Совершенствование текущего планирования показателей по труду в трестах транспортного строительства с применением экономико-математических моделей тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Каверин, Александр Сергеевич |
| Место защиты | Москва |
| Год | 1984 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Каверин, Александр Сергеевич
ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
1.1. Методы измерения производительности труда и организации заработной платы . ^
1.2. Анализ и пути совершенствования существующего метода планирования производительности труда и заработной платы.
1.3. Опыт применения экономико-математических моделей для планирования производительности труда и заработной платы.
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА И
ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ОТ ФАКТОРОВ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА.
2.1. Классификация и логический отбор факторов, влияющих на производительность труда и заработную плату.
2.2. Анализ возможных подходов к построению многофакторных моделей
2.3. Разработка моделей годового и квартального планирования производительности труда и заработной платы
3. МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ НА ОСНОВЕ ЭК0Н0МИК04ЛАТЕМАТШЕСКИХ МОДЕЛЕЙ.
3.1. Исследование прогнозных свойств разработанных моделей и их экономический анализ
3.2. Методика разработки проекта плана по труду и распределения директивных показателей по строительным подразделениям треста.
3.3. Оценка точности и надежности плановых расчетов. . . Id
4. С ОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА НА ОСНОВЕ ПОКАЗАТЕЛЯ НОРМАТИВНОЙ УСЛОВНО-ЧИСТОЙ ПРОДУК
4.1. Состав затрат и проблемы определения показателя нормативной условно-чистой продукции.
4.2. Методика планирования производительности труда по нормативной условно-чистой продукции и пути ее совершенствования.
ВЫВОДЫ. Т
Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование текущего планирования показателей по труду в трестах транспортного строительства с применением экономико-математических моделей"
ХХУ1 съезд Коммунистиче ской партии Советского Союза наметил перед всеми отраслями народного хозяйства грандиозные по своим масштабам экономические задачи, которые предстоит решить в XI пятилетке.
Основной задачей капитального строительства является наращивание производственного потенциала страны, повышение эффективности капитальных вложений, обеспечение своевременного ввода в действие основных фондов и производственных мощностей, сокращение незавершенного строительства до установленных нормативов.
Развитие транспортного строительства в XI пятилетке направлено на увеличение провозной и пропускной способности, удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров. В железнодорожном строительстве предусматривается "ввести в эксплуатацию не менее 5 тыс. километров вторых путей, электрифицировать свыше 6 тыс. километров и оборудовать автоматической блокировкой и диспетчерской централизацией более 15 тыс. километров железных дорог, построить не менее 3,6 тыс. километров новых железнодорожных линий. Открыть движение поездов на всем протяжении Байкало-Амурской железнодорожной магистрали" /I/.
Выпонение намеченных объемов железнодорожного строительства, как средство удовлетворения возрастающих потребностей народного хозяйства, невозможно без неуклонного роста производительности труда в этой сфере материального производства. "Для того, чтобы успешно решать многообразные экономические и социальные задачи, стоящие перед страной, нет другого пути, кроме быстрого роста производительности труда, резкого повышения эффективности всего общественного производства. Это связано прежде всего собострением проблемы трудовых ресурсов. Нам надо будет полагаться не на привлечение допонительной рабочей силы, а только на повышение производительности труда" /2/.
Важным фактором обеспечения роста производительности труда является совершенствование методов измерения и планирования этого важнейшего показателя производственной деятельности. В строительстве, и в частности в железнодорожном, где особенно резко проявляется специфический характер транспортного строительства, эта проблема стоит наиболее остро.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. "Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы" в текущей пятилетке осуществляется постепенный переход к планированию производительности труда в строительно-монтажных организациях по нормативной условно-чистой продушщи. Измерение производительности труда на основе нормативной условно-чистой продукции позволяет выразить результаты собственных усилий трудовых колективов, устраняет заинтересованность в росте материалоемкости работ, способствует объективной оценке деятельности строительных организаций и обеспечивает сопоставимость уровня производительности труда в организациях с разнородной строительной продукцией.
Совершенствование планирования производительности труда дожно быть направлено на повышение реальности и равнонапряжен-ности плановых заданий строительным организациям, на вскрытие их внутренних резервов.
Существующий метод планирования производительности труда и заработной платы предусматривает разработку плановых заданий в зависимости от достигнутых результатов в предшествующем году.
При таком подходе выпонение задания по росту производительности труда не отражает реально возможного ее уровня в кошеретной строительной организации. Слабая обоснованность плановых заданий не стимулирует рост производительности труда, реализацию внутренних резервов строительных организаций.
Производительность труда и другие показатели по труду в значительной степени зависят от целого ряда объективных и субъективных факторов, характеризующих работу строительных организаций. Учет их влияния необходим для определения обоснованных плановых заданий, а это возможно лишь при использовании достижений современных экономико-математических методов и ЭВМ.
В диссертации разработана методика планирования выработки (численности) и заработной платы работников на основе использования экономико-математических моделей, учитывающих влияние существенных факторов на формирование планового уровня соответствующего показателя.
Актуальность проблемы. В материалах ХХУ и ХХУТ съездов КПСС, в постановлениях партии и правительства указывается на необходимость поднятия плановой работы на качественно новый уровень. "Необходимо в первую очередь обеспечить серьезное совершенствование планирования. Наша страна первой встала на путь планового руководства экономикой. Этому сложному искусству у нас учились и учатся десятки других государств. Но и перед нами сейчас встала задача поднять уровень плановой работы, привести ее в соответствие с новыми масштабами и обликом нашего хозяйства, с новыми требованиями времени. Здесь - широкое поле для приложения усилий экономической науки, для внедрения современных научных методов, в том числе экономико-математических, для использования автоматизированных систем управления" /2/.
Разработку плана необходимо производить "на основе экономических и инженерных расчетов, не допуская установления плановых заданий только из сложившейся динамики показателей" /3/.
Именно поэтому особую актуальность приобретают вопросы совершенствования планирования показателей плана по труду. Актуальность проблемы определяется и тем, что за предыдущую пятилетку и за три года текущей в целом по строительству и, в частности, по Минтрансстрою, не выпонено задание по росту производительности труда, в ряде организаций имел место перерасход фонда заработной платы.
Утверждение строительным организациям объективных и равно-напряженных плановых заданий будет допонительным стимулом для ускорения роста производительности труда и экономного расходования фонда заработной платы.
Цель исследования. План по труду строительной организации является частью плана строительного производства. Основная его функция заключается в определении наиболее эффективного использования трудовых и денежных средств, выделяемых на оплату труда.
В связи с этим, целью диссертационной работы является исследование зависимости производительности труда (численности работников) и заработной платы от экономических, технологических и организационных факторов, характеризуадих деятельность строительных организаций; разработка научно-обоснованной методики планирования этих показателей, обеспечивающей расчет равнонапряженных плановых заданий на основе учета воздействия существенных факторов.
Объект исследования. Предлагаемая методика планирования производительности труда, численности и заработной платы разрабатывалась применительно к общестроительным трестам Министерства транспортного строительства. Основным объектом исследования выбран трест Моетрансстрой. В соответствии с постановлением ГКНТ при Совете Министров СССР от 5.10.1976 г. трест Мострансстрой является базовым для проектирования и внедрения I очереди АСУ Минтрансетроя. Отчетные данные его строительных подразделений послужили исходной информационной базой для разработки корреляционно-регрессионных моделей и экспериментальной проверки предлагаемой методики планирования показателей плана по труду. Для разработки моделей использована совокупность отчетных данных строительных подразделений треста за I973-I98I годы.
Предлагаемая методика планирования производительности труда (численности работников) и заработной платы носит универсальный характер для всех трестов. Состав же существенных факторов в экономико-математических моделях даже для различных общестроительных трестов может быть неидентичным. Поэтому выбор наиболее существенных факторов и порядок разработки моделей допонительно илюстрируется на примере треста Баттрансстрой.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:- по новому решены вопросы текущего планирования производительности труда;- разработана методика обоснования норматива заработной платы работников, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, а также фонда заработной платы работников прочих хозяйств;- предложен принципиально новый подход к планированию квартальных показателей производительности труда и заработной платы.
Практическая ценность работы заключается в обеспечении возможности выпонения многовариантных расчетов плана по труду и выбора наилучшего в течение короткого периода времени, в значительном сокращении затрат труда инженерно-технических работников на выпонение этих расчетов. Для расчета первоначального плана по труду треста с дифференциацией показателей плана по подразделениям требуется I чел-дн на каждый последующий - 1*2 часа.
Результаты проведенных в диссертации исследований положены в основу "Рекомендаций по проектированию и применению экономико-математических моделей и ЭВМ для разработки планов по труду строительным управлениям и трестам" /4/, одобренных научно-техническим советом Минтрансстроя и изданных в качестве официальных.
В базовом тресте Мострансстрой в составе АСУ треста подсистема планирования показателей по труду на основе результатов исследования принята в промышленную эксплуатацию. Ее использование обеспечило повышение достоверности плановых показателей по сравнению с их расчетом традиционным методом. Годовой экономический эффект от эксплуатации подсистемы составляет 37,1 тыс.руб.
В настоящее время, разработанная в диссертации методика планирования показателей по труду используется в трестах Югозал-трансстрой, Мосметрострой, Батморгидрострой.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Каверин, Александр Сергеевич
Результаты исследования допонительно проведены по материалам треста Баттрансстрой.
4. В результате классификации и анализа факторов, влияющих на производительность труда и заработную плату, установлено, что наиболее существенное воздействие на уровень исследуемых показателей оказывают факторы структуры и объем строительно-монтажных работ.
5. Классификация факторов носит общий характер для всех общестроительных трестов Минтрансстроя. В связи с различными условиями производственной деятельности выбор конкретного перечня факторов для трестов требует индивидуального подхода.
Применительно к тресту Мострансстрой на стадии экономического анализа обоснована возможность абстрагирования от таких факторов, как удельный вес продукции подсобных производств, механо-вооруженность труда, удельный вес автодорожного и аэродромного строительства, а также факторов, учитывающих природно-климатические и районные различия.
6. Исследование статических многофакторных моделей позволило установить, что динамизация их параметров, принятая в ряде работ, приводит к существенной ошибке в плановых расчетах. В связи с этим, за основу исследования принято динамическое моделирование с использованием пространственно-временной совокупности исходных данных.
7. Модели годового планирования производительности труда и заработной платы содержат синхронный состав факторов: объем строит ельно-монтажных работ, удельный вес жилищного строительства, удельный вес гражданского строительства, удельный вес капитального ремонта, удельный вес рабочих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсобных производствах, удельный вес премий, за досрочное выпонение заданий по аккордным нарядам.
Модели не противоречат экономическому смыслу, имеют тесную и достоверную линейную форму связи, коэффициенты множественной корреляции находятся на уровне 0,8-0,9.
8. Высокое качество моделей квартального планирования производительности труда и заработной платы достигнуто путем снижения размерности факторного пространства за счет абстрагирования от факторов, достоверность которых в квартальном разрезе невелика. Модели разработаны для каждого квартала в зависимости от двух факторов: годовой величины соответствующего моделируемого показателя и удельного веса квартального объема работ в годовом. Эти факторы аккумулируют влияние структуры работ на моделируемые показатели и обеспечивают преемственность годовых и квартальных показателей по труду.
9. Б результате исследования установлено, что направление и сила воздействия факторов на расчетные показатели устойчива во времени с периодом упреждения минимум на два года вперед.
Сопоставление параметров разработанных моделей, с их оценками, полученными прямым расчетом, свидетельствует о достаточно точном отражении в моделях реального механизма формирования плановых показателей производительности труда и заработной платы. Таким образом, доказано обоснованное использование моделей в текущем планировании производительности труда и заработной платы.
10. Методика планирования производительности труда и заработной платы позволяет вести расчет плана по труду в двух вариантах: расчет проекта плана и распределение утвержденных тресту показателей между его подразделениями. Во втором варианте расчета специальная методика обеспечивает поную сходимость между расчетными и утвержденными показателями дня треста в целом.
11. Внедрение нормативной условно-чистой продукции для измерения, планирования и учета производительности труда является шагом вперед по сравнению с использованием выработки в сметных ценах. Однако применение НУЧП в практике работы строительных организаций требует дальнейшего совершенствования как теоретических предпосылок, так и практических приемов расчета этого показателя.
12. Введение нормативной условно-чистой продукции в практику планирования, повышая объективность оценки достигнутого и планового уровня производительности труда и его сопоставимость по различным организациям, не устраняет недостатки существующего метода планирования "от достигнутого уровня".
Независимо от принятого показателя для измерения производительности труда, ее планирование дожно базироваться на учете влияния факторов строительного производства.
13. Разработанная в диссертации многофакторная модель планирования производительности труда по нормативной условно-чистой продукции достоверна, не противоречит экономическому содержанию и может быть использована в практике планирования.
14. Методика планирования производительности труда и заработной платы доведена до реализации на ЭВМ. Время разработки первоначального плана по труду треста с дифференциацией показателей по подразделениям составляет I чел.-дн., включая подготовку исходных данных. Для разработки каждого последующего варианта требуется 1-2 чел.-ч.
15. В базовом тресте Мострансстрой результаты исследования приняты в промышленную эксплуатацию. Годовой экономический эффект составляет 37,1 тыс. руб.
Результаты исследований положены в основу "Рекомендаций по проектированию и применению экономико-математических моделей и ЭВМ для разработки планов по труду строительным управлениям и трестам", рассмотренных научно-техническим советом Минтранс строя, одобренных Главным техническим и Главным планово-производственным управлением, и изданных в качестве официальных.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Каверин, Александр Сергеевич, Москва
1. Материалы ШТ съезда КПСС. -М.: Политиздат, I98I.-223 с.
2. Материалы ХХУ съезда КПСС. 4/1.: Политиздат, 1976.-256 с.
3. Постановление Щ КПСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 г. "Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности производства и качества работы".-М.: Политиздат, 1979. -64 с.
4. Рекомендации по проектированию и применению экономико-математических моделей и ЭВМ для разработки планов по труду строительным управлениям и трестам. -М., 1982. -78 с.
5. Маркс К. Капитал, т.1. Маркс К., Энгельс Ф., Соч. 2-е изд., т. 23, с. 325.
6. Маркс К. Капитал, т.З. Маркс К., Энгельс Ф., Соч. 2-е изд., т. 25, с. 286.
7. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 апреля 1984 г. "Об улучшении планирования, организации и управления капитальным строительством. Правда, 1984 , 27 мая.
8. Временные республиканские методические указания по планированию производительности труда и заработной платы в строительно-монтажных организациях. -Киев: 1971. -50 с.
9. Монич С.А., Тэйф А.З. Сравнительный анализ строительного производства. -М.: Финансы, 1977. -142 с.
10. Гольдберг A.M. и др. Производительность труда в строительстве (статистические методы измерения и анализа). -М.: Статистика, 1970. -152 с.
11. Методические рекомендации по обоснованию планов производительности труда в министерствах, главных территориальных строительных управлениях и строительно-монтажных организациях УССР. -НИИСП Госстроя УССР. -Киев, 1966. -61 с.
12. Методическое руководство по расчету снижения трудоемкости и повышения производительности труда в строительстве по отдельным факторам. ВНИПИ труда в строительстве Госстроя СССР. -М.: Стройиздат, 1978. -88 с.
13. Балан В.А. Экономико-математические модели производительности труда. -М.: Экономика, I97S. -128 с.
14. Лясников И.А., Никитин А.В. Методы планирования заработной платы. -М.: Экономика, 1977. -168 с.
15. Пальма И.С., Эльгорт Л .Г. Применение метода корреляции в строительстве. -М.: Статистика, 1971. -224 с.
16. Оганесов И.О. и др. Статистические методы в анализе и планировании строительно-монтажных работ.-М.: Транспорт, 1976. -192 с.
17. Буханевич Б.А. Факторы роста производительности труда и расчет их влияния. -М.: Экономика, 1963. -87 с.
18. Раяцкас Р.Л. Система моделей планирования и прогнозирования. -М.: Экономика, 1976. -286 с.
19. Кузьминский А.Н. АСУ в промышленности строительных материалов. -Киев: Будивельник, 1975. -158 с.
20. Розин Б.Б. Экономико-статистическое моделирование в промышленности (методологические и методические вопросы). -Новосибирск: Наука, Сибирское отделение, 1977. -240 с.
21. Кэйн Э. Экономическая статистика и эконометрия. -М.: Статистика, вып. 2, 1977. -230 с.
22. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. -М.: Мысль, 1965. -478 с.
23. Четыркин Е.М. Статистические методы прогнозирования. -М.: Статистика, 1977. -200 с.
24. Тейл Г. Экономические прогнозы и принятие решений. 41.: Статистика, 1977. -488 с.
25. Шапочкин Д.А. Планирование производительности труда на основе нормативной условно-чистой продукции. Экономика строительства, 1980, & II, с. 47-55.
26. Воков А.Ю. Планирование производительности труда по нормативной условно-чистой продукции в низовых подразделениях строительных организаций. Экономика строительства, 1980, № II, с. 55-58.
27. Исходная информация для разработки годовых моделей планирования производительности труда и заработной платы
28. СУ-331 13,96 20,96 10,808 6,888 3,286 32,58 6,15 41,83 18,51 0,16 12,342 i 2,259 85,30 63,73 2,40
29. СМП-102 16,06 23,24 9,504 5,930 2,728 17,51 44,77 34,48 0,37 2,06 2,6631 1,711 85,10 62,39 3,30
30. СМП-248 10,80 17,06 13,328 7,710 2,799 4,41 21,74 22,17 47,07 4,41 " 1 1,138 91,40 57,85 7,60
31. СМП-337 8,96 14,19 15,695 9,486 5,179 1,97 0,02 0,02 97,00 0,85 1,566 0,232 81,40 60,44 3,30
32. СМП-348 18,42 28,45 9,841 5,088 2,391 39,99 23,95 10,59 24,34 1,00 Ч 13,846 < 2,133 91,34 51,70 2,40
33. СМП-513 13,59 21,61 10,787 6,643 2,093 13,73 49,96 35,30 0,01 0,78 6,007 i 1,673 72,20 61,59 3,30
34. СМП-535 20,30 28,66 7,670 5,324 2,002 36,76 20,52 6,08 35,00 1,64 Ч 4,851 ) 2,548 96,60 69,42 2,50
35. СМП-563 14,22 20,11 11,445 7,357 3,399 27,40 12,90 11,90 46,10 1,18 i' ** I j 1,980 93,10 64,29 0,801974 СУ-328 18,90 24,58 9,818 7,294 2,838 36,98 30,19 14,98 2,84 3,80 100,33 3,987 ! 3,912 90,90 74,29 4,79
36. СУ-331 13,89 21,71 11,914 6,826 3,181 44,40 0,06 42,66 11,69 0,75 107,53 7,584 2,392 92,20 57,30 3,51
37. СНП-102 14,91 27,45 10,773 5,674 2,866 8,00 39,38 51,27 0,35 0,96 26,63 2,398 93,80 52,67 7,79
38. СМП-248 9,93 16,56 14,775 8,729 2,837 0,14 17,71 41,47 24,24 0,14 Ч 1,058 93,50 59,08 10,54
39. СМП-337 9,64 14,99 14,940 9,018 4,527 11,86 0,02 0,02 86,10 0,65 15,68 0,866 0,531 89,88 60,36 3,18
40. СМП-348 15,90 24,57 10,879 5,680 2,698 40,49 27,13 8,00 20,38 3,71 138,45 13,315 2,572 93,40 52,21 2,94
41. СМП-513 12,32 21,40 12,329 6,737 2,466 40,45 22,53 34,01 0,01 2,99 65,75 Ч 1,705 94,60 54,64 5,63
42. СМП-535 16,25 25,09 9,387 5,905 2,197 45,33 4,43 17,66 30,80 1,60 48,66 12,260 2,868 92,40 62,90 2,91
43. СМП-563 13,24 18,86 13,444 8,464 3,622 14,98 32,86 11,69 39,47 0,77 Ч 1,420 94,60 65,77 1,211975 СУ-328 19,59 26,65 9,446 6,952 2,725 13,08 26,34 20,66 37,96 1,22 39,86 10,166 3,523 86,00 69,90 5,90
44. СУ-331 13,01 21,46 12,760 7,134 3,139 28,09 10,28 32,52 27,11 1,56 75,85 8,936 2,756 94,00 55,91 5,57
45. СМП-102 16,65 30,26 10,071 5,333 2,709 15,00 50,22 30,31 1,47 2,33 Ч 5,291 4,171 95,00 52,95 10,42
46. СМП-248 9,35 15,45 16,544 9,751 2,945 1,02 11,38 63,12 23,06 1,02 0,785 1,037 95,00 58,94 13,28
47. СМП-337 11,09 17,08 13,325 8,383 3,798 2,48 4,14 0,78 90,60 1,06 8,68 0,919 93,00 62,91 5,58
48. СМП-348 14,86 23,34 11,491 6,344 2,620 62,41 1,16 1,26 34,17 0,98 133,44 1,278 2,950 98,00 55,21 3,85
49. СМП-513 17,97 30,21 8,474 5,067 1,966 35,00 20,19 41,80 0,01 2,91 Ч 5,680 f 0,717 80,00 59,79 6,96
50. СМП-535 15,06 21,63 10,783 7,141 2,685 49,05 5,38 8,25 34,32 2,20 122,60 Ч 1,926 94,00 66,22 3,51
51. СУ-331 12,25 16,98 13,667 9,150 3,705 32,50 9,14 25,83 31,34 1,10 89,37 9,615 3,614 89,53 66,91 3,97
52. СМП-102 12,75 21,82 13,540 7,930 3,575 9,00 65,72 4,61 0,23 1,20 52,90 2,646 1,622 70,28 58,54 12,27
53. СМП-248 9,31 19,09 17,020 7,350 2,962 17,08 9,12 29,50 42,00 2,20 7,84 4,290 5,064 87,90 43,07 14,07
54. СМП-337 9,50 12,63 15,520 12,060 3,631 9,35 12,21 2,34 69,10 0,60 105,78 1,593 ! 0,768 95,78 77,74 5,91
55. СМП-348 13,65 22,75 11,430 6,330 2,550 38,70 13,87 15,09 30,14 2,00 66,55 9,268 I 3,144 95,10 55,33 4,17
56. СМП-513 13,68 23,44 11,040 6,460 2,474 25,97 17,19 50,25 2,03 1,40 56,81 Ч 4,531 87,46 58,49 8,33
57. СМП-535 16,11 26,34 9,380 5,500 1,875 13,63 12,63 22,43 51,11 0,20 Ч 5,202 4,531 82,77 58,65 2,32
58. СМП-563 13,00 22,36 12,960 7,240 2,709 27,98 8,25 1,96 59,80 1,10 57,59 3,966 2,059 94,57 55,88 3,181977 СУ-328 12,33 20,60 15,689 9,494 2,573 33,66 10,90 42,49 12,40 114,37 12,838 2,701 87,41 60,52 19,28
59. СУ-331 10,71 19,40 15,596 8,543 3,400 41,70 9,90 10,30 36,10 1,62 96,15 10,154 2,821 90,02 54,77 5,93
60. СМП-102 13,29 25,12 13,974 7,210 2,711 8,49 65,50 20,00 5,83 26,45 4,812 3,642 88,44 51,60 16,74
61. СМП-248 7,85 17,60 21,340 8,761 2,497 15,80 5,70 52,70 22,80 2,04 42,90 3,871 4,338 91,70 41,05 14,29
62. СМП-252 9,52 12,83 12,285 9,481 2,285 Ч 43,40 56,60 - Ч 1,148 0,865 96,81 77,40 0,92
63. СМП-337 8,29 15,10 17,836 9,555 3,478 12,80 3,00 3,00 80,20 0,52 15,92 2,012 3,057 92,14 53,57 9,61
64. СМП-348 9,56 21,01 16,617 7,294 1,911 49,90 II, QD 10,20 25,20 3,65 92,69 7,458 1,471 88,47 43,89 5,80
65. СМП-513 11,61 23,96 13,525 6,870 2,164 14,40 19,99 60,60 4,87 47,82 Ч 2,427 83,15 50,79 7,64
66. СМП-535 12,12 21,07 13,151 7,497 2,354 40,50 11,30 32,20 15,00 0,71 Ч 3,791 4,628 95,24 57,01 7,64
67. СМП-563 11,56 19,99 14,871 8,286 2,825 28,40 5,50 21,50 11,60 2,41 39,67 3,481 2,049 87,73 55,72 5,761979 СУ-328 13,66 22,09 15,321 9,128 2,145 12,20 24,56 44,25 4,61 14,38 3,147 4,391 71; 58 59,57 16,35
68. СУ-331 10,44 19,87 16,534 8,863 3,439 23,29 17,28 25,22 32,99 1,02 68,37 6,871 3,877 56,19 53,61 10,44
69. СМП-102 13,14 29,24 14,715 6,682 2,840 4,56 62,01 16,50 0,67 13,91 1,110 5,144 58,84 45,41 30,94
70. СМП-248 8,38 21,77 18,746 6,882 3,393 8,65 5,49 46,28 37,47 2,11 34,95 5,874 1,284 59,23 36,71 6,92
71. СМП-252 9,81 18,81 14,246 7,948 1,852 - 5,45 93,14 Ч Ч 10,145 1,118 68,79 55,79 6,61
72. СМП-337 7,78 14,24 18,851 9,861 3,412 6,86 щ 5,11 80,42 0,63 9,984 1,012 84,55 52,31 8,33
73. СМП-348 11,36 25,65 15,537 7,184 1,911 29,40 0,00 30,09 28,37 2,48 152,21 4,325 3,073 91,17 46,24 14,93
74. СМП-535 11,32 21,67 14,377 7,350 2,286 36,08 18,4(3 0,13 36,76 8,63 39,79 5,181 9 1 1,945 89,66 51,13 12,25
75. СМП-563 11,06 20,11 16,081 8,613 2,782 19,98 2,56 66,41 1,95 7,78 6,188 2,105 59,29 53,56 6,8912 3 4 5 6 7 8 9 10 II 12 13 14 15 16 17 181979 СУ-328 15,29 26,92 14,223 7,561 1,792 34,15 11,30 42,63 0,13 11,79 99,31 10,145 91,13 53,16 18,50
76. СУ-331 10,27 20,14 17,298 8,673 3,166 20,38 12,57 12,61 52,76 Х 1,68 64,95 5,711 4,513 90,14 50,14 16,97
77. СМП-102 13,23 31,64 16,323 6,676 2,677 0,69 45,41 45,57 0,57 7,76 31,87 1,004 2,167 75,16 40,90 35,34
78. СМП-248 9,77 22,43 16,799 6,960 2,923 19,65 5,09 46,90 26,76 1,60 8,43 4,343 5,704 88,29 41,43 7, И
79. СМП-252 9,66 17,12 14,700 8,690 1,764 0,18 Ч 2,83 96,99 Ч 12,741 0,721 96,87 59,11 6,22
80. СМП-337 7,56- 14,69 20,351 9,811 3,012 3,83 6,11 2,25 87,35 0,46 54,71 9,978 1,212 97,51 48,21 13,00
81. СМП-348 8,34 21,14 20,140 7,563 1,732 4,19 3,13 43,70 46,77 2,21 101,84 7,373 3,541 88,59 37,55 10,24
82. СМП-535 14,30 29,02 11,580 5,589 1,772 23,86 4,57 59,54 12,03 - 4,855 3,611 82,34 48,26 12,63
83. СМП-563 10,75 19,89 17,434 8,918 2,702 18,68 7,59 30,12 42,50 1,11 34,38 4,956 2,394 91,75 51,16 9,741980 СУ-328 14,99 18,37 13,362 7,293 1,991 24,12 18,87 51,72 13,21 7,89 108,27 1,118 7,514 74,51 54,58 21,10
84. СУ-331 10,33 12,43 18,138 '9,145 3,283 28,82 8,38 15,44 49,54 1,21 90,24 3,753 4,311 58,31 50,42 18,04
85. СМП-102 12,42 15,58 17,470 6,872 2,900 5,79 46,98 25,16 0,57 5,58 38,91 3,984 61,17 39,34 36,79
86. СМП-248 10,79 16,60 16,135 6,105 2,033 16,66 10,40 38,64 21,58 1,70 27,15 1,219 1,685 59,92 37,84 9,74
87. СМП-252 16,53 24,93 8,828 4,773 0,821 2,89 Ч 3,14 91,17 1,72 13,240 0,993 60,32 54,07 5,59
88. СМП-337 8,23 10,21 20,822 13,301 3,977 2,65 3,01 89,46 0,26 - 10,198 : 0,671 53,87 63,88 18,27
89. С1Ш-348 10,14 15,44 16,600 7,288 1,494 18,19 3,15 31,28 36,69 0,74 18,51 3,711 2,248 57,19 43,90 13,52
90. СМП-535 14,22 18,46 12,730 6,474 1,884 41,58 5,22 40,01 7,76 24,68 5,798 3,154 65,91 50,86 6,42
91. СМП-563 10,85 13,11 17,939 9,818 2,906 29,18 Ч 25,18 40,71 2,01 - 6,712 j 2,147 68,91 54,73 13,931981 СУ-328 14,88 24,94 15,307 8,334 2,250 22,49 14,22 52,87 8,24 4,39 131,72 1,095 9,189 64,30 54,44 23,32
92. СУ-331 9,53 21,10 19,520 8,662 2,928 9,66 8,53 25,34 53,12 0,80 7,511 3,171 65,17 44,37 25,04
93. СМП-102 16,46 33,32 15,684 7,112 2,980 17,56 31,85 31,81 1,03 8,98 14,75 2,615 71,29 45,34 34,70
94. СМП-248 14,77 27,67 12,870 7,049 1,995 12,13 10,19 40,43 22,79 0,74 21,23 3,249 6,014 58,14 13,43 54,77
95. СМП-252 14,12 27,94 10,885 6,089 0,749 2,40 Ч 2,95 90,26 1,58 12,881 1,045 60,15 56,09 15,41
96. СМП-337 7,56 15,10 22,962 11,111 3,100 9,99 Ч 2,29 85,47 0,63 5,47 11,184 0,775 58,07 48,57 26,17
97. СМП-348 14,53 30,43 13,864 7,177 1,131 26,47 4,56 30,18 33,85 0,73 44,13 5,734 3,517 65,97 51,33 20,72
98. СМП-535 17,40 36,21 10,820 5,110 1,385 28,46 20,16 5,80 40,24 8,47 37,85 6,812 4,711 70,24 47,23 8,29
99. СМП-563 10,52 24,35 19,522 8,732 2,401 17,20 Ч 27,29 45,63 2,38 16,85 8,911 3,051 67,30 44,72 21,76
100. Результаты разработки статистических моделей
Похожие диссертации
- Экономические методы оценки и управления воспроизводством и использованием основного капитала в строительстве
- Совершенствование управления воспроизводственными процессами в газовой промышленности
- Учет и анализ лизинговых операций в деятельности коммерческих организаций - лизингополучателей
- Повышение экономической эффективности деятельности подрядного предприятия транспортного строительства
- Повышение экономической эффективности деятельности пожрядного предприятия транспортного строительства