В 1788 г Ярцев в Петрозаводске уложил чугунные рельсы. Такая дорога была построена во Франции через 13 лет, а в США через 17 лет.
Первая железная дорога была построена в 1825 г в Англии между городами Стогктон и Дар- мингтон. Между этими городами раньше были поезда на конной тяге. А Джордж Стефенсон запустил паровоз.
В России дорога была построена отцом и сыном Черепановыми в 1834 году. В 1735 в Санкт Петербурге была построена так называемая "Увеселительная дорога" от Царского села до Павловска для знати. Эта дорога показала возможность работы железнодорожного транспорта. Ширина - колеи этой дороги была 6 футов (1829 мм).
Мельников строил железную дорогу их Петербурга, а Крафт - из Москвы. Так была построена железная дорога их Москвы в Петербург. Она была лучшей в мире, построенной на 2 пути и самой ровной. Окончание строительства было в 1851 году. Журавский на этой дороге построил более 100 мостов.
Паровозы и вагоны в России начали строить с 1844 года. В 1861 начали строить дорогу Санкт Петербург - Варшава. Развитие капитализма в России после отмены крепостного права вызывает бурный рост железных дорог, начинается строительство частных железных дорог. Самое - значительное строительство - Транссиб. До революции было построено 73 тысячи дорого, а в СССР - 155 тыс.
|
- 16.2. СИСТЕМА ЦЕН И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
железнодорожном транспорте; перевозки пассажиров, багажа, грузоперевозок и почты на железнодорожном транспорте (кроме перевозок в пригородном сообщении) и др. В компетенцию органов исполнительной власти субъектов РФ входит регулирование цен на следующие виды продукции и услуг: газ природный, реализуемый населению и жилищным коопе-ративам; электроэнергия и теплоэнергия, тарифы на которые
- АНТИМОНОПОЛЬНАЯ ПОЛИТИКА
железнодорожном транспорте. Для каждого вида естественной монополии действует своя схема регу лирования. Основным объектом регулирования в естественных монопо лиях являются цены и тарифы на их продукцию (услуги). В прежней системе цены и тарифы на продукцию (услуги) естественных монополий занижались, чтобы создать благопри ятные условия для развития обрабатывающей промышленности и всех других
- Глава 21
железнодорожным, автомобиль ным, речным, трубопроводным) общемировую транспортную систему. 1 Данная глава написана при финансовой поддержке в рамках научно-иссле- довательского проекта РГНФ Пути оптимизации интеграции России в систему МРТ, проект № 06-02-02045А. На суше железнодорожный транспорт вытеснил гужевой, который исчез (после тысячелетий существования) в развитых странах, хотя и сохра
- 21.3. Внутренний водный транспорт
железнодорожный транспорт, которые могут обеспечить и более быструю доставку, и более точное соблюдение сроков перевозки. Речной транспорт старается выжить за счет эксплуата ции судов типа лрекаЧморе, позволяющих поддерживать прямую бес перегрузочную связь, например, между речными пристанями в Европей ской части России и внутренними пунктами в бассейнах рек Рейн и Дунай. Другим новым
- 21.4. Железнодорожный транспорт
железнодорожный транспорт превратился в главный вид наземного транспорта и доминировал на суше, по крайней мере, до сере дины века, когда положение начало меняться. В дальнейшем темпы роста постепенно снижались, а к началу нынешнего столетия сошли на нет. Протяженность железных дорог мира к настоящему времени, как показывают данные по 67 странам Европы, Азии и Америки, останови лась на уровне 900
- 8.3. Организация финансов транспорта
железнодорожный; автомобильный; речной; морской; нефтепроводный; воздушный. Транспорт имеет свою специфику, обусловленную производствен ным процессом. Особенности функционирования транспортных предприятий: продукция транспорта не имеет вещественной формы, т.к. транс порт не производит, а лишь перемещает товары и продукцию, создан ную в других отраслях экономики; цены на транспортную
- 1. Общая характеристика
железнодорожного транспорта, суд лесного хозяйства, сельского хозяйства и целинных земель, суд нефтяной отрасли и пр. Специализированные народные суды рассматривают дела определенных ведомств в определенных сферах*(594). Японское судопроизводство до сих пор испытывает на себе влияние германского гражданского процесса, хотя после Второй мировой войны был воспринят такой англоамериканский
- 4. Концепция индикативного планирования. Государственный дирижизм
железнодорожный транспорт, электроэнергетика и др.), пяти крупных коммерческих банков и целого ряда дру гих объектов в стране сложился значительных размеров госу дарственный сектор, который мог стать и основой, и средством экономических преобразований. Создавая теоретическую основу для принятия экономичес ких решений в практике планирования, главную задачу сторон ники социологической школы
- 6.1.Вторая технологическая революция
железнодорожного транспорта, появились новые транспортные средства - танкеры (нефтеналивные суда) и дирижабли. Первые шаги делала авиация. В 1895 г. русским ученым А.С. Поповым было изобретено радио, началось использование телефонной связи; увеличилась протяженность телеграфных линий. Отраслями-лидерами на рубеже веков стали нефтедобыча и нефтепереработка, электроэнергетика и электротехника,
- 6.7. Экономика России на рубеже веков
железнодорожной сети существенно расширило внутренний рынок. Строительство железных дорог являлось не только показателем экономического роста, но и его стимулятором. Оно способствовало развитию добывающей, металлургической, металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности. Развитие железнодорожного транспорта ускорило подъем сельского хозяйства, т. к. улучшало возможности сбыта и
|
Экономика