Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Бондаренко, Константин Геннадьевич
Место защиты	Ростов-на-Дону
Год	2010
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта"

На правах рукописи

Бондаренко Константин

003491435

Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта

Специальность 08.00.05 Ч экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

- 4 ФЕВ 2910

Ростов-на-Дону - 2010

003491435

Диссертация выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Ростовский государственный университет путей сообщения

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Макеев Владимир Александрович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Куренков Петр Владимирович

кандидат экономических наук Евлахов Михаил Владимирович

Ведущая организация: Московский государственный

университет путей сообщения (МИИТ)

Защита состоится л24 февраля в II00 часов 2010 г. на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 315).

Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте РГЭУ (РИНХ) www.rsue.ru.

Автореферат разослан "22" января 2010 г.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, РГЭУ (РИНХ), ауд. 321, объединенный диссертационный совет ДМ 212.209.04 по экономическим наукам.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях деятельность ОАО "Российские железные дороги" подчинена рыночно-институциональной парадигме развития национальной экономики, что предопределяет необходимость разработки гибкого адаптационного механизма оперативного управления материально-техническим обеспечением, которое является одним из основных императивов успешного функционирования предприятий железнодорожного транспорта.

Реализация эффективного управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, учитывая влияние процессов реформирования отрасли, зависит от сложности взаимодействия хозяйствующих субъектов, усиления их самостоятельности, возрастания хозяйственных рисков. Это инициирует необходимость углубленных теоретико-прикладных исследований вопросов развития системы центров финансовой ответственности материально-технического обеспечения компании, создания комплексной системы планирования и контролинга ресурсов с применением инновационных инструментов. Вместе с тем, существующие на сегодняшний день подходы к управлению материально-техническим обеспечением в компании не отвечают требованиям времени, что и предопределило актуальность темы исследования.

Степень разработанности проблемы.

Исследования в области управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта представлены в работах Альбекова А., Галабурды В., Голева В., Громова Н., Лапидуса Б., Майданова В., Макаровой Е., Макеева В., Мамаева Э., Смехова В., Терешиной Н., Троилина В., Улицкого М., Шагиняна С., Шаройко А., Шкуриной Л., Якунина В. и др.

Признавая значимость существующих теоретико-прикладных исследований по проблематике диссертационной работы, следует отметить, что неопределенная экономическая ситуация в условиях глобального финансового

кризиса и структурные преобразования, происходящие в отечественной транспортной отрасли, в целом и реформа железнодорожного транспорта в частности, требуют выработки новых инструментов, технологий, агоритмов оперативного управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта.

Проблемам управления материально-техническим обеспечением, планирования ресурсов посвящены научные труды многих ученых. Среди занимавшихся этими вопросами следует отметить отечественных экономистов Бухакова М. И., Гинзбурга Е. Г., Думлера А. С., Кондракова П. С., Мельцера Н.Б., Петрова В.А., Шеремета А. Д. и др. В их работах отражены основные теоретические и методологические основы планирования ресурсов, его значение и возможность эффективного применения на различных предприятиях, в частности железнодорожного транспорта.

Большой вклад в развитие этой темы внесли зарубежные ученые Бигель Дж., Конвей Р., Максвел В., Райн Б., Стрикленд А., Томпсон А. и др. Эти специалисты исследовали проблемы применения различных инструментарных механизмов планирования для достижения поставленных предприятиями целей с наименьшими затратами. Активно обсуждались вопросы практического использования систем планирования для решения многих производственно-экономических задач. Выдвигались различные подходы к совершенствованию управления материально-технического обеспечения.

Однако в их работах, по нашему мнению, недостаточно глубоко изучены вопросы, касающиеся проведения контрольных процедур на стадии выпонения работ, осуществления оперативного планирования для своевременного определения возникающих отклонений, прогнозирования будущих затрат и выявления направлений повышения эффективности деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Все перечисленные проблемы имеют важное практическое и научное значение, требуют поиска решений их преодоления, что и определило выбор темы диссертации, ее структуру и содержание.

Цель исследования состоит в концептуальном обосновании императивов совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях, и на этой основе - разработке методического инструментария и технологий оперативного планирования, обеспечивающих достижение целей деятельности компании в пределах допустимого уровня затрат.

Для достижения заявленной цели в диссертации были поставлены следующие основные задачи:

- проследить эволюцию систем материально-технического обеспечения, оценить действующий механизм поставок ресурсов на железнодорожном транспорте. Определить влияние происходящих структурных сдвигов на процесс обеспечения предприятий материально-техническими ресурсами;

провести экономический анализ деятельности предприятий железнодорожного транспорта в разрезе управления материально-техническим обеспечением, определить проблемные зоны;

- обобщить существующие теоретико-методологические подходы к планированию материально-технического обеспечения и провести исследование прогрессивных систем планирования, применяемых на сегодняшний день в критическом аспекте;

- рассмотреть возможность планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией "управления по целям" на предприятиях железнодорожного транспорта;

- использовать инновационные подходы и инструменты оперативного планирования в системе центров ответственности управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта;

- разработать систему оперативного планирования материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта, адекватную сложившимся условиям хозяйствования для достижения целевых показателей деятельности компании.

Объектом исследования выступили линейные предприятия, являющиеся структурными подразделениями Дирекции по обслуживанию пассажиров (ДОП) "Севкавэкспресс", ориентированные на совершенствование управления материально-техническим обеспечением за счет разработки широкого комплекса инструментарных средств оперативного планирования.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, складывающиеся в процессе управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта.

Диссертационное исследование выпонено в рамках п. 15.89 Планирование и анализ производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий транспорта, п. 15.92 Организация управления на транспорте паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05 Ч экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт).

Теоретико-методологической основой исследования послужили общие положения теории организации и управления предприятием, экономической теории транспорта, результаты исследований отечественных и зарубежных ученых в области планирования и контроля материально-технического обеспечения. При этом были задействованы фундаментальные классические исследования и труды современных ученых.

Инструментарно-методическин аппарат исследования. В процессе исследования применялись принципы ретроспективного, сравнительного, экономико-статистического, экономико-математического, системного, факторного анализа. В качестве методологического инструментария использовались методы, применяемые в анализе и оценке управления материально-техническим обеспечением.

Информационно-эмпирической базой исследования явились нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта, программные и нормативные документы ОАО "Российские железные дороги", методические и нормативные материалы

Северо-Кавказской железной дороги; информация, опубликованная в периодической печати и специализированных изданиях научной литературы. Это позволило обеспечить объективность и репрезентативность научных и статистических данных, надежность и реальность научно-методологического

инструментария, научную обоснованность основных положений и выводов

диссертационного исследования.

Рабочая гипотеза диссертации базируется на предположении, что управление материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта в условиях рыночной неопределенности и сложно прогнозируемого спроса на перевозки грузов и пассажиров - основного экономического индикатора деятельности компании - требует выработки широкого комплекса инструментарных средств и технологий для оптимального использования ресурсов каждым структурным подразделением компании, что обусловливает необходимость повышения эффективности функционирования системы центров ответственности материально-технического обеспечения на основе внедрения в их деятельность инновационной авторской методики оперативного планирования. Такой подход предполагает обоснование необходимости разработки расчетно-методического аппарата, агоритмизирующего процедуру управления материально-техническим обеспечением конкретных предприятий железнодорожного транспорта, что позволит снизить общий уровень их затрат и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Необходимость идентификации проблем, обусловленных организационно-экономическими отношениями, которые складываются в процессе обеспечения субъектов хозяйствования продукцией производственного назначения, закономерно предопределила проведение ретроспективного экскурса в область эволюции форм материально-технического обеспечения, локализацию сильных и слабых сторон существовавших в стране систем снабжения: отраслевой, ведомственно-

территориальной, межотраслевой и др. Такой подход позволил обосновать положение, согласно которому в настоящее время, благодаря осуществляемому реформированию ОАО "Российские железные дороги", переходу на трехзвенную систему материально-технического обеспечения (МТО), часть проблем структурно- организационного характера удалось решить руководству компании, однако строго централизованный порядок обеспечения предприятий железнодорожного транспорта материальными ресурсами создает определенные трудности для них, преодолеть которые целесообразно за счет наделения хозяйствующих субъектов большей самостоятельностью в вопросах поставки ресурсов.

2. В современных условиях для совершенствования применяемой на предприятиях железнодорожного транспорта системы планирования материально-технического обеспечения, не имеющей гибкого адаптационного механизма, необходимо использовать комплексную модель планирования материально-технических ресурсов, базирующеюся на основе оптимального подбора инструментов MRP II, APS, TOC, CIM, которые взаимодействуют в определенно заданной последовательности для реализации планов.

3. Структурная реформа, проводимая на железнодорожном транспорте, позволила значительно повысить капитализацию ОАО "Российские железные дороги", однако среди ее отрицательных сторон следует выделить недостаточное понимание руководителями линейных предприятий, структурных подразделений филиалов четких целей процесса реформации, отсутствие ясности в осуществляемых системных преобразованиях. В данном контексте на предприятиях железнодорожного транспорта императивно внедрение механизма "управления по целям", интегрирующего всех сотрудников на основании принципа соответствия целей и концентрации усилий на выпонение общих задач компании. Оперативное планирование материально-технического обеспечения оказывает значительное влияние на эффективное осуществление операций программно-целевого характера как одного из доминантных факторов реализации управления по целям.

4. Обеспечение руководства предприятий железнодорожного транспорта достоверной информацией о деятельности каждого структурного подразделения в режиме реального времени с учетом возрастающего потока данных, усиленный контроль за осуществляемыми подразделениями бизнес-процессами для регулирования затрат, закономерно предопределяют необходимость поддержки функционирования центров финансовой ответственности управления материально-техническим обеспечением расширенным комплексом инструментарных средств и технологий оперативного планирования и контроля.

5. Инверсия оперативного планирования материально-технического обеспечения с учетом возрастания его функциональной роли в условиях внешней неопределенной ситуации предполагает формирование качественно нового агоритма его осуществления, включающего разработку инновационной методики оперативного планирования. Такой подход позволяет проводить в автоматическом режиме вариативные изменения плановых показателей для выбора оптимальной модели потребления материальных ресурсов. При этом в научный оборот введено авторское понятие "система множественного планирования" и предложена технология ее использования на предприятиях железнодорожного транспорта для снижения уровня затрат.

Научная новизна исследования заключается в концептуально-целостном обобщении представлений о формах и содержании управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, разработке методических основ и прогрессивных инструментарных механизмов оперативного планирования материально-технических ресурсов, адекватных императиву конкурентоустойчивости железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях.

Наиболее существенные элементы приращения научного знания состоят в следующем:

- предложена авторская интерпретация понятия "оперативного планирования", заключающаяся в обосновании требования постоянной

трансформации плановых данных в систему показателей, наиболее точно соответствующих экономическим реалиям, что позволило глубже раскрыть сущность и роль оперативного планирования как важнейшего гибкого инструмента управления на предприятиях в условиях современного кризиса мировой экономики;

- проведена типологизация централизованных систем материально-технического обеспечения на базе оценки уровня их организационно-экономического развития и эффективности деятельности, что позволило обосновать необходимость совершенствования процесса материально-технического обеспечения на железнодорожном транспорте посредством наделения его хозяйствующих субъектов большей самостоятельностью в вопросах поставки ресурсов;

- исследована глубинная сущность различных современных моделей планирования в контексте их возможного применения для нужд предприятий железнодорожного транспорта, что позволило построить комплексную модель взаимодействия инструментов планирования материально-технического обеспечения, применяемых в тех областях системы управления предприятием, где от них можно получить наибольшую отдачу;

- выявлены латентные деструктивные факторы, сопутствующие осуществлению оперативного планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией "управления по целям" на предприятиях железнодорожного транспорта, что дало возможность повысить результативность их деятельности;

- разработан механизм поддержки функционирования системы центров ответственности управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта на основе внедрения в их деятельность авторской методики оперативного планирования, решающей проблему недостаточно эффективного использования материальных ресурсов. Применение данного метода позволяет учитывать совокупность всех факторов, интегрированных в постоянно изменяющемся экономическом пространстве,

которые влияют на моделирование операций с плановыми данными по выбору оптимальной программы управления производством, что служит основой для снижения издержек.

Теоретическая значимость исследования. Теоретические результаты, полученные в ходе исследования, могут быть использованы для расширения научного представления о проблемах оперативного планирования материально-технического обеспечения в теории управления предприятием, а также в работах прикладного характера, направленных на получение максимально возможного экономического эффекта деятельности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта за счет улучшения и интенсификации планирования материально-технического обеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что методический инструментарий и прикладные рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:

- ОАО "Российские железные дороги" для решения конкретных проблем в области материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта: снижения общего уровня материальных затрат не в ущерб качеству продукции, недопущения перерасхода и излишних потерь ресурсов и друшх, что позволит получить экономию средств и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом;

- в учебных заведениях при подготовке учебно-методических материалов и чтении курсов "Экономика транспорта", "Анализ и диагностика хозяйственной деятельности предприятия".

Апробация результатов диссертационного исследования.

Результаты и выводы данного диссертационного исследования были представлены и получили одобрение на конференциях, посвященных современным проблемам науки и развития компании ОАО "РЖД": Всероссийские научно-практические конференции "Транспорт - 2007", "Транспорт - 2009", г. Ростов-на-Дону; Всероссийская научно-практическая конференция "Актуальные проблемы реструктуризации российских

предприятий - 2008", г. Пенза; "Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта - 2009", г. Ростов-на-Дону.

Материалы диссертации использованы при разработке учебной дисциплины Управление и планирование материально-техническими ресурсами на железнодорожном транспорте и используются в учебном процессе Ростовского государственного университета путей сообщения.

Наиболее значимые положения работы внедрены на железнодорожном предприятии "Севкавэкспресс" и применяются в процессе управления материально-техническим обеспечением, что подтверждено соответствующей справкой о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 7 научных работ общим объемом 1,6 п. л., в т.ч. 1 работа в издании, рекомендованном ВАК.

Структура и объем диссертации. Структура работы определяется поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Содержание работы изложено на 187 страницах, включая 20 таблиц, 12 рисунков, библиографический список из 140 наименований и 3 приложения.

Диссертация имеет следующую структуру:

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ

1.1 Теоретико-экономические основы и организационные формы материально-технического обеспечения

1.2 Анализ эффективности обеспечения и использования материально-технических ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта

1.3 Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЛАНИРОВАНИЯ

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

2.1 Анализ современных систем планирования материально-технического обеспечения и возможности их применения на предприятиях железнодорожного транспорта

2.2 Моделирование планирования материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта

2.3 Планирование материально-технического обеспечения по целям

ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНО-

ТЕХНИЧЕСКИМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

3.1 Формирование системы центров ответственности управления материально-техническим обеспечением в Дирекции по обслуживанию пассажиров "Севкавэкспресс"

3.2 Управление материальными затратами на предприятиях железнодорожного транспорта с применением системы множественного планирования

3.3 Экономическая эффективность совершенствования управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, проведена оценка степени разработанности проблемы, сформированы цель и задачи, предмет и объект, научная новизна, теоретическая и практическая значимость исследования, степень апробации.

В первой главе - "Теоретические основы управления материально-техническим обеспечением" - исследована эволюция различных систем материально-технического обеспечения существовавших в стране,1' с выявлением основных преимуществ и недостатков их деятельности, даны авторские рекомендации и предложения по построению системы, функционирование которой позволит рационально и своевременно обеспечивать предприятия ресурсами с наименьшими затратами. Проведен анализ материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта на примере ДОП Севкавэкспресс, адаптирован необходимый инструментарий для устранения выявленных проблем.

В работе констатируется, что все системы МТО, действующие строго в централизованном порядке на период с 1920 по 1991 гг., несмотря на неоднократно проводимые преобразования, имели схожие и существенные проблемы из-за сложных и многозвенных структур управления, в том числе и функционирующая на железнодорожном транспорте самостоятельная ведомственная система централизованного снабжения:

- структуры с большим числом подразделений и предприятий, выпоняющих снабженческо-сбытовые функции, инертные. Медленно реагируют на текущие нужды подчиненных хозяйствующих субъектов;

- планирование потребности отличается излишней сложностью из-за чрезмерной централизации;

- предприятия, занятые в сфере обеспечения, дублируют работу друг друга;

- длительности принятия решений, зависимость линейных предприятий от многочисленных вышестоящих органов управления, постоянное обоснование планов и, как следствие, неритмичность поставок.

В 2008 г. система МТО на железнодорожном транспорте была подвергнута преобразованиям, что привело к созданию трехзвенной структуры управления, однако в настоящее время в поной мере ее функционирование не отвечает всем нуждам предприятий, что требует доработки организационно-экономического механизма и усиления контролируемости деятельности служб обеспечения на основе управления по центрам ответственности.

В работе был проведен анализ хозяйственной деятельности структурных подразделений ДОП "Севкавэкспресс" в разрезе управления материально-техническим обеспечением с учетом влияния на динамику показателей инфляционной составляющей и роста цен. Было установлено, что фактический уровень запасов ниже нормативных значений (рис. 1), но конкретизация ситуации, анализ различных предприятий Дирекции по отдельности выявили, что на некоторых из них есть сверхнормативные остатки, другие, напротив, не обеспечены поностью материалами.

Рис. 1. Диаграмма уровня запасов материальных ресурсов подразделений

"Севкавэкспресс"1

1 Источник: составлено автором по отчетным данным ДОП "Севкавэкспресс" за период 2006-2008 гг.

На основании данных анализа, а также проведенного исследования в области организации учета, планирования и контроля ресурсов в диссертации сделан вывод, что применяемая на железнодорожном транспорте технология планирования материально-технического обеспечения в силу объективных причин требует значительной доработки и усовершенствования, особенно в информационно-экономическом регулировании производственно-

хозяйственной деятельности. Необходимо развитие центров финансовой ответственности (ЦФО) управления материально-техническим обеспечением, что даст возможность обобщать информацию о производимых расходах каждым подразделением за счет создания локальных планов, контроля их выпонения и реализации других задач.

Таким образом, на базе исследованных проблем в работе были сформулированы приоритетные направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта (рис. 2).

Рис. 2. Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта2

2 Составлено автором.

В центрах ответственности МТО предлагается использовать систему множественного планирования. Система множественного планирования3 - это интегрированная система планов с возможностью многовариантного построения, использующихся для ориентации производственных подразделений на достижение целевых показателей и отвечающих требованиям контроля по непревышению установленного уровня затрат на выпонение работ.

Во второй главе - "Методические основы планирования материально-технического обеспечения" - характеризуются системы оперативного планирования, эффективные на сегодняшний день. Оценена возможность их применения на предприятиях железнодорожного транспорта с описанием критических сторон и положительных эффектов, которые они могут дать. Рассмотрена концепция управления по целям, аргументировано обоснована необходимость ее использования для успешного развития компании и выпонения основных задач в области управления МТО.

В диссертации были исследованы концептуальные основы и практическое применение следующих моделей планирования материально-технических ресурсов: MRP (manufacturing resource planning), MAP (material availability planning), "Синхронное планирование" (APS), "Интегрированное производство" (CIM), "Теория ограничений" (TOC) и другие для нужд предприятий железнодорожного транспорта. Выявлены их основные недостатки, наличие которых затрудняет тотальное применение какой-либо из систем для предприятий железнодорожного транспорта, установлены преимущества. На основе проведенного анализа составлена комплексная модель взаимодействия инструментов планирования материально-технического обеспечения и производства на предприятиях железнодорожного транспорта, которые применяются в тех областях системы управления, где от них можно получить наибольшую отдачу.

3 Введено в научный оборот автором.

При моделировании планов для поиска наиболее оптимальной программы производства, которая будет выпонена с предельно допустимыми затратами, в диссертации были использованы основные свойства и аксиомы математической теории множеств4:

1. Отдельные планы производства по видам работ принадлежат общему плану производства и являются его подмножествами:

Пь П2, П3, П...л е Ей, (1)

где Пь П2, П3, П...Д - планы производства по конкретным видам работ

(подмножества);

Побщ- общий план производства (множество).

2. Система оперативного планирования - это конечное множество. Отправной точкой планирования служит утвержденный руководством общий план работ, т.е. объем деятельности. Первоначальный объем неоднократно меняется, но, в конечном итоге, составляется план, декларирующий производственное задание, максимально точно приближенное к окончательным данным. Таким образом, мощность множества определяется числом составляющих его подмножеств (скорректированных планов).

3. Множества задаются описанием свойств элементов. Показатели планов отражают предполагаемые затраты предприятий, планы создаются для осуществления контрольных функций.

4. С множествами можно производить операции допонения, объединения, разности:

1) допонение:

ПГ= {Р|Р П,иР е П,.,}, (2)

где Р - работа;

Пи - скорректированный план.

Читается это выражение следующим образом - первоначальный план был допонен новым видом работ.

Использованы автором при построении системы оперативного планирования на предприятиях железнодорожного транспорта.

Эта операция применяется при корректировке планов.

2) объединение:

ПобЩ= Пк|-Д, (3)

где к - количество объединенных планов.

Эта операция позволяет объединить планы, сформированные по конкретным видам работ в единое множество - общий план. На основании группировки отдельных планов мы получаем агрегированный план, отражающий совокупные расходы на выпонение запланированного объема работ;

3) разность:

П2\П,= {Р|Ре П2иР 0 П,}. (4)

Получаем, что при вычитании из одного плана данных другого, образуется некий третий план - множество, образованное элементами, содержащимися только в первом плане. Таким образом, если нам надо создать план, который содержит часть тех видов работ, которые есть уже в сформированных планах, мы совершаем операцию вычитания.

В работе охарактеризованы основные шаги реализации управления материально-техническим обеспечением по целям на железнодорожных предприятиях. Выявлены скрытые неблагоприятные факторы, сопутствующие реализации механизма управления по целям. В их число входят издержки, характеризующиеся поным совпадением плановых показателей с фактическими данными. Были определены причины появления этой формы затрат и выработаны способы их недопущения.

В третьей главе - "Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта" Ч предложена методика управления предприятиями "Севкавэкспресс" по центрам финансовой ответственности с применением системы множественного планирования, внедрение которой предназначено для повышения эффективности деятельности и снижения затрат.

В рамках предлагаемого в диссертации управления материально-техническими ресурсами по ЦФО осуществляется децентрализация управления затратами, контролируется уровень их формирования, оценивается вклад каждого подразделения в общую деятельность, что повышает экономическую эффективность хозяйствования. В ходе проделанной работы по выделению центров ответственности в диссертации предложена их оптимальная структура, отделы и подразделения детализированы по выпоняемым функциям с присвоением им нужной классификации, описано назначение каждого центра. На низшем уровне управления задействованы центры планирования и контроля материально-технических ресурсов для достижения руководителями подразделений задач, соответствующих общим целям предприятия в области ресурсосбережения, оптимизации затрат. В качестве основного средства контроля за расходованием ресурсов предлагается использование системы множественного планирования.

В диссертационной работе сформировано системное представление о методе множественного планирования, внедрение которого предполагает введение в действие двух информационно-экономических систем, отражающих бизнес-процессы. В рамках основной системы отражения процессов производства фиксируются фактические показатели о результатах деятельности подразделений, однако разрыв во времени между изготовлением и выпуском очень большой. В это время необходимо проводить регулярный план-фактный анализ потребления ресурсов в целях недопущения превышения запланированных норм расхода. Для его осуществления дожна существовать система планов.

В допонение к учетно-управленческому блоку основной системы информационно-экономического отражения бизнес-процессов вводится подсистема планирования тех же процессов (рис. 3). Планы имеют высокую степень детализации информации, то есть составляются в различных аналитических срезах - по видам работ, производимой продукции, статьям затрат, цехам и другим. Принимая во внимание тот факт, что обе системы действуют на базе современных компьютерных программ типа "ERP" (Система

планирования ресурсов предприятия - Enterprise Resource Planning), с добавлением возможностей "САПР-Т" (Система проектирования технологических процессов) и "подчиняются" положениям теории множеств, на основании одного плана можно запонить несколько других.

Рис. 3. Подсистема планирования процессов выпонения работ по текущему виду ремонта в "Севкавэкспресс"5 Моделирование производственных операций для выработки эффективной программы управления производством, план-фактный анализ затрат на самых ранних стадиях проведения работ, удобство ведения управленческой документации, отражающей производственные процессы в оперативном режиме - это те свойства системы множественного планирования, которые делают ее высокоэффективным инструментом управления.

5 Предлагаемая схема разработана автором.

Расчет экономической эффективности внедрения системы множественного планирования показал, что ее применение в сравнении с существующей методикой планирования позволило предприятию "Севкавэкспресс" сократить общий уровень материальных затрат на 1,882 (215,818-217,700) мн руб. (табл. 1) в первом полугодии 2009 года (период апробации результатов исследования).

Таблица 1

Показатели затрат деятельности "Севкавэкспресс" по выпонению работ в рамках текущего ремонта за первое полугодие 2009 г. по адаптивным данным6

Вид работ Затраты Сто-ть по стандартному методу Откп. Сто-ть по методу множест. плани-ия Откп.

План Факт План Факт

1) Изготовление вагонных конструкций Общие: 83,125 84,562 1,437 85,347 84,011 -1,336

в т.ч.материалы 43,225 43,972 0,747 46,087 43,686 -2,402

2) Изготовление огнеупорного материала Общие: 23,284 21,455 -1,829 23,672 23,721 0,049

в т.ч.материалы 13,738 12,873 -0,865 13,193 13,295 0,102

3) Работы по ремонту колесных пар Общие: 115,230 114,327 -0,903 116,412 115,230 -1,182

в т.ч.материалы 62,224 61,737 -0,488 62,862 63,427 0,565

4) Сварочные работы Общие: 21,182 21,182 0,000 20,155 20,362 0,207

в т.ч.материалы 12,709 12,497 -0,212 11,085 11,003 -0,082

5) Изготовление металоконструкций Общие: 8,169 9,312 1,143 8,857 8,693 -0,164

в т.ч.материалы 4,901 5,587 0,686 5,137 5,216 0,079

6) Ремонт надрессорных балок Общие: 92,356 91,694 -0,662 85,623 84,127 -1,496

в т.ч.материалы 53,566 53,727 0,161 50,661 50,476 -0,185

7)Усиление крепления деталей Общие: 35,852 37,289 1,437 40,256 40,542 0,286

в т.ч.материалы 20,794 21,628 0,833 22,946 23,109 0,163

8) Прочие работы Общие: 12,482 11,358 -1,124 10,548 11,213 0,665

в т.ч.материалы 6,366 5,679 -0,687 5,274 5,607 0,333

ИТОГО: Общие: 391,680 391,179 -0,501 390,870 387,899 -2,971

в т.ч.материалы 217,524 217,700 0,176 217,246 215,818 -1,428

В работе также оценен уровень эффективности использования ресурсов путем определения ряда важнейших показателей: материалоемкость, материалоотдача, коэффициент оборачиваемости, скорость оборачиваемости.

6 Составлено автором.

Полученные значения показателей свидетельствуют о рациональном и экономичном использовании материальных ресурсов при внедрении системы множественного планирования.

В заключении приводятся основные выводы по результатам выпоненных исследований.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах автора:

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных

1. Бондаренко, К.Г. Управление затратами предприятий железнодорожного транспорта с применением системы множественного планирования [Текст] /К.Г. Бондаренко // Вестник Ростовского государственного экономического университета "РИНХ". - Ростов-на-Дону: РГЭУ РИНХ, 2009. - № 2 (28). - 18,0/0,65 п.л.

Научпые статьи, опубликованные в других научных изданиях:

2. Бондаренко, К.Г. Создание центров финансовой ответственности в системе управления материальными ресурсами на железнодорожном транспорте [Текст] / К.Г. Бондаренко // Актуальные проблемы реструктуризации российских предприятий : сб. статей 8-й Всероссийской научно-практической конференции. -Пенза: РИОПГСХА, 2008.- 10/0,17 пл.

3. Бондаренко, К.Г. О проблемах железнодорожного транспорта в сфере материально-технического обеспечения в условиях реструктуризации отрасли [Текст] / К.Г. Бондаренко // Труды Всероссийской научно-практической конференции Транспорт-2008 . -Ч. 2. - Ростов н/Д: РГУПС, 2008. - 13,48/0,13 п.л.

4. Бондаренко, К.Г. Управление материальными ресурсами с прямой и обратной связью: возможность применения [Текст] /К.Г. Бондаренко // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта : сб. науч. трудов. - Ростов н/Д: РГУПС, 2009. - 10,3/0,13 п.л.

5. Бондаренко, К.Г. Повышение эффективности контроля затрат предприятий на основе анализа выявленных отклонений [Текст] /К.Г. Бондаренко // Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие : сб. статей 6-й' Международной научно-практической конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2009. -10/0,17 п.л.

6. Бондаренко, К.Г. Применение системы множественного планирования в процессе управления материально-техническими ресурсами на железнодорожных предприятиях [Текст] /К.Г. Бондаренко // Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса : сб. трудов междунар. научно-практической конференции. -Ростов н/Д: РГУПС, 2009. - 13,94/0,1 п.л.

7 Бондаренко, К.Г. Возможность применения прогрессивных систем планирования материально-технических ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта [Текст] /К.Г. Бондаренко // Мировая экономика и социум: от кризиса до кризиса : сб. трудов междунар. научно-практической конференции. - Саратов: СГТУ, 2009. - 10,52/0,22 п.л.

Бондаренко Константин Геннадьевич

Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта

Специальность 08.00.05 Ч экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано к печати 21,12.2009. Формат бумаги 60x84/16. Бумага офсетная. Ризография. Усл. печ, л. 1,0. Тираж 100. Заказ №

Ростовский государственный университет путей сообщения. Ризография РГУПС.

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрекового Пока Народного Опочения, 2.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Бондаренко, Константин Геннадьевич

Введение

Глава 1. Теоретические основы управления материально-техническим обеспечением

1.1 Теоретико-экономические основы и организационные формы материально-технического обеспечения

1.2 Анализ эффективности обеспечения и использования материально-технических ресурсов на предприятиях железнодорожного транспорта Ч

1.3 Направления совершенствования управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта

Глава 2. Методические основы планирования материальнотехнического обеспечения

2.1 Анализ современных систем планирования материально-технического обеспечения и возможности их применения на предприятиях железнодорожного транспорта

2.2 Моделирование планирования материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта

2.3 Планирование материально-технического обеспечения по целям Ч

Глава 3. Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта

3.1 Формирование системы центров ответственности управления материально-техническим обеспечением в Дирекции по обслуживанию пассажиров "Севкавэкспресс"

3.2 Управление материальными затратами на предприятиях железнодорожного транспорта с применением системы множественного планирования

3.3 Экономическая эффективность совершенствования управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта"

Актуальность темы исследования. В современных условиях деятельность ОАО "Российские железные дороги" подчинена рыночно-институциональной парадигме развития национальной экономики, что предопределяет необходимость разработки гибкого адаптационного механизма оперативного управления материально-техническим обеспечением, которое является одним из основных императивов успешного функционирования предприятий железнодорожного транспорта.

Реализация эффективного управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, учитывая влияние процессов реформирования отрасли, зависит от сложности взаимодействия хозяйствующих субъектов, усиления их самостоятельности, возрастания хозяйственных рисков. Это инициирует необходимость углубленных теоретико-прикладных исследований вопросов развития системы центров финансовой ответственности материально-технического обеспечения компании, создания комплексной системы планирования и контролинга ресурсов с применением инновационных инструментов.

Вместе с тем, существующие на сегодняшний день подходы к планированию материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта не отвечают требованиям времени и требуют их адаптации к постоянно меняющимся экономическим условиям, что и предопределило актуальность темы исследования.

Степень разработанности проблемы.

Исследования в области управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта представлены в работах Альбекова А., Галабурды В., Голева В., Громова Н., Лапидуса Б., Майданова В., Макаровой Е., Макеева В., Мамаева Э., Смехова В., Терешиной Н., Троилина В., Улицкого М., Шагиняна С., Шаройко А., Шкуриной JI., Якунина В. и др.

Признавая значимость существующих теоретико-прикладных исследований по проблематике диссертационной работы, следует отметить, что неопределенная экономическая ситуация в условиях глобального финансового кризиса и структурные преобразования, происходящие в отечественной транспортной отрасли, в целом и реформа железнодорожного транспорта в частности, требуют выработки новых инструментов, технологий, агоритмов оперативного управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта.

Проблемам управления материально-техническим обеспечением, планирования ресурсов посвящены научные труды многих ученых. Среди занимавшихся этими вопросами следует отметить отечественных экономистов Бухакова М. И., Гинзбурга Е. Г., Думлера А. С., Кондракова П. С., Мельцера Н.Б., Петрова В.А., Шеремета А. Д. и др. В их работах отражены основные теоретические и методологические основы планирования ресурсов, его значение и возможность эффективного применения на различных предприятиях, в частности железнодорожного транспорта.

Большой вклад в развитие этой темы внесли зарубежные ученые Бигель Дж., Конвей Р., Максвел В., Райн Б., Стрикленд А., Томпсон А. и др. Эти специалисты исследовали проблемы применения различных инструментарных механизмов планирования для достижения поставленных предприятиями целей с наименьшими затратами. Активно обсуждались вопросы практического использования систем планирования для решения многих производственно-экономических задач. Выдвигались различные подходы к совершенствованию управления материально-технического обеспечения.

Однако в их работах, по нашему мнению, недостаточно глубоко изучены вопросы, касающиеся проведения контрольных процедур на стадии выпонения работ, осуществления оперативного планирования для своевременного определения возникающих отклонений, прогнозирования будущих затрат и выявления направлений повышения эффективности деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Все перечисленные проблемы имеют важное практическое и научное значение, требуют поиска решений их преодоления, что и определило выбор темы диссертации, ее структуру и содержание.

Целью исследования состоит в концептуальном обосновании императивов совершенствования управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта в современных рыночных условиях, и на этой основе Ч разработке методического инструментария и технологий оперативного планирования, обеспечивающих достижение целей деятельности компании в пределах допустимого уровня затрат.

Для достижения заявленной цели в диссертации были поставлены следующие основные задачи: проследить эволюцию систем материально-технического обеспечения, оценить действующий механизм поставок ресурсов на железнодорожном транспорте. Определить влияние происходящих структурных сдвигов на процесс обеспечения предприятий материально-техническими ресурсами; провести экономический анализ деятельности предприятий железнодорожного транспорта в разрезе управления материально-техническим обеспечением, определить проблемные зоны;

- обобщить существующие теоретико-методологические подходы к планированию материально-технического обеспечения и провести исследование прогрессивных систем планирования, применяемых на сегодняшний день в критическом аспекте;

- рассмотреть возможность планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией "управления по целям" на предприятиях железнодорожного транспорта;

- использовать инновационные подходы и инструменты оперативного планирования в системе центров ответственности управления материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта;

- разработать систему оперативного планирования материально-технического обеспечения на предприятиях железнодорожного транспорта, адекватную сложившимся условиям хозяйствования для достижения целевых показателей деятельности компании.

Объектом исследования выступили линейные предприятия, являющиеся структурными подразделениями Дирекции по обслуживанию пассажиров (ДОП) "Севкавэкспресс", ориентированные на совершенствование управления материально-техническим обеспечением за счет разработки широкого комплекса инструментарных средств оперативного планирования.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, складывающиеся в процессе управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта.

Теоретико-методологической основой исследования послужили общие положения теории организации и управления предприятием, экономической теории транспорта, результаты исследований отечественных и зарубежных ученых в области планирования и контроля материально-технического обеспечения. При этом были задействованы фундаментальные классические исследования и труды современных ученых.

Инструментарно-методический аппарат исследования. В процессе исследования применялись принципы ретроспективного, сравнительного, экономико-статистического, экономико-математического, системного, факторного анализа. В качестве методологического инструментария использовались методы, применяемые в анализе и оценке управления материально-техническим обеспечением.

Информационно-эмпирической базой исследования явились нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта, программные и нормативные документы ОАО "Российские железные дороги", методические и нормативные материалы Северо-Кавказской железной дороги; информация, опубликованная в периодической печати и специализированных изданиях научной литературы. Это позволило обеспечить объективность и репрезентативность научных и статистических данных, надежность и реальность научно-методологического инструментария, научную обоснованность основных положений и выводов диссертационного исследования.

Рабочая гипотеза диссертации базируется на предположении, что управление материально-техническим обеспечением на предприятиях железнодорожного транспорта в условиях рыночной неопределенности и сложно прогнозируемого спроса на перевозки грузов и пассажиров Ч основного экономического индикатора деятельности компании Ч требует выработки широкого комплекса инструментарных средств и технологий для оптимального использования ресурсов каждым структурным подразделением компании, что обусловливает необходимость повышения эффективности функционирования системы центров ответственности материально-технического обеспечения на основе внедрения в их деятельность инновационной авторской методики оперативного планирования. Такой подход предполагает обоснование необходимости разработки расчетно-методического аппарата, агоритмизирующего процедуру управления материально-техническим обеспечением конкретных предприятий железнодорожного транспорта, что позволит снизить общий уровень их затрат и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом.

К элементам научной новизны можно отнести следующие положения:

- предложена авторская интерпретация понятия "оперативного планирования", заключающаяся в обосновании требования постоянной трансформации плановых данных в систему показателей, наиболее точно соответствующих экономическим реалиям, что позволило глубже раскрыть сущность и роль оперативного планирования как важнейшего гибкого инструмента управления на предприятиях в условиях современного кризиса мировой экономики;

- проведена типологизация централизованных систем материально-технического обеспечения на базе оценки уровня их организационно-экономического развития и эффективности деятельности, что позволило обосновать необходимость совершенствования процесса материально-технического обеспечения на железнодорожном транспорте посредством наделения его хозяйствующих субъектов большей самостоятельностью в вопросах поставки ресурсов;

- исследована глубинная сущность различных современных моделей планирования в контексте их возможного применения для нужд предприятий железнодорожного транспорта, что позволило построить комплексную модель взаимодействия инструментов планирования материально-технического обеспечения, применяемых в тех областях системы управления предприятием, где от них можно получить наибольшую отдачу;

- выявлены латентные деструктивные факторы, сопутствующие осуществлению оперативного планирования материально-технического обеспечения в сочетании с технологией "управления по целям" на предприятиях железнодорожного транспорта, что дало возможность повысить результативность их деятельности;

- разработан механизм поддержки функционирования системы центров ответственности управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта на основе внедрения в их I деятельность авторской методики оперативного планирования, решающей проблему недостаточно эффективного использования материальных ресурсов. Применение данного метода позволяет учитывать совокупность всех факторов, интегрированных в постоянно изменяющемся экономическом пространстве, которые влияют на моделирование операций с плановыми данными по выбору оптимальной программы управления производством, что служит основой для снижения издержек.

Теоретическая значимость исследования. Теоретические результаты, полученные в ходе исследования, могут быть использованы для расширения научного представления о проблемах оперативного планирования материально-технического обеспечения в теории управления предприятием, а также в работах прикладного характера, направленных на получение максимально возможного экономического эффекта деятельности хозяйствующих субъектов железнодорожного транспорта за счет улучшения и интенсификации планирования материально-технического обеспечения.

Практическая значимость работы состоит в том, что методический инструментарий и прикладные рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы:

- ОАО "Российские железные дороги" для решения конкретных проблем в области материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта: снижения общего уровня материальных затрат не в ущерб качеству продукции, недопущения перерасхода и излишних потерь ресурсов и других, что позволит получить экономию средств и повысить рентабельность железнодорожных перевозок в целом;

- в учебных заведениях при подготовке учебно-методических материалов и чтении курсов "Экономика транспорта", "Анализ и диагностика хозяйственной деятельности предприятия".

Апробация результатов диссертационного исследования.

Результаты и выводы данного диссертационного исследования были представлены и получили одобрение на конференциях, посвященных современным проблемам науки и развития компании ОАО "РЖД": Всероссийские научно-практические конференции "Транспорт Ч 2007", "Транспорт Ч 2009", г. Ростов-на-Дону; Всероссийская научно-практическая конференция "Актуальные проблемы реструктуризации российских предприятий Ч 2008", г. Пенза; "Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта Ч 2009", г. Ростов-на-Дону.

Материалы диссертации использованы при разработке учебной дисциплины Управление и планирование материально-техническими ресурсами на железнодорожном транспорте и используются в учебном процессе Ростовского государственного университета путей сообщения.

Наиболее значимые положения работы внедрены на железнодорожном предприятии "Севкавэкспресс" и применяются в процессе управления материально-техническим обеспечением, что подтверждено соответствующей справкой о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 7 научных работ общим объемом 1,6 п. л., в т.ч. 1 работа в издании, рекомендованном ВАК.

Структура и объем диссертации. Структура работы определяется поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Содержание работы изложено на 196 страницах, включая 20 таблиц, 12 рисунков, библиографический список из 140 наименований и 3 приложения.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, раскрывается степень ее разработанности, формулируются цель, задачи, объект и предмет исследования, определяется научная новизна, теоретическая и практическая значимость, кратко излагается информационная и методологическая база исследования.

В первой главе Ч "Теоретические основы управления материально-техническим обеспечением" исследованы основные системы материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта, установлены факторы неудовлетворительной работы органов обеспечения продукцией производственного назначения и вынесена оценка деятельности существующей на данный момент системы, в которой решаются вопросы поставок. Отражено влияние тех проблем на сферу управления МТО, которые на наш взгляд представляют наибольшую угрозу для ее успешного развития. Заявлены способы и методы решения этих проблем.

Во второй главе Ч "Методические основы планирования материально-технического обеспечения" характеризуются системы оперативного планирования, эффективные на сегодняшний день. Оценена возможность их применения на предприятиях железнодорожного транспорта с описанием критических сторон и положительных эффектов, которые они могут дать. Рассмотрена концепция управления по целям, аргументировано обоснована необходимость ее использования для успешного развития компании и выпонения основных задач в области управления МТО.

В третьей главе - "Совершенствование управления материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта" предложена методика управления предприятиями "Севкавэкспресс" по центрам финансовой ответственности с применением системы множественного планирования, внедрение которой предназначено для повышения эффективности деятельности и снижения затрат.

В заключении сформулированы основные выводы и предложения по результатам проведенного исследования.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Бондаренко, Константин Геннадьевич

Заключение

Наличие многих нерешенных проблем, возникающих при управлении материально-техническим обеспечением предприятий железнодорожного транспорта, обусловило актуальность выпоненного диссертационного исследования.

Нами ставилась цель совершенствования управления на предприятиях железнодорожного транспорта в части планирования материально-технических ресурсов. Для этого были выявлены и обобщены существующие проблемы в этой сфере и предложены оптимальные способы их решения. В ходе проведенного ретроспективного анализа были подробно освещены отрицательные стороны и недостатки различных систем материально-технического обеспечения, существовавших на железнодорожном транспорте.

Сложная организационная многозвенная структура органов обеспечения, наличие множества служб, занимающихся вопросами поставок ресурсов, что приводило к дублированию функций друг друга, "перенасыщенное" планирование по принципу "сверху - вниз", издержки оппортунистического поведения - наиболее значительные недостатки систем обеспечения продукцией производственного назначения, функционирующих до начала реформирования отрасли с 1992г.

С момента проведения реформ организационное построение системы МТО менялось неоднократно, пока не был установлен окончательный вариант ее структуры на сегодняшний день. Это связано с образованием отдельного филиала ОАО "РЖД" Дирекции по материально-техническому обеспечению. Филиал имеет трехуровневую структуру, представленную органами, осуществляющими организацию поставок ресурсов на предприятия в централизованном порядке.

Мы считаем, что сокращение числа служб, участвующих в управлении материальными потоками, образование четкой вертикали органов обеспечения со строгой сферой ответственности, направление материальных заявок сразу на те уровни системы, где идет анализ и планирование поставок ресурсов, привели к улучшению порядка удовлетворения потребности предприятий в средствах производства. Повысилась эффективность деятельности системы МТО. Создание Дирекции по материально-техническому обеспечению позволило решить часть проблем, касающихся организации обеспечения предприятий материальными ресурсами.

Центральная проблема предприятий железнодорожного транспорта -допущение высоких расходов по материальным ресурсам, их неэкономичное потребление в производстве.

Мы установили, что основной причиной невыпонения условия использования материалов для нужд производства в объеме, не превышающем требуемых норм, является недостаточно неэффективное оперативное планирование. Допускаются серьезные нарушения при составлении планов.

Необходимость видеть результаты работы всех подразделений предприятия, в том числе взятых по отдельности, знать на каком участке были произведены наибольшие материальные затраты, оказывать влияние на действия руководителей производства в оперативном режиме для предотвращения неблагоприятных отклонений, требует доработки на железнодорожных предприятиях подсистемы управления по центрам ответственности. Регулирование затрат и конечных результатов деятельности в центрах ответственности неосуществимо без применения современных методов планирования.

Таким образом, чтобы повысить эффективность управления МТР нами была выдвинута идея по внедрению системы центров ответственности с применением инновационной методики множественного планирования.

При этом в научный оборот введено новое понятие "система множественного планирования" и предложен авторский подход по ее разработке на железнодорожных предприятиях.

Объектом исследования выступила Дирекция по обслуживанию пассажиров "Севкавэкспресс" Ч структурное подразделение Федеральной пассажирской дирекции.

Для реализации предложенной идеи были выпонены следующие задачи: проведен анализ прогрессивных систем планирования, применяемых как в России, так и за рубежом в критическом аспекте. Изучены методологические основы этих систем для того, чтобы выбрать наиболее подходящие для использования на железнодорожном транспорте;

Х была рассмотрена возможность применения в "Севкавэкспресс" моделей оперативного планирования материальных ресурсов - MRP (manufacturing resource planning), MAP (material availability planning), а также таких относительно новых методов, как Теория ограничений (Theory of Constraints, ТОС), Синхронное планирование (Advanced Planning & Scheduling - APS), Интегрированное производство (Computer Integrated Manufacturing, CIM) и других; на основе проведенного анализа определены инструменты, которые могут использоваться в целях оптимально осуществляемого оперативного планирования в "Севкавэкспресс". Их взаимодействие и назначение отражается в построенной комплексной модели планирования, предлагаемой к применению в управлении производственными системами предприятий железнодорожного транспорта для минимизации материальных расходов; разработали перечень процедур, необходимых для эффективного управления по целям Ч концепции, ряд принципов которой были взяты на вооружение для успешного функционирования системы центров ответственности;

Х установили и описали причины появления издержек поного совпадения фактических и плановых показателей, отрицательно влияющих на процесс управления по целям. Предложили меры по их предотвращению; разработали структуру управления по центрам ответственности в Дирекции, в т.ч. и для контроля потребления материально-технических ресурсов. Классифицировали их по выпоняемым функциям, описали порядок работы и схему взаимодействия; подробно охарактеризовали основные шаги по внедрению системы множественного планирования. Отразили как будет осуществляться составление плановых показателей, взаимосвязь планирования и управленческого учета, контроль, анализ и прогнозирование затрат по этому методу.

Реализация вышеизложенных задач, позволила сделать основные выводы диссертационного исследования, демонстрирующие достижение главной поставленной цели:

1) для решения проблемы перерасхода ресурсов в производстве, повышения эффективности их использования, крайне важно создать подсистему внутрифирменного управления материально-техническими ресурсами по ЦФО на железнодорожных предприятиях с применением комплекса прогрессивных инструментарно-технологических средств;

2) внедрение системы управления по центрам ответственности будет способствовать получению возможного экономического эффекта за счет децентрализации функций управления на уровне линейных предприятий. Принятие решений на основе информации, обобщенной отдельно по каждому центру, позволит устранять "узкие" места в производстве, снизить рост непроизводительных затрат в подразделениях.

3) в качестве улучшения действующего порядка оперативного планирования рекомендуется использовать идеи, лежащие в основе американских систем "MAP" и "MRP II", комплексную интегрированную модель планирования, составленную нами для повышения эффективности управления МТР;

4) при управлении Дирекцией по ЦФО точный расчет потребности в материальных ресурсах, непрерывный контроль операций их использования достигается с помощью разработанной системы множественного планирования.

5) высокая точность показателей, вариативность планов в зависимости от постоянно меняющихся условий, при которых протекает производственный процесс, план-фактный анализ в момент проведения работ с дальнейшим прогнозированием ситуации, делают систему множественно планирования высокоэффективным инструментом управления.

6) метод множественного планирования, делает упор на составление планов по принципу "эластичности", когда учитывается весь набор факторов, влияющих на показатель ожидаемого объема перевозок. При этом шансы, что общие производственные издержки не превысят плановых границ, будут гораздо выше.

8) затраты на внедрение системы множественного планирования не высокие, в то время как ее применение позволит значительно снизить долю материальных затрат в составе эксплуатационных расходов Дирекции. Так при расчете эффективности использования этого метода на предприятии "Севкавэкспресс" условно за 4 квартал 2008г. мы определили, что происходит сокращение расходов по материалам почти на 2 мн. рублей. Это значительная экономия, приводящая к получению высоких финансовых результатов деятельности.

Таким образом, предложенные в диссертационном исследовании способы совершенствования планирования материально-технического обеспечения способствуют сокращению затрат, возникающих в процессе потребления ресурсов, что позволяет повысить эффективность деятельности предприятий железнодорожного транспорта, увеличить рентабельность железнодорожных перевозок в целом.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Бондаренко, Константин Геннадьевич, Ростов-на-Дону

1. Акофф, Р. Планирование в больших экономических системах; пер. с англ. Текст. /РЛ. Акофф; /-М.: Прогресс, 1985. -327с.

2. Алексеева, М.М. Планирование деятельности фирмы Текст. / М.М. Алексеева / М.: Финансы и статистика, 2001. Ч 245с.

3. Альбеков, А.У. Проблемы логистики торговли средства производства. Монография Текст. / А.У. Альбеков / Ростов-на-Дону: изд-воРГЭА, 1998.-320с.

4. Ананькина, Е.А. Контролинг как инструмент управления предприятием Текст. / Е.А. Ананькина, С.В. Данилочкин, Н.Г. Данилочкина и др.: под редакцией Данилочкиной / М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. - 279с.

5. Анискин, Ю.П., Павлова, A.M. Планирование и контролинг: учебник для вузов Текст. / Ю.П. Анискин, A.M. Павлова / М.: Изд-во "Омега-Л", 2007.-280с.

6. Апчерч, А. Управленческий учет: принципы и практика: пер. с англ., под редакцией Я.В. Соколова, И.А. Смирновой. М.: Аудит, 2002г. - 952с.

7. Баканов, М.И., Шеремет, А.Д. Теория экономического анализа: учебник Текст. / А.С, Баканов, А.Д. Шеремет . 4-е изд. / - М.: Финансы и статистика, 1999.-452с.

8. Безруких, П.С., Кондраков, Н.П., Палий, В.Ф. Бухгатерский учет: учебник Текст. под ред. П.С. Безруких, 3-е изд., перераб. и доп. М.: Бухгатерский учет, 1999. - 564с.

9. Бизнес-план инвестиционного проекта: Отечественный и зарубежный опыт. Современная практика и документация: учеб. пособие. Ч 5-е изд., перераб, и доп. Текст. / Под ред. В.М.Попова. М: Финансы и статистика, 2001. - 154с.

10. Блинов, А. Внедрение системы управления по целям в российских условиях Электронный ресурс. // Проблемы теории и практики управления, №1, 2004. Ссыка на домен более не работаетp>

11. Бор, М.З. Основы экономических исследований Текст. / М.З. Бор / М.: Дело и Сервис, 2001. - 241с.

12. Брейли, Р., Майерс, С. Принципы корпоративных финансов Текст. / Р. Брейли, С. Майерс / М.: Олимп - бизнес, 1997. - 357с.

13. Бригхэм, Ю., Гапенски, Л. Финансовый менеджмент: полный курс: В 2-х т.: Пер. с англ . / Под ред.В.В.Ковалева. Ч СПб: Экономическая школа, 1997.-285с.

14. Буреш, О.В. Методология анализа и прогнозирования развития транспортного комплекса региона Текст. / О.В. Буреш / М.: Финансы и статистика, 2003. - 346с.

15. Бурцев, В.В. Организация бюджетирования на предприятиях железнодорожной отрасли // Экономика железных дорог. М.: ИД ЗАО "МЦФЭР", 2006. - №9.

16. Бухаков, М.И. Внутрифирменное планирование Текст. / М.И. Бухаков / М.: "Инфра - М", 2000. - 364с.

17. Вальков,В .И. Автоматизированные системы управления технологическими процессами: 3-е издание, перераб. и допон. Текст. / В.И. Вальков / Л.: "Политехника", 1991. - 269с.

18. Васильева, Г.А. Управление расходами: проблемы и решения // Экономика железных дорог. М.: ИД ЗАО "МЦФЭР", 2006. - № 8.

19. Вахрушина, М.А. Бухгатерский управленческий учет: учебное пособие Текст. / М.А Вахрушина / М.: ЗАО "Финстатинформ", 1999. -359с.

20. Венцель, Е.С. Исследование операций Текст. / Е.С. Венцель / М.: Советское радио, 1972. - 552с.

21. Верников, Г. Основы систем класса MRP-MRPII Электронный ресурс. // Корпоративный менеджмент. Ссыка на домен более не работаетvernikov/.

22. Вознесенский, В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях Текст. / В.А. Вознесенский / М.: Статистика, 1974. - 192с.

23. Воков, О.И., Скляренко, В.К. Экономика предприятия Текст. / О.И. Воков, В.К. Скляренко / М.: "Инфра - М", 2003. - 284с.

24. Володин, А.В. Транспортная стратегия России и механизм управления ее реализацией // Бюлетень транспортной информации. 2005. -№4.

25. Воронина, Э.М. Производственный менеджмент: учебно-практическое пособие Текст. / Э.М Воронина / М.: МЭСИ, 1999. - 159с.

26. Врублевский, Н.Д. Управленческий учет издержек производства: теория и практика Текст. / Н.Д. Врублевский /- М.: Финансы и статистика, 2002.-351с.

27. Галабурда, В.Г., Макеев, В.А. Методология решения экономических проблем развития региональных транспортных систем // Бюлетень транспортной информации. 2002. - №12.

28. Галабурда, В.Г. Оптимальное планирование грузопотоковТекст. / В.Г. Галабурда / М.: 1985. - 256 с.

29. Геловэй, JL Операционный менеджмент: пер. с англ. Текст. / Л. Геловэй / СПб.: Питер, 2001. - 320с.

30. Герчикова, И.Н. Менеджмент: учебник Текст. / И.Н. Герчикова / -М.: ЮНИТИ, 1994.- 358с.

31. Гинзбург, Е.Г. Законы и методология организации производственных систем Текст. / Е.Г. Гинзбург / Иваново: Изд-во ИвГУ, 1988.-67с.

32. Глухов, В.В. Основы менеджмента Текст. / В.В. Глухов / -СПб.: Питер, 1995. 431с.

33. Глущенко, Е.В., Захарова, Е.В., Тихонравов, Ю.В. Теория управления: учебный курс Текст. / Е.В. Глущенко, Е.Г. Захарова, Ю.В. Тихонравов / М.: "Вестник", 1997. - 98с.

34. Гойхер, O.JL, Гусарова, Е.М. Построение структуры центров финансовой ответственности Электронный ресурс. // Экономика региона.

35. Вл.: ГОУ ВПО "Владимирский государственный университет", 2007. № 18. -4.2

36. Голев, Ю.В., Хибриков, Е.А. Система материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта: проблемы и возможные пути их решения // Экономика железных дорог. М.: ИД ЗАО "МЦФЭР", 2002. - № 1.

37. Гончаров, В.Н., Колосов, А.Н., Дибнис, Г.И. Оперативное управление производством. Опыт разработки и совершенствования систем Текст. / В.Н Гончаров, А.Н. Колосов, Г.И. Дибнис / М.: Экономика, 1987. - 120с.

38. Гранберг, А.Г. Транспортная система и производственные силы; новый этап исследований и развития // Промышленная политика в РФ.-2004.- №4.

39. Грибов, В.Д., Грузинов, В.П. Экономика предприятия: учебное пособие Текст. / В.Д. Грибов, В.П. Грузинов / М.: Финансы и статистика, 2003.-336с.

40. Григорьев, В.В., Федотова, М.А. Оценка предприятия: теория и практика Текст. / В.В. Григорьев, М.А. Федотова / М.: ИНФРА-М, 1997. -328с.

41. Гришин, С.Г., Борщевская, М.А., Ахматова, Т.Т. и др. Обзор типовых систем оперативно-производственного планирования, применяемых в машиностроении. М.: Инфомэлектро, 1990.- 40с.

42. Друри, К. Введение в управленческий учет: пер. с англ. Текст. / К. Друри / М.: Аудит, Юнити, 1994. - 427с.

43. Друкер, П. Эффективное управление предприятием: пер. с англ. Текст. / П. Друкер / М.: Вильяме, 2008г. - 459с.

44. Дудорин, В.Н. Моделирование в задачах управления производством Текст. / В.И. Дудорин / М.: Статистика, 1980. - 162с.

45. Думлер, А.С. Управление производством и кибернетика Текст. / А.С. Думлер / М.: Машиностроение, 1969. - 424с.

46. Ефетова, К.Ф., Португал, В.М. Планирование производства в условиях АСУ. Справочник Текст. / К.Ф. Ефетова, В.М. Португал / Киев: Техника, 1989.-278с.

47. Зайцев, H.JI. Экономика промышленного предприятия: учебник Текст. / H.JI. Зайцев / Киев: Техника, 1990. Ч 208с.

48. Зубанов, Н.В. Анализ устойчивости относительно поставленной цели как один из подходов к описанию функционирования организации в условиях неопределенности: монография Текст. / Н.В. Зубанов / Ч Самара: Самарский государственный университет, 2000. 189с.

49. Ивашкевич, В.Б. Организация управленческого учета по центрам ответственности и местам формирования затрат И Бухгатерский учет. М.: изд-во Бухгатерский учет, 2000. - № 5.

50. Ильин, А.И. Планирование на предприятии: уч. пос. Текст. / А.И. Ильин / Мн.: Новое знание, 2000. - 296с.

51. Каверина, О.Д. Управленческий учет: системы, методы, процедуры Текст. / О.Д. Каверина / М.: Финансы и статистика, 2003. - 352с.

52. Казанцев, А.К., Серова, JI.C. Основы производственного менеджмента: учеб. пособие Текст. / А.К. Казанцев, JI.C. Серова / М.: "Инфра - М", 2002. - 348с.

53. Калиберда, Ю.Т. Основы расчета длительности производственного цикла Текст. / Ю. Т. Калиберда / М.: Машиностроение, 1968. -360с.

54. Карлоф, Б. Деловая стратегия Текст. / Б. Карлоф / М.: Дело и сервис, 1991.-256с.

55. Карпова, Т.П. Управленческий учет: учебник для вузов Текст. / Т.П. Карпова / М.: ЮНИТИ, 2002. - 350с.

56. Керимов, В.Э. Управленческий учет: учебник Текст. / В.Э. Керимов / М.: издательско-книготорговый центр Маркетинг, 2001. Ч 268с.

57. Климов, А.Н., Оленев, И.Д., Соколицын, С.А. Организация и планирование производства на машиностроительном предприятии Текст.

58. А.Н. Климов, И.Д. Оленев, С.А. Соколицын / М.: Машиностроение, 1973.- 496с.

59. Когаловский, В. Системы планирования производства: особенности внедрения западных методов Электронный ресурс. // Биг Петербург. Ссыка на домен более не работаетpublications/.

60. Колесов, И.М. Основы технологии машиностроения: учеб. для машиностроит. специальностей вузов. 2-е изд., испр. Текст. / И.М. Колесов / - М.: Высшая школа, 1999. Ч 591с.

61. Конвей, Р., Максвел, В., Милер, В. Теория расписаний: пер. с англ. Текст. / Р. Конвей, В. Максвел, В. Милер / М.: Наука, 1975. -359с.

62. Костромина, Д.В. Управление затратами и прибылью предприятия на основе организации центров финансовой ответственности Электронный ресурс. // Финансовый менеджмент. Ссыка на домен более не работаетarticles/2004/4/2303/.

63. Котельников, В. Управление на основе целей (MB О) Электронный ресурс. // Журнал "Экономист". Ссыка на домен более не работает1000ventures/.

64. Котлер, Ф. Основы маркетинга пер. с англ. Текст. / Ф. Котлер /- СПб.: АО "Коруна", 1994. 465с.

65. Коуз, Р. Природа фирмы: пер. с англ. Текст. / Р. Коуз / М.: ИО "Юнити", 1999г. - 358с.

66. Луис, Р. Система Канбан. Практические советы по разработке в условиях вашей компании Текст. / Р. Луис / М.: Стандарты и качество, 2008.-216с.

67. Мазур, И.И., Шапиро, В.Д., Ольдерогге, Н.Г. Управление проектами Текст. / И.И. Мазур, И.И. Шапиро, Н.Г. Ольдерогге / М.: Омега-Л, 2004. -487с.

68. Майданов, А.Д., Шаройко А. В. Экономика, организация и планирование материально технического снабжения железнодорожноготранспорта: учебник для вузов Текст. / А.Д. Майданов, А.В. Шаройко /- М.: Транспорт, 1988г.-273с.

69. Макеев, В.А. Экономика транспорта регионаТекст. / В.А. Макеев / Ростов н/Д : Изд-во СКНЦ ВШ, 2001. - 226 с.

70. Маккей, К., Вире, В. Эффективное производство: практическое руководство по совершенствованию планирования и контроля Текст. / К. Маккей, В. Вире / М.: Изд-во "Гревцов паблишер", 2008. - 384с,

71. Макконел, К.Л., Брю, С.Л. Экономикс. В 2-х т. Текст. / К.Л. Макконел, С.Л. Брю / М.: Республика, 1993. - 694с.

72. Мамаев, Э. А. Моделирование региональных транспортных систем в условиях конкуренции: диссертация доктора технических наук Текст. / Э.А. Мамаев / М.: 2006. - 348с.

73. Маневич, П.Б. Совершенствование классификации затрат на железнодорожном транспорте для целей планирования // Бюлетень транспортной информации. -2003. №7.

74. Медведев, Н.А. и др. Бизнес-планирование Текст. / Н.А. Медведев / М.: МГУЛ, 1998. - 252с.

75. Мельцер, М.И. Диалоговое управление производством Текст. / М.И. Мельцер / М.: Финансы и статистика, 1983. - 240с.

76. Мескон, М., Альберт, М., Хедоури, Ф. Основы менеджмента: пер. с англ. Текст. / М. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури / Ч М.: Дело, 1999.-209с.

77. Менеджмент организации / Под ред. З.П. Румянцевой и Н.А. Саломатика. М.: ИНФРА - М, 1996. - 432с.

78. Методология планирования MRP П и MRP П-системы Электронный ресурс. // Корпорация "Frontstep". Ссыка на домен более не работаетbiztech/.

79. Милославский, А.В. Центры финансовой ответственности Электронный ресурс. // Двойная запись, №10.http ://www .item/publication/finances/sectionl 1 /.

80. Мишин, Ю.А. Управленческий учет: управление затратами и результатами хозяйственной деятельностиТекст./Ю.А. Мишин / -М.: Дело и Сервис, 2002. 175с.

81. Моден, Я. Система управления производством (на примере Японии) Электронный ресурс. Ссыка на домен более не работаетuser/suprj/.

82. Молодов, М. К. Управление по центрам ответственности. SWOT-анализ Электронный ресурс. // Ссыка на домен более не работаетp>

83. Ованесов, А. Особенности системы управления по целям в ходинговых компаниях Электронный ресурс. //Ссыка на домен более не работает publications/aspects/.

84. Организация и планирование машиностроительного производства: Учебник для машиностроительных специальностей вузов / Под ред. М. И. Ипатова. М.: "Высшая школа", 1988,- 367с.

85. Организация, планирование и управление предприятием массового машиностроения: Учебное пособие для студентов машиностроительных специальностей вузов / Под ред. Б. В. Власова, Г. Б. Каца. М.: "Высшая школа", 1985.- 432с.

86. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А.Савчешсо-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

87. Основы менеджмента. Научный ред. А.А. Радугин. М.: Новое знание, 1997. - 158с.

88. Паркинсон, С.Н., Рустомдти, М.К. Искусство управления Текст. / С.Н. Паркинсон, М.К. Рустомдти / СПб: "Лениздат", 1992. - 355с.

89. Петров, А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия Текст. / А.Н. Петров / СПб: Питер-М, 1994. - 223с.

90. Петров, В.А. Групповое производство и автоматизированное оперативное управление Текст. / В.А. Петров / Л.: Машиностроение, 1975. -312с.

91. Петров, В.А. Организация, планирование приборостроительного производства и управление предприятием: учебник Текст. / В.А. Петров / -Л,: Машиностроение, 1987. Ч 424с.

92. Питеркин, С.В., Оладов, Н.А., Исаев, Д.В.Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем: 2-е изд. Текст. / С.В. Питеркин, Н.А. Оладов, Д.В. Исаев / М.: Альпина Паблишер, 2003. Ч 368с.

93. Португал, В.М. Организационная структура оперативного управления производством / Под ред. Д. С. Львова Текст. / В.М. Португал / М.: "Наука", 1986. - 223с.

94. Райан, Б. Стратегический учет для руководителя / Пер. с англ. под ред. В.А. Микрюкова. М.: ЮНИТИ, 2002. - 489с.

95. Сайме, Д. Административный менеджмент / Пер. с англ. Текст. / Д. Сайме / М.: Фолио, 1997. - 386с.

96. Самыгин, С.И., Столяренко, Л.Д. Менеджмент персонала Текст. / С.И. Самыгин, Л.Д. Столяренко / Ростов-на-Дону: Феникс, 1997. - 247с.

97. Сатановский, Р.Л. Организационное обеспечение гибкости машиностроительного производства Текст. / Р.Л. Сатановский / Л.: Машиностроение, 1987. - 246с.

98. Семенов, Б.Д. Стратегический менеджмент Текст. / Б.Д. Семенов / Мн.: Новое знание, 1996. Ч 254с.

99. Сенге, П. Пятая дисциплина. Искусство и практика самообучающейся организации / Пер. с англ. под ред. Б.М. Шпотова. М.: ЗАО "Олимп - Бизнес"^ 1999. - 408с.

100. Синхронное планирование: агоритм действия Электронный ресурс. // Корпорация "Frontstep". Ссыка на домен более не работает

101. Сковронек, Ч., Сариуш-Вольский, 3. Логистика на предприятии: учеб. метод, пособие: пер. с польск. - М.: Финансы и статистика, 2004. Ч 426с.

102. Современное управление. В 2 томах, том 1 / Под ред. Д.Н. Карпухина, Б.З. Мильнер. М.: Издатцентр,1997. - 584с.

103. Современный менеджмент. Принципы и правила. М., Н.Новгород: "Печатная трибуна", 1992. - 348с.

104. Соколицын, С.А., Кузин, Б.И. Организация и оперативное управление машиностроительным производством Текст. / С.А. Соколицын, Б.И. Кузин / Л.: Машиностроение, 1988. - 619 с.

105. Стрикленд, А., Томпсон, А. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: уч. для вузов, пер. с англ. Текст. /А. Стрикленд, А. Томпсон / М.: ЮНИТИ, 1998. - 576с.

106. Татевосов, К.Г. Основы оперативно-производственного планирования на машиностроительном предприятии Текст. / К.Г. Татевосов / Л.: Машиностроение, 1985. - 278с.

107. Теория системного менеджмента: учебник / Под ред. В.Г. Янчевского. Мн.: Академия управления, 2001. - 387с.

108. Терешина, Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала : учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп, Текст. / Н.П. Терешина, Л.В. Шкурина / М. : УМК МПС России, 2002. - 127 с.

109. Ткачук, Е. В. Как правильно разработать систему учета по центрам ответственности Электронный ресурс. // Корпоративный менеджмент. Ч Ссыка на домен более не работает

110. Турко, С. Новое мышление в теории ограничений Годрата Электронный ресурс. http:/ www.iteam.ru/

111. Уайт, У. Управление производством и материальными запасами в век ЭВМ Текст. / У. Уайт / М.: Прогресс. 1978. - 304с.

112. Уитмор, Дж. Coaching новый стиль менеджмента и управления персоналом. Практическое пособие / Пер. с англ. под ред. А.П. Колесника. -М.: Финансы и статистика, 2000. - 160с.

113. Управление и планирование деятельности предприятия: современные концепции Электронный ресурс. // Корпоративный менеджмент. Ссыка на домен более не работает

114. Управление организацией. Учебник под редакцией проф. А.Г. Поршнева, проф. З.П. Румянцевой, проф. Н.А. Саломатина. М.: "Инфра -М", 1999.-435с.

115. Управленческий учет: учебное пособие / Под ред. А.Д. Шеремета. -М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2000. 512с.

116. Уткин, Э.А. Менеджмент; учебник Текст. / Э.А. Уткин / М.: "Инфра - М", 1998. - 472с.

117. Файнгольд, М.Л. Основы расчета производственной мощности. Методология и методика Текст. / М.Л. Файнгольд / Владимир: Изд. дом "Экономическая газета", ВГПУ, 1995. - 64с.

118. Файнгольд, М.Л. Основы расчета календарно-плановых нормативов. Методология и методика: учебное пособие Текст. / М.Л. Файнгольд / -Владимир: Изд. дом "Экономическая газета", ВГПУ, 1996. Ч 68с.

119. Фатхутдинов, Р.А. Производственный менеджмент Текст. / Р.А. Фатхутдинов / М.: Интел - Синтез, 2000. - 404с.

120. Фролова, В.А., Усов, А.Г. Складское хозяйство и транспортно-экспедиционное дело Текст. / В.А. Фролова, А.Г. Усов / М.: Транспорт, 1982.-388с.

121. Фрунзе, JI. В. Центры финансовой ответственности в системе управления предприятием Электронный ресурс. // Корпорация Стратум. Ч Ссыка на домен более не работаетuslugi/,

122. Хаммер, М., Чампи, Дж. Реинжениринг корпорации: манифест революции в бизнесе / Пер. с англ. под ред. и с предисл. B.C. Катькало. -СПб: Изд-во С.-Петербургского Университета, 1999. 332с.

123. Хан, Д., Хунгенберг, X. ПиК: Планирование и контроль. Стоимостно-ориентированные концепции контролинга: пер. с англ. Текст. / Д. Хан, X. Хунгенберг / М.: Финансы и статистика, 2005. - 928с.

124. Хруцкий, В.Е., Сизова, Т.В., Гамаюнов, В.В. Внутрифирменное бюджетирование: настольная книга по постановке фин. планирования Текст. / В.Е. Хруцкий, Т.В. Сизова, В.В. Гамаюнов / М.: Финансы и статистика, 2002. - 452с.

125. Цель управление по целям Электронный ресурс. - Ссыка на домен более не работает/stratum.ru/ru/publication/162.html.

126. Шубкина, И.П. Моделирование механизма принятия решений Текст. / И.П. Шубкина / М.: Наука, 1976. - 275с.

127. Экономика, организация и планирование промышленного производства: учебник для экономических вузов / Под ред. Ю. А. Санамова. -М.: "Высшая школа", 1985. -415с.

128. Экономика и организация материально-технического снабжения железнодорожного транспорта / Под ред. А.К. Шубникова. М.: Транспорт, 1971.-216с.

129. Эрроу, К. Институциональная экономика: пер. с англ. Текст. / К. Эрроу / М.: ИД "Дашков и К", 2001. - 567с.

130. Dearden, J. лMIS Is a Mirage // Harvard Business Review. 1972. -Jan.-Feb. -90-97p.

131. Drucker, P.F. The New Society of Organizations // Harvard Business Review. 1992. - Sept.-Oct. - 95 - 104p.

132. Drucker, P.F. The Theory of the Business // Harvard Business Review. 1994. - Oct.-Nov. - 56 - 66p.

133. Goldratt, E., and Cox, J, The Goal. Excellence in Manufacturing. -Croton-on-Hudson, New York: North River Press, 1984. 262p.

134. Goldratt, E. What is this thing called Theory of constraints and how should it be implemented? Great Barrington, Massachusetts: North River Press, 1990.- 168p.

135. Kotter, J. P. Organizational Dynamics: Diagnosis and Intervention // Reading Mass. Addison-Wesley, 1978. - 30p.

136. McGregor, D., Bennis, W.G. The Human Side of Enterprise: 25th Anniversary Printing. Irwin, 1985. -256p.

137. Monden, Y. Toyota Production System // Industrial Engineering and Management Press. Atlanta: Institute of Industrial Engineers, 1983. - 25-39p.

138. Newman, W. H. Constructive Control: Design and Use of Control Systems. Englewood, N.J.: Prentice-Hall, 1975. - 33p.

139. Schonberger, R. J. Japanese Manufacturing Teshniques: Nine Hidden Lessons in Simplicity. N. Y.: Free Pess, 1982. - 58p.

Похожие диссертации

• Экономическая оценка технического состояния предприятий железнодорожного транспорта
• Оптимальное планирование и прогнозирование материально-технического обеспечения сельского хозяйства
• Формирование системы управления материальными ресурсами предприятий железнодорожного транспорта
• Управление материально-техническим обеспечением организаций с логистической сетью сезонных поставок
• Системно-логистический подход к управлению материально-техническим снабжением на железнодорожном транспорте