Логистическая деятельность: задачи, функции и принципы, структура и классификация

Вид материала

Документы

Содержание Первое свойство Структура логистической системы представлена Второе свойство Третье свойство Задачи и принципы логистики Логистическая кооперация в сфере «закупка- производство-сбыт-потребитель» Структуры управления логистическими системами Классификация логистической системы Схема микрологистической системы коммерческого характера Связь между основными процессами Классификация логистической деятельности

Подобный материал:

• 1. Коммерческие предприятия: их типы, виды, функции., 3867.76kb.
• Вопросы к зачету по курсу «логистика», 28.76kb.
• Психологические тесты и их классификация. Сознание как высшая ступень развития психики., 83.83kb.
• План лекций 4 курс лечебного факультета, 25.8kb.
• Логистическая деятельность предприятий, 209.6kb.
• План работы специализированного класса, 32.6kb.
• Конспект лекций «Аудит» тема общие положения об аудите возникновение и эволюция аудита., 1089.62kb.
• Планирование закупок 15. Сущность, задачи и функции производственной логистики >16., 22.28kb.
• Комплекс технических и про­граммных средств, предназначенный для автоматизации подготовки, 1459.97kb.
• Принципы формирования логистической информации, 88.84kb.

УДК (075.8)33


ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ: ЗАДАЧИ,

ФУНКЦИИ И ПРИНЦИПЫ, СТРУКТУРА И КЛАССИФИКАЦИЯ


Канд.техн.наук Ж.С.Раимбеков

С.К.Бакенов


Рассмотрены основные задачи, функции, принципы функционирования логистики и ее роль в экономике. Анализирована структура логистической деятельности торгового предприятия. Приведены основные классификационные признаки логистической деятельности предприятия.


Опыт развитых стран по части эффективности материального производства показывает, что одним из главных условий укрепления позиций на рынке является обязательное использование методов логистики.

Анализ зарубежной и отечественной экономической литературы показывает, что сегодня под логистикой понимается:

• новое направление в организации движения грузов;
  
• инфраструктура экономики;
  
• форма управления физическим распределением продукта;
  
• эффективное движение готовой продукции от места производства к месту потребления;
  
• научное направление, связанное с разработкой методов рационального управления матери­альными и информационными потоками;
  
• наука о рациональной организации производства и распределения.
  

От­личительные признаки логистической системы:

• наличие потокового процесса;
  
• определенная системная целостность.
  

Первое свойство: логистическая система есть совокупность подсистем, взаимодейст­вующих друг с другом.

Выделим следующие подсистемы, входящие в состав логистических систем:

- Закупка - подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

- Запасы-Склады - подсистема, преобразующая и нормализующая материальные потоки. Запасы позволяют быстро реагировать на изменение спроса, обеспечивают равномерность работы транспорта, а также помогают решать ряд других задач в ло­гистических системах.

- Транспорт - подсистема, позволяющая превращать запасы в материальные потоки. Она включает в себя материально-техническую базу, с помощью которой осуществ­ляются материальные потоки, а также инфраструктуру, обеспечивающую ее функ­ционирование.

- Информация - подсистема, которая обеспечивает информационную связь между другими элементами логистической системы, контролирует выполнение логистиче­ских операций, а также решает ряд других задач.

• Сбыт - подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логи­стической системы.
  

Структура логистической системы представлена

И Н Ф О Р М А Ц И Я

Рыночная среда





ЗАКУПКА

ТРАНСПОРТ

СКЛАДЫ

ТРАНСПОРТ



Рис.1. Структура логистической системы


^{производство}

склад

Транспорт



СБЫТ

Транспорт




Рисунок 1.


В производственных логистических системах выделяют также элемент "Обслуживание производства", под которым понимаются подразделения логистики, занятые обслуживанием процесса производства.

Как мы видим, элементы логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функциони­рование логистических систем.

Второе свойство: между элементами логистической системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества системы.

Третье свойство: связи между элементами логистической системы определенным обра­зом упорядочены, т. е. логистическая система имеет организацию.

Четвертое свойство: логистическая система обладает иммерджентными качествами, не­свойственными ни одному элементу в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное место, в нужное время, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и тому подобное).

Иммерджентные качества логистической системы позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.

Задачи и принципы логистики

При развитой системе кооперации в производственной сфере логистические методы могут охватывать не только производство с его филиалами, но и всю сеть поставщиков, начиная с добычи ископаемых и кончая оптовой и розничной торговлей (рис.2). Во всех этих сферах логистика позволяет оптимизировать материальные, информационные и финансовые потоки.

Основная задача логистики - прогнозирование спроса. Спрос - это экономическая база логистики. Он проявляется в ней в форме договора о поставке или заказа. Регуляцию спроса и заказов как раз и обеспечивает логистика.

При логистическом подходе формирование хозяйственных связей фирмы сопровождается обязательным приложением - планом перевозок продукции, координации поставок с перевозками. Благодаря такой интеграции удается получить большой совокупный эффект, отказавшись от определения эффективности отдельных частей производственного цикла. Так отпадает нужда в частных мерах совершенствования производства, снабжения, складского хозяйства, транспорта, так как прибыль обеспечивается общими усилиями всех служб и производств. При этом хороший доход получают все, как это и должно быть в условиях рыночной экономики.

Л
огистическая кооперация в сфере

«закупка- производство-сбыт-потребитель»

Рисунок 2.


В исследованиях, посвященных проблемам логистики, ее задачи обычно подразделяют на три группы: глобальные, общие, частные.

Основной глобальной задачей как для макроэкономики, так и для микроэкономики в логистике считают достижение максимального эффекта и минимума затрат в условиях нестабильности обстановки на рынке (т.е. при условии применения в экономике принципов логистики).

Первоначально логистика решает «глобальные» задачи - задачи построения макрологистической системы, а именно: вырабатывается общая концепция распределения материальных и финансовых ресурсов, развития транспорта, размещения складов в зонах обслуживания, выбора рациональных направлений материальных потоков.

В соответствии с выработанной стратегией логистика решает общие задачи достижения поставленной цели. Общими их называют потому, что они характерны для управления всеми видами потоков.

К их числу относятся следующие задачи:

1. определение технологии физического перемещения това­ров, информации, выбора транспортных средств;
   
2. стандартизация полуфабрикатов, тары, складского и транспортного оборудования, транспортных средств, документов как источника информации;
   
3. распределение продукции, трудовых и финансовых ресурсов, транспортных средств;
   
4. разработка способов управления движением потока;
   
5. создание интегрированной системы регулирования материальных, информационных, людских и, при необходимости, других потоков;
   
6. контроль движения регулируемых потоков;
   

7) организация последовательного обслуживания потребителей.

Принципом логистики провозглашен приоритет потребителя, что в полной мере соответствует философии бизнеса. На первый план выдвигается уровень сервиса, предоставляемого потребителям, сокращение времени оперативного выполнения заказа.

В настоящее время теоретические разработки и практический опыт определили следующие основные принципы логистики:

1. Выделение в системе перемещающихся и изменяющихся объектов конкретного потока, его формирование в качестве отдельной управляемой подсистемы.
   
2. Четкое определение конечного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими и экономическими требованиями.
   
3. Усиление расчетного начала на всех ступенях управления потоком, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движение потока.
   
4. Диспетчеризация (оперативное регулирование) потока.
   
5. Обеспечение надежности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для измерения (в случае необходимости) траектории потока.
   
6. Формирование всех видов обеспечения логистики и логистической инфраструктуры.
   
7. Широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением.
   
8. Координация действий всех участников движения.
   
9. Осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов.
   
10. Сохранение окружающей природной среды, т.е. соблюдение экологических требований.
    

Общий характер принципов отражает сущность логистики. При построении логистических подсистем для каждого вида потока и систем при интеграции различных видов потоков принципы конкретизируются и дополняются.

Итак, логистика - это эффективный подход к управлению с целью снижения издержек производства и обращения. Она ложится в основу экономической стратегии предприятия, используется как орудие в конкурентной борьбе и выступает как управленческая стратегия планирования, размещения и контроля над финансовыми, информационными и материальными ресурсами. Так достигается координация логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если эта координация достигнута, то ее результатом становятся: оптимальный ассортимент запасов в нужном месте, в указанное время; согласованность движения внешнего и внутреннего транспорта, которая гарантирует своевременную доставку в соответствии с экономическими требованиями; синхронность работы складского хозяйства и транспорта. Все это и позволяет снижать расходы.

Сейчас передовые западные фирмы считают логистику основой хозяйственной стратегии. Вместе с тем многие предприятия все еще пренебрегают ее методами, полагая, что их необязательно использовать. Однако практика доказывает, что наибольшего эффекта фирмы добиваются лишь тогда, когда они создают оптимальную систему управления материальными, информационными и транспортными потоками.

Структуры управления логистическими системами

Объектом логистических систем, как известно, является сквозной материальный поток, тем не менее, на отдельных участках управление им имеет известную специфику. В соответствии с этой спецификой выделяют пять функциональных областей логистики, которые в свою очередь осуществляют управление различными логистическими системами. В управление системами входят следующие структуры: закупочная, производственная, распределительная, транспортная и информационная. Здесь укажем специфику каждой структуры и ее место в общей системе логистики.

1. В процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами решаются задачи закупочной логистики. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки. Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального потока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия потребителя, имеют известную специфику. На практике границы деятельности, составляющей основное содержание закупочной логистики, определяются условиями договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия.

2. В процессе управления материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего материальные услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Специфика этой структуры управления заключается в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием.

Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой продукции. Однако основной круг задач в этой области - управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства.

3. При управлении материальными потоками в процессе реализации готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производственные предприятия, так и предприятия, осуществляющие торгово-посредническую деятельность. К решению этих задач имеют отношение властные структуры, так как от организации распределения существенно зависит состояние экономики региона. Например, в случае неудовлетворительной организации системы распределения продовольственных товаров в регионе положение местной власти будет нестабильным.

Реализация функции распределения на производственном предприятии иначе называется сбытом продукции. В сферу внимания этой структуры управления материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком.

4. При управлении материальными потоками на транспортных участках решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объем транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно разделить на две большие группы (примерно равные):

• работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специальным транспортным организациям (транспорт общего пользования);
  
• работа, выполняемая собственным транспортом всех остальных (нетранспортных) предприятий.
  

Также как и другие функциональные области логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяются при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом разделе является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования.

5. Информационная логистика. Результаты движения материальных потоков находятся в прямой связи с рациональностью организации движения информационных потоков. В последние десятилетия именно возможность эффективного управления мощными информационными потоками позволила ставить и решать задачу сквозного управления материальными потоками. Высокая значимость информационной составляющей в логистических процессах стала причиной выделения специального раздела логистики - информационной логистики. Объект исследования здесь - информационные системы, обеспечивающие управление материальными потоками, используемая микропроцессорная техника, информационные технологии и другие вопросы, связанные с организацией информационных потоков (сопряженных с материальными).

Информационная логистика тесно связана с остальными структурами логистических систем. Этот раздел рассматривает организацию информационных потоков внутри предприятия, а также обмен информацией между различными участниками логистических процессов, находящимися на значительных расстояниях друг от друга (например, с помощью средств спутниковой связи).

Опыт применения системы логистики позволяет выделить семь ее элементов /1/:

• Закупка сырья и материалов;
  
• Запасы;
  
• Транспорт;
  
• Обслуживание производства;
  
• Складское хозяйство;
  
• Информация, связь и контроль;
  
• Труд.
  

1. Закупка сырья и материалов. Основными этапами этого процесса считаются:

• полное и точное удовлетворение потребностей производства, выбор источников материально-технического обеспечения;
  
• сбор информации о конъюнктуре, размещение заказа и его реализация, проверка счетов-фактур;
  
• составление учетных документов и поддержание отношений с поставщиками.
  

Наиболее важные моменты - выбор поставщика и размещение заказа. Выбор поставщика зависит в первою очередь от цены и качества продукции, от длительности связи с изготовителем, географического местоположения. Последний фактор влияет на скорость доставки, а также, очень существенно - на транспортные расходы, в конечном счете - на цены.

Следующий важный момент - эффективность выполнения заказа. Заказ определяет количество и ассортимент продукции, способы ее доставки, движение товара по каналам распределения. Контроль над выполнением заказа формирует массивы информации об объемах поставленной и складируемой продукции. Необходимость такого контроля обусловила широкое применение компьютерной технологии.

2. Запасы. Главная проблема управления запасами - их оптимизация, т. с. поддержание оптимального уровня запасов для каждой товарной позиции в соответствии с требованиями производства. Уровень запасов по каждому виду продукции зависит от характера колебаний спроса, времени на получение запасов, включая время оформления заказа, транспортировки и отгрузки, а также от надежности сервисного обслуживания. При управлении запасами соблюдаются разумные стандарты-требования. Так, чем выше страховые запасы, тем выше надежность снабжения. Иногда страховые запасы могут быть минимизированы или полностью устранены. Это происходит в двух случаях:

• при идеальной синхронизации внутренних и внешних ус­ловий управления материальными потоками;
  
• если какой-либо вид ресурса слишком специфичен и к тому же дорог.
  

Было разработано немало методов управления запасами. Многие из них были, естественно, рассчитаны только на плановую экономику. В связи с этим методы оптимального планирования запасов по мере перехода к рынку будут пересматриваться, дополняться, дорабатываться в соответствии с требованиями экономики предприятий.

3. Транспорт. Он обеспечивает перевозки грузов от поставщиков на предприятие, с предприятия на склад, со склада на склад, доставки груза потребителю. При этом учитываются все транспортные связи, даже если поставщик и потребитель оплачивают наемный транспорт. Например, поставщик имеет возможность использовать более дешевый транспорт, чем потребитель. Тогда он получает конкурентные преимущества. Если же потребитель берет на себя этот вид затрат, то, как правило, цены корректируются в сторону снижения. Основными требованиями к транспортным услугам является доступная стоимость перевозки, надежность доставки продукции в срок и сохранность грузов.

4. Обслуживание производства. Далеко не все специалисты включают эту задачу в систему логистики, но большинство их все-таки отмечают, что производственные мощности и экономическая гибкость предприятия очень важны для функционирования системы. Более того, японцы убедительно показали: когда взаимосвязываются не только снабжение и транспорт, но и сбыт с производством, результаты этого получаются превосходными.

6. Складское хозяйство, в которое входят складские помещения предприятий, склады оптовой и розничной торговли.

7. Информация, связь и контроль. Как уже было отмечено, любая экономическая система управляется с помощью информации и контроля. Информационная и контролирующая подсистемы передают заказы, требования об отгрузке и транспортировке, поддерживают уровень запасов.

8. Труд. Эффективное использование трудовых ресурсов - гарантия успешного претворения в жизнь стратегических планов фирмы, поэтому руководство фирмы должно считаться с мнением и работой каждого сотрудника, разрабатывать программы их материального стимулирования.

Следует отметить, что число лиц, способных решить логистические задачи (как показывает опыт, например, США) ограниченно, что обусловлено большой сложностью этих задач.

Классификация логистической системы

Общепринятое определение логистической системы гласит: Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, терри­ториально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д. Цель логистической сис­темы - доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреб­лению при заданном уровне издержек.

Логистические системы делят на макро- и микрологистические системы.

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потока­ми, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в различных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфра­структуру экономики региона, страны или группы стран.

Микрологистические системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относятся различные производственные и торговые пред­приятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы пред­ставляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений.

По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на сис­темы первого и второго уровня.

Микрологистическая система первого уровня отражает логистику предприятия, охваты­вающую как внутрипроизводственную деятельность предприятия, так и его внешние контакты и связи.

Микрологистическая система второго уровня отражает внутрипроизводственную логи­стику, которая интегрирует процессы планирования, производства, сбыта и снабжения, транспортно - складские и погрузочно-разгрузочные операции

Предлагаемый механизм функционирования подобных систем в рав­ной степени подходит для любой фирмы, основной целью которой является получение прибы­ли. При этом рассматриваемые логистические системы могут быть как производственного, так и коммерческого, торгового характера.

Принципиальная схема микрологистической системы торгового характера представлена на рисунке 3.

Схема микрологистической системы коммерческого характера

Рисунок 3.


Как правило, различаются следующие категории логистических процессов:

• процессы сбыта продукции, которые приносят доход логистической системе - доставки товара в секции, магазины, мелкооптовые магазины и представительства,
  

• процессы планирования и управления, обеспечивающие эффективное планирование, кон­троль и управление получением дохода при реализации процессов сбыта продукции,
  

• ресурсные процессы, обеспечивающие доставку и складирование продукции в точке непосредственного выполнения действия,
  

• доставка товара от поставщиков (ресурсный процесс);
  

• складской учет полученного товара (ресурсный процесс);
  

• процессы преобразования - вспомогательные процессы, необходимые для изменения существующих характеристик продукции.
  

Обобщенное взаимодействие основных логистических процессов представлено на рис. 4.

Связь между основными процессами

службы логистики торгового предпри­ятия




Рисунок 4.


На рисунке цифрами обозначены:

1. Планы;
   
2. План поставки товара на склад;
   
3. План доставки товара в торговую сеть;
   
4. Счета-фактуры, накладные поставщиков;
   
5. Накладные на принятый товар, накладные на возврат, акты;
   
6. Счета-фактуры, накладные;
   
7. Инвентаризационный акт, реестр накладных;
   
8. Реестр накладных на отгруженный товар.
   

Службой логистики осуществляется выполнение следующих основных функций:

• согласование сроков получения и отправки партий товара;

• анализ информации по транспортным агентствам;

• заключение договоров с транспортными агентствами;

• определение оптимального маршрута доставки товара;

• расчет показателей транспортных расходов;

• подготовка карты маршрута следования автотранспорта;

• планирование системы доставки партий товара;

• прием и хранение товара на складе компании;

• отгрузка товара со склада компании;

• сообщение торговым организациям и представительствам информации о предпола­гаемом времени прибытия автотранспорта;

• фиксация заявок секций и мелкооптовых магазинов;

• перевод отпущенного товара из резерва в экспедицию;

• отметка накладных, по которым товар был доставлен;

• учет товаров, возвращаемых торговыми организациями и представительствами;

• контроль маршрута движения товара;

• контроль процесса оприходования товара, поступившего на склад компании;

• контроль процесса отправки товара в торговые организации и представительства.

• контроль процесса возврата товара на склад компании.

Фирмы, работающие в сфере оптовой и розничной торговли, являются основным звеном рыночной экономики. Любую фирму отличает определенная двойственность: она является и потребителем, и производителем.

Таким образом, согласно проведенной классификации товаропроводящей сети и форм торговли, установлено относительно большое разнообразие управляющих воздействий на про­цесс товародвижения. Эти выявленные управляющие воздействия следует рассматривать как достаточно эффективный инструмент управления логистической системой товародвижения на розничном товарном рынке.

Важным критерием классификации логистических систем является используемая в этой системе логистическая цепь - упорядоченное множество физических и юридических лиц (про­изводителей, дистрибьюторов и др.), осуществляющих логистические операции по доведению материального потока от одной логистической системы до другой (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (непроизводственное, личное потребление). В зависимости от вида логистических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные.

Логистическая система с прямыми связями - система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.

Гибкая логистическая система - это система, в которой доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредника.

Эшелонированная (многокаскадная) логистическая система - многоуровневая система, материальный поток, в которой на пути от производителя к потребителю проходит по наи­меньшей мере через одного посредника.

Внутри микрологистической системы также функционируют подсистемы. Однако основа их взаимодействия бестоварная. Это отдельные подразделения внутри фирмы, объединения, либо другой хозяйственной системы, работающие на единый экономический результат.

По своему организационно-правовому статусу микрологистические системы оптово-розничного рынка могут быть частными фирмами, акционерными обществами, обществами с ограниченной ответственностью, а также государственными предприятиями. Классификация логистических систем, основанная на перечисленных признаках, приведена в таблице 1¹.


На основе анализа многочисленных литератур нами предложена следующая классификация логистической деятельности предприятия (рис.5), которая в будущем будет основой для программированного проектирования логистичеких систем.

Классификация логистической деятельности

Рисунок 5.

Литература

Таразский Государственный университет им. М.Х.Дулати, Тараз


ËÎÃÈÑÒÈÊÀËÛ² ²ÛÇÌÅÒÒI³ ÌIÍÄÅÒÒÅÐI.

ÔÓÍÊÖÈßËÀÐÛ ÌÅÍ ÏÐÈÍÖÈÏÒÅÐI,

²µÐÛËÛÌÛ ÌÅÍ ÆIÊÒÅËÓI


Òåõí.¹ûë.êàíä. Æ.Ñ.Ðàéûìáåêîâ


Ëîãèñòèêàëûº ºûçìåòòi» ýêîíîìèêàäà àòºàðàòûí ìiíäåòòåði, ðîëi, ôóíêöèÿ-ëàðû ìåí ïðèíöèïòåði ºàðàñòûðûëäû. Ñàóäà îðûíäàðû ê¸ñiïîðûíäàðûíû» ëîãèñòèêàëûº º½ðûëûìû òàëäàíäû. Ëîãèñòèêàíû» æiêòåëó ò¾ðëåði áåðiëäi.