Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Управление машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	доктор экономических наук
Автор	Пахомов, Максим Александрович
Место защиты	Тамбов
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Управление машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды"

На правах рукописи УДК 33 ББК 65.2/4-21

ПАХОМОВ Максим Александрович

УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ В УСЛОВИЯХ НЕСТАБИЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СРЕДЫ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством. (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

Тамбов 2006

Работа выпонена на кафедре менеджмента и маркетинга Академии экономики и управления Тамбовского государственного университета имени Г. Р. Державина

Научный консультант: доктор экономических наук, профессор

Смолина Елена Эдуардовна.

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

бдукаримов Исмат Тухтаевич;

доктор экономических наук, профессор Рисин Игорь Ефимович;

доктор экономических наук, профессор Агапова Татьяна Николаевна.

Ведущая организация: Казанский государственный

технический университет имени А. Н. Туполева.

Защита состоится л19 января 2006 года в 10 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.261.01 при Тамбовском государственном университете имени Г. Р. Державина по адресу: г. Тамбов, ул. Интернациональная 33, Тамбовский государственный университет имени Г. Р. Державина, ауд. 201.

С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотеке Тамбовского государственного университета имени Г. Р. Державина.

Автореферат разослан л17 декабря 2005 года.

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационной работы.

Общей характерной чертой как мировой, так и российской экономики в догосрочном периоде является нестабильность, выражающаяся в цикличности развития, в колебаниях уровней деловой активности, колебаниях обшей загруженности производственного сектора и т. п. Поэтому практически любое предприятие, функционирующее в условиях рыночной экономики, может в догосрочном периоде несколько раз находиться как в состоянии подъема, так и в состоянии спада. При этом возникновение кризисной ситуации на предприятии может произойти как по объективным причинам, так и из-за ошибок и просчетов руководства. В такой ситуации основными задачами менеджмента промышленных предприятий становятся минимизация экономических потерь, повышение эффективности управления низкозагруженными производственными ресурсами. Особенно актуальными данные задачи представляются для экономики РФ, где переход к рыночным отношениям привел к тому, что большинство отечественных промышленных организаций и, в том числе, предприятий машиностроения находится до сих пор в кризисном состоянии.

Одной из причин, по которой многие предприятия оказались в состоянии неплатежеспособности, является отсутствие навыков принятия решений по управлению предприятием в условиях перехода от высокоза-груженного состояния к кризисному. Кроме того, согласно проведенным в данной диссертации исследованиям, существующие подходы к управлению предприятиями недостаточно совершенны, так как не позволяют осуществлять одинаково качественное управление при различных уровнях загрузки производства. Данное обстоятельство особенно негативно сказывается на деятельности машиностроительных предприятий- Дело в том, что дискретный характер машиностроительного производства предопределяет множественность форм и методов его организации. В связи с этим существует большое количество календарно-плановых нормативов, используемых при оперативном планировании на предприятиях данной отрасли. Отсутствие методологической базы по их определению при различных уровнях использования производственных ресурсов приводит к тому, что основные производственные планы, планы работы вспомогательных производственных подразделений и материально-технического снабжения, как правило, являются лишь сбалансированными.

Учитывая то, что уровень загрузки большинства отечественных машиностроительных предприятий не является высоким, назревшей необходимостью как в научном, так и в практическом плане является разработка теоретических и методологических подходов к управлению маши-

ностроительными предприятиями в условиях нестабильной экономической среды с ее колебаниями уровня использования производственных ресурсов. Стремление к повышению эффективности функционирования машиностроительных предприятий послужило побудительным мотивом для выбора темы диссертационной работы, которая, как нам представляется, является актуальной.

Диссертационное исследование призвано найти ответы на следующие вопросы:

1. Каковы причины необходимости рассмотрения вопроса о повышении эффективности управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды?

2. В чем заключаются специфические особенности управления и поиска оптимальных управленческих решений на машиностроительных предприятиях в условиях нестабильности?

3. Существует ли экономический эффект от внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабил ьности?

Степень разработанности проблемы.

Нестабильность экономической среды и ее влияние на промышленные предприятия являлись предметом изучения многих ученых. Уже в XVIII в. в работах французского ученого Ф. Кенэ содержалась методология повторяемости производственных процессов, их воспроизводства на каждом новом витке времени. В дальнейшем вопросы нестабильности экономической среды развили: К. Виксель, У. Джевонс, К. Жюгляр, Дж. Кейнс, Н.Д. Кондратьев, С. Кузнец, Ф. Кюдланд, Ж. Лескюр, Р. Лукас, Г. Менш, Е. Прескотг, М.И. Туган-Барановский, А. Шпитгофф, Й. Шум петер.

Несмотря на многочисленность подходов к объяснению экономической нестабильности, все они сходятся в том, что в догосрочной перспективе влияние таких факторов, как изменчивость спроса и ожиданий экономических агентов, технологические прорывы приводит к неравномерности развития экономики, и в т. ч. промышленного сектора. Таким образом, для отдельно взятого машиностроительного предприятия нестабильность экономической среды, обусловленная как внешними, так и внутренними факторами, приводит к колебаниям уровня использования производственных ресурсов.

Паралельно с теорией экономической нестабильности развивалась и теория управления промышленными предприятиями, существенным точком к развитию которой послужили труды Ф. Тейлора, А. Файоля, Г. Форда, Г. Эмерсона.

Развитие компьютерной техники обусловило совершенствование средств управления промышленным предприятием за счет повышения уровня его автоматизации и привело к формированию концепции MRP (Планирование потребности в материалах Ч Дж. Орлицки). Дальнейшее развитие средств автоматизированного управления предприятием привело к разработке систем MRP с замкнутым циклом (О. Уайт, Д. Плоссл), JIT (Точно-во-время - Т. Оно), MRP II (Планирование ресурсов производства Ч Д. Ландватер), ERP (Планирование ресурсов предприятия Ч Н. Гайвер). Среди исследований зарубежных ученых в данном направлении необходимо выделить работы Р. Балоу, Е. Барди, Дж. Брауна, Д. Вайбарка, К. Вантука, Т. Волмана, Р. Гудфелоу, У. Джевонса, Р. Канета, Д. Клосса, Дж. Койла, Д. Ламберта, Р. Тершина, Р. Уайта.

Следует отметить, что, на наш взгляд, разработчики зарубежных систем управления предприятием были изначально ориентированы на успешные, высокозагруженные промышленные организации, которые в состоянии приобрести дорогостоящие программные продукты. В связи с этим единственной обнаруженной рекомендацией для случая снижения уровня загрузки производства является продажа незагруженных производственных ресурсов, сокращение персонала. В то же время, согласно проведенным исследованиям, продажа или консервация незагруженного оборудования, увольнение персонала с целью наиболее эффективного внедрения современных систем управления предприятием может не обеспечить минимум совокупных издержек.

Паралельно с развитием зарубежных систем управления предприятием совершенствовались и отечественные подходы к управлению машиностроительными предприятиями. Наибольший вклад в развитие этого вопроса внесли следующие ученые: Ю. В. Адаев, Э. И.' Берзинь, Л. Е. Варданян, М. П. Гордон, M. Е. Заманова, Г. Б. Клейнер, А. Н. Климов, В. А. Летенко, О. И. Непорент, Ю. М. Неруш, О. А. Новиков, Б. К. Плоткин, В. Н. Родионова, А. А. Смехов, О. Г. Туровец.

Исследования отечественных ученых в области совершенствования управления машиностроительными предприятиями вылились в создание отечественных систем оперативного управления. Существенный вклад в развитие данных систем внесли такие ученые, как: В. Н. Гончаров, Р. И. Курляндчик, Ю. Ю. Наймарк, Н. И. Слодкевич, С. А. Соколицин, Н. А. Соломатин, К. Г. Татевосов, В. Н. Эйтингон.

Следует отметить, что отечественные системы оперативного управления разрабатывались в основном для машиностроительной отрасли промышленности СССР. В связи с этим, одной из неотъемлемых задач, которая была присуща всем указанным системам, было увеличение производственной мощности предприятий при имеющемся объеме произ-

водственных ресурсов. Очевидно, что в условиях рыночной экономики, с ее нестабильностью, указанная задача не является первостепенной.

Таким образом, ни отечественные, ни зарубежные подходы к управлению машиностроительными предприятиями нельзя признать абсолютно адекватными условиям нестабильной экономической среды.

В качестве рабочей гипотезы было выдвинуто предположение, что существующие методики принятия решений в отношении незагруженных производственных ресурсов и поиска календарно-плановых нормативов в условиях непоной загрузки производства недостаточно проработаны, что оказывает допонительное негативное влияние на уровень конкурентоспособности отечественных машиностроительных предприятий, значительная часть которых является низкозагруженными. Решение данной проблемы связано с совершенствованием методологии управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды, позволяющей эффективно управлять им в условиях различных уровней загрузки производственных ресурсов.

Актуальность проблемы, ее недостаточная разработанность в отечественной и зарубежной экономической литературе определили выбор цели и задач, объекта и предмета предпринятого нами исследования.

Цель исследования заключается в разработке рекомендаций по совершенствованию системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 1. Выявить проблемы развития машиностроительной отрасли РФ в современных условиях нестабильности экономической среды.

Задачи:

1. Осуществить мониторинг состояния машиностроительной отрасли РФ и уточнить особенности управления машиностроительными предприятиями на современном этапе.

2. Исследовать подходы к пониманию проблемы нестабильности экономической среды по отношению к предприятиям промышленного сектора.

3. Обосновать недостатки современных систем управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 2. Исследовать генезис подходов к формированию систем управления предприятием.

Задачи:

1. Произвести сравнительный анализ отечественных и зарубежных систем управления предприятием.

2. Исследовать адекватность существующих систем управления предприятием условиям нестабильности экономической среды.

Подцель 3. Осуществить совершенствование методологических подходов к управлению машиностроительными предприятиями, функционирующими в условиях нестабильной экономической среды.

Задачи:

1. Выявить сущность и отличия методик поиска оптимальных управленческих решений в условиях низкого и высокого уровней загрузки производства.

2. Обосновать взаимосвязь элементов системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

3. Доказать необходимость формирования гибкой производственной и организационной структур как базисного условия формирования эффективной системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 4. Апробировать результаты исследования на ряде низкоза-груженных машиностроительных предприятий.

Задачи:

1. Осуществить оценку экономического эффекта от внедрения предлагаемой системы управления на конкретном машиностроительном предприятии.

2. Разработать модель поиска оптимальных управленческих решений при синхронизированном паралельном производственном процессе низ-козафуженного производства.

3. Определить оптимальное решение для низкозагруженного машиностроительного предприятия с синхронизированными паралельными производственными циклами.

Подцель 5. Разработать рекомендации по организации перехода на предлагаемую систему управления машиностроительным предприятием , и оценить экономические последствия ее внедрения на предприятиях отрасли.

Задачи:

1. Сформулировать предложения по повышению эффективности процесса перехода на автоматизированную систему управления предприятием.

2. Выявить отличительные особенности оценки экономической эффективности предлагаемой системы управления при различных типах,, машиностроительного производства.

3. Обобщить выводы об экономической эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности экономической среды.

Объектом исследования являются машиностроительные предприятия РФ, функционирующие в условиях нестабильности экономической среды.

Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие при управлении машиностроительным предприятием, функционирующим в условиях нестабильной экономической среды, и исследование специфических особенностей, которые приобретает система управления машиностроительным предприятием в указанных условиях.

Хронологические рамки исследования ограничены периодом 19902004 гг.

Методологические и теоретические основы исследования.

Методологическую и теоретическую основу исследования составляют фундаментальные положения экономической теории и теории организации машиностроительного производства; результаты исследований, изложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся по данной проблематике:

Ч при изучении проблем нестабильности экономической среды учитывались положения кейнсианской (Дж. Кейнс) и монетаристской (М. Фридмен, И. Фишер) теорий экономических циклов, а также теории рациональных ожиданий (Р. Лукас, Е. Прескотт, Ф. Кюдпанд);

Ч при исследовании производственных систем вытакивающего типа - работы зарубежных ученых о системах управления предприятиями MRP, MRPU, ERP (О. Уайт, Д. Плоссл, Д. Ландватер, Н. Гайвер), а также отечественных ученых в сфере формирования систем оперативного управления предприятием (В. Гончаров, Р. Курляндчик, Н. Слодкевич, Н. Соломатин, С. Соколицин);

Ч при исследовании производственных систем вытягивающего типа Ч работы о принципах организации системы JIT (Т. Оно).

При обработке фактического материала использовались такие традиционные научные методы, как диалектический, хронологический, логический, научных обобщений, статистический и сравнительный анализ, а также табличный и графический, применение которых позволило обеспечить обоснованность проведенного анализа, теоретических и практических выводов, разработанных предложений. Проведенное исследование основано на системном подходе к изучению проблем управления предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Содержание диссертационной работы соответствует пункту 15. Экономика и управление народным хозяйством: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность (15.26. Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предпри-

ятиями машиностроительного комплекса) Паспорта специальности ВАК 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством.

Информационной базой исследования послужили: материалы Федеральной службы государственной статистики РФ; сведения, предоставленные Территориальным органом Федеральной службы государственной статистики РФ по Тамбовской области; исследования, осуществленные институтом экономики переходного периода; показатели деятельности машиностроительных предприятий, являющихся объектами исследования; результаты опроса руководителей машиностроительных предприятий г. Тамбова. В процессе исследования проблемы автором были изучены и критически проанализированы многочисленные источники, в том числе статистические издания, монографии, авторефераты и диссертации, информационные и методические материалы.

Научная новизна исследования:

Ч выявлено отсутствие предпосылок к стабильно высокому уровню загрузки предприятий машиностроительной отрасли, так как динамику ее развития нельзя оценивать однозначно: одни показатели (темп роста объемов производства, коэффициент обновления основных фондов) имеют положительную динамику, а другие факторы (низкое качество управления, снижение рентабельности производства, отставание уровня оплаты труда от среднего по промышленности, значительный разброс уровня использования производственной мощности по различным направлениям деятельности предприятий отрасли, высокий уровень износа основных фондов) свидетельствуют о нерешенности многочисленных проблем;...

Ч обосновано несовершенство существующих подходов к управлению машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды, выражающееся в отсутствии методик оперативного планирования при непоной загрузке производственных ресурсов, обусловленной понижательными экономическими тенденциями;

Ч доказано, что зарубежные системы управления предприятиями не могут являться инструментами принятия оптимальных управленческих решений в условиях колебания уровня загрузки предприятия ввиду от-, сутствия необходимых при низкой загрузке производства агоритмов паралельной оптимизации основных, вспомогательных производственных планов и планов материально-технического снабжения, а также по, причине изначальной нацеленности на сокращение незагруженных производственных ресурсов без анализа возможностей их использования для повышения эффективности управления оборотным капиталом и складскими площадями за счет сокращения длительностей производственных циклов;

- выявлено, что отечественные подходы к управлению машиностроительными предприятиями, основанные на существующих системах оперативного планирования, не способны обеспечить качественное управление в условиях нестабильного уровня использования производственных ресурсов, так как направлены на повышение эффективности использования высокозагруженных производственных ресурсов, а также ввиду отсутствия агоритмов паралельной оптимизации основных, вспомогательных производственных планов и планов материально-технического снабжения, необходимых при низком уровне загрузки производства;

Ч на основании проведенного анализа отечественных и зарубежных систем управления предприятием предложено обоснование формирования подобной системы для условий нестабильной экономической среды, отличающейся тем, что учитывает многообразие вариантов организации основных и вспомогательных производственных процессов при низкой загрузке производства;

- для низкозагруженного производства разработаны рекомендации по поиску оптимального решения в рамках системы управления машиностроительным предприятием, отличающиеся тем, что их использование приводит к одновременной оптимизации длительности производственного цикла, объемов и дат закупки материалов и отгрузки готовой продукции, объемов используемых производственных ресурсов;

- для условий нестабильной экономической среды обоснована взаимосвязь элементов системы управления машиностроительным предприятием, отличающейся от существующих возможностью как последовательной, так и паралельной оптимизации основных производственных графиков, планов работы вспомогательных и обслуживающих подразделений с учетом стратегических и краткосрочных планов развития предприятия, что позволяет находить оптимальные управленческие решения при высоком и низком уровнях загрузки производства;

Ч разработан и введен в оборот новый показатель - коэффициент целесообразности реорганизации низкозагруженного производства, отличающийся от близких по смыслу экономических показателей тем, что показывает экономическую целесообразность продажи незагруженных производственных мощностей при одновременном сокращении персонала, учитывая возможность использования незагруженных производственных ресурсов для повышения эффективности управления оборотным капиталом за счет сокращения длительности производственного цикла;

Ч предложена гибкая модель производственной и организационной структур предприятия, отличная тем, что предполагает разработку нескольких вариантов сочетания элементов указанных структур (состава

цехов, участков, оборудования, численности и состава персонала и т. п.) в зависимости от уровня загрузки производственных ресурсов и прогнозируемой длительности пребывания объекта исследования в данном состоянии, что позволит: повысить адаптивную способность машиностроительных предприятий к изменениям экономической среды; избежать ошибок, связанных с несвоевременным сокращением производственных ресурсов; быстро приводить в соответствие с масштабами производства производственную и организационную структуру;

- разработаны методические рекомендации по планированию синхронизированного по длительности операций паралельного производственного процесса, реализуемого в условиях низкой загрузки производства, отличающиеся тем, что определение оптимальной длительности данного производственного процесса производится одновременно с оптимизацией плана закупок материалов (осуществляемых с использованием автотранспорта) для каждого из маршрутов доставки материалов;

- уточнены содержание и последовательность процесса внедрения автоматизированной системы управления предприятием, что позволит повысить эффективность формирования подобных систем на предприятиях машиностроения, функционирующих в условиях нестабильной экономической среды;

- для различных видов движения предметов труда разработаны рекомендации по определению длительности производственного цикла в зависимости от уровня загрузки производства, способствующие более качественной оценке эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности экономической среды;

- доказана целесообразность внедрения предлагаемой системы управления на отечественных машиностроительных предприятиях, определяемая: повышением эффективности управления оборотным капиталом за счет сокращения длительностей производственных циклов в моменты непоной загрузки производства; экономически обоснованным сохранением производственного и кадрового потенциалов; повышением качества принимаемых решений в отношении низкозагруженных производственных мощностей и рабочей силы; обеспечением минимума изменений в системе управления предприятием при переходе от принятия решений в условиях высокой загрузки производства к низкой, и наоборот.

Научная и практическая значимость диссертации.

Представленные теоретические выводы и предложения, авторское исследование проблем управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды направлены, прежде всего, на теоретическое и методологическое обоснование и практическое реше-

ние актуальных задач в сфере управления машиностроительным предприятием. Они могут послужить исходным материалом для дальнейших исследований, развивающих теорию и методологию управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Разработанные в диссертации подходы к повышению эффективности процесса управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильности уровня загрузки производства существенно расширяют и конкретизируют описанные в научной литературе принципы, методы, модели, применяемые в данной сфере.

Теоретические выводы и практические рекомендации полезны высшему руководству машиностроительных предприятий, работникам плановых служб, работникам органов власти, отвечающих за поступательное развитие машиностроительной отрасли РФ.

Практическую значимость имеют методика поиска оптимальных управленческих решений в условиях непоной загрузки производства, позволяющая привести организационную и производственную структуру машиностроительного предприятия в соответствие с уровнем спроса на его продукцию и определять значения календарно-плановых нормативов в указанных условиях на основе критерия минимума совокупных экономических издержек; рекомендации по оценке экономической эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием; агоритм внедрения автоматизированных систем управления машиностроительными предприятиями, адекватных условиям нестабильности экономической среды, позволяющий повысить эффективность данного процесса!

Результаты диссертации по совершенствованию методов управления и повышения эффективности принимаемых решений нашли применение на машиностроительных предприятиях г. Тамбова.

Апробация работы.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на IV научной конференции ТГТУ (Тамбов, ТГТУ, 1999 г.), научно-практической конференции Качество и региональные аспекты экономики (Тамбов, ТГТУ, 1999 г.), V научной конференции ТГТУ (Тамбов, ТГТУ, 2000 г.), экономических форумах Центрального Федерального Округа Региональная инвестиционная политика в 2003 г. и 2004 г., межвузовских научно-практических конференциях Экономика и управление предприятиями в условиях рынка в 2003 г. и 2004 г. (Тамбов, ТГТУ), Всероссийской электронной научно-практической конференции Управление производством в условиях сетевой экономики (Воронеж, ВГТУ, 2004 г.), научно-практической заочной конференции Со-

циально-экономические аспекты современного развития России (Тамбов, ТГУ им. Г. Р. Державина, 2005 г.), международной научно-практической конференции Проблемы менеджмента в сфере малого и среднего бизнеса (Самарканд, МЦОМ, 2005 г.)

Результаты исследования внедрены в практику работы:

1. Управления экономической политики Администрации Тамбовской области (при разработке комплексной программы развития машиностроительной отрасли региона).

2. ОАО Тамбовский завод Комсомолец им. Н. С. Артёмова (при внедрении автоматизированной системы управления предприятием, в сфере оптимизации основных и вспомогательных производственных графиков).

3. ФГУП Тамбовский завод Революционный труд (в сфере оптимизации календарно-плановых нормативов, при подготовке к внедрению автоматизированной системы управления предприятием).

4. ФГУП Опытный завод Тамбоваппарат (в сфере оптимизации оперативных управленческих решений, при совершенствовании системы управления предприятием).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 35 печатных работ общим объемом 44,62 п. л., авторский объем - 42,97 п. л. Список опубликованных работ приведен в конце автореферата.

Структура и объем диссертационной работы были определены в соответствии с необходимостью решения поставленных научных задач. Работа, объемом 314 страниц, построена по проблемно-тематическому принципу и состоит из введения, пяти глав, включающих 15 параграфов, заключения, библиографии и приложений. В работе также представлены 36 таблиц, 31 рисунок, 56 формул (46 - авторской разработки).

Структура и логика работы согласуется с предметом и целью исследования, что нашло свое отражение в оглавлении диссертации.

И. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы исследования, охарактеризована научная разработанность проблемы, определены объект, предмет, цель, задачи и хронологические рамки исследования, методологическая основа диссертации и ее информационная база, сформулирована рабочая гипотеза и научная новизна, а также практическая и научная значимость работы.

Глава 1. Проблематика развития машиностроительного комплекса Российской Федерации.

Российское машиностроение в 1990-2004 гг. развивалось темпами, соответствующими динамике общего промышленного развития страны. Итоги развития машиностроительного комплекса РФ за последние годы

не предвещают стабильно высокого уровня загрузки предприятий отрасли, так как их нельзя оценивать однозначно. Так, ряд показателей имеет достаточно положительную динамику: увеличение индекса промышленного производства с 101,4 % в 2003 г. до 109,2 % в 2004 г.; рост коэффициента обновления основных фондов с 0,8 % в 2003 г. до 0,9 % в 2004 г. Другие же факторы и показатели свидетельствуют о нерешенности многочисленных проблем (табл. 1).

Таблица /

Проблемы развития машиностроительной отрасли РФ

№ п/п Проблемы Причины возникновения проблем

1 Системы управления отечественными машиностроительными предприятиями далеко не совершенны и мало соответствуют задачам, которые необходимо решать в рыночной экономике Недостаточный уровень разработанности методологических основ поиска оптимальных управленческих решений в условиях нестабильности, низкий уровень автоматизации управленческих процессов

2 Снижение уровня рентабельности производства с 17,4% в 1999 г. до 8,7 % в 2003 г. Рост конкуренции со стороны импортеров, неэффективное управление ресурсами предприятия

3 Отставание уровня оплаты труда от среднего по промышленности (85 % от среднего по промышленности) Высокая трудоемкость, низкая рентабельность производства, неэффективное управление трудовыми ресурсами

4 Ряд подотраслей (металургическое машиностроение, станкостроительная, инструментальная промышленность, промышленность средств связи) в 2004 г. показывали отрицательную динамику развития Низкий уровень потребительского спроса по данным направлениям деятельности, рост конкуренции со стороны импортеров

5 Значительный разброс уровня загрузки производства по различным направлениям машиностроительного производства (рис. I) Продожающиеся структурные преобразования в экономике РФ. Отсутствие единой государственной политики в области поддержки предприятий машиностроительной отрасли

6 Высокий уровень износа основных фондов (по состоянию на 2004 г. Ч около 52.8 %) Инвестиционная непривлекательность предприятий машиностроения, большая доля оборудования с истекшим сроком амортизации

Одной из причин, оказывающей негативное влияние на развитие машиностроительной отрасли РФ, является низкое качество управления. Как показывают результаты проведенных исследований, системы управления отечественными машиностроительными предприятиями далеко не совершенны и мало соответствуют задачам, которые необходимо решать в рыночной экономике.

Уровень использования производственных мощносгей, %

1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004

Время, годы

Рис. I. Динамика уровня использования производственных мощносгей по различным направлениям машиностроительного производства1.

Примечание: 1 - турбины паровые; 2 - турбины газовые; 3 - краны мостовые электрические; 4 Ч электромашины; 5 Ч грузовые автомобили; 6 Ч легковые автомобили; 7 - автобусы; 8 - тракторы; 9 - экскаваторы; 10 - часы.

В процессе осуществления диссертационного исследования было доказано, что в условиях низкой загрузки производства требования к равномерности и максимальной непрерывности производственного процесса вступают в противоречие со стремлением к минимизации длительности производственного цикла изготовления партии готовой продукции (ГП). В связи с этим возникает несколько вариантов организации производственного процесса (ОПП).

На рис. 2а рассмотрен первый вариант ОПП при коэффициенте загрузки оборудования 50 %, который характеризуется равномерностью и непрерывностью загрузки оборудования в течение всего планового периода и максимальной длительностью производственного цикла изготовления партии ГП. На рис. 26 изображен второй вариант ОПП, который характеризуется стремлением к минимизации длительности данного производственного цикла и неравномерным ходом производства.

1 Источник: Сайт Федеральной службы государственной статист ики: www.gks.ru.

Количество ГП а) на складе

Количество ГП б) на i складе

О 15 30 Время, дни

30 Время, дни

Рис. 2. Сравнение двух вариантов организации производственного процесса в условиях низкой загрузки производственных ресурсов.

Каждый из представленных вариантов ОПП имеет свои положительные и отрицательные стороны. Так, при втором варианте ОПП возрастает эффективность использования оборотного капитала, складских площадей, но увеличиваются затраты на остановку-запуск оборудования, если ситуация, представленная на рис. 26, будет неоднократно воспроизводиться. Выбор второго варианта ОПП также приводит к тому, что упускается возможность продажи или передачи в аренду незагруженного оборудования, сокращения незанятого персонала. Отсюда при низкой загрузке производства увеличение степени реализации принципов равномерности и непрерывности производственного процесса уменьшает степень реализации требования к минимизации длительности производственного процесса. В связи с этим степень реализации данных принципов и требования в условиях низкозагруженного производства дожна быть экономически обоснована.

Проведенный анализ показал, что поиск оптимального решения в условиях низкой загрузки производства существенно отличается от подобной процедуры при высокой загрузке. Дело в том, что в традиционном оперативном планировании, методология которого разрабатывалась для высокого уровня загрузки производства, производственная программа формируется на основании известного или прогнозируемого спроса. После того, как графики производства рассчитаны, определяется потребность в сырье, материалах и т. п. Как было показано выше, для условий низкой загрузки производства подобный способ оптимизации оперативных решений не подходит, так как, к примеру, производственные планы и планы закупок материалов становятся взаимозависимыми.

Глава 2. Эволюция подходов к формированию систем управления предприятием.

Проведенные автором исследования показали, что использование западных систем управления предприятием (СУП) класса MRP, MRPII, ERP, APS, CSRP, JIT в условиях низкой загрузки производства может привести к принятию неоптимальных решений. Это происходит из-за

того, что ликвидация недогрузки производства в рамках данных систем обязательна и осуществляется с помощью продажи всех незагруженных производственных мощностей или передачи их в аренду и сокращения всей незанятой рабочей силы. Таким образом, изначально отдается предпочтение первому варианту ОПП (рис. 2а). В диссертационном исследовании показано, что такой подход не всегда обеспечивает минимум совокупных издержек.

Анализ СУП, построенных на базе традиционных отечественных систем оперативного планирования производства (позаказной, по опережениям, по заделам, по цикловым комплектам, на склад, партионно-периодической, по комплектовочным номерам), также показал, что их использование в условиях низкозагруженного производства может привести к неправильному определению таких календарно-плановых нормативов, как длительность производственного цикла, опережения в работе цехов и участков, внутрилинейные страховые заделы, межоперационные оборотные заделы, величина партии закупки материалов.

Низкая пригодность западных и отечественных СУП для условий низкой загрузки производства объясняется тем, что они изначально создавались для управления дефицитными ресурсами на предприятии с высоким уровнем использования производственных мощностей и рабочей силы. В связи с этим оптимизации в данных системах подлежат, в первую очередь, основные производственные процессы, и лишь затем оптимизируются планы закупок материальных ресурсов, планы работы вспомогательных хозяйств.

Как показали проведенные исследования, поиск оптимального варианта ОПП в условиях низкой загрузки производства по данному агоритму невозможен. Дело в том, что, как видно из рис. 2, каждый из рассмотренных вариантов ОПП определяется собственной длительностью производственного цикла, планом закупки материалов, которые становятся не только взаимосвязанными, но и взаимозависимыми, оказывая совместное влияние на поиск оптимального решения.

Проведенные в данной главе исследования позволили выявить основные требования к системам управления машиностроительными предприятиями (табл. 2).

Глава 3. Совершенствование методологических подходов к управлению машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Объектом проведенного в третьей главе исследования выступает производственный участок, выпускающий единственное наименование ГП. Предполагалось, что периодический спрос, действующий на данную ГП, обеспечивает низкую загрузку производства.

Таблица 2

Требования к системе управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности экономической среды

№ п/н Требования к предлагаемой системе управления машиностроительным предприятием Реализация требования в существующих СУП

I Обеспечение оптимальности управленческих решений при различных уровнях загрузки производства (в отношении низ-козагруженных ресурсов предприятия, планов работы основных и вспомогательных подразделений и т. п.) Не поддерживается ввиду отсутствия методики поиска оптимальных управленческих решений при низкой загрузке производства

2 Нацеленность на поиск таких производственных условий, которые обеспечат минимум совокупных издержек при экономически обоснованном сохранении производственного и кадрового потенциалов. Отсутствует, т. к. не анализируются возможности использования данных производственных ресурсов для повышения эффективности управления оборотными средствами и складскими площадями.

3 Необходимость исследования нескольких альтернативных вариантов организации производства, каждый из которых определяется собственной длительностью производственного цикла, частотами и датами закупки материалов, другими показателями, характеризующими основные и вспомогательные производственные процессы Рассматривается значительно меньшее количество вариантов, т. к. достаточно найти только один вариант, удовлетворяющий критерию отсутствия конфликтов ресурсов

4 При выборе оптимального варианта организации производственного процесса в условиях низкой загрузки производства необходимо использовать такие подходы, которые позволят рассматривать основные календарно-нлановые нормативы как взаимосвязанные и взаимозависимые Калеидарно-плановые нормативы являются только взаимосвязанными. Взаимозависимость, к примеру, длительности производственного цикла, сроков и партий закупки материалов в условиях низ-козагруженного производства не исследуется

5 Дожен быть обеспечен минимум организационных изменений при переходе от управления в условиях высокой загрузки к низкой и наоборот Не поддерживается, т. к. указанного перехода в данных системах нет

При анализе начальных условий, на базе которых разрабатывались теоретические основы поиска оптимального решения в условиях низкой загрузки производства, было рассмотрено два варианта ОПП (рис. 2).

Проведенные автором исследования показали, что в исследуемых условиях совокупные издержки при первом варианте ОПП определяются по формуле:

где пм - годовая частота закупки материала; ло Ч годовая частота отгрузки ГП; Qм - годовая потребность в материалах, руб.; С* - стоимость единицы материала, руб.; ЫГп ~ плановый годовой объем производства ГП, ед.; С,) Ч чистая годовая доходность оптимального варианта использования

капитала, %; - чистый годовой доход от сдачи в аренду квадратного метра склада материалов, руб./м2; Д"РП Ч чистый годовой доход от сдачи в аренду квадратного метра склада ГП, руб./м2; и Ч площади,

занимаемые единицами ГП и материалов на складе, м2; Т Ч продожительность планового периода, мес.; 1М0 Ч максимальная величина непредвиденной задержки при закупке партии материалов, мес.; - средняя

продожительность непредвиденных задержек при закупке материалов, мес.; 1тр Ч промежуток времени от момента перечисления денежных средств за партию материалов до момента запуска материала в производство (без учета 1,а()), мес,; 3р(пч) - затраты на одну транспортировку

материалов при частоте закупки пм, руб.; - затраты на оформление одного заказа, руб.; 3Д-ДД (/т0) Ч сумма допонительных издержек, возни-; кающих при частоте отгрузки ГП п0, руб.; ДрДД Ч чистая годовая прибыль' от использования в плановом периоде денежных средств, вырученных от реализации незагруженных ПЛ, руб.

Первое слагаемое в формуле (1) характеризует издержки упущенных возможностей, связанные с вложением оборотного капитала в закупку материалов. Элемент в данной формуле позволяет учесть тот

момент, что с изменением частоты закупки материалов произойдет изменение транспортных расходов и, возможно, смена транспортных средств, осуществляющих перевозку. Так, если у предприятия имеется возможность осуществлять доставку материалов и железнодорожным транспортом, и автотранспортом, то влияние транспортных расходов на совокупные издержки при различных частотах закупки материалов может быть описано с помощью рис. 3.

+ м,.п*з%*дгп +

Издержки, тыс. руб.

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I-

О Частота закупок

материалов

Рис. 3. Влияние транспортных расходов на выбор оптимального решения.

На рис. За изображена кривая зависимости совокупных издержек, рассчитанных по формуле (1), от частоты закупок материалов без учета влияния затрат по их доставке. Минимум совокупных издержек в данном случае обеспечивает максимально возможная частота закупок материалов. На рис. 36 проилюстрирована та же зависимость совокупных издержек от частоты закупок материалов, но с учетом влияния затрат по доставке материалов. Из данного рисунка следует, что минимум совокупных издержек может обеспечивать частота закупки материалов Д (соответствующая железнодорожным перевозкам повагонным способом), частота закупки пк (соответствующая железнодорожным перевозкам контейнерным способом) или частота закупки Д (соответствующая автотранспортным перевозкам). Таким образом, в процессе поиска оптимального варианта ОПП необходимо определять и оптимальный способ транспортировки материалов.

Второе и третье слагаемые в формуле (1) определяют издержки упущенных возможностей, связанные с тем, что часть складских площа-

дей занята соответственно под хранение ГП и материалов и не сдается в аренду.

Присутствие четвертого слагаемого в формуле (1) определяется тем случаем, когда изменение частоты отгрузки ГП относительно первоначальной приведет к ущемлению интересов потребителя, и он потребует компенсации, покрывающей данный ущерб. Поэтому для того, .чтобы определить оптимальную частоту отгрузки ГП, необходимо для начала исследовать все допонительные издержки Зком (и0), которые возникают при изменении данных частот относительно первоначальной,.

Пятое слагаемое необходимо учитывать только в том случае, когда незагруженные при первом варианте ОПП производственные мощности продаются или передаются в аренду. Для определения величины ^ДД.необходимо знание таких параметров, как выручка от реализации незагруженных производственных мощностей; потенциальная доходность,вложения денежных средств, вырученных от реализации незагруженных производственных мощностей; величина экономии на затратах по обслуживанию производственных мощностей и др. Из этого следует,, что при поиске оптимального решения в условиях низкой загрузки производства будет определяться оптимальное количество оборудования, которое будет использоваться в производственном процессе в плановом периоде.

Проведенные нами исследования показали, что если частота закупки материалов меньше частоты отгрузки ГП, то совокупные издержки при втором варианте ОПП определяются по формуле:

где к, Ч прогнозируемый коэффициент загрузки оборудования, долей ед.; пл Ч общее число ПЛ на участке, ед.; 3,,., - затраты на остановку-запуск одной ПЛ, руб.; Зы - допонительные затраты, возникающие на интервале времени, равном периоду отгрузки ГП, при одновременной работе всех низкозагруженных ресурсов на поную мощность, руб.

Если при втором варианте ОПП частота закупки материалов больше частоты отгрузки ГП, то затраты определяются так:

Т пм ц, 2)

Последнее слагаемое в формулах (2) и (3) характеризует допонительные затраты планового периода, возникающие при втором варианте ОПП. Данные затраты могут быть обусловлены возникновением допонительной потребности в рабочей силе. Поэтому поиск оптимального решения может быть связан с выбором оптимальной численности рабочих.

В процессе исследования факторов, влияющих на принятие оптимального решения, а также анализа структуры функций совокупных издержек для различных вариантов организации производственного процесса, был сделан ряд важных выводов. Во-первых, поиск истинно оптимального решения в условиях низкой загрузки производства может быть осуществлен в рамках системы интегрированного оперативного планирования. Во-вторых, данная система дожна состоять из следующих шести элементов: подсистемы основного производства; подсистемы вспомогательного производства; подсистемы материально-технического обеспечения; подсистемы сбыта; подсистемы обеспечения финансами и финансовой информацией; подсистемы принятия решения. Первые 5 элементов образуют объект планирования, а шестой элемент представляет собой субъект планирования.

При исследовании факторов, влияющих на оптимальное решение, также было выяснено, что поиск данного решения не возможен без получения информации от отделов и служб предприятия, отвечающих за текущее, догосрочное и стратегическое планирование.

Графическое представление взаимосвязи элементов системы управления машиностроительным предприятием представлено на рисунке 4.

Вся необходимая для поиска оптимального решения информация дожна поступать в подсистему принятия решений, где на основании заранее разработанных агоритмов с использованием формул (1), (2), (3) или их модификаций будут определяться параметры оптимального решения.

После того, как параметры оптимального решения будут определены, информация об их значениях дожна направляться в подсистемы, образующие объект планирования. В рамках данных подсистем могут решаться следующие задачи: формирование сменно-суточных заданий участку; формирование плана выезда транспортных средств по маршрутам доставки материалов; формирование плана поставок материалов, электроэнергии, топлива; формирование плана отгрузки готовой продукции; формирование графика подачи инструмента на рабочие места и т. п.

Отличительной особенностью системы управления предприятием в условиях нестабильности является то, что при низкой загрузке производства для поиска оптимального решения необходимо одновременное получение информации от всех подсистем, образующих объект планирования, а также от отделов и служб предприятия, отвечающих за текущее,

догосрочное и стратегическое планирование. При этом в рамках подсистемы принятия решений дожна осуществляться одновременная оптимизация следующих параметров: длительности производственного цикла изготовления партии ГП; объемов, а также сроков закупки материалов и отгрузки ГП; уровня использования производственных мощностей и рабочей силы.

Рис. 4. Взаимосвязь элементов системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

В существующих системах оптимизации, в первую очередь, подлежат основные производственные процессы. Планирование и оптимизация остальных сфер деятельности предприятия (материально-техническое снабжение, вспомогательные производства и т. д.) в них осуществляются лишь после того, как план работы основных цехов составлен и оптимизирован, что в условиях нестабильной экономической среды может быть неприемлемым.

Исследуем проблему перехода от управления в условиях высокого уровня загрузки к низкому более подробно. Для этого изучим разработанный коэффициент целесообразности реорганизации низкозагруженно-го производства, т. е. необходимости продажи незагруженных производственных мощностей, увольнения персонала:

где Яш - прогнозируемая чистая прибыль от использования выручки от реализации незагруженных производственных мощностей в течение периода спада, руб.; Эрс - экономия от сокращения незанятой рабочей

силы в течение периода спада, руб.; Зноз Ч затраты на возобновление производственной мощности (покупка оборудования, наем рабочей силы) после окончания периода спада, руб.; Пм- Ч прогнозируемая чистая

прибыль от использования оборотных средств, высвободившихся в результате целенаправленного использования производственных ресурсов для сокращения длительностей производственных циклов (в течение периода спада), руб.; П СК1 Ч прогнозируемая чистая прибыль от альтернативного использования складских площадей, высвободившихся в результате целенаправленного использования производственных ресурсов для сокращения длительностей производственных циклов (в течение периода спада), руб.; 30 Ч допонительные затраты, связанные с эксплуатацией

незагруженных производственных ресурсов в течение периода спада (оплата труда, ремонт оборудования и т. п.).

Если данный коэффициент больше единицы, то незагруженные производственные мощности следует продавать при одновременном сокращении рабочей силы, если меньше, то необходимо использовать незагруженные производственные ресурсы для сокращения производственных циклов.

Анализируя данный коэффициент, сделаем ряд следующих выводов:

1) Чем выше стоимость незагруженных производственных мощностей (оборудования, производственных площадей), тем вероятней становится необходимость их продажи.

2) Чем выше уровень заработной платы незагруженной рабочей силы на предприятии и чем большее количество работников задействовано в производстве, тем вероятнее становится их сокращение при одновременной продаже оборудования, производственных площадей.

3) Чем ниже общая материалоемкость производства и чем дешевле используемые в производстве материалы, тем выше вероятность необходимости реорганизации производства.

- 4) Чем выше затраты на возобновление производственной мощности (покупка оборудования, наем рабочей силы) после окончания периода спада, тем ниже вероятность реорганизации.

5) Чем выше допонительные затраты, связанные с эксплуатацией незагруженных производственных мощностей, тем выше вероятность реорганизации.

В процессе нашего исследования было доказано, что при каждом уровне производственной мощности машиностроительного предприятия существует ограниченное количество экономически целесообразных вариантов его производственной и организационной структур. Такая ситуация требует создания гибкой производственной и организационной структур предприятия (рис. 5).

Рис. 5 Агоритм принятия решений в условиях реализации гибкой модели производственной и организационной структур.

При этом особое значение имеет четкость описания состава и последовательности действий, необходимых для перехода от одного варианта этих структур к другому. Это описание дожно содержать: предполагаемую оптимальную структуру оборудования и прочих видов основных фондов при данном уровне спроса и прогнозируемой длительности нахождения спроса на данном уровне; предполагаемую оптимальную организационную структуру для данной загрузки производства; предварительную программу по объединению разных структурных подразделений предприятия в рамках одного помещения.

Тщательное исследование всех вариантов производственной и организационной структуры предприятия позволит: гибко реагировать на негативные и позитивные изменения внешней среды; исключить конфликты интересов, например, при объединении нескольких цехов в рамках одного здания, так как все процедуры будут заранее прописаны; избежать ошибок, связанных с несвоевременной продажей оборудования и других производственных мощностей, а также несвоевременным увольнением персонала; быстро приводить в соответствие с масштабами производства производственную и организационную структуру предприятия.

Глава 4. Прикладные аспекты управления в условиях нестабильной экономической среды.

В четвертой главе представлена апробация теоретических разработок в конкретных производственных условиях ОАО Тамбовский завод Комсомолец им. Н. С. Артёмова, ФГУП Опытный завод Тамбовап-парат, ФГУП Тамбовский завод Революционный труд.

Теоретическая значимость проведенных в ней исследований заключается в разработке рекомендаций по поиску оптимального решения в рамках СУП при синхронизированном паралельном производственном процессе низкозагруженного производства.

Проведенные нами исследования показали, что при синхронизированном паралельном процессе изготовления ГП, сдельной форме оплаты труда, периодической отгрузке ГП, закупке материалов, осуществляемой за счет привлечения кредитов Ч функция совокупных издержек, подлежащая исследованию на минимум в рамках разработанной СУП, будет определяться формулой:

ТС{Тп,пД;) = ПД(Тп) + ^\{Тн,пЯв)-* гшпХ <4>

где ПД (Тц)- издержки упущенных возможностей планируемого периода при длительности производственного цикла Тц дней, обусловленные тем, что часть капитала предприятия вложена в незагруженные производственные мощности, руб.; ии - годовая частота закупки материалов, осу-

ществляемой по /-му маршрутуу'-м видом транспорта; Зк (Тц,пм ) - затраты на обслуживание кредита, необходимого для закупки материалов по /-му маршрутуу-м транспортным средством, руб.

При первом варианте ОПП длительность производственного цикла изготовления партии ГП максимальна, а потребность в производственных мощностях наименьшая. Поэтому в данном случае будут получены наибольшие доходы от использования в плановом периоде денежных средств, вырученных от реализации незагруженных производственных мощностей.

Величина П0{ТЦ)в формуле (4) представляет собой недополученную при длительности производственного процесса Тц чистую прибыль (по сравнению с первым вариантом ОПП) от использования в плановом периоде денежных средств, вырученных от реализации незагруженных производственных мощностей.

"Х^-ТЙЕ

Т -АТ к '

Ч1 + *ДД )

\ *Р к '

где Т1 - длительность производственного цикла при первом варианте организации производственного процесса, дн.; АТ - промежуток времени между началом первой и последней операции, дн.; IV Ч стоимость, по

которой может быть реализована единица оборудования к-го вида, руб.; кяр - коэффициент, учитывающий время простоя оборудования к-го

вида в ремонтах, долей сд.; Сп Ч чистая годовая доходность использования вырученных от реализации незагруженных производственных мощностей денежных средств, %; аЫ () Ч функция округления дробного числа до меньшего целого; п'0к - расчетная потребность в оборудовании А-го

вида при первом варианте организации производственного процесса, ед.; кп Ч коэффициент выпонения нормы на А-м виде оборудования, долей ед.

Предположим, что на предприятии имеется у разновидностей автотранспортных средств, которые дожны осуществлять доставку материалов по / маршрутам. Тогда годовые затраты на обслуживание кредитов, необходимых для периодической закупки материалов по /-му маршруту в случае использования у-го транспортного средства (при п > Д), определяются по формуле:

где <2м - годовая потребность в материалах, приобретаемых по /-му

маршруту, руб.; щ Ч годовая частота отгрузки ГП; Ск - ставка годового банковского процента по кредитам, %; Л^ - интервал времени между началом первой операции и операцией, на которой требуются материалы, доставляемые по /'-му маршруту, дн.; у() - функция перевода рабочих дней в календарные; Жк Ч командировочные расходы на поездку по /-му маршруту, руб.; Зтр(иД ) - затраты на одну перевозку материалов по

/-му маршруту у-м видом транспорта при частоте закупки материалов , руб.; Т-длительность планового периода, дн.; 1мг) Ч время непредвиденной задержки доставки груза по /-му маршруту, дней; тр Ч промежуток времени от момента перечисления необходимых для закупки материалов по /-му маршруту денежных средств (выезда транспортного средства для закупки материалов по /-му маршруту) до запуска материалов в производство, дней.

Отличительной особенностью поиска оптимального решения по формуле (4) является то, что все материалы группируются по маршрутам их доставки, и минимизация данной функции наряду с выбором оптимальной длительности производственного цикла приводит к оптимизации закупочной деятельности по каждому маршруту доставки материалов. Формула (4) была использована для оптимизации ежемесячного процесса изготовления 750 бра, 500 люстр трехрожковых, 500 люстр пятирожко-вых при наличии трех маршрутов доставки материалов (Тамбов-Москва-Тамбов, Тамбов-Никольск-Тамбов, Тамбов-Рассказово-Котовск-Тамбов) и четырех видов транспортных средств (КамАЭ-53212, КамАЭ-5320, ГАЗель, ИЖ-2715). При этом были определены все значения показателей, необходимые для минимизации функции (4), а также накладываемые на переменные величины ограничения. Было выяснено, что для поиска оптимального решения даже в данных, не самых сложных производственных условиях, необходимо осуществить сложные экономические расчеты по 960 вариантам (960=15*43, где 15 Ч количество вариантов длительностей производственного цикла; 4 Ч количество видов доступных транспортных средств; 3 Ч количество маршрутов доставки материалов). В связи с этим необходимость автоматизации поиска оптимальных управленческих решений в условиях нестабильной экономической среды не вызывает

сомнения. Результаты расчетов, полученных при помощи специально разработанной на языке ТигЬоРазса1 7.0 программы, а также при помощи системы управления ТЧтеЫпе 5.0, представлены в таблице 3.

Таблица 3

Результаты имитационного моделирования исследуемого процесса производства

Тц Оптимальное, транспортное средство для маршрута 1 (годовая частота закупки для данного маршрута) Оптимальное транспортное средство для маршрута 2 (годовая частота закупки для данного маршрута) Оптимальное транспортное средство для маршрута 3 (годовая частота закупки для данного маршрута) Величина птп) руб. Величина SV^.".,) руб. Совокупные издержки руб.

Решение, полученное в рамках традиционных СУП

23 КамАЗ -5320 (24)1 ИЖ-2715 (48) ИЖ-2715 (36) 0 159314 159341

Допонительные варианты, обусловленные низкой загруженностью производства

10 КамАЗ -5320 (24) ГАЗель (24) ГАЗель (12) 104093 91656 195749

13 КамАЗ -5320 (24) ИЖ-2715 (48) ГАЗель (12) 57726 102824 160550

16 КамАЗ -5320 (24) ИЖ-2715 (48) ГАЗель (12) 23589 122344 145933

15 КамАЗ -5320(24) ИЖ-2715 (48) ГАЗель (12) 12545 131379 143924

21 КамАЗ -5320 (24) ИЖ-2715 (48) ГАЗель (12) 522 150898 151420

Из таблицы 3 видно, что оптимальное для исследуемого производственного процесса решение определяется следующими параметрами: оптимальная длительность производственного цикла изготовления партии ГП - 18 рабочих дней; оптимальный вид транспорта для перевозки материалов, к примеру, по 1 маршруту - КамАЭ-5320; оптимальная частота закупок материалов по 1 маршруту Ч 24 закупки в год (2 закупки в месяц). На основе полученных параметров оптимального решения были определены: оптимальное количество оборудования, которое сможет обеспечить выпонение производственной программы при длительности производственного цикла 18 рабочих дней; оптимальные даты получения кредитов; оптимальные даты выезда транспортных средств.

Результаты, полученные в 4 главе, подтверждают на практическом примере предположение, сделанное в главе 2, о том, что использование зарубежных систем управления предприятием (MRP, MRPII, APS и т.п.), а также их отечественных аналогов в условиях низкой загрузки производства может привести к принятию неоптимального решения. Следует

отметить, что в существующих системах управления предприятиями было бы получено другое решение, характеризующееся длительностью производственного цикла 23 рабочих дня, которое, как видно из таблицы 3, не является оптимальным.

Глава 5. Внедрение системы управления машиностроительным предприятием для условий нестабильной экономической среды: особенности осуществления и оценка экономических последствий для отрасли.

Проведенные на предприятиях г. Тамбова исследования выявили отсутствие у них эффективных автоматизированных систем управления предприятием с развитым производственным модулем. Вместе с тем, следует заметить, что большой интерес к СУП и рост числа руководителей, отважившихся на их внедрение, часто обусловлен обещаниями значительных преимуществ, которые будут получены в результате использования таких систем. Однако, в противоположность обещаниям, очень часто реализация проектов по внедрению данных систем оказывается экономически неэффективной (около70 %).

На наш взгляд, одними из основных причин неудачной реализации проектов внедрения данных систем являются следующие:

1) системы управления предприятиями не учитывают специфических особенностей предприятий, на которых они внедряются;

2) внедрение СУП не обеспечивается заранее подготовленными кадрами. В связи с этим для целей функционирования системы отвлекаются имеющиеся кадры. При этом они тратят много времени на изучение принципов работы системы, а текущие обязанности отходят на второй план, что приводит к убыткам, обусловленным несвоевременным выпонением заказов, потерей клиентуры, другими причинами. Отсутствие опыта работы с системой управления предприятием ведет к возникновению множества ошибок в планировании производственных процессов, что приводит к возникновению множества конфликтных ситуаций между высшим руководством предприятия, сотрудниками, осуществляющими оперативное управление, цеховым персоналом и т. д.

Примерный план реализации проекта внедрения СУП, использованный в практике ОАО Тамбовский завод Комсомолец им. Н. С. Артёмова, ФГУП Опытный завод Тамбоваппарат, ФГУП Тамбовский завод Революционный труд, позволяющий нивелировать влияние указанных негативных факторов, представлен в таблице 4.

Таблица 4

Примерный план внедрения системы управления предприятием

Этап Мероприятия, реализуемые в рамках этапа

Эгап 1 Закупка и установка оборудования, закупка и отладка пробной лицензионной версии используемого программного продукта, локальных сетей. Подбор группы потенциальных участников проекта. Ознакомление их с целями проекта, с той ролью, которую они будут играть в системе управления на предприятии. Обучение группы принципам работы внедряемой системы управления предприятием. Пробное составление планов-графиков изготовления продукции предприятия, формирование плана материально-технического снабжения н работы вспомогательных подразделений

Этап 2 Специализация участников группы на определенных направлениях деятельности предприятия. Обучение их особенностям работы по направлениям. Определение особенностей разработки технологических маршрутов для каждого направления деятельности предприятия. Изучение возможности паралельной организации разработки конструкторской, технологической документации и основного производства по каждому из направлений. Выработка навыков составления планов-графиков изготовления продукции при помощи выбранного программного продукта по направлениям специализации. Начало формирования базы данных планов-графиков изготовления продукции. Налаживание коммуникаций между участниками группы и персоналом завода (технологами, конструкторами, сотрудниками цехов и т. д.), задачей которых на данном этапе является ознакомление работников с графиками и отчетами, составленными при помощи используемых программных продуктов, а также накопление опыта в данной сфере

Этап 3 Закрепление навыков составления планов-графиков изготовления продукции. Расширение базы данных планов-графиков изготовления продукции. Пробное составление планов-графиков по каждому направлению на плановый месяц. Анализ результатов, выяснение причин отклонений фактических результатов от плановых. Поиск совместно с руководителями путей устранения несоответствий. Формирование у участников группы навыков управления в нестандартных ситуациях: появление срочных незапланированных заказов, отказ потребителя от сделанного заказа или его изменение и т. д. Разработка правил (методических рекомендаций, критериев) для эффективной реализации системы управления предприятием. Окончательное определение формы закупки про|-раммного обеспечения: на сколько рабочих мест дожно быть рассчитано, в каких местах необходимо организовать данные рабочие места, нужна ли годовая поддержка, наладка

Этап 4 Ознакомление участников группы с их непосредственными рабочими местами. Формирование и диспетчирование реального плана производства на один или несколько месяцев. Активный контроль за результатами пробной реализации системы управления предприятием. Поиск возможностей ее совершенствования. Активное использование графиков и отчетов, составленных при помощи программного продукта

Этап 5 Непрерывное использование системы управления предприятием. Накопление опыта

В результате реализации проекта предприятие получит квалифицированных специалистов в сфере управления предприятием, владеющих навыками и опытом работы с выбранным программным продуктом и специально подготовленных для управления на конкретном предприятии. В таблице 5 приведены основные отличия процессов внедрения и эксплуатации предлагаемой СУП.

Таблица 5

Отличительные особенности внедрения и эксплуатации предлагаемой СУП

№ п/п Отличительный признак Задачи

1 Наделение соответствующих подразделений предприятия функциями по разработке агоритмов, позволяющих осуществлять поиск оптимальных управленческих решений в условиях непоной загрузки производства Возможность поиска оптимальных управленческих решений при различных уровнях загрузки производства

2 Отслеживание менеджментом предприятий ситуации в отрасли, позволяющее с достаточной точностью прогнозировать появление спадов производства, их длительность и глубину Обеспечение своевременного перехода от планирования в условиях высокого уровня загрузки производства к планированию в условиях низкой загруженности производственных ресурсов

3 Постоянное отслеживание уровня загрузки производства на предприятии, оценка возможных доходов от продажи, сдачи в аренду незагруженных производственных мощностей, от сокращения количества используемой рабочей силы Повышение качества принятия решений в отношении низкозагруженных. производственных ресурсов

В таблице 6 представлены основные отличительные признаки предлагаемой для условий нестабильной экономической среды системы управления машиностроительным предприятием.

При оценке эффективности внедрения предлагаемой системы управления предприятием необходимо учитывать характерные особенности конкретного предприятия.

Например, при различных типах производства снижение уровня загрузки производства оказывает различное влияние на степень сокращения длительностей производственных циклов.

Так, в единичном производстве, где большинство изделий изготавливается в одном экземпляре, степень сокращения длительности производственного цикла невысока, т. к. одна деталь не может одновременно обрабатываться на нескольких рабочих местах, которые появятся в результате снижения уровня загрузки производства. В то же время, произойдет сокращение длительности межоперационного пролеживания деталей, что может привести к сокращению длительности производственных циклов.

Таблица 6

Сравнительная характеристика существующих систем управления машиностроительным предприятием и системы, адекватной условиям нестабильной экономической среды

Сравниваемые признаки Существующие системы управления предприятием Предлагаемая система управления Предприятием

Порядок формирования и оптимизации основных производственных планов и планов материально-технического снабжения Последовательный Паралельный

Рекомендации относительно незагруженных производственных ресурсов Продажа (сдача в аренду) незагруженных производственных мощностей, увольнение незанятого персонала Экономически обоснованное сохранение незагруженных производственных ресурсов с целью совершенствования управления оборотным капиталом и складскими площадями посредством сокращения длительности производственных циклов

Конфигурация программного обеспечения Стандартные программные продукты (системы управления класса MRPII, ERP; системы управления проектами; системы оперативного планирования) Стандартные программные продукты + модуль генерации оптимальных управленческих решений при низкой загрузке производства

Методики определения календарно-плановых нормативов Общепринятые Общепринятые + разработанные в диссертационной работе формулы (1)-(3) и их модификации, учитывающие особенности конкретных производственных процессов (например, формула (4)).

Условие отсутствия конфликтов ресурсов при окончательном выборе оперативных производственных планов Достаточное Необходимое (в условиях низкой загрузки производства существует множество вариантов организации производства, соответствующих критерию отсутствия конфликтов ресурсов; оптимальный из них дожен соответствовать еще и критерию минимума совокупных издержек, рассчитанных, к примеру, по формуле (4)).

В серийном производстве, где используются паралельный и паралельно-последовательный виды движений предметов труда, экономия окажется выше. Это произойдет по той причине, что на предприятиях данного типа изделия производятся не в единичном количестве и в случае появления допонительного оборудования появляется возможность сокращения операционных циклов.

В массовом поточном производстве ситуация выглядит не столь однозначной. Так, если имеется всего одна линия, ориентированная на выпуск определенного наименования продукции, то снижение уровня загрузки предприятия не повлияет на циклы изготовления изделий, так как каждое изделие определенной партии продукции все равно будет сходить с поточной линии с интервалом времени, кратным ее такту. Однако если таких линий несколько, то в результате снижения уровня загрузки производства появляется возможность существенного сокращения длительности изготовления партии деталей за счет паралельной организации работы незадействованных на данный момент времени линий.

Для паралельного производственного цикла была разработана формула оценки длительности его технологической части в условиях колебания уровня загрузки производства.

Гр*У(С|л*.1)\ ( Р

[ С, /Т| Ч/(С, * Д')

TL. (*..) =

л - Р *

T(C,**#i)

где т Ч количество операций производственного процесса; min () - функция определения наименьшего числа из двух сравниваемых; V|f () - функция округления дробного числа до большего целого; у() Ч функция, обращающая дробное число в его дробную часть; X () - функция округления дробного числа до меньшего целого; п Ч количество изделий в партии; р Ч количество изделий в передаточной партии; т - число операций в процессе; /, - норма времени на /'-ой операции; - норма времени на главной операции; С, Ч число рабочих мест на /'-ой операции при исходной длительности времени изготовления одной передаточной партии;

- число рабочих мест на главной операции при исходной длительности времени изготовления одной передаточной партии; ка Ч кратность увеличения количества доступных рабочих мест на /"-ой операции; kn Ч кратность

увеличения количества доступных рабочих мест на главной операции.

Данная формула, а также аналогичная ей формула для паралельно-последовательного вида движения предметов труда могут использоваться для оценки эффективности перехода на систему управления предприятием, адекватную условиям нестабильной экономической среды.

В диссертационной работе осуществлено авторское исследование экономической эффективности внедрения предлагаемой системы управления в машиностроительной отрасли РФ (табл. 7).

Таблица 7

Эффективность внедрения предлагаемой системы управления

Показатель Значение показателя

Средняя длительность операционного цикла в машиностроении РФ, дни 239,5

Сокращение средней длительности производственного цикла в машиностроительной отрасли РФ за счет внедрения предлагаемой системы управления, дни 19,1

Объем выручки, полученный в среднем на 19,1 дней раньше (для изделий, производимых по принципу как можно раньше), мн. руб. 741288,5

Объем затрат, вкладываемых в производство в среднем на 19,1 дней позже (для изделий, производимых по принципу как можно позже), мн. руб. 270718.6

Общий рост прибыли при внедрении предлагаемой СУП на предприятиях машиностроения в РФ (при среднем уровне рентабельности продукции 8,7 % годовых), мн. руб./год 4671,3

Прирост прибыли на 1 руб. оборотных средств, коп. 1,01

Прирост прибыли на 1 руб. основных средств, коп. 0,52

Примечание - все финансовые показатели по состоянию на 2003 г.

Агоритм внедрения предлагаемых в диссертационной работе мероприятий по совершенствованию управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды представлен на схеме рисунка 6.

Оценить экономическую целесообразность внедрения системы управления машиностроительным предприятием для условий нестабильности экономической среды

Сформировать на предприятии (в случае необходимости) систему управления в соответствии со схемой рисунка 4

Определить оптимальные объемы используемых производственных ресурсов и календарно-плановые нормативы при помощи формул (1), (2), (3), (4) или их модификаций. Сформировать оптимальные планы - графики работы основных и вспомогательных производств, а также обслуживающих хозяйств, используя автоматизированные программные продукты

Сформировать гибкую производственную и организационную структуры в соответствии с вышеприведенными рекомендациями и схемой рисунка 5

Рис. 6. Основные этапы совершенствования управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Для отдельно взятого машиностроительного предприятия внедрение предлагаемой системы управления для условий нестабильной экономической среды и методики нахождения в рамках нее оптимальных управленческих решений позволит: снизить издержки; повысить степень обоснованности принимаемых решений в отношении низкозагруженных производственных мощностей и рабочей силы; повысить адаптивную способность предприятий к изменениям экономической конъюнктуры; обеспечить минимум изменений в системе управления предприятием при переходе от принятия решений в условиях высокой загрузки производства к низкой, и наоборот; упорядочить процесс внедрения разработанной системы; сформировать у руководителей предприятий представление о методике поиска оптимального решения в условиях снижения уровня загрузки производства; осуществлять более обоснованный поиск оптимальных управленческих решений в условиях высокой загрузки производства.

Для экономики РФ в целом и для машиностроительной отрасли в частности внедрение предлагаемой системы управления предприятием принесет следующие положительные результаты: повысит качество управленческих решений на предприятиях отрасли и уровень эффективности их функционирования; увеличит уровень эффективности управления оборотным капиталом на предприятиях машиностроения, что позволит при одном и том же его объеме производить большее количество продукции; позволит осуществить экономически обоснованное, с учетом стратегического аспекта, сокращение лизлишнего баласта низкозагруженных производственных фондов и рабочей силы.

В заключении диссертационной работы обобщены итоги проведенного исследования, сформулированы основные выводы и практические рекомендации.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ ОТРАЖЕНО В СЛЕДУЮЩИХ ПУБЛИКАЦИЯХ АВТОРА:

1. Статьи согласно перечню периодических научных изданий, рекомендуемых ВАК России:

1. Пахомов М. А. Организация оптимальной логистической цепи на промышленном предприятии/ М. А. Пахомов // Организатор производства. Воронеж, 2002. № 15. 0,3 п. л.

2. Пахомов М. А. Предпосыки создания гибкой производственной структуры промышленного предприятия / М. А. Пахомов // Организатор производства. Воронеж, 2003. № 4. 0,6 п. л.

3. Пахомов М. А. Проблемы интегрированного оперативного планирования в условиях низкой загрузки производства / М. А. Пахомов // Организатор производства. Воронеж, 2004. № 1. 1,0 п. л.

4. Пахомов М. А. Система оперативного управления как фактор эффективного функционирования предприятий / М. А. Пахомов // Ученые записки Института управления и экономики Санкт-Петербург, 2005. № 1(11). 0,7 п. л.

5. Серебренников Г. Г. Проблемы автоматизации процесса оперативного управления производством на предприятии / Г. Г. Серебренников, М. А. Пахомов // Организатор производства. Воронеж, 2004. № 3. 0,4 п. л. (авт. объем. - 0,2 п. л.)

6. Пахомов М. А. К анализу состояния машиностроительной отрасли Российской Федерации / М. А. Пахомов // Вестн. ТГУ им. Г. Р. Державина. Сер. Гуманитарные науки. Тамбов, 2005. Вып 3(39). 0,7 п. л.

7. Пахомов М. А. Оптимизация оперативных планов при низкоза-груженном производстве / М. А. Пахомов П Экономика и управление. Санкт-Петербург, 2005. № 3. 1,0 п. л.

8. Пахомов М. А. К анализу совокупных издержек низкозагруженно-го предприятия при стремлении к минимизации длительности производственного процесса / М. А. Пахомов // Организатор производства. Воронеж, 2005. № 3. 1 п. л.

9. Пахомов М. А. Система управления промышленным предприятием в условиях нестабильного потребительского спроса / М. А. Пахомов // Российское предпринимательство. 2005. № 11. 0,3 п. л.

2. Монографии:

10. Пахомов М. А. Интегрированное оперативное планирование на промышленном предприятии при низкой загрузке производства / М. А. Пахомов. Екатеринбург: Банк культурной информации, 2005. 12,5 п. л.

11. Пахомов М. А. Управление машиностроительным предприятием в условиях нестабильности экономической среды: теоретические и прикладные аспекты / М. А. Пахомов. Тамбов: Издательство ТГУ им. Г. Р. Державина, 2005. 18,02 п. л.

3. Другие публикации:

12. Пахомов М. А. Проблема согласования партии производства продукции с величиной партии закупаемых материалов на предприятии / М. А. Пахомов, Г. Г. Серебренников // Организатор производства. Воронеж, 1998. № 6. 0,4 п. л. (авт. объем - 0,2 п. л.)

13. Пахомов М. А. Два цеха, два подхода / М. А. Пахомов // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 2000. № 3-4. 0,3 п. л.

14. Пахомов М. А. От метода латания дыр Ч к логистическим решениям / М. А. Пахомов // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 2001. № I. 0,3 п. л.

15. Пахомов М. А. Максимум загрузки оборудования или минимум издержек? / М. А. Пахомов // Ресурсы. Информация. Снабжение. Конкуренция. 2002. № 2. 0,5 п. л.

16. Пахомов М. А. Оценка вероятности реорганизации промышленного предприятия / М. А. Пахомов II Ученые записки ТРО ВЭО России. Спецвыпуск. Тамбов, 2002. 0,4 п. л.

17. Пахомов М. А. Современные проблемы интегрированного оперативного планирования на тамбовских предприятиях и варианты их решения / М. А. Пахомов // Ученые записки ТРО ВЭО России. России. Спецвыпуск. Тамбов, 2002. 0,2 п. л.

18. Пахомов М. А. Особенности оперативного управления производством в условиях нестабильного спроса / М. А. Пахомов // Математические и инструментальные методы экономического анализа: управление качеством: Сб. науч. трудов. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2003. 0,2 п. л.

19. Пахомов М. А. Маркетинговая составляющая качественного оперативного планирования производства / М. А. Пахомов // Математические и инструментальные методы экономического анализа: управление качеством: Сб. науч. трудов. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2003. 0,2 п. л.

20. Пахомов М. А. Проблемы использования отечественных систем оперативно-календарного планирования в условиях рынка / М. А. Пахомов // Ученые записки ТРО ВЭО России. Тамбов. Т. 6. Вып. 1. 2003. 0,4 п. л.

21. Пахомов М. А. Догосрочное планирование оперативного управления производством / М. А. Пахомов // Ученые записки ТРО ВЭО России. Тамбов. Т. 6. Вып. 2. 2003. 0,3 п. л.

22. Пахомов М. А. Стратегический подход к оперативному управлению предприятием / М. А. Пахомов II Экономика и управление предприятиями в условиях рынка: Мат-лы межвуз. науч.-практ. конф. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2003. 0,2 п. л.

23. Пахомов М. А. Проблемы определения длительности производственного цикла при низкой загрузке производства / М. А. Пахомов // Экономика и управление предприятиями в условиях рынка: Мат-лы межвуз. науч.-практ. конф. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2003.0,2 п. л.

24. Пахомов М. А. Оценка влияния снижения уровня загрузки оборудования на сокращение длительности простых производственных процессов / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Региональная инвестиционная политика: Мат-лы IV эконом, форума ЦФО / Аппарат пономочного представителя Президента РФ в ЦФО; ТРО ВЭО России; ТГУ

им. Г. Р. Державина. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2003. 0,3 п. л. (авт. объем. - 0,2 п. л.)

25. Пахомов М. А. Оптимизация количества оборудования при различных видах движения предметов труда / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Региональная инвестиционная политика: Мат-лы IV эконом, форума ЦФО / Аппарат пономочного представителя Президента РФ в ЦФО; ТРО ВЭО России; ТГУ им. Г. Р. Державина. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2003. 0,3 п. л. (авт. объем. - 0,2 п. л.)

26. Пахомов М. А. Проблемы интегрированного оперативного управления на тамбовских предприятиях в условиях рынка / М. А. Пахомов, Г. Г. Серебренников // Экономика и управление предприятиями в условиях рынка: Мат-лы второй межвуз. науч.-практ. конф. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2004. 0,3 п. л. (авт. объем. - 0,2 п. л.)

27. Пахомов М. А. Оценка возможностей сокращения длительности простых производственных процессов при снижении загрузки средств труда / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Экономика и управление предприятиями в условиях рынка: Мат-лы второй межвуз. науч.-практ. конф. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2004. 0,3 п. л. (авт. объем. - 0,15 п. л.)

28. Пахомов М. А. К определению оптимального количества оборудования и рабочей силы при различных видах движения предметов труда / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Экономика и управление предприятиями в условиях рынка: Мат-лы второй межвуз. науч.-практ. конф. Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2004. 0,3 п. л. (авт. объем. - 0,15 п. л.).

29. Пахомов М. А. Формирование системы интегрированного оперативного планирования в условиях низкой загрузки производства / М. А. Пахомов // Региональная инвестиционная политика: Мат-лы V эко-нос. форума ЦФО / Аппарат пономочного представителя Президента РФ в ЦФО; ТРО ВЭО России; ТГУ им. Г. Р. Державина. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2004. 0,3 п. л.

30. Пахомов М. А. К определению длительности производственного цикла в условиях нестабильного спроса на продукцию предприятия / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Региональная инвестиционная политика: Мат-лы V эконом, форума ЦФО / Аппарат пономочного представителя Президента РФ в ЦФО; ТРО ВЭО России; ТГУ им. Г. Р. Державина. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2004. 0,3 п. л. (авт. объем. Ч 0,15 п. л.)

31. Пахомов М. А. К оценке альтернативных издержек хранения материалов и готовой продукции / М. А. Пахомов, Г. Г. Серебренников // Ученые записки ТРО ВЭО России. Спецвыпуск. Тамбов, 2004. 0,2 п. л. (авт. объем. Ч 0,15 п. л.)

32. Пахомов М. А. К определению транспортных расходов при ритмичной равномерной закупке материалов, доставляемых автотранспортом / М. А. Пахомов, А. А. Кинжалов // Ученые записки ТРО ВЭОР, Спецвыпуск. Тамбов, 2004. 0,2 п. л. (авт. объем. - 0,15 п. л.)

, 33, Пахомов М. А. Исследование влияния степени снижения уровня загрузки производства на длительность паралельного производственного цикла / М. А. Пахомов // Ученые записки ТРО ВЭО России. Спецвыпуск. Тамбов, 2004. 0,4 п. л.

34. Пахомов М. А. Организации машиностроения РФ: исследование проблем управления и развития / М. А. Пахомов // Сб. науч. Тр. кафедры национальной экономики и статистики ТГУ им. Г. Р. Державина. Вып. 1. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2005. 1,2 п. л.

35. Пахомов М. А. Теоретические и прикладные исследования системы управления / М. А. Пахомов // Социально-экономические аспекты современного развития России: Мат-лы науч.-практ. заочной конф. Тамбов: Изд-во ТГУ им. Г. Р. Державина, 2005 г. 0,4 п. л.

Подписано в печать 07.12.2005 г. Формат 60><84/16. Объем - 2,32 п.л. Тираж - 150 экз. Заказ № 1253. Бесплатно. 392008, Тамбов, ул. Советская, 190г. Издательство ТГУ им. Г. Р. Державина.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Пахомов, Максим Александрович

Введение.

Глава 1. Проблематика развития машиностроительного комплекса Российской Федерации.

1.1. Машиностроительная отрасль Российской Федерации: состояние и особенности процессов управления.

1.2. Нестабильность экономической среды: сущность и влияние на динамику уровня использования производственных ресурсов предприятий.

1.3. Несовершенство методики оперативного управления в условиях непоной загрузки производства как фактор низкого качества существующих систем управления предприятиями.

Глава 2. Эволюция подходов к формированию систем управления предприятием.

2.1 Развитие и специфика зарубежных систем управления предприятием.

2.2 Отечественный опыт формирования систем управления предприятием.

2.3 Анализ соответствия современных систем управления предприятиями задачам планирования в условиях колебания уровня загрузки производства.

Глава 3. Методологические основы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

3.1 Сущность и отличие методик поиска оптимальных оперативных решений при высоком и низком уровнях загрузки производства

3.2 Обоснование взаимосвязи элементов системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

3.3 Гибкость производственной и организационной структуры как базисное условие управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильности.

Глава 5. Внедрение системы управления машиностроительным предприятием для условий нестабильной экономической среды: особенности осуществления и 203 оценка экономических последствий для отрасли.

5.1 Повышение эффективности перехода на автоматизированную систему управления предприятием.

5.2 Влияние типа производства на поиск оптимальных управленческих решений в условиях нестабильной экономической среды. ф 5.3 Экономические последствия внедрения предлагаемой системы управления машиностроительными предприятиями для отрасли.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды"

Актуальность темы диссертационной работы.

Общей характерной чертой как мировой, так и российской экономики в догосрочном периоде является нестабильность, выражающаяся в цикличности развития, в колебаниях уровней деловой активности, колебаниях общей загруженности производственного сектора и т. п. Поэтому практически любое предприятие, функционирующее в условиях рыночной экономики, может в догосрочном периоде несколько раз находиться как в состоянии подъема, так и в состоянии спада. При этом возникновение кризисной ситуации на предприятии может произойти как по объективным причинам, так и из-за ошибок и просчетов руководства. В такой ситуации основными задачами менеджмента промышленных предприятий становятся минимизация экономических потерь, повышение эффективности управления низкозагруженными производственными ресурсами. Особенно актуальными данные задачи представляются для экономики РФ, где переход к рыночным отношениям привел к тому, что большинство отечественных промышленных организаций и, в том числе, предприятий машиностроения находится до сих пор в кризисном состоянии.

Одной из причин, по которой многие предприятия оказались в состоянии неплатежеспособности, является отсутствие навыков принятия решений по управлению предприятием в условиях перехода от высокозагруженного состояния к кризисному. Кроме того, согласно проведенным в данной диссертации исследованиям, существующие подходы к управлению предприятиями недостаточно совершенны, так как не позволяют осуществлять одинаково качественное управление при различных уровнях загрузки производства. Данное обстоятельство особенно негативно сказывается на деятельности машиностроительных предприятий. Дело в том, что дискретный характер машиностроительного производства предопределяет множественность форм и методов его организации. В связи с этим существует большое количество календарно-плановых нормативов, используемых при оперативном планировании на предприятиях данной отрасли. Отсутствие методологической базы по их определению при различных уровнях использования производственных ресурсов приводит к тому, что основные производственные планы, планы работы вспомогательных производственных подразделений и материально-технического снабжения, как правило, являются лишь сбалансированными.

Учитывая то, что уровень загрузки большинства отечественных машиностроительных предприятий не является высоким, назревшей необходимостью как в научном, так и в практическом плане является разработка теоретических и методологических подходов к управлению машиностроительными предприятиями в условиях нестабильной экономической среды с ее колебаниями уровня использования производственных ресурсов. Стремление к повышению эффективности функционирования машиностроительных предприятий послужило побудительным мотивом для выбора темы диссертационной работы, которая, как нам представляется, является актуальной.

Диссертационное исследование призвано найти ответы на следующие вопросы:

1. Каковы причины необходимости рассмотрения вопроса о повышении эффективности управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды?

2. В чем заключаются специфические особенности управления и поиска оптимальных управленческих решений на машиностроительных предприятиях в условиях нестабильности?

3. Существует ли экономический эффект от внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности?

Степень разработанности проблемы

Нестабильность экономической среды и ее влияние на промышленные предприятия являлись предметом изучения многих ученых. Уже в XVIII веке в работах французского ученого Ф.Кенэ содержалась методология повторяемости производственных процессов, их воспроизводства на каждом новом витке времени. В дальнейшим вопросы нестабильности экономической среды развили: К. Виксель [301], С.Ю. Глазьев [41-46], У. Джевонс [274], К. Жюгляр [273], Дж. Кейнс [86, 88], Н.Д.Кондратьев [101-106], С. Кузнец [278-281] , Ф.Кюдланд [277], Ж. Лескюр [283], Р. Лукас [284], Г. Менш [285], Е. Прескотт [277], М.И. Туган-Барановский [221-223], А. Шпиттофф [296], Й. Шумпетер [254,291-295].

Несмотря на многочисленность подходов к объяснению экономической нестабильности, все они сходятся в том, что в догосрочной перспективе влияние таких факторов, как изменчивость спроса и ожиданий экономических агентов, технологические прорывы приводит к неравномерности развития экономики, и в т. ч. промышленного сектора. Таким образом, для отдельно взятого машиностроительного предприятия нестабильность экономической среды, обусловленная как внешними, так и внутренними факторами, приводит к колебаниям уровня использования производственных ресурсов.

Паралельно с теорией экономической нестабильности развивалась и теория управления промышленными предприятиями, существенным точком к развитию которой послужили труды Ф.Тейлора [241], А. Файоля [242], Г. Форда[241], Г. Эмерсона [241].

Развитие компьютерной техники обусловило совершенствование средств управления промышленным предприятием за счет повышения уровня его автоматизации и привело к формированию концепции MRP (Material Requirements Planning - Планирование потребности в материалах, Дж. Орлицки [286], 1975). Дальнейшее развитие средств автоматизированного управления предприятием привело к разработке систем MRP с замкнутым циклом (О. Уайт [302], Д. Плоссл [287]), JIT (Точно-во-время, Тайичи Оно [297. 298]), MRP II (Планирование ресурсов производства, Д. Ландватер [269, 270]), ERP (Планирование ресурсов предприятия, Н. Гайвер [271]). Среди исследований зарубежных ученых в данном направлении необходимо выделить работы Р. Ба-лоу[262-264], Е. Барди[268], Дж. Брауна[266], Д. Вайбарка[300], К.Вантука[276], Т. Волмана[300], Р. Гудфелоу[290], У.Джевонса[274], Р. Канета[275], Д. Клосса[265], Дж. Койла[268], Д. Ламберта[282], Р. Тершина[299], Р. Уайта [289].

Следует отметить, что, на наш взгляд, разработчики зарубежных систем управления предприятием (например, класса MRP, MRPII, ERP) были изначально ориентированы на успешные, высокозагруженные промышленные организации, которые в состоянии приобрести дорогостоящие программные продукты. В связи с этим, единственной обнаруженной рекомендацией для случая снижения уровня загрузки производства является продажа незагруженных производственных ресурсов, сокращение персонала. В то же время, согласно проведенным исследованиям, продажа или консервация незагруженного оборудования, увольнение персонала с целью наиболее эффективного внедрения современных систем управления предприятием может не обеспечить минимум совокупных издержек.

Паралельно с развитием зарубежных систем оперативного планирования совершенствовались и отечественные подходы к управлению машиностроительными предприятиями. Наибольший вклад в развитие этого вопроса внесли следующие ученые: Ю.В. Адаев [1-3], Э.И. Берзинь [22], JI.E. Варданян [29], М.П. Гордон [49-52], М.Е. Заманова [66-71], Г.Б. Клейнер [90-95, 122, 215, 250], А.Н. Климов [89], В.А. Летенко [116, 149], О.И. Непорент [143], Ю.М. Неруш [144], O.A. Новиков[145-147], Б.К. Плоткин [160-165], В.Н. Родионова [170-176], A.A. Смехов [193-200], О.Г. Туровец [225-237].

Исследования отечественных ученых в области совершенствования управления машиностроительными предприятиями, вылились в создание отечественных системы оперативного управления. Существенный вклад в развитие данных систем внесли такие ученые, как: В.Н. Гончаров [48], Р.И. Кур-ляндчик [111], Ю.Ю. Наймарк [133-141], Н.И. Слодкевич [192], С.А. Соколи-цин [204], H.A. Соломатин [126,153, 202, 203, 240], К.Г. Татевосов [218], В.Н. Эйтингон [258].

Следует отметить, что отечественные системы оперативного управления разрабатывались в основном для машиностроительной отрасли промышленности СССР. В связи с этим, одной из неотъемлемых задач, которая была присуща всем указанным системам, было увеличение производственной мощности предприятий при имеющемся объеме производственных ресурсов. Очевидно, что в условиях рыночной экономики, с ее нестабильностью, указанная задача не является первостепенной.

Таким образом, ни отечественные, ни зарубежные подходы к управлению машиностроительными предприятиями нельзя признать абсолютно адекватными условиям нестабильной экономической среды.

В качестве рабочей гипотезы было выдвинуто предположение, что существующие методики принятия решений в отношении незагруженных производственных ресурсов и поиска календарно-плановых нормативов в условиях непоной загрузки производства недостаточно проработаны, что оказывает допонительное негативное влияние на уровень конкурентоспособности отечественных машиностроительных предприятий, значительная часть которых является низкозагруженными. Решение данной проблемы связано с совершенствованием методологии управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды, позволяющей эффективно управлять им в условиях различных уровней загрузки производственных ресурсов.

Актуальность проблемы, ее недостаточная разработанность в отечественной и зарубежной экономической литературе определили выбор цели и задач, объекта и предмета предпринятого нами исследования.

Цель исследования заключается в разработке рекомендаций по совершенствованию системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 1. Выявить проблемы развития машиностроительной отрасли РФ в современных условиях нестабильности экономической среды.

1. Осуществить мониторинг состояния машиностроительной отрасли РФ и уточнить особенности управления машиностроительными предприятиями на современном этапе.

2. Исследовать подходы к пониманию проблемы нестабильности экономической среды по отношению к предприятиям промышленного сектора.

3. Обосновать недостатки современных систем управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 2. Исследовать генезис подходов к формированию систем управления предприятием.

1. Произвести сравнительный анализ отечественных и зарубежных систем управления предприятием.

2. Исследовать адекватность существующих систем управления предприятием условиям нестабильности экономической среды.

Подцель 3. Осуществить совершенствование методологических подходов к управлению машиностроительными предприятиями, функционирующими в условиях нестабильной экономической среды.

1. Выявить сущность и отличия методик поиска оптимальных управленческих решений в условиях низкого и высокого уровней загрузки производства.

2. Обосновать взаимосвязь элементов системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

3. Доказать необходимость формирования гибкой производственной и организационной структур как базисного условия формирования эффективной системы управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Подцель 4. Апробировать результаты исследования на ряде низкозагру-женных машиностроительных предприятий.

1. Осуществить оценку экономического эффекта от внедрения предлагаемой системы управления на конкретном машиностроительном предприятии.

2. Разработать модель поиска оптимальных управленческих решений при синхронизированном паралельном производственном процессе низкоза-груженного производства.

3. Определить оптимальное решение для низкозагруженного машиностроительного предприятия с синхронизированными паралельными производственными циклами.

Подцель 5. Разработать рекомендации по организации перехода на предлагаемую систему управления машиностроительным предприятием и оценить экономические последствия ее внедрения на предприятиях отрасли.

1. Сформулировать предложения по повышению эффективности процесса перехода на автоматизированную систему управления предприятием.

2. Выявить отличительные особенности оценки экономической эффективности предлагаемой системы управления при различных типах машиностроительного производства.

3. Обобщить выводы об экономической эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности экономической среды.

Объектом исследования являются машиностроительные предприятия РФ, функционирующие в условиях нестабильности экономической среды.

Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие при управлении машиностроительным предприятием, функционирующим в условиях нестабильной экономической среды, и исследование специфических особенностей, которые приобретает система управления машиностроительным предприятием в указанных условиях.

Хронологические рамки исследования ограничены периодом 19902004 гг.

Методологические и теоретические основы исследования.

Методологическую и теоретическую основу исследования составляют фундаментальные положения экономической теории и теории организации машиностроительного производства; результаты исследований, изложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся по данной проблематике:

- при изучении проблем нестабильности экономической среды учитывались положения кейнсианской (Дж. Кейнс) и монетаристской (М. Фридмен, И. Фишер) теорий экономических циклов, а также теории рациональных ожиданий (Р. Лукас, Е. Прескотт, Ф. Кюдланд);

- при исследовании производственных систем вытакивающего типа -работы зарубежных ученых о системах управления предприятиями MRP, MRPII, ERP (О. Уайт, Д. Плоссл, Д. Ландватер, Н. Гайвер), а также отечественных ученых в сфере формирования систем оперативного управления предприятием (В.Н. Гончаров, Р.И. Курляндчик, Н.И. Слодкевич, С.А. Соколицин, Н.А Соломатин);

- при исследовании производственных систем вытягивающего типа -работы о принципах организации системы JIT (Т. Оно).

При обработке фактического материала использовались такие традиционные научные методы, как диалектический, хронологический, логический, научных обобщений, статистический и сравнительный анализ, а также табличный и графический, применение которых позволило обеспечить обоснованность проведенного анализа, теоретических и практических выводов, разработанных предложений. Проведенное исследование основано на системном подходе к изучению проблем управления предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Содержание диссертационной работы соответствует пункту 15. Экономика и управление народным хозяйством: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность (15.26. Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса) Паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством.

Информационной базой исследования послужили: материалы Федеральной службы государственной статистики РФ; сведения, предоставленные Территориальным органом Федеральной службы государственной статистики РФ по Тамбовской области; исследования, осуществленные институтом экономики переходного периода; показатели деятельности машиностроительных предприятий, являющихся объектами исследования; результаты опроса руководителей машиностроительных предприятий г. Тамбова. В процессе исследования проблемы автором были изучены и критически проанализированы многочисленные источники, в том числе статистические издания, монографии, авторефераты и диссертации, информационные и методические материалы.

Научная новизна исследования:

- выявлено отсутствие предпосылок к стабильно высокому уровню загрузки предприятий машиностроительной отрасли, так как динамику ее развития нельзя оценивать однозначно: одни показатели (темп роста объемов производства, коэффициент обновления основных фондов) имеют положительную динамику, а другие факторы (низкое качество управления, снижение рентабельности производства, отставание уровня оплаты труда от среднего по промышленности, значительный разброс уровня использования производственной мощности по различным направлениям деятельности предприятий отрасли, высокий уровень износа основных фондов) свидетельствуют о нерешенности многочисленных проблем;

- обосновано несовершенство существующих подходов к управлению машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды, выражающееся в отсутствии методик оперативного планирования при непоной загрузке производственных ресурсов, обусловленной понижательными экономическими тенденциями;

- доказано, что зарубежные системы управления предприятиями не могут являться инструментами принятия оптимальных управленческих решений в условиях колебания уровня загрузки предприятия ввиду отсутствия необходимых при низкой загрузке производства агоритмов паралельной оптимизации основных, вспомогательных производственных планов и планов материально-технического снабжения, а также по причине изначальной нацеленности на сокращение незагруженных производственных ресурсов без анализа возможностей их использования для повышения эффективности управления оборотным капиталом и складскими площадями за счет сокращения длительностей производственных циклов;

- выявлено, что отечественные подходы к управлению машиностроительными предприятиями, основанные на существующих системах оперативного планирования, не способны обеспечить качественное управление в условиях нестабильного уровня использования производственных ресурсов, так как направлены на повышение эффективности использования высокозагру-женных производственных ресурсов, а также ввиду отсутствия агоритмов паралельной оптимизации основных, вспомогательных производственных планов и планов материально-технического снабжения, необходимых при низком уровне загрузки производства;

- на основании проведенного анализа отечественных и зарубежных систем управления предприятием предложено обоснование формирования подобной системы для условий нестабильной экономической среды, отличающейся тем, что учитывает многообразие вариантов организации основных и вспомогательных производственных процессов при низкой загрузке производства.

- для низкозагруженного производства разработаны рекомендации по поиску оптимального решения в рамках системы управления машиностроительным предприятием, отличающиеся тем, что их использование приводит к одновременной оптимизации длительности производственного цикла, объемов и дат закупки материалов и отгрузки готовой продукции, объемов используемых производственных ресурсов;

- для условий нестабильной экономической среды обоснована взаимосвязь элементов системы управления машиностроительным предприятием, отличающейся от существующих возможностью как последовательной, так и паралельной оптимизации основных производственных графиков, планов работы вспомогательных и обслуживающих подразделений с учетом стратегических и краткосрочных планов развития предприятия, что позволяет находить оптимальные управленческие решения при высоком и низком уровнях загрузки производства;

- разработан и введен в оборот новый показатель - коэффициент целесообразности реорганизации низкозагруженного производства, отличающийся от близких по смыслу экономических показателей тем, что показывает экономическую целесообразность продажи незагруженных производственных мощностей при одновременном сокращении персонала, учитывая возможность использования незагруженных производственных ресурсов для повышения эффективности управления оборотным капиталом за счет сокращения длительности производственного цикла;

- предложена гибкая модель производственной и организационной структур предприятия, отличная тем, что предполагает разработку нескольких вариантов сочетания элементов указанных структур (состава цехов, участков, оборудования, численности и состава персонала и т. п.) в зависимости от уровня загрузки производственных ресурсов и прогнозируемой длительности пребывания объекта исследования в данном состоянии, что позволит: повысить адаптивную способность машиностроительных предприятий к изменениям экономической среды; избежать ошибок, связанных с несвоевременным сокращением производственных ресурсов; быстро приводить в соответствие с масштабами производства производственную и организационную структуру.

- разработаны методические рекомендации по планированию синхронизированного по длительности операций паралельного производственного процесса, реализуемого в условиях низкой загрузки производства, отличающиеся тем, что определение оптимальной длительности данного производственного процесса производится одновременно с оптимизацией плана закупок материалов (осуществляемых с использованием автотранспорта) для каждого из маршрутов доставки материалов;

- уточнены содержание и последовательность процесса внедрения автоматизированной системы управления предприятием, что позволит повысить эффективность формирования подобных систем на предприятиях машиностроения, функционирующих в условиях нестабильной экономической среды;

- для различных видов движения предметов труда разработаны рекомендации по определению длительности производственного цикла в зависимости от уровня загрузки производства, способствующие более качественной оценке эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием, адекватной условиям нестабильности экономической среды;

- доказана целесообразность внедрения предлагаемой системы управления на отечественных машиностроительных предприятиях, определяемая: повышением эффективности управления оборотным капиталом за счет сокращения длительностей производственных циклов в моменты непоной загрузки производства; экономически обоснованным сохранением производственного и кадрового потенциалов; повышением качества принимаемых решений в отношении низкозагруженных производственных мощностей и рабочей силы; обеспечением минимума изменений в системе управления предприятием при переходе от принятия решений в условиях высокой загрузки производства к низкой, и наоборот.

Научная и практическая значимость диссертации.

Представленные теоретические выводы и предложения, авторское исследование проблем управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды направлены, прежде всего, на теоретическое и методологическое обоснование и практическое решение актуальных задач в сфере управления машиностроительным предприятием. Они могут послужить исходным материалом для дальнейших исследований, развивающих теорию и методологию управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильной экономической среды.

Разработанные в диссертации подходы к повышению эффективности процесса управления машиностроительным предприятием в условиях нестабильности уровня загрузки производства существенно расширяют и конкретизируют описанные в научной литературе принципы, методы, модели, применяемые в данной сфере.

Теоретические выводы и практические рекомендации полезны высшему руководству машиностроительных предприятий, работникам плановых служб, работникам органов власти, отвечающих за поступательное развитие машиностроительной отрасли РФ.

Практическую значимость имеют методика поиска оптимальных управленческих решений в условиях непоной загрузки производства, позволяющая привести организационную и производственную структуру машиностроительного предприятия в соответствие с уровнем спроса на его продукцию и определять значения календарно-плановых нормативов в указанных условиях на основе критерия минимума совокупных экономических издержек; рекомендации по оценке экономической эффективности внедрения системы управления машиностроительным предприятием; агоритм внедрения автоматизированных систем управления машиностроительными предприятиями, адекватных условиям нестабильности экономической среды, позволяющий повысить эффективность данного процесса.

Результаты диссертации по совершенствованию методов управления и повышения эффективности принимаемых решений нашли применение на машиностроительных предприятиях г. Тамбова.

Апробация работы.

Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались на IV научной конференции ТГТУ (Тамбов, ТГТУ, 1999 г.), научно-практической конференции Качество и региональные аспекты экономики

Тамбов, ТГТУ, 1999 г.), V научной конференции ТГТУ (Тамбов, ТГТУ, 2000 г.), экономических форумах Центрального Федерального Округа Региональная инвестиционная политика в 2003 г. и 2004 г., межвузовских научно-практических конференциях Экономика и управление предприятиями в условиях рынка в 2003 г. и 2004 г. (Тамбов, ТГТУ), Всероссийской электронной научно-практической конференции Управление производством в условиях сетевой экономики (Воронеж, ВГТУ, 2004 г.), научно-практической заочной конференции Социально-экономические аспекты современного развития России (Тамбов, ТГУ им. Г. Р. Державина, 2005 г.), международной научно-практической конференции Проблемы менеджмента в сфере малого и среднего бизнеса (Самарканд, МЦОМ, 2005 г.)

Результаты исследования внедрены в практику работы:

1. Управления экономической политики Администрации Тамбовской области (при разработке комплексной программы развития машиностроительной отрасли региона).

2. ОАО Тамбовский завод Комсомолец им. Н. С. Артёмова (при внедрении автоматизированной системы управления предприятием, в сфере оптимизации основных и вспомогательных производственных графиков).

3. ФГУП Тамбовский завод Революционный труд (в сфере оптимизации календарно-плановых нормативов, при подготовке к внедрению автоматизированной системы управления предприятием).

4. ФГУП Опытный завод Тамбоваппарат (в сфере оптимизации оперативных управленческих решений, при совершенствовании системы управления предприятием).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 35 печатных работ общим объемом 44,62 п.л., авторский объем 42,97 п.л.

Структура и объем диссертационной работы были определены в соответствии с необходимостью решения поставленных научных задач. Работа, объемом 314 страниц, построена по проблемно-тематическому принципу и состоит из введения, пяти глав, включающих 15 параграфов, заключения, биб

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пахомов, Максим Александрович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам проведенного исследования считаем необходимым обратить особое внимание на ключевые аспекты и факторы, нашедшие свое отражение в диссертации и имеющие как теоретическое, так и практическое значение для развития машиностроительного комплекса РФ.

1) Российское машиностроение в 1990-2004 гг. развивалось темпами, соответствующими динамике общего промышленного развития страны, а в 2004 г. темпы роста машиностроительной отрасли оказались одними из лучших. Несмотря на общие положительные итоги по машиностроительной отрасли, некоторые из ее подотраслей (металургическое машиностроение, станкостроительная и инструментальная промышленность, промышленность средств связи) показали отрицательную динамику развития. Анализ общих показателей развития машиностроительной отрасли позволяет сделать вывод о том, что итоги развития машиностроительной отрасли за последние годы имеют неоднозначную оценку. Так, одни показатели в последние годы имеют достаточно хорошую динамику (например, динамика объемов производства, снижение уровня энергоемкости), а другие - свидетельствуют о нерешенности многочисленных проблем (к примеру, отставание уровня оплаты труда от среднего по промышленности, снижение доходов производителей и т.д.). Велик и разброс уровня загрузки производства по некоторым направлениям деятельности машиностроительных предприятий. Так, к примеру, уровень использования мощностей при производстве металорежущих станков составляет 12%, а при производстве холодильников-61%.

2) Проблемы нестабильности экономической среды являются предметом изучения множества ученых в течение нескольких столетий. В экономическом развитии отдельных стран, отраслей, мировой экономики выявлено множество циклов различной длительности. Однако несмотря на то, что за последнее столетие Нобелевская премия по экономике была несколько раз получена исследователями макроэкономической нестабильности, единого взгляда на ее природу до сих пор нет. В процессе исследований было выяснено, что нестабильность экономической среды по отношению к конкретному предприятию может быть обусловлена множеством, как внутренних, так и внешних причин. Кроме того, на основании графика зависимости уровня использования производственных мощностей от колебаний ВВП было выяснено, что уровень их загрузки во многом зависит от того, в какой стадии (подъема или кризиса) находится экономика страны. В процессе дальнейших исследований было выяснено, что недогрузка производственных мощностей в большей или меньшей степени будет иметь место на промышленных предприятиях при любом уровне развития экономики.

3) В результате анализа особенностей поиска оптимальных управленческих условий в условиях нестабильной экономической среды было выяснено, что при низкой загрузке производства, наблюдаемой на большинстве отечественных машиностроительных предприятий, существует несколько вариантов организации производственного процесса, которые не противоречат основным принципам организации производства и систем оперативного планирования. Однако реализация требований к равномерности, максимальной непрерывности производственных процессов и минимальной длительности производственных циклов в условиях низкой загрузки производства имеет свои специфические особенности. С одной стороны, в рамках всего планового периода первые два требования входят в противоречие с третьим. Но, с другой стороны, при достижении минимальной длительности производственного цикла требования к равномерности и максимальной непрерывности производственного процесса вновь могут быть реализованы. Было выяснено, что в условиях низкозагруженного производства требование к минимальной длительности производственного цикла не является безусловным.

Проведенный анализ показал, что поиск оптимального решения в условиях низкой загрузки производства существенно отличается от подобной процедуры при высокой загрузке. Дело в том, что в традиционном оперативном планировании, методология которого разрабатывалась для высокого уровня загрузки производства, производственная программа формируется на основании известного или прогнозируемого спроса. После того, как графики производства рассчитаны, определяется потребность в материалах, сырье, комплектующих и т.п. Как было показано выше, для условий низкой загрузки производства подобный способ оптимизации оперативных решений не подходит, так как, к примеру, производственные планы и планы закупок материалов становятся взаимозависимыми.

Отсюда было доказано, что ни отечественные системы оперативного управления, ни зарубежные системы управления предприятием не способны обеспечить оптимизацию оперативных планов предприятия при низкой загрузке производства. Следовательно, в условиях колебания уровня загрузки производства, обусловленного нестабильностью экономической среды, использование данных систем может привести к принятию неверных управленческих решений и росту совокупных издержек.

4) В начале 60-х годов на Западе в связи с ростом популярности вычислительных систем возникла идея использовать их возможности для планирования деятельности предприятия, в том числе и для планирования производственных процессов. Автоматизированные системы управления предприятиями вытакивающего типа развивались от простейшей системы MRP к системам MRPII, ERP, APS, CSRP. В процессе проведенных исследований было выяснено, что базовой системой управления предприятием в настоящее время является система MRPII. Стандарт APICS (американское общество по контролю за производством и запасами - American Production and Inventory Control Society) на системы класса MRPII содержит описание 16 групп функций системы: 1. Планирование продаж и производства. 2. Управление спросом. 3. Составление плана производства. 4. Планирование материальных потребностей. 5. Спецификации продуктов. 6. Управление складом. 7. Плановые поставки. 8. Управление на уровне производственного цеха. 9. Планирование потребностей в мощностях. 10. Контроль входа/выхода. 11. Материально-техническое снабжение. 12. Планирование ресурсов распределения. 13. Планирование и управление инструментальными средствами. 14. Управление финансами. 15. Моделирование. 16. Оценка результатов деятельности.

Наиболее известной системой вытягивающего типа является система JIT или точно в срок. Как показали проведенные исследования данная система не отвечает российским реалиям.

5) Развитие систем управления на отечественных предприятиях, в том числе и машиностроительных, происходит по двум направлениям. На одних предприятиях происходит совершенствование традиционных отечественных подходов к интегрированному оперативному управлению. На других - применение нашли западные системы управления предприятием (MRP, MRPII и т.д.) или их отечественные аналоги, одной из подсистем которых также является оперативное планирование.

6) Анализ последовательности расчетов, производимых в рамках систем управления предприятием класса MRP, MRPII, ERP, APS, CSRP показал, что их использование в условиях низкой загрузки производства также может привести к принятию неоптимальных решений. Это происходит из-за того, что, как и в системах класса MRPII, планирование закупок материальных ресурсов осуществляется лишь после оптимизации плана-графика выпуска продукции. В данной же работе было доказано, что в условиях низкой загрузки производства оптимизация данных планов дожна производиться паралельно.

Проведенный анализ отечественных систем оперативного планирования показал, что их использование в условиях низкой загрузки производства может привести к неправильному определению таких календарно-плановых нормативов, как длительность производственного цикла, опережений, внутрилиней-ные и межцеховые страховые заделы, оборотные заделы, период комплектования оборотного задела, партии и даты закупки материалов.

Проведенные исследования позволили выявить следующие основные требования к системам управления машиностроительными предприятиями:

1. Система дожна обеспечивать оптимальность управленческих решений при различных уровнях загрузки производства.

2. Системы дожны быть нацелены на поиск таких производственных условий, которые обеспечат минимум совокупных издержек при экономически обоснованном сохранении производственного и кадрового потенциала.

3. В условиях низкой загрузки производства необходимо исследовать несколько альтернативных вариантов организации производственного процесса, каждый из которых определяется собственной длительностью производственного цикла, частотами и датами закупки материалов, другими показателями, характеризующими основные и вспомогательные производственные процессы.

4. При выборе оптимального варианта организации производственного процесса в условиях низкой загрузки производства необходимо использовать такие подходы, которые позволят рассматривать основные календарно-плановые нормативы как взаимосвязанные и взаимозависимые.

5. Дожен быть обеспечен минимум организационных изменений при переходе от управления в условиях высокой загрузки к низкой, и наоборот.

7) В условиях низкой загрузки производства существуют два крайних варианта организации производственного процесса. Первый вариант представляет собой непрерывное производство при одновременной продаже незагруженных производственных мощностей, сокращении незанятого персонала. При втором варианте допускается возможность остановки производственного процесса на любое время, которая не помешает предприятию выпонить обязательства перед потребителем, то есть обеспечить величину и периодичность отгрузок готовой продукции. При этом сутью возможных остановок оборудования является то, что наличие свободных производственных мощностей позволяет заказывать одну и ту же партию материала в более поздние сроки, что повышает эффективность использования оборотного капитала и складских площадей.

В диссертационной работе представлены базовые формулы (3.23)-(3.25), позволяющие оценить уровень совокупных издержек при данных вариантах организации производственного процесса. Эти формулы могут быть скорректированы при практическом использовании на машиностроительных предприятиях с учетом их особенностей.

8) В процессе выпонения диссертационной работы было доказано, что, во-первых, поиск истинно оптимального решения в условиях низкой загрузки производства может быть осуществлен в рамках системы интегрированного оперативного планирования. Во-вторых, данная система дожна состоять из следующих шести элементов: подсистемы основного производства; подсистемы вспомогательного производства; подсистемы материально-технического обеспечения; подсистемы сбыта; подсистемы обеспечения финансами и финансовой информацией; подсистемы принятия решения. Первые 5 элементов образуют объект планирования, а шестой элемент представляет собой субъект планирования. Было также выявлено, что поиск данного решения не возможен без получения информации от отделов и служб предприятия, отвечающих за текущее, догосрочное и стратегическое планирование.

Отличительной особенностью системы управления предприятием при низкой загрузке производства является то, что для поиска оптимального решения необходимо одновременное получение информации от всех подсистем, образующих объект планирования системы интегрированного оперативного планирования, а также от отделов и служб предприятия, отвечающих за текущее, догосрочное и стратегическое планирование.

9) В условиях нестабильной экономической среды на машиностроительных предприятиях существует необходимость разработки нескольких вариантов производственной и организационной структуры для различных значений уровня загрузки производства. При этом особое значение имеет четкость описания состава и последовательности действий, необходимых для перехода от одного варианта этих структур к другому. В идеале, это описание дожно содержать: предполагаемую оптимальную структуру оборудования и прочих видов основных фондов при данном уровне спроса и прогнозируемой длительности нахождения спроса на данном уровне; предполагаемую оптимальную организационную структуру для данной загрузки производства; предварительную программу по объединению разных структурных подразделений предприятия в рамках одного помещения.

Предварительное изучение всех вариантов производственной и организационной структуры предприятия поможет: гибко реагировать на негативные и позитивные изменения внешней среды; исключить конфликты интересов, например, при объединении нескольких цехов в рамках одного здания, так как все процедуры будут заранее прописаны; избежать ошибок, связанных с несвоевременной продажей оборудования и других производственных мощностей, а также несвоевременным увольнением персонала; быстро приводить в соответствие с масштабами производства производственную и организационную структуру предприятия.

10) В процессе апробации результатов исследования была выведена зависимость, позволяющая оценивать влияние сокращения длительности паралельно-последовательного процесса на значение совокупных издержек (см. формулу (4.9)). Кроме того, была разработана методика включения затрат на автотранспортные перевозки партии материалов в состав исследуемых совокупных издержек при условии переменной величины этой партии.

11) При внедрении результатов диссертационного исследования в производственно-хозяйственную практику ФГУП Опытный завод Тамбоваппарат была на практическом примере доказана достаточность информационной базы, формируемой в рамках подсистем разработанной для условий нестабильной экономической среды системы управления машиностроительным предприятием, для поиска основных календарно-плановых нормативов. Кроме того, было доказано, что наиболее удобной классификацией материалов при поиске оптимальных управленческих решений является их группировка по маршрутам доставки от поставщика к потребителю.

12) Для автоматизированного поиска оптимального решения в ФГУП Опытный завод Тамбоваппарат была разработана программа на языке Т1Ж-ВОРА8САЬ7.0. Агоритм данной программы выглядит следующим образом:

1. Ввод исходных данных.

2. Анализ возможных вариантов, многообразие которых определяется количеством маршрутов поставки материалов; количеством транспортных средств, которые могут использоваться на данных маршрутах; различной длительностью производственного процесса изготовления партии ГП, а следовательно, и различной структурой основных производственных фондов, необходимых для осуществления производства.

3. Выбор методом перебора из всего многообразия вариантов того варианта, который обеспечивает наименьшее значение совокупных издержек.

4. Вывод оптимальных управленческих решений: оптимальной продожительности производственного цикла изготовления партии ГП; оптимальных транспортных средств для осуществления перевозок по каждому маршруту; оптимальных частот закупки материалов для каждого маршрута; оптимальной структуры оборудования, необходимой для организации производства согласно оптимальной продожительности производственного цикла.

13) Проведенные на предприятиях Тамбовской области исследования выявили отсутствие у них эффективных автоматизированных систем управления предприятием с развитым производственным модулем.

Большой интерес к системам управления предприятиями и рост числа руководителей, отважившихся на их внедрение, очень часто обусловлен исходящими от поставщиков данных систем обещаниями значительных преимуществ, которые предприятия будут получать в результате использования таких систем. Однако, в противоположность обещаниям, очень часто реализация проектов по внедрению данных систем заканчивается неудачей. В некоторых обзорах, периодически появляющихся в западной прессе, приводятся данные о том, что примерно 70% проектов внедрения автоматизированных систем управления предприятиями не достигают заявленных целей.

В связи с этим в диссертационной работе представлен авторский подход к осуществлению внедрения данных систем на отечественных машиностроительных предприятиях.

14) При различных типах производства снижение уровня загрузки производства оказывает различное влияние на степень сокращения длительностей производственных циклов.

Так, в единичном производстве, где большинство изделий изготавливается в одном экземпляре, степень сокращения длительности производственного цикла невысока, т.к. одна деталь не может одновременно обрабатываться на нескольких рабочих местах, которые появятся в результате снижения уровня загрузки производства.

В серийном производстве, где используются паралельный и паралельно-последовательный виды движений предметов труда, экономия окажется выше. Это произойдет по той причине, что на предприятиях данного типа изделия производятся не в единичном количестве и в случае появления допонительного оборудования появляется возможность сокращения операционных циклов.

В массовом поточном производстве ситуация выглядит не столь однозначной. Так, если имеется всего одна линия, ориентированная на выпуск определенного наименования продукции, то снижение уровня загрузки предприятия не повлияет на циклы изготовления изделий, так как каждое изделие определенной партии продукции все равно будет сходить с поточной линии с интервалом времени, кратным ее такту. Однако, если таких линий несколько, то в результате снижения уровня загрузки производства появляется возможность существенного сокращения длительности изготовления партии деталей за счет паралельной организации работы незадействованных на данный момент времени линий.

В диссертационной работе были разработаны формулы (5.8) и (5.9), позволяющие оценить зависимость длительности паралельно-последовательного и паралельного производственных процессов от уровня загрузки производства, которые могут использоваться при оценке эффективности внедрения предлагаемой системы управления машиностроительным предприятием, а также при поиске оптимальных управленческих решений в условиях колебания уровня загрузки производства.

15) Для отдельно взятого машиностроительного предприятия внедрение предлагаемой системы управления для условий нестабильной экономической среды и методики нахождения в рамках нее оптимальных управленческих решений позволит: снизить издержки машиностроительного предприятия при экономически обоснованном сохранении производственного и кадрового потенциала; повысить степень определенности принимаемых решений в отношении низкозагруженных производственных мощностей и рабочей силы; повысить адаптивную способность машиностроительных предприятий к изменениям экономической конъюнктуры; обеспечить минимум изменений в системе управления предприятием при переходе от принятия решений в условиях высокой загрузки производства к низкой, и наоборот; упорядочить процесс внедрения разработанной системы; сформировать у менеджмента представление о методике поиска оптимального решения в условиях снижения уровня загрузки производства; осуществлять более обоснованный поиск оптимальных управленческих решений в условиях высокой загрузки производства.

Для национальной экономики РФ, в целом, и для машиностроительной отрасли, в частности, внедрение предлагаемой системы управления предприятием принесет следующие положительные результаты: повысит качество управленческих решений и уровень эффективности функционирования предприятий отрасли; увеличит уровень эффективности управления оборотным капиталом на предприятиях машиностроения, что позволит при одном и том же его объеме производить большее количество продукции; позволит осуществить экономически обоснованное, с учетом стратегического аспекта, сокращение лизлишнего баласта низкозагруженных производственных фондов и рабочей силы.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Пахомов, Максим Александрович, Тамбов

1.Адаев Ю.В. Организационно-экономические основы обеспечения ритмичности производства/ Ю.В.Адаев //Организатор производства. -1996. - №2(4). - С. 23-25.

2. Адаев Ю.В. Экономико-математическая модель комплексного обеспечения ритмичности производства на рабочих местах и ее реализация/ Ю.В. Адаев //Организатор производства. Ч1997 №1(5). - С. 33-35.

3. Адаев Ю.В., Адаева Т.Ю. Анализ затрат, связанных с нарушением ритма работы предприятия, и конкурентоспособность производства/ Ю.В. Адаев// Научные труды международной академии науки и практики организации производства. 1999. - С. 83-92.

4. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы/ М.М.Алексеева -М.: Финансы и статистика, 1997- 248 с.

5. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы./ М.М. Алексеева-М.: Финансы и статистика, 2003- 248 с.

6. Акофф Р.Л. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ.- Р.Л. Акофф- М.: Прогресс, 1985.- 326 с.

7. Аникин Б.А. Эффективная организация и управление складским хозяйством предприятия/ Б.А. Аникин, А.П. Агарков- М.: Экономика, 1981.-258 с.

8. Антонец A.B. Производственная структура промышленного предприятия и пути ее совершенствования/ A.B. Антонец Киев:Изд-во киевского института народного хозяйства им. Д.С. Коротченко, 1977 г. - 54 с.

9. Аукуционек С.П. Рыночная реформа и переходный кризис/ С.П. Аукуционек //Мировая экономика и международные отношения, 1995, №2, С.25-27

10. Аукуционек С.П. Производственные мощности российских предприятий/ С.П. Аукуционек//Вопросы экономики, №5,2003. С. 121-135.

11. П.Афанасьева Н. В. Логистические системы и российские реформы/ Н. В. Афанасьева Спб.: Изд-во Спб УЭФ, 1995 - 147 с.

12. Афанасьева Н.В. Реформирование материально-технического обеспечения в России: Переход к логистическим системам. / Н. В. Афанасьева СПб.: Изд-во Спб УЭФ, 1995. - 357 с.

13. Балашова Е. Финн Кюдланд и Эдвард Прескотт: движущие силы экономических циклов/ Е.Балашова //Вопросы экономики, 2005, №1, С. 133-143

14. М.Банковское дело: Учебник // под. ред. О.И. Лаврушина. М.: Финансы и статистика, 1999. - 576 с.

15. Банковское дело: Учебник // под. ред. В.И. Колесникова, Л.П. Кроливецкой. М.: Финансы и статистика, 1999. - 464 с.

16. Баронов В.В. Автоматизация управления предприятием/ Баронов В.В.//М.:Инфра-М, 2000. -239 с.

17. Баскин А.И. Планирование потребности в материальных ресурсах на предприятии: Учебное пособие. Киев: Техника, 1990 - 205 с.

18. Баскин А.И. Экономика снабжения предприятий сегодня и завтра / А.И.Баскин, Г.Н. Варданян// М.: Экономика, 1991 -207 с.

19. Баскин А. И. Материальные запасы/ А.И. Баскин, Г. Зенкова // РИСК.-1997.-№3-4.-С. 18-23.

20. Бауэрсокс Донад Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок: Пер. с англ./ Донад Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс //М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2001 574 с.

21. Беляев Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами/ Ю.А. Беляев // М.: Изд-во Университета дружбы народов, 1991.- 186 с.

22. Берзинь Э.И. Управление машиностроительным предприятием./Э.И. Берзинь и др. // М.: Машиностроение, 1979 82 с.

23. Берман А.Г. Ритмичность производства в машиностроении и приборостроении/ А.Г. Берман// Л. Машиностроение, 1974 296 с.

24. Биктиморов Р.Л. Управление качеством, персоналом и логистика в машиностроении: Учеб. пособие./Р.Л. Биктиморов и др.//Спб.: Питер, 2005-256 с.

25. Борисов В.Н. Потенциал машиностроения как база преобразований экономики России/ В.Н.Борисов, Г.О.Тараканов, А.К.Корнев, Е.А.Балагурова, Н.М. ЛанцоваШроблемы прогнозирования. 1997. №1. С. 22-30.

26. Бухаков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник./ М.И. Бухал-ков //№: ИНФРА-М, 2000.- 400 с.

27. Бухаков М.И. О принципах и методах внутрифирменного планирования./ М.И. Бухаков // Научные труды международной академии и практики производства. -2000 С. 54-57.

28. Бухаков М.И. Организация машиностроительного производства: Учебное пособие./ М.И. Бухаков, О.А. Бабордина // Самара: СамГТУ, 1996.- 44 с.

29. Варданян Л.Е. Пути и методы совершенствования организации машиностроительного производства/ Л.Е. Варданян// Ереван: Айстан, 1985-134 с

30. Верников Г. Планирование потребностей в материалах (MRP Materials Requirements Planing). / Г. Верников // Ссыка на домен более не работаетvernikov/mф/mф2sistems.2.shtml.

31. Верников Г. Основы систем класса MRP-MRPII/ Г. Верников // Ьйр://соп5иШпй.р5}.ги.//тфт{пе.Ь1т1.

32. Винслав Ю. Становление отечественного корпоративного управления: теория, практика, подходы к решению ключевых проблем/ Ю. Винслав // Российский экономический журнал, №2,2001. С. 15-28

33. Складское хозяйство и ресурсосбережение/ М.К. Вирабов / М.: Знание, 1989-132 с.

34. Вочков С.А. Мировые стандарты управления промышленным предприятие в информационных системах (ERP системах)./ С.А.Вочков // Воронеж. Международная академия науки и практики организации производства, 1999. №1. С.43

35. Вороненко В.П. Машиностроительное производство: Учебник для средних специальных учебных заведений/ В.П. Вороненко, А.Г.Схиртладзе, В.Н. Брюханов / Под. ред. Ю.М. Соломенцева. М.: Высш. школа, Издательский центр Академия, 2001 - 304 с.у о

36. Ворст И, Экономика фирмы: Учебник./ И. Ворст, П. Ревентлоу // Пер. с дат. А.Н. Чеканского, О.В. Рожденственского. -М.: Высшая школа, 1994- 183 с.

37. Вудкок М. Раскрепощенный менеджер/ М.Вудкок, Д.Френсис /Пер. с англ. М.: Дело, 1991.-320 с.

38. Гавриленков Е. Проблема 2003: Перспективы российской экономики и модернизация основных фондов/ Е. Гавриленков // Ссыка на домен более не работаетcsr.ru./conferences/pr20003-2.html.

39. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRPII./ Д.А. Гаврилов- СПб: Питер, 2002 320 с.

40. Гаджинский A.M. Основы логистики/ A.M. Гаджинский- М.: ИВЦ Маркетинг, 1996 г. 124 с.

41. Глазьев С.Ю. Экономическая теория технического развития/ С.Ю. Глазьев / отв. ред. Д.С.Львов. М.: Наука, 1990. - 230 с.

42. Глазьев С.Ю. Социально-экономическая эволюция России: об итогах -97 и сценариях ближайшего будуего / С.Ю. Глазьев, В.Е. Ианевич // Российский экономический журнал. 1998. - №1. - С. 3-9.

43. Глазьев С.Ю. Социально-экономическая эволюция России: об итогах -97 и сценариях ближайшего будуего / С.Ю. Глазьев, В.Е. Ианевич // Российский экономический журнал. 1998. - №2. - С. 3-12.

44. Глазьев С.Ю. Белая книга: Экономические реформы в России 1991-2002 г.г./С.Ю.Глазьев, С.Г. Кара-Мурза, С.А.Батчиков М.: Изд-во Эксмо, 2004.-384 с.

45. Глинских А. Анализ современного состояния российского рынка КИС. А.Глинских // Ссыка на домен более не работаетinforml2 00/p22kis.htm.

46. Гончаров В.Н. Оперативное управление производством: опыт разработки и совершенствования систем/ В.Н. Гончаров, А.Н.Колосов, Г.И. Дибнис М.: Экономика, 1987-120 с.

47. Гордон М.П. Координация сбыта и перевозок промышленной продукции / М.П. Гордон- М.: Экономика, 1978 63 с.

48. Гордон М.П. Настал час логистических посредников?: Разрабатываются новые подходы к решению проблем координации и регулирования товародвижения на федеральном и региональном уровнях/ М.П.Гордон// РИСК 1995. - №5-6 -С. 15-18.

49. Гордон М.П. Снабжение и сбыт/ М.П Гордон // РИСК.-1997 №3-4 - С.48.49.

50. Гордон М.П. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения / М.П Гордон // РИСК.-1993 №1- С. 42-47.

51. Громыко О. Осторожно: системы ERP/ О.Громыко //Открытые системы, №7-8,2001, С. 25-29

52. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательство/ В.П.Грузинов М., Софит, 1994. - 331 с.

53. Грузинов В.П. Экономика предприятия/ В.П. Грузинов, В.Д. Грибов-М.: Финансы и статистика, 1999.- 207 с.

54. Гусаров Ю.В. Адаптация экономической системы к циклическим изменениям/ Ю.В. Гусаров / Под ред. Гвоздевой Н.И. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1995-241 с.

55. Дедов Л.А. О некоторых причинах цикличности экономических процессов/ Л.А. Дедов // Вопр. статистики. 2002. - N 5. - С.65-67.

56. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство/ Г.М. Демичев- М.: Высшая школа, 1990.- 265 с.

57. Де Роза К. Планирование ресурсов в зависимости от потребностей кли-eHTa(CSRP Customer Senchreniced Resource Planning): Новый норматив для изготовителей/ К. Де Роза - М.: СОКАП, 1998 г. -1 Юс.

58. Догопятова Т.Г. Российские предприятия в переходной экономике: экономические проблемы в переходной экономике: экономические проблемы и поведение/ Догопятова Т.Г. М.: Дело ТД, 1995 - 267 с.

59. Дорн 3. Экономика автоматизации 3. Дорн, 3. Курцхальс, И.Нойман -М., Экономика, 1989.- 324 с.

60. Дыбская В. Складское хозяйство/ В.Дыбская // РИСК. 1998, №№ 2Ч4.

61. Дьяченко М.А. Внутрифирменное планирование: Учеб. пособие. / М.А.Дьяченко М.: ГУУ - Финстатинформ, 1999 - 362 с.

62. Егоров Ю.Н. Планирование на предприятии/ Ю.Н. Егоров, С.А. Воркута М.: ИНФРА-М, 2001 - 176 с.

63. Зоидов К.Х. Циклические процессы в советской и переходной российской экономике/ К.Х. Зоидов М., 1999. - 233 с.

64. Иванов Г.П. Экономика, организация и управление материально-техническим снабжением/Г.П. Иванов М.: Экономика, 1991.-265 с.

65. Иванов Н.И. Оптимизация производственных структур предприятий и объединений/ Н.И. Иванов, А.В.Ефремов Киев: НАУКОВА ДУМКА, 1977. -62 стр.

66. Иванов Т.Е. Организация складского хозяйства на предприятиях/ Т.Е. Иванов, Л.Г.Гончаров, Б.В.Розов М.: Экономика, 1972.-211 с.

67. Иванова Р.К. Сокращение ручного неквалифицированного труда/ Р.К.Иванова, Д.Н. Карпухин М.: Экономика, 1987.- 145 с.

68. Ипатов М.И. Организация и планирование машиностроительного производства/ М.И. Ипатов, М.К. Захарова М.: Высшая школа, 1988,- 367 с.

69. Ицкович В.Д. Оптимизация структуры действующего станочного парка/ В.Д. Ицкович М.: Экономика, 1988.- 228 с.

70. Казанцев А.К. Основы производственного менеджмента: Учебное пособие / А.К. Казанцев, Л.С. Серова. М.: ИНФРА-М, 2002 - 348 с.

71. Катарина Де Роза. Методология CSRP/ Де Роза Катарина // Ссыка на домен более не работаетmф/csф.htm.

72. Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег/ Дж. М. Кейнс М. Прогресс, 1978. - 486 с.

73. Кисекина О.В. Кризисное развитие российской экономики в свете теории циклов и кризисов/ О.В. Кисекина // Учен. зап. Казан, гос. ун-та. 1999. -Т. 137. - С.28-40.

74. Классика экономической мысли: Сочинения / Петти В., Смит А., Рик-кардо Д., Кейнс Дж., Фридмен М. М.: Эксмо-пресс, 2000 - 896 с.

75. Климов А.Н. Организация и планирование производства на машиностроительном заводе/ Климов А.Н. JL: Машиностроение, 1979 - 266 с.

76. Клейнер Г.Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность/ Г.Б. Клейнер, B.JI. Тамбовцев, P.M. Качалов М.: Экономика, 1997-228 с.

77. Клейнер Г.Б. Производственные функции: теория, методы, применение / Г.Б.Клейнер-М.: Финансы и статистика, 1986 231 с.

78. Клейнер Г.Б. Системная парадигма и и теория предприятия//Вопросы экономики/ Г.Б.Клейнер 2002. - №12 - С. 23-28

79. Клейнер Г.Б. Реформирование предприятий: возможности и перспективы / Г.Б.Клейнер // Общественные науки и современность, 1997, № 3 -С. 39-44.

80. Клейнер Г.Б., Стратегия разукрупнения/ Г.Б.Клейнер, Р.М.Качалов, Н.Б. Нагрудная // Предпринимательство в России, 1998, № 1 С. 3-15

81. Клейнер Г.Б. Предприятие в условиях неопределенности/Г.Б. Клейнер, В.Л. Тамбовцев // Человек и труд, 1993, № 2,- С.25-31

82. Кобринский Г. Материалообеспечение промышленных предприятий/ Г. Кобринский // РИСК. 1998. - №2-3. - С. 77-80.

83. Ковальский В.Н. Организация планирования производства на машиностроительном предприятии/ В.Н. Ковальский М.: Машиностроение, 1986.- 147 с.

84. Козловский В.А. Производственный и операционный менеджмент. Учебник/ В.А. Козловский и др. СПб.: - Специальная литература, 1998. - 305

85. Козьменко С.Ю. Циклические колебания социально-экономического развития/ С.Ю. Козьменко // Санкт-Петербург, ун-т экономики и финансов. -СПб.: СПбУЭФ, 1995.- 106 с.

86. Колесников С. Из истории автоматизации методологий управления предприятием/ С. Колесников // Ссыка на домен более не работает08/1999/04/09.htm.

87. Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюнктуры/ Н.Д. Кондратьев // Вопросы конъюнктуры. 1925. Т. I. Вып. 1- 520 с.

88. Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюктуры/ Н.Д. Кондратьев // Вопросы конъюктуры. 1925. Т2. Вып.1.- 420 с.

89. Кондратьев Н.Д. Избранные сочинения / Н.Д. Кондратьев М.: Экономика, 1993.-542 с.

90. Кондратьев Н.Д. Проблемы экономической динамики/ Н.Д. Кондратьев / Редкол. Л.И.Абакин (отв. ред.) и др.- М.: Экономика, 1989.- 526 е.- (Экон. наследие).

91. Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической статики и динамики: Предварительный эскиз/ Н.Д. Кондратьев М.: Наука, 1991.- 570 с.

92. Юб.Кондратьев Н.Д. Особое мнение: Избр. произведения: в 2 кн. / Н.Д. Кондратьев / РАН. Институт экономики, Междунар. фонд Н.Д.Кондратьева.- М.: Наука, 1993.- 489 с.

93. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий: Пер. с англ. / Т.Коно М.: Прогресс, 1987 - 422 с.

94. Ю8.Котел К. Организация производства на предприятии/ К. Котел М.: Экономика, 1984.-382 с.

95. Ю9.Краткое описание ERP-систем.//Ссыка на домен более не работаетseminars/cis99/epr.shtml.

96. Крел Э. Разрушение мифов об ERP/ Э. Крел // Ссыка на домен более не работаетbfl 752111 .Курляндчик Р.И. Обеспечение ритмичности машиностроительного производства/ Р.И. Курляндчик- Л.: Машиностроение, 1989. 144 с.

97. Кутыркин С.Б. Повышение качества предприятия с помощью информационных систем класса ERP/ С.Б.Кутыркин, С.А Вочков, И.В. Балахонова // Методы менеджмента качества. 2000. №4. С. 8.-12

98. НЗ.Лебедев М.Е. Научно-технические циклы и современный этап НТР // Вопросы истории естествознания и техники/ Лебедев М.Е. 1985. - N 4. - С. 1 SS-IS?

99. Лебединский Н.П. Основы методологии планирования и автоматизации плановых расчетов/Н.П. Лебединский-М.: Экономика, 1989-221 с.

100. Лепшин И.А. Логистика/ И.А. Лепшин, Ю.И. Смоляков- М.: Машиностроение, 1996. 246 с.

101. Летенко В.А. Организация машиностроительного производства/ Теория и практика/ В.А. Летенко, О.Г. Туровец-М.: Машиностроение, 1982. 208 с.

102. Логистика//под. ред. Б.А. Аникина,- М.: ИНФРА-М, 1999.- 327 с.

103. Ломоносов Б.П. Управление переходными процессами в машиностроении/Б.П.Ломоносов-М.: Машиностроение, 1995 -362 с.

104. Лубочнов В. Маркетинговая логистика/ Лубочнов В. // РИСК.- 1996 -№№4 Ч5, С. 6-10

105. Макаренко М.В. Производственный менеджмент: Учебное пособие для вузов/ М.В. Макаренко, О.М. Махалина М.: Издательство Приор, 1998.-384с.

106. Макаров В.Л., Клейнер Г.Б. Бартер в экономике переходного периода: осо бенности и тенденции/ В.Л. Макаров, Г.Б. Клейнер // Экономика и математические методы, 1997. Т.ЗЗ. Вып. 2.- 256 с.

107. Мамедов О.Ю. Современная экономика/ О.Ю. Мамедов М.: Феникс, 1996.-341 с.

108. Маслов Д. Особенности национальной автоматизации, или Покупайте российское/ Д. Маслов // Ьир://уууу^у.соп5и111пц.ги./ша1п/5оМех15/т1/008-Ьиу-russianl.htm.

109. Мате Э. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия/ Э. Мате, Д. Тискье- М.: Прогресс, 1993 160 с.

110. Менеджмент организации: Учеб. пособие / под. ред. З.П. Румянцевой, Н.А. Соломатина. -М.: ИНФРА-М, 1995 245 с.

111. Меньшиков С.М. Длинные воны в экономике, когда общество меняет кожу/ С.М. Меньшиков, Л.А. Клименко М.: Межд. отношения, 1989 - 320 с.

112. Мескон М.Х. Основы менеджмента: пер. с англ./ М.Х. Мескон, М.Альберт, Ф. Хэдоури М.: Дело. 1997.-704 с.

113. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для вузов/ Л.Б. Ми-ротин, В.И. Николин, Ы.Э. Ташбаев- Омск: МАДИ, СибАДИ, 1994. 236 с.

114. Миротин Л.Б. Транспортная логистика: Учебное пособие/ Л.Б. Миро-тин, Ы.Э. Ташбаев М.: Брандес, 1996. - 211 с.

115. Михайлова Л.В. Формирование и оперативное управление производственными системами на базе поточно-группового производства Л.В. Михайлова, Ф.И. Парамонов- М.: Изд-во МАТИ-РГТУ, 1999 40 с.

116. Моисеева Н.К. Современное предприятие: конкурентоспособность маркетинга, обновление/ Н.К. Моисеева, Ю.П. Анискин М.: Внешторгиздат, 1993.-373 с.

117. Наймарк Ю.Ю. Возможности рационализации оперативного управления производством в интегрированных системах управления организацией/ Ю.Ю. Наймарк // Научные труды международной академии науки и практики организации производства.- 1999.- №1(8) С. 71-83.

118. Наймарк Ю.Ю. Логистика как системная рационализация управления организациями/ Ю.Ю. Наймарк //Организатор производства.- 1999.- №2(9) С. 10-16.

119. Наймарк Ю.Ю. О логистике как концепции развитии систем/ Ю.Ю. Наймарк // Организатор производства.- 1998.- №1(6) С. 15-17.

120. Наймарк Ю.Ю. Организация ритмичной работы предметно-замкнутого участка механообрабатывающего цеха непоточного производства/ Ю.Ю. Наймарк //Организатор производства.- 1999.- №1(8) С. 54-61.

121. Наймарк Ю.Ю. Проявление закона непрерывности хода производственного процесса/ Ю.Ю. Наймарк //Организатор производства.- 1996.-№2(4)-С. 17-19.

122. Наймарк Ю.Ю.Согласование сроков выпонения заказов и оптимизация загрузки основных цехов предприятия/ Ю.Ю. Наймарк //Организатор производства. 2000.- №1(10) - С. 47-55.

123. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства.: Учебное пособие/ Ю.Ю. Наймарк М.: Изд-во МИУ, 1990- 283 с.

124. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства. (Нормативы, методы, модели): Учебн. пособие/ Ю.Ю. Наймарк, Н.В.Андреева, И.Н. Пчелинцева- М.: изд-во ГАУ, 1992

125. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства (Системная концепция организации): Учебное пособие/ Ю.Ю. Наймарк, А.Н. Федорова- М.: Изд-во ГАУ, 1992 171 с.

126. Непомнящий Е.Г.Экономика и управление предприятием:конспект лекций/ Е.Г. Непомнящий-Таганрог: изд-во ТРТУ, 1997 402 с.

127. Непорент О.И. Технические основы календарного движения производства/ О.И. Непорент -Д.: Гос. Изд-во Стандартизация и рационализация, 1933 -413 с.

128. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика/ Ю.М. Неруш М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997 - 271 с.

129. Новиков О.А.Коммерческая логистика в системе материально-технического/О.А.Новиков, Б.К.Плоткин//Известия СПб УЭФ-1995.- №1-С.78-87.

130. Новиков O.A. Производственно-коммерческая логистика/ O.A. Новиков, А.И. Семененко- Спб.: Изд-во Спб УЭФ, 1993 164 с.

131. Организация, планирование и управление промышленными предприятиями: Учебник/ Кохман В.Э., Мицкевич В.А., Минеева И.А., Шумров Н.С. М.:" Высш. шк.", 1982.- 287с.

132. Организация производства на предприятиях машиностроения: Учебное пособие/ Т.А. Егорова СПб.: Питер, 2004 - 304 с.

133. Орлов А.И. Устойчивость в социально-экономических моделях/ А.И. Орлов- М.: Наука, 1979 89 с.

134. Пилипенко A.B. Инновационная активность российских предприятий: условия роста/ Пилипенко A.B. / Российская академия наук. Институт истории естествознания и техники им. С.И. Вавилова. М.: Маркет Д.С., 2003. - 432 с.

135. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие/Б.К.Плоткин СПб.: СПбУЭФ. 1996. - 171 с.

136. Плоткин Б.К. Коммерческая логистика в системе управления материальными ресурсами/Б.К.Плоткин СПб., Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 291 с.

137. Плоткин Б.К. Основы логистики/ Б.К.Плоткин Л.: Изд-во ФЭИ, 1991- 54 с.

138. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами: очерк коммерческой логистики/ Б.К.Плоткин Л.: Изд-во ФЭИ, 1991 - 64 с.

139. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга: Учебное пособие/ Б.К.Плоткин СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1992. - 60 с.

140. Производственный менеджмент: Учебник для вузов/ под ред. С.Д. Ильенковой. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000 - 214 с.

141. Производственный менеджмент: Учебник для вузов/ под ред. В.А. Козловского. М.: ИНФРА-М, 2003- 574 с.

142. Раицкий К.А. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ К.А. Раиц-кий М.: Дашков и К, 2002 - 1012 с.

143. Ребрин Ю.И. Основы экономики и управления производством: Конспект лекций/ Ю.И. Ребрин Таганрог: Издательство ТРТУ, 2000. 145 с.

144. Родионова В.Н. Логистика это метод управления материальными потоками/ В.Н. Родионова // Организатор производства - 1994. - №1(2). - С. 60

145. Родионова В.Н. Методологические основы диагностики управления материальными потоками/ В.Н. Родионова // Организатор производства 1999. -№2(9).-С. 17-22.

146. Родионова В.Н. Методологические основы оценки эффективности организации производственных систем/ В.Н. Родионова // Организатор производства-1999.-№1(8).-С. 19-21

147. Родионова В.Н. О концепциях организации производства/ В.Н. Родионова// Организатор производства 1997. - №1(5). - С. 9-14

148. РодионоваВ.Н. Организация производства как система и процесс в организации/ В.Н. Родионова // Организатор производства 2000. - №1(10). - С.21-22.

149. Родионова В.Н. Планирование гибкости производственной системы/ В.Н. Родионова // Научные труды международной академии науки и практики организации производства. 2000,- С. 36-37.

150. Родионова В.Н. Переход к новой концепции организационной культуры/ В.Н. Родионова, О.В. Туровец // Научные труды международной академии науки и практики организации производства. 1999,- С. 19-24.

151. Российская экономика в 2004 году. Тенденции и перспективы //www.iet.ru.

152. Рыбников А.И. Систама управления предприятием типа MRPII/ А.И. Рыбников, В.В. Баронов, Ю.И. Попов, И.Н. Титовский- М.: ЦТ Аскон, 1996. -148 с.

153. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993.143 с.

154. Савруков Н.Т. Организация производства: Конспект лекций / Н.Т. Сав-руков, Ш.М. Заскиров СПБ: Лань, 2002 - 224 с.

155. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия: Анализ и планирвоание / В.Н. Самочкин- 2-е. изд., испр. и доп. -М.: Дело, 2000. 376 с.

156. Самуэльсон П. Экономика: Учебное пособие/ П. Самуэльсон, В. Норд-хаус М.: Бином, 1997 -800 с.

157. Сачко Н. С. Организация и оперативное планирование машиностроительного производства/ Н. С. Сачко- Мн.: Вышэйшая школа, 1977. 592 с.

158. Семашко Г.Л. Программирования на языке Паскаль/ Г.Л. Семашко, А.И. Сатыков- М.: Наука, 1993 208 с.

159. Семененко А.И. Логистика: основы теории: Учебник для вузов/ А.И.Семененко, В.И. Сергеев- СПб.: СОЮЗ, 2001 544 с.

160. Сергеев В.И. Логистика: Аналитический обзор/ В.И. Сергеев СПб., 1996.-27 с.

161. Сергеев И.В. Экономика предприятия: Учебное пособие для вузов/ И.В. Сергеев. М.: Финансы и статистика, 2003 - 304 с.

162. Сергеев И.Б. Логистика и ее применение на предприятии/ И.Б. Сергеев // Российский экономический журнал. 1994 - №9 - С. 41-44.

163. Система таблиц Затраты-Выпуск за 1995 год: Стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. М., 1999 г.

164. Система таблиц Затраты-Выпуск за 2001 год: Стат. сб. / Федеральная служба государственной статистики. М., 2004 г.

165. Система планирования и управления проектами Time Line: Учебное пособие М.: АО Диалог-МИФИ, 1992. - 159 с.

166. Слодкевич Н.И. Пути совершенствования оперативного планирования на предприятиях машиностроения/ Н.И. Слодкевич- М.: МИУ, 1974

167. Смехов A.A. Автоматизация на складах/ A.A. Смехов М.: Машгиз., 1973-351 с.

168. Смехов A.A. Введение в логистику/ A.A. Смехов М.: Транспорт, 1993- 112 с.

169. Смехов A.A. Зоны обслуживания и региональные распределительные центры/ A.A. Смехов // Материально-техническое снабжение. 1991. - №3. - С. 99-104

170. Смехов A.A. Логистика/ A.A. Смехов М.: Знание, 1990 - 64 с.

171. Смехов A.A. Логистика и кадры/ A.A. Смехов // Подъемно-транспортная техника и склады. 1990. - №3.- С. 21-25.

172. Смехов A.A. Логистика и транспорт/ A.A. Смехов М.: Транспорт, 1993.- 68 с.

173. Смехов A.A. Новое научное направление или новая панацея/ A.A. Смехов // Материально-техническое снабжение. 1990. - №1. - С. 64-75

174. Смехов A.A. Основы транспортной логистики/ A.A. Смехов Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

175. Смородина Т. Равнение на середняка./ Т. Смородина // Ссыка на домен более не работаетmoney/press/digest/00/07/27-016.htm.

176. Соломатин H.A. Управление производственной программой в организациях машиностроения: Учебное пособие./ H.A. Соломатин, Е.Е. Панфилова -М.:ГУУ, 2000-302 с.

177. Соломатин H.A. Новые информационные технологии в управлении производством/ H.A. Соломатин, A.B. Фель, Н.Г. Шаламова-М.: ГАУД996 98с.

178. Соколицин С.А. Организация и оперативное управление машиностроительным производством/ С.А. Соколицин, Б.И. Кузин-Л.: Машиностроение, 1988 526 с.

179. Социалистическое планирование: Словарь-справочник. / под. ред. Ю.Л. Бакаева, B.C. Беляковской и др. -М.: Экономика, 1988 -463 с.

180. Социально-экономическое положение России. Госкомстат РФ. //www.gks.ru.

181. Социально-экономическое положение Тамбовской области (январь-декабрь 2000 года). Статистический сборник. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2001. - 355 с.

182. Социально-экономическое положение Тамбовской области (январь-декабрь 2001 года). Статистический сборник. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2002. - 350 с.

183. Социально-экономическое положение Тамбовской области (январь-декабрь 2002 года). Статистический сборник. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2003. - 362 с.

184. Социально-экономическое положение Тамбовской области (январь-декабрь 2003 года). Статистический сборник. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2004. - 365 с.

185. Социально-экономическое положение Тамбовской области (январь-декабрь 2004 года). Статистический сборник. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2005. - 363 с.

186. Справочник директора / под. ред. М.Г. Лапусты. М.: ИНФРА-М, 1997.-704 с.

187. Статистический ежегодник. Часть 1. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2003. - 307 с.

188. Статистический ежегодник. Часть 2. Тамбов: Тамбовский областной комитет государственной статистики, 2003. - 331 с.

189. Стратегии бизнеса: Аналитический справочник. Айвазян С.А., Бакинд О.Я., Баснина Т.Д. и др. / Под ред. Г.Б. Клейнера. М.: КОНСЭКО, 1998-231 с.

190. Суша Г.З. Экономика предприятия: Учебное пособие / Г.З. Суша М.: Новое знание, 2003 - 304 с.

191. Татевосов К.Г. Основы оперативно-производственного планирования на машиностроительном предприятии/ К.Г. Татевосов Л.: Машиностроение, 1985.-246 с.

192. Титов В.И. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ Титов В.И. -М.: ИТК Дашков и К, 2004 г. 462 с.

193. Ткаченко С. Возможности сбыта машиностроительной продукции / С.Ткаченко //Экономист, №11,2001. С. 42-43

194. Туган-Барановский М.И. Промышленные кризисы в современной Англии, их причины и ближайшие влияния на народную жизнь/ М.И. Туган-Барановский СПб., 1894 - 102 с.

195. Туган-Барановский М.И. Значение экономического фактора в истории. / М.И. Туган-Барановский // Мир божий. 1895. № 12. С. 101-118.

196. Туган-Барановский М.И. Избранное. Периодические промышленные кризисы. История английских кризисов. Общая теория кризисов/ М.И. Туган-Барановский Ч М.: Наука, РОССПЭН, 1997. Ч 574 с.

197. Турбо Паскаль 7.0. К.:Торгово-издательское бюро BHV, 1996 - 448 с.

198. Туровец О.Г. Государственная промышленная политика и проблемы организации производства/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 2005 -№1(24)-С. 27-28.

199. Туровец О.Г. Консатинг организации производства: сущность и проблемы становления/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 2003 - №2(17) -С. 32-33.

200. Туровец О.Г. Нужен поворот к эффективности производства/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 2001 - №1(12) - С. 17-18.

201. Туровец О.Г. Нужна ли на современном предприятии служба организации производства/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 2000 - №1(10) -С. 62-64.

202. Туровец О.Г. Организационные факторы оздоровления предприятий в период выхода из кризиса/ О.Г. Туровец 1999 - №1(8) - С. 44-47.

203. Туровец О.Г. Организация производства: сущность и границы науки.// Организатор производства/ О.Г. Туровец 1998 - №1(6) - С. 5-8.

204. Туровец О.Г. Организация производства в условиях кризисного развития/ О.Г. Туровец 1996 - №2(4) - С. 21-23.

205. Туровец О.Г. О некоторых особенностях организации производства в современный период/ О.Г. Туровец 1996 - №3(18) - С. 46-47.

206. Туровец О.Г. О концепции развития организации производства в условиях трансформации экономики/ О.Г. Туровец 2001 - №2(13) - С. 36-37.

207. Туровец О.Г. Повышение эффективности производства как важный фактор подъема реального сектора экономики/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 1999 - №2(9) - С. 52-54.

208. Туровец О.Г. Производственная некомпетентность: причины и следствия/ О.Г. Туровец // Организатор производства. 1998 - №2(7) - С. 87-88.

209. Туровец О.Г. Логистика: Учебное пособие/ О.Г. Туровец, В.Н. Родионова / ВГТУ. Воронеж, 1994. - 80 с.

210. Туровец О.Г. Теория организации производства: Учебное пособие/ О.Г. Туровец, В.Н. Родионова Воронеж: Изд-во ВГТУ, 1998. - 106 с.

211. Тятинькин В.В. Оперативное управление производством: Учебное пособие/ В.В. Тятинькин Н.Новгород.: изд-во Нижегородского технического университета, 1993.-98 с.

212. Управление организацией: Учебник./ под. ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцева, H.A. Саломатина. М.: ИНФРА-М, 2000 - 669 С.

213. Управление производством: Учебник / Под. ред. Саломатина. -М.: ИНФРА-М, 2001.-219 с.

214. Управление это наука и искусство: А. Файоль, Г.Эмерсон, Ф. Тейлор, Г.Форд. - М.: Республика, 1992. - 352 с.

215. Файоль А. Общее и промышленное управление/ А. Файоль- М.: Контролинг, 1992 563 с.

216. Фальцман В.К. Основы управления предприятием/ В.К. Фальцман, Л.А. Давыдова- М.: ТЕИС, 200 122 с.

217. Фатхутдинов Р. А. Производственный менеджмент: Учебник/ Р. А. Фатхутдинов- М.: ЗАО Бизнес школа Интел-Синтез, 2000 321 с.

218. Фатхутдинов Р. А. Организация производства: Учебник/ Р. А. Фатхутдинов- М.: ИНФРА-М, 2000 214 с.

219. Феденя А.К. Организации производства и управление предприятием: Учеб. пособие/ А.К. Феденя Минск: Тетра-Системс, 2004 - 192 с.

220. Федотов В.Н. Методы управления машиностроительным предприятием (объединением)/ В.Н.Федотов, JI.A. Базилевич- Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1989. 240 с.

221. Фёдоров Л. Товарно-материальные запасы/ Л.Фёдоров // РИСК. 1997. - № 5.- С. 14-19.

222. Фролов К. Приорететы машиностроения/ К. Фролов, Н. Махмутов, Г. Москвитин. //Экономист, 2005, №5, С. 26-34

223. Хайниш C.B. Консультационное сопровождение процессов реорганизации крупного предприятия и развитие на его основе малого бизнеса/ С.В.Хайниш, П.В. Баранов, С.И.Ляпунов, Г.Б. Клейнер, P.M. Качалов // Предпринимательство в России, 1998, № 1., С. 12-19

224. Хей Д. Теория организации промышленности/ Д. Хей, Д. Моррис -Спб: Экономическая школа, 1999 384 с.

225. Хей Д., Моррис Д. Внутрифирменное планирование: Учебн. для вузов / В.В. Царев СПб.: Питер, 2002- 492 с.

226. Шепеленко Г.И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии: Учебное пособие для студентов экономических факультетов и ВУЗов/ Г.И. Шепеленко Ростов-на-Дону: Издательский центр МарТ, 2000.544 с.1. О KJ

227. Шумпетер И. Теория экономического развития/ Шумпетер И. М.: Прогресс, 1982-620 с.

228. Экономика машиностроения/ Под ред. Е. М. Карлика. Л.: Машиностроение, 1985 - 392 с.

229. Экономика предприятия: Учебное пособие для вузов/под ред. Е.Л. Кантора. СПб.: Питер, 2003 - 304 с.

230. Экономика предприятия (фирмы): Учебное пособие для вузов/под ред. A.C. Пелиха. М.: ИЦ Март, 2004 - 512 с.

231. Эйтингон В.Н. Оперативное управление производством: анализ состояния и перспективы развития в переходной экономике/ В.Н.Эйтингон,

232. Л.Н.Лихачева, И.Ю. Князева // Организатор производства 1999. - № 2 (9) - С. 45 -52.

233. Юсупов И. Внедрение системы управления предприятием и его уроки / И. Юсупов / Директор информационной службы. 2001. №1. С. 4-11.

234. Яркина Т.В. Основы экономики предприятия: краткий курс/ Т.В. Яркина- М.:ИНФРА-М, 1999 320 с.

235. APICS Dictionary, 6th ed. American Production and Inventory Control Society, 1987-720 p.

236. Ballou R. H. Basic bisiness logistics. New York., 1987 - 438 p.

237. Ballou R. H. Bisness Logistics Management: Planing and control. Prentice/ Hall, New Jersey 07632,1985 - 587 p.

238. Ballou R.H. Business Logistics Management. Third Edition. Prentice-Hall International, Inc., 1993. - 610 p.

239. Bowersox D.J., Closs D.J. Logistical Management. The Integrated Supply Chain Progress. The McGRAW-HILL Companies, inc. New York, 1996,- 520 p.

240. Browne, Jimmie. Production management systems: an integrated perspective/ Jimmie Browne. James Shivnan. 2 ed., Addisson-Wesley Publishing Company, 1996-420 p.

241. Cox. James F., III, John H. Blackstone, and Michael S. Spencer, eds. APICS Dictionary, 8th ed., Falls Chuch, VA: APICS The Educational Society for Resource Management. 1995 - 324 p.

242. Coyle I.I., Bardy E.I., Langley C.I. The management of bisness logistics. St. Paul. West Publishing Company, 1992 580 p.

243. Darryl V. Landvater, and Christofer D. Grey. MRPII Standart System. A Handbook for Manufacturing Softwear Survival. John Wley&Sons. Inc., 1989 382 p.

244. Darryl V. Landvater. World Class Production and Inventory Management. John Wley&Sons. Inc., 1993 426 p.

245. Gaither N. Production and operational management. 8th ed. South-Western College Publishing, Cincinnatti, 1999 - 626 p.272.iRenaissanse APS. // Ссыка на домен более не работаетross/reness/renaps.htm.

246. Juglar Clement. Les Crises commerciales et leur retour en Francte, en Angleterre et aux Etats Unis, 1862 452 p.

247. Jevons W. Stanley. The Theory of Political Economy, 2end. ed., London, 1879-376 p.

248. Kanet I.I. MRP96: Time to rethink Manufacturing Logistics // Production and Inventory Management, 1998-581 p.

249. Kenneth A. Wantuck. The Japanese Approach to Productivity. Southfield, Ml : Bendix Corporation, 1983 524 p.

250. Kydland F. Prescott E, Time to Build and Aggregate Fluctuations -Econometrica. 1982, vol. 50-514 p.

251. Kuznets S. National Product Since 1969. New York: National Beureau of Economic Research, 1946 350 p.

252. Kuznets S. Modern Economic Growth: Rate, Structure, and Spread. New Haven, Yale University Press, 1966 432 p.

253. Kuznets S. Economic Growth of Nations: Total Output and Production Structure. Cambridge, Mass., 1971 620 p.

254. Kuznets S. Population, Capital and Growth: Selected Essays. New York: W.W. Norton, 1973-240 p.

255. Lambert D.M., Stock I.K. Strategic logistics management. 3rd ed. Homewood, Boston, 1993. 771 p.

256. Lescur J. Hausses et baisses generales des prix // Revue d'economie politique, 1912-638 p.

257. Lucas R. Econometric Policy Evaluation: A Cristique. Carnegi-Rochester Series on Public Policy. 1976 864 p.

258. Mensh G. Stalemate in Technology: Innovation Overcome the Depression. -Cambridge, Mass., 1979 756 p.286.0rlicky J. Material requirements planning, New York: McGraw Hill, 1975 489 p.

259. Plossl G.W. Manufacturing Controls. The last froutier for profits. - Reston Va.: Restong Publishing Comppany, 1973 - 453 p.

260. Plossl George. Material requirements planning. 2 ed., New York: McGraw Hill, 1975-656 p.

261. Richard E. White. An Empirical Assessment of JIT in U.S. Manufacturers//Production and Inventory Management Journal, second quarter, 1993, p. 38-45.

262. Robin Goodfellow. Manufacturing Resource Planning. A Pocket Guide, 1993-526 p.

263. Schumpeter J. Das Wesen und der Hauptinhalt der theoretischen Nationalekonomie. Leipzig, 1908 - 922 p.

264. Schumpeter J. Theorie der wirtscaftihen Entwicklung. Leipzig, 1911- 425p.

265. Scumpeter J. Business Cycles: A Theoretical, Historical and Statistical Analysis of the Capitalist Process. N.Y.-L., 1939. - 652 p.

266. Schumpeter J. Capitalism, Socialism and Democracy. M.:3K0H0MHKa, 1995-452 p.

267. Schumpeter J.Reading in Business Cyrcl Theory. -M.:nporpecc,l 982-814p.

268. Spiethoff A. Business Cycles// Handworterbuch der Staats Wissenschaften, 1923-458 p.

269. Taiichi Ohno. Toyota Production System: Beyond Large-Scale Production (Cambridge, MA: Productivity Press, 1988) -482 p.

270. Taiichi Ohno, Setsuo Mito. Just-in-Time for Today and Tomorrow (Cambridge, MA: Productivity Press, 1988)-782 p.

271. Tersin R. I. Principles of inventory and Materials Management.- New York: North Holland, 1987-423 p.

272. Vollman T.E., Berry W.L., Whybark P.C. Manufacturing Planning and Control Systems. Homewood, 111.: Irwin, 1992 - 652 p.

273. Wicksell Knut. Lectures on Political Economy, London, 1934 645 p.

274. Wight. 0. Production Planing and Inventory Control in the Computer age/ -Boston: Cahners Books International, 1974 518 p.

275. Wight. O.W., MRPII: Unlocking America's Productivity Potential, CBI Publishing Co., Boston, MA, 1981 -462 p.

276. Поэлементный состав валового выпуска машиностроительных предприятий РФ в 1995 и 2001 г.г.и/и Продукты Сумма, тыс. руб1995 2001

277. Электро- и теплоэнергия 10144872 37424384

278. Продукты нефтегазовой промышленности 2541450 272404133 Уголь 860834 3088678

279. Горючие сланцы и торф 23633 35121

280. Черные металы 8487094 99929870

281. Цветные металы 20123696 57212502

282. Продукты химической и нефтехимической промышленности 6815531 40208794

283. Машины и оборудование, продукты металообработки 45297618 257459661

284. Продукты лесной, деревообрабатывающей и целюлозно-бумажной промышленности 1486974 8056536

285. Строительные материалы 601641 3264834

286. Продукты легкой промышленности 526924 3820024

287. Продукты пищевой промышленности 91854 1013020

288. Прочие промышленные продукты 798867 4745174

289. Продукты промышленности всего (сумма строк 1-13) 97800988 543499011

290. Продукция строительства 268045 1350149716 Сельхозпродукты 921 436

291. Услуги транспорта и связи 1700791 32860172

292. Торгово-посреднические услуги 484276 73929687

293. Продукты прочих видов деятельности 636707 358557520 Услуги ЖКХ 273438 9959601

294. Услуги здравоохранения, физической культуры, социального обеспечения, образования, культуры и искусства 20655 483130

295. Услуги науки, геологии, разведки недр, геодезической и гидрометеорологической служб 464734 40160973

296. Услуги финансового посредничества, страхования, управления и общественных объединений 1264829 5184522

297. Транспортная наценка на использованные товары 4396261

298. Торгово-посредническая наценка на использованные товары и услуги 100201931. Продожение приложения 1

299. Чистые налоги на продукты, на использованные товары и услуги 1541628 14991071

300. Итого использовано в ценах покупателей (сумма строк 14-26) 118873466 737155675

301. Оплата труда наемных работников 41734549 251676037

302. Валовая прибыль 27993179 100545725

303. Валовый смешанный доход 895734 5917011

304. Другие налоги на производство 3636832 11007141

305. Другие субсидии на производство -882759

306. Валовая добавленная стоимость в основных ценах (сумма строк 28-32) 74260294 368263155

307. Выпуск товаров и услуг в основных ценах (сумма строк 27 и 33) 193133760 1106418830

Похожие диссертации

• Управление трудовыми ресурсами в условиях нестабильной внешней среды
• Управление непоной занятостью работников предприятия в условиях нестабильной экономической среды
• Совершенствование управления машиностроительным предприятием на основе формирования и использования инновационного потенциала
• Разработка методов организационно-экономического управления системами материальных и кредитно-денежных ресурсов предприятий в условиях нестабильной рыночной среды
• Стратегия управления организацией промышленности в условиях нестабильности внешней среды