Разработка производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Орлова, Лариса Викторовна |
| Место защиты | Саранск |
| Год | 2011 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Разработка производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения"
На правах рукописи
005002929
ОРЛОВА ЛАРИСА ВИКТОРОВНА
РАЗРАБОТКА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРАТЕГИИ И ТАКТИКИ ПРЕДПРИЯТИЯ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
Специальность 08.00.05 - Экономика н управление народным хозяйством (Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
-1 ДЕК 2011
Саранск 2011 г.
005002929
Работа выпонена в Саранском кооперативном институте (филиале) AHO ВПО Центросоюза РФ Российский университет кооперации
Научный руководитель: доктор экономических наук профессор
Марабасва Людмила Владимировна (ФГБОУ ВПО Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарева)
Официальные оппоненты: доктор экономических наук профессор
Лузгина Ольга Анатольевна (ФГБОУ ВПО Пензенский государственный университет)
доктор экономических наук профессор Удалов Федор Егорович (ФГБОУ ВПО Нижегородский государственный университет)
Ведущая организация: ФГБОУ ВПО Марийский государственный
технический университет
Защита состоится 23 декабря 2011 г. в 12.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.117.05 при ФГБОУ ВПО Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарева по адресу: 430005, г.Саранск, ул. Полежаева, 44, ауд. 712.
С диссертацией можно ознакомиться в Научной библиотеке им. М.М.Бахтина ФГБОУ ВПО Мордовский государственный университет им. Н. П. Огарева.
Сведения о защите и автореферат диссертации размещены на официальном сайте ФГБОУ ВПО Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева: Ссыка на домен более не работает/.mrsu.ru и направлены для размещения в сети Интернет Министерством образования и науки Российской Федерации по адресу referat_vak@mon.gov.ru.
Автореферат разослан 22 ноября 2011 г.
Ученый секретарь диссертационного совета доктор экономических наук профессор
Л. И. Зинина
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. В современных условиях хозяйствования отечественные предприятия автомобилестроения нуждаются в эффективных инструментах достижения конкурентного преимущества. Спад производства в период мирового финансового кризиса негативно отразися на многих предприятиях промышленного комплекса. В условиях кризиса для предприятий первостепенное значение имеет не столько выживание, сколько обеспечение конкурентных позиций на рынке, что в свою очередь требует модернизации производственных систем.
Между тем руководство многих отечественных предприятий автомобилестроения уделяет недостаточное внимание проблеме разработки производственной стратегии и тактики. Часто реализация мероприятий, направленных на совершенствование производства, начинается только тогда, когда вероятность банкротства достаточно велика. Причем наиболее распространенным способом действия в таких ситуациях является привлечение профессиональных консультантов, задачей которых фактически становится сохранение хотя бы части объемов производства предприятия.
С учетом быстроизменяющейся рыночной ситуации, диверсификации производства, изменений внутренней и внешней среды залогом выживания для предприятия и интенсификации всех производственных процессов является разработка производственной стратегии и тактики, направленных на улучшение его производственно-финансовой деятельности посредством оптимизации использования ресурсов и производственного потенциала.
Проблемы разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения требуют теоретического осмысления, соответствующего методического обеспечения, новых практических подходов и решений, учитывающих особенности экономических и политических процессов в России.
Вышеизложенное свидетельствует об объективной необходимости дальнейшего развития теоретико-методических положений, разработки производственной стратегии и тактики, механизмов их реализации в автомобилестроительной промышленности и обусловливает актуальность и практическую значимость диссертационного исследования.
Степень разработанности проблемы. Основные теоретико-методологические подходы к разработке производственной стратегии и тактики были объектом исследования многих зарубежных и отечественных специалистов на протяжении XX в. Определенная активность в исследовании теории и практики вопроса наблюдалась в 80-90-е гг. XX века.
Теоретическим и методологическим проблемам формирования и реализации функциональных стратегий посвящены труды российских ученых Н.Г.Агеева, Г. Л. Азоева, О. А. Богомолова, О. С. Виханского, С. Б. Волохина, В. А. Горемыкина, С. Д. Ильенковой, М. Макаренко, Э. С. Минаева, А.Н.Петрова, В. Н. Родионовой, Н. К. Моисеевой, Ю. П. Анискина. Вопросы формирования и реализации производственной стратегии и тактики в зарубеж-
ной практике нашли отражение в работах И. Ансоффа, М. Портера, К. Бо-умена, А. Чандлера, И. О. Энджела, П. Дойля, П. Друкера, Р.Чейза и др.'
Несмотря на широкий спектр научных исследований в рассматриваемой области, недостаточное внимание уделяется формированию целостной и эффективной системы разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения, вследствие чего требуют дальнейшего изучения следующие аспекты проблемы:
- совершенствование организационного и информационного обеспечения процесса разработки производственной стратегии и тактики предприятия;
- обоснование комплексного подхода к оценке производственного потенциала предприятия для определения ресурсной базы производственной стратегии и тактики;
- оценка каждой составляющей производственного потенциала при определении уровня его состояния и использования на предприятии;
- обоснование направлений поиска и рекомендаций по использованию резервов загрузки производственных мощностей как основы разработки стратегических и тактических мероприятий для развития предприятия.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является обоснование теоретического подхода и практических рекомендаций по совершенствованию процесса разработки производственной стратегии и тактики автомобилестроительного предприятия.
Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решались следующие задачи:
- изучить и систематизировать теоретические подходы к содержанию производственной стратегии предприятия;
- провести исследование организационного и информационного обеспечения процесса разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения;
- рассмотреть современные подходы к оценке производственного потенциала и производственных мощностей в процессе разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения;
- проанализировать производственно-хозяйственную деятельность предприятий автомобилестроения и определить направления оптимизации производства в процессе разработки производственной стратегии;
- сформировать агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения;
- определить направления стратегического развития предприятия автомобилестроения на примере ОАО УАЗ;
- разработать комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала предприятия автомобилестроения.
Объектом исследования являются отечественные предприятия автомобилестроения.
Предметом исследования является совокупность теоретических и практических проблем разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения.
Область исследования. Диссертация соответствует специальности 08.00.05 - Экономика управления народным хозяйством (п. 1.2. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами: промышленность: пп. 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов; пп. 1.1.15. Теоретические и методологические основы эффективности развития предприятий, отраслей и комплексов народного хозяйства) Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ведущих зарубежных и российских ученых и специалистов-практиков в области стратегического и производственного менеджмента, экономики производства, планирования на предприятии, анализа, а также публикации в периодической печати по данной проблеме, материалы международных, всероссийских и региональных конференций, законодательные акты и нормативно-методические материалы по организации и регулированию производственной деятельности предприятий автомобильной промышленности.
Информационную базу диссертации составили данные Федеральной службы государственной статистики РФ и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ульяновской области, данные оперативной и статистической отчетности о результатах производственной деятельности ОАО УАЗ, материалы периодической печати, результаты исследований, полученные лично автором, и другие источники.
В процессе исследования использовались методы экспресс-оценок, структурного и функционального анализа, сравнений и сопоставлений, монографический, индексный, аналитический, балансовый, графический и др.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии теоретических положений, разработке методических и практических рекомендаций по совершенствованию процессов разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения.
Основные результаты, характеризующие научную новизну исследования, заключаются в следующем:
Ч уточнено содержание производственной стратегии, которую предложено рассматривать как составляющую корпоративной стратегии предприятия, включающую комплекс стратегических действий и механизмов их реализации, направленных на повышение. эффективности производственно-финансовой деятельности и достижение устойчивых конкурентных преимуществ;
- разработана модель оценки состояния производственного потенциала промышленного предприятия, основанная на применении ресурсного, факторно-результатного подходов и метода экспресс-оценки для обработки данных, включающая три блока: информационный, аналитический и диагностический. Данная модель позволяет определить реальный уровень использования произ-
водственного потенциала, оценить его состояние, выявить резервы загрузки производственных мощностей, что послужит основой для принятия решений по выбору варианта производственной стратегии;
- предложен агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения, который включает следующие этапы: 1) анализ внешней и внутренней среды предприятия; 2) разработка вариантов производственной стратегии; 3) расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии; 4) выбор варианта производственной стратегии; 5) разработка системы контроля ее реализации;
- обоснованы ключевые направления стратегического развития автомобилестроительного предприятия, предусматривающие: изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей; наращивание инвестиционных производственных возможностей;
- разработан комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия, включающий: повышение уровня загрузки и использования производственных мощностей за счет устранения целодневных простоев оборудования, повышения производительности труда рабочих на конвейере, устранения дефектов и повышения качества продукции; совершенствование управления запасами; развитие системы управления поставками и снабжением; применение эффекта финансового рычага, проведена оценка эффективности предложенных тактических мероприятий по оптимизации производственной деятельности автомобилестроительного предприятия.
Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования. Теоретическую значимость имеют: уточненное определение понятия производственная стратегия; разработанная модель оценки состояния производственного потенциала автомобилестроительного предприятия; обоснованные направления разработки производственной стратегии.
Практическую значимость имеют: предложенный агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения; комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия. Они могут быть использованы не только ОАО УАЗ, но и другими предприятиями автомобильной промышленности.
Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) при преподавании учебных курсов Экономика предприятия, Производственный менеджмент и Стратегический менеджмент студентам экономических специальностей и могут быть использованы другими вузами в процессе подготовки студентов экономических специальностей.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы, научные и практические результаты исследований докладывались и, получили положительную оценку на Международной научно-теоретической конференции Философия и современность (Саранск,
2008 г.), Всероссийской научно-методической конференции Менеджмент образования: состояние, проблемы, перспективы (Ульяновск, 2008 г.), всероссийских научно-практических конференциях Социально-гуманитарное знание и Социально-экономические и управленческие особенности развития региона в условиях кризиса (Ульяновск, 2009 г.), Межвузовской научно-практической конференции с международным участием Актуальные вопросы: экономики, социальной сферы и образования (Ульяновск, 2009 г.), УМеждународной технической конференции Современные научно-технические проблемы транспорта (Ульяновск, 2009 г.), Международной научно-практической конференции Современное образование: состояние и перспективы (Ульяновск, 2010 г.).
Публикации. Основное содержание и результаты исследований опубликованы в 14 работах общим объемом 2,6 п.л. (авторских - 2,55 пл.), в том числе 3 статьи в ведущих научных журналах, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, содержит 188 страниц машинописного текста, 51 таблицу, 15 рисунков, 21 формулу, 6 приложений. Библиографический список включает 167 источников.
2. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
2.1. Уточненное содержание понятия производственная стратегия.
Производственная стратегия предприятия определяет пути, средства, приемы и методы, с помощью которых осуществляется производственная деятельность предприятия. В узком смысле производственная стратегия предполагает выбор способов производства и конкретных методов с соответствующим набором управленческих решений и действий, которые направлены на достижение поставленных целей с учетом особенностей конкретного рыночного сегмента.
В связи с этим на основе анализа трактовок понятий стратегия и производственная стратегия различных авторов уточнено содержание производственной стратегии, которую предложено рассматривать как составляющую корпоративной стратегии предприятия, включающую комплекс стратегических действий и механизмов их реализации, направленных на повышение эффективности производственно-финансовой деятельности и достижение устойчивых конкурентных преимуществ.
В соответствии с уточненным определением производственной стратегии основную цель ее разработки составляет повышение эффективности производственно-финансовой деятельности на базе оценки производственного потенциала и производственных мощностей предприятия для создания особой информационной, среды при постановке задач и принятия определенных решений. При этом реализация стоящих перед производственной стратегией
задач будет способствовать определению сильных и слабых сторон производства, усиливая первые и по возможности устраняя последние. В этом случае руководителям предприятия необходимо работать со всеми функциональными службами и формировать стратегии, не конфликтующие, а допоняющие и поддерживающие друг друга в системе корпоративного стратегического менеджмента.
Таким образом, уточненное определение производственной стратегии, акцентирующее внимание на усилении конкурентных преимуществ за счет выявления производственных резервов и повышения эффективности использования производственного потенциала, развивает теоретические основы выбранной области исследования.
2.2. Модель оценки производственного потенциала автомобилестроительного предприятия. Для создания ресурсной базы и информационного обеспечения процесса разработки производственной стратегии и тактики необходимы анализ производственного потенциала предприятия (ППП) и оценка эффективности его использования.
По результатам исследования разработана модель оценки состояния производственного потенциала автомобилестроительного предприятия, основанная на применении ресурсного, факторно-результатного подходов и метода экспресс-оценки для обработки данных и включающая три блока: информационный, аналитический и диагностический (рис.1). Первый блок включает выбор методики оценки состояния и эффективности ППП, определение его уровня, выбор показателей для последующего анализа состояния и оценки эффективности использования ППП, определение критериев оценки показателей на основе среднеотраслевых и максимально возможных значений, подбор исходных данных для анализа. Второй блок предусматривает проведение расчетов по установленным показателям определения состояния ППП, обработку полученных данных и определение состояния ППП в соответствии с установленной шкалой. Третий блок действий позволяет определить уровень использования ППП и выявить резервы повышения эффективности его использования.
Данная модель является одним из инструментов формирования информационной базы принятия решения о выборе варианта производственной стратегии.
2.3. Агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения. В соответствии с задачами исследования в диссертации предложен агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения, который представлен на рис. 2. и включает пять этапов: 1) анализ внешней и внутренней среды предприятия; 2) разработка вариантов производственной стратегии; 3) расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии; 4) выбор варианта производственной стратегии; 5) разработка системы контроля ее реализации.
0. Наличие .хронических нару шений большинства параметров всех функциональных составляющих: проблемы с обеспечением предприятия ОПФ, сырьем, материалами, трудовыми ресурсами, их неэффективное использование
Предприятие успешно существует в бизнесе, имеются трудности, которые преодолеваются, т. к. работают механизмы адаптации
Предприятие находится в состоянии
абсолютного равновесия по всем составляющим в соответствии с критериями оценки
Установление причин ншкого уровня использования ППП. Разработка мероприятий, правленных на совершенствование ППП
Устранение отркцатслыю влияющих факторов и закрепление позиций за счет пересмотра параметров по эффективности использования Пр пот.
Подготовка отчета о проделанных мероприятиях
11. Определение резервов повыше,шя эффективности использованЩ ППП при разработке производственной стратегии
Рис. 1. Модель оценки состояния производственного потенциала автомобилестроительного предприятия
Агоритм позволяет создать особую организационную и информационную среду для принятия обоснованных управленческих решений на базе качественной и количественной оценки производственного потенциала и производственных мощностей предприятия.
Рис. 2. Агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения
На каждом этапе предполагается взаимодействие различных специалистов предприятия, сгруппированных по функциональному признаку:
1) Анализ внешней среды предприятия возложен на маркетологов. Выпоняемые данными специалистами функции носят преимущественно стратегический характер и заключаются в мониторинге отраслевых и рыночных индикаторов, а также в прогнозировании изменения основных показателей макро- и микросреды предприятия.
2) Проводятся диагностирование финансово-экономических показателей и комплексная оценка производственного потенциала предприятия для определения направлений и тактических мероприятий по эффективному его использованию. Далее с помощью метода ситуационного моделирования разрабатываются варианты производственной стратегии. Взаимодействие между об-
разующими этот структурный уровень специалистами с другими сотрудниками рабочей группы дожно быть четко ограничено поставленными целями и вмененными пономочиями.
3) Расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии осуществляют экономисты.
4) Принятие решения по результатам оценки экономической эффективности разработанных вариантов производственной стратегии следует вменить специалисту, компетентному в области стратегического менеджмента. При этом взаимодействие между данной функциональной единицей и экономистами, а также их совокупное взаимодействие с другими специалистами (сотрудниками НИОКР, инженерами и др.) дожно осуществляться на принципах оперативного контролинга, подразумевающего детальный анализ выпоняемых функций.
5) Включает руководителей функциональных подразделений и высший менеджмент предприятия, принимающих окончательное решение о выборе варианта производственной стратегии и системы контроля ее реализации.
Таким образом, применение предложенного агоритма позволит предприятию автомобилестроения в процессе разработки производственной стратегии сократить временные рамки, повысить ответственность специалистов и достичь эффективного взаимодействия на каждом этапе, что принципиально важно для достижения как стратегических, так и тактических целей развития производства.
2.4. Основные направления стратегического развития автомобилестроительного предприятия. Для многих автомобильных компаний за последние годы переломным моментом стал мировой экономический кризис. В результате производители были вынуждены провести структурные изменения, которые помогли им выжить и сохранить свои производственные позиции. Этот вывод подтверждается и результатами анализа основной деятельности ведущих российских автомобилестроительных предприятий за 2006-2010 гг.
По результатам анализа, проведенного на примере ОАО УАЗ, для повышения эффективности его производственной деятельности в посткризисный период были предложены следующие направления производственной стратегии:
- изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей;
- наращивание инвестиционных производственных возможностей.
Изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их
комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей является актуальным стратегическим направлением деятельности практически для всех российских автопроизводителей.
Как показало исследование, многие российские предприятия автомобилестроения выбирают производственную стратегию, предполагающую выпуск традиционных моделей с ограниченным набором их модификаций, в том числе ранее снятых с конвейера. Примером является решение руководства ОАО УАЗ о возобновлении производства внедорожника УАЗ 469. Данное решение было
принято на основании маркетинговых исследований и продиктовано запросами потребителей, нуждающихся в экономичном автомобиле, способном работать в условиях бездорожья, к которым ни одна из других моделей, представленных на рынке, не приспособлена. Проведенный анализ продаж по номенклатурным группам показал, что ОАО УАЗ при производстве автомобилей ранее не было в необходимой степени ориентировано на спрос покупателей, т.е существующий модельный ряд не содержит наиболее востребованные модели, такие как УАЗ 469, УАЗ Patriot, в нужных модификациях.
Таким образом, ОАО УАЗ при разработке производственной стратегии и тактики можно рекомендовать:
- изменить модельный ряд и ориентироваться при производстве на наиболее востребованные модели;
- учитывать информацию о реальном спросе покупателей;
- совершенствовать работу корпоративного web-сайта предприятия для работы с каждым клиентом.
- при формировании модельного ряда возобновить производство некоторых моделей, например внедорожника Симба.
В связи с повышением цен на иностранные минивены Симба мог бы составить им конкуренцию, как по техническим характеристикам, так и по цене, т.е. по соотношению цены и качества. В результате открытия линии по производству автомобиля Симба будут задействованы имеющиеся на предприятии производственные резервы, что, безусловно, отразится на повышении показателя фондоотдачи активной части ОПФ и положительно повлияет на производственно-финансовые показатели компании в целом.
В рамках совершенствования процесса комплектации автомобиля, улучшения его технических характеристик и повышения экономичности в эксплуатации предприятиям автомобилестроения (в том числе ОАО УАЗ) целесообразно рассмотреть возможности внедрения системы производства на заказ внедорожников с импортными бензиновыми двигателями (например, лFord), взамен типовых моделей с двигателями отечественного производства ОАО ЗМЗ. Данное предложение основано на результатах сравнительной оценки технических характеристик ряда моделей ОАО УАЗ.
Наращивание инвестиционных производственных возможностей является одним из приоритетных направлений производственной стратегии предприятия автомобилестроения. Разработка стратегии, в том числе производственной, требует привлечения допонительных средств, так как инвестиции составляют финансовую базу любых стратегических действий. Технологические процессы воплощают производственные возможности предприятия но для совершенствования производственного процесса нужны капитальные вложения. Поэтому для наращивания инвестиционных производственных возможностей автомобилестроительному предприятию необходимы стабильные инвестиции, позволяющие успешно реализовывать производственную стратегию и тактику в условиях высокого динамизма рыночной среды.
В ходе исследования были определены приоритетные области вложения средств, и предложены тактические мероприятия, которые позволят наращи-
вать инвестиционные возможности и совершенствовать производственный процесс в ОАО УАЗ.
2.5. Комплекс мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия. По результатам проведенного исследования на примере ОАО УАЗ на принципах теории ограничений систем сформирован комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия, включающий-повышение уровня загрузки и использования производственных мощностей за счет устранения целодневных простев оборудования, повышения производительности труда рабочих на конвейере, устранения дефектов и повышения качества продукции; совершенствование управления запасами; развитие системы управления поставками и снабжением; применение эффекта финансового рычага. Проведена оценка эффективности ряда тактических мероприятий по оптимизации производственной деятельности автомобилестроительного предприятия. В качестве теоретико-методической базы их реализации на наш взгляд, целесообразно использовать положения и принципы теории ограничении систем, которая предлагает достаточно простой и практичный подход к управлению системой - через ее ограничения.
Эффективность использования теории ограничений систем в практическом бизнесе подтверждается результатами успешного стратегического развития большого числа компаний, достаточно быстро улучшивших результаты основной деятельности. Данная теория позволяет управлять бизнесом основываясь на реальном понимании причинно-следственных связей между действиями и их результатами. Ее особенность и преимущество состоит в том, что она позволяет выявить ключевые ограничения развития бизнеса и управлять ими. Основное положение данной теории состоят в том что каждая система обладает рядом ограничений, и они являются ключом к эффективному управлению ею. Это позволит производителям повысить качество выпускаемой продукции, снизить количество дефектов, бракованной продукции, сократить время на переналадку оборудования, что особенно важно в условиях конкуренции и необходимости проведения изменений, в том числе производственных, в относительно короткие сроки.
В таблице 1 представлены расчеты показателей ожидаемого эффекта от реализации указанных мероприятий для ОАО УАЗ.
Таким образом, в результате внедрения положений и принципов теории ограничений систем в практику менеджмента ОАО УАЗ сможет повысить качество выпускаемой продукции и укрепить конкурентные позиции
Следующим рекомендуемым мероприятием является повышение уровня загрузки и использования производственных мощностей предприятия.
Проведенный анализ производственного потенциала ОАО УАЗ показал, что одним из резервов повышения уровня загрузки и использования производственных мощностей является снижение трудоемкости продукции за счет увеличения коэффициента загрузки рабочего на конвейере.
Таблица 1. Показатели ожидаемого эффекта от реализации тактических мероприятий по повышению уровня использования производственного потенциала ОАО УАЗ _
Показатель Прогноз
2012 г. 2013 г. 2014 г.
1. Снижение расходов на передеку и списание бракованной продукции, тыс. руб. 2 570 3 900 4 000
2. Сокращение затрат на переналадку оборудования, тыс. руб. 1 600 2 400 3 000
3. Уменьшение числа дефектов, тыс. руб. 2 300 3 000 3 500
4. Снижение затрат на гарантию, тыс. руб. 4 890 5 500 6 000
5. Инвестиции,тыс. руб. 10 000 5 000 5 000
6. Экономический эффект от внедрения, руб. 1,14 2,96 3,3
Однако на исследуемом предприятии уровень трудоемкости продукции достаточно высок - и составляет 15-20 % от стоимости единицы продукции. Поэтому были предложены следующие мероприятия по ее снижению и увеличению производительности труда:
- достижение высокой эффективности производства за счет интенсификации труда, т. е. увеличение нормативного коэффициента загрузки рабочего с 0,8 до 1;
- достижение синхронизированного выпонения всех производственных операций и переоценка сборки различных моделей автомобилей на основании видеоанализа, позволяющая в среднем сократить показатель трудоемкости на 15-20 %;
- минимизация объемов незавершенного производства.
Главной задачей организации труда на конвейере является синхронизация технологических операций таким образом, чтобы обеспечить наиболее поную и равномерную загрузку сборщиков по времени и тяжести труда. В результате увеличения загрузки рабочего произойдет сокращение операционного цикла сборки на каждый автомобиль, что позволит снизить трудоемкость продукции и эффективнее использовать производственные мощности предприятия.
Для решения указанной задачи предложен следующий способ расчета уровня трудоемкости операций на конвейере.
Фактический операционный цикл составлял 323,65 с, после проведенных усовершенствований он составил 275,92 с. Полученный эффект равен 47,73 с сэкономленного времени (0,013 25 83 ч) на каждый автомобиль.
Суммарное снижение трудоемкости за год (АТГ0Д) определяется по формуле
ДТгол= Д/2год, (1)
где Д< - снижение трудоемкости одного изделия, нормо-часы;
()тт - годовой выпуск продукции, шт.
Общая трудоемкость при плановом выпуске 32 300 автомобилей составляет:
ДТгод= 0,0132583 Х 32 300 = 428,24 нормо-часа.
Годовой экономический эффект в денежном выражении (Э,пгол) складывается из экономии годового фонда заработной платы, связанной со снижением трудоемкости, и соответствующего уменьшения налоговых отчислений:
Эзпгод = TrtJJ\ + + (2)
где Тст - часовая тарифная ставка оплаты труда сборщика, руб./ч;
а - начисляемый размер премий и доплат, %;
Ь Ч процент допонительной заработной платы.
В этом случае часовая тарифная ставка оплаты труда рабочего на отдельном рабочем месте равна 34,542 руб./ч. Размер премий и доплат, предусмотренный Колективным договором ОАО УАЗ и премиальным положением предприятия, составляет 105 % от рассчитанной по тарифной ставке заработной платы.
Допонительная заработная плата, включающая различные выплаты, не связанные с выпоненной работой, принимается равной 10% от рассчитанной по тарифной ставке заработной платы. Тогда
Э3Д Щ = 428,24 Х 34,542 Х ( 1 + Ч)( 1 + Ч) = 45486,22 руб.
100 100
В рамках предлагаемого способа расчета уровня трудоемкости операций на конвейере необходимо определить влияние снижения трудоемкости при максимальном использовании производственных мощностей (70 600 автомобилей в год) и рассчитать результат изменений при производстве всех видов продукции ОАО УАЗ для определения максимального уровня резерва: 6т1 = 70 600 ' 323,65 = 22 849 690 нормо - часа;
= 70 600 '275.92 = 19 479 952 нормо - часа; Д2ШХ = 22 849 690 -19 479 952 = 3 369 738 нормо - часа;
Эт,м M = 936,03 Х 34,542 Х ( 1+ ijL)( 1 + Щ) = 99422,59 руб.
В целом экономический эффект за счет снижения трудоемкости на ОАО УАЗ при максимальной загрузке в год составит 99,422 мн руб., что свидетельствует о наличии резерва у предприятия.
Предлагаемый способ расчета показателя загрузки производственных мощностей с учетом сниженной трудоемкости продукции позволит предприятию допонительно использовать высвободившиеся производственные мощности (рис. 3).
Для обеспечения качества продукции при изменении модельного ряда необходимо решить проблемы технологического характера, связанные с выпуском моделей УАЗ Patriot и УАЗ Patriot Sport. Одной из наиболее показательных проблем этой группы является наличие сырого шкварневого узла. В качестве направлений ее решения рекомендованы следующие варианты действий:
- установка подшипниковых шкварневых узлов;
- установка бронзовых вкладышей, шприцевание и смазка узла;
Рис. 3. Предлагаемый способ расчета показателя загрузки производственных мощностей предприятия автомобилестроения
- установка кулаков шкварневых узлов от ГАЗ-66, УАЗ-2206, Land Cruiser.
В таблице 2 приведены данные, подтверждающие экономическую целесообразность данных рекомендаций.
Таблица 2. Расчет показателей экономической эффективности предложения но замене шкварневого узла в некоторых моделях ОАО УАЗ _
Вид замены Расходы Сумма эко- Срок Экономи-
по замене номии при эксплуата- ческая эф-
шкварневого замене ции, годы фектив-
узла, руб. шкварневого узла, руб. ность, руб.
1.Подшипниковый шкварневой узел 7 300 30 000 2 4,1
2.Бронзовый вкладыш 1 600 30 000 4 18,75
3.Поворотный кулак: - ГАЗ-66 7 000 30 000 10 4,3
-УАЗ-2206 10 000 30 000 10 3,75
- Land cruiser 15 000 30 000 12 2,0
В результате устранения дефекта сырого шкварневого узла модель УАЗ Patriot улучшит свои технические показатели и повысит рейтинг среди конкурентов.
Совершенствование управления запасами. Анализ опыта ведущих лидеров автомобилестроения показывает, что одним из самых эффективных способов совершенствования производственного процесса и использования производственного потенциала является создание на предприятии логистической информационной системы, позволяющей сократить объемы запасов и расходы на их хранение.
На этом основании ОАО УАЗ предложено использовать следующий подход к структуризации логистической информационной системы, которую дожны составить:
1) логистическая информационная система формирования банка данных о потенциальных и реальных партнерах;
2) логистические информационные системы, ускоряющие материальные производственные потоки;
3) логистическая информационная система снижения издержек производства в ключевых звеньях цепочки поставок;
4) логистическая информационная система автоматизации технологий.
Основными инструментами информационно-компьютерной поддержки
логистических процессов в ОАО УАЗ в настоящее время являются корпоративный web-сайт и сайты сторонних посреднических организаций (поисковые системы, каталоги, порталы, открытые и закрытые торговые площадки).
Как показали проведенные расчеты, в результате совершенствования логистической информационной системы ОАО УАЗ объем высвобожденных
средств за счет сокращения запасов составит в месяц 2 мн. руб. и, соответственно, 24 мн. руб. в год из расчета сокращения запасов на 20 %. Положительным моментом также является повышение коэффициента обеспеченности материальными ресурсами из-за выпонения договорных обязательств и отсутствия сбоев в поставках. Реструктуризация \уеЬ-сайта ОАО УАЗ и расширение пространственных возможностей повысит уровень информационного обеспечения потребителей и приведет к повышению спроса, в том числе за счет использования Интернет-ресурсов компании (таблица 3).
Таблица 3. Расчет показателей ожидаемой экономической эффективности мероприятий по совершенствованию логистической информационной системы ОАО УАЗ
Показатель Прогноз
2012 г. 2013 г. 2014 г.
1.Затраты на совершенствование логистической информационной системы, тыс. руб. 16 900 7 000 5 000
2. Ожидаемый доход за счет сокращения запасов, тыс. руб. 24 ООО 24 000 24 000
3. Экономический эффект от внедрения, руб. 1,4 3,4 4,8
4.0жидаемое повышение коэффициента обеспеченности материальными ресурсами 0,95 0,98 1,0
Таким образом, данные таблицы свидетельствуют о том, что предлагаемые мероприятия по совершенствованию управления запасами экономически целесообразны.
Развитие системы управления поставками и снабжением. Специфика производственных процессов предприятия автомобилестроения предопределяет особую значимость системы поставок и снабжения. Оптимизация управления производством требует четкой координации отношений с поставщиками. В процессе развития системы управления поставками и снабжением целесообразно использовать систему точно в срок, которая, несмотря на широкую известность и востребованность в действующей практике в целом, пока не нашла адекватного применения на многих российских автомобилестроительных предприятиях, в том числе в ОАО УАЗ.
Как известно, отличительными характеристиками системы точно в срок являются меньшие партии поставок, сокращение их сроков, уменьшение отходов и потерь и более оперативная реакция на технологические и технические проблемы производства, связанные с качеством продукции и работ. Таким образом, внедрение данной системы позволит расширить производственные возможности ОАО УАЗ и повысить конкурентные преимущества.
Инвестиции на разработку и внедрение данной системы предложено осуществить в течение 3 лет. Проведенное исследование показало, что ОАО УАЗ сможет самостоятельно профинансировать все предусмотренные мероприятия в рамках разработки производственной стратегии и тактики. Состав и структура инвестиций представлены в таблице 4.
Таблица 4. Прогноз структуры инвестиционных затрат на внедрение системы точно в срок а ОАО УАЗ, тыс. руб. ____
Наименование затрат 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На увеличение внеоборотных активов 153 235 200 680 135110
Стоимость приобретенного оборудования 4000 2000 -
Модернизация оборудования 1 150 1 200 0
Монтаж оборудования 4 390 4 000 0
Наладка оборудования 1 250 I 800 0
Проектоно-нзыскатсльные работы 210 0 0
СМР по созданию новых и реконструкции старых объектов 142 235 191680 135 110
На расходы будущих периодов 167 059 300 000 0
НИОКР 10 050
Отладка технологического процесса 14 509
Изготовление установочной серии 11 550
Подготовка к запуску производства 125 000 300 000
Проведение испытаний 4 450
Сертификация новых видов продукции и услуг 1 500
На текугцче расходы 582 6 000 15 508
Кап. ремонт оборудования 582 6 000 15 508
Итого 320 876 506 680 150 618
Расчет экономической эффективности предложенного мероприятия представлен в таблице 5.
Таблица 5. Показатели экономической эффективности внедрения системы точно в срок в ОАО УАЗ_
Показатель Значение
Инвестиции, тыс. руб. 965 115
Чистый дисконтированный доход, тыс. руб. 1 555 100
Срок окупаемости, годы 3,2
Сумма использованного резерва - доход, тыс.руб. 27 979 979,9
Коэффициент экономической эффективности 29,5
Данные таблицы показывают, что предлагаемые рекомендации экономически обоснованы, коэффициент экономической эффективности составит 29,5, то есть затраты окупятся почти в 30 раз за достаточно короткий период 3 года и позволят предприятию сформировать эффективную систему управления поставками и снабжением.
Успешная реализация тактических мероприятий в рамках изменения модельного ряда автомобилестроительного предприятия и развития инвестиционной производственной составляющей возможна лишь при наличии необходимого капитала, который дожен быть направлен на модернизацию
оборудования, использование новых технологий в соответствии с содержанием и целями производственной стратегии предприятия.
Как показало проведенное исследование, в настоящее время российские автомобилестроительные компании слабо используют эффект финансового рычага. Однако при удешевлении банковских кредитов использование дешевых заемных средств по сравнению с собственными будет эффективно. Для этого необходимы мероприятия по снижению процентных ставок кредитования для предприятий производственного сектора. На основании сравнительных оценок соотношения догового и собственного капиталов в целом по отрасли и в ОАО УАЗ на 01.01.2010 г. было выявлено, что ситуация на предприятии по этому показателю значительно лучше, чем в целом по отрасли (0,36 на отраслевом уровне и 0,75 на ОАО УАЗ при рекомендуемом значении 0,67).
Поскольку ОАО УАЗ в настоящее время является растущей компанией, оно может использовать эффект финансового рычага для оптимизации структуры капитала, что позволит реально повысить конкурентные преимущества за счет вложения средств в инновационные проекты по модернизации производства, обновлению технологий, приобретению энергоэкономичного и ресурсосберегающего оборудования.
Таким образом, реализация предложенных тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала и уровня загрузки производственных мощностей позволит в итоге обеспечить выпонение стратегических задач развития производства предприятия автомобилестроения в посткризисном периоде в условиях динамичного российского авторынка.
3. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
На основе исследования современных трактовок понятий стратегия и производственная стратегия, представленных в отечественной и зарубежной литературе, было уточнено содержание производственной стратегии. Рассмотрение широкого спектра подходов к созданию ресурсной базы и информационному обеспечению процесса разработки производственной стратегии позволило сформировать модель оценки производственного потенциала предприятия.
Для принятия обоснованных управленческих решений на базе качественной и количественной оценки производственного потенциала и производственных мощностей предприятия сформирован агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения.
В целях повышения эффективности производственно-финансовой деятельности предприятия автомобилестроения обоснованы направления его стратегического развития.
Для ОАО УАЗ рекомендован комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ:
1. Орлова. Л. В. Современные аспекты управления предприятием (на примере ОАО Ульяновский автомобильный завод) / Л. В. Орлова // Вестн. ИНЖЕКОНа. - 2009. -№ 3 (30). - С. 414-117 (0,25 п. л.).
2. Орлова. Л. В. Основные подходы к оценке производственной стратегии (на примере ОАО Ульяновский автомобильный завод) / Л. В. Орлова // Вестн. ИНЖЕКОНа. - 2010. -№ 1 (36). - С. 366-370 (0,31 п. л.).'
3. Орлова. Л. В. Особенности применения современных подходов к разработке производственной стратегии автомобилестроительного предприятия на основе оценки его производственного потенциала / Л. В. Орлова// Рос. предпринимательство.-2011.-№ 1 (8).-С. 113-118(0,31 п. л.).
Научные публикации в других изданиях
4. Орлова. Л. В. Современные тенденции производственной стратегии предприятия УАЗ / Л. В. Орлова // Философия и современность : материалы Ме-ждунар. науч.-теоретич. конф. (Саранск, 21-22 янв. 2008 г.). - Саранск: Саран. кооп. ин-т РУК, 2008. - С. 245-250 (0,31 п. л.).
5. Орлова. Л. В. Основные положения производственной стратегии предприятиях УАЗ / Л. В. Орлова // Менеджмент образования: состояние, проблемы, перспективы: материалы Всерос. науч.-метод. конф. (Ульяновск, 23 апр. 2008 г.) / под общ. ред. 10. С. Кузнецовой. - Ульяновск : Вектор-С, 2008. -С.128-134 (0,43 п. л.).
6. Орлова. Л. В. Оценка результатов оптимизации производства на предприятии УАЗ / Л. В. Орлова // Актуальные вопросы: экономики, социальной сферы, и образования : материалы Межвуз. науч.-практ. конф. с междунар. участием (Ульяновск, 20 дек. 2008 г.) / под общ. ред. Ю. С. Кузнецовой. -Ульяновск : УГПУ, 2009. - С. 17-20 (0,18 п. л.).
7. Орлова. Л. В. Актуальность выбора стратегии в современных условиях рыночной экономики / Л. В. Орлова// Актуальные вопросы экономики социальной сферы, и образования : материалы Межвуз. науч.-практ. конф. с междунар. участием (Ульяновск, 20 дек. 2008 г.) / под общ. ред. Ю. С. Кузнецовой. - Ульяновск : УГПУ, 2009. - С. 20-24 (0,25 п. л.).
8. Орлова. Л. В. Значение системы сбалансированных показателей при создании стратегии на предприятии / Л. В. Орлова // Социально-гуманитарное знание : материалы Всерос. науч.-практ. конф. (Ульяновск, 28 мая 2009 г.) / под общ. ред. 10. С. Кузнецовой. - Ульяновск : Вектор-С, 2009. - С 29-33 (0,31 п. л.).
9. Орлова. Л. В. Реализация стратегии предприятия и организационная культура / Л. В. Орлова // Социально-гуманитарное знание : материалы Всерос. науч.-практ. конф. (Ульяновск, 28 мая 2009 г.) / под общ. ред. 10. С. Кузнецовой. - Ульяновск : Вектор-С, 2009. - С. 33-35 (0,18 п. л.).
10. Орлова. Л. В., Разработка стратегии организации: внутрифирменная диагностика / Л. В. Орлова, А. В. Азизова // Современные научно-технические
проблемы транспорта : сб. науч. тр. V Междунар. техн. коиф. (Ульяновск, 15-16 окт. 2009 г.). - Ульяновск : УГТУ, 2009. - С. 123-127 (0,25 п. л.).
11. Орлова. Л. В. Организационное, методическое и информационное обеспечение производственной стратегии / Л. В. Орлова // Социально-экономические и управленческие особенности развития региона в условиях кризиса : материалы Всерос. науч.-практ. конф. (Ульяновск, 18 дек. 2009 г.) / под общ. ред. Ю. С. Кузнецовой. - Ульяновск : УГПУ, 2009. - С. 163-167 (0,31 п. л.).
12. Орлова. Л. В. Формирование информационной системы управления производственной стратегией / Л. В. Орлова // Социально-экономические и управленческие особенности развития региона в условиях кризиса : материалы Всерос. науч.-практ. конф. (Ульяновск, 18 дек. 2009 г.) / под общ. ред. Ю.С. Кузнецовой. - Ульяновск : УГПУ, 2009. - С. 160-163 (0,21 п. л.).
13. Орлова. Л. В. Особенности применения экспертной оценки при организации процесса разработки производственной стратегии на занятиях по экономике / Л. В. Орлова // Современное образование: состояние и перспективы : материалы Междунар. науч.-практ. конф. (Ульяновск, 18 февр. 2010 г.) / под общ. ред. Ю. С. Кузнецовой. - Ульяновск : УГПУ, 2010. - С. 434-438 (0,23 п. л.).
14. Орлова. Л. В. Содержание и взаимосвязь корпоративной и производственной стратегий предприятия / Л. В. Орлова // Экономика и управление в современных условиях : сб. науч. тр. / под ред. Н. А. Богдановой. - Ульяновск : УГТУ, 2010. - С. 148-157 (0,53 п. л.).
Подписано в печать 21.11.11. Объем 1,25 п. л. Тираж 120 экз. Заказ Л1 1739. Типография Издательства Мордовского университета 430005, г. Саранск, ул. Советская, 24
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Орлова, Лариса Викторовна
Введение.
Глава 1. Современные теоретические подходы к разработке производственной стратегии промышленного предприятия.
1.1. Производственная' стратегия в системе корпоративных стратегий предприятия.
1.2. Особенности применения современных подходов к разработке производственной стратегии и тактики на российских предприятиях.
1.3. Организационное и информационное обеспечение процесса разработки производственной стратегии и тактики предприятия.
Глава 2. Исследование практики разработки производственной стратегии предприятия автомобильной промышленности на примере ОАО УАЗ.
2.1. Анализ направлений производственной деятельности ОАО УАЗ в условиях динамичной рыночной среды.
2.2. Анализ действующей производственной стратегии и тактики ОАО УАЗ.
2.3. Исследование производственного потенциала ОАО УАЗ в процессе разработки производственной стратегии тактики.
Глава 3. Обоснование производственной стратегии1 и тактики предприятия, автомобилестроения.118*
3.1. Агоритм, разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения.
3.2. Обоснование направлений разработки- производственной стратегии и тактики автомобилестроительного гхредприятия на примере ОАО УАЗ.
3.3. Разработка практических рекомендаций по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия в процессе разработки производственной стратегии и тактики.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Разработка производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения"
Актуальность темы исследования. В современных условиях хозяйствования отечественные предприятия автомобилестроения нуждаются в эффективных инструментах достижения конкурентного преимущества. Спад производства в период мирового финансового кризиса негативно отразися на многих предприятиях промышленного комплекса. В условиях кризиса для предприятий первостепенное значение имеет не столько выживание, сколько обеспечение конкурентных позиций на рынке, что в свою очередь требует модернизации производственных систем.
Между тем руководство многих ' отечественных предприятий автомобилестроения- уделяет недостаточное внимание проблеме разработки производственной- стратегии и тактики. Часто реализация мероприятий, направленных на совершенствование производства, начинается только тогда, когда, вероятность банкротства достаточно велика. Причем наиболее распространенным способом действия в таких ситуациях является привлечение профессиональных консультантов, задачей которых фактически становится сохранение хотя, бы части объемов производства предприятия.
С учетом, быстроизменяющейся рыночной ситуации, диверсификации производства, изменений внутренней и внешней средьг залогом выживания для предприятия и интенсификации всех производственных процессов является разработка производственной - стратегии и тактики, направленных на улучшение его производственно-финансовой деятельности посредством оптимизации использования ресурсов^ производственного потенциала.
Проблемы разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения требуют теоретического осмысления, соответствующего методического обеспечения, новых практических подходов и решений, учитывающих особенности экономических и политических процессов в России.
Вышеизложенное свидетельствует об объективной необходимости дальнейшего- развития, теоретико-методических положений, разработки производственной стратегии и тактики, механизмов их реализации в автомобилестроительной промышленности и обусловливает актуальность и практическую значимость диссертационного исследования.
Состояние изученности проблемы. Теоретическим и методологическим проблемам формирования и реализации функциональных стратегий посвящены труды российских ученых Н.Г.Агеева, Г. Л. Азоева, О. А. Богомолова, О. С. Виханского, С. Б. Волохина, В. А. Горемыкина, С. Д. Ильенковой, М. Макаренко, Э. С. Минаева, А.Н:Петрова, В. Н. Родионовой, Н. К. Моисеевой, Ю. П. Анискина. Вопросы формирования и реализации производственной стратегии и тактики в зарубежной практике нашли отражение в работах И. Ансоффа, М. Портера, К. Боумена, А. Чандлера, И. О. Энджела, П. Дойля, П. Друкера, Р.Чейза и др.
Несмотря на широкий спектр научных исследований в рассматриваемой области, недостаточное внимание уделяется формированию целостной и эффективной системы разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения, вследствие чего требуют дальнейшего изучения следующие аспекты проблемы: совершенствование организационного и информационного обеспечения процесса разработки производственной стратегии и тактики предприятия; обоснование комплексного подхода к оценке производственного потенциала предприятия для определения ресурсной базы производственной стратегии и тактики;
- оценка каждой составляющей производственного потенциала при определении уровня его состояния и использования на предприятии;
- обоснование направлений поиска и рекомендаций по использованию резервов загрузки производственных мощностей как основы разработки стратегических и тактических мероприятий для развития предприятия.
Целью диссертационного исследования является обоснование теоретического подхода и практических рекомендаций по совершенствованию процесса разработки производственной стратегии и тактики автомобилестроительного предприятия.
Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решались следующие задачи:
- изучить и систематизировать теоретические подходы к содержанию производственной стратегии предприятия;
- провести исследование организационного и информационного обеспечения процесса, разработки производственной стратегии- и тактики предприятия автомобилестроения;
- рассмотреть современные подходы к оценке производственного потенциала и производственных мощностей- в процессе разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения;
- проанализировать производственно-хозяйственную деятельность предприятий автомобилестроения и определить направления? оптимизации производства в процессе разработки производственной стратегии;
- сформировать агоритм разработки производственной стратегии предприятия* автомобилестроения;
- определить направления стратегического развития предприятия автомобилестроения на примере ОАО УАЗ;.
- разработать, комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала предприятия автомобилестроения.
Объектом- исследования' являются отечественные предприятия автомобилестроения.
Предметом исследования является совокупность теоретических и практических проблем разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения.
Область исследования. Диссертация соответствует специальности 08.00.05 - Экономика управления народным хозяйством (п. 1.2. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами: промышленность: пп. 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов; пп. 1.1.15. Теоретические и методологические основы эффективности развития предприятий, отраслей и комплексов народного хозяйства) Паспорта специальностей ВАК (экономические науки).
Теоретической и методологической основой исследования послужили труды ведущих зарубежных и российских ученых и специалистов-практиков в области стратегического и производственного менеджмента, экономики производства, планирования на предприятии, анализа, а также публикации в периодической печати по данной проблеме, материалы международных, всероссийских и региональных конференций, законодательные акты и нормативно-методические материалы по организации и регулированию производственной деятельности предприятий автомобильной промышленности.
Информационную базу диссертации составили данные Федеральной службы государственной статистики РФ и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ульяновской области, данные оперативной и статистической отчетности о результатах производственной деятельности ОАО УАЗ, материалы периодической печати, результаты исследований, полученные лично автором, и другие источники.
В процессе исследования использовались методы экспресс-оценок, структурного^ и функционального анализа, сравнений и сопоставлений, монографический, индексный, аналитический, балансовый, графический и др.
Основные положения, выносимые на защиту:
- уточнено содержание производственной стратегии промышленного предприятия;
- разработана модель оценки состояния производственного потенциала промышленного предприятия; предложен агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения; обоснованы ключевые направления стратегического развития автомобилестроительного предприятия;
- разработан комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в развитии теоретических положений, разработке методических и практических рекомендаций по совершенствованию процессов разработки производственной стратегии и тактики предприятия автомобилестроения.
Основные результаты, характеризующие научную новизну исследования, заключаются в следующем:
- уточнено содержание производственной стратегии, которую предложено рассматривать как составляющую корпоративной стратегии предприятия, включающую комплекс стратегических действий и механизмов их реализации, направленных на повышение эффективности производственно-финансовой деятельности и достижение устойчивых конкурентных преимуществ;
- разработана модель оценки состояния производственного потенциала промышленного предприятия, основанная на применении ресурсного, факторно-результатного подходов и метода экспресс-оценки для обработки данных, включающая три блока: информационный, аналитический и диагностический. Данная модель позволяет определить реальный уровень использования производственного потенциала, оценить его состояние, выявить резервы загрузки производственных мощностей, что послужит основой для принятия решений по выбору варианта производственной стратегии;
- предложен агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения, который включает следующие этапы: 1) анализ внешней и внутренней среды предприятия; 2) разработка вариантов производственной стратегии; 3) расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии; 4) выбор варианта производственной стратегии; 5) разработка системы контроля ее реализации;
- обоснованы ключевые направления стратегического развития автомобилестроительного предприятия, предусматривающие: изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей; наращивание инвестиционных производственных возможностей;
- разработан комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия, включающий: повышение уровня загрузки и использования производственных мощностей за счет устранения целодневных простоев оборудования, повышения производительности труда рабочих на конвейере, устранения дефектов и повышения качества продукции; совершенствование управления запасами; развитие системы управления поставками и снабжением; применение эффекта финансового рычага, проведена оценка эффективности предложенных тактических мероприятий по оптимизации производственной деятельности автомобилестроительного предприятия.
Теоретическая >. и практическаял значимость диссертационного исследования. Теоретическую значимость имеют: уточненное определение понятия производственная стратегия; разработанная модель оценки состояния-производственного потенциала автомобилестроительного предприятия; обоснованные направления разработки производственной стратегии.
Практическую' значимость имеют: предложенный^ агоритм разработки производственной стратегии предприятия автомобилестроения; комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производственного потенциала автомобилестроительного предприятия. Они могут быть использованы не только ОАО УАЗ, но и другими предприятиями автомобильной промышленности.
Результаты диссертационного исследования' используются в учебном процессе Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института) при преподавании учебных курсов Экономика предприятия, Производственный менеджмент и Стратегический менеджмент студентам экономических специальностей и могут быть использованы другими вузами в процессе подготовки студентов экономических специальностей.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы, научные и практические результаты исследований докладывались и получили положительную оценку на Международной научно-теоретической конференции Философия и современность (Саранск, 2008 г.), Всероссийской научно-методической конференции Менеджмент образования: состояние, проблемы, перспективы (Ульяновск, 2008 г.), всероссийских научно-практических конференциях Социально-гуманитарное знание и Социально-экономические и управленческие особенности развития региона в условиях кризиса (Ульяновск, 2009 г.), Межвузовской научно-практической конференции с международным участием Актуальные вопросы: экономики, социальной сферы и образования (Ульяновск, 2009 г.), УМеждународной технической конференции Современ ные научно-технические проблемы транспорта (Ульяновск, 2009 г.), Международной научно-практической конференции Современное образование: состояние и перспективы (Ульяновск, 2010 г.).
Публикации. Основное содержание и результаты исследований опубликованы в 14 работах общим объемом 2,6 п.л. (авторских Ч 2,55 п.л.), в том числе 3 статьи в ведущих научных журналах, рекомендованных Высшей аттестационной комиссией РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, содержит 167 страниц машинописного текста, 51 таблицу, 15 рисунков, 21 формулу, 7 приложений. Библиографический список включает 167 источников.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Орлова, Лариса Викторовна
Заключение
На основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы. Процессы становления рыночных отношений в экономике России объективно обусловили необходимость осмысления роли и места производственной стратегии в системе управления промышленным предприятием. В условиях рыночной экономики осуществление производственной деятельности предприятия базируется на разработанной производственной стратегии и тактики, в соответствии с которой определяются оптимальные направления^ и средства, необходимые для наибольшей эффективности процесса производства продукции. В материалах западных специалистов политика в сфере производства, и, в частности, разработка производственной! стратегии, и. тактики, выступает как результат более чем полувекового развития и опыта применения экономики и менеджмента. Следовательно, серьезной задачей для российских автопроизводителей является освоение методов и принципов разработки производственной стратегии и тактики с тем, чтобы применить ее в собственной практике.
На основаниил выше изложенного материала, мы видим, что процесс разработки производственной стратегии' и тактики достаточно* сложный. Проблема выбора направлений реализации стратегии и определения позиций зависит во многом от имеющихся на предприятии- ресурсов (кадрового, производственного потенциала, финансовых средств, патентов и лицензий, технологических особенностей, наличия торговой марки и других).
Следовательно, предприятия автомобилестроения при разработке общей стратегии выбирают стратегию интенсивного роста через продвижение товара, что повышает возможность ее реализации и достижения поставленных целей:
Производственная стратегия предприятия, по сути, определяет пути, средства, приемы и методы, с помощью которых осуществляется производственная деятельность предприятия. В узком смысле она предполагает выбор способов производства и конкретных методов с соответствующим набором управленческих решений и действий, которые направлены на обеспечение максимального объема производства при минимальных издержках с учетом особенностей конкретного рыночного сегмента.
В связи с этим на основе анализа трактовок понятий стратегия и производственная стратегия различных авторов уточнено содержание производственной стратегии, которую предложено рассматривать как составляющую корпоративной стратегии предприятия, включающую комплекс стратегических действий и механизмов- их реализации, направленных на повышение эффективности производственно-финансовой деятельности и достижение устойчивых конкурентных преимуществ.
Разрабатывая и принимая планово-управленческие решения на базе производственной стратегии и тактики, руководители всех уровней управления дожны опираться на достоверную информацию об имеющихся на предприятии ресурсах, а также учитывать влияние основных внутренних факторов и внешних рыночных условий, исходя из необходимости достижения стабильного производственно-финансового положения, получения высокой прибыли, осуществления других социально-экономических задач и оперативно-тактических целей в плановом периоде.
На практике производственная стратегия касается-только производственной деятельности, но она дожна быть интегрирована' с корпоративной стратегией и системой общего менеджмента предприятия. Для разработки эффективной производственной стратегии и тактики необходимо совершенствовать этап организационного обеспечения. С целью создания особого информационного пространства необходимо использовать комплексный подход по оценке производственного потенциала предприятия для определения его слабых и сильных сторон и выявления резервов.
Изучение и систематизация типичной схемы по разработке производственной стратегии и тактики позволили выявить два основных направления: совершенствование этапа организационного и информационного обеспечения и создание ресурсной базы, необходимой для оптимального использования производственного потенциала и производственной мощности предприятия. Первое направление предполагает изменение принципа организации производственной стратегии. В соответствии со вторым, при разработке стратегии необходима оценка производственного потенциала на основе факторных и результатных характеристик производственной деятельности предприятия.
Производственная стратегия предприятия предполагает определенным образом организованную работу всех его подразделений и служб, что может быть достигнуто путем осуществления управления на основании полученной информации. В ходе изучения особенностей существующих подходов по разработке производственной стратегии, мы выяснили, что невозможно использовать один конкретный метод для получения поного объема информации. По результатам исследования разработана модель оценки состояния производственного потенциала автомобилестроительного предприятия, основанная на применении ресурсного, факторно-результатного подходов и метода экспресс-оценки для обработки данных и включающая три блока: информационный, аналитический и диагностический. Первый блок включает выбор методики оценки состояния и эффективности lilil, определение его уровня, выбор показателей для последующего анализа состояния и оценки эффективности использования ШЛИ, определение критериев оценки показателей на основе среднеотраслевых и максимально возможных значений, подбор исходных данных для анализа. Второй блок предусматривает проведение расчетов по установленным показателям определения состояния iiilii, обработку полученных данных и определение состояния 111111 в соответствии с установленной шкалой. Третий блок действий позволяет определить уровень использования ППП и выявить резервы повышения эффективности его использования.
Данная модель является одним из инструментов формирования информационной базы принятия решения о выборе варианта производственной стратегии.
Автомобилестроение является ведущей отраслью машиностроения и одной Х из ключевых отраслей, влияющих на стабилизацию процессов экономического и социального развития общества, стимулирующих занятость населения, повышающих товарооборот, укрепляющих денежную систему, определяющих потребность в продукции многих отраслей промышленности. Ключевыми российскими участниками рынка являются крупнейшие производители ОАО Автоваз, ОАО ГАЗ, ОАО Ижмаш-Авто, ОАО УАЗ, ОАО СеАЗ / ОАО ЗМЗ, ОАО Москвич.
Ульяновский автомобильный завод сегодня - ведущий российский производитель, ' специализирующийся на выпуске коммерческих поноприводных легковых и малотоннажных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости: Успех ОАО УАЗ на российском- и экспортном рынках обеспечивают известные внедорожники УАЗ Patriot и УАЗ Hunter.
Ульяновский автомобильный завод ежегодно- выпускает более 65 тыс. автомобилей 20 модификаций. За всю историю, существования произведено более 4 мн автомобилей.
Поставки-, автомобилей марки УАЗ' осуществляются- на внутренний и внешний,рынки. Доля-экспорта составляет 11,26 % от объема продаж.
Производственная' стратегия предприятия автомобилестроения ОАО УАЗ дожна комплексно решить производственные задачи в соответствии с общей корпоративной стратегией и позволить перейти предприятию *нас выпуск номенклатуры продукции к рыночно ориентированному производству, что приведет к повышению конкурентных преимуществ в догосрочной перспективе.
Проведенный анализ организационно-экономических аспектов разработки производственной стратегии и тактики, на предприятии позволил более поно оценить современную ситуацию в области производственной деятельности ОАО УАЗ.
На основании предложенной модели оценки состояния производственного потенциала предприятия, был произведен комплексный анализ состояния и эффективности использования производственной, материальной и кадровой составляющей. По результатам оценки производственного потенциала предприятия были определены важные приоритеты каждой составляющей. В целом предприятию
УАЗ присужден низкий уровень использования производственного потенциала. Техническая сторона потенциала предприятия имеет наиболее выгодную позицию. Это говорит о том, что на предприятии постоянно происходит совершенствование основных фондов, что положительно влияет на результат производственной стратегии и в. целом на хозяйственную деятельность предприятия.
Кадровая составляющая производственного потенциала находится на среднем уровне использования. В результате общего сокращения производства произошло снижение производительности труда и повышение трудоемкости продукции за отчетный период. Но в рамках Программы по оптимизации производства, происходит постоянное совершенствование производственного процесса.
Наименее: эффективной по степени использования является материальная составляющая производственного потенциала, предприятия; Последствиями недопоставок* комплектующих и материалов является срыв производственной программ и невыпонение заказов.
В соответствии с задачами исследования, в диссертации предложен агоритм разработки производственной; стратегии и тактики предприятия автомобилестроения, который включает пять этапов: 1) анализ внешней и внутренней среды предприятия; 2) разработка вариантов производственной стратегии; 3) расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии; 4) выбор варианта производственной стратегии; 5) разработка системы контроля ее реализации.
На каждом этапе предполагается взаимодействие различных специалистов предприятия, сгруппированных по функциональному признаку:
1) Анализ внешней среды предприятия возложен на маркетологов. Выпоняемые данными специалистами функции носят преимущественно стратегический характер и заключаются в мониторинге отраслевых и рыночных индикаторов, а также в прогнозировании изменения основных показателей макро-и микросреды предприятия.
2) Проводятся диагностирование финансово-экономических показателей и комплексная оценка производственного1 потенциала предприятия для определения направлений и тактических мероприятий по эффективному его использованию. Далее с помощью метода ситуационного моделирования разрабатываются варианты производственной стратегии. Взаимодействие между образующими этот структурный уровень специалистами с другими сотрудниками рабочей группы дожно быть четко ограничено поставленными целями и вмененными пономочиями.
3) Расчет экономической эффективности вариантов производственной стратегии осуществляют экономисты.
4) Принятие решения по результатам оценки экономической эффективности разработанных вариантов производственной стратегии следует вменить специалисту, компетентному в области стратегического менеджмента. При этом взаимодействие между данной функциональной единицей и экономистами, а также их совокупное взаимодействие с другими специалистами' (сотрудниками НИОКР, инженерами и др.) дожно 1 осуществляться на принципах оперативного контролинга, подразумевающего детальный анализ выпоняемых функций.
5) Включает руководителей функциональных подразделений и высший менеджмент предприятия, принимающих окончательное решение о выборе варианта производственной стратегии и системы контроля ее реализации.
Таким образом, применение предложенного агоритма позволит предприятию автомобилестроения в процессе разработки производственной стратегии сократить временные рамки, повысить ответственность специалистов и достичь эффективного взаимодействия на каждом этапе, что принципиально важно для достижения как стратегических, так и тактических целей развития I производства.
По результатам анализа мы видим, что при разработке производственной стратегии предприятию необходимо ориентироваться на существующие тенденции мирового и российского автомобильных рынков, так как без учета принятых положений и правил трудно будет адаптироваться к сложившимся условиям. Поэтому, определяя стратегические ориентиры производственной деятельности автомобилестроительного предприятия, важно установить характер и масштабы потенциального воздействия существующих изменений на рынки производства автомобилей. Безусловно, разрабатываемая производственная стратегия, дожна быть адаптирована к требованиям мирового рынка автомобилестроения, иначе она обречена на провал.
Для многих автомобильных компаний за последние годы переломным моментом стал мировой экономический кризис. В результате производители были вынуждены провести структурные изменения, которые помогли им выжить и сохранить свои производственные позиции. Этот вывод подтверждается и результатами анализа основной деятельности ведущих российских автомобилестроительных предприятий за 2006-2010 гг.
По результатам анализа, проведенного на примере ОАО УАЗ, для повышения эффективности его производственной деятельности в посткризисный период были предложены следующие направления производственной стратегии:
- изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей;
- наращивание инвестиционных производственных возможностей.
Изменение модельного ряда автомобилей за счет совершенствования их комплектации и перехода к использованию более экономичных двигателей является актуальным стратегическим направлением деятельности практически для всех российских автопроизводителей.
Таким образом, ' предприятию ОАО УАЗ при разработке производственной стратегии можно посоветовать следующие направления:
- усилить акцент при производстве на наиболее востребованные модели;
- при формировании ассортимента выпускаемой продукции, учитывать информацию о сложившемся спросе покупателей;
- совершенствовать работу корпоративного \уеЬ-сайта предприятия, для работы с каждым клиентом.
Кроме выше перечисленных направлений предприятию ОАО УАЗ, хотелось бы рекомендовать, при формировании модельного ряда, возобновление производства внедорожника Симба. Данный автомобиль был разработан, чтобы бороться с Газовским Соболем и поддержанными поноприводными минивенами из Японии.
В качестве направлений совершенствования процесса комплектации автомобиля, улучшения его технических характеристик и повышения экономичности в эксплуатации, в рамках разработки производственной стратегии предприятиям автомобилестроения (в том числе ОАО УАЗ), предлагаем внедрить систему производства на заказ внедорожников с импортными бензиновыми двигателями (например Ford), в замен отечественным производства ОАО ЗМЗ. Данное предложение возникло, при рассмотрении технических характеристик моделей ОАО УАЗ. В результате установки импортного двигателя произойдет повышение себестоимости автомобиля в среднем на 15-20 %, но за счет уменьшения* потребления топлива произойдет сокращения расходов на его эксплуатацию, следовательно, покупка будет оправдана.
Наращивание инвестиционных производственных возможностей является одним из приоритетных направлений производственной стратегии предприятия автомобилестроения. Разработка стратегии, в том числе производственной, требует привлечения допонительных средств, так как инвестиции составляют финансовую базу любых стратегических действий. Технологические процессы воплощают производственные возможности предприятия, но для совершенствования производственного процесса нужны капитальные вложения. Поэтому для наращивания инвестиционных производственных возможностей автомобилестроительному предприятию необходимы стабильные инвестиции, позволяющие успешно реализовывать производственную стратегию и тактику в условиях высокого динамизма рыночной среды.
В ходе исследования были определены приоритетные области вложения средств, и предложены тактические мероприятия, которые позволят наращивать инвестиционные возможности и совершенствовать производственный процесс в ОАО УАЗ.
По результатам проведенного исследования на примере ОАО УАЗ на принципах теории ограничений систем сформирован комплекс тактических мероприятий по повышению эффективности использования производствен- ного потенциала автомобилестроительного предприятия, включающий: повышение уровня загрузки и использования производственных мощностей за счет устранения?целодневных простев оборудования; повышения производительности труда рабочих на конвейере, устранения дефектов и повышения- качества продукции; совершенствование управления запасами; развитие системы-управленияшоставками и снабжением;, применение эффекта финансового рычага; Проведена оценка эффективности ряда тактических мероприятий по оптимизации, производственной; деятельности автомобилестроительного, предприятия. В качестве теоретико-методической базы их реализации, на наш взгляд,, целесообразно^ использовать, положения и принципы теории ограничений систем, которая предлагает достаточно простой и практичный подход к управлению системой-Ч через ее ограничения.
Эффективность, использования: теории ограничений систем в практическом бизнесе: подтверждается! результатами успешного' стратегического развития большого числа компаний; достаточно , быстро улучшивших результаты основнойл деятельности. Данная? теория позволяет управлять бизнесом, основываясь на реальном понимании причинно-следственных связей между действиямил и их результатами. Ее особенность и преимущество состоит в том; что она позволяет выявить ключевые ограничения: развития бизнеса и управлять ими. Основное положение данной теории состоят в том; что каждая^ система обладает рядом; ограничений, и они являются ключом к эффективному управлению ею.
Проведенный анализ; производственного потенциала ОАО УАЗ ] показал, что одним из резервов повышения уровня загрузки и использования производственных мощностей является снижение трудоемкости продукции за счет увеличения коэффициента загрузки рабочего на конвейере. '
Однако на исследуемом предприятии; уровень трудоемкости продукции достаточно высок - и составляет 15-20 % от стоимости единицы продукции. Поэтому были предложены следующие мероприятия по ее снижению и увеличению производительности труда:
- достижение высокой эффективности производства за счет интенсификации труда, т. е. увеличение нормативного коэффициента загрузки рабочего с 0,8 до 1;
- достижение синхронизированного выпонения всех производственных операций и переоценка сборки различных моделей автомобилей на основании видеоанализа, позволяющая в среднем сократить показатель трудоемкости на 15-20 %;
- минимизация объемов незавершенного производства.
Главной задачей организации труда на конвейере является синхронизация технологических операций таким образом, чтобы обеспечить наиболее поную и равномерную загрузку сборщиков по времени и тяжести труда. В результате увеличения загрузки рабочего произойдет сокращение операционного цикла сборки на каждый автомобиль, что позволит снизить трудоемкость продукции и эффективнее использовать производственные мощности предприятия.
Для решения указанной задачи предложен способ расчета показателя-загрузки производственных мощностей предприятия автомобилестроения.
Предлагаемый способ расчета показателя загрузки производственных мощностей с учетом сниженной трудоемкости продукции позволит предприятию допонительно использовать высвободившиеся производственные мощности.
В целом экономический эффект за счет снижения трудоемкости на ОАО УАЗ при максимальной загрузке в год составит 99,422 мн руб., что свидетельствует о наличии резерва у предприятия.
Анализ опыта ведущих лидеров автомобилестроения показывает, что одним из самых эффективных способов совершенствования производственного процесса и использования производственного потенциала является создание на предприятии логистической информационной системы, позволяющей сократить объемы запасов и расходы на их хранение.
Специфика производственных процессов - предприятия автомобилестроения предопределяет особую значимость системы поставок и снабжения. В процессе развития системы управления поставками и снабжением целесообразно использовать систему точно в срок, которая, несмотря на широкую известность и востребованность в действующей практике в целом, пока не нашла адекватного применения на многих российских автомобилестроительных предприятиях, в том числе в ОАО УАЗ.
Успешная реализация тактических мероприятий в рамках изменения модельного ряда автомобилестроительного предприятия и развития инвестиционной производственной составляющей возможна лишь при наличии необходимого капитала, который, дожен быть направлен на модернизацию оборудования, использование новых технологий в соответствии с содержанием и целями производственной стратегии предприятия.
Как показало проведенное исследование, в настоящее время российские автомобилестроительные компании слабо используют эффект финансового рычага. Выделим основные проблемы, с которыми стакиваются российские предприятия автомобилестроения при формировании структуры капитала и ее оптимизации.
Сформулированные рекомендации применимы и для российских автопроизводителей, стремящихся интегрироваться в мировую систему производства автомобилей, поскольку, только имея реальное представление о состоянии рынка, тенденциях и проблемах его развития, можно понять специфику конкретных действий на нем в соответствии с потребительскими предпочтениями.
Проведенное исследование разработки производственной стратегии и тактики позволит определить уровень производственного потенциала предприятия, оценить его сильные и слабые стороны, производственные возможности, рассчитать резервы повышения конкурентных преимуществ и с учетом выявленных особенностей достичь поставленных целей и задач.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Орлова, Лариса Викторовна, Саранск
1. Нормативные материалы
2. Конституция Российской Федерации Текст. М. : Приор, 2001. - 32 с.
3. Трудовой кодекс Российской Федерации Текст. : Федеральный закон РФ от 30.12.2001 №1 97-ФЗ : принят ГД ФС РФ 21.12.2001 : по состоянию на 29.12.2010.
4. Налоговый кодекс Российской Федерации. Ч. 1 Текст. : Федеральный закон РФ от 31.07.1998 № 146-ФЗ : принят ГД ФС РФ 16.07.1998 : по состоянию на 28:12.2010.
5. Налоговый кодекс Российкой Федерации. Ч. 2 Текст. : Федеральный закон РФ от 05.08:2000 № 117-ФЗ : принят ГД ФС РФ 19:07.2000 : по состоянию на 21.04.2011.
6. Устав открытого акционерного общества Ульяновский-автомобильный завод Текст. : утв. Решением годового общего собрания акционеров ОАО УАЗ 20.05.2010 (протокол № 26 от 25.05.2010).
7. Положение о работе с КАИДЗЕН-^редложениями в, подразделениях ОАО УАЗ Текст. : введ. 08.02.2008.
8. Годовой отчет ОАО УАЗ за 2006 г. Текст.
9. Годовой отчет ОАО УАЗ за 2007 г. Текст.
10. Годовой отчет ОАО УАЗ за 2008 г. Текст.
11. Отчет за III квартал ОАО УАЗ за 2009 г. Текст.
12. П.Абалонин, С. Выводы для предпринимателя из теории жизненного цикла товара Текст. / С. Абалонин // Маркетинг. Ч 1998. Ч № 3. Ч С. 77-81.
13. Абрютина, М. С. Экспресс-анализ финансово-экономической устойчивости предприятия Текст. / М: С. Абрютина, А. В. Грачев // Менеджмент в России и за рубежом. 2001. - № 4. - С. 135-138.
14. Ансофф, И. И. Новая корпоративная стратегия Текст. / И. И. Ансофф. СПб.: Питер, 2004. - 413 с.14*. Аныпин; В. М. Инновационная стратегия фирмы Текст. : учеб.пособие / В. M: Аныпин. Ч M. : РЭА им. F. В. Плеханова, 1995. 67 с.
15. Афанасьева, И. Внедрение производственной системы ОАО УАЗ: Новый взгляд на старые проблемы Текст. / И. Афанасьева // Панорама1. УАЗ. 2007. -№ 16.
16. Анискин, Ю. П. Планирование и контролинг Текст. / Ю. П. Анискин, А. М. Павлова. М. : Омега-JI, 2006. - 222 с.
17. Анчишкин, А. И. Прогнозирование роста экономики Текст.; / А. И; Инчишкин. М. : Экономика, 1996. - 98 с.
18. Бачурин, А. Экономика и организация промышленного производства Текст. / А. Бачурин, А. Вавилов. М. : Мысль, 1993. - 328 с.
19. Бердникова, Т. Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия^ Текст. : учеб. пособие / Т. Б. Бердникова. Ч М. : ИНФРА, 2002.-215 с.
20. Берман, Т. Сбыт Ч дело тонкое, особенно в России Текст. / Т. Берман //Экономическая газета. 1994; - № 8;- С; Л 8:
21. Борисов, А. Б. Большой экономический словарь Текст. / А. Б. Борисов. Книжный мир, 2003. - 895 с.
22. Боумен, К. Основы стратегического менеджмента Текст. / К. Боумен.-М.:ЮНИТИ, 2007. -175 с.
23. Боумен, К. Стратегия на практике Текст. / К. Боумен. СПб. : Питер, 2003.-215 с.
24. Брэддик, У. Менеджмент в организации Текст. / У. Брэддик. М. : ИПФРА-М, 1997.-344 с.
25. Бурганова, Л. А. Теория управления- Текст. / JI. А. Бурганова. М. : ИНФРА-М, 2009.- 155 с.
26. Бурцев, В. В. Методические основьг мониторинга системы сбыта готовой продукции Текст. / В; В. Бурцев // Маркетинг в России и за рубежом. Ч 2002.-№4.-С. 14-23
27. Бычин, Б. В; Организация и нормирование труда Текст. ; учеб. для вузов / Б. В. Бычин, С. В. Малинин, Е. В. Шубенкова ; под ред. Ю. В. Одегова. Ч М. : Экзамен, 2008. 464 с.
28. Васильв, В. Н. Организация производства в условиях рынка Текст. / В. Н. Васильев. М. : Машиностроение, 2003. - 343 с.
29. Верхоглазенко, В. Н. Проблемы системы сбыта производственного предприятия и организация ее деятельности Текст. / В. Н. Верхоглазенко, А. А. Звезденков // Маркетинг в России и за рубежом. 1998. - № 5. - С. 99-102.
30. Виноградов, Л. С. Создаем единую структуру сбыта и производства Текст. / Л. С. Виноградов // Экономист. 1999. - № 6. - С. 56-59.
31. Виссема, X. Стратегический менеджмент Текст. / X. Виссема ; пер. с англ.; под ред. Ю. Джарова, Р. М. Нуреева. -М. : Финпресс, 2000. 271 с.
32. Витт, Ю. Управление сбытом Текст. / Ю. Витт. М. : ИНФРА-М, 1997. -112 с.
33. Виханский, О. С. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс Текст. : учеб. пособие / О. С. Виханский. М. : Инфра-М, 2005. - 225 с.
34. Виханский, О. С. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс Текст. / О. С. Виханский, А. И. Наумов. М. : Изд-во Моск. унта; 1995.-416 с.
35. Виханский, О. С. Стратегическое управление Текст. / О. С. Виханский. Ч М. : Изд-во Моск. ун-та, 1995. Ч 252 с.
36. Вишняков, О. Анализ эффективности затрат на рекламу Текст. / О. Вишняков // Бизнес. 1998. - № 2. - С. 32-33.
37. Внедрение производственной системы ОАО УАЗ: результаты работы рабочих групп Текст. // Панорама УАЗ. 2008. - № 109.
38. Военный энциклопедический словарь Текст. М. : Воениздат, 1986. -863 с.
39. Вумек, Д. Бережливое производство: как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании Текст. / Д. Вумек, Т. Джонс ; пер. с англ. М. : Альпина Бизнес Бук, 2008. Ч 472 с.
40. Гаджинский, А. М. Поставка точно в срок Текст. / А. М. Гаджинский // Современная торговля. 2002. - № 11. Ч С. 30Ч32.
41. Гейц, И. В. Рабочее время как основа нормирования труда Текст. :практ. пособие. -М.: Дело и Сервис, 2006. Ч 208 с.
42. Глухов, В. В. Менеджмент Текст. : учебник для вузов / В. В. Глухов. 3-е изд. СПб.: Питер, 2009. - 608 с.
43. Грачева, К. А. Организация и планирование машиностроительного производства Текст. / К. А. Грачева, М. К. Захарова, Л. А. Одинцов ; подред. Ю. В. Соворцова. М. : Высш. ж., 2007. - 470 с.
44. Грузинов, В. П. Экономика предприятия Текст. : учеб. пособие / В. П. Грузинов, В. Д. Грибов. М. : ИЭП, 2004. - 355 с.
45. Данилова, М. В. Основные аспекты формирования и оценки стратегического потенциала предприятия Текст. / М. В. Данилова // Известия вузов. Проблемы полиграфии и издательского дела. Ч 2004. Ч № 1. Ч С. 170-175.
46. Дафт, Р. Менеджмент Текст. / Р. Дафт ; пер. с англ. 6-е изд.*-- СПб. : Питер, 2007. - 864 с.
47. Донец, Ю. Ю. Эффективность использования производственного потенциала Текст. / Ю. Ю. Донец Ч Киев : Знание, 1998. Ч 123 с.
48. Друкер, П. Ф. Энциклопедия менеджмента Текст.'/ П. Ф. Друкер ; пер. с англ. М: : Вильяме, 2009. - 432 с.
49. Ефимов, В. В. Качество на рабочем месте1 Текст. / В. В. Ефимов, М. И. Гайворонский. Ульяновск : УГТУ, 2007. - 84 с.
50. Ефимов, В. Стратегический.план развития бизнеса для действующего предприятия Текст. / В. Ефимов, О. Поляков // Финансовый бизнес. Ч 2000. Ч1. С. 33-37.
51. Жданова, Л'. А. Организация и управление промышленной фирмой в развитых странах Текст. : учеб. / Л. А. Жданова. М.: ЗАО Изд-во Экономика , 2008. - 637 с.
52. Ильин, А. И. Управление предприятием'Текст. / А. И. Ильин ; под общ. ред. М. И. Плотницкого. Ч Минск : Вышэйш. шк., 1997. Ч268 с.
53. Инновационная и конкурентная стратегия корпораций Текст. : науч.-аналит. обзор / РАН ИНИОН. М., 1994. - 46 с.
54. Искусство управления Текст. // Бизнес. 1999. - №'2-4. - С. 42-43.
55. Казанцев, А. Практический менеджмент Текст. / А. Казанцев, В. Подлесных. М. :ИНФРА-М, 1998. - 367 с.
56. Клейнер, Г. Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность Текст.'/ Г. Б. Клейнер, В. JI. Тамбовцев.- М. : Экономика, 1997. 288 с.
57. Киселев, Е. Н. Проектирование механосборочных и вспомогательных цехов* машиностроительных предприятий Текст. / Е. Н. Киселев. Ч
58. Ульяновск : УГТУ, 2008. 199 с.
59. Кислов, А. Кризис в машиностроении Ч от угроз и упущенных возможностей к решениям для повышения эффективности Текст. '/ А. Кислов // Фирма л1С. 2009: - № 2. - С. 25-28.
60. Ковалев, В: В. Финансовый анализ: методы-и процедуры Текст. / В. В. Ковалев. М-: Финансы и статистика, 2001. Ч 560 с.
61. Колаковский, В. Управление производством. Основы маркетинга и менеджмента Текст. / В. Колаковский. М. : ИНФРА-М, 1998. - 85 с.
62. Кобачев, Е. Б. Ситуационный подход к формированию стратегии производственного предприятия Текст. / Е. Б. Кобачев, А. А. Напхоненко // Известия вузов. Северо-Кавказский регион. Технические науки. Приложение 3. -2009. -№ 3. С. 160-166.
63. Кобин, А. Г. Гармонизация производственной и сбытовой деятельности предприятия Текст. / А. Г. Кобин, П. С. Стефанов // Технологии. Оборудование. Металы. Экономика и производство. 2002. -№ 4. - С. 27-32.
64. Колис, Д. Корпоративная стратегия. Ресурсный подход Текст. / Д. Колис, С. Монтгомери ; пер. с англ. М. : Олимп-Бизнес, 2007. - 400 с.
65. Кондратьев, В. В. Реструктуризация управления компанией: 17-модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. Модуль 6 Текст. / В. В. Кондратьев, В. Б. Краснова. М. : ИНФРА-М, 2007. -240 с.
66. Кондрашова, В. К. Стратегический менеджмент: экономические инструменты Текст. : учеб. пособие / В. К. Кондрашова, О. Г. Исаева, Г. Н. Степанова ; под общ. ред. В. К. Кондрашовой. М. : МГУП, 2009. - 298 с.
67. Костоглодов, Д. Д. Распределительная логистика Текст. / Д. Д. Костоглодов, JI. М. Харисова. -М.: Экспертное бюро, 1997. 211 с.
68. Кузин, Б. И. Методы и модели управления фирмой Текст. / Б. И. Кузин, В. Н. Юрьев, Г. М. Шахдинаров. СПб. : Питер, 2001. - 432 с.
69. Кузмин, В. Адресные средства производства: управление реализацией \ <
70. Текст. / В. Кузмин // Проблемы теории и практики управления. Ч 2000. Ч № 1. Ч1. С. 32-38:
71. Курицын, А. Н. Секреты эффективной работы: опыт США и Японии для предпринимателей и менеджеров Текст. / А. Н. Курицын. М. : Стандарты, 2008. - 200 с.
72. Лайкер, Д. Toyota: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира Текст. / Д. Лайкер; пер. с англ. М. : Альпйна Бизнес Букс, 2008. - 402 с.
73. Локанов, В. К. Управление предприятием в новых условиях хозяйствования Текст. / В. К. Локанов. М. : ЛИЭИ, 1991. Ч 201 с.
74. Макаренко, М. В. Производственный менеджмент Текст. : учеб. пособие для вузов / М. В. Макаренко, О. М. Махалина. М. : ПРИОР, 1998. - 254 с.
75. Макмилан, Ч. Японская промышленная система Текст. / Ч. Макмилан. М. : Прогресс,!988. - 400 с.
76. Малюк, В. И. Производственный менеджмент Текст. / В. И. Малюк, А. М. Немчин. СПб. : Питер, 2008. - 288 с.
77. Маркетинг и менеджмент промышленного предприятия Текст. / М. К. Кунявский, И. М. Кублин, Е. А. Фролов, Н. В. Кондаурова. Саратов : Изд-во Саратов, ун-та, 2000.-184 с.
78. Маштаков, С. В. Стратегическое управление сбытовой деятельностью предприятия автомобилестроения Текст. : дис. . канд. эконом, наук : 08.00.05 / С. В. Маштаков. Саранск, 2005. - 173 с.
79. Менеджмент процессов Текст. / под ред. Й. Беккера, JI. Викова, В. Таратухина, М. Кугелера, М. Роземана; пер. с англ. М.: Эксмо, 2010.-384 с.
80. Мерзликина, Е. М. Оценка эффективности деятельности организации : монография Текст. / Е. М. Мерзликина.- М. : МГУП, 2000. 93 с.
81. Мескон, M. X. Основы менеджмента Текст. / M. X. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури ; пер. с англ. М. : Дело, 1998. - 704 с.
82. Моисеева, Н. К. Синтез маркетинговых моделей для управления продвижением и сбытом продукции на основе метаболистического подхода Текст. / Н. Моисеева, П. Забелин // Маркетинг. 1996. - № 3. - С. 119-132.
83. Моисеева, Н. К. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление Текст. / Н.К. Моисеева, Ю. П. Анискин. М. : Внешторгиздат, 1993. - 221 с.
84. Моисеева, Н. К. Функционально-стоимостной анализ в машиностроении Текст. / Н. К. Моисеева. М. : Машиностроение, 2005. - 322 с.
85. Напхоненко, А. А. Формирование стратегии автотранспортного предприятия методом ситуационного моделирования Текст. / А. А. Напхоненко // Известия Тульского государственного университета. Сер.
86. Автомобильный транспорт. 2009. - Вып. 10. - С. 41-47.
87. Нгуен, Т. Т. Ханг. Производственный потенциал предприятия и эффективность его использования в условиях рынка Текст.: дис. . канд. эконом, наук : 08.00.05 / Т. Т. Ханг Нгуен. М., 2001. - 181 с.
88. Небиеридзе, А. 3. Взаимосвязь повышения эффективности использования основного производственного капитала и увеличения прибыли предприятия Текст. / А. 3. Небиеридзе // Труды Вольного экономического общества России. Т. 86. - М. : СПб. : ВЭО, 2007.
89. Небиеридзе, А. 3. Экономическое значение технического потенциала предприятия Текст. / А. 3. Небиеридзе // Современные проблемы экономического развития предприятий России : материалы межвузовской науч.-практ. конф. М. : ИРЭСиП, 2007.
90. Новицкий, Н. Организация производства на предприятиях Текст. / Н. Новицкий. СПб.: Питер, 2008: - 211 с.
91. Организация, планирование и управление предприятием машиностроения Текст. / И. М. Разумов и др. М. : Машиностроение, 2007. -544* с.
92. Организация производства и у правлен ие предприятием Текст. : учеб. / v О. Г. Туровец и др. ; под ред. О. Г. Туровца. 2-е изд. - М. : Инфра-М, 2007. -544 с.
93. Орлова, Л. В. Основные подходы к оценке производственной стратегии Текст. / Л. В. Орлова // Вестник ИНЖЕКОНа. 2010. - № 1 (36). - С. 366-370.
94. Орлова, JI. В. Современные аспекты управления предприятиемна примере ОАО Ульяновского автомобильного завода Текст. / Л. В. Орлова // Вестник ИНЖЕКОНа. 2009. - № 3 (30). - С. 414-417.
95. Орлова, Л. В. Содержание и взаимосвязь корпоративной и производственной стратегий предприятия Текст. / Л. В. Орлова // Экономика и управление в современных условиях : сб. науч. тр. / под ред. Н. А. Богдановой. Ч Ульяновск : УГТУ. Ч С. 148-157.
96. Основы организации производства Текст. : учеб. / под ред. Н. А. Черчина. Самара : СГЭА, 2003. - 450 с.
97. Панов, А. Н. Менеджмент машиностроительного Текст. / А. Н. Панов // Вести машиностроения. 2002. - № 8. - С. 59-62.
98. Петров А. Н. Стратегический менеджмент Текст.-: учеб. для вузов. / А. Н. Петров . 1-е изд. - Спб.: Питер, 2007. - 496 с.
99. Практикум по дисциплине Управление производством Текст. / сост. Н. А. Саломатин, Е. Е. Панфилова. М. : ГУУ, 2003. Ч 74 с.
100. Прогнозирование и планирование в условиях рынка Текст. / Т. Г. Морозова и др.; под ред. Т. Г. Морозовой, А. В. Пикулькина. Ч М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 318 с.
101. Производственный менеджмент Текст. : учеб. для вузов. / С.
102. Д. Ильенкова и др. ; под ред. С. Д. Ильенковой. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-583 с.
103. Производственный менеджмент Текст. : учеб. для вузов. / С. Д. Ильенкова и др. ; под ред. С. Д. Ильенковой. М. : ЮНИТИ-ДАНА, 2007. -319 с.
104. Радько, С. Г. Организация, нормирование и оплата труда на предприятии Текст. : учеб. пособие для вузов / С. Г. Радько, А. И. Афанасьева. СПб. : Просвещение, 2006. - 358 с.
105. Рейнгольд, Е. Методика оценки* производственных возможностей предприятия Электронный ресурс.4 / Е. Рейнгольд. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmanagement/manufact/capabilityapprisal.shtml. - Заглавие с экрана.
106. Реструктурирование предприятия. McKinsey&Co Текст. М. : Дело, 2006. - 198 с.
107. Родионова, JI. Н. Оценка конкурентоспособности продукции Текст. / Л. Н. Родионова, О. Г. Кантор, Ю. Р. Хакимова // Маркетинг в России и за рубежом.-2003.-№ 1.- С. 63-77.
108. Родионова, В. Н. Стратегический менеджмент Текст. : учеб. пособие / В. Н. Родионова, Н. В. Федоркина. М. : ИНФРА-М, 2009. - 385 с.
109. Российский статистический ежегодник Текст. : стат. сб. / Гос. ком. Рос. Федерации по статистике. Ч М. : Госкомстат России, 2006Ч2008 гг.
110. Россия в цифрах Текст. : кратк. стат. сб. / Гос. ком. Рос. Федерации по статистике. Ч М. : Госкомстат России, 2006-2008 гг.
111. Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст. / Г. В. Савицкая. Ч 4-еизд., перераб. и доп. Ч Минск.: Новое знание, 1999. 688 с.
112. Савицкая, Г. В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности Текст. / Г. В. Савицкая. М. : ИНФРА-М, 2001. - 288 с.
113. Саламатин, Н. А. Управление производственной программой в организации машиностроения : учеб. пособие. / Н. А.
114. Саламатин, Е. Е. Панфилова. М. : ГУУ, 2000: - 266 с.
115. Саламатин, Н. А. Управление производством Текст. : учеб. пособие / Н. А. Саламатин. М.: ГУ У, 2001. - 149 с.
116. Система Just-in-time Ч точно в срок Текст. Ч М. : Консатинговая группа.Уникон; 2008. Ч 23 с.
117. Соколицин, С. А. Организация и оперативное управлениечмашиностроительным производством Текст. / С. А. Соколицын, Б. И. Кузин. -JI. : Машиностроение, 2009. 355 с.
118. Стивенсон; В. Д. Управление производством- Текст.Г/ В. Д. Стивенсон ; пер с англ. Ч М: : Лаборатория;базовых знаний : БИНОМ, 2008: Ч 928 с.
119. Стратегический менеджмент Текст. : учеб. / пер. с англ. Н. И. Амазовой. Ч М.: Проспект, 2005. Ч 275 с.
120. Стратегическое планирование Текст. / под ред. Э. А. Уткина. Ч М. : ТАНДЕМ : ЭКСМОС, 1998: 440 с.
121. Сысоева, С. Эффективная программа продвижения путь к лидерству Текст. / С. Сысоева // Маркетинг. - 2001. Ч № 1. Ч С. 61-65.
122. TnxoMHpoBaj А. В. Оценка эффективности управления производством Текст. /А. В. Тихомирова.-М. : Экономика, 1984.Ч 102 с.
123. Ткаченко, С. Возможности сбыта машиностроительной продукции Текст. / С. Ткаченко // Экономист. 2001. - № 11. - С. 42-43.
124. ТРМ- Общее Производственное Обеспечение Текст.- М. : Консатинговая группа Уникон, 2008. Ч 12 с.
125. Уолас, Т., Планирование продаж и операций: практическое пособие Текст. Т. Уолас, Р. Сталь. 3-е изд.; пер. с анг. - СПб: Питер. 2010. - 272 с.
126. Управление исследованиями и инновациями Текст. Ч М. : Наука, 1993.- 144 с.
127. Управление организацией Текст. : учеб. / под ред. А. Г. Поршнева, 3. П. Румянцевой, Н. А. Саламатина. 2-е изд. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 669 с.
128. Фавро, О. Экономика организации Текст.) / О. Фавро // Вопросы экономики. 2000. - № 5. - С. 4-9.
129. Фатхутдинов, Р. А. Производственный менеджмент Текст. : учеб. / Р. А. Фатхутдинов. 6-е изд. - Спб.: Питер, 2008. - 496 с.
130. Фатхутдинов; Р.' А. Организация производства Текст.,: учеб. / Р. А. Фатхутдинов. М. : Инфра-М, 2004. - 672 с.
131. Фатхутдинов, PIA. Стратегический маркетинг Текст.;: учеб. / Р. А. Фатхутдинов. -М.: Бизнес-школа Интел-Синтез, 2000. Ч 613 с.'
132. Фокин, Ю: Границы' . планового воздействия на-хозяйственную деятельность Текст. / Ю: Фокин // Экономист. Ч 1993. Ч № 8. Ч С. 39-50.
133. Форд, Г. Моя жизнь, мои достижения Текст. / Г. Форд ; пер. с англ.; под ред. В. А. Зоренфельда. Ч М.: Финансы и статистика, 1989.
134. Фостер, Р. Обновление производства Текст. / Р. Фостер. Ч М. : Прогресс, 2006.-215 с.
135. Хайман, Д. Н. Современная микроэкономика: анализ и применение Текст. : в 2 т. / Д: Н. Хайман ; пер. с англ. Ч М. : Финансы и статистика, 1992. Ч 384 с.
136. Хлебников, Д. Подход к реструктуризации предприятий Текст. / Д. Хлебников // Менеджмент в России и за рубежом. 2009. Ч № 3. - С. 23-24.
137. Хлынов, В. Общегосударственной планирование рыночнойэкономики (опыт Японии) Текст. / В. Хлынов // Экономист. Ч 1994. № 4. - С.89-34.
138. Ховард, К. Принципы менеджмента: управление в системе цивилизованного предпринимательства Текст. / К. Ховард, Э. Короткое. М. : ИНФРА-М, 1996.-224 с.
139. Хот, Р. Н. Планирование инвестиций Текст. / Р. Н. Хот, С. Б. Баренс. -М. : Финансы и кредит, 2008.Ч328 с.
140. Хруцкий, В. Е. Внутрифирменное бюджетирование. Настольная книга по постановке финансового планирования Текст. / В. Е. Хруцкий, Т. В. Сизова, В. В. Гамаюнов. -М. : Финансы и статистика, 2007. 400 с.
141. Цифры и факты: итоги работы ОАО УАЗ в 2007 году Текст. // Вестник.-2008.-№2.
142. Черпаков, Б. И. Автоматизация и механизация производства Текст. : учеб. пособие для ССУЗ / Б. И. Черпаков, JL И. Вереина. М. : Академия, 2005. -384 с.
143. Шеремет, А. Д. Теория экономического анализа Текст. : учеб. / А. Д. Шеремет, М. И. Баканов: Ч М. : Финансы и статистика, 1996. Ч 236 с.
144. Шеремет, А. Д. Финансовый анализ предприятия Текст. / А. Д. Шеремет. М. : Финансы и статистика, 2004. - 510 с.
145. Экономика организации Текст. : учеб. для вузов. М. : Экзамен, 2003. -624 с.
146. Экономика предприятия Текст.' : учеб. для вузов / под ред. В. Я. Горфинкеля, В. А. Швандара. М. : ЮНИТИ -ДАНА, 2002. - 718 с.
147. Экономика предприятия Текст. : учеб. для вузов / под ред. П. П. Табурчака, В. М. Тушина. Ч Ростов н/Д. : Феникс, 2002. 320 с.
148. Экономика предприятия Текст. : учеб. / под ред. Н. А. Сафронова. -М. : Юристь, 1999.-584 с.
149. Экономическая стратегия фирмы Текст. : учеб. пособие / под ред. А. П. Градова. СПб. : Спец. лит., 1995. - 414 с.
150. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений Текст. / под ред. JI. И. Баканова, А. Д. Шеремета. Ч
151. М. : Экономика, 1998. 395 с.
152. Яновский, А. Влияние на потребителя с помощью рекламы Текст. / А. М. Яновский //Маркетинг. 1998. - № 6. - С. 50-60.
153. Яновский, А. Маркетинг в производственно-сбытовой деятельности залог коммерческого успеха Текст. / А. Яновский // Маркетинг. Ч 1997. - № З.-С. 123-127.
154. Toyota Production System (система just-in-time) Текст. : краткое описание. М. : Консатинговая группа Уникон, 2005. - 37с.т
Похожие диссертации
- Развитие промышленно-производственного предпринимательства как основа обновления экономики
- Разработка механизма управления экономической устойчивостью предприятия
- Формирование стратегии управления промышленными предприятиями с учётом динамики спроса на продукцию
- Формирование организационно-экономических механизмов управления производственной системой в машиностроении
- Приоритетные подходы к формированию инновационных стратегий развития промышленных предприятий