочных элементов (толщины каменной постели, высоты шапочного бруса и т.д.).

Характеристики грунтов обратной засыпки:

а) для всех грунтов оснований (кроме гравийно-галечных ) – песчаные с расчетным с углом внутреннего трения 30 0 и объемной массой 1,8 т/м3;

б) для гравийно-галечных оснований – гравийно-галечные с расчетным углом внутреннего трения 34 – 36 0 и объемной массой 2 т/м3 ;

6 Эксплуатационные нагрузки:

а) от механизмов, транспортных средств и складирования грузов на прикордонной полосе портов приняты равномерно распределенными интенсивностью 4 т/м2, на переходном участке (в пределах откоса штабеля) - 10 т/м2 и далее в глубь территории – неограниченной интенсивностью. Нагрузки на грузовых и пассажирских причалах пристаней приняты равномерно распределенными интенсивностью 2 т/м2 ;

б) швартовочные: для грузовых причалов портов 25 т, пассажирских причалов – 20; причалов пристаней – 15;

в) от удара или навала судна определяется в случае к грузовым причалам порта самоходных судов грузоподъемностью 2000 или 5300 т ( в зависимости от бассейна реки), к пассажирским причалам – грузопассажирских судов мощностью 1200 л.с. и к причалам пристаней – самоходных судов грузоподъемностью 2000 т.

Для унификации конструкций причальных набережных необходимо методом технико-экономического сравнения выбрать минимальное количество рациональных типов конструкций, наиболее полно отвечающих приведенным выше унифицированным расчетным условиям.

К рациональным типам конструкций набережных предъявляются следующие требования:

1) минимальная стоимость и трудоемкость строительства;

2) наименьший расход строительных материалов (металла, леса, бетона);

3) универсальность – возможность возведения при различных сочетаниях расчетных условий;

4) высокий процент сборности;

5) минимальное количество типоразмеров элементов, простота их изготовления и монтажа;

6) возможность возведения поточным методом с применением комплексной механизации при высоких темпах работ;

7) соответствие размеров и массы элементов грузоподъемности серийно выпускаемого подъемно-транспортного оборудования др. его параметрам;

8) долговечность сооружений.

Анализ имеющихся данных и сопоставление их с вышеперечисленными требованиями приводят к следующим выводам:

1) в портах целесообразно применять причальные набережные вертикального профиля, а при наличии технико-экономических обоснований и высоте стенки более 12 м – полуоткосные набережные;

2) откосные набережные с бычками и палами рекомендуется строить на отдельно стоящих специализированных причалах, особенно там, где не требуется укрепления откосов (склады могут быть удалены от кордона) или когда крепление откосов может быть выполнено «насухо».

Таблица 2.3

Наиболее рациональные типы набережных и условия их строительства.

Конструкция набережных
Рекомендуемые условия строительства

Из заанкерованного шпунта таврового профиля
Для грунтов, допускающих погружение шпунта любым известным способом; при высоте сооружения во всем диапазоне, применяемом на ВВП (4 – 14 м). Преимущественно при строительстве «в воду»

Из незаанкерованного шпунта таврового профиля
Для грунтов, допускающих погружение шпунта любым известным способом; при высоте сооружения до 5 м. Преимущественно при строительстве «в воду»

Из железобетонного шпунта с анкерующими сваями (козлового типа)
Для грунтов, допускающих погружение шпунта любым известным способом; при высоте сооружения от 4 до 8 м. Преимущественно при строительстве «в воду» и при береговой полосе, затрудняющей установку анкерных опор

Из уголкового профиля с анкеровкой на фундаментные плиты
При строительстве «насухо» для всех грунтов; при высоте сооружения от 4 до 14 м. При строительстве «в воду» преимущественно на плотных грунтах, затрудняющих погружение шпунта, при высотах стенки до 10 м

Из массивов-гигантов
Преимущественно для плотных грунтов основания и других грунтов, затрудняющих погружение шпунта; при высоте сооружения более 9 м и больших объемах работ


Вертикальные набережные высотой до 14 м (кроме набережных из массивов-гигантов), а также большинство конструкций бычков и пал могут быть возведены индустриальными методами из 6 – 7 сборных железобетонных элементов:

предварительно напряженные шпунты таврового сечения длиной 950 - 1550 см, высотой 35 – 85 см, шириной обычные 160 см и сдвоенные – 320 см;

предварительно напряженные шпунты прямоугольного сечения длиной 950 - 1800 см, высотой 25 - 35 см и шириной 50 см;

сваи длиной 1500 – 2000 см и сечением 35 х 35 см;

вертикальные элементы уголковых набережных длиной 450 – 1350 (300 – 800), высотой 35 -85 см и шириной 160 (320) см (в скобках размеры сдвоенных элементов);

фундаментные плиты уголковых набережных длиной 400 – 1250 (400 – 700) см, высотой 30 – 75 см, шириной 153 (307) см;

анкерные плиты шпунтовых и уголковых набережных длиной 100 – 300 (100 – 200) см, высотой 15 – 30 см и шириной 153 (307) см.


2.5 Определение оптимального уровня стандартизации.


Оптимизация параметров объектов стандартизации заключается в установлении таких значений этих параметров, при которых достигается максимально возможная (в данных условиях) эффективность стандартизуемого объекта. Значения параметров, которым соответствует максимально возможная эффективность, называются оптимальными. При оптимизации находят наивыгоднейшее соотношение экономических, технических и социальных эффектов стандартизации с материальными и трудовыми затратами и с расходом природных ресурсов, а также согласование научно-технических и производственных возможностей с потребностями народного хозяйства и населения страны.

Существуют разнообразные методы оптимизации параметров стандартизации. Многие из них базируются на традиционных правилах, непосредственном переносе имеющегося и зарекомендовавшего себя опыта; в то же время применяются строгие теоретические и экспериментальные методы. Применяемые методы оптимизации имеют свои преимущества и недостатки, их использование определяется спецификой объекта стандартизации, наличием соответствующего опыта и данных, возможностей формализации и многих других факторов.

Так преимуществом математических методов оптимизации является наличие детальной математической модели создания, функционирования и применения оптимизированного объекта. Эти методы могут дать высокую точность оптимизации и обеспечить прогнозирование технического уровня и качества. Однако они могут быть использованы только при оптимизации хорошо изученных объектов, при хорошо изученных условиях их создания и применения. Для их эффективного использования необходимо наличие банка данных полной и достоверной информации и математического обеспечения (алгоритмов и программ).

К наиболее простым методам оптимизации относятся методы прямого прогнозирования с помощью экстраполяции. Этот метод, использующий главным образом статистику прошедшего периода, обладает крупным недостатком – он не позволяет учесть возможные изменения во времени. Поэтому этот метод применим при прогнозировании на достаточно короткий промежуток времени и наличии данных, указывающих, что за этот период не произойдет каких-либо резких перемен, и динамика изменения (роста или снижения) процесса будет подчинена тем же законам, что и в предыдущий период.

Используются в практике методы оптимизации на основе расчета экономической эффективности путем сопоставления во времени затрат и эффекта и выбора на этой основе наилучшего варианта стандартизации.

Широкое применение имеют методы оптимизации на основе инженерных расчетов – производительности, надежности, точности и многих других. Они базируются на хорошо отработанной и проверенной основе нормативов, методов расчета и т.п. Эти методы дают высокую точность, но не могут быть использованы для сравнительной оценки достаточно различающихся объектов.


Тема 3. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ

В ОБЛАСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОДНЫХ

ОБЪЕКТОВ


В области строительства и эксплуатации водных объектов в качестве руководящих используют следующие нормативно-технические документы:

1 Государственные и отраслевые стандарты.

2 Строительные нормы и правила.

3Строительные нормы.

4Ведомственные строительные нормы.

5 Инструкции и методические указания, утвержденные Государственной службой речного флота.

6 Правила Речного регистра РФ.

7 Приказы и директивы Государственной службы речного флота.


3.1 Государственные и отраслевые стандарты


Виды и содержание государственных и отраслевых стандартов рассмотрены выше.


3.2 Строительные нормы и правила.


Строительные нормы и правила (СНиП) – свод основных документов, применяемых в строительстве, регламентирующие вопросы проектирования и строительства во всех отраслях народного хозяйства страны. СНиП утверждены Госстроем РФ (ранее Госстроем СССР) для обязательного применения. Они регулярно пересматриваются, уточняются, переутверждаются и переиздаются.

Введение СНиП обусловлено необходимостью повышения качества и снижения стоимости капитального строительства, внедрения передовой строительной техники, повышения уровня организации, механизации и автоматизации, максимального применения конструкций и деталей заводского изготовления, рационального использования природных ресурсов. СНиП способствуют проведению единой технической политики в капитальном строительстве.

СНиП состоят из 5-ти частей: 1) организация, управление, экономика; 2) нормы проектирования; 3) организация производства и приемка работ; 4) сметные нормы; 5) нормы затрат материальных и трудовых ресурсов. Каждая часть разделена на отдельные группы, издаваемые самостоятельно.

В 1-ю часть включены следующие 6 групп:

1) системы нормативных документов в строительстве;

2) организация, методология и экономика проектирования и инженерных изысканий;

3) организация строительства. Управление строительством;

4) нормы продолжительности проектирования и строительства;

5) экономика строительства;

6) положение об организациях и должностных лицах.

Часть 2-я содержит нормативные требования по 12 группам:

1) общие нормы проектирования;

2) основания и фундаменты;

3) строительные конструкции;

4) инженерное оборудование зданий. Внешние сети;

5) сооружения транспорта;

6) гидротехнические и энергетические сооружения, мелиорационные системы и сооружения;

7) планировка и застройка населенных пунктов;

8) жилые и общественные здания;

9) промышленные предприятия, производственные здания и сооружения, вспомогательные здания. Инвентарные здания;

10) сельскохозяйственные здания и сооружения;

11) склады;

12 нормы отвода земель.

В часть 3-ю включены требования по 9 группам:

1) общие правила строительного проектирования;

2) основания и фундаменты;

3) строительные конструкции;

4) защитные, изоляционные и отделочные покрытия;

5)инженерное и технологическое оборудование и сети;

6) сооружения транспорта;

7) гидротехнические и энергетические сооружения;

8) механизация строительного производства;

9) производство строительных конструкций, изделий и материалов.

Часть 4-я содержит состав и обозначение сметных норм и правил, установленных постановлением Госстроя СССР от18.06.1982 г. № 162.

Часть 5-я содержит требования по 4 группам:

1) нормы расхода материалов;

2) нормы потребности в строительном инвентаре, инструментах и механизмах;

3) нормирование оплаты проектно-изыскательских работ;

4) нормы оплаты труда в строительстве.

Обозначение строительных норм и правил включает аббревиатуру СНиП, далее указывается, к какой части относится данные СНиП (одна арабская цифра), после чего следует номер группы (две арабские цифры), отделенные друг от друга точками, и наконец через дефис следует год утверждения НТД, ставится точка, после которой указывается его наименование. Например, СНиП 3.03.01–87. Несущие и ограждающие конструкции. НТД, утвержденные до 1984 г. имеют другое обозначение: после аббревиатуры СНиП римской цифрой указывают часть СНиП, после чего через дефис арабскими цифрами указывают группу (главу) и год утверждения. Например, СНиП II–16–76. Основания гидротехнических сооружений. Нормы проектирования.

При строительстве гидротехнических сооружений наиболее часто используют следующие НТД:

Часть 2-я. Нормы проектирования.

СНиП II–5–81. Гидротехнические сооружения. Нормы проектирования.

СНиП II–16–76. Основания гидротехнических сооружений. Нормы проектирования.

СНиП II–17–77. Свайные фундаменты. Нормы проектирования.

СНиП II–50–74. Гидротехнические сооружения речные. Основные положения проектирования.

СНиП II–5 –74. Гидротехнические сооружения морские. Основные положения проектирования.

СНиП II–52–74. Сооружение мелиоративных систем. Нормы проектирования.

СНиП II–53–74. Плотины из грунтовых материалов. Нормы проектирования.

СНиП II–54–77. Плотины бетонные и железобетонные. Нормы проектирования.

СНиП II–55–79. Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения. Нормы проектирования.

СНиП II–56–79. Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений. Нормы проектирования.

СНиП II–57–82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). Нормы проектирования.

Часть 3-я. Организация производства и приемка работ.

СНиП 3.07.0–87. Гидротехнические морские и речные транспортные сооружения.

СНиП III–45–76. Сооружения гидротехнические, транспортные, энергетические и мелиоративные. Организация производства и приемка работ.

СНиП III–2–75. Геодезические работы в строительстве. Организация производства и приемка работ.


3.3 Строительные нормы.


Строительные нормы (СН) содержат инструкции, временные инструкции, методические указания,, утверждаемые Госстроем РФ (Госстроем СССР) и согласовываемые с соответствующими министерствами (ведомствами) и не вошедшие в СНиП. СН состоят из 5-ти частей, также как СНиП. Они также как СНиП регулярно уточняются, пересматриваются, переутверждаются и переиздаются.

Обозначение строительных норм включает аббревиатуру СН, порядковый номер и через дефис год утверждения, ставится точка, после которой указывается его наименование. Например, СН 76–66. Указания по определению ледовых нагрузок.

В последние десятилетия СН отменяются, а их содержание после отмены вводятся во вновь разрабатываемые или перерабатываемые СНиП. В частности, содержание отмененных СН 76–66. Указания по определению ледовых нагрузок, СН 92–60. Технические условия определения волновых воздействий на морские и речные сооружения и берега и СН 144–60. Технические условия определения нагрузок от судов на причальные сооружения полностью вошли во вновь разработанный СНиП II–57–82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). Нормы проектирования.

В свою очередь вместо отменяемых СНиП вводятся новые государственные стандарты. В частности, вместо отмененных СНиП III–18–75. Правила производства работ. Металлические конструкции введен в действие ГОСТ Р 23118 – 99.


3.4 Ведомственные строительные нормы.


Ведомственные строительные нормы (ВСН) содержат инструкции, временные инструкции, методические указания, утверждаемые отдельными министерствами или ведомствами и согласовываемые с Госстроем РФ (Госстроем СССР). ВСН действуют при строительстве объектов этих министерств (ведомств) или для этих министерств (ведомств). Они также как СНиП регулярно уточняются, пересматриваются, переутверждаются и переиздаются. Обозначение ведомственных строительных норм представляет дробь: в числителе - аббревиатура ВСН, далее порядковый номер и через дефис год утверждения, в знаменателе министерство( ведомство), где действует документ. После дроби указывается наименование документа. Например,


Временная инструкции по проектированию морских причальных сооружений


3.5 Инструкции и методические указания, утвержденные

Государственной службой речного флота.


В Государственной службе речного флота, как и в любом другом ведомстве РФ, разработано, утверждено и действует большое количество инструкций, методических указаний и др. руководящих НТД, в т.ч. касающихся строительства. Для гидростроителей наибольший интерес представляют:

Инструкция по наблюдениям и исследования на судоходных гидротехнических сооружениях;

Методические указания определения технического состояния металлоконструкций ворот и затворов судоходных гидротехнических сооружений.

Инструкция по наблюдениям и исследования на судоходных гидротехнических сооружениях состоит из двух частей:

Ч. II. Механическое оборудование гидротехнических сооружений.

Ч. III Электрооборудование гидротехнических сооружений (РД – 212 – 172 – 99).

В Ч. II. «Инструкции» излагаются методика и техника наблюдений и исследований за положением и состоянием ворот и затворов судоходных шлюзов и приводных механизмов. В нее включены сведения о допустимых нормативам износов и отклонений ворот и затворов.

Ч. III «Инструкции» устанавливает порядок проведения наблюдений и исследований на СГТС, организацию измерений и профилактических испытаний за электрооборудованием и системами СГТС. Она регламентирует проведение систематических наблюдений за состоянием электротехнического оборудования, имеющих первостепенное значение в обеспечении надежной и безопасной работы. «Инструкция» устанавливает особенности работы электрооборудования, аппаратуры управления, контроля и сигнализации на ГТС при относительной влажности воздуха 80-100%, при широком диапазоне изменения температуры окружающего воздуха, значительных динамических нагрузках, вызванных сложными гидравлическими явлениями в бъефах и каналах; она устанавливает эксплуатацию СГТС в ледовых условиях, когда возникают значительные перегрузки в механизмах и металлоконструкциях.

Методические указания определения технического состояния металлоконструкций ворот и затворов СГТС (МУ 050.025-2001) разработаны с учетом «Инструкции по наблюдениям и исследования на судоходных гидротехнических сооружений.

Часть П. механическое оборудование гидротехнических сооружений» 1982г. и «Рекомендации по обследованию механического оборудования и стальных конструкций гидротехнических сооружений для повторного применения. И.1.14-88».

Методические указания включают правила проведения работ по проведению контроля: визуального, измерительного, сварных швов, магнитопорошковый участков конструкций и противокоррозионного покрытия. Кроме того МУ включает правила проведения работ по определению: коррозионного износа металла, химического состава, механических свойств и структуры металла, - измерению вибрации конструкции.


Тема 4.СТАНДАРТИЗАЦИЯ НОРМ ТОЧНОСТИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ


1 Основные положения стандартизации норм точности геометрических параметров в строительстве.

2.Стандартизации норм точности геометрических параметров в гражданском и промышленном строительстве.

3 Стандартизации норм точности геометрических параметров в строительстве судоходных гидротехнических сооружений.


4.1 Основные положения стандартизации норм точности

геометрических параметров в строительстве.


В соответствии с ГОСТ 21778–81. Система обеспечения геометрической точности в строительстве. Основные положения -