Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Стратегическое управление производственными затратами машиностроительного предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Кублин, Станислав Игоревич
Место защиты	Саратов
Год	2006
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Стратегическое управление производственными затратами машиностроительного предприятия"

На правах рукописи

КУБЛИН Станислав Игоревич

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАТРАТАМИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Специальность 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством (15 Ч экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность))

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Саратов 2006

Работа выпонена в Саратовском государственном социально-экономическом университете.

доктор экономических наук, профессор Кунявский Михаил Ефимович

доктор экономических наук, профессор Догий Владимир Иванович

кандидат экономических наук, доцент Мызрова Ольга Александровна

Вогоградский государственный технический университет

Защита состоится л 2 ноября 2006 года в 13 часов на заседании диссертационного совета Д 212.241.02 при Саратовском государственном социально-экономическом университете по адресу: 410003, г. Саратов, ул. Радищева, 89, ауд. 843.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Саратовского государственного социально-экономического университета и на сайте университета http-У/ www. seun. ru Автореферат разослан л 29 сентября 2006 года

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор

Научный руководитель Ч

Официальные оппоненты:

Ведущая организация -

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования

Достижение общественно необходимого уровня затрат является важнейшим инструментом управления машиностроительным предприятием. Необходимость оптимизации затрат в производстве возрастает по мере того как усложняются условия хозяйственной деятельности.

Рынок кардинально изменяет подходы к построению эффективной системы управления затратами. Только достоверная и оперативная информация о стоимости проведения производственно-хозяйственных процессов позволяет предприятию определить степень риска, связанного с изменением спроса на выпускаемую продукцию, конкурентоспособную цену выпускаемых изделий, обосновать альтернативные стратегические решения для успешного проведения инвестиционной политики.

К тому же результаты производственной деятельности рассматриваются через призму доходов и расходов, причем доходы в значительной степени зависят от конъюнктуры рынка, а расходы - в большей степени от работы самого предприятия, деятельности его менеджмента и т.д. Поэтому оптимизация производственных издержек, нахождение наиболее приемлемых управленческих решений в этой области выдвигаются в центр внимания теоретиков и практических работников предприятия.

Все вышеизложенное предопределило тему диссертационного исследования, его цели и задачи.

Степень разработанности проблемы. Разработке новых подходов к управлению сокращением производственных затрат, нацеленных на повышение конкурентоспособности машиностроительных предприятий, совершенствованию их производственной деятельности посвятили труды многие отечественные и зарубежные авторы. Они внесли весомый вклад в трансформацию основных понятий, категорий и признаков, имеющих место в условиях рыночного функционирования экономики, и выявили направления сокращения производственных затрат при производстве продукции. Труды многих ученых были использованы автором при осмыслении сущности основных понятий и концепции диссертационной работы.

Различные аспекты рассматриваемых проблем издержек производства и разработки стратегии снижения затрат, определения природы и содержания данных процессов всестороннее для системы планового хозяйствования отразили в своих трудах российские ученые, среди которых: Бенцман Б.Л., Гамрат-Курек Л.И., Гончарова Э.А., Ипатов М.И, Карпова Т.П., Колесникова С.Н., Ларин В.М., Лепшнер М., Николаева С.А., Проскуряков А.В., Самочкина В.Н., Семенов В.М., и другие.

Содержательные исследования по вопросам выявления и использования резервов сокращения производственных затрат в машиностроительной промышленности проведены такими известными отечественными и зарубежными учеными, как: С.Е. Каменицер, ГЛ. Киперман, М.Е.

Кунявский, Я. Монден, А.И. Петров, В.Савчук, М. Сакураи, Г.В. Теплов, Р.А.

Фатхутдинов, К. Хамада, В.Н. Цуглевич и др.

Тем не менее, проблемы оптимизации производственных затрат при выпуске машиностроительной продукции и повышения конкурентоспособности отечественных предприятий на рыночном пространстве остаются недостаточно исследованным направлением, решение которого представляет значительный интерес с позиции применения научных результатов в практике производственной Деятельности машиностроительных предприятий

Отсюда возникает необходимость допонительного изучения и анализа теории и практики снижения затрат при производстве продукции, которые в совокупности способны придать предприятию допонительные конкурентные преимущества на рынке.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в научном обосновании подходов к разработке методологии и методики стратегического управления производственными затратами в машиностроительном производстве как эффективного инструмента повышения конкурентоспособности производства и продукции в условиях развития рыночной экономики.

Поставленная цель предусматривает решение следующих основных задач, которые определили логику и структуру диссертационного исследования:

Х проанализировать существующие ' стратегии снижения производственных затрат при выпуске машиностроительной продукции;

Х выявить особенности методологии и методики анализа затрат при производстве продукции на машиностроительных-^предприятиях в условиях современного состояния рыночной экономики;

Х провести анализ, обобщение и систематизацию практического опыта и теоретических основ управления производственными затратами в машиностроении;

Х провести мониторинг существующей практики оценки производственных затрат и выявить резервы ее совершенствования на предприятиях машиностроения;

Х обосновать мероприятия по разработке стратегии управления производственными затратами при выпуске машиностроительной продукции в условиях конкуренции и развития рыночных механизмов.

Объект исследования. В качестве объекта исследования выступают предприятия машиностроительной промышленности.

Предметом исследования диссертационной работы являются теоретические и практические аспекты управления производственными затратами при выпуске машиностроительной продукции.

Теоретическая и методологическая основа исследования.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные разработки ведущих российских и зарубежных ученых в области экономической' теории, производственного менеджмента, стратегического

управления и анализа хозяйственной деятельности машиностроительных предприятий. В качестве исследовательского инструментария использовались экономико-статистические методы анализа, системный подход как общий метод познания, корреляционный и регрессионный анализ, а также графический и табличный методы представления статистических данных и результатов исследования. Методы сбора, обработки и анализа данных определялись конкретными целями исследования.

Информационной базой исследования послужили монографии и публикации в периодической печати, материалы конференций, результаты исследований, выпоненных учеными и научно-исследовательскими организациями по проблемам стратегического управления затратами при производстве продукции, первичная информация о деятельности машиностроительных предприятий, законодательные и нормативные акты РФ, статистические данные Госкомстата РФ.

Научная новизна проведенного исследования состоит в следующем:

Х разработана основанная на бизнес-ориентированном подходе к производственной деятельности машиностроительного предприятия авторская концепция стратегического управления затратами, сутью которой является представление о приоритетной значимости заводского механизма внутренней саморегуляции расходов на производство продукции по уровням структурной иерархии производственных бизнес-единиц. Данный механизм включает в себя непрерывный процесс анализа, планирования и контроля производственного процесса, результатом которого является выработка управленческих решений, направленных на оптимизацию затрат при производстве конкурентной продукции. В таком понимании управление затратами призвано определить и обеспечить наиболее экономичные способы производства продукции, т.к. процесс формирования затрат охватывает все стороны деятельности машиностроительного предприятия и связан с управлением финансовыми потоками и сферами производственного менеджмента;

Х предложен агоритм построения системы планирования текущих затрат по местам их возникновения в производственных подразделениях, допоненный авторским предложением о создании центров затрат для планирования и контроля производственной деятельности подразделений машиностроительного предприятия, для сопоставления расходования средств с запланированным уровнем и выявления отклонений при ненормативном потреблении ресурсов;

Х разработана авторская концепция стратегического управления производственными затратами машиностроительного предприятия с использованием программно-целевого метода, предполагающего постановку и ранжирование целей, формирование программы экономического воздействия на уровень издержек производства, разработку комплекса мероприятий, обеспечивающих экономию ресурсов в процессе их производственного потребления и т.п.;

Х предложен и обоснован авторский подход к разработке заводских стратегий сокращения производственных затрат, включающий механизм формирования производственных издержек

машиностроительного предприятия на стратегическую перспективу на базе дисконтированной стоимости ресурсов по всем этапам жизненного цикла изделий. По мнению автора, изменение методических приемов по определению затрат с учетом адаптации к конкурентным условиям на рынке позволяет приблизиться к принятым в мировой практике агоритмам калькулирования себестоимости продукции;

Х предложен механизм управления производственными затратами на машиностроительном предприятии, который предполагает управление не только себестоимостью, но и всеми затратами предприятия, отражает рациональную структуру управления и позволяет организовать эффективное управление через центры формирования затрат. Применение данного механизма позволит реализовать основные задачи управления затратами через:

- обязательное выделение в каждом производственном подразделении центров ответственности за сокращения затрат;

- наличие единого координирующего центра, организующего действие производственных . подразделений в направлении сокращения издержек производства;

Х обоснована необходимость формирования производственных затрат предприятия на стратегическую перспективу на базе дисконтированной стоимости материальных, трудовых и интелектуальных ресурсов. Это позволит объективно оценить . стоимость машиностроительной продукции и на этой основе создать эффективные инструменты для управления конкурентоспособностью предприятия машиностроительного комплекса: проекты внутреннего бюджетирования новых образцов продукции, формирования трансакционных издержек, выведение затратных непрофильных функций управления на аутсорсинг, консатинговая поддержка реализации инновационных проектов с вьгсокой долей затратных рисков;

Х разработан и обоснован методический подход к снижению затрат на производство машиностроительной продукции для матричных и проектных внутризаводских организационных структур, которые включают:

* диагностику элементных составляющих затрат на основе использования компьютерных технологий и т.п.; * информацию об изменении затрат в зависимости от объема производства, прогнозах изменения технологических факторов производства, обработанную методами множественной корреляции; нормативную аналитическую базу для проведения оптимизационных расчетов.

Практическая значимость заключается в том, что изложенные в диссертационной работе теоретические и практические положения могут

служить методическими рекомендациями по разработке стратегии сокращения затрат производства с учетом определения оптимальной производственной программы и создания рационального учета и анализа затрат, соотносимых с местами их возникновения. Выводы и рекомендации прикладного характера, изложенные в диссертации, могут найти применение в перспективной и текущей производственной деятельности машиностроительных предприятий.

Результаты исследования могут служить материалом для дальнейшей разработки теории менеджмента применительно к рыночным условиям хозяйствования для включения в соответствующие разделы учебных спецкурсов, посвященных вопросам организации предпринимательской деятельности.

Апробация работы. Основные теоретические и методологические положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях. Отдельные положения исследования докладывались на региональных и межвузовских конференциях.

Наиболее существенные положения и результаты исследования нашли отражение в публикациях общим объемом 7,2 п.л. в том числе авторских 4, 1 п.л.

Структура работы. Структура диссертационной работы определяется направленностью и решаемыми задачами. Работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения и списка использованных источников. Содержание работы представлено на 164 страницах текста, включает 26 рисунков и 19 таблиц.

2. ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

В условиях рыночной экономики успешная работа машиностроительного предприятия во многом завиЬит от избранной стратегии снижения издержек производства.

Стратегическое управление постоянным сокращением производственных затрат дожно быть направлено на достижение главной цели предприятия в виде максимизации объема прибыли.

По мнению диссертанта, необходимо осуществлять глубокую проработку стратегических мероприятий на основе требований, выдвигаемых рынком. При этом каждое подразделение машиностроительного предприятия дожно иметь четкую стратегическую программу сокращения производственных издержек.

Например, применение программно-целевого планирования показывает, что эта проблема может быть решена на основе разработки догосрочных стратегических комплексных программ снижения себестоимости машиностроительной продукции. Методологии их формирования являются объективными предпосыками удовлетворения сформулированных требований к стратегическому планированию.

Проведенное исследование свидетельствует, что структура догосрочной комплексной программы сокращения производственных затрат Ч это иерархическая система соподчиненности. Ее основой является стратегическая цель, которую следует оценивать реальными экономическими показателями. Для различных машиностроительных предприятий как сами показатели, так и их количественные значения различны. Так, в зависимости от специфики производства на производственные затраты могут влиять изменения структуры и ассортиментного состава выпускаемой продукции, изменение ее качества, объемов применения эффективных технологических процессов, повышение уровня использования оборудования, снижение материалоемкости продукции и т. п.

Следует отметить и то, что машиностроительные предприятия имеют разный тип производства, различаются организацией производства, характером выпускаемой продукции, которая отличается рядом особенностей, таких как:

Х многопрофильность продукции, которая порождает большое

. разнообразие применяемых, технологий, процессов организации

производства и управления;

Х частое обновление номенклатуры и ассортимента выпускаемой продукции;

Х конструктивные особенности продукции и др.

Как правило, в российской практике уровень себестоимости машиностроительной продукции на предприятии определяется с учетом цен на материальные ресурсы, транспортно-заготовительных расходов, конструктивных особенностей выпускаемой продукции, техники и технологии производства, организационно-экономического уровня производства.

Два первых фактора являются предметом анализа снабженческо-сбытовой службы предприятия. Управление остальными координируют планово-экономическая и планово-диспетчерская службы предприятия с участием конструкторского и технологического отделов, бухгатерии, а также подразделения управления качеством.

В целом комплексная программа снижения себестоимости продукции дает возможность в едином плановом документе увязать по срокам все необходимые работы. В этом случае имеются все предпосыки и данные для определения заданий не от базы, а на основе технико-экономических расчетов.

Построенная таким образом догосрочная комплексная программа в рамках стратегии сокращения производственных затрат на машиностроительном предприятии представляет систему целей, отражающую соподчиненность и внутреннюю взаимосвязь всех входящих в нее задач. При этом цели низшего уровня не противоречат высшим. Цели любого уровня служат своеобразными ограничениями для структуры и содержания задач, решение которых обеспечивает достижение поставленных целей. Одно из важных преимуществ разработки стратегии сокращения производственных издержек заключается в том, что при планировании показателя себестоимости

продукции обеспечивается целенаправленность на конечные результаты, комплексность в достижении поставленной цели и непрерывность в решении задач. Все задания стратегических программ следует отражать в соответствующих разделах портфеля заказов машиностроительного предприятия, а не только в подразделах плапа снижения себестоимости продукции. Например, стратегия диверсификации производства, связанная с техническим перевооружением, учитывается в бизнес-плане по вопросу приобретения оборудования и т.д.; задания по разработке новых видов продукции включаются в мероприятия конструкторского и технологического отделов и т. п. Таким образом, стратегия сокращения производственных затрат не будет набором отдельных разрозненных мероприятий Ч их сущность станет определяться догосрочной целью, отражающей конечные финансовые результаты производственной деятельности машиностроительного предприятия.

Следует отметить, что управление производственными затратами опирается на развитие менеджерских стратегий, призванных оптимизировать издержки.

При этом планирование затрат начинается с анализа операционных затрат предприятия в предплановом периоде и заканчивается разработкой текущего плана операционных затрат по предприятию в целом.

Формируя стратегию управления затратами, специалисты планово-экономического отдела определяют, какое влияние на нее оказывает рынок, а какое Ч производство. Например, влияние рынка на себестоимость продукции не дожно сводиться только к ценовым параметрам. Поэтому необходимо при калькулировании себестоимости продукции различать изменения в ней, вызванные рыночными факторами и обусловленные производственными процессами.

Совершенствование методов калькулирования себестоимости изделий вносит необходимую конкретизацию в планирование процессов, протекающих на функциональном уровне, повышает качество, надежность и реалистичность планирования.

Для усиления интеграционных начал в планировании и контроле себестоимости необходимо предварительное решение организационных вопросов, формирование эффективной функциональной структуры. Поддержание низких издержек как предпосыки самосохранения товаропроизводителя при неожиданном ухудшении рыночной конъюнктуры обусловливает необходимость выделения новых образований Ч центров ответственности в производственных и поддерживающих производство подразделениях, которые дожны отвечать за расходы в соответствующей производственной цепи движения продукта. Создание на машиностроительных предприятиях центров ответственности и организация учета по местам возникновения издержек являются ключевыми условиями для изменения практики калькулирования себестоимости продукции, усиления направленности оперативного планирования и улучшения внутрипроизводственного контроля.

Необходимо отметить, что в себестоимость товарной продукции включают все затраты машиностроительного предприятия на производство и сбыт в разрезе калькуляционных статей расходов.

Показатели себестоимости продукции можно разделить по признакам, которые представлены в табл. 1.

Таблица 1

Признаки показателей себестоимости продукции_

Признаки Состав

По составу учитываемых расходов цеховая, производственная, поная себестоимость;

По длительности расчетного периода месячная, квартальная, годовая, за ряд лет;

по характеру данных, отражающих расчетный период фактическая (отчетная), плановая, нормативная, проектная (сметная), прогнозируемая;

По масштабам охватываемого объекта цех, предприятие, группа предприятий, отрасль, промышленность и т.п.

Правильное исчисление себестоимости продукции имеет важное значение для предприятия: чем лучше планово-зкономической службой организована система расчета, тем достовернее выявляются посредством анализа резервы ее снижения.

Критическое рассмотрение традиционных систем калькулирования себестоимости на российских машиностроительных предприятиях показало непригодность этих систем для минимизации издержек производства в планируемом периоде. Это обусловливается тем, что невозможно проводить развернутый анализ поностью обезличенных в калькуляции перераспределенных накладных издержек в разрезе функциональных сфер их приложения, который дожен предшествовать планированию снижения удельных издержек. Следует отметить также низкую объективность такого подхода, когда продуктовая программа предприятия включает как крупно-, так и мекосерийные изделия* то есть имеет многономенклатурный характер.

Для усиления антикризисной направленности планирования и контроля калькуляционные расчеты дожны быть перестроены так, чтобы можно было охватить исследованием весь путь движения продукта и, оптимизировав его маршрут, добиться минимизации удельных издержек. Очевидно, что потенциальные возможности сокращения издержек современного машиностроительного предприятия связаны не только с процессом изготовления продукта, где их уровень во многом определяется заданным действующей технологией режимом функционирования оборудования и работой персонала, но и с материально-техническим обеспечением производства, маркетингом, . сбытом, улучшением управления организационными единицами и т.п.

Следовательно, улучшение планирования требует концентрации внимания на таких функциях, как закупка, складирование, транспортировка, размещение заказов, распределение и сбыт, которые дожны рассматриваться как

самостоятельные ключевые виды функциональной деятельности, связанной с обслуживанием машиностроительного производства.

Реализуя на практике собственную стратегию снижения затрат, предприятие в ходе разработки изделия производит предварительное калькулирование себестоимости его производства. Изделие выводится на рынок по цене, покрывающей затраты на его производство и обеспечивающей достаточный уровень прибыли. В методическом плане заводская стратегия снижения издержек производства дожна, на наш взгляд, строиться на основе прогноза, определяющего уровень конкурентоспособной цены.

Проблема состоит в разработке изделия, себестоимость которого позволила бы обеспечить необходимый уровень прибыльности планирования производства изделий, оперативного контроля затрат и калькулирования целевой себестоимости в соответствии с рыночными реалиями.

В основу рассматриваемой концепции положены взаимозависимость цены, прибыли и себестоимости. Традиционный подход описывается формулой:

Цена = Себестоимость + Прибыль (1)

Поэтому новую продукцию можно реализовывать по цене, которая поностью покрывает затраты и обеспечивает прибыль, необходимую для дальнейшего развития бизнеса.. Такой подход действительно работает для уникальных и изготовленных на заказ, единичных образцов изделий, а также для новых продуктов, не имеющих конкуренции. Для традиционной продукции применение такой формулы возможно лишь теоретически. Специалисты в области производственного менеджмента предлагают для определения приемлемой цены на продукцию использовать систему таргет-костинг. Идеологи данной системы изменили приоритеты при разработке стратегии снижения себестоимости продукции, которая в концепции таргет-костинг трансформировалась в равенство:

Цена - Прибыль = Себестоимость (2),

что позволило получить инструмент действенного контроля и разрабатывать стратегию экономии затрат ещё на стадии проектирования изделия.

Приведенная система, в отличие от традиционных способов ценообразования, позволяет произвести расчёт себестоимости изделия, исходя из предварительно установленной с помощью маркетинговых исследований рыночной цены реализации продукции. Для определения целевой себестоимости изделия величина прибыли, которую дожна получить компания, вычитается из ожидаемой рыночной цены. Далее все участники процесса в соответствии со стратегией снижения издержек стремятся спроектировать и изготовить изделие, соответствующее целевой себестоимости.

Например, процесс усовершенствования продукта согласно данной методике осуществляется следующим образом:

Проектирование Себестоимость шзайэф Перепроектирование (3)

Процесс разработки и внедрения нового продукта приобретает следующий вид:

Себестоимость "'^Проектирование Себестоимость (4)

По нашему мнению, преимущество данного подхода состоит в том, что, во-первых, разработка нового продукта обеспечивает поэтапное рассмотрение перечня вопросов, касающихся стратегии снижения себестоимости продукции на предварительной стадии. Конструкторские, технологические и производственные службы, стремясь приблизиться к заданной целевой себестоимости,' находят новые, нестандартные решения в ситуациях, требующих инновационного мышления. Во-вторых, необходимость постоянного учета целевой себестоимости ограничивает применение дорогостоящих технологий или материалов, так как это неизбежно приводит лишь к выходу на новый виток перепроектирования изделия.

Поэтому конструкторский, технологический и производственный процессы, начиная от замысла нового изделия, приобретают инновационный характер, не выходя за рамки предварительно установленных маркетингом затратных ограничений.

Например, в автомобилестроительной промышленности Японии целевая себестоимость определяется не только для каждой новой модели, но и для каждой части проектируемого автомобиля. С учетом снижения издержек дизайнеры разрабатывают экспериментальный вариант и выясняют, находится ли сметная себестоимость автомобиля в пределах целевой себестоимости. Если нет, то в данный вариант вносятся необходимые коррективы и изменения, и этот процесс продожается до тех пор, пока не исчезнет промежуток между сметной и целевой себестоимостью. Только после этого начинается процесс постановки продукции на производство.

Как правило, после завершения многократных изменений, вносимых в выбранный вариант, сметная себестоимость не превышает целевую. При этом конструкторами оформляете^ пакет нормативно-технической документации конечного варианта изделия, который передаётся в производство. Как отмечают Я. Монден и К.Хамада, на протяжении первых месяцев производства фактические затраты, как правило, несколько превышают целевые из-за проблем, связанных с освоением новой модели, но затем, после выяснения причин отклонений и их ликвидации, всё приходит в норму. Схематически процесс управления по целевой себестоимости (таргет-костинг), представлен на рис 1.

Как видим, процесс движения к целевой себестоимости является двусторонним. С одной стороны, невозможно определить целевую себестоимость, изделия без глубокого маркетингового исследования текущего состояния рынка и перспектив его развития, а с другой Ч приведение сметной

себестоимости в соответствие с целевой себестоимостью предполагает наличие управленческих решений менеджеров, конструкторских, инженерных и технологических инноваций при проектировании изделия и аналитической проработки планово-экономической службой предприятия. Данный подход в соответствии со стратегией снижения издержек дает возможность ликвидировать разницу между сметной и целевой-себестоимостью.

. Анализ рынка И,-,.. , . определение -' требований к машиностроительной V к , продукции

5 -с^наЗща;.^?.

' т#НрОИ*БОДИ 1 Ь

I ^аизагошахь

щмЯВЕ^^^Вв V","- . - уз* , г

'щтВшжт

Определение целевой прибьии и

целевой ' себестоимости

; ; Выравнивание. . целевой V себестоимости и требований к машиностроительной продукции'

- Исследование альтернатив ^ Ч; конструкции производства,: Ч '^разработка конструкции,'^ технологии и' пррдаводственного процесса

.....Кл* .......... ' "'.1л * '*'____ .. ч,

'к' Непрерывное снижение , ! ^ л себестоимости ^

"^машиностроительной продукции

Рис. 1. Управление себестоимостью нового вида продукции с позиций

целевого сокращения затрат

На рис.2 представлена схема количественного вычисления величины целевого сокращения затрат, разделенная на четыре этапа.

возможной цены реализации на рынке единицы , произведенной продукции

" машиностроительной продукции

"изделия и . одновременное внесение улучшений в производственный процесс для достижения целевого

йшряйкдбйш^щй^й......

Рис. 2. Схема количественного вычисления величины целевого сокращения затрат

Говоря о производственных факторах, влияющих на разработку стратегии сокращения производственных затрат, остановимся на опыте машиностроительного предприятия ОАО Тролейбусный завод (г. Энгельс).

Как показало изучение, разработанная стратегия сокращения производственных затрат реализуется на данном предприятии за счёт:

Х внедрения передовых технологий и новых материалов;

Х совершенствования системы учета материальных ресурсов;

Х улучшения организации труда и ритмичности производственного процесса;

Х повышения загрузки оборудования и использования производственной мощности;

Х внедрения мероприятий по экономии топливно-энергетических ресурсов через установку приборов учета ТЭР;

Х оптимизации структуры производства в соответствии с плановым объемом реализации продукции для сокращения затрат на производство;

Х проработки эффективности функционирования служб материально-технического снабжения;

Х создания на предприятии оптимальной для производства системы управления издержками с целью минимизации процесса движения сырья и материалов внутри предприятия и сокращения расходов на межцеховые и складские работы.

Для реализации стратегии управления производственными затратами при выпуске продукции в 2004Ч2007 гг. на предприятии разработаны организационно-технические мероприятия, направленные на минимизацию

отходов производства и брака, а также снижение трудозатрат, энергозатрат, повышение качества продукции.

В соответствии со стратегией сокращения затрат при производстве продукции на предприятии разработана программа оптимизации загрузки производственных мощностей с учетом диверсификации производства. В соответствии с диверсификацией освоен выпуск прицепной техники к большегрузным автомобилям, а также (в кооперации с Министерством путей сообщения) рельсовых тяговых транспортеров для рельсосварочных заводов.

Сейчас особое внимание на ОАО Тролейбусный завод уделяется программам развития, которые затрагивают производственно-технологическую и управленческую сферы.

Диссертант считает, что для сокращения производственных затрат и достижения конкурентных преимуществ на рынке по ценовым факторам на предприятии необходимо провести изменения в используемых технологиях. В частности, провести замену устаревшей ручной технологии раскроя на автоматизированную с использованием специализированных программных продуктов; замену технологии резки металов механическим способом на плазменный способ.

Например, важнейшим элементом в стратегиях сокращения затрат на обследованных предприятиях ЗАО АП Саратовский завод резервуарных металоконструкций, ЗАО Саратовские станки, ФГУП Контакт, ОАО СЭПО, ФГУП Молот является снижение энергетической составляющей издержек.

В частности, в ЗАО Саратовские станки с целью сокращения затрат на производство планируется внедрение энергосберегающих технологий, так как в связи с быстрым ростом цен на энергоносители доля затрат на топливно-энергетические ресурсы в себестоимости продукции за последнее десятилетие возросла в 6-7 раз. При этом затраты по энергоемкости технологических процессов в отечественном станкостроении в 1,5-2 раза выше, чем за рубежом.

В реализации стратегии по уменьшению затрат Саратовского ОАО Нефтегаз-САПКОН ведущее место занимает энергетическая программа, которая направлена на экономию тепла, энергии, воды. На заводе отработана технология по внедрению газолучистого отопления в производственном корпусе, что позволит оптимизировать тепловой ресурс и добиться значительной экономии энергоресурсов и финансовых средств.

Еще одно важное направление в заводской энергетической программе Ч это использование в печах литейного производства газовых горелок, работающих при низком давлении. В результате в новом режиме работы сокращается время нагрева метала, что ведет к экономии потребления газа.

Изучение показало, что Деятельность машиностроительных предприятий по стратегическому снижению затрат базируется на точном знании потребности данного целевого рынка, объема и структуры покупательского спроса и особенностей предпочтений потребителей в перспективе.

Схематично разработка анализируемой стратегии на обследованных предприятиях включает определение и оценку ее вариантов, выбор одного из

них, а реализация Ч программы действий, функциональные бюджеты и временные графики (см. рис. 3).

Определение вида деятельности

ситуация

у** .. ..

. ^Конкурентная, 4* ^ситуаций "г

ф Д Ресурсы и; ^Гспособпости *

Возможности- , и Опасности

Сильные и слабые стороны

осмысление

Х ключевых вопросов

Х разработки вариантов

с^Адалйз прошлой^ ^ХДеятельности

Детализация- . существующей ... .'стратегии

Рис. 3. Процесс разработки стратегии снижения производственных затрат на машиностроительном предприятии

Между тем, деятельность предприятия на рынке приводит к возрастанию производственного риска. Более чувствительными для машиностроительных предприятий становятся последствия неблагоприятных условий, связанных с колебаниями - рыночной конъюнктуры, неритмичностью материально-

технического снабжения, неаккуратностью поставщиков, потребителей и т. п.

Усиление воздействия отмеченных факторов предполагает перевод какой-то части ресурсов в состояние страхового запаса, а это, в свою очередь, влияет на увеличение себестоимости вьщускаемой продукции.

В настоящее время существуют две формы Х компенсации машиностроительным предприятием неблагоприятных для. него условий производственной деятельности: прямая и структурная. Использование резервов прямой компенсации предполагает формирование напряженной производственной программы и сокращение при этом объема приобретаемых материальных ресурсов. В итоге это требует переориентации на конечные результаты выпонения программы портфеля заказов при минимуме произведенных затрат.

Компенсация за счет структурного фактора допускает в определенной мере создание дисбаланса производственных пропорций (натурально-. стоимостных, номенклатурных и т.п.) в случаях, когда общеэкономические, рыночные условия определяют выгодность положения предприятия. Мобилизация структурных резервов связана с оптимизацией ассортиментного состава товарной продукции й натурально-стоимостных параметров экономии ресурсов. Причем, следует отметить, что в рыночных условиях материальное производство располагает значительными резервами обоих видов, и соответственно, перед предприятиями в ходе разработки стратегии снижения затрат стоит задача их паралельного выявления и вовлечения в производственный оборот.

С точки зрения диссертанта, вскрытие конкретных причин возникновения резервов снижения себестоимости продукции позволяет акцентировать внимание на стратегических проблемах. При формировании производственной программы в соответствии со сформированным портфелем заказов на предприятии необходимо определить возможности изменения цены на выпускаемую продукцию. Такая постановка вопроса, по мнению автора, была бы правомерна и при планировании показателя себестоимости. Осуществлять планирование себестоимости .следует, по-видимому, в двух направлениях: во-первых, путем привнесения динамичности в группировки факторов, влияющих на уровень себестоимости продукции, при сохранении в основном действующей типовой их классификации. Во-вторых, Ч путем распространения этих группировок и классификации на факторы, учитываемые при планировании снижения норм и нормативов, тем более что установление принадлежности любого из них к той или иной группе не представляет особой сложности. Приведение в соответствие группировок и факторов, влияющих на изменение нормативных показателей себестоимости продукции и учитываемых при их планировании, следует рассматривать как первый шаг. Второй шаг дожен заключаться в принятии определенного порядка планирования. При этом на начальном этапе проводятся факторные расчеты норм,и нормативов расхода сырья, материалов, заработной платы, результаты которых дожны быть прямо учтены и отражены в соответствующей форме документации при планировании себестоимости в

разрезе адекватных видов затрат. Затем дожно осуществляться пофакторное планирование ненормируемых в настоящее время расходов, включаемых в себестоимость продукции, к которым относятся косвенные расходы и некоторая часть прямых затрат. Это позволит исключить дублирование в расчетах себестоимости продукции и при разработке производственной программы обеспечить комплексный характер организационно-технических мероприятий, направленных на снижение производственных затрат.

Как известно, на себестоимость, как ни на один другой показатель деятельности машиностроительных предприятий, влияет множество самых разнообразных факторов. В ней сфокусированы практически все условия производственно-хозяйственной деятельности. Не существует ни одного более или менее существенного изменения в технике, технологии, в системе организации труда и производства, в материальном обеспечении предприятий, которое бы не сказалось на общем уровне производственных расходов или на уровне отдельных из них, либо на их удельном весе в составе себестоимости продукции.

В то же время, как показало обследование, основная масса мероприятий, направленных на снижение себестоимости, связана . так или иначе с совершенствованием различных аспектов технологического и производственного процессов: от решения крупномасштабных проблем (диверсификации производства, реконструкции предприятия или его цехов) до локальных вопросов (рационализации, повышения квалификации кадров и т.д.).

Важно, чтобы в результате каждая служба или подразделение аппарата управления оказались прикрепленными к той или иной группе технико-экономических факторов, влияющих на программу обновления, а также к той или иной группе затрат на производство (связанных с приобретением и использованием материалов и топливно-энергетических ресурсов, эксплуатацией и обслуживанием оборудования, общецеховыми и общезаводскими нуждами, включая расходы на управление). Следовательно, появится возможность самым детальным образом отслеживать процесс обновления ассортимента, ход формирования издержек производства и их динамику, быстро реагировать на появление незапланированных отклонений и выявлять причины происходящих нарушений. При этом особого внимания заслуживают вопросы постоянного снижения себестоимости продукции на этапах жизненного цикла.

Потребность в этом обусловлена динамичностью, комплексностью рыночных процессов, а также всех процессов современного машиностроительного производства и вытекающей отсюда необходимостью получения поной и достоверной информации обо всех условиях их протекания. Так, в хозяйственной практике для характеристики затрат при достижении определенного уровня потребительских свойств изделия обычно используется только показатель себестоимости. В конечном счете, эффективность . выпущенного технического средства в машиностроении проявляется именно в снижении издержек потребителя. Поэтому

окончательный вывод о целесообразности затрат на улучшение потребительских свойств или об оптимальном варианте дальнейшего совершенствования техники представляется правомерным с учетом снижения производственных и эксплуатационных расходов.

Кроме того, из-за несовершенства информационной базы возникают серьезные проблемы: соответствия новых изделий применяемым ГОСТам, определения рыночных цен; решения вопросов о снятии с производства или модернизации продукции; выгодной производителю, но не экономичной в потреблении. Нам представляется, что снижение себестоимости продукции на этапах жизненного цикла может оказаться полезным для решения такого рода проблем.

Проведенный анализ показал, что себестоимость на этапах жизненного цикла продукции представляет собой совокупные текущие затраты на разработку, освоение, производство, реализацию и эксплуатацию изделий в течение периода их функционирования. Совершенно очевидно, что у потребителя этот показатель будет характеризовать не весь эффект, создаваемый новым изделием, а только ту его часть, которая связана с эксплуатационными расходами и затратами на модернизацию техники. Таким образом, себестоимость на этапах жизненного цикла продукции позволит с необходимой конкретностью определить тот экономический аспект технического перевооружения, который в применяемых показателях пока прослеживается недостаточно четко.

По мнению диссертанта, модель себестоимости на этапах жизненного цикла продукции дожна включать несколько подпрограмм, в том числе подпрограммы определения повреждаемости изделий в условиях эксплуатации, определения себестоимости разработки новых модификаций отдельных конструкционных элементов (в частности, двигателей для машин и механизмов), определения затрат на обслуживание и эксплуатацию изделий у потребителя.

В подпрограммах дожны быть формализованы корреляционно-регрессионные связи экономических характеристик и технических параметров изделий, уже находящихся в эксплуатации.

Вместе с тем, использование показателя себестоимости на этапах жизненного цикла продукции, определяемого на базе прогрессивных технико-конструкторских решений и экспертных оценок сроков службы технических средств, повысит обоснованность расчета ряда их экономических характеристик, в том числе эффективности функционирования. Одновременно следует подчеркнуть, что закладываемая в основу себестоимости тенденция в изменении длительности жизненного цикла дожна приниматься во внимание при оценке уровня анализируемого показателя. При наращивании потенциала надежности и договечности техники до оптимальных значений изменение показателя себестоимости на этапах жизненного. цикла продукции за счет данного фактора можно признать целесообразным. Однако в таком случае дожны быть в возможно большей степени активизированы факторы снижения производственных и эксплуатационных издержек, поскольку

себестоимость на этапах жизненного цикла не теряет своего значения как критерий экономичности технических новаций.

При исчислении себестоимости на этапах жизненного цикла продукции следует помнить, что влияние фактора времени может проявлять себя не только непосредственно в сроках службы машин и оборудования, но также в изменении объема и периодичности работ, связанных с заменой узлов, агрегатов и проведением ремонтов. Реализация поставленных задач улучшения качества и результативности производства дожна приводить к повышению износоустойчивости узлов и деталей, используемых в будущем на замену выбывающих из строя и произведенных в момент выпуска готовых изделий, что может положительно сказаться на снижении количества предполагаемых замен. По тем же причинам могут удлиняться сроки межремонтных (текущих, восстановительных, средних и капитальных) периодов по сравнению с теми, которые существуют в данное время.

Разработка и принятие решения по сокращению производственных затрат дожна сочетать формальные'и неформальные методы, взаимно усиливающие и допоняющие друг друга.

Формальные методы являются, прежде всего, средством научно обоснованной подготовки информации для принятия решения в процессе управления. Это позволяет продуктивно использовать опыт и интуицию специалистов, их способности решать плохо формализуемые задачи с помощью математических моделей.

Представим математическую модель расчета себестоимости продукции в следующем виде:

г, +Фу, + Т,г; (5)

где х, >0,х, >0,у, >0; а ! 1=1, 2,..., Т, Х[ - вектор-стобец объема

продукции, выпущенной цехами; х1 Ч вектор-стобец мощностей цеха (максимально возможный объем выпуска продукции); уг Ч вектор изменения мощностей; - трудовые ресурсы.

Неравенство (5) показывает, что общий объем выпуска продукции х1 зависит от себестоимости и дожен покрывать текущие производственные затраты (х{), затраты на расширение производственных мощностей (ФхО по выпуску продукции и на непроизводственное потребление (Т\г).

Тогда неравенство (6) ограничивает выпуск продукции имеющимися мощностями цехов предприятия. Неравенство (7) представляет собой баланс мощностей с учетом их изменения. Неравенство (8) ограничивает выпуск продукции трудовыми затратами.

Поэтому, изучение поведения показателя себестоимости может быть сведено к изучению траекторий соответствующей модели Неймана.

По мнению диссертанта, методологической основой создания системы управления производственными затратами, дожен стать программно-целевой метод, предполагающий постановку и ранжирование целей, формирование соответствующей программы, использование системы форм и методов экономического воздействия на уровень издержек производства, разработку комплекса мероприятий, обеспечивающих экономию средств машиностроительному предприятию при производстве продукции.

Основные положения исследования опубликованы в следующих работах

Кублин С.И., Болотин A.M., Старовыборнова С.Ю. Приспособление рыночной стратегии предприятия к взаимодействию с потребителями. Стратегия межотраслевого взаимодействия./Научный сборник.- Саратов. Изд-во Научная книга, 2004. - 1,3 п.л.( авт. 0,4 п.л.)

Кублин С.И., Болотин A.M. Формирование комбинированной стратегии как результат взаимодействия различных стратегий промышленного предприятия. Стратегия межотраслевого взаимодействия ./Научный сборник.- Саратов. Изд-во Научная книга, 2004.-1, f п.л (авт. 0,55 п.л.)

Кублин С.И., Константинов В.Д. Особенности диверсификации производственных систем машиностроительных предприятий. Социально-экономическое развитие России: Сборник научных трудов по итогам научно-исследовательской работы Университета в 2004 году.- Саратов: Издат. Центр СГСЭУ, 2005.-0,95 п.л.(авт. 0,475 п.л).

Кублин С.И. Современная практика снижения себестоимости машиностроительной продукции. Формирование экономической политики региона. Сборник научных трудов. - Саратов: Издат. центр СГСЭУ. 2006. Ч 0,4 п.л.

Кублин С.И. Современный подход к стратегии снижения издержек производства при выпуске машиностроительной продукции. Известия ВогГТУ. Серия: Актуальные проблемы реформирования российской экономики (теория, практика, перспектива). Межвуз. сб. науч. статей ВогГТУ. - Вогоград, 2006, вып.З, - 0,45 п.л.

Автореферат

Подписано в печать 2 2-Бумага типогр. №1 Печать офсетная Заказ О

Формат 60x84 1/16 Гарнитура лTimes Уч.-изд. л. 1,1

Тираж [QJ)

Издательский центр Саратовского государственного социально-экономического университета. 410003, Саратов, ул. Радищева, 89.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Кублин, Станислав Игоревич

Введение

Глава 1. Стратегический подход к снижению производственных затрат машиностроительного предприятия

1.1. Особенности формирования заводской стратегии снижения производственных затрат

1.2. Методологические основы формирования стратегии снижения производственных затрат машиностроительного предприятия

1.2.1. Основные методические положения

1.2.2. Учет резервов снижения себестоимости продукции в стратегическом планировании

Глава 2. Исследование действующей практики снижения производственных затрат машиностроительного предприятия

2.1. Анализ заводских стратегий снижения производственных затрат на машиностроительных предприятиях

2.2. Анализ резервоемких направлений снижения затрат на машиностроительных предприятиях

Глава 3. Использование внутрипроизводственных резервов в стратегическом управлении производственными затратами

3.1. Направления заводского поиска и реализации резервов снижения производственных затрат

3.2. Резервы сокращения производственных затрат при обновлении выпуска машиностроительной продукции

3.3. Моделирование процесса сокращения затрат при выпуске машиностроительной продукции 116 Заключение 140 Список использованной литературы

Диссертация: введение по экономике, на тему "Стратегическое управление производственными затратами машиностроительного предприятия"

Достижение общественно необходимого уровня затрат является важнейшим инструментом управления машиностроительным предприятием. Необходимость оптимизации затрат в производстве возрастает по мере того как усложняются условия хозяйственной деятельности.

Рынок кардинально изменяет подходы к построению эффективной системы управления затратами. Только достоверная и оперативная информация о стоимости проведения производственно-хозяйственных процессов позволяет предприятию определить степень риска, связанного с изменением спроса на выпускаемую продукцию, конкурентоспособную цену выпускаемых изделий, обосновать альтернативные стратегические решения для успешного проведения инвестиционной политики.

К тому же результаты производственной деятельности рассматриваются через призму доходов и расходов, причем доходы в значительной степени зависят от конъюнктуры рынка, а расходы - в большей степени от работы самого предприятия, деятельности его менеджмента и т.д. Поэтому оптимизация производственных издержек, нахождение наиболее приемлемых управленческих решений в этой области выдвигаются в центр внимания теоретиков и практических работников предприятия.

Все вышеизложенное предопределило тему диссертационного исследования, его цели и задачи.

Степень разработанности проблемы. Разработке новых подходов к управлению сокращением производственных затрат, нацеленных на повышение конкурентоспособности машиностроительных предприятий, совершенствованию их производственной деятельности посвятили труды многие отечественные и зарубежные авторы. Они внесли весомый вклад в трансформацию основных понятий, категорий и признаков, имеющих место в условиях рыночного функционирования экономики, и выявили направления сокращения производственных затрат при производстве продукции. Труды многих ученых были использованы автором при осмыслении сущности основных понятий и концепции диссертационной работы.

Различные аспекты рассматриваемых проблем издержек производства и разработки стратегии снижения затрат, определения природы и содержания данных процессов всестороннее для системы планового хозяйствования отразили в своих трудах российские ученые, среди которых: Бенцман Б.Л., Гамрат-Курек ЛИ., Гончарова Э.А., Ипатов М.И, Карпова Т.П., Колесникова С.Н., Ларин В.М., Лешинер М., Николаева С.А., Проскуряков А.В., Самочкина В.Н., Семенов В.М., и другие.

Содержательные исследования по вопросам выявления и использования резервов сокращения производственных затрат в машиностроительной промышленности проведены такими известными отечественными и зарубежными учеными, как: С.Е. Каменицер, Г.Я. Киперман, М.Е. Кунявский, Я. Монден, А.И. Петров, В.Савчук, М. Сакураи, Г.В. Теплов, Р.А. Фатхутдинов, К. Хамада, В.Н. Цуглевич и др.

Тем не менее, проблемы оптимизации производственных затрат при выпуске машиностроительной продукции и повышения конкурентоспособности отечественных предприятий на рыночном пространстве остаются недостаточно исследованным направлением, решение которого представляет значительный интерес с позиции применения научных результатов в практике производственной деятельности машиностроительных предприятий

Отсюда возникает необходимость допонительного изучения и анализа теории и практики снижения затрат при производстве продукции, которые в совокупности способны придать предприятию допонительные конкурентные преимущества на рынке.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в научном обосновании подходов к разработке методологии и методики стратегического управления производственными затратами в машиностроительном производстве как эффективного инструмента повышения конкурентоспособности производства и продукции в условиях развития рыночной экономики.

Поставленная цель предусматривает решение следующих основных задач, которые определили логику и структуру диссертационного исследования:

Х проанализировать существующие стратегии снижения производственных затрат при выпуске машиностроительной продукции;

Х выявить особенности методологии и методики анализа затрат при производстве продукции на машиностроительных предприятиях в условиях современного состояния рыночной экономики;

Х провести анализ, обобщение и систематизацию практического опыта и теоретических основ управления производственными затратами в машиностроении;

Х провести мониторинг существующей практики оценки производственных затрат и выявить резервы ее совершенствования на предприятиях машиностроения;

Х обосновать мероприятия по разработке стратегии управления производственными затратами при выпуске машиностроительной продукции в условиях конкуренции и развития рыночных механизмов.

Объект исследования. В качестве объекта исследования выступают предприятия машиностроительной промышленности.

Предметом исследования диссертационной работы являются теоретические и практические аспекты управления производственными затратами при выпуске машиностроительной продукции.

Теоретическая и методологическая основа исследования.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные разработки ведущих российских и зарубежных ученых в области экономической теории, производственного менеджмента, стратегического управления и анализа хозяйственной деятельности машиностроительных предприятий. В качестве исследовательского инструментария использовались экономико-статистические методы анализа, системный подход как общий метод познания, корреляционный и регрессионный анализ, а также графический и табличный методы представления статистических данных и результатов исследования. Методы сбора, обработки и анализа данных определялись конкретными целями исследования.

Информационной базой исследования послужили монографии и публикации в периодической печати, материалы конференций, результаты исследований, выпоненных учеными и научно-исследовательскими организациями по проблемам стратегического управления затратами при производстве продукции, первичная информация о деятельности машиностроительных предприятий, законодательные и нормативные акты РФ, статистические данные Госкомстата РФ.

Научная новизна проведенного исследования состоит в следующем: Х разработана основанная на бизнес-ориентированном подходе к производственной деятельности машиностроительного предприятия авторская концепция стратегического управления затратами, сутью которой является представление о приоритетной значимости заводского механизма внутренней саморегуляции расходов на производство продукции по уровням структурной иерархии производственных бизнес-единиц. Данный механизм включает в себя непрерывный процесс анализа, планирования и контроля производственного процесса, результатом которого является выработка управленческих решений, направленных на оптимизацию затрат при производстве конкурентной продукции. В таком понимании управление затратами призвано определить и обеспечить наиболее экономичные способы производства продукции, т.к. процесс формирования затрат охватывает все стороны деятельности машиностроительного предприятия и связан с управлением финансовыми потоками и сферами производственного менеджмента;

Х предложен агоритм построения системы планирования текущих затрат по местам их возникновения в производственных подразделениях, допоненный авторским предложением о создании центров затрат для планирования и контроля производственной деятельности подразделений машиностроительного предприятия, для сопоставления расходования средств с запланированным уровнем и выявления отклонений при ненормативном потреблении ресурсов;

Х разработана авторская концепция стратегического управления производственными затратами машиностроительного предприятия с использованием программно-целевого метода, предполагающего постановку и ранжирование целей, формирование программы экономического воздействия на уровень издержек производства, разработку комплекса мероприятий, обеспечивающих экономию ресурсов в процессе их производственного потребления и т.п.;

Х предложен и обоснован авторский подход к разработке заводских стратегий сокращения производственных затрат, включающий механизм формирования производственных издержек машиностроительного предприятия на стратегическую перспективу на базе дисконтированной стоимости ресурсов по всем этапам жизненного цикла изделий. По мнению автора, изменение методических приемов по определению затрат с учетом адаптации к конкурентным условиям на рынке позволяет приблизиться к принятым в мировой практике агоритмам калькулирования себестоимости продукции;

Х предложен механизм управления производственными затратами на машиностроительном предприятии, который предполагает управление не только себестоимостью, но и всеми затратами предприятия, отражает рациональную структуру управления и позволяет организовать эффективное управление через центры формирования затрат. Применение данного механизма позволит реализовать основные задачи управления затратами через:

- обязательное выделение в каждом производственном подразделении центров ответственности за сокращения затрат;

- наличие единого координирующего центра, организующего действие производственных подразделений в направлении сокращения издержек производства;

Х обоснована необходимость формирования производственных затрат предприятия на стратегическую перспективу на базе дисконтированной стоимости материальных, трудовых и интелектуальных ресурсов. Это позволит объективно оценить стоимость машиностроительной продукции и на этой основе создать эффективные инструменты для управления конкурентоспособностью предприятия машиностроительного комплекса: проекты внутреннего бюджетирования новых образцов продукции, формирования трансакционных издержек, выведение затратных непрофильных функций управления на аутсорсинг, консатинговая поддержка реализации инновационных проектов с высокой долей затратных рисков;

Х разработан и обоснован методический подход к снижению затрат на производство машиностроительной продукции для матричных и проектных внутризаводских организационных структур, которые включают: диагностику элементных составляющих затрат на основе использования компьютерных технологий и т.п.; информацию об изменении затрат в зависимости от объема производства, прогнозах изменения технологических факторов производства, обработанную методами множественной корреляции; нормативную аналитическую базу для проведения оптимизационных расчетов.

Практическая значимость заключается в том, что изложенные в диссертационной работе теоретические и практические положения могут служить методическими рекомендациями по разработке стратегии сокращения затрат производства с учетом определения оптимальной производственной программы и создания рационального учета и анализа затрат, соотносимых с местами их возникновения. Выводы и рекомендации прикладного характера, изложенные в диссертации, могут найти применение в перспективной и текущей производственной деятельности машиностроительных предприятий.

Результаты исследования могут служить материалом для дальнейшей разработки теории менеджмента применительно к рыночным условиям хозяйствования для включения в соответствующие разделы учебных спецкурсов, посвященных вопросам организации предпринимательской деятельности.

Апробация работы. Основные теоретические и методологические положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях. Отдельные положения исследования докладывались на региональных и межвузовских конференциях.

Наиболее существенные положения и результаты исследования нашли отражение в публикациях общим объемом 7,2 п.л. в том числе авторских 4, 1 п.л.

Структура работы. Структура диссертационной работы определяется направленностью и решаемыми задачами. Работа состоит из введения, трех глав основного текста, заключения и списка использованных источников. Содержание работы представлено на 164 страницах текста, включает 26 рисунков и 19 таблиц.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Кублин, Станислав Игоревич

Основные функции Н

Вспомогательные функции

НЕ НУЖНЫЕ

Дешевые материалы Технологичные способы соединения

Анализ конструктивного испонения

Максимально возможные допуски

Рис. 24. Подсистема анализа конструктивное испонение

В подсистеме анализа Конструктивное испонение (рис.24) входом является информация основных и вспомогательных функций рассматриваемой продукции.

Функции продукции обеспечиваются определенным видом конструктивного испонения. Так, например, нефтеналивная продукция представляет собой цилиндрическую емкость, в которую входит 2 внутренняя емкость, объем которой достаточен для хранения 11 ООО м очищенных нефтепродуктов (различные марки бензина, керосина и т.д.).

Функции продукции характеризуют ее определенные качественные свойства, связанные с изменением себестоимости изготовления. Изменение основных функций ведет к изменению характеристик продукции и, соответственно, к изменению себестоимости, и как следствие, приводит к появлению иной цены изготовления.

В результате анализ конструкции продукции осуществляется по схеме:

1) что представляют собой измененные комплектующие, узел или деталь?

2) какие функции они выпоняют?

3) каковы затраты на приобретение или изготовление?

4) каким другим способом можно выпонить те же функции?

5) каковы будут затраты в этом случае?

Рис.25. Подсистема анализа Технологическое изготовление

Выходом из подсистемы, как правило, становится применение наиболее дешевых материалов, наиболее технологичных способов соединения, наиболее экономичных методов обработки деталей, исследование максимально возможных допусков размеров и т. д. (рис. 25).

Если бы сначала планово-экономической службой совместно с заказчиком была бы определена цена готового изделия, то в дальнейшем конструкторская, технологическая подготовка производства сводилась бы к определению оптимально допустимой себестоимости изготовления, и служба материально-технического снабжения оптимизировала процесс приобретения метала в соответствии со спецификацией на изделия и с учетом цены приобретения и цены доставки на предприятие.

В этом случае необходимо создание экономичной конструкции, состоящей из различных узлов и деталей, материала, сортамента, а также удобных форм и видов соединений, которые определяют технологию изготовления продукции в пределах заранее ограниченной себестоимости. Выход конструктивного испонения одновременно является входом технологического изготовления продукции со своей себестоимостью.

Здесь вопрос заключается в нахождении наиболее экономичных методов изготовления продукции.

В подсистеме анализа Технологическое изготовление (см. рис. 25) входом являются уже технологические функции: надежное соединение частей, обеспечение требуемого качества и т. д.

В результате технология изготовления будет проводиться по схеме:

1) что представляют собой операции изготовления?

2) какие функции они выпоняют?

3) какова себестоимость при изготовлении?

4) каким другим способом можно выпонить те же функции, чтобы не выйти за рассчитанную для данного этапа себестоимость (или ее снизить)?

5) какова будет себестоимость в случае, когда выходом подсистемы будет применение дешевых технологических материалов (электродов, припоев, флюса, краски и т. п.), наиболее высокопроизводительного и экономичного в данных условиях оборудования (оптимальный вариант), наиболее рациональных методов сборки, сварки, оптимальных режимов резки, сварки, обработки и т. д.

В подсистеме анализа Организация производства (рис. 26) входом являются организационные функции, т. е. то, что обеспечивает организацию производства при заданных технологических условиях в пределах допустимой себестоимости изготовления. в ы X О Д

Рис. 26. Подсистема анализа Организация производства

В результате выходом будет оптимальная организация производственного процесса, требующая в данных условиях наименьших затрат на выпонение заданных функций. В итоге определяются минимальные затраты для обеспечения основных функций выпускаемой продукции.

Все процессы при проектировании и изготовлении взаимосвязаны, и поэтому наряду с прямой имеется и обратная связь, т. е. в зависимости от изменения величины затрат, например на технологию изготовления, происходит изменение в выпонении технологических функций и т. д.

Все указанные подсистемы взаимосвязаны с точки зрения себестоимости изготовления продукции. Изменение себестоимости в

ВХОД тЧЧ-;

Организационные функции

Анализ организации производства

Недорогие технологические материалы

Рациональные виды транспортировки

Складирование

Оптимальное оперативно-производстве нное планирование подсистеме Конструктивное испонение, не изменяя или улучшая качество, приводит к изменению себестоимости в подсистеме Технологическое испонение в большую или меньшую сторону; аналогично эти изменения приводят к изменению и в подсистеме Организация производства и обратно.

Следует отметить, что в настоящее время нахождение оптимального варианта себестоимости изготовления продукции подвержено влиянию многих случайных, не всегда поддающихся регулированию факторов. В результате бывают случаи, когда снижение себестоимости на одном участке ведет к повышению ее на другом.

Анализ подсистемы Конструктивное испонение дожно начинаться с исследования функций самой продукции и всех составляющих ее узлов и деталей.

При оценке функции продукции дожны учитываться следующие вопросы: назначение продукции, роль рассматриваемой детали, узла, блока в эксплуатационной характеристике продукции, ожидаемая эффективность от эксплуатации продукции, продожительность работы до среднего и капитального ремонтов, реконструкции или замены, свойства безопасности и т.д.

На основании данных производится классификация функций по схеме: необходимый материал - конструктивные преимущества - применение технологических процессов - затраты. На начальном этапе определяются функции основные, обязательные для данного вида продукции, неизменяемые или изменяемые, без которых изделие теряет свою потребительскую стоимость. Так, основными функциями нефтеналивной емкости являются: хранение нефтепродуктов, защита от воздействий окружающей среды с помощью соответствующей изоляции, возможность напонения и изъятие нефтепродуктов. Изменение одной из этих функций, например защита от воздействий окружающей среды не с помощью изоляции, а каким-либо иным способом, превращает изделие в другое и т.д.

Затем выделяются функции, которые не являются основными для данного вида продукции и могут, следовательно, подвергаться изменениям. Например, нижнее днище защитной части изделия выпоняет функцию соединения с днищем наливной емкости. Эта функция обусловлена принятым вариантом конструкции продукции и не является обязательной. И наконец, некоторые функции бывают ненужными.

Целесообразно придавать различным функциям сравнительные количественные оценки. Пользуясь значением каждой функции, можно соотнести ее с оценкой всей продукции.

Оценка функций является подготовительным этапом для постановки новой задачи: формулирования перечня основных функций, сокращения вспомогательных, ликвидации ненужных. Именно на данном этапе происходит первое упрощение конструкции. Ликвидируются отдельные узлы, детали, технологические операции. Полученные сочетания новых или измененных деталей могут привести к созданию продукции, значительно отличающейся от предыдущих образцов продукции, с иным набором функций, материалов, рабочих процессов, измененных показателях себестоимости изготовления и затрат при эксплуатации.

Паралельно можно учитывать перечень свойств применяемых материалов; при этом устанавливается, соответствует ли данный материал и деталь, изготовленная из него, по своим химическим и физическим свойствам назначению данной части продукции. Этот этап является подготовительным для определения возможности создания облегченных конструкций, использования легких сплавов, пластмасс, дерева и т. п. с учетом обеспечения необходимых функций и требуемой надежности изделий и их частей.

Мы считаем, что анализ испонения функций дожен включать: 1) сбор и изучение данных о количестве материалов, деталей и покупных изделий, затратах на их производство; 2) изучение чертежей, технических условий, технологической документации; 3) уточнение функциональных требований к продукции; 4) изучение производственного процесса; 5) рассмотрение перспектив производства (новые материалы, новые технологические методы и пр.).

После рассмотрения всех функций (продукции, технологии, организации производства) с точки зрения возможности выпонения иным, более дешевым способом, необходимо приступить к анализу каждого варианта и выбору оптимального.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Стратегическое управление сокращением производственных затрат, дожно быть направлено на достижение главной цели предприятия в виде максимизации объема прибыли.

По мнению диссертанта, необходимо осуществлять глубокую проработку стратегических мероприятий на основе требований, выдвигаемых рынком, при этом каждое подразделение предприятия дожно иметь четкую стратегическую программу снижения себестоимости выпускаемой продукции.

Проведенное исследование свидетельствует, что структура догосрочной комплексной программы снижения себестоимости продукции - это иерархическая система соподчиненности. Ее основой является стратегическая цель, которую следует оценивать реальными экономическими показателями. Для различных машиностроительных предприятий как сами показатели, так и их количественные значения различны. Так, в зависимости от специфики производства на себестоимость продукции могут влиять изменения структуры и ассортиментного состава выпускаемой продукции, изменение ее качества, объемов применения эффективных технологических процессов, повышение уровня использования оборудования, снижение материалоемкости и т. п.

2. Разработка заводской стратегии снижения производственных затрат дожна опираться на комплексный технико-экономический анализ работы предприятия: изучение технического и организационного уровня производства, использование производственных мощностей и основных фондов, сырья и материалов, рабочей силы, хозяйственных связей. На взгляд автора, экономия, обуславливающая прогнозное снижение себестоимости, дожна рассчитываться по следующему типовому перечню факторов.

Первый фактор - повышение технического уровня производства. Это внедрение новой, прогрессивной технологии, механизация и автоматизация производственных процессов; улучшение использования и применение новых видов сырья и материалов; изменение конструкции и технических характеристик изделий; прочие факторы, повышающие технический уровень производства.

Второй фактор - совершенствование организации производства и труда. Снижение себестоимости может произойти в результате изменения в организации производства, формах и методах труда при развитии специализации или диверсификации производства; совершенствования управления производством и сокращения затрат на него; улучшения использования основных фондов; улучшения материально-технического снабжения; сокращения транспортных расходов; прочих факторов, повышающих уровень организации производства.

Третий фактор - изменения объема и структуры продукции, которые могут привести к относительному уменьшению условно-постоянных расходов. Условно-постоянные расходы не зависят непосредственно от количества выпускаемой продукции. С увеличением объема производства их количество на единицу продукции уменьшается, что приводит к снижению ее себестоимости.

С учетом этих и других факторов на предприятиях дожны разрабатываться цели догосрочной комплексной программы стратегического управления производственными затратами.

Для достижения этих целей следует определить агоритм системного анализа применительно к рассматриваемой проблеме, который состоит в качественном сравнении альтернативных вариантов достижения поставленной стратегической цели на основе количественных параметров реализации достаточных и необходимых видов частных задач.

3. По мнению диссертанта, для усиления интеграционных начал в планировании и контроле себестоимости необходимо предварительное решение организационных вопросов, формирование эффективной функциональной структуры. Поддержание низких издержек как предпосыки самосохранения товаропроизводителя при неожиданном ухудшении рыночной конъюнктуры обуславливает необходимость выделения новых образований - центров ответственности в производственных и поддерживающих производство подразделениях, которые дожны отвечать за расходы в соответствующей производственной цепи движения продукта. Создание на машиностроительных предприятиях центров ответственности и организация учета по местам возникновения издержек являются ключевыми условиями для изменения практики калькулирования себестоимости продукции, усиления направленности оперативного планирования и улучшения внутрипроизводственного контроля.

4. Практика показывает, что для усиления антикризисной направленности планирования и контроля калькуляционные расчеты дожны быть перестроены так, чтобы можно было охватить исследованием весь путь движения продукта и, оптимизировав его маршрут, добиться минимизации удельных издержек. Очевидно, что потенциальные возможности сокращения издержек современного машиностроительного предприятия связаны не только с процессом изготовления продукта, где их уровень во многом определяется заданным действующей технологией режимом функционирования оборудования и работой персонала, но и с материально-техническим обеспечением производства, маркетингом, сбытом, улучшением управления организационными единицами и т.п.

Следовательно, улучшение планирования требует концентрации внимания на таких функциях, как закупка, складирование, транспортировка, размещение заказов, распределение и сбыт, которые дожны рассматриваться как самостоятельные ключевые виды функциональной деятельности, связанной с обслуживанием машиностроительного производства.

При этом традиционные системы калькулирования не дают возможности отслеживать степень разумности деятельности обслуживающих подразделений, поскольку предусматривают механическое отнесение поной суммы первичных накладных издержек этих подразделений на производственные звенья. В результате не удается установить области по издержкам, являющиеся ключевыми при поддержании конкурентного преимущества машиностроительного предприятия.

5. Стратегия сокращения производственных издержек по своей сущности является механизмом повышения конкурентоспособности, что, в свою очередь, при грамотном функционировании прочих инструментов приводит к увеличению объемов производства и реализации продукции, влияя на увеличение объемов получаемой прибыли и стимулируя процессы повышения эффективности материального производства.

Получение оптимального экономического эффекта с наименьшими затратами, экономия материальных и финансовых ресурсов зависят от того, как на машиностроительном предприятии используется современный инструментарий по снижению себестоимости продукции.

6. Проведенное обследование на отечественных машиностроительных предприятиях показало, что в большинстве случаев предприятия начинают реально решать вопросы снижения издержек лишь тогда, когда изделие разработано и передано в производство. И здесь довольно таки часто приходит понимание того, что себестоимость изделия оказалась слишком высокой, и что при его выпуске оно не будет конкурентоспособным по ценовым факторам.

Реализуя на практике собственную стратегию снижения затрат, предприятие в ходе разработки изделия производит предварительное калькулирование себестоимости. Изделие выводится на рынок по цене, покрывающей затраты на его производство и обеспечивающей достаточный уровень прибыли. В методическом плане заводская стратегия снижения издержек производства дожна, на наш взгляд, строиться на основе прогноза, определяющего уровень конкурентоспособной цены.

Проблема состоит в разработке изделия, себестоимость которого позволила бы обеспечить необходимый уровень прибыльности в сложившихся рыночных условиях. Чтобы получить необходимый результат, следует использовать метод целевого планирования затрат.

7. По мнению диссертанта, в практике стратегических решений по снижению издержек производства следует использовать центры затрат, которые являются объектом затрат, и выделяются для того, чтобы контролировать деятельность подразделения или группы подразделений предприятия. Данная деятельность измеряется методом контроля над тем, как расходуются средства по сравнению с запланированным уровнем, т.е. выявляются отклонения ненормативного потребления ресурсов. Большое количество элементов затрат относится к переменным, а это означает, что они могут изменяться вместе с объемами услуг предоставленных данным центром затрат. В связи с этим основным показателем деятельности центра затрат является фактически предоставленный объем услуг в сравнении с запланированным уровнем (отклонения по объему предоставляемых услуг).

В практике при формировании структуры центров затрат необходимо использовать такие инструменты, как организационную структуру предприятия, схему производственного процесса, схему движения материальных потоков и др. Так, на начальном этапе важно отобрать подразделения, непосредственно задействованные в производственных процессах, так как они являются базовыми при определении первичных центров затрат. Следующий этап - определение центров затрат, выпоняющих обслуживающую, вспомогательную функцию. При этом в одном структурном подразделении может быть несколько центров затрат.

После того, как определены первичные, необходимо выделить вторичные центры затрат. Если какое-то подразделение предоставляет различные по содержанию услуги, то его следует разделить на центры затрат. С другой стороны, если персонал нескольких подразделений предоставляет аналогичные услуги (например, услуги электриков, наладчиков, ремонтников и т.д.) на всем заводском пространстве, то эти подразделения нужно объединить в один центр затрат. Оставшиеся организационные подразделения классифицируются на: материальные, общецеховые, сбытовые, административные, центры накладных затрат.

8. По мнению диссертанта, к организационным резервам можно отнести и резервы пропорциональности. Это пропорциональность между программой и производственной мощностью, между трудоемкостью и обеспеченностью соответствующими кадрами, программой выпуска продукции и обеспеченностью материальными ресурсами; между техническим уровнем и уровнем организации производства, заготовительными, обрабатывающими и сборочными цехами, между основным производством и системой обслуживания.

9. По нашему мнению, в основу методологии выявления резервов планирования организационно-технического уровня дожно быть положено моделирование процесса производства. Здесь необходимо учитывать достигнутые технико-экономические показатели за прошедший период по конкретным направлениям совершенствования производства. Для сравнения целесообразно выяснить аналогичные показатели, достигнутые конкурирующими предприятиями. В результате объектами оценки могут быть следующие основные элементы производства: выпускаемая продукция, фондовооруженность труда, технология производства, организация производства, труда и управления.

Как известно, от прогрессивности форм и методов организации производства, труда и управления во многом зависит эффективность использования технических возможностей средств производства, рабочего времени промышленно-производственного персонала. В то же время прогрессивное оборудование требует применения соответствующих организационных форм.

Практика работы по снижению издержек производства выдвинула необходимость количественной оценки организационно-технического уровня, что позволяет экономически обосновывать проводимые на предприятии организационные и технические мероприятия, более объективно выявлять резервы снижения себестоимости продукции и на этой основе планировать работу по повышению организационно-технического уровня производства и наиболее оптимально расходовать для этого имеющиеся материальные и финансовые ресурсы.

Целью выявления резервов снижения производственных затрат за счет совершенствования организационно-технического уровня являются:

Х сравнительный анализ организационно-технического уровня производства;

Х анализ себестоимости продукции отдельных цехов, участков;

Х определение критических точек в работе предприятия и мер по их устранению;

Х выявление наиболее прогрессивных технологических процессов, оснастки, специального технологического оборудования, рекомендуемых для внедрения;

Х целенаправленное формирование планов внедрения передовой технологии, механизации и автоматизации работ;

Х определение количественного и качественного эффекта от мероприятий по повышению организационно-технического уровня (направление и объем затрат, экономия от снижения себестоимости продукции, повышение ее качества и т. д.);

Х разработка мероприятий по выявлению резервов снижения затрат на производство продукции и т.д.

Как правило, организационно-технический уровень включает уровень качества продукции, выпускаемой предприятием, уровень организации производства и технический уровень.

10. В процессе проведенного исследования выяснено, что мобилизация резервов сокращения затрат при выпуске продукции осуществляется на базе взаимосвязанных, но вместе с тем, имеющих самостоятельное значение процессов. В экономической практике это находит воплощение в существовании двух типов резервов данной группы. К первому типу относятся резервы технико-организационного направления, влияющие на себестоимость продукции и связанные с совершенствованием производственного процесса. Основными признаками резервов данного вида являются: качественная новизна, лежащая в основе технических и организационных решений, качественная и количественная определенность, т.е. наличие инженерно-экономического обоснования резервов. Поэтому инновационная направленность этих резервов предопределяет их роль в развитии конкурентоспособного производства.

Второй тип резервов имеет иное значение, и в его основе находится реализация экономических интересов производственных звеньев, формируемых определенной моделью хозяйственного механизма на машиностроительном предприятии, что зависит от влияния опосредующего элемента - внешней и внутренней экономической среды, условий деятельности на рынке.

На взгляд автора, второй тип резервов является собственно внутрипроизводственным, и в отличие от инновационных, содержание которых предполагает возможность и необходимость их распространения, эти резервы отражают, как правило, специфические условия деятельности машиностроительного предприятия, в зависимости от типа производства.

11. Проведенное обследование показало, что особого внимания заслуживают вопросы постоянного снижения себестоимости продукции на этапах жизненного цикла.

По мнению диссертанта, себестоимость на этапах жизненного цикла продукции представляет собой совокупные текущие затраты на разработку, освоение, производство, реализацию и эксплуатацию изделий в течение периода их функционирования. Понятно, что у потребителя этот показатель будет характеризовать не весь эффект, создаваемый новым изделием, а только ту его часть, которая связана с эксплуатационными расходами и затратами на модернизацию техники. Таким образом, себестоимость на этапах жизненного цикла продукции позволит с необходимой конкретностью определить тот экономический аспект технического перевооружения, который в применяемых показателях пока прослеживается недостаточно четко.

Модель себестоимости на этапах жизненного цикла продукции, используемая за рубежом, включает несколько подпрограмм, в том числе подпрограммы определения повреждаемости изделий в условиях эксплуатации, определения себестоимости разработки новых модификаций отдельных конструкционных элементов (в частности, двигателей для машин и механизмов), определения затрат на обслуживание и эксплуатацию изделий у потребителя.

В подпрограммах формализованы корреляционно-регрессионные связи экономических характеристик и технических параметров изделий, уже находящихся в эксплуатации.

12. На обследованных автором машиностроительных предприятиях Саратовской области применяемые стратегии представляют собой определение перспективных ориентиров деятельности на основе прогнозов снижения затрат и оценку потенциальных возможностей предприятия с учетом развития материально-технической базы, внедрения новых технологий и видов продукции.

В заводской практике это комплексный стратегический план снижения себестоимости как профильной, так и диверсифицированной продукции, разработанный с учетом прогноза ожидаемых изменений факторов внешней окружающей среды и потенциала, включающий выявление, отбор и прогнозирование основополагающих ориентиров.

На обследованных предприятиях постоянно реализуются стратегические решения: осуществляется оценка внешних факторов, тактическое осмысление стратегических действий.

13. При формировании производственной программы в соответствии со сформированным портфелем заказов на предприятии необходимо определить возможности изменения цены на выпускаемую продукцию. Такая постановка вопроса, по мнению автора, была бы правомерна и при планировании показателя себестоимости. Однако существуют различия в методике планирования себестоимости продукции. Осуществлять планирование себестоимости следует, по-видимому, в двух направлениях: во-первых, путем привнесения динамичности в группировки факторов, влияющих на уровень себестоимости продукции, при сохранении в основном действующей типовой их классификации. Во-вторых, - путем распространения этих группировок и классификации на факторы, учитываемые при планировании снижения норм и нормативов, тем более что установление принадлежности любого из них к той или иной группе не представляет особой сложности. Приведение в соответствие группировок и факторов, влияющих на изменение нормативных показателей себестоимости продукции и учитываемых при их планировании, следует рассматривать как первый шаг. Второй шаг дожен заключаться в принятии определенного порядка планирования. При этом на начальном этапе проводятся факторные расчеты норм и нормативов расхода сырья, материалов, заработной платы, результаты которых дожны быть прямо учтены и отражены в соответствующей форме документации при планировании себестоимости в разрезе адекватных видов затрат. Затем дожно осуществляться пофакторное планирование ненормируемых в настоящее время расходов, включаемых в себестоимость продукции, к которым относятся косвенные расходы и некоторая часть прямых затрат. Это позволит исключить дублирование в расчетах себестоимости продукции и при разработке производственной программы обеспечит комплексный характер организационно-технических мероприятий, направленных на сокращение производственных затрат.

14. По мнению диссертанта, отечественным машиностроительным предприятиям независимо от типа производства целесообразно при разработке стратегии снижения себестоимости продукции учитывать опыт западноевропейских машиностроительных компаний. Тогда в производстве появляется значительная определенность как в вопросах состояния полуфабрикатов при движении по технологическому потоку, так и в структуре незавершенного производства, в результатах работы заготовительных подразделений и состоянии производственных заделов. Таким образом, в любой момент времени молено с достаточно большой вероятностью оценить текущие затраты, понесенные на выпонение производственной программы, вне зависимости от степени готовности продукции, и все внимание сосредоточить на отклонениях в графиках количественных и стоимостных показателей от производственного задания.

15. Методологической основой создания системы управления себестоимостью продукции, по мнению диссертанта, дожен быть программно-целевой метод, предполагающий постановку и ранжирование целей, формирование соответствующей программы, использование системы форм и методов экономического воздействия на уровень затрат, разработку комплекса мероприятий, обеспечивающих экономию средств.

Программу управления себестоимостью продукции следует рассматривать как логическое продожение экономии ресурсов и одновременно как средство реализации программ обновления, разрабатываемых в разрезе потребления материалов и энергоресурсов. Наряду с этим, она дожна интегрировать задачи сокращения расходов всех видов ресурсов, включая и финансовые. Помимо этого, общая цель обновления и целостность управления этим процессом требуют, чтобы обеспечивалось органическое единство систем управления себестоимостью продукции и качеством продукции в соответствии с системой качества КС УКП, которая, по сути дела, также выступает как элемент управления обновленческим процессом.

Целевые обновленческие процессы и сопутствующие им мероприятия по повышению эффективности использования производственного аппарата и материалов дожны стать составной частью комплекса мер, направленных на разработку стратегии сокращения производственных затрат. Хотя нельзя не подчеркнуть, что проблема совмещения мероприятий (как по линии объединения их в одном документе, так и по линии расчета и свода результата экономии средств, получаемых по отдельным мероприятиям) еще нуждается в самостоятельной проработке. В настоящее время плохое корреспондирование показателей экономии средств, отражаемых в планах по показателю себестоимости продукции и в программах оргтехмероприятий, -наиболее уязвимое место экономической работы на предприятиях машиностроительного комплекса.

Между тем, система управления себестоимостью продукции дожна вписаться в действующий экономический механизм и ориентироваться на действующую структуру менеджмента машиностроительного предприятия. Этим обязаны заниматься экономические подразделения, которые связаны с решением вопросов снижения производственных расходов. По мнению автора, это повысит ответственность аппарата управления и экономических служб за осуществление обновленческой политики. При этом дожны быть четко распределены их обязанности, функции и ответственность, что требуется зафиксировать в нормативных документах, например, в стандартах предприятий и в дожностных инструкциях работников.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Кублин, Станислав Игоревич, Саратов

1. Авдашева С.Б. Хозяйственные связи в российской промышленности: проблемы и тенденции последнего десятилетия. М., 2000.

2. Авдеенко В.Н., Котлов В.А. Производственный потенциал промышленного предприятия. -М.: Экономика, 1989.

3. Адаев Ю.В. Обеспечение ритмичности машиностроительного производства: организационно-экономические аспекты. Пенза: Изд-во Пенз. Гос. ун-та, 1996.

4. Адамов В.Е., Ильенкова С.Д. Экономика и статистика фирм: М.: изд-во Финансы и статистика, 1997.

5. Ансофф И. Стратегическое управление./Пер. с англ. Леонтьевой Е.Л., Строганова Е.Н., Вышинской Е.В. и др. Под ред. Евенко Л.И. М.: Экономика, 1989.

6. Баумэн К. Основы стратегического менеджмента. М.: Юнити, 1997.

7. Безруких П.С., Кашаев А.Н., Комиссаров И.П. Учет затрат и калькулирование в промышленности ( вопросы теории, методологии и организации).-М.: Финансы и статистика, 1989.

8. Беленький П.Е. и др. Управление техническим и организационным развитием предприятия. Киев: Техника, 1992.

9. Беляев Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами. М.: Изд-во Университета дружбы народов, 1991.

10. Ю.Беляевский И.К. и др. Статистика рынка товаров и услуг. М.:Финансы и статистика, 1995.

11. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2002.

12. Бернар Иф., Коли Ж-К. Токовый экономический и финансовый словарь-М.: Международные отношения, 1997.

13. Блехерман М.Х. Гибкие производственные системы. Организационно-экономические аспекты. -М.: Экономика, 1988.

14. Болыной экономический словарь. -М.: Фонд "Правовая культура", 1994.

15. Борисов В., Балагурова Е. Машиностроительный комплекс: посткризисное развитие. // Экономист, 2001, № 12.

16. Вагина М.Д., Тимофеев Н.В. Прогнозирование стоимости инвестиционных ресурсов в условиях инфляции //Экономика и математические методы, 1988, Т.34, вып.1.

17. Варшавский А.Е. Научно-технический прогресс в моделях экономического развития: методы анализа и оценки. М.: Финансы и статистика, 1984.

18. Васильев В.Н. Организация производства в условиях рынка. Учебное пособие для студентов машиностроительных вузов. М.: Машиностроение, 1993.

19. Васильев В.Н., Садовская Т.Г. Организационно-экономические основы гибкого производства. -М.: Высшая школа, 1988.

20. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. М.: Высшая школа. 1994.

21. Ворст Й., Ревентлоу П. Экономика фирмы: Учебник/ Пер. с дат. А. Н. Чеканского, О. В. Рождественского. -М.: Высшая школа, 1994.

22. Гибкие производственные комплексы / Под ред. П.Н. Белянина и В.А. Лещенко. -М.: Машиностроение, 1984.

23. Гибкое развитие предприятия в условиях рынка: проблемы, закономерности и пути реформирования / Под ред. Самочкина. Тула: ТГУ, 1997.

24. Гинзбург Е.Г. Законы и методология организации производственных систем: учеб. Пособие. Иваново: ИГУ, 1988.

25. Гинзбург Е.Г., Кац И.Я. Теоретические основы организации промышленного производства. Ярославль: ЯГУ, 1977.

26. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: Теория, практика и методология. -М.: Финпресс, 1998.

27. Гончаров В.И., Колосов А.И., Дибнис Г.И. Оперативное управление производством: опыт разработки и совершенствования систем. М.: Экономика, 1987.

28. Гончарова Э.А. Резервы снижения себестоимости. JL: ФЭИ, 1989.

29. Гудвин Н.Р., Вайскопф Т.Э., Аккерман Ф., Ананьин О.И. Микроэкономика в контексте: Учебник / Пер. с англ. под ред. О.И. Ананьина. М.: РГГУ, 2002.

30. Грузинов В.П. Экономика предприятия и предпринимательство: Учеб. пособие. -М.: Софит, 1994.

31. Денисова И.П. Управление издержками и ценообразование. М.: Экспертное бюро, 1997.

32. Джексон Р., Каст Ф., Розенцвейт Д. Системы и руководство. /Пер. с англ. под ред. Гаврилова Ю.В., Печатникова Ю.Т. М.: Радио и связь, 1971.

33. Джинджолия А.Ф., Москалев Ю.А. Управление развитием предприятия: диагностика, стратегия, лидерство. -М.: Высшая школа, 2003.

34. Дихтль Е., Хершген X. Практический маркетинг. Учебное пособие. /Пер. с нем. Макарова A.M. Под ред. Минко И.С. М.: Высшая школа, ИНФРА-М, 1996.

35. Доженкова В.Р. Затраты производства: формирование и анализ./Учебное пособие. Новосибирск: НГАЭиУ, 1998.

36. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет/ Пер.с англ.-М.: Аудит, 1994.

37. Друри К. Учет затрат методом стандарт-костс/ Пер. с англ. Под ред. Н.Д. Эриашвили.-М.: Аудит, 1998.

38. Думлер С. А., Ганштак В. И., Саксаганский Т.Д. Основы экономики и организации машиностроительного производства. -М.: Машгиз, 1962.

39. Ефимов А.Н., Жукова Л.М. Концентрация, специализация, кооперирование и комбинировние в машиностроении. М.: Высшая школа, 1969.

40. Ефимов О.В. Финансовый анализ- М.: Бухгатерский учет, 1998.

41. Жуков В.И. Реформы в России: 1985-1995 гг. М.: Союз, 1997.

42. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1997.

43. Зайцев H.JI. Экономика промышленного предприятия. Практикум: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2001.

44. Захаров С.Н. Экономическая эффективность инвестиций (методы расчета и анализа)/ Под ред. В.А. Роменца. М: МГИСС, 1996.

45. Иваненко В. Структурно-технологические и инновационные обновления производства// Экономист, №2 1994.

46. Иванов Ю.Н., Токарев В.В., Уздемир А.П. Математическое описание элементов экономики. -М.: Физматлит, 1994.

47. Иванченко Г.И, Каштанов В.А., Коваленко И.Н. Теория массового обслуживания. Киев: Выща школа, 1982.

48. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления. -М.: ЮНИТИ, 2000.

49. Игхарт Д.Л., Шедлер Д.С. Регенеративное моделирование сетей массового обслуживания./ Пер. с англ. А.К. Камышева. Под ред. Калашникова В.В. М.: Радио и связь, 1984.

50. Игнатьева А.В., Максимцов М.М. Исследование систем управления. -М.: ЮНИТИ, 2000.

51. Индрисов А.Б, Картышев С.В., Постников А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М., 1997.

52. Ипатов М.И.,Проскуряков А.В., Семенов В.М. Снижение себестоимости машин.-М.: Машиностроение, 1988.

53. Каныгин Ю.М. Научно-технический потенциал (проблемы накопления и использования). -М.: Наука, 1974.

54. Карлик Е.М., Градов А.П. Экономическая эффективность концентрации, специализации производства в машиностроении. ЧЛ.: "Машиностроение", 1970.

55. Карлоф Б. Деловая стратегия. Концепция, содержание, символы. /Пер. с англ. Горина О.Д. Под ред. Приписнова В.А. М.: Экономика, 1991.

56. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. -М., 1982.

57. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. М.: Финансы и статистика, 2001.

58. Ковалев В.В., Вокова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2004.

59. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. О.С. Виханского. -М.: Прогресс, 1987.

60. Корнай Я. Дефицит. /Пер. с венг. Под ред. Гончарука М. М.: Наука, 1990.

61. Котел К. Организация производства на предприятии. / Сокр. пер. с венг. Шорохова А.А. Под ред. Крука Д.М. М.: Экономика, 1984.

62. Кулапин Р.П. Проблемы развития рынка отечественной машиностроительной продукции// Вестник машиностроения, 1998, № 7.

63. Кунц Р. Стратегия диверсификации и успех предприятия. Проблемы теории и практики управления. 1994. № 1.

64. Кунявский М.Е., Кублин И.М. Организационно-экономические проблемы диверсификации производства. Саратов: Изд. центр СГЭА, 1997.

65. Кунявский М.Е., Кублин И.М., Фролов Е.А. Маркетинг-менеджмент промышленного предприятия. Саратов: Изд. Саратовского госуниверситета, 2000.

66. Кунявский М.Е., Никитина Н.В. Управление качеством и маркетинг. -Саратов: Изд-во Саратовской губернской Торгово-промышленной палаты, 2003.

67. Курбатов С. Оптимальная модель производства.// Экономика России -XXI век, 2003, №13.

68. Ларин В.М., Козлова Е.В., Байгузин А.Р. Перестройка планирования издержек и усиление антикризисной направленности менеджмента-Саратов: Вестник СГСЭУ, 2002, № 3.

69. Ластовецкий В.Е. Учет затрат по факторам производства и центрам ответственности. -М.: Финансы и статистика, 1988.

70. Летенко В.А., Туровец О.Г. Организация машиностроительного производства: Теория и практика. М.: Машиностроение, 1982.

71. Лившиц А.Я., Афанасьева Н.В. и др. Введение в рыночную экономику. -М.: Высшая школа, 1995.

72. Любимцев Ю.И., Калагов Э.Х. Модернизация предприятий (Сущность, направления). // Экономист. 2001, № 8.

73. Мазурова И.И., Романовский М.В. Условия прибыльной работы предприятия. СПб.: С.-Петербургский университет экономики и финансов, 1992.

74. Математический анализ для экономистов / Под ред. А.А. Грибова, А.Ф. Тарасюка. М.: ФИЛИН, 2002.

75. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г. Инновационное предпринимательство: Учеб. пос. -М.: ИНФРА-М, 1997.

76. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.

77. Мильнер Б.З. л Теория организации. М.: Интра, 2001.

78. Мишин Ю.В. Экономические основы организации конкурентоспособного производства. -М.: Институт микроэкономики, 2000.

79. Моден Я. "Тойота": методы эффективного управления./ Сокр. пер. с англ. Есемчука С.К., Малышева А.А., Попова А.К., Строганова Е.Н., Смирнова В.И. Под ред. Бенедиктова А.Р., Мотылева В.В. М.: Экономика, 1989.

80. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993.

81. Мощена Я., Сибакава Р., Такаянати С., Нагао Т. Как работают японские предприятия. /Пер. с англ. Бирюкова В.А., Малышева А.А. Под ред. Бобрышева Д.Н., Миронова J1.E. М.: Экономика, 1989.

82. Мюлендорф Р., Каренбауэр М. Производственный учет. Снижение и контроль издержек. Обеспечение их рациональной структуры.//Пер. с нем. М.И.Корсакова. М.: ЗАО ФБК-Пресс, 1996.

83. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства (Основы, формы и методы организации производства): Учеб. Пособие. -М.: МИУ, 1985.

84. Нейман Р., Хайзе Г.-И. Азбука рационального предпринимательства. Конспект лекций-Омск: Фирма "ЛЕО", 1998.

85. Немченко Г.И. Эффективность диверсификации производства: теория и методология С.-Петербург, 1993 (диссертация, на правах рукописи)

86. Немцев А.Д. Организационно-технические и экономические резервы обеспечения качества и конкурентоспособности машиностроительной продукции. Саратов: Изд-во Саратовского университета, 2002.

87. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: Система директ-костинг. -М.: Финансы и статистика, 1993.

88. Новикова И.В. Рынок и государство: проблемы макрорегулирования. -Минск, 1994.89.0динец В.П., Тарасевич В.М., Цацулин А.Н. Рынок, спрос, цены: сертификация, анализ, прогноз. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993.

89. Организация производства на предприятии: Учебник для технических и экономических специальностей: Под. ред. О. Г. Туровца и Б.Ю. Серби-новского Ростов - на - Дону: Изд. центр МарТ, 2002.

90. Осипов Ю.Г. Основы теории хозяйственного механизма.-М.: МГУ, 1994.

91. Первозванский А.А. Математические модели в управлении производством. -М.: Наука, 1975.

92. Петров В.А., Масленников А.И., Осипов JI.A. Планирование гибких производственных систем. JL: Лениздат, 1985.

93. Питере Т., Уотермен Р.В. Поиск эффективного управления. М.: Про-гресс,1990.

94. Поздняков А.В. Концептуальные основы решения проблемы устойчивого развития. Томск, 1995.

95. Поляк A.M. Повышение эффективности использования материальных ресурсов-М.: Экономика, 1978.

96. Попов С.В. Организация хозяйства в России. Омск: "Курьер", 1999.

97. Прыкин В.Б. Технико-экономический анализ производства. М.: ЮНИТИ, 2000.

98. Проценко О.Д. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. -М.: Экономика, 1993.

99. Райт Дж. П. "Дженерал Моторс" в истинном свете. /Пер. с англ. Стоплера Р.И. Под ред. Медведева С.Ю. ~М.: Прогресс, 1985.

100. Рапопорт В.Ш. Диагностика управления: практический опыт и рекомендации. -М.: Экономика, 1988.

101. Робинсон Дж. Экологическая теория несовершенной конкуренции -М.: Прогресс, 1986.

102. Родионова В.Н. Организация производства на промышленных предприятиях в современных эконмических условиях. Воронеж: ВГТУ, 1995.

103. Русинов Ф.М., Ларин В.М., Кунявский М.Е., Кублин И.М. Выбор ассортимента в условиях гибкого управления и диверсификации.// Консультант директора. М., 1997, № 23 (59).

104. Русинов Ф.М., Попова Е.В. Теория корпоративного управления неустойчивым состоянием экономики. -М.: Изд-во Рос. Экон. акад., 1999.

105. Савицкая Г.В. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Учебник. 4-е изд.; перераб. и доп. - Мн.: Новое знание, 1999.

106. Самочкин В.Н. Гибкое развитие предприятия. Анализ и планирование. -М.: ДЕЛО, 1999.

107. Самочкин В.Н., Дронов Е.А. Проблемы преобразования и эффективность работы крупного промышленного предприятия и его структурных подразделений в условиях рынка М.: Дело, 1995.

108. Санталайнен Т., Воутилайнен Э., Поренне П., Ниссинен Й.Х. Управление по результатам. М.: "Прогресс" Универс, 1993.

109. Сатановский Р.Л. Организационное обеспечение гибкости машиностроительного производства-Л.: Машиностроение, 1987.

110. Сатановский Р.Л. Организация и планирование внутризаводской специализации.-Ленинград, 1974.

111. Сербиновский Б.Ю. Диагностика и совершенствование производственных систем. Ростов-на-Дону: Изд-во Пегас, 1996.

112. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник- М.: ИНФРА-М, 2001.

113. Серебреников Г. Снижение себестоимости продукции.// Проблемы теории и практики управления. 2001, № 8.

114. Серпилин А. Финансовый Директор ISSN 1680- 1148 № 2(30)/2005. Пб.Сиськов В.И., Маслова Н.П. Статистическая теория: потребительностоимостные основы. М.: Изд-во стандартов, 1995.

115. Скворцов Ю.В. Практикум по организации и планированию машиностроительного производства: Производственный менеджмент. М.: Высшая школа, 2004.

116. Словарь предпринимателя / Науч.ред. Д.Е. Сорокина. М.: Риск, 1991.

117. Смокин A.M. Организационная перестройка на предприятии. М.: Экономика, 1991.

118. Современный бизнес: Учебник. В 2-х т.: Пер. с англ./ Д.Дж. Речмен, М.Х. Мескон, К.Л. Боуви, Дж.В. Тил. М.: Республика, 1995.

119. Современный экономический словарь. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., СтародубцеваЕ.Б.- 4 изд.,перер. и доп. -М.: ИНФРА-М, 2004.

120. Соколицин С.А., Кузин Б.И. Организация и оперативное управление машиностроительным производством. Л.: Машиностроение, 1988.

121. Спиридонов А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. -М.: Машиностроение, 1981.

122. Справочник директора предприятия/ Под. ред. М.Г. Лапусты М.: ИНФРА-М, 2001.

123. Стратегическое планирование. Под ред. Уткина Э.А. М.: Ассоциация авторов и издателей "Тандем". Издательство ЭКМОСД998.

124. Стуков С.А. Система производственного учета и контроля. М.: Финансы и статистика, 1988.

125. Тарасевич В.М. Ценовая политика в системе маркетинга: Учебное пособие/ Под ред. проф. Г.Л. Багиева. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1997.

126. Тихомирова Н.Г. Модели и методы прогнозирования рынка- М.: МИНХ им. Н.Г. Плеханова, 1991.

127. Ткач В.И., Ткач М.В. Управленческий учет: международный опыт-М.: Финансы и статистика, 1994.

128. Туровец О.Г., Родионова В.Н. Теория организации машиностроительного производства. Воронеж: Машиностроение, 1990.

129. У айн П. Управление исследованиями и разработками. М., 1981.

130. Уикокс Р.Б. Анализ динамических свойств и моделирование функций систем административного управления. М., 1963.

131. Ульянец А. Эффективность управленческих решений // Журнал для акционеров, 2000. №11.

132. Усов В.П., Загорский В.А., Усов М.В. и др. Конкурентоспособные процессы и инструменты машиностроительного производства. М.: Академия наук о земле, 2003.

133. Ушанов Ю., Медведев О. Иностранные инвестиции и конверсия российских оборонных предприятий// США: экономика, политика, идеология. 1997, № 1.

134. Файоль А., Эмерсон Г., Тейлор Ф., Форд Г. Управление это наука и искусство/ Сост. Подвойский Г.П. - М.: Республика, 1992.

135. Фатхутдинов Р.А. Производственный менеджмент. Учебник для вузов. -М.Д997.

136. Фестер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. М.: Прогресс, 1987.

137. Финансы в управлении предприятием / Под ред. A.M. Ковалевой. М.: Финансы и статистика, 1995.

138. Финансы предприятий. Учебное пособие под ред. А.Д. Шеремета, Р.С.Сайфулина М.: ИНФРА-М 1999.

139. Фишер Стенли, Дорибуш Рудибер, Шмалензи Ричард. Экономика. /Пер. с англ. Балашовой Е.Е., Золотухиной Т.Н., Тапхилевича Е.В., Горюшиной Н.Г. Под ред. Санова Г.Г. М.: Дело, 1993.

140. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятия. Индустриальная динамика. -М.: Прогресс, 1987.

141. Фрейкман J1. Финансовый капитал и формирование новой промышленной структуры в России // ЭКО 1994, № 10,

142. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях-М.: Экономика, 1990.

143. Хеферт Э. Техника финансового анализа. М.: Аудит, 1996.

144. Хоскинг А. Курс предпринимательства: Практ. пособие: Пер. с англ./ Общ. ред. и предисл. В. Рыбакина. М.: Международные отношения, 1993.

145. ЦуглевичВ.Н. Экономические проблемы развития отечественного машиностроения( на примере станкостроения).// Экономика и технология-М.: Изд-во Рос.экон.акад., 1999, вып 8.

146. Шамхалов Ф.И. Новое российское предпринимательство/ Под ред. А.И. Архипова. М.: Экономика, 1994.

147. Шашурин Ю.С. Себестоимость в оперативном управлении предприятием: учебное пособие. М.: ДеКА, 2000.

148. Шеин В., Жуплева А., Володин А. Корпоративный менеджмент: опыт России и США. М.: Новости, 2000.

149. Шепеленко Г.И. Антикризисное управление производством и персоналом. Ростов-на-Дону: Март, 2002.

150. Шеремет А.Д., Протопопов В.А. Анализ экономики промышленного производства. -М.: Высшая школа, 1984.

151. Шихвердиев А.П., Гусятников Н.В., Беликов И.В. Корпоративное управление. -М.: Изд. Центр Акционер, 2001.

152. Экономика и статистика фирм: Учебник / В.Е. Адамов, С.Д. Ильенкова, Т.П. Сиротина и др.; Под ред. д-ра экон. наук, проф. С.Д. Ильенковой. -М.: Финансы и статистика, 1995.

153. Экономика предприятия: Учебник для вузов / В.Я. Горфинкель, Е.М.Куприянов, В.П. Прагосов и др.: Под ред.проф. В.Я.Горфинкеля. -М, 1986.

154. Якокка JI. Карьера менеджера./ Пер. с англ.-М.: Прогресс, 1991.

155. Ямпольский С.М., Хилюк Ф.М., Лисичкин В.А. Проблемы научно-технического прогнозирования. -М.: Экономика, 1969.

156. Яркина Т. В. Основы экономики предприятия: краткий курс. М., 1999.

157. Ansari, S. (2000), "Management Accounting: A Strategic Focus", McGraw-Hill Higher Education, New York.

158. Chen, R.C., and C.H. Chung (2002), "Cause-Effect Analysis for Target Costing", Management Accounting Quarterly, Winter.

159. Cooper, R. (1995), "Nissan Motor Company Teaching Note 195-063", Harvard Business School Publishing, Boston.

160. Day, GS(1986) Analysis for Strategic Market Decisions, West Publishing, St Paul, Minnesota.

161. Faber M. Introduction to Modere Austrian Cpital Theory Hiidelberg, 1979.

162. Fasfeld D. Economics. Principles of Political Economy Cilenvien (III). N.-J. 1982.

163. Gagne, M.L., and R. Discenza (1995), "Target Costing", Journal of Business & Industrial Marketing.

164. Gertman M., Allen M. An Jntrroduction to che multinationals L., etc. 1984.

165. Hennart J., Theory of multinational Entreprise Ann Arbor, 1982.

166. Hiromoto, T. (1988), "Another hidden-Japanese Management Accounting", Harvard Business Review, July-August.

167. ISO, Международные стандарты 9001-94-^9004-94 M. ИПК изд. Стандартов 1994.

168. Kaizen Costing and Value Analysis, IFS White Paper, Oktober 2001.

169. Meigs, R.F., at al. (2002), "Financial and Managerial Accounting: The Basis for Business Decisions", McGraw-Hill/Irwin, New York.

170. Meigs, R.F., at al. (2002), "Financial and Managerial Accounting: The Basis for Business Decisions", McGraw-Hill/Irwin, New York.

171. Monden, Y. and K. Hamada (1991), "Target Costing and Kaizen Costing in Japanese Automobile Companies", Journal of Management Accounting Research, Vol. 3.

172. Monden, Yasuhiro "Cost Reduction Systems: Target Costing and Kaizen Costing", Productivity Press, Portland, Oregon Monden, Yasuhiro (1995).175.0hno, Т. "Тойота Production System: Beyond Large-Scale Production", Productivity Press, Cambridge 1988.

173. Porter M. Competitve Strategy. Uppel Saddl River, NJ, 1980.

174. Shimizu, Koichi "Transforming Kaizen at Тойота", Working Paper, Oka-yama University, 2000.

175. Tanaka, T. (1993), "Target costing at Тойота", Journal of Cost Management, Vol. 7 No. 1, Spring.

Похожие диссертации

• Формирование производственной стратегии машиностроительного предприятия
• Оперативное управление производственной программой на предприятиях целюлозно-бумажной промышленности
• Стратегическое развитие производственной системы машиностроительного предприятия
• Управление имущественным потенциалом машиностроительных предприятий на основе стоимостного подхода
• Согласование стратегического и тактического планов машиностроительного предприятия