Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Дербе, Марина Нурбиевна
Место защиты Майкоп
Год 2007
Шифр ВАК РФ 08.00.05

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея"

На щщах рукот

ДЕРБЕ МАРИНА НУРБИЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕСПУБЛИКИ АДЫГЕЯ

Специальность 08 00 05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Майкоп -2007

003061129

Диссертация выпонена в ГОУВПО Майкопский государственный технологический университет

Научный руководитель: кандидат экономических наук,

доцент Вицелярова Карина Николаевна

Официальные оппоненты: доктор экономически наук, профессор

Альбеков Адам Умарович

кандидат экономических наук, доцент Ячник Наталия Станиславовна

Ведущая организация: ГОУ ВПО Самарская государственная

академия путей сообщения

Защита состоится л27 июня 2007 г в 15-30 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 209 04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете РИНХ по адресу Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, ауд 231

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке РГЭУ РИНХ по адресу г Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, ауд 315

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу 344002, г Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, к 321, региональный диссертационный совет ДМ 212 209 04

Автореферат разослан л 25 мая 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета, д.э.н., профессор

Акопова Е.С.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях интенсифицируются процессы обращения материальных ценностей и перемещения людей, что способствует существенному возрастанию роли транспортных и экспедиционных предприятий, организующих и осуществляющих эти процессы Автотранспортные предприятия, обеспечивающие прямую, скоростную, надежную доставку грузов и пассажиров являются важным фактором эффективного функционирования национального хозяйства

Важность автомобильного транспорта как элемента производственной инфраструктуры страны определяется тем, что с ним связаны практически все виды хозяйственной деятельности, автомобили выпоняют либо поностью весь процесс перевозок грузов и пассажиров, либо во взаимодействии с другими видами транспорта осуществляют различный перевозочный процесс

Развитию экономики России дожны способствовать новые разработки по проблемам повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта в системе национального хозяйства, так как он является связующим элементом между всеми отраслями единого народнохозяйственного комплекса Важно устанавливать и контролировать единые нормы, правила в области охраны окружающей среды, безопасности движения, условий труда на транспорте, а также единые технические стандарты

Существенное значение автомобильный транспорт имеет для экономики Республики Адыгея, так как пассажирами ежедневно становится преобладающая часть всего ее населения, а грузоотправителями и грузополучателями - все субъекты хозяйственной деятельности

Устойчивое и эффективное функционирование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея является необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности и повышения качества жизни населения В данном контексте особую актуальность представляют научные исследования, призванные выявить и обосновать направления совершенствования

вышеназванного механизма, что предопределило выбор темы диссертационной работы

Степень разработанности проблемы. Исследованию проблем развития транспортной отрасли посвящены работы таких ученых как Бергман А К , Билибина Н Ф , Гудков В А , Опачанов С К , Луковец-кий М А , Мясоедова Е Г, Миротин Л Б , Савченко - Вельский К А , Некрасов С А , Персианов В А ,Седов И А , Ташбаев Ы Э , Тихомиров Е Ф , Улицкий М П , Шнипер Р И., Цеханович И Л

Методологической основой анализа проблем экономической теории транспорта послужили труды Колесникова Ю С , Куренко-ва П В , Макеева В А , Мандрицы В М , Парахиной В Н , Наливай-ского В Ю , Троилина В В ,

Научным исследованиям вопросов создания мультимодальных перевозочных систем, развития транспортной инфраструктуры, а также систем товародвижения, основанных на принципах логистики, посвящены труды Альбекова А У , Кизима А А , Федько В П и др

Однако, исследуемая в диссертации проблема совершенствования организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий на уровне региона образует широкое поле для теоретического осмысления, методологического обоснования и авторских разработок с целью повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта в Республике Адыгея, что и предопределило цель, задачи и структуру диссертационной работы.

Цель исследования заключается в концептуально-методическом обосновании необходимости разработки направлений совершенствования организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий в Республике Адыгея

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач, отображающих логику предпринятого исследования представить субъектно-объектную характеристику рынка автомобильных перевозок, определив функции субъектов и особенности объекта купли- продажи на нем,

пронализировать институционально-правовые инструменты регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея на макро- и мезоуровнях, определить место рынка автомобильных перевозок в воспроизводственном процессе Республики Адыгея, с использованием социально-экономических показателей развития республики,

провести комплексный анализ региональной практики регулирования транспортной отраслью Адыгеи, представив структурно-институциональную характеристику рынка автомобильных перевозок,

выявить основные направления повышения эффективности регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея,

обосновать доминантную роль малого предпринимательства в сфере транспорта и определить его место в обеспечении качества транспортного обслуживания, разработать с учетом социально-экономической специфики Республики Адыгея типовой агоритм автоматизации механизма управления автотранспортным предприятием Объектом исследования диссертационной работы являются автотранспортные предприятия Республики Адыгея

Предметом исследования выступает организационно-экономический механизм регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея

Теоретико - методологическую основу настоящего исследования составляют фундаментальные концепции, представленные как в классических, так и современных трудах отечественных и зарубежных ученых, раскрывающие общие закономерности развития транспортной отрасли и факторов, влияющих на эффективность ее функционирования, а также работы теоретиков и практиков, посвященные изучению проблем теории управления, регионоведения, экономической теории транспорта

Диссертационная работа выпонена в рамках пункта 15 80 Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выпоняемый на уровне

транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др. паспорта научной специальности ВАК 08 00 05 - экономика и управление народным хозяйством экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

Инструментарно - методический аппарат работы основан на использовании общенаучных, общеэкономических и специальных методов и приемов: абстрактно-логических, экономико-статистических, структурно-функциональных В процессе исследования использовались методы системного анализа, экономико-математического моделирования, графических интерпретаций, экспертных оценок, социологического опроса

Информационно - эмпирической базой исследования послужили данные Федеральной службы государственной статистики, Российской службы по государственному надзору в сфере транспорта и Адыгейской республиканской службы по государственному надзору в сфере транспорта, а также статистические и аналитические материалы Министерства транспорта Республики Адыгея. Использованы результаты единовременных выборочных исследований, проводимых Союзом автомобилистов Республики Адыгея, монографии, статьи, научные отчеты, размещенные на Web-cтpaницax ведущих научно-исследовательских центров, вузов и издательств России, материалы научных семинаров и конференций, законодательные и другие нормативные документы государственных органов Российской Федерации и ее субъектов, регулирующие правоотношения в транспортной сфере

Рабочая гипотеза диссертации. На основе комплексного анализа деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея обоснована целесообразность модернизации сложившейся практики управления рынком автомобильных перевозок путем совершенствования организационно-экономического механизма его регулирования, представляющего собой совокупность организационной, инфраструктурной и социально-экономической составляющей

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

1 В современных условиях возрастающее значение автотранспортной составляющей инфраструктурного комплекса, обеспечивающей прямую, скоростную, надежную доставку грузов и пассажиров обусловливает необходимость применения различных методологических подходов, направленных на повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта, что будет способствовать устойчивому развитию экономики страны, ее регионов и максимальной реализации целевой направленности воспроизводственного процесса.

2 Специфическими особенностями транспортной составляющей является наличие объективно реализуемой двойственности с одной стороны, транспорт - отрасль материального производства, компонент производственного процесса, с другой, Ч это сфера производства материальных услуг в структуре общественного производства, представляющая собой производство потребительных стоимостей, которые преимущественно не преобретают овеществленной формы, а объект купли-продажи характеризуется такими чертами как- неосязаемость, неизменчивость качества, неспособность к хранению, неразрывность производства и потребления

3 Анализ экономических, финансовых, технико-эксплуатационных, показателей деятельности пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий Республики Адыгея свидетельствует о наличии дисбалансов в соотношении спроса и предложения по видам перевозок (грузовых и пассажирских), по районам Республики Адыгея, по видам осуществляемых маршрутов (городских, пригородных, междугородных, международных), что определяется социально-экономическими, демографическими, географическими, природно-климатическими особенностями Республики Адыгея

4 Повышение эффективности хозяйственной деятельности пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея связано с необходимостью поддержки малого предпринимательства в отрасли и расширению к нему доступа предпринимателей, что будет способствовать развитию инфраструктурного комплекса и повышению качества транспортного обслуживания в Республике

5 Отсутствие информационной системы управления автотранспортного предприятия является сдерживающим фактором развития автотранспортного компонента в Республике Адыгея Агоритм автоматизации деятельности автотранспортного предприятия позволяет использовать составные элементы формирующейся информационной системы на основе функциональной структуры отдельного предприятия и повысить эффективность регулирования его деятельности на уровне региона

Научная новизна диссертационной работы заключается в теоретическом обосновании и разработке практических рекомендаций по совершенствованию организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея как определяющего фактора повышения эффективности функционирования инфраструктурного комплекса и устойчивого развития экономики республики

К элементам научной новизны можно отнести следующие положения.

1 Проанализированы структурные элементы системы автомобильного транспорта (субъекты, объекты, инфраструктурная подсистема), что позволило выявить и дифференцировать проблемы и тенденции функционирования предприятий автомобильного транспорта в Республике Адыгея с учетом социально-экономических, природно-климатических и демографических факторов, определяющих особенности развития экономики Республики.

2 Обоснована необходимость разработки комплексной системы управления качеством автотранспортного предприятия, базирующейся на методологическом подходе формирования системы целей. При этом построение и согласование отдельных элементов системы дожно быть направлено на достижение всего комплекса целей деятельности предприятия, что будет способствовать обоснованию принятия управленческих решений

3 Сформулированы и обоснованы направления деятельности по повышению эффективности функционирования транспортной отрасли, способствующие укреплению системного единства элементов организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий в Республике Адыгея, вклю-

чающие совершенствование системы государственного регулирования и государственной поддержки деятельности автотранспортных предприятий, формирование адаптивно-рыночных программ развития инфраструктуры рынка автотранспортных услуг

4 Определены и систематизированы ключевые критерии качества транспортного обслуживания потребителей в Республике Адыгея, приоритетным направлением повышения которого становится развитие частного сектора - сферы малого бизнеса в транспортной отрасли, что будет способствовать приведению действующего организационно-экономического механизма регулирования автотранспортных предприятий в соответствие с требованиями повышенного спроса на рынке автотранспортных услуг и обеспечению его конкурентоспособности

5 Предложен агоритм автоматизации деятельности автотранспортных предприятий, адаптированный к региональным условиям функционирования инфраструктурного комплекса, позволяющий повысить эффективность регулирования деятельности как пассажирских, так и грузовых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея

Теоретическая значимость диссертационной работы определяется возможностью использования основных результатов в процессе углубления теоретических знаний по таким отраслям исследования, как экономическая теория транспорта, организация и функционирование сегментов его рынков, их государственное регулирование и выявление особенностей развития автомобильного бизнеса в современной экономике России

Практическая значимость исследования. Результаты диссертационной работы могут найти практическое применение при разработке государственных и региональных программ развития транспортной отрасли, а также в деятельности автотранспортных предприятий в части автоматизации и создания информационных систем управления

Материалы исследования могут быть использованы при преподавании дисциплин Экономика и управление на предприятиях транспорта, Экономика транспорта а также студентами и аспи-

рантами, занимающимися исследованием проблем функционирования транспортной отрасли

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные концептуальные положения диссертационного исследования и полученные результаты докладывались и получили положительную оценку на научно - практических конференциях Майкопского государственного технологического института в 2002 - 2006 гг Сформулированные выводы и рекомендации по повышению эффективности функционирования рынка транспортных услуг нашли применение в ОАО Майкопское грузовое автотранспортное предприятие.

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 5 опубликованных работах общим объемом 2, 4 п л

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения, библиографического списка из 158 наименований Общий объем диссертации составляет 163 страницы машинописного текста, включая 15 таблиц, 9 рисунков и 4 приложения.

Диссертация имеет следующую структуру Введение

ГЛАВА 1 Теоретико-эмпирическое обоснование механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий

1 1 Анализ места и роли автотранспортных предприятий

на транспортном рынке 1 2 Субъектно-объектная характеристика рынка автомобильных перевозок

1 3 Принципы регулирования деятельности

автотранспортных предприятий ГЛАВА 2 Региональный аспект адаптационного совершенствования модели регулирования деятельности автотранспортных предприятий

2 1. Структурно-институциональная характеристика рынка

автомобильных перевозок в Республике Адыгея 2 2 Особенности функционирования автотранспортных предприятий Республики Адыгея ГЛАВА 3 Инструментарно-методическое обеспечение механизма регулирования автотранспортной деятельности в Республике Адыгея

3 1 Основные направления повышения эффективности регулирования автомобильных перевозок в Республике Адыгея 3 2 Повышение качества транспортного обслуживания путем развития малого предпринимательства в Республике Адыгея

3 3 Формирование агоритма автоматизации деятельности автотранспортных предприятий ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении дается обоснование актуальности диссертационной работы, ее теоретической и практической значимости, раскрывается степень разработанности проблемы в научной литературе, определяется цель и задачи исследования, ее методологическая и эмпирическая база, выделяются объект и предмет исследования, раскрывается научная новизна предлагаемого подхода, формулируются основные положения, выносимые на защиту, показана степень апробации результатов исследования

В первой главе - Теоретико-эмпирическое обоснование механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий - определены общетеоретические принципы подхода к исследованию деятельности автотранспортных предприятий в народнохозяйственном комплексе Республики Адыгея. Рассмотрены отраслевые особенности предприятий автомобильного транспорта, их классификация и система оценки качества транспортной продукции

Транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь и важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей и отраслью, перемещающей грузы и людей, и, в первую очередь, межотраслевой системой, преобразующей условия жизнедеятельности и хозяйствования

В работе обосновано, что устойчивое развитие транспорта является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения, но, вместе с тем, несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям, состояние транспортной системы в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным

В диссертации показано, что сложившаяся многоукладность экономики в автомобильном транспорте способствует ускоренной адаптации предприятий к требуемым условиям эффективного предпринимательства маркетингу, конкуренции, гибкой инвестиционной и инновационной деятельности, внедрению новых форм отношений собственности (арендных, акционерных и др ) Одновременно сохраняются производственно-отраслевые особенности автотранспортных предприятий (АТП), связанные со спецификой технологии и организации перевозочного процесса специальные формы и методы планирования и управления линейными эксплуатационными процессами, осуществляемыми в отрыве от предприятий, тесная зависимость результатов деятельности от случайных внешних факторов, в первую очередь дорожно-климатических условий, состояния и организации дорожного движения, сложность измерения и учета спроса на пассажирские перевозки, услуги автосервиса и ряд других видов деятельности предприятий из-за его неопределенности и неравномерности во времени, особые требования к организации труда и отдыха водителей транспортных средств, являющихся источниками повышенной опасности в условиях интенсивного дорожного движения, сложность формирования и применения автотранспортных тарифов, элементов оплаты и материального стимулирования труда рабочих вследствие разнообразия подлежащих в них учету условий эксплуатации автомобилей и выпонения погрузочно-разгрузочных работ, дальности перевозок, типа и грузоподъемности транспортных средств и погрузочных механизмов, рода перевозимых грузов

Анализ отечественного и зарубежного опыта позволяет использовать следующую классификацию услуг транспорта

- по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта услуги подразделяются на перевозочные (т е включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные,

- по виду потребителя, которому предоставляется услуга - на внешние (предоставление нетранспортным предприятиям и организациям) и внутренние (предоставление другим предприятиям и организациям транспорта),

- по характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги (на технологические, коммерческие, информационные)

При организации эффективной коммерческой деятельности на рынке транспортных услуг, автотранспортное предприятие вступает во взаимоотношения с населением, предприятиями и организациями, которые условно разделяются на следующие группы

1. Органы управления, которые оказывают на автотранспортное предприятие административное и экономическое воздействие Основными инструментами являются лицензирование, правовое регулирование деятельности предприятия и его налогообложение с введением ограничений или предоставлением льгот

2 Потребители автотранспортных услуг предприятия и население, для которых автотранспортное предприятие оказывает услуги Взаимодействие с ними строится с помощью прямых контактов и предприятий производственно - технологической группы

3 Предприятия производственно- технологической группы, назначение которых состоит в поиске клиентов и обеспечении наиболее рациональной взаимосвязи производителей и потребителей транспортных услуг, оптимизации процесса перевозок, оказании сервисных услуг при перевозке грузов и пассажиров

4 Предприятия и организации обеспечивающей группы, назначение которых в поддержании нормального функционирования автотранспортного предприятия различного рода ресурсами материально-техническими, топливно-энергетическими, финансовыми, кадровыми К этой группе относятся предприятия и организации материально-технического снабжения (торговые дома, товарно-сырьевые

биржи, производители материально-технических ресурсов, посредники), топливно-энергетического комплекса, финансово-кредитной системы, по подготовке кадров, строительно-монтажные

5. Предприятия консультативно-экспертной группы занимают ведущие позиции в обеспечении устойчивой и эффективной коммерческой деятельности АТП. К этой группе относятся страховые компании; аудиторские фирмы, информационно-консультационные предприятия, научно-исследовательские организации, рекламные и юридические фирмы

Таким образом, в условиях рыночных отношений любое предприятие, в том числе и автотранспортное, находится в постоянном взаимодействии с другими рыночными субъектами Все элементы рынка связаны между собой и оказывают, в той или иной степени, влияние друг на друга, одновременно находясь под воздействием внешней среды

Во второй главе - Региональный аспект адаптационного совершенствования модели регулирования деятельности автотранспортных предприятий Ч представлены факторы, определяющие функционирование отраслей народного хозяйства Республики Адыгея, проведен системный анализ социально-экономического положения Республики Адыгея, дана структурно-институциональная характеристика перевозочного процесса в республике.

В работе подчеркивается, что автомобильный транспорт в силу сложившихся географических условий, занимает важное место в единой транспортной системе республики, так как на него приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров

В республике развиваются перевозки, выпоняемые индивидуальными предпринимателями - владельцами грузовых автомобилей, доля которых в грузообороте автомобильного транспорта всех отраслей экономики республики составляет 2,7%, так как перевозки осуществляются преимущественно на дальние расстояния

В 2006 году по сравнению с 2001 годом сокращены перевозки грузов специализированными предприятиями автомобильного транспорта на 76,5%

Развитие грузовых и пассажирских перевозок во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог

Численность работников, занятых на автомобильном транспорте, сократилась в 2006 году на 407 человек по сравнению с 2000 годом (рис 1 ), что со снижением численности подвижного состава принадлежащего автотранспортным предприятиям Республики Адыгеи, которое в свою очередь влечет за собой сокращение водительского персонала Несмотря на происходящий в последнее время рост числа автотранспортных предприятий в республике, эта ситуация остается неизменной

численность занятых в транспорте

численность занятых на автомобильном транспорте

Рисунок 1 - Динамика изменения численности занятых на рынке транспортных услуг Республики Адыгеи1

На основе проведенного системного анализа в работе выявлены основные факторы, влияющие на формирование рынка автотранспортных услуг в Республике Адыгея рост обеспеченности населения личным автотранспортом, рост тарифов на автотранспортные услуги, рост грузооборота в республике вследствие увеличения промышленного и сельскохозяйственного производства, сокращение наличия личного подвижного состава на автотранспортных предприятиях при несвоевременном ремонте и обновлении подвижного состава, ежегодное сокращение численности работников, занятых на автомобильном транспорте, в связи с уменьшением личного подвижного состава

Исследование рынка грузовых перевозок Республики Адыгеи показал, что автомобильные грузоперевозки осуществляют всего 1158 субъектов транспортной отрасли из них 318 предприятий всех отраслей экономики и 840 индивидуальных предпринимателей, являющихся владельцами грузовых автотранспортных средств.

Это свидетельствует о том, что предприятия-грузовладельцы ориентируются на собственный автопарк и отдают ему предпочтение перед наемными перевозчиками, деятельность которых не соответствует растущим требованиям потребителей по таким критериям как профессионализм; качество подвижного состава, готовность к предоставлению экспедиторских и логистических услуг

Таким образом, при постоянном росте валовых объемных показателей, автотранспортный бизнес выглядит недостаточно стабильным и эффективным в свете перспективных требований рынка

В третьей главе - Инструментарно-методическое обеспечение механизма регулирования автотранспортной деятельности в Республике Адыгея - отражены основные направления повышения эффективности функционирования пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий в республике, связанных с поддержкой малого предпринимательства в транспортной отрасли

Как показано в работе, основой функционирования и развития рынка транспортных услуг является конкуренция независимых негосударственных транспортных организаций

Структурные преобразования на отдельных видах транспорта, наряду с мерами государственного регулирования, направленными на развитие конкуренции, способствуют развитию рыночных отношений на транспорте и повышению его привлекательности как сферы предпринимательства и инвестиций

В связи с этим, в диссертации предложены и обоснованы направления развития рынка транспортных услуг, такие как совершенствование антимонопольного регулирования, поэтапное сокращение сферы ценового регулирования и расширение рынка свободных цен; создание условий, обеспечивающих недискриминационный доступ транспортных операторов к транспортной инфраструктуре потребителей транспортных услуг, устранение неоправданных администра-

тивных и экономических барьеров для конкуренции транспортных операторов; коммерциализация услуг транспортной инфраструктуры с привлечением частных операторов, совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизмов лицензирования и подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям

Также необходим постепенный переход к более мягким формам государственного регулирования, включающим добровольную сертификацию, поддержку малого и среднего бизнеса на транспорте, правовое разделение секторов перевозок, выпоняемых по найму, и перевозок собственных пассажиров и грузов, постепенную замену действующих количественных квот качественными, содействие развитию транспортной логистики и современных информационных технологий в сфере транспорта

В современных условиях возрастает значение вопросов повышения уровня транспортного обслуживания клиентов, которые тесно связаны с проблемой сервиса и качества предоставляемых услуг

В работе под качеством транспортной услуги понимается совокупность свойств перевозочной системы, обусловливающих ее способность удовлетворять потребности национального хозяйства и общества в перевозках в соответствии с ее назначением К числу таких свойств относятся понота удовлетворения потребностей национального хозяйства и населения в перевозках и во всех видах услуг, обеспечение сохранности количества и качества перевозимых грузов, безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды; своевременность перевозок, удобство пользования системой перевозок, экономичность доставки

Управление качеством перевозок представляет собой одну из общих функциональных подсистем управления АТП, конечной целью которой является поное и своевременное удовлетворение потребностей национального хозяйства и населения в перевозках Объектом управления качеством перевозок является качество транспортных услуг

В работе отмечено, что автотранспортный комплекс Республики Адыгея представлен рядом предприятий различных форм собст-

венности Раннее данная отрасль была монополизирована несколькими крупными государственными предприятиями В современных условиях больший удельный вес перевозок приходится на частные фирмы, предприятия, организации и индивидуальных предпринимателей, которые выбирают транспортные услуги основным видом своей деятельности или занимаются перевозками собственных грузов (таб 1).

Таблица 1 - Количество автотранспортных предприятий, различных форм собственности в Республике Адыгея (единиц)2

годы

№ п/п Предприятия 2001 2002 2003 2004 2005 2006

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Государственные 292 293 205 92 23 38

2 Муниципальные 128 69 36 30 12 20

3 Предприятия общественных организаций 22 25 30 12 6 2

4 Частные 310 408 557 482 261 138

5 Предприятия смешанных форм собственности 455 303 371 235 90 15

в том числе с

иностранным 4 6 7 5 4 2

участием

6 Предприниматели 1502 2168 2249 2630 1117 1224

В настоящее время в республике наблюдается рост числа малых автотранспортных предприятий с 49 единиц в 2000 году, до 72 единиц в 2006 году (рис 2), что, в первую очередь, обусловлено ростом спроса населения республики на автомобильные перевозки

-Число предприятий

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Рисунок 2 - Динамика роста числа малых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея (единиц)3

Для осуществления эффективного регулирования динамично развивающегося автотранспортного комплекса Республики Адыгея необходимо создание надежной системы информации

Предлагаемая в диссертации структура информационной системы АТП дожна строиться на основании функциональной структуры предприятия, которая состоит из следующих функциональных групп реализация продукции, работ, услуг предприятия; планирование видов продукции, работ, услуг, планирование объема перевозок и количества заказчиков, финансы, материально-техническое обеспечение, организация производства; управление производством, бухгатерский учет, структура управления предприятия, персонал

Функциональные области независимы от организационной структуры управления предприятием Вместе с тем, функциональная структура управления АТП определяет организацию его управления

Структура информационной системы автотранспортного предприятия определяется функциональной структурой предприятия и является индивидуальной для каждого конкретного предприятия

Агоритм автоматизации деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея, представленный на рисунке 3, включает последовательную реализацию сбора информации в виде следующих шагов

Рисунок 3. - Агоритм автоматизации деятельности автотранспортного предприятия4

Представленный агоритм автоматизации деятельности АТП позволит на основе сбора данных о деятельности предприятия осуществлять местными органами власти мониторинг ситуации на рынке транспортных услуг с целью разработки республиканских программ поддержки автотранспортных предприятий, оптимальных графиков движения подвижного состава на маршрутах и исключение недобросовестных предпринимателей на рынке транспортных услуг республики

В заключении диссертационной работы сформулированы основные выводы и рекомендации по результатам проведенного исследования

Основные положения исследования отражены в следующих работах:

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК

1 Дербе, М Н Качество автотранспортных услуг в республике Адыгея автотранспортных услуг в Республике Адыгея проблемы и тенденции повышения / М Н Дербе //Гуманитарные и социально-экономические науки/Ростов н/Д, 2006 - 29,13/0,4 п л

Научные статьи и тезисы докладов

2 Дербе, М Н Проблемы государственного управления рынком транспортных услуг в Республике Адыгея / М Н Дербе // Материалы второй международной научно - практической конференции студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых Наука - XXI веку - Майкоп, 2002г ,0,1 п л

3 Дербе, М Н Государственное регулирование рынка транспортных услуг в России необходимость и задачи / М Н Дербе // Третья региональная научно - практическая конференция студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых Наука - XXI веку -Майкоп, 2002г , 0,1 п л

4 Дербе, М Н Методы регулирования транспортной деятельности в Республике Адыгея/ М Н Дербе // Материалы третьей региональной научно-практической конференции Наука - XXI веку -Майкоп, 2002 г, 0,1 пл

5 Дербе, М Н Структурно-институциональная характеристика рынка транспортных услуг Республики Адыгея / М Н Дербе // Научно - практическое пособие - Майкоп, 2005, -1,7 п л

Подписано в печать 10 05 2007 г Объем 1,0 уч -изд л Бумага офсетная Печать цифровая Формат 60x84/16 Гарнитура Тайме Заказ № 0733 Тираж 120 экз

Отпечатано ООО АзовПечать г Азов, ул Тостого, 65, тел (86342) 5-37-57

Похожие диссертации