Доклад Актуальность. После длительного кризиса в экономике России появились признаки и предпосылки увеличения объемов производства, что приводит к росту грузовых потоков и транспортной работы, как основных, так и вспомогательных транспортных услуг.
| Вид материала | Доклад |
- Таможенный Союз как фактор развития транзитного потенциала России, Белоруссии и Казахстана, 292.75kb.
- Роль основных фондов (ОФ) и оборотных средств (ОС), эффективное их использование при, 553.41kb.
- Доклад главы администрации муниципального образования городской округ город Анжеро-Судженск, 236.49kb.
- В поисках дороги к экономическому росту, 1126.87kb.
- Тематический план 7 Программа курса 8 Список литературы Темы рефератов, 1568.85kb.
- Организация и планирование перевозок Терминальные перевозки Транспортные тарифы Вопросы, 124kb.
- Доклад председателя комитета по бюджету, налогам и финансовой политике Волгоградской, 258.06kb.
- Заключение, 31.7kb.
- У с многочисленными участниками товаро-транспортного процесса, как в транспортных узлах,, 46.66kb.
- Исследование трудовых ресурсов можно разделить на две взаимосвязанные группы: исследование, 106.86kb.
Доклад
Актуальность. После длительного кризиса в экономике России появились признаки и предпосылки увеличения объемов производства, что приводит к росту грузовых потоков и транспортной работы, как основных, так и вспомогательных транспортных услуг. С переходом на интенсивный путь развития и рыночные отношения улучшение транспортного обслуживания грузовладельцев превращается в один из главных источников повышения производительности и экономии всех видов ресурсов и в промышленности, и на транспорте.
В целом индекс тарифов на грузовые перевозки по всем видам транспорта общего пользования в последние годы не превышает индекс цен производителей промышленной продукции. Вместе с тем уровень транспортных издержек в стоимости товаров более чем в два раза превышает их величину против практики предприятий экономически развитых стран.
Последние годы характеризуются динамичным изменением ситуации на рынке. Доля импортируемых и произведенных в России автомобилей иностранных марок по объемам продаж вплотную приблизилась к отечественному производству. Практически все основные европейские конкуренты отечественного автопрома имеют планы по производству автомобилей в России. Мировые автоконцерны, уже имеющие производственные мощности в России, заметно наращивают выпуск автомобилей, используя при этом собственные схемы доставки и транспортно-экспедиционного обслуживания.
Методологическая и теоретическая база исследования: современные достижения в области теории экономики и менеджмента на транспорте; методы экономического анализа и синтеза, системный подход, а также принципы и методы маркетинга и логистики, оптимизации, теории вероятностей.
Нормативно-правовой базой являются законодательные и нормативные акты по вопросам функционирования и развития рынка транспортных услуг. В качестве эмпирической базы исследования использованы материалы Федеральной службы государственной статистики и Минтранса РФ, статистические материалы региональных органов власти, публикации в отраслевой и иной периодике, доклады отечественных и зарубежных специалистов на семинарах, конференциях и симпозиумах, связанных с темой исследования, а также отчетность российских предприятий транспорта и грузовладельцев.
Объект исследования: транспортный комплекс, его предприятия. В качестве их представителей определены организации, осуществляющие транспортно-экспедиционное обслуживание и перевозки грузов предприятий автомобильной промышленности Нижегородской области и других регионов Приволжского федерального округа.
Предмет исследования: совокупность организационно-экономических отношений «транспорт - грузовладелец» на рынке транспортно-экспедиционных услуг.
Целью дипломной работы является разработка бизнес плана создания нового транспортного предприятия – Общество с Ограниченной ответственностью «Арго».
Задачи дипломной работы:
- изучить специфику деятельности транспортно-экспедиционных компаний;
- разработать и экономически обосновать бизнес план развития нового бизнеса с учетом заявленной темы.
В современных условиях отмечается повышенный интерес к теоретическим исследованиям вопросов повышения эффективности доставки продукции предприятий на рынки и совершенствования их транспортно-экспедиционного обслуживания.
Теоретической и научно-методической основой исследования явились труды отечественных ученых и специалистов: Аникина Б.А., Бабкина Е.В., Будриной Е.В., Громова Н.Н., Дунаева О.Н., Жмачинского В.И., Кацмана Ф.М., Комарова А.В., Лебедева С.Б., Лукинского В.С., Малышкина А.Г., Милославской С.В., Миротина Л.Б., Персианова В.А., Пермичева Н.Ф., Плужникова К.И., Сергеева В.И., Степанова А.Л., Степанова А.А., Телегина А.И., Ускова Н.С.
В процессе исследования использовались научные труды отечественных ученых, докторов наук Кожухаря В.И., Королевой Е.А., Кострова В.Н., Куренкова П.В., Мордовченкова Н.В., Прокофьевой Т.А., Резера С.М., кандидатов наук Государева М.А., Григоряна М.Г., Дружининой О.М., Завьяловой Я.Д. и других.
Из зарубежных исследований наибольший интерес представляют работы Бауэрсокса Д., Бенсона Д., Бернштейна Р., Крейджа Д., Уайтхеда Дж. и других авторов, исследовавших проблемы стратегического управления и интегрированного формирования схем и способов транспортного обслуживания предприятий в условиях рыночной среды.
Характерной тенденцией последних лет является постоянный рост доли автомобильных перевозок грузов, выполняемых парком нетранспортных организаций. В 2006 году она составила около 80% от общих грузоперевозок по всем отраслям экономики. В результате, считаю целесообразным будет предложить проект создания следующей компании.
Планируемая ООО «Транспортно-экспедиционная компания «Арго» – компания-экспедитор, занимающаяся грузовыми автомобильными перевозками не только по территории Российской Федерации, но за ее пределами.
Растущий российский рынок предопределил стремление многих компаний-производителей и торговых компаний с разветвленной филиальной или закупочной сетью, к полному контролю над своими грузопотоками. Нарастающая тенденция прибегать к услугам специализированных компаний-экспедиторов создала благоприятные условия для успешного развития ТЭК «Арго».
Специализация ТЭК «Арго» – региональные междугородние и международные грузоперевозки автомашинами г/п от 1,5 до 20 тонн. Вместе с тем ТЭК «Арго» сможет обеспечить:
- необходимую периодичность в подаче автотранспорта вне зависимости от интенсивности грузопотока (выдерживаем любой график)
- своевременную доставку груза (принцип just in time)
- оптимальное решение для каждого конкретного груза, разработка индивидуальных логистических схем
- ссылка скрыта на транспортную составляющую за счет вписанности грузопотоков корпоративных клиентов в существующие транспортные схемы (10-15% скидки от стандартных цен)
- качественный сервис, направленный на клиента; индивидуальный подход к каждому заказчику
- гибкость и оперативность как единственно возможные условия для решения всего комплекса сложнейших логистических задач
- разумный баланс надёжности, ответственности и стоимости транспортных услуг
В результате расчетов, нам понадобится 9118009 руб. Ожидаемая прибыль 8090327 р. Срок окупаемости проекта 13 мес.
Рентабельность проекта составит 52,5%
В качестве условий предотвращения рисков данного проекта могут быть рекомендованы следующие мероприятия:
- Страхование имущества и ответственности работников, заключение договоров с фиксированными суммами, детальная проработка подготовительной стадии проекта с целью снижения риска непредвиденных затрат;
- Заключение долгосрочных контрактов с поставщиками с четкими условиями и штрафными санкциями;
- Использование механизмов страхования валютных рисков.
С учетом востребованности данного вида услуг реализация проекта позволит удовлетворить как имеющийся, так и перспективный спрос и освоить устойчивую рыночную нишу.