Совершенствование научно-методических подходов к исследованию потерь рабочего времени на предприятиях железнодорожного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Полынская, Мария Михайловна |
| Место защиты | Иркутск |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Совершенствование научно-методических подходов к исследованию потерь рабочего времени на предприятиях железнодорожного транспорта"
На правах рукописи
Полынская Мария Михайловна
2 7 АВГ 2009
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ИССЛЕДОВАНИЮ ПОТЕРЬ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика труда)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Хабаровск - 2009
003475649
Диссертация выпонена в Иркутском государственном университете путей сообщения
Научный руководитель:
кандидат экономических наук, доцент Михайлова Маргарита Ростиславна
Консультант:
доктор экономических наук, профессор Новолодская Галина Ивановна
Официальные оппоненты:
доктор экономических наук, профессор Осипов Степан Лукич
кандидат экономических наук, доцент Подоба Виталий Антонович
Ведущая организация: Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)
Защита состоится л16 сентября 2009 г. в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 218.003.05 Дальневосточного государственного университета путей сообщения по адресу: 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС)
Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просим направлять в адрес диссертационного совета.
Объявление о защите и автореферат диссертации размещены на официальном сайте университета: www.festu.khv.ru
Автореферат разослан
Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
Актуальность темы диссертационного исследования. Обязательным условием динамичного социально-экономического развития любого предприятия является повышение эффективности использования находящихся в его распоряжении ресурсов - материальных, финансовых, трудовых.
Данный аспект, а также оптимальность соотношения различных ресурсов всегда занимали одно из центральных мест в процессе хозяйственной деятельности. Особенно важным это становится сегодня, когда российские предприятия вынуждены активизировать практику ресурсосбережения, что в равной мере относится и к предприятиям железнодорожного транспорта. Открытое Акционерное Общество Российские железные дороги (ОАО РЖД) прямо ставит задачи ресурсосбережения.
Среди всех ресурсов трудовые всегда являлись наиболее значимыми. Для современной России это имеет особое значение, поскольку, начиная с 2007 года, наша страна вступила в период абсолютного сокращения населения трудоспособного возраста, и решить возникшую в связи с этим проблему можно обеспечением соответствующих темпов роста производительности труда. По мнению ряда экспертов России, этот прирост дожен составлять 6-7% ежегодно, чтобы компенсировать сокращение трудоспособного населения. В частности железнодорожная отрасль России имеет стабильное отставание от развитых стран по этому показателю. Функциональная стратегия кадрового потенциала ОАО РЖД предусматривает прирост производительности труда на 7% ежегодно, однако даже эти темпы не позволяют достичь уровня производительности труда передовых стран.
Среди многих факторов, обеспечивающих ускорение темпов роста производительности труда, главным остается обоснованная экономия рабочего времени (РВ) как в целом, так и на единицу производимых продуктов. Именно РВ является важнейшим и, при этом, невоспонимым ресурсом любой организации. Отсюда становится очевидной необходимость дальнейшей проработки научно-практического похода к обоснованию его экономии, что делает тему исследования актуальной.
В условиях рыночных преобразований в отечественной экономике методические подходы к исследованию затрат РВ в целом и его потерь, в частности, практически не подверглись реформированию. Официальная методика изучения использования РВ в промышленности утверждена еще в 1967 году. На ее основе построены отраслевые методики, которые не внесли концептуальных изменений.
Можно предположить, что в быстро меняющихся условиях, характерных для последних десятилетий, научно-методические подходы, сложившиеся в середине прошлого века, едва ли могут быть адекватны современным требованиям. В частности, осуществляемый в настоящее время
переход многих российских предприятий к системному менеджменту качества, меняет традиционные методы управления. Необходимость проверки данной гипотезы по отношению к методике изучения потерь и общих затрат РВ на предприятиях также делает заявленную тему актуальной.
Степень разработанности темы. Результаты исследований зарубежных ученых, приведенные в работах Г. Форда, Ф.У. Тейлора, JI. и Ф. Гибертов, Г. Эмерсона, С. Синго, Т. Оно, Вильяма Дж. Стивенсона, Джеймса П. Вумека, Дэниеля Т. Джонса, Дж. Лайкера, У. Левинсона и др., имеют безусловную ценность, но в отечественных условиях могут использоваться с определенными ограничениями, поскольку не учитывают специфику современного этапа развития трудовых отношений в России.
Над проблемами управления затратами РВ в разные периоды работали многие отечественные ученые. К их числу следует отнести А.К. Гасте-ва, П.М. Керженцева, Г.А. Пруденского, Т.А. Бараненкову, В.К. Гупалова, A.M. Омарова, Я.М. Чернявского, М.А.Винокурова, Е.С. и Е.Е. Лазуткиных, А.И. Рофе, М.Р. Михайлову, Г.А. Пикалина, В.И. Фильева, В.Т. Ча-рыкова, Б.М. Генкина, Б.В. Бычина, В.Г. Мысника, А.Г. Архангельского и ДР-
Перечисленные ученые внесли существенный вклад в разработку указанных проблем, ими осмыслен значительный теоретический и эмпирический материал в данной области исследования. Однако часть работ была ориентирована на условия массового производства или плановой экономики, другие - требуют расширения исследований. Отметим, что в последние десятилетия число публикаций в области методологии изучения затрат и потерь РВ весьма ограничено. В связи с этим остается не решенным ряд вопросов, в частности, адаптация методики изучения потерь РВ к принципам современного менеджмента, необходимости допонения классификации потерь РВ новыми признаками. Это и обусловило как выбор темы исследования, так и цели, задачи и структуру работы.
Объектом исследования являются потери РВ на ряде железнодорожных предприятиях Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО РЖД (далее ВСЖД).
Предмет исследования - методы выявления и анализа потерь РВ и результаты их реализации на предприятиях железнодорожного транспорта.
Цель исследования состоит в совершенствовании некоторых методических подходов к исследованию потерь РВ и адаптация этих подходов к современным условиям деятельности предприятия.
Для достижения этой цели в диссертации поставлены следующие взаимосвязанные задачи теоретического и прикладного характера:
- исследовать теоретические аспекты в области изучения РВ и уточнить некоторые понятия, относящиеся к обозначенной проблеме;
- выявить общие для всех предприятий проблемы методического характера в изучении потерь РВ;
- обосновать основные направления трансформации подходов к исследованию потерь РВ на предприятиях железной дороги;
- преобразовать методику исследования потерь РВ на предприятиях в соответствии с современными принципами управления;
- адаптировать некоторые методики современного менеджмента к процессу исследования потерь РВ.
Методы исследования. При решении поставленных в диссертационной работе задач применялись анализ и синтез, обобщение, графическая формализация и некоторые другие научные методы исследования.
Методологическими основами являются положения системного подхода и их адаптация к раскрываемой предметной области экономики труда.
В качестве источников информации использовались труды фундаментального и прикладного значения известных зарубежных и отечественных ученых, практиков по проблемам изучения затрат РВ, анализа эффективности управления РВ, эффективности организации труда, а также статистические сборники и справочники, нормативные, инструктивные материалы по вопросам изучения, учета и анализа затрат РВ.
Выпонение диссертационного исследования базировалось на конкретных материалах - отчетных и нормативных документах семнадцати железнодорожных предприятий, экономической службы ВСЖД, а также данных авторских исследований.
Основные результаты исследования:
- на основе сопоставления по времени и содержанию исследований в области организации и нормирования труда российских и зарубежных ученых доказано, что некоторые разработки, считающиеся зарубежными, являются отечественными;
- введен допонительный классификационный признак потерь РВ -добавление ценности продукту для потребителя, на основании которого выявлено, что использование традиционных методов исследования затрат РВ требует корректировки;
- проведен анализ использования РВ на предприятиях железнодорожного транспорта, который позволил определить совокупность факторов, снижающих эффективность мер по сокращению и устранению потерь РВ;
- трансформирована действующая в настоящее время методика исследования потерь РВ;
- адаптирована методика FMEA-анализа к процессу исследования потерь РВ.
Достоверность полученных результатов обусловлена использованием фундаментальных концепций и гипотез, представленных в трудах ученых в области экономики труда и менеджмента, отчетных материалов экономической службы и отдельных предприятий ВСЖД.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
- раскрыта сущность методологии лLean Production и предложено авторское определение понятия ценность, что позволяет иначе взглянуть на потери РВ;
- классификация затрат РВ попонена признаком добавления ценности продукту для потребителя и разработана классификация потерь,РВ на основе нового классификационного признака - источник возникновения;
- обоснован отказ от усредненных данных при учете и анализе потерь РВ, на основании которого изменена методика их исследования;
- разработаны направления дальнейшего исследования затрат РВ, в частности, адаптирована методика проведения РМЕА-анализа к процессу изучения потерь РВ, требующая дальнейшей апробации на предприятиях.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что классификацию и исследование на ее основе потерь РВ, как и в целом его затрат, необходимо перестраивать под требования современного менеджмента, меняющего концептуальное представление о потерях РВ и управления ими.
Практическая значимость исследования заключается в возможности реального применения универсальной для любых предприятий и организаций методики учета и анализа потерь РВ, основанной на единичных, а не усредненных наблюдениях, что поностью соответствует принципам современного менеджмента (ориентация на потребителя, принятие решений, основанных на фактах, немедленная реакция на возникающие проблемы, вовлечение работников в деятельность по совершенствованию, постоянное улучшение, бережливое производство и др.).
Предложенные в диссертационной работе решения некоторых методических вопросов позволяют расширить арсенал современных методов для исследования и управления РВ (РМЕА), а также сделать более эффективными существующие методы - индивидуальной фотографии рабочего времени (ФРВ) и само фотографии (СФ).
Некоторые элементы диссертационной работы использованы в программах курсов повышения квалификации и подготовки менеджеров различных уровней по организации труда Иркутского государственного университета путей сообщения, при разработке функциональных проектов улучшения качества ОАО РЖД.
Предлагаемые методические подходы к исследованию потерь РВ были использованы в вагонном эксплуатационном депо и локомотивном депо станции Иркутск-Сортировочный ВСЖД, признаны рационализаторским предложением (подтверждается свидетельством).
Публикации. Результаты диссертационной работы отражены в 15 публикациях общим объемом 4,01 печатных листов, из них авторских -2,21 печ. л., в том числе две публикации в научных журналах Труд и социальные отношения и Стандарты и качество, рецензируемых ВАК.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав и заключения, изложенных на 148 страницах машинописного текста, содержит 24 таблицы, 28 рисунков. Список использованной литературы включает 142 наименования. Приложения даны на 32 страницах.
Структура диссертационной работы
Наименование глав Наименование параграфов
Введение
Глава 1. Теоретические аспекты исследования затрат рабочего времени на предприятиях с позиции ресурсосбережения 1.1. Концептуальное обоснование политики ресурсосбережения 1.2 Современные проблемы изучения затрат рабочего времени как важнейшего ресурса предприятия 1.3. Классификация затрат рабочего времени
Глава 2. Использование рабочего времени на железнодорожных предприятиях Иркутской области 2.1. Учет рабочего времени на современных предприятиях России 2.2. Оценка действующих методов изучения затрат рабочего времени 2.3. Аналитический обзор использования рабочего времени на железнодорожных предприятиях Иркутской области 2.4. Анализ мероприятий по сокращению непроизводительных затрат и внутрисменных потерь рабочего времени на обследуемых предприятиях
Глава 3. Совершенствование научно-методических подходов к исследованию потерь рабочего времени 3.1. Методика исследования потерь рабочего времени 3.2. Результаты внедрения трансформированной методики исследования потерь рабочего времени 3.3. Адаптация методики проведения РМЕА-анализа к процессу изучения потерь рабочего времени
Заключение
Библиографический список использованных источников
Приложения
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, определены его объект и предмет, сформулированы цель и задачи, изложены основные результаты работы, научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы.
В первой главе рассмотрены отечественные и зарубежные научно-практические разработки в области изучения затрат РВ, а также исторические этапы развития этого научного направления; предложены авторские определения ряда терминов, применяемых в исследуемой области; выявлены современные проблемы анализа затрат РВ на отечественных пред-
приятиях, что позволило сделать вывод о необходимости менять отношение к научной организации труда в целом и к отдельным ее элементам, в частности, к разработке методических подходов к анализу затрат PB, в т.ч. и его потерь.
Аналитическое сопоставление исследований в России (СССР) и за рубежом по фактору времени, показало что в России (СССР) и за рубежом они проводились практически паралельно, по отдельным вопросам - с опережением отечественными учеными. Все концепции современного менеджмента имеют идентичное направление, но отличаются своими акцентами, терминологией и степенью ориентации на те или иные аспекты менеджмента. При этом теоретические предпосыки изучения затрат PB были заложены российскими исследователями, что подтверждается исторически. Однако в других странах теоретическое обоснование проблемы имело активное воплощение в практику, а в СССР (России) практическая реализация затруднялась особенностью государственной экономической системы. В XX веке разработано много различных систем, таких как: 5S, л20 ключей и другие, которые, на наш взгляд, являются не самостоятельными системами, а эффективными инструментами совершенствования системы менеджмента в целом, в частности, через реализацию подходов -лLean Manufacturing или лLean Production.
Для реализации вышеназванных подходов, на наш взгляд, требуется уточнение термина лlean production. В настоящее время существует множество трактовок данного термина, например: поджарое производство, стройное производство, синхронное производство, гибкое производство, тонкое производство, малозатратное производство, совершенное производство и другие варианты. Практически все они имеют свои резоны и право на существование, но ни один из них не охватывает, как мы полагаем, всех нюансов исходного термина.
По мнению автора, следует обратить внимание на такие синонимы слова лlean, лlong - отличающийся, лrandy - гибкий и словосочетание лlean management - рациональная структура управления предприятием. Учитывая это, можно сказать, что термин лLean production означает производство, коренным образом отличающееся от традиционного, имеющее свой путь в организации деятельности и управления, легко адаптирующееся к изменению внешних и внутренних влияющих факторов. Поэтому, на первый взгляд, более " правильным будет перевод термина лLean production как гибкое производство. Однако, термин производство не отражает в поной мере тех внутренних взаимосвязей, которые определяют лLean production, как систему производства. Отсюда напрашивается уточнение сути термина - гибкая производственная система.
Широкую популярность лLean Production приобрело с выходом в 1990 году работы Дж. Вумека, Д. Джонса и Д. Руса Машина, которая изменила мир. В 1996 году Дж. Вумек и Д. Джонс ввели в оборот новый термин лlean thinking, суть которого подробно рассмотрена в работе Бережливое мышление. Как избавиться от потерь и добиться процветания
вашей компании. Высказанные в вышеперечисленных работах Дж. Вуме-ка и Д. Джонса идеи в основном являются отражением принципов производственной системы Тойоты. Авторы уверены: лlean production на сегодняшний день - непревзойденное средство экономии ресурсов.
Учитывая вышесказанное, считаем, что суть терминам лlean production наиболее поно и точно может быть передана как гибкая ресурсосберегающая производственная система.
Напомним, что в конкурентной среде любой организации постоянно приходится решать двуединую задачу: выпускаемый продукт труда дожен, с одной стороны, максимально удовлетворять запросам потребителя, с другой - добиться достижения этого как можно меньшими затратами. С этой позиции становится недопустимым рассматривать потребителя как пассивную рыночную нишу. В условиях рынка необходимо достижение паритета в отношениях между двумя его главными участниками - потребителем и производителем.
Точкой взаимодействия между ними может стать процесс создания ценности, несмотря на то, что воззрение сторон на ценность различны. К понимаю этого склоняется ряд исследователей и практиков.
По-нашему мнению, существующие на сегодняшний день определения термина не отражают в поной мере суть понятия ценность с позиции производителя товаров и потребителя. Ценность может не только принимать различные формы, но и происходить из разных источников: удовлетворения потребностей, качества товара или услуги, образа, с которым он ассоциируется у потребителя (благодаря рекламе), его доступности (где и как его можно приобрести), сопутствующих услуг. И чем менее определенную форму приобретает ценность, тем важнее то, как эта ценность воспринимается каждым потребителем, т.е. ценность понятие субъективное с позиции потребителя.
Конечно, создавать ценность для каждого конкретного потребителя в большинстве случаев невозможно, но и ориентироваться только на то, что интересно самой организации, считая, что потребителей это устроит, тоже является ошибкой, которая нередко влечет за собой огромные потери для организации.
Клиентов не интересует, какие усилия потрачены или какое мастерство проявлено ради создания продукта. На них могут не произвести впечатление даже выдающиеся технические изобретения и технологические достижения. Ценность дожна создаваться для определенной, по возможности ограниченной (узкой) группы потребителей, т.к. продукцию или услуги покупают реальные люди или организации, и вся деятельность изготовителя дожна быть направлена на выявление и удовлетворение их потребностей.
Исходя из выше сказанного, для условий развитого, напоненного рынка может иметь смысл следующее определение понятия ценность, которое, как мы полагаем, дожно быть понято всеми работниками предприятий и, в первую очередь, их руководителями:
Ценность - это значимость товара, определяемая потребителем и формируемая производителем, исходя из способности продукта или услуги не только удовлетворять потребности определенной группы, но и соответствовать оптимальному уровню издержек сторон.
Одним из путей изменения взглядов производителя на ценность, по нашему мнению, может стать понимание различий между затратами РВ, добавляющими и не добавляющими ценность для потребителя. Этому пониманию может способствовать предлагаемая классификация затрат РВ по указанному признаку (рис. 1).
Рис. 1. Предлагаемая классификация затрат РВ
Затратами РВ, добавляющими для потребителя ценность продукции, будут являться только те, в течение которых с предметом труда совершаются действия, направленные на его преобразование из одного качественного состояния в другое, непосредственно интересующее заказчика (потребителя).
Если рассматривать традиционную классификацию затрат РВ, то к затратам, добавляющим ценность, следует отнести лишь основное оперативное время, а не добавляющим - все остальные его элементы, т.е. время перерывов, вспомогательное время, подготовительно-заключительное, время обслуживания рабочего места и т.д. Определение соотношения между этими двумя группами затрат РВ имеет важнейшее значение для эффективного развития любого предприятия. В большинстве случаев, как выяснено нами, наибольший удельный вес приходится на вторую группу - РВ, не добавляющее ценность для потребителя.
По утверждению некоторых специалистов, например Дж. Лайкера, в производственных процессах затраты, добавляющие ценность, составляют иногда лишь 2-3% из общего числа. Остальное время затрачивается на переходы, ожидания, выпонение вспомогательных операций. Другими авторами было установлено, что 75% РВ оператора уходит на вспомогатель-
ные операции, прежде чем наступает время машинной обработки исходного материала.
Внутри технологических процессов, как показали наши исследования, соотношение затрат по признаку добавления ценности несколько иное, чем б производственных. Операции, добавляющие ценность, занимают либо половину, либо большую долю суммарных затрат. Подобная картина обрисовывается и другими исследователями, которые утверждают, что операторы тратят 40-50% своего времени на работу, не связанную с их прямыми обязанностями. Тем не менее, как видим, затраты РВ, не добавляющие ценность, составляют внушительную долю и в технологических процессах.
Процессы, в первую очередь, следует очищать от явных потерь, таких как простои, прогулы, ликвидация браков, но главные резервы экономии, как мы выяснили, находятся в области регламентированного РВ, не добавляющего ценности продукту для потребителя.
Разумеется, поностью освободиться от разного рода вспомогательных операций не представляется возможным, речь может идти лишь о разумном сокращении продожительности их выпонения, совмещении процессов, обслуживании нескольких станков одним рабочим, максимальном перекрытии технологических перерывов и т.д.
Полагаем, что изменение концептуального подхода к классификации и учету затрат РВ станет стимулом повышения эффективности использования РВ и, как следствие, деятельности предприятий и организаций в целом.
В процессе изучения теоретического материала, нами были выделены следующие типы классификаций потерь РВ:
1) По отношению к производству:
- потери РВ в производстве (внутрисменные);
- потери РВ вне производства (целодневные).
2) Потери совокупного РВ явные и скрытые. При этом оба класса потерь РВ подразделяются на потери РВ в процессе производства и в процессе эксплуатации.
Считаем целесообразным допонить, перечисленные выше типы классификаций, классификацией по признаку - источник возникновения потерь РВ (рис. 2). При разработке была использована классификация скрытых потерь с позиции бережливого производства: перепроизводство; необходимость передеки дефектов; передвижения; транспортировка; наличие излишних запасов; излишняя обработка; ожидание.
Перечисленные выше потери ведут не только к увеличению срока окупаемости инвестиций, снижению мотивации работников, нерациональному использованию природных ресурсов, но и к росту излишних затрат РВ. Нами была проведена дифференциация потерь по предложенной классификации (за исключением форс-мажорных обстоятельств), т.к. ФРВ, лежащие в основе нашего анализа, не проводятся в периоды, связанные с форс-мажорными обстоятельствами, которые, к тому же, явление доста-
точно редкое. Данные подтверждают, что наибольший удельный вес приходится на скрытые потери, возникающие по причинам, лежащим в сфере менеджмента, далее следуют явные потери из этой же области, затем явные потери, зависящие от испонителей и, наконец, ничтожно малый процент относится к скрытым потерям в сфере испонителей. Необходимо отметить, что в подавляющем большинстве отдельных наблюдений последние не были обнаружены вовсе.
Рис. 2. Классификация потерь РВ по источнику возникновения
Таким образом, главные резервы экономии РВ, как нами было установлено, во-первых, кроются в сокращении доли, не добавляющей ценность продукту для потребителей, а во-вторых, искать их надо преимущественно в совершенствовании менеджмента, что подтверждает в поной мере утверждения. Э. Деминга, Дж. Джурана и других исследователей.
Во второй главе рассмотрены основные методы, тенденции в изучении затрат РВ на современных предприятиях. Проведен анализ статистического материала за период с 2002 по 2006 годы (локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, станции и другие железнодорожные предприятия), а также автором проведены наблюдения непосредственно на 17 предприятиях ВСЖД, при этом на ряде предприятий проводились неоднократные обследования.
На ВСЖД изучение затрат РВ осуществляется, главным образом, с помощью индивидуальных ФРВ. Основными отчетными данными о результатах использования РВ являются: общий баланс рабочего времени, внутрисменные потери, непроизводительные затраты. Как свидетельствует статистический материал, основным видом потерь РВ являются внутри-:
сменные потери. Именно они, прежде всего, характеризуют уровень организации труда и производства на предприятии.
Анализ показал также, что в 2006 г. на ВСЖД удалось поностью устранить внутрисменные потери, связанные с отсутствием материалов, электроэнергии, указаниями технического персонала (например, внеплановые планерки и т.д.) и нарушениями трудовой дисциплины. Отмечается также некоторое снижение прочих потерь и непроизводительных затрат (лишняя случайная работа).
Несмотря на это, общее количество непроизводительных затрат и внутрисменных потерь имеет устойчивую тенденцию роста (рис. 3), Динамика удельной величины (рис. 4) обнаруживает неустойчивую тенденцию роста, что объясняется резкими колебаниями численности работников (рис. 5).
2002 2003 2004 2005 2006 Годы
Рис. 3. Доля непроизводительных затрат и внутрисменных потерь в общем фонде РВ
2003 2004 2005 2006
Рис. 4. Удельный вес затрат и внутрисменных потерь РВ
Рис. 5. Среднесписочная численность работников
Увеличение потерь РВ стабильное обусловлено ростом сверхнормативных затрат подготовительно-заключительных работ, времени обслуживания рабочего места, на отдых и личные надобности, не перекрываемых технологических перерывов, а также ожиданием фронта работ (рис. 6).
Виды непроизводительных затрат и ввутрисменных потерь
12003 г 12005
Накопительная частота по 2003 г. - Накопительная частота по 2005 г.
2004 г 2006
Накопительная частота по 2004 г. Накопительная частота по 2006 г.
Примечания:
ПЗ - превышение нормативов иа подготовительно-заключительные действия;
ПТ - превышение нормативов на технологические перерывы;
Об - превышение нормативов на обслуживание рабочего места;
Потл - превышение нормативов на отдых и личные надобности;
СР - затраты РВ на выпонение лишней случайной работы;
ПНД - нарушение трудовой дисциплины.
Рис. 6. Динамика непроизводительных затрат и потерь РВ на предприятиях ВСЖД
г 70000
з 60000
| 50000
40000
'<з 30000
^ 20000
ё 10000
I 2003 2004 2005 2006
среднесписочная численность работников ЧжЧ численность сдельщиков АЧ численность повременщиков
Дальнейшее исследование проведено нами с расслоением испонителей в зависимости от формы оплаты труда. В анализируемом периоде наблюдалось преобладание численности работников со сдельной оплатой труда над повременщиками. Снижение числа рабочих-сдельщиков в динамике является положительным для предприятия, так как сдельная система оплаты труда, особенно ее разновидность - сдельно-премиальная, способствует увеличению межоперационных запасов. Однако охват рабочих-сдельщиков составляет 50% от общей их численности, а повременщиков -лишь 20%. Как показали наши исследования, наибольшие потери РВ наблюдаются, как ни странно, у сдельщиков.
Кроме того автором был проведен анализ более 100 технологических процессов на предприятиях железной дороги с целью определения затрат рабочего времени добавляющих ценность продукту для потребителя в соответствии с предложенной автором классификацией. Результаты анализа, представленные на рисунке 7, получены проведением индивидуальной ФРВ. Число обработанных ФРВ составило 437 за три года.
Условные обозначения, принятые на диаграмме:
- затраты времени, не добавляющие ценность. Опера- прямые потери. Операции № 2,3,5
- затраты времени, добавляющие ценность. Операция № 4
10% 3% 2%
1 2 3 4 5 6 7
Рис. 7. Распределение усредненных затрат рабочего времени по результатам проведенных ФРВ
Как видно, суммарное рабочее время, не добавляющее ценности, составляет в среднем по обследованным предприятиям около 35% , из них 12% - прямые потери, 23% - скрытые.
Проведенный анализ подтвердил также, что причины большей доли потерь РВ (в последние годы 100%) лежат в сфере менеджмента.
Стабильная картина по видам преобладающих потерь и рост общей их величины, является результатом неадекватности осуществляемых на предприятиях корректирующих мероприятий. И в этом существенна роль несоответствия действующей на железных дорогах методики изучения затрат РВ главной ее цели - устранение излишних его затрат и потерь.
По мнению автора, при изучении потерь РВ бессмысленны результаты ФРВ, традиционно усредняемые из трех наблюдений. В редчайших случаях коренные причины потерь в трех случаях будут аналогичными, даже если наблюдения проводились без большого разрыва по времени.
Например, опоздание работника к началу смены в одном случае могло быть обусловлено проблемой городского транспорта, в другом - нарушением трудовой дисциплины. Или при выпонении работ ему пришлось ожидать получения полуфабрикатов из-за непродуманной организации процесса, а при следующих наблюдениях простой работника мог быть связан, например, с отсутствием электроэнергии и т.п.
Следует помнить, что основная задача таких наблюдений состоит в идентификации каждого отклонения, его причины и, по возможности немедленного ее устранения. Считаем, что рекомендуемое современными методиками усреднение результатов наблюдений при исследовании потерь РВ не только не дает истинной картины, но и часто скрывает ее. Это делает затруднительной или невозможной разработку целенаправленных корректирующих мер. Таким образом, методики анализа потерь РВ, построенные на усреднении данных нескольких наблюдений не отвечают принципам современного менеджмента, требующего незамедлительной реакции на любое отклонение от установленных требований.
Учитывая, что наибольшая доля потерь кроется в управленческой сфере, для выявления потерь РВ большую ценность представляет использование не индивидуальной ФРВ, к тому же чрезвычайно трудоемкой в проведении, а самофоторграфии (СФ) (форма ТНУ-14). Кроме того, в тех случаях, когда работники вовлекаются в проведение наблюдений, их дисциплина практически безукоризненна. Это подтверждают наблюдения, организованные нами в такой форме на предприятиях ВСЖД.
К сожалению метод СФ практически исключен из практики предприятий. Основными причинами этого являются, на наш взгляд, во-первых, неправильное понимание, как работниками, так и инженерами по организации и нормированию труда главной цели проведения СФ. Почему-то складывается довольно распространенное мнение, что в СФ испонитель дожен вести запись всех затрат РВ в течение смены. Это непонимание приводит еще и к тому, что работникам выдают для проведения СФ бланки по форме ТНУ-1, которые действительно предполагает запись всех элементов затрат РВ, но и запоняться он дожен только специальным наблюдателем. Во-вторых, отказ от проведения СФ вызван нежеланием руководства лобнажаться перед простыми работниками в своих собственных упущениях, т.к. этот вид наблюдений предназначен исключительно для регистрации простоев и нерациональных затрат РВ по причинам непродуманной организации труда и производства.
Проведенный анализ подтвердил, что действующая методика изучения потерь РВ, требует корректировки, поскольку не обеспечивает достаточной достоверности результатов для выявления истинных их причин и, следовательно, разработки эффективных мер по их устранению, что подтверждается динамикой роста потерь РВ (рис. 3).
В третьей главе приведена трансформированная методика исследования потерь РВ (рис. 8).
Трансформирование методики исследования потерь РВ
Рис. 8. Трансформирование методики исследования потерь РВ (иерархическая диаграмма)
Прежде всего, корректировка методики заключается в отказе от какого бы то ни было усреднения результатов наблюдений (при любых способах наблюдения) и разработке корректирующих действий на базе каждого единичного наблюдения.
В виду наибольшей весомости потерь РВ в сфере организации труда и производства считаем целесообразным начинать исследование с проведения системных наблюдений через самофотографии. Как показали наши исследования, это целесообразно не только для рабочих, работающих на стационарных рабочих местах, но и для служащих, т.к.:
а) системное, регулярное проведение самофотографии обеспечит постоянный источник выявления резервов совершенствования организации труда и производства, при этом без привлечения специальных наблюдателей; на основе этого может быть организовано получение результатов для оперативного анализа потерь РВ и регулирования процессов;
б) обеспечит снижение загруженности инженеров по организации труда, усилия которых будут псрснсссны с проведения наблюдений на обработку данных и разработки рекомендаций по совершенствованию производства;
в) активизирует вовлечение работников в проведение наблюдений, что делает их трудовую дисциплину практически безукоризненной;
г) системное проведение самофотографий позволяет с одной стороны, фиксировать конкретные проблемы, с другой - получать обобщенную картину потерь РВ, позволяющую выявлять наиболее проблемные участки.
Для обеспечения четкого понимания назначения метода СФ следует, по нашему мнению, провести определенную корректировку формы ТНУ-14 и допонить ее лаконичной рекомендацией по запонению.
Автор предлагает внести также изменения в существующую форму Т1ТУ-1 Индивидуальная фотография рабочего дня или производственного процесса. Это не только позволит упростить данную форму, но устраняет необходимость использования формы ТНУ-2, что существенно упрощает процессы наблюдений и обработки данных.
Трансформированная методика наблюдений предполагает изменение кодировки затрат РВ и названия формы для их регистрации. Предлагается ввести обозначение новой формы как ТНУ-1у Индивидуальная фотография рабочего времени для учета его нерациональных затрат и потерь.
Для достижения планового уровня охвата испонителей индивидуальной ФРВ рекомендуется привлечение технологов к процессу исследования потерь и непроизводительных затрат РВ, что является впоне оправданным при ограниченности штата инженеров по организации труда. Считаем, что это будет также способствовать повышению качества технологических процессов, установлению тесных контактов между технологами и рабочими, укреплению горизонтальных связей между подразделениями. При изучении использования РВ технологи имеют возможность глубже анализировать состояние рабочих мест, оценить структуру технологических процессов и совершенствовать ее при необходимости.
Для распространения опыта передовых рабочих и построения на основе этого прогрессивных норм затрат труда, предлагаем вернуться к использованию метода Ф. Ковалева. В основе метода лежит проектирование рациональных производственных процессов и пересмотр норм затрат труда на основе сравнения традиционных способов их выпонения со способами, используемыми лучшими работниками. Частично потерянный агоритм данного метода приведен нами в восстановленном виде. Метод Ф. Ковалева основан также не на среднестатистических данных и не на изучении приемов труда лучшего работника, а на отборе лучших приемов группы лучших работников. Метод необоснованно выведен из практики современных предприятий, между тем он в поной мере соответствует концепции постоянного улучшения деятельности, в данном случае на уровне рабочих приемов и операций. Он позволяет системно повышать производительность труда путем ее выравнивания, а не скачкообразного прироста выработки на отдельных рабочих местах. С позиции принципов бережливого производства следует рекомендовать его применение на предприятиях железнодорожного транспорта.
Предлагаемые методические подходы к исследованию и устранению потерь РВ прошли апробацию на двух предприятиях ВСЖД - Эксплуатационное вагонное депо ст. Иркутск-Сортировочный и Локомотивное депо ст. Иркутск-Сортировочный. В основу реализации методики положено использование замкнутого управленческого цикла Шухарта-Деминга. Результатами внедрения при сокращении количества наблюдений с трех до одного на каждом рабочем месте, явилось следующее:
а) обеспечена возможность более точно устанавливать причины потерь РВ, следовательно, принимать адекватные корректирующие меры по устранению этих причин;
б) обеспечено повышение производительности труда инженеров по нормированию труда в 2,5 раза на процессах проведения индивидуальных ФРВ с целью выявления потерь РВ;
в) увеличен в 2,5 раза охват испонителей индивидуальной ФРВ для целей выявления потерь РВ.
г) обеспечен прирост производительности труда в размере 7,3% за
По мнению автора, потери РВ следует считать одним из видов дефектов процесса производства. Для исключения повторных случаев необходима идентификация причин каждого несоответствия. С этой целью можно использовать различные методы, среди которых получает все большее распространение FMEA-анализ. Он позволяет идентифицировать виды потенциальных дефектов процесса изготовления технического объекта, поэтому предлагаем использовать в рамках FMEA-анализа - TFMEA (Time FMEA) - метод анализа видов и последствий потерь РВ.
TFMEA может проводиться с целью анализа и доработки производственного (технологического) процесса для предупреждения возникновения и (или) ослабления тяжести последствий потерь РВ. В отличие от
классического РМЕА-анализа, ТБМЕА рекомендуется использовать не только на стадии проектирования процесса, но и во время его реализации на предприятии.
Применение ТГМЕА. основано на следующих принципах:
1) Командная работа - создание команды экспертов (временный колектив, созданный для анализа и совершенствования процесса).
2) Интерактивность - анализ повторяют при любых изменениях процесса или требований к нему .
3) Регистрация и анализ результатов проведения ТРМЕА.
Процесс ТТМЕА включает следующие этапы (рис. 9):
- составляется перечень всех потенциально возможных (или выявленных) потерь РВ в процессе производства работы, при этом учитывается как опыт реальных действий и возможных ошибок персонала в процессе выпонения работ, так и опыт выпонения аналогичных работ;
- определяются возможные (явные) неблагоприятные последствия от каждого вида потерь РВ, проводят качественный анализ последствий и количественную оценку их значимости;
- определяются причины каждого вида потерь РВ и оценивают частоту возникновения каждой причины;
- оценивают достаточность предусмотренных мер по предупреждению потерь РВ;
- количественно оценивают возможность предотвращения потерь РВ путем предусмотренных операций по обнаружению причин потенциально возможных потерь РВ;
- количественно оценивают критичность каждого вида потерь РВ.
Описание каждого вида потерь заносят в протокол анализа его причин и последствий (рекомендуемая автором форма протокола приведена в таблице 1).
Виды и последствия потерь РВ следует описывать признаками, которые может заметить и ощутить потребитель как внутренний, так и внешний.
Для всех описанных видов потерь РВ (фактических и потенциальных) определяют их причины и последствия на основе опыта, имеющейся статистики и знаний ТРМЕА-команды. Материал, систематизируется по форме таблицы 1.
Далее определяют вероятность появления потерь РВ (бал В), вероятность выявления потерь (бал О) и степень влияния на процесс (бал С). В таблицах 2, 3 и 4 автором предлагаются типовые значения балов. Для конкретного предприятия эта таблица может быть пересмотрена в соответствии со спецификой предприятия и конкретными последствиями потерь РВ.
0ряовяннвТГМЕ А-коман ды Выбор едущего
Омакомлеипе с тошвлогачесиимреивесом
Рис. 9. Агоритм работы ТТМЕА-команды
Таблица 1
Протокол анализа причин и последствий потенциальных потерь
Этап процесса Потенциальные потери РВ Причины потерь РВ Последствия для процесса
1 2 3 4
Таблица 2
Рекомендуемая автором шкала балов значимости потерь РВ В для ТБМЕА
Вероятность появления потерь РВ Бал В
Очень низкая (возникновение потерь маловероятно) 1
Низкая 2-5
Средняя 6
Высокая (потери возникают в аналогичных процессах) 7-8
Очень высокая (потери почти неизбежны) 9-10
Таблица 3
Рекомендуемая автором шкала балов вероятности выявления потерь _ О для ТРМЕА
Вероятность выявления потерь РВ Бал О
Очень высокая (потери легко определяемы даже визуально) 1-2
Высокая (потери определяемы с использованием существующих методов*) 3-4
Средняя 5-6
Низкая (возможность обнаружения затруднена) 7-8
Очень низкая (возникающие потери нельзя выявить**) 9-10
* - ФРВ и иные методы ** - скрытые потери Таблица 4 Рекомендуемая автором шкала балов степени влияния на процесс С для ТРМЕА
Степень влияния на процесс Бал С
Незначительная. Потери легко устранимы. 1-5
Значительная. Возникновение потерь РВ ведет к увеличению времени выпонения заказа или к возможной остановке про-цессов-потр ебителей 6-10
После получения экспертных оценок В, О, С вычисляют число риска Р по формуле:
Р=В*0*С
Для потерь, имеющих несколько причин, определяют соответственно несколько Р. Каждое Р может иметь значение от 1 до 1000.
Необходимо заранее установить критическую границу (Рф). Нами рекомендуется принимать не выше 120 балов (С=5, 0=4, В=6). Чем ниже Ргр, тем более надежен процесс.
Особое внимание следует обратить на те потери, Р которых выше Р^. Именно для них в первую очередь требуется вести корректировку процесса (принцип Парето).
Используя ТБМЕА-анализ, можно выбрать наиболее критичные процессы или этапы процессов. Дальнейшее их совершенствование позволит сократить потери РВ внутри процессов. Для подтверждения результативности и эффективности предлагаемой методики ТБМЕА, требуется ее апробация в производственных условиях, что может быть целью дальнейших исследований.
В заключении сформулированы выводы, изложены основные результаты диссертационного исследования, обладающие признаком научной новизны.
В приложениях содержатся справочные, илюстративные материалы.
СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
Статьи в журналах и изданиях, указанных в перечне ВАК:
1. Адаптация методики проведения FMEA-анализа к процессу изучения потерь рабочего времени// Стандарты, и качество. - 2008. - № 12 - 0,13 п.л.
2. Михайлова М.Р. Трансформирование методологических подходов к исследованию потерь рабочего времени на предприятиях// Труд и социальные отношения. - 2008. Ч № 12 - 0,25 п.л.
Прочие публикации:
1. Михайлова М.Р. Дифференциация затрат рабочего времени по признаку добавления ценности// Методы менеджмента качества. - 2006. -№ 10.-0,5 п.л.
2. Михайлова М.Р., Олинович H.A. Проблемы производительности труда и вовлечения персонала// Методы менеджмента качества. - 2008. - № 1.-0,75 п.л.
3. Ресурсосбережение - основа конкурентоспособности/ Механизм деятельности хозяйствующих организаций в рыночных условиях: материалы междунар.науч.-практ. конф.,18 мая 2007 г. - Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2007. - 0,2 п.л.
4. Пути изыскания резервов на предприятиях железнодорожного транспорта/ Современные технологии. Системный анализ. Моделирование.
2006.-№3.-0,2 пл.
5. Стандартизация, как способ сокращения потерь/ Трансформация финансового механизма железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы: Сб. науч. тр. - Иркутск: Изд-во ИрГУПС, 2006. - 0,2 п.л.
6. Новый аспект классификации затрат рабочего времени/ Трансформация финансового механизма железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы: Сб. науч. тр. - Иркутск: Изд-во ИрГУПС,
2007.-0,25 п.л.
7. Современные проблемы анализа затрат рабочего времени/ Меж-вуз. сб. науч. тр. № 13 Перспективы инновационного развития региональной и отраслевой экономики/ Под ред. д-ра экон. наук, проф. A.B. Бабкина: - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2007 - 0,2 п.л.
8. К вопросу изучения затрат рабочего времени/ Конкурентоспособность территорий и предприятий меняющейся России. Материалы X Всероссийского форума молодых ученых и студентов/ Отв. за выпуск В.П. Иваницкий: В 4 ч. - Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. экон. ун-та, 2007. Ч 4 -0,1 пл.
9. Изучение потерь рабочего времени, как способ повышения эффективности организации трудового процесса/ Наука. Технологии. Инновации// Материалы всероссийской научной конференции молодых ученых в 7-ми частях. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 2006. Часть 5. - 0,13 п.л.
10. Михайлова М.Р. Оценка потерь: новый подход для российских промышленных и железнодорожных предприятий/Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности: труды 44 Все-
российской Научно-практическая конференции/ по ред. Ю.Д. Давыдова. -т. 1. Хабаровск: изд. ДВГУПС, 2006. - 0,3 п.л.
11. Изучение затрат рабочего времени на промышленных предприятиях современной России /Межвуз. сб. науч. тр. № 17 Экономика и менеджмент современного предприятия: теория и практика/ Под ред. д-ра экон. наук, проф. А.В. Бабкина: - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2007 - 0,2 п.л.
12. Совершенствование методики исследования потерь рабочего времени на промышленных предприятиях/Современные технологии в машиностроении: сборник статей XI Международной научно-практической конференции. - Пенза, 2007. - 0,3 п.л.
13. К вопросу о сути термина лLEAN PRODUCTION /Сборник материалов конференции Менеджмент качества и формирования стратегии развития экономических систем/ Под ред. д-ра экон. наук, проф. А.В. Бабкина: - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2008 - 0,3 п.л.
Полынская Мария Михайловна
СОВЕРШАНСТВОВАНИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ИССЛЕДОВАНИЮ ПОТЕРЬ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
ИД №06318 от 26.11.01. Подписано в печать 04.08.09. Формат 60x90 1/16. Бумага офсетная. Печать трафаретная. Усл. печ. л. 1,5 Уч.-изд. л. 1,2 Тираж 120 экз. Заказ № 954
Отпечатано в Глазковской типографии. 664039, г.Иркутск, ул. Гоголя, 53. Тел. 38-78-40
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Полынская, Мария Михайловна
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВА- 11 НИЯ ЗАТРАТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ С ПОЗИЦИИ РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ
1.1 Концептуальное обоснование политики ресурсосбережения
1.1.1 Зарубежные разработки в области менеджмента рабочего 14 времени
1.1.2 Отечественные исследования и разработки в области 25 менеджмента рабочего времени
1.2 Современные проблемы изучения затрат рабочего времени как 39 важнейшего ресурса предприятия
1.3 Классификация затрат рабочего времени
ГЛАВА 2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ НА 57 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ
2.1 Учет рабочего времени на современных предприятиях России
2.2 Оценка действующих методов изучения затрат рабочего време- 59 ни
2.3 Аналитический обзор использования рабочего времени на же- 71 лезнодорожных предприятиях Иркутской области
2.4 Анализ мероприятий по сокращению непроизводительных за- 103 трат и внутрисменных потерь рабочего времени на обследуемых предприятиях
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАУЧНО- 112 МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ИССЛЕДОВАНИЮ ПОТЕРЬ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
3.1 Методика исследования потерь рабочего времени
3.2 Результаты внедрения трансформированной методики изучения 131 потерь рабочего времени
3.3 Адаптация методики проведения FMEA-анализа к процессу 134 изучения потерь рабочего времени
Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование научно-методических подходов к исследованию потерь рабочего времени на предприятиях железнодорожного транспорта"
Актуальность темы диссертационного исследования. Обязательным условием динамичного социально-экономического развития любого предприятия является повышение эффективности использования находящихся в его распоряжении ресурсов - материальных, финансовых, трудовых.
Данный,аспект, а также оптимальность соотношения различных ресурсов всегда занимали одно из центральных мест в процессе хозяйственной деятельности. Особенно важным это становится сегодня, когда российские предприятия вынуждены активизировать практику ресурсосбережения, что в равной мере относится и к предприятиям железнодорожного транспорта. Открытое Акционерное Общество Российские железные дороги (ОАО РЖД) прямо ставит задачи ресурсосбережения.
Среди всех ресурсов трудовые всегда являлись наиболее значимыми. Для современной России^ это имеет особое значение, поскольку, начиная с 2007 года, наша страна вступила* в период абсолютного сокращения населения трудоспособного возраста; и решить возникшую в связи с этим проблему можно обеспечением, соответствующих темпов- роста производительности труда. По мнению ряда экспертов России, этот прирост дожен составлять 67% ежегодно, чтобы компенсировать сокращение трудоспособного населения. В частности железнодорожная* отрасль* России имеет стабильное отставание от развитых стран по этому показателю: Функциональная стратегия кадрового потенциала ОАО РЖД предусматривает прирост производительности труда на 7% ежегодно, однако даже эти темпы не позволяют достичь уровня производительности труда передовых стран.
Среди многих факторов, обеспечивающих ускорение темпов роста производительности труда, главным остается обоснованная экономия рабочего времени (РВ) как в целом, так и на единицу производимых продуктов. Именно РВ является важнейшим и, при этом, невоспонимым ресурсом любой организации. Отсюда становится очевидной необходимость дальнейшей проработки научно-практического похода к обоснованию его экономии, что делает тему исследования актуальной.
В условиях рыночных преобразований в отечественной экономике методические подходы к исследованию затрат РВ в целом и его потерь, в частности, практически не подверглись реформированию. Официальная методика изучения,использования РВ в промышленности утверждена еще в 1967 году. На ее основе построены отраслевые методики, которые не внесли концептуальных изменений.
Можно предположить, что в быстро меняющихся условиях, характерных для последних десятилетий, методические подходы, сложившиеся в середине прошлого века, едва ли могут быть адекватны современным-требованиям. В частности, осуществляемый в настоящее-время переход многих российских предприятий к системному менеджменту качества, меняет традиционные методы управления. Необходимость проверки данной гипотезы по отношению'к методике изучения потерь и общих затрат РВ на предприятиях также делает заявленную тему актуальной.
Степень разработанности темы. Результаты исследований зарубежных ученых, приведенные в работах Г. Форда, Ф.У. Тейлора, JI. и Ф. Гибертов, Г. Эмерсона, С. Синго, Т. Оно, Вильяма Дж. Стивенсона, Джеймса П. Вумека, Дэниеля Т. Джонса, Дж. Лайкера, У. Левинсона и др., имеют безусловную ценность, но в отечественных условиях могут использоваться с определенными ограничениями, поскольку, не учитывают специфику современного этапа развития трудовых отношений в России.
Над проблемами управления затратами РВ в разные периоды работали многие отечественные ученые. К их числу следует отнести А.К. Гастева, П.М. Керженцева, Г.А. Пруденского, Т.А. Бараненкову, В.К. Гупалова, A.M. Омарова, Я.М. Чернявского, М.А.Винокурова, Е.С. и Е.Е. Лазуткиных, А.И. Рофе, М.Р. Михайлову, Г.А. Пикалина, В.И. Фильева, В.Т. Чарыкова, Б.М. Генкина, Б.В. Бычина, А.Г. Архангельского и др.
Перечисленные ученые внесли существенный вклад в разработку указанных проблем,, ими осмыслен значительный теоретический и эмпириче-ский>материал в данной областиисследования. Однако часть работ была ориентирована на условия массового производства или плановой; экономики, другие - требуют расширения исследований. Отметим, что в последние десятилетия числопу бликаций-в области методологии; изучения затрат и потерь РВ весьма ограничено. В связи с этим остается не решенным ряд вопросов, в частности, адаптация методики изучения:; потерь, РВ к принципам; современного менеджмента, необходимости допонения; классификации потерь РВ новыми;признаками. Это и обусловило*как выбор темысисследования, так и-цели, задачи и структуру работы.
Объектом исследования являются потери РВ на ряде железнодорожных предприятиях Восточно-Сибирской, железной дороги - филиала ОАО РЖД (далее ВСЖД). .
Предмет исследования - методы выявления и анализа потерь РВ и результаты их реализации 1на предприятиях железнодорожногснтранспортаь
Цель исследования состоит в совершенствовании^ некоторых: методических подходов к исследованию потерь РВ и адаптация этих подходов к современным условиям деятельности предприятия.
Для достижения? этой цели, в; диссертации поставлены, следующие взаимосвязанныезадачи теоретического итрикладного характера::
- исследовать теоретические аспекты в области изучения РВ и уточнить некоторые понятия;, относящиеся :кобозначеннойшроблеме;
- выявить общие для- всех: предприятий проблемы методического характера в изучении потерь РВ;
- обосновать основные, направления^трансформациишодходовгк исследованию-потерь РВ> на предприятиях железной дороги;:
- преобразовать методику исследования потерь РВ на предприятиях в соответствии ^ современными принципами управления;:
- адаптировать некоторые методики современного менеджмента к процессу исследования потерь РВ.
Методы исследования. При решении поставленных в диссертационной' работе задач применялись анализ и синтез, обобщение, графическая формализация и некоторые другие научные методы исследования.'
Методологическими основами являются положения системного подхода и их адаптация к раскрываемой предметной области экономики труда.
В' качестве* источников, информации использовались труды фундаментального и прикладного значения- известных зарубежных и отечественных ученых, практиков по проблемам изучения затрат РВ, анализа эффективности управления РВ, эффективности организации труда, а также статистические сборники и справочники, нормативные, инструктивные материалы по вопросам изучения, учета и анализа'затрат РВ.
Выпонение диссертационного исследования базировалось на .конкретных материалах - отчетных и нормативных документах семнадцати железнодорожных предприятий, экономической службы ВСЖД, а также данных авторских исследований.
Основные результаты исследования:
- на основе сопоставления4 по времени и содержанию исследования: в области организации и нормирования, труда, российских и зарубежных ученых доказано, что некоторые разработки, считающиеся зарубежными, являются отечественными;
- введен допонительный-классификационный признак потерь.РВ - добавление ценности продукту для- потребителя, на основании, которого выявлены некоторые особенности использования, традиционных методов исследования затрат РВ;
- проведен анализ использования. РВ на предприятиях железнодорожного транспорта, который позволил определить совокупность факторов, снижающих эффективность мер по сокращению и устранению потерь РВ;
- трансформирована действующая в настоящее время методика исследования потерь .РВ;
- адаптирована методика FMEA-анализа к процессу исследования потерь РВ.
Достоверность полученных результатов обусловлена использованием фундаментальных концепций и гипотез, представленных в трудах ученых в области экономики труда и менеджмента, отчетных материалов экономической службы ВСЖД и отдельных предприятий.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
- раскрыта сущность термина лLean Production и предложено авторское определение понятия ценность, применительно к потерям РВ;
- классификация затрат РВ попонена признаком добавления ценности продукту для потребителя и разработана классификация потерь РВ на основе нового классификационного признака - источник возникновения;
- обоснован отказ от усредненных данных при учете и анализе потерь РВ, на основании которого изменена методика их исследования;
- разработаны направления дальнейшего исследования затрат РВ, властности, адаптирована методика проведения FMEA-анализа к процессу изучения потерь РВ, требующая дальнейшей апробации на предприятиях.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что классификацию и исследование на ее основе потерь РВ, как и в целом его затрат, необходимо перестраивать под требования современного менеджмента, меняющего концептуальное представление о потерях РВ и управления ими.
Основные результаты исследования обсуждались на научно-практических конференциях: Механизм деятельности хозяйствующих организаций в рыночных условиях (Иркутск, 2007 г.); Трансформация финансового механизма железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы (Иркутск, 2006 и 2007 гг.); лX Всероссийский форум молодых ученых и студентов (Екатеринбург, 2007 г.); Наука. Технологии. Инновации (Новосибирск, 2006 г.); Современные технологии Ч железнодорожному транспорту и промышленности (Хабаровск, 2006 г.); Современные технологии в машиностроении (Пенза, 2007 г.).
Практическая значимость исследования заключается в возможности реального применения универсальной для любых предприятий и организаций методики учета и анализа потерь РВ, основанной на единичных, а не усредненных наблюдениях, что поностью соответствует принципам современного менеджмента (ориентация на потребителя, принятие решений, основанных на фактах, немедленная реакция на возникающие проблемы, вовлечение работников в деятельность по совершенствованию, постоянное улучшение, бережливое производство и др.).
Предложенные в диссертационной работе решения некоторых методических вопросов позволяют расширить арсенал современных методов для исследования и управления РВ (FMEA), а также сделать более эффективными существующие методы - индивидуальна' фотография^ рабочего времени (ФРВ) и самофотографии (СФ).
Некоторые элементы диссертационной работы использованы в программах курсов (-повышения квалификации-^подготовки менеджеров различных уровней по организации труда Иркутского государственного университета путей сообщения, при разработке функциональных проектов улучшения качества ОАО РЖД.
Предлагаемые методологические подходы к исследованию потерь РВ были использованы в вагонном эксплуатационном депо и локомотивном депо станции Иркутск-Сортировочный ВСЖД, признаны рационализаторским предложением (подтверждается свидетельством).
Публикации. Результаты диссертационной работы отражены в 15 публикациях общим объемом 4,01 печатных листов, из них авторских - 2,21 печ. л., в том числе две публикации в научных журналах Труд и социальные отношения и Стандарты и качество, рецензируемых ВАК.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав и заключения, изложенных на 148 страницах машино
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Полынская, Мария Михайловна
В первом разделе главы обобщены авторские предложения по совершенствованию методики изучения затрат РВ в области исследования его потерь, предложена форма документации для исследования потерь РВ. Обобщение проведенных изменений методики приведено на рисунке 28. При рассмотрении процесса минимизации сверхнормативных затрат и внутрисменных потерь РВ использована предложенная автором классификация - по источнику возникновения: по причинам, зависящим от менеджмента и от испонителя. Приведенная модель процесса позволяет систематизировать и классифицировать потери РВ, проводить анализ, формировать мероприятия по устранению потерь РВ с учетом динамичности и сложности процесса управления рабочим временем.
Результаты использования разработанной методики на предприятиях ВСЖД филиала ОАО РЖД приведены во втором разделе данной главы. Несмотря на достигнутые автором результаты, считаем необходимым отметить, что ликвидация потерь РВ будет и в дальнейшем способствовать увеличению экономического эффекта от мероприятий по совершенствованию организации и нормированию труда, согласно модели оценки экономической эффективности деятельности предприятия по сокращению непроизводительных затрат и внутрисменных потерь РВ.
Рис. 28. Трансформирование методики исследования потерь РВ (иерархическая диаграмма)
Также проведена адаптация методики проведения FMEA-анализа к процессу изучения потерь РВ. Применение предложенного автором TFMEA-анализа будет способствовать вовлечению персонала в процесс исследования и устранения потерь РВ.
Заключение
Современная экономическая ситуация побуждает к пересмотру устоявшихся ранее методов оценки хозяйственной деятельности, проверке их на соответствие новым реальностям. Адекватность аналитического аппарата задачам, стоящим перед экономическими субъектами, позволяет последним оперативно реагировать на быстро меняющуюся среду и успешно руководить трудовыми, техническими, финансовыми и другими процессами производственной деятельности. Одним из самых наглядных и объективных показателей, определяющих рациональность использования имеющихся трудовых ресурсов, является производительность труда.
На отдельных предприятиях различных отраслей российской промышленности в последние десятилетия складывается неблагоприятная ситуация в области производительности труда в сравнении с экономикой развитых стран. Проблема заключается не только в уровне, темпах роста, но и стабильном нарушении условия оптимальности. Это делает настоятельной необходимость активизировать поиск путей ее решения. Один из них - ликвидация потерь РВ.
В результате проведенного анализа теоретических основ проблемы изучения РВ в настоящей работе было сделано следующее:
1. На основе изучения отечественных и зарубежных подходов к проблеме ресурсосбережения автором внесен ряд допонений:
- проведено сопоставление исследований в России (СССР) и за рубежом по фактору времени, которое показало, что в России (СССР) и за рубежом они проводились практически паралельно, с опережением отечественными учеными по отдельным вопросам. Все концепции современного менеджмента имеют идентичное направление, но отличаются своими акцентами, терминологией и степенью ориентации на те или иные аспекты менеджмента. При этом теоретические предпосыки изучения затрат РВ были заложены российскими исследователями, что подтверждается исторически;
- исследовано происхождение термина лLean production и обосновано уточнение его перевода, как гибкая ресурсосберегающая производственная система;
- в соответствии с принципами системного менеджмента уточнено понятие ценность. Ценность, по мнению автора, Ч это значимость товара, определяемая потребителем и формируемая производителем, исходя из способности продукта или услуги не только удовлетворять потребности определенной группы потребителей, но и соответствовать оптимальному уровню издержек потребителя.
- для повышения эффективности усилий по совершенствованию деятельности в конкурентной среде, автор предлагает использовать на предприятиях классификацию затрат РВ с позиции добавления ценности для потребителя. Классификация, используемая в настоящее время, позволяет оценить степень эффективности использования РВ и дает возможность выявить и использовать резервы его сокращения на единицу продукта труда. Однако практикой доказано, что большая часть резервов и потерь остается скрытой от производителя при таком подходе.
2. Автором выпонен анализ существующих методов изучения затрат РВ, определены их недостатки и-достоинства. Проведенный анализ подтвердил, что официальные методики, действующие в настоящее время, не обеспечивают достаточной достоверности потерь РВ, определения их истинных причин и, следовательно, разработку эффективных мер по их устранению. Данные обстоятельства требуют, на наш взгляд, корректировки действующих методик.
3. Проведенный анализ основных тенденций в изучении затрат РВ позволил сделать следующие выводы:
- современная статистическая^ отчетность не позволяет анализировать трудовые процессы в масштабах народного хозяйства, т.к. изучение затрат РВ является в настоящее время прерогативой предприятий;
- о реальном положении, в области изучения затрат РВ в .последние годы, можно судить лишь по результатам отдельных социологических исследований и научных разработок.
4. Проведенные исследования деятельности ряда предприятий Иркутской области показали, что:
- потери^РВ; исследуются; на предприятиях преимущественно-через индивидуальные и групповые ФРВ; что чрезвычайно трудоемко и методически не соответствует концепциям современных систем менеджмента;
- практические исключена практика проведения; самофотографии, этого эффективного и малотрудоемкого способа выявления-потерь РВ;
- основным: видомг потерь; РВ являются внутрисменные потери, характеризующие невысокий уровень организации груда и производства предприятия; не зависимо от сферы его деятельности; . - несмотря на то, что большинству обследованных предприятий удалось поностью ликвидировать некоторые внутрисменные потери их величина остается достаточно высокой, при этом наблюдается тенденцияшх роста;
- подтверждено; расчетами, что продожительность регламентированных технологических. перерывов недопустимо принимать, в процентах от оперативного РВ, т.к. их величина^ целиком зависит от особенностей технологии, исходных материалов; условий производства и ряда других, факторов, не связанных с величиной оперативного времени;
- испонители на предприятиях практически не привлекаются; к выявлению непроизводительных затрат и внутрисменных потерь РВ, что; могло бы обеспечить снижение трудозатрат при сборе аналитического материала;
- анализ мероприятий по сокращению непроизводительных затрат и внутрисменных потерь РВ на обследуемых предприятиях показал, что мероприятия по сокращению внутрисменных потерь носят преимущественно корректирующий характер. Для; планирования мероприятий по сокращению затрат РВ, не добавляющих ценность продукту для потребителя, к которым относятся и потери РВ, автором предложена форма отчетности, построенная с использованием замкнутого управленческого цикла (Шухарта-Деминга).
5. Действующая в настоящее время методика изучения затрат РВ во многом не соответствует современным концепциям системного менеджмента качества. В частности, она не позволяет выявить истинные причины обнаруживаемых потерь РВ и, как следствие, делает невозможной разработку конструктивных мер по их устранению. Это и неудивительно, поскольку методика изучения затрат РВ не претерпевала каких-либо серьезных изменений с момента ее зарождения Ч 1967 г. В настоящей работе нами предложена усовершенствованная методика исследования потерь РВ. Кроме того, даны следующие обоснованные рекомендации:
1) Массовое введение в практику предприятий регулярного проведения самофотографии для изучения потерь РВ, зависящих от системных ошибок.
2) Разработку и реализацию мероприятий по сокращению потерь РВ осуществлять по результатам единичных, а не усредненных наблюдений.
3) Привлекать технологов к проведению ФРВ.
4) Использование метода Ф.Ковалева для распространения опыта передовых рабочих по эффективному использованию РВ и обоснованного пересмотра норм затрат труда.
5) Совершенствование форм для планирования мероприятий по сокращению затрат РВ, не добавляющих ценность продукту для потребителя и обеспечения адекватности их содержания.
Трансформированная методика прошла апробацию на Эксплуатационном вагонном депо ст. Иркутск-Сортировочный и Локомотивном депо ст. Иркутск-Сортировочный, что подтверждается свидетельством на рационализаторское предложение.
Были получены следующие результаты:
- отказ от усредненных результатов наблюдений позволил точнее устанавливать причины потерь РВ, следовательно, принимать конкретные и адекватные меры по устранению этих причин; У
- производительность труда инженеров по нормированию труда увеличилась в 2,5 раза на процессах проведения индивидуальных ФРВ с целью выявления потерь РВ;
- увеличися в 2,5 раза охват испонителей индивидуальной ФРВ;
- использование самофотографий позволило в ряде случаев довести до 100% охват работников при изучении потерь РВ, что высвободило в значительной степени инженеров по нормированию труда, а также способствовало вовлечению ^персонала в процессы совершенствования деятельности;
- обеспечена экономия фонда оплаты труда в размере 519 тыс. руб. на пилотных предприятиях путем сокращения уровня' непроизводительных затрат и потерь РВ;
- использование при планировании и реализации^ мероприятий управленческого цикла Шухарта-Деминга позволило снизить уровень непроизводительных затрат и потерь РВ в целом по исследуемым предприятиям за- 9 месяцев 2007 года на 188676,2 минут по отношению к аналогичному периоду 2006 году, что обеспечило рост производительности труда на 7,3%.
В настоящее время апробация методики продожается. В дальнейшем предполагается закрепление стандартом ОАО РЖД методики изучения потерь РВ.
Таким образом, как нам представляется, применение предложенных рекомендаций и разработок будет способствовать дальнейшему повышению эффективности деятельности предприятия.
Однако, круг проблем, обозначенных в настоящем диссертационном исследовании, например, проблема повышения производительности труда, гораздо шире рассмотренных нами, некоторые из них только обозначены и требуют дальнейшего изучения.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Полынская, Мария Михайловна, Иркутск
1. Альтшулер Г.С. О системе Любищева/ Г.С. Альтшулер. -Ссыка на домен более не работаетbibliot/altshull.shtm.
2. Архангельский Г.А. Организация времени/ Г.А. Архангельский. 2-е изд. СПб.: Питер, 2005. - 448 с.
3. Архангельский Г.А. Корпоративный стандарт организации времени персонала/ Г.А. Архангельский// Управление персоналом. 2003. - № 10. -С. 29-31.
4. Архангельский Г.А. Корпоративный тайм-менеджмент/ Г.А. Архангельский// Менеджмент сегодня. 2004. - № 3. - С. 24-29.
5. Архангельский Г.А. Тайм-менеджмент как инструмент развития фирмы/ Г.А. Архангельский// Управление персоналом. Ч 2003. № 7. - С. 4951.
6. Архангельский Г.А. Хронометраж: система персонального управленческого учета/ Г.А. Архангельский// Менеджмент сегодня. 2002. - № 2. С. 12-17.
7. Архангельский Г.А. Личный опыт: эволюция хронометража/ Г.А. Архангельский. hltp://www. improvement.ru/zanietki/ag-tm/chrono-1 .shtm .
8. Архангельский Г.А. От удовлетворения потребителя к реализации ценности/ Г.А. Архангельский// Рекламные идеи. Ч 2003. № 1. - С. 52-58.
9. Бережливость не роскошь, а средство выживания (текст доклада, авторы Адлер Ю.П., Шпер В.Л.) www.demin.ru/Statyi/BerNeRocr.htm
10. Бараненкова Т.А. Рационально использовать рабочее время/ Т.А. Бараненкова. М.: Экономика, 1971. - 63 с.
11. Бартунаев Л. Изучение трудовых процессов: от наблюдения к использованию 1Т/ Л. Бартунаев// Человек и труд. 2005. - № 2. - С. 85-87.
12. Белозерова С. Рабочее время важный индикатор использования трудового потенциала/ С. Белозерова// Человек и труд. - 2006. - № 11. Ч С. 68-74.
13. Белоусов Р.А. Русское экономическое чудо 1921-1928 гг./ Р.А. Белоусов// ЭКО. 2003. - № 5. - С. 167-179.
14. Бережливое производство + шесть сигм:; Ссыка на домен более не работаетp>
15. Быков В.Г. Нормирование труда за рубежом. Учебное пособие/ В.Г. Быков, А.О. Аракшиков, Н.В. Кузнецов. Иркутск: Изд. ИГЭА, 2001. -12 с.
16. Булахов В.А. Основы менеджмента ресурсов/ В.А. Булахов, Ю.А. Усманов// Экономика железных дорог. 2004. - № 12. - С. 34-43
17. Булахов В.А. Основы менеджмента ресурсов/ В.А. Булахов, Ю.А. Усманов // Экономика железных дорог. 2005. - № 1. Ч С. 69-79
18. Бухалов И. Перерывы во времени работы/ И. Булахов. М.: Гос-трудиздат, 1930. - 24 с.
19. Бухановский А. Е. Нормирование труда как резерв повышения эффективности работы/ А.Е. Бухановский// Экономика железных дорог. 2000. - №1. - С. 77-82.
20. Бычин Б.В. Организация и нормирование труда. Учебник для вузов/ Б.В. Бычин, С.В. Малинин, Е.В. Шубенкова; под общ. ред. Ю.Г. Одегова -М.: Издательство Экзамен, 2003. 464 с.
21. Бюджет времени. Вопросы изучения и использования: информ. Ч аналит. журн./ Ответственный редактор Б.П. Кутырев. М.: Изд. Наука, 1977. - 285 с.
22. Винокуров М.А. Внутрипроизводительные факторы использования трудовых ресурсов/ М.А. Винокуров. Иркутск: ИГЭА, 1992. - 59 с.
23. Вишневецкий Я.С. Свободная ковка. Учебник для професс. -техн. Училищ/ Я.С. Вишневецкий. -. 2-е. изд. доп. М.: Высшая школа, 1972. -336 с.
24. Вовк А.А. Факторы роста производительности труда и характеристики их уровня и динамики/ А.А. Вовк// Экономика железнодорожного транспорта. 2002 - № 2 - С. 59-68.
25. Вумек Дж. Машина, которая изменила мир/ Дж. Вумек, Д. Джонс, Д. Рус; пер. с англ. С.Э. Борич. Мн.: Попурри, 2007. - 384 с.
26. Вумек Дж. Бережливое обеспечение: Как построить эффективные и взаимовыгодные отношения между поставщиками и потребителями/ Дж. Вумек, Д. Джонс; пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 264 с.
27. Вумек Дж. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей- копании/ Дж. Вумек, Д. Джонс; пер. с англ. -М.: Альпина Бизнес Букс, 2004. 473 с.
28. Вейдер М. Инструменты бережливого производства: Мини-руководство по внедрению методик бережливого производства/ Майкл Вэй-дер; пер.- с анг. Ч М.: Альпина Бизнес Бук, 2005. Ч 125 с.
29. Гастев А.К. Как надо работать/ А.К. Гастев. Ч М.: Экономика, 1966. -471 с.30'. Гастев А.К. Организация труда в стахановском движении/ А.К. Гастев. М., Л.: Государственное издательство по стандартизации, 1936. - 208'с.
30. Гастев А.К. Трудовые установки/ А.К. Гастев. М.: Экономика, 1973.-343 с.
31. Генкин Б.М. Актуальные вопросы практики нормирования труда/ Б.М. Генкин// Нормирование и оплата труда в промышленности. 2005. - № 1.- С. 91-99.
32. Генкин;Б.Mi Экономика и социология труда: Учебник для вузов/ Б.М. Генкин. Ч 5-е изд., доп. Ч М.: Норма, 2003. 416 с.
33. Генкин Б.М. Актуальные вопросы практики нормирования труда/ Б.М. Генкин.// Нормирование и оплата труда в промышленности. 2005. - № 1.-с. 91-99.
34. Гончаров В.В. Руководство для высшего управленческого персонала: в 2-х т. Т. 2/ В.В. Гончаров. -М.: МНИИГТУ, 1998. 816 с.
35. Головачев А. Современные методы: микроэлементное нормирование труда/ А. Головачев. JT. Леутина, В. Пашуто//Нормирование и оплата труда в промышленности. Ч 2005. № 1. - С. 100-105.
36. ГОСТ Р 51814.2-2001 Системы качества в автомобилестроении. Метод анализа видов и последствий потенциальных дефектов
37. Гранин Д.А. Эта странная жизнь/ Д.А. Гранин. М.: Сов. Россия, 1982.-253 с.
38. Гупалов В.К. Управление рабочим временем/ В.К. Гупалов. Ч 2-е изд., перераб. и доп. Ч М.: Финансы и статистика, 1998. 240 с.
39. Данилов С. М. Состояние организации и нормирования труда на железнодорожном транспорте/ С.М. Данилов, А.Е. Бухановский// Экономика железных дорог. 2001. - № 11. - С. 71-74.
40. Деловое администрирование/Под ред. О.А. Страховой. СПб.: Питер, 2001.- 176 с.
41. Джордж М. Бережливое производство + шесть сигм: Комбинируя качество шести сигм со скоростью бережливого производства/ Майкл J1. Джордж; пер. с англ. Ч М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. 360 с.
42. Довба А.С. Основные методические положения по нормированию труда рабочих в народном хозяйстве/ А.С. Довба, В.М. Рысс М.: НИИ труда, 1971.-115 с.
43. Егоршин А.П. Управление персоналом/ А.П. Егошин. -Н.Новгород: НИМБ, 1997. 607 с.
44. Ефременко Т. Производительность в поддержку демографии/ Т. Ефременко// Росс. Газ. 2007. - 15 фев.
45. Ефимычев Ю.И. Реализация резервов развития промышленного предприятия на основе концепции бережливого производства/ Ю.И. Ефимович, Ю.О. Плехова// Вестник Нижегородского государственного университете им. Н.И. Лобачевского. 2007. - № 1. - С. 223-227.
46. Жук Л.А. Рабочее время и экономические основы его рационального использования при социализме. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Иркутск, 1970 г.
47. Звягин А.А. Национальные особенности персонала/ А.А. Звя-гин//ЭКО. 2004. - № 2. - С. 155-161.
48. Зинченко С. Экономика времени: старая проблема нового производства/ С. Зинченко// Дистрибуция и логистика. Ч 2003. № 4. - с. 41-46
49. Зубкова А. Отношение к нормированию и производительности труда начинает меняться/ А. Зубкова, В. Рожкова, Ю. Пикалин и др.// Человек и труд. 2000. - № 9. - С. 77-84.
50. Ивасаки, М. Настоящие мемуары гейши: (автобиографический роtман) / Минеко Ивасаки, Рэнд,Браун; пер. с англ. В. Михайлюк. СПб.: Ред Фиш. ТИД Амфора, 2006. - 350 с.
51. Инструментарий качества. Технологии разработки и анализа разрабатываемых изделий и процессов. Ссыка на домен более не работаетlibrary/fma.htm.
52. Илюстрированный глоссарий по бережливому производству/ Под ред. Ч. Марчвински, Дж. Шука; пер. с анл. Ч М.: Альпина Бизнес Букс: CBSD, Центр развития деловых навыков, 2005. 123 с.
53. Каленик Н.Р. Пути совершенствования организации, нормирования и стимулирования труда на Восточно-Сибирской железной дороге/ Н.Р. Ка-леник//Экономика железных дорог. Ч 2001. № 1. - С. 87-90.
54. КаменщиковТ.Г. Кузнечное производство/ Г.Г. Каменщиков. М.: Машгиз, 1954. - 402 с.56: Карташов С.И. Хронометраж/ С.И. Карташев. Л.: Изд. Ленинградского губернского совета Профессиональных союзов, 1925. Ч 24 с.
55. Керженцев П.М. Борьба за время/ П.М. Керженцев. М.: Экономика, 1965.-111 с.
56. Ковалев В.Н. Экономия рабочего времени на горном предприятии/ В.Н. Ковалев. -М.: Недра, 1969. 185 с.
57. Корицкий Э.Б. Научный менеджмент: российская история/ Э.Б.Корицкий, Г.В. Нинциева, В.Х. Шетов. СПб.: Питер, 1999 - 384 с.
58. Кухарева Л.В. Применение: концепции bean при внедрении- ОМК/ : Ш. Кухарева// Методы менеджмента качества. Ч 2006. № 7. - с. 13.
59. Лазуткин-Е.С. Цена-времени/Е.С. Лазуткин, Е.Е. Лазуткина;-,М.: Московский рабочий; 1983 Ч 19lf с. .
60. Лайкер;Дж. Практика дао=Тоуо1а: Еуководствошо внедрению принципов менеджмента-Toy ota/- Джеффри Лайкер, Дэвид Майер; пер. с ант. Ч М.: Альпина Бизнес Букс, 2006, 588 е.
61. Лайкер Дж. Даб/Toyota: 14 принциповшенеджментат ведущей компании мира/Джеффри Лайкер; пер. с анг. М:: Альпина? Бизнес Букс, 2005. -402 с. Х '
62. Лаппдус В.А. Менеджмент ошибок (Имеют, ли люди право на ошибку)/ В.А. Лаппдус. Ч Н. Новгород: СМЦ Приоритет, 2002. Ч 85 с.
63. Левинсон У. Бережливое производство: синергетический подход к сокращению потерь/ У. Левинсон, Р. Рерик; аер. с англ. АЛ. Раскина; под. науч. ред: В:В; Брагина. Mr: РИАл Стандарты и;качество, 2007. - 272 с. .
64. Лыков Г.И. Пути рационального использования рабочего времени/ Г.И. Лыков. Иркутск: Восточно-Сибирское книжное издательство, 1973.48 с. ' ' '.'. ' ' ' /
65. Мельнов Ml А. Научная организация; труда на рабочем месте/ М.А. Мельнов, П.Ф:Серб: Ч М-:.Экономика, 1966. 187 с.
66. Экономика труда и социально-экономические отношения/Под ред. Г. Г. Меликьяна, Р. П. Колосовой; М.: Издательство МГУ, Издательство ЧеРо, 1996.-623 с.
67. Методика изучения использования рабочего времени в. промышленности. М.: Научно-исследовательский институт труда, 1967. - 96 е.
68. Методы и способы изучения затрат рабочего времени// Нормирование и оплата труда в промышленности. Ч 2004. № 3. Ч С. 89-100.
69. Методические рекомендации по применению форм документации по нормированию труда на железнодорожном транспорте/ МПС РФ Департамент экономики. Проектный и внедренческий центр организации труда. Ч М'.: 2001.-92 с.
70. Миускова Р. Возрождение организации инормирования труда -путь к повышению конкурентоспособности/ Р. Миускова//Человек и труд. Ч 2003 -№<6. -С. 85-87.
71. Михайлова М.Р. Дифференциация затрат рабочего времени по признаку добавления ценности/ М.Р. Михайлова, М.М. Полынская// Методы менеджмента качества. 2006. - № 10. - С. 9-12
72. Михайлова М.Р. Управление персоналом в современных системах качества /М.Р. Михайлова// Проблемы менеджмента качества на предприятиях России^ в современных условиях: Матер. Всероссийской научно-практической конференции. Пенза, 2002. - с. 94
73. Михайлова М.Р. Бенчмаркинг универсальный инструмент управления качеством/ М.Р. Михайлова// Методы менеджмента качества. - 2003. Ч №5.-С. 18-21.
74. Михайлова М.Р. Управление качеством. 4.2. Инструменты/ М.Р. Михайлова. Ч Иркутск: ИрГУПС, 2005. 140 с.
75. Михайлова М.Р. Повышение качества труда Ч основа роста качества продукции и производительности труда/ М.Р. Михайлова// Вопросы размещения, экономики и организации производства. Иркутск, 1977. - С. 149155.
76. Мысник В.Г. Социально-экономические проблемы сокращения ручного труда/ В.Г. Мысник. Владивосток: Изд-во Дальневосточного ун-та, 1985.- 160 с.
77. Мюлер В.К. Новый англо-русский словарь/ В.К. Мюлер, B.JI. Дашевская, В.А. Каплан.и др. 7-е изд., стереотип. - М.: Рус.яз., 2000. - 880 с.
78. Оноприенко Г.К. Выборочный анализ использования рабочего времени/Г.К. Оноприенко. -М.: Экономика, 1968. 140 с.
79. Оно Тайити. Производственная система Тойоты. Уходя от массового производства/ Тайити Оно; пер. с англ. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Издательство ИКСИ, 2006. -208с.
80. Омаров A.M. Бережливость закон социалистического производства/ A.M. Омаров. - М.: Экономика, 1989. - 239 с.
81. Отчет о результатах использования рабочего времени, по ВСЖД филиалу ОАО РЖД за 2002- 2003 год
82. Отчет о результатах использования рабочего времени по ВСЖД филиалу ОАО РЖД за 2004 год
83. Отчет О' результатах использования рабочего времени по ВСЖД филиалу ОАО РЖД за 2005 год
84. Отчет о результатах использования рабочего времени по ВСЖД филиалу ОАО РЖД за 2006 год
85. Пашуто В.П. Организация и нормирование труда-на предприятии/ В.П. Паршуто. Минск: Новое знание, 2002. Ч 318 с.
86. Пикалин Ю.А. Повышение эффективности организации и нормирования труда на государственных предприятиях в условиях рыночных преобразований/ Ю.А. Пикалин. Екатеринбург: ООО СВ-96, 1998. - 388 с.
87. Полынская М.М. Стандартизация, как способ сокращения потерь/ М.М. Полынская// Трансформация финансового механизма железнодорожного транспорта в условиях структурной реформы: сб. науч. тр. Ч Иркутск:.Изд-во ИрГУПС, 2006. С. 136-139. .
88. Попов Г.Х.Техникашичной: работы/Г.Х- Попов; М.: Московский рабочий, 1971 -256 с.
89. ПосошковИ^Т. Книга,о>скудости, ю богатстве; и другие сочинения/ ИзТ. Посошков; Б.Б'5 Кафегауз. --М*::Издатёщ,ста6?Ж.ИИИР,,-Г95.1С.- 409;с:
90. Потемкин, С.К. Резервы рабочего: времени/ С.К. Потемкин, С.У. Олейник. Харьков: Прапор, 1975 -71 с.
91. Пруденский Г.А. Проблемы рабочего и нерабочего времени. Избранные произведения/ Г.А. Пруденский. М.: Изд. Наука, 1972-335 с.
92. Распоряжение Президента ОАО РЖД № 46р от 15.01.2007 -Функциональная стратегиягуправления качеством в ОАО'РЖД>> .
93. Репин В.В. Процессный подход к управлению- Моделирование?биз-нес процессов/ В.В. Репин, В.Г.; Елиферов. М.: РИА Стандарты и качество, 2004. -408 с. Х : ^ '
94. Ротер М. Учитесь видеть бизнес-процессы. Практика построения карт потоков создания ценности/ М. Ротер, Дж. Шук: пер. с англ. Ч М.: Аль-пина Бизнес Букс, 2005. Ч 144 с.
95. Розен В.А. Математические модели принятия решении в экономике. Учебное пособие/ В .А. Розен. Ч М;: Книжный дом Университет, Высшая школа, 2002. 288'с. .
96. Рыжкин И.Ю. Устранение потерь в рабочем? процессе/ И.Ю. Рыж-кин// Методы менеджмента качества. 2007. - № 12.- С. 4-7.
97. Савицкая Г.Б. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК: учебное пособие/ Г.Б. Савицкая. Минск: Новое знание - 2006. - 652 с.
98. Сачко Н.С. Фактор времени в советской экономике/ Н.С. Сачко. -М.: Мысль, 1976 205-с.
99. Сборник технологических карт по техническому обслуживанию и текущему ремонту контактной сети электрифицированных железных дорог. 1999 г.
100. Синго С. Изучение производственной системы Тойоты с точки зрения организации производства/ С. Синго: пер. с англ. М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2006. - 312 с.
101. Скриптунова Е.А. Фотография рабочего времени инструмент анализа и оптимизации трудовых процессов/Е.А'. Скриптунова// Справочник экономиста. - 2004.- №6. - с. 40-49.
102. Слезингер Г.Э. Вопросы организации труда и, социальных*отношений (по материалам зарубежных научных изданий)/ Г.Э. Слезингер// Труд за рубежом. 2000. - №3. - с. 106-120.
103. Солодков Е.А. Применение FMEA-анализа для улучшения процесса градуировки электронных весов/ Е.А. Солодков, С.В. Пономарев, А.Н. Жмаев и др. // Методы менеджмента качества. 2004. - № 8. - С. 47-49.
104. Справочник работника общественного бюро технического нормирования. -М.: Экономика, 1966. 105 с.
105. Стивенсон В. Дж. Управление производством/ В.Дж. Стивенсон: пер. с англ. М.: ООО Издательство Лаборатория Базовых знаний, ЗАО Издательство БИНОМ, 1998. - 928 с.
106. Степанов А.ГС Научная организация и нормирование труда в машиностроении/ А.П. Степанов. Ч М.: Машиностроение, 1984. 280 с.
107. Старобинский Э. Мотивация (размышления на заданную тему)// Управление персоналом. 1999. - № 5, с. 19-24.
108. Тапилина B.C. Кто способен работать больше других?/ B.C. Тапи-лина// ЭКО. 2003. - № 6. - С. 142-153
109. Тащилин Д. В: Организация трудовойf деятельности как фактор повышения производительности труда/ Д.В. Тащилин// Интернет-Конференция Вожского политехнического института.http ://www. volpi .ru/konf/Text/tashilin2 .htm.
110. Тейлор Ф.У. Принципы научного менеджмента/ Ф.У. Тейлор, Е.А. Кочерин, А.И. Зак. Ч М.: Журнал Контролинг, 1991. Ч 104 с.
111. Трудовой кодекс РФ www.garant.ru
112. У истоков НОТ. Забытые дискуссии и нереализованные идеи/ Сост. Э.Б. Корицкий. Л.: Издательство Ленинградского университета, 1990. -556 с.
113. Уткин З.А. Закон экономии*времени. Экономические законы социализма и их использование/ З.А. Уткин. М.: Экономика, 1960. - 189 с.
114. Учет и контроль за>использованием рабочего времени// Экономика и учет труда. 2000. - № 10. - С. 3-10
115. Фильев В.И. Нормирование труда на современном предприятии/ В.И. Фильев. Ч М.: ЗАО Бухгатерский бюлетень, 1997. 144 с.
116. Фильев В.И1. Организация, нормирование и оплата труда. Опыт зарубежных стран: Великобритании, Германии, Италии, США, Франции, Японии и др./ В.И. Фильев. М.: Юридический бюлетень предпринимателя, 1996.-96 с.
117. Форд Г. Сегодня и завтра/ Г. Форд. Ч М.: Финансы и статистика, 1992.-240 с.
118. Чернявский ЯМ: Пути;^лучшенияшспользования?рабочего?времени; (Баланс-затрат рабочего времени; на предприятии:)/ Я^М; Чернявский: -М.: Экономика, 1972. Ч 260 с.
119. Чистякова Н.Э. К вопросу оптимизации технологического процесса/ Н:Э: Чистякова; С.В. Павлов, Б.Н. Гусев // Методы менеджмента качества.- 2007.-№12.-С. 8-11.134: Хронометраж// Экономика и учет труда. 2005. - Jv> 11. - С. 18-25.
120. Шлей Н.В. Тайм-меиеджмент-управление временем/ 11.В. Шлей// ЭКО. 2006. - № 5. - С. 135-159.
121. Шмаков В.Г. Кузница в современном хозяйстве/ В.Г. Шмаков: Ч М.: Машиностроение, 1990. -320 с.137: Шмакалов A.F. Метод FMb'A и мониторинг бизнес-процессов/ А.Е. Шмакалов. И.З. Аронов// Методы менеджмента качества. 2005. -№ 10. -С. 22-25. . . .
122. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности/ Г. Эмерсон. М.: Бизнес-ииформ, 1997. - 197 с.
123. Юсипов З.И. Ручная ковка: Учеб. для;ПТУ/З.И*: Юсипов, Н.И: Ляпунов: 2-е изд., перераб: и доп. - М.: Высш. шк., 1990. - 304 с.
124. Яковлев Р. Вспоминая о будущем, или почему оптимизация зарплаты невозможна без нормирования труда/ Р. Яковлев// Нормирование и оплата труда в промышленности. 2004. - № 1. - С. 76-81.
125. Яковлев Р. Нормирование труда: необходимость и задачи возрождения/ Р. Яковлев// Российский экономический журнал. 2001 - № 9. - С. 6468142. Yandex словари
Похожие диссертации
- Совершенствование организации и нормирования труда на предприятиях железнодорожного транспорта
- Совершенствование методов управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта
- Определение себестоимости промышленной продукции предприятий железнодорожного транспорта в условиях конкуренции
- Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта
- Управленческий учет и аудит операций по оказанию услуг в сфере железнодорожного транспорта