Банковское дело / Доходы и расходы / Лизинг / Финансовая статистика / Финансовый анализ / Финансовый менеджмент / Финансы / Финансы и кредит / Финансы предприятий / Шпаргалки Главная
Финансы
Лизинг
| И.В.Антоненко. ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ЛИЗИНГОПОЛУЧАТЕЛЯ: ПРАВО, НАЛОГИ, БУХУЧЕТ, ФИНАНСЫ ЛИЗИНГОВОЙ СДЕЛКИ, 2007 | |
Арбитражная практика |
|
|
"Исходя из ст. 358 Кодекса, объектом налогообложения признаются самолеты, вертолеты и другие воздушные транспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. В настоящее время действует порядок регистрации воздушных судов, предусмотренный п. 7 ст. 33 Воздушного кодекса Российской Федерации. Пунктом 6 Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, установлено, что воздушные суда подлежат государственной регистрации на эксплуатанта (лицо, представляющее документы для внесения воздушного судна в Государственный реестр гражданских судов Российской Федерации) в соответствии с п. п. 2.2, 7.1 и 7.2 Правил государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 12.10.1995 N ДВ-110, то есть в отношении воздушных судов плательщиком транспортного налога является именно эксплуатант. Основанием для прекращения обязанности эксплуатанта уплачивать транспортный налог на арендованное воздушное судно является внесение соответствующих изменений в Государственный реестр гражданских судов Российской Федерации и Свидетельство о государственной регистрации гражданского воздушного судна. Для внесения таких изменений требуется представление в компетентный орган определенных документов. Исходя из требований п. 7.1 Правил государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 12.10.1995 N ДВ-110 (с изм. от 10.04.1996 N ДВ-44), при передаче воздушного судна в аренду (лизинг) на территории Российской Федерации другому эксплуатанту воздушное судно подлежит перерегистрации на нового эксплуатанта в соответствии со ст. 3 названных Правил. В акте проверки установлено, что на ООО "Иртышавиатранс" зарегистрированы 6 единиц воздушных транспортных средств, за 2003 г. обществом допущено занижение транспортного налога в сумме 235 000 руб. на воздушные транспортные средства. В материалах дела имеются документы (договор лизинга от 08.02.2002 N 01/02/101 ТП, акт приема-передачи имущества ООО "Иртышавиатранс" в собственность АО "Авиакомпания "ЮТэйр" ТП от 08.02.2002 N 02/101), подтверждающие передачу обществом воздушных судов ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Этим документам соответствующая правовая оценка не дана. Судом по существу не исследовались фактические обстоятельства дела и доказательства с учетом того, что плательщиком транспортного налога является эксплуатант воздушного судна. Суд при этом исходил только из факта непредставления обществом свидетельств о перерегистрации воздушных судов на ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Кассационная инстанция считает, что суд первой инстанции в нарушение требований ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не принял мер к полному и всестороннему исследованию представленных обществом доказательств в указанной части, не дал им оценку в совокупности с нормами права, регулирующими данные правоотношения. Ссылаясь на недоказанность обществом перерегистрации других воздушных судов, суд, в нарушение требований п. 2 ст. 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не предложил заявителю представить дополнительные доказательства, необходимые для выяснения обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения дела в указанной части, не истребовал их по собственной инициативе. Не обсуждался и не был решен судом вопрос о привлечении к участию в деле ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр" (Постановление ФАС ЗападноСибирского округа от 27.03.2006 по делу N Ф04-745/2006(20016-А70-26)). "По мнению налогового органа, воздушные суда зарегистрированы на общество, следовательно, исходя из положений ст. 357 Налогового кодекса РФ, именно общество является плательщиком транспортного налога с указанных объектов. Пунктом 1 ст. 9 Налогового кодекса РФ установлено, что участниками отношений, регулируемых законодательством о налогах и сборах, являются организации и физические лица, признаваемые в соответствии с Налоговым кодексом РФ налогоплательщиками или плательщиками сборов. В соответствии с положениями ст. 357 Налогового кодекса РФ налогоплательщиками налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством РФ зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения в соответствии со ст. 358 названного Кодекса, если иное не предусмотрено настоящей статьей. В свою очередь, согласно п. 1 ст. 358 Налогового кодекса РФ объектом налогообложения признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу, самолеты, вертолеты, теплоходы, яхты, парусные суда, катера, снегоходы, мотосани, моторные лодки, гидроциклы, несамоходные (буксируемые суда) и другие водные и воздушные транспортные средства (далее в настоящей главе - транспортные средства), зарегистрированные в установленном порядке в соответствии с законодательством Российской Федерации. В соответствии с п. 1 ст. 130 ГК РФ воздушные суда отнесены к недвижимым вещам, которые подлежат государственной регистрации. Согласно п. 1 ст. 33 Воздушного кодекса РФ воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации в следующем порядке: гражданские воздушные суда - в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ с выдачей свидетельств о государственной регистрации или в государственном реестре гражданских воздушных судов иностранного государства при условии заключения соглашения о поддержании летной годности между государством эксплуатанта и государством регистрации. Данные о гражданских воздушных судах включаются в Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ при наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам). В соответствии с п. 4 ст. 33 Воздушного кодекса РФ воздушное судно, зарегистрированное или учтенное в установленном порядке в РФ, приобретает национальную принадлежность РФ. Исходя из указанного, цель государственной регистрации и выдачи соответствующего свидетельства - установление национальной принадлежности РФ воздушного судна. В таком случае то обстоятельство, что в свидетельствах о государственной регистрации помимо собственника указан эксплуатант, не может признаваться основанием для возложения на последнего обязанности по уплате транспортного налога с указанных объектов. Следует также отметить, что в соответствии с положениями ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором. Под бременем содержания подразумеваются расходы, которые обязан произвести собственник в целях содержания принадлежащего ему имущества. Под такими расходами подразумеваются в том числе и обязательные платежи. Следовательно, обязанность по уплате транспортного налога с такого объекта, как воздушное судно, возлагается на его собственника, а не эксплуатанта. То обстоятельство, что в соответствии с положениями п. 6 разд. III Методических рекомендаций по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса РФ, утвержденных Приказом МНС России от 09.04.2003 N БГ-3-21/177, плательщиком транспортного налога с объектов воздушных судов указан эксплуатант, не является основанием для установления обязанности последнего по уплате данного налога, поскольку указанные Рекомендации не относятся к актам законодательства о налогах и сборах (п. 1 ст. 1 Налогового кодекса РФ). Следовательно, неисполнение данных Рекомендаций не является налоговым правонарушением и не может повлечь ответственность, предусмотренную нормами Налогового кодекса РФ" (Постановление ФАС Московского округа от 05.04.2004 по делу N КА-А41/2194-04). |
|
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "Арбитражная практика" |
|
|