Аудит / Институциональная экономика / Информационные технологии в экономике / История экономики / Логистика / Макроэкономика / Международная экономика / Микроэкономика / Мировая экономика / Операционный анализ / Оптимизация / Страхование / Управленческий учет / Экономика / Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) / Экономическая теория / Экономический анализ Главная Экономика Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям)
Гераськин М.И.. Согласование экономических интересов в корпоративных структурах, 2005

Крупнейшие ИКС в авиастроении.

В рамках Федеральной целевой инвестиционной программы Реформирование и развитие оборонно- промышленного комплекса в 2003 году государственные капитальные вложения в авиационную промышленность составили 63 млн. руб. (по Росавиакосмосу в целом - 126 млн. руб.) В 2002 году по этой же программе в авиационную промышленность было инвестировано 27 млн. руб., а в Росавиакосмос в целом - 181 млн. руб. В 2004 году завершен первый этап реформирования авиационно-промышленной отрасли, в ходе которого сформировано несколько крупных холдингов; на базе этих холдингов принято решение о формирования Объединенной авиастроительной корпорации.
В результате к настоящему моменту в авиастроении образовалось несколько интегрированных корпораций, среди которых крупнейшими по состоянию на 2004 год выделены следующие.
Корпорация Иркут представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского. Корпорация объединяет дочерние и зависимые организации и предприятия, известные в области отечественного авиастроения: ОАО Иркутский авиационный завод, ОАО ОКБ им. А. С. Яковлева и др. На предприятиях корпорации Иркут занято свыше 22 тысяч человек, портфель заказов в 2003 году превышал 4,5 млрд. долларов, при этом объем общей прибыли составил 520 млн. долларов [120]. За последние два года финансово-хозяйственная активность ОАО Иркут снижается - об этом свидетельствует снижение активов (несмотря на прирост внеоборотных активов), собственного капитала и выручки от реализации (рис. 1.4). 30000000 25000000 20000000 15000000 10000000 5000000 0
тыс. руб.
на начало 2003 г.
на начало 2004 г.
на начало 2005 г.
аа тс
1 5 PQ vg
I в
га э
Й а
F со
^ К рл
м & <Ц <ц л ы о ы н т ы ы н т
ш т т о л с н
т н К о р ы
и К К с б и о ч с й о <Й б б И <Ц
н
PQ О т
% о
О Рис. 1.4 - Динамика финансово-хозяйственных показателей ОАО Иркут
ОАО Корпорация Аэрокосмическое оборудование - это вертикально- интегрированная структура, объединяющая более 30 заводов и конструкторских бюро в России и ряде стран СНГ в секторе авиаприборостроительной и агрегатостроительной продукции. Сегодня корпорация Аэрокосмическое оборудование и входящие в ее состав предприятия занимают свыше 60% рынка отечественного авиаприборостроения. В целом за два года (с 2002 по 2004) предприятия, образующие корпорацию, сумели суммарно увеличить годовые объемы продаж всей производимой продукции с $264 млн. до $536 млн., т.е. более чем в два раза. Годовой объем продаж корпорации по оборонной тематике (рис. 1.5) за это же время увеличился также более чем в два раза: с $219 млн. до $483 млн. (сегодня это около 10% всего российского экспорта вооружений) [118].
2004 483
2003 371
2002 219
0 100 200 300 400 500 600
$ млн
Рис. 1.5 - Объемы продаж корпорации Аэрокосмическое оборудование
В 2003 г. корпорация Аэрокосмическое оборудование вошла в Российский авиаприборостроительный альянс, который, в свою очередь, станет основой для единой российской авиаприборостроительной корпорации, создание которой запланировано к 2006 году.
ОАО ОКБ Сухого - лидер авиационной промышленности России в области проектирования авиационной техники различного назначения, крупнейший российский авиационный холдинг с числом работников около 35 тыс. человек. Структура корпорации по состоянию на 1 января 2005 г. с указанием долей капитала дочерних обществ, принадлежащих холдингу, показана на рис. 1.6. 13,23
14,25
50 38 74,5
74,5
%
100 80 60 Н 40 20 0
95,85
о*
А
?
ё? г
г
о
J Рис. 1.6 - Структура корпорации ОАО Компания Сухой
В состав корпорации входят ведущие конструкторские бюро и серийные самолетостроительные заводы, обеспечивающие выполнение полного цикла работ в авиастроении - от проектирования до эффективного послепродажного обслуживания. Продукция - боевые самолеты марки Су являются передовыми образцами мирового рынка вооружений и составляют основу фронтовой авиации России и тактической авиации многих стран мира. Компания - крупнейший российский поставщик авиационной техники на экспорт, занимает 3-е место в мире по объемам производства современных истребителей.
Структура прибыли продаж корпорации ОАО Сухой, а также структура численности подразделений представлены на рис. 1.7, 1.8. Наибольший объем прибыли приходится на ОАО КнААПО (39,6%), несколько ниже доля прибыли Компании Сухой и ОАО ОКБ Сухого (39,3% и 18,2%). Структура персонала показывает, что основная доля работников принадлежит ОАО КнААПО. Кроме того, можно сделать вывод, что наибольшей производительностью в холдинге отличается ОАО лКомпания Сухой - 0,8% от общей численности работников холдинга приносят 39,3% прибыли [118]. ОАО КнААПО 39,6%
ОАО Компания Сухой 39,3%
ОАО ОКБ ЗАО ГСС
ОАО ТАНТК имени Г.М.
ОАО НАПО им. В.П.
Чкалова 1,2%

ОАО КнААПО 56,8%
ОАО НАП В.П. Чкалова
18,7%
Рис. 1.7 - Структура прибыли продаж корпорации ОАО Сухой в 2004 г.
ОАО ТАНТК
ОАО ОКБ
Сухого 14,0%

Рис. 1.8 - Структура персонала корпорации ОАО Сухой в 2004 г.
ОАО Туполев, включающее в себя ОАО АНТК им. Туполева и ОАО Авиастар - Ульяновский авиационно-промышленный комплекс (УАПК), специализируется на разработке, производстве, продаже и сопровождении эксплуатации самолетов марки Ту в соответствии с особенностями технологического цикла производства и эксплуатации авиационной техники, предопределяющего горизонтальную интеграцию лконструктор - сбыт - снабжение. Рассмотрим процесс образования этой интегрированной структуры более подробно.
<< Предыдушая Следующая >>
= К содержанию =
Похожие документы: "Крупнейшие ИКС в авиастроении."
  1. 20.4. Транспортное машиностроение
    крупные автопроиз водители в Турции (824 тыс. автомобилей), ЮАР (455 тыс.), Таиланде (928 тыс.), а также автосборочные заводы во многих других странах мира. Необходимо отметить, что автомобильная промышленность в Европе все более тяготеет к столичным ареалам и морским портам, поскольку проявляется ориентация на экспорт. Специфика, в частности, географии германского автомобилестроения заключается
  2. 2.4. Доиндустриальный, индустриальныйи постиндустриальный типы экономического роста.
    крупных периодов. Третий, постиндустриальный тип - это такой тип эконо мического роста, когда в центр экономической системы переме щается человек с его потребностями. Его настоящее и будущее -главная забота всего общества. Таким образом, с точки зрения фи лософии происходит как бы отрицание отрицания. Человек со своими потребностями, правда ограниченными, стоял в центре доиндустриального
  3. 13.1. Подходы к государственному стимулированию экономического роста.
    крупных долгосрочных про ектов, потенциально являющихся высоко перспективными (таких, как разработки в авиастроении), или же ипотечное льготное кре дитование социально незащищенных слоев населения. При этом следует учитывать опасность лмягких бюджетных ограничений, поскольку в случае отсутствия своевременности и полноты воз врата средств эффект такого стимулирования может оказаться да же
  4. 1.2. ДВИЖУЩИЕ СИЛЫ И ФАКТОРЫ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ
    крупных транснациональ ных компаний и финансовых групп. Огромное влияние на совре менные глобализационные процессы оказывает такая мощная сила, стимулирующая глобализацию, как рыночная конкуренция, - не только на национальных рынках, но и в мировом масштабе. Главные средства конкуренции - снижение издержек, повыше ние качества и расширение ассортимента товаров и услуг - ста новятся лмотором
  5. 8.2. ГЛОБАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГ КАК ОТРАЖЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ГЛОБАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ
    крупная шведская мебельная компания IKEA разместила производство в Белоруссии и Польше и активно использует местные производственные мощности и сырье. Глобальная конкуренция имеет место когда: конкурентные национальные условия тесно связаны между собой; сформирован единый мировой рынок; международные экономические отношения необратимы; конкурентная позиция компании на одном национальном рынке
  6. 31.1. Особенности экономического развития
    крупнейших в Латинской Америке после Мехико рынком капиталов. В ней действует 9 бирж. Число компаний, зарегистрированных на бирже в Сан-Паулу, приближается к их количеству в Германии. Доля обрабатывающей промышленности росла до 80-х годов, но в последние два десятилетия сокращалась (табл. 31.2.). На некоторых направлениях (черная металлургия, нефтехимия) бразильские предприятия приблизились к
  7. 3.8 Экономика Китая
    крупные Тайвань и Хайнань. Китай граничит более чем с десятью государствами: на Севере - с Монголией и Россией, на Западе - с Казахстаном и Афганистаном, на Юго-западе с Индией, Непалом, Бутаном, Бирмой, Таиландом, Лаосом, Вьетнамом, на Востоке с Кореей, имеет морскую границу с Филиппинами и Японией, длина которой примерно равна 11 тыс. км (а включая длину береговых линий островов - 21 тыс. км).
  8. 17.2. Канада
    крупных развитых стран. Ее ВВП в конце 90-х гг. приблизился к 700 млрд долл., а ВВП надушу населения был около 22 тыс, долл,4 что свидетельствует о высоком уровне экономического развития страны. Традиционно на экономику Канады оказывали влияние два главных фактора - наличие богатых природных ресурсов и соседство с могущественными США. Государственный строй Канады - федерация, состоящая из
  9. 4.2. Инновации как фактор экономического процветания западных стран
    крупный размах приобрела спекуляция сахаром и кофе. Она охватила все слои населения. Дамы на балах объединялись для покупки партий кофе, а служанки с этой целью организовывали специальные конторы. Оценки деятельности биржи были полярными. Одни называли биржу лядовитым деревом, другие - Монте-Карло без музыки, третьи - лкапиталистической мышеловкой, четвертые - лигорным домом, морально
  10. 4.3. ИЗДЕРЖКИ В ДОЛГОСРОЧНОМ ПЕРИОДЕ
    крупных предприятий. Пример такой ситуации представлен на рис. 4.5. Маленькие предприятия не смогут эффективно функционировать в таких отраслях, поскольку не будут достигать оптимальных объёмов производства, что приведёт к относительно более высоким средним долгосрочным издержкам и, следовательно, более высокой стоимости продукции. Кроме того, маленькие предприятия будут значительно проигрывать в