Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Разработка механизма оценки и контроля результативности деятельности транспортного предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Артимович, Вероника Михайловна
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2011
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Разработка механизма оценки и контроля результативности деятельности транспортного предприятия"

На правах рукописи АртимовичВероника Михайловна

Разработка механизма оценки и контроля результативности деятельности транспортного предприятия

Специальность 08.00.05 Ч Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности в т.ч.: организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт)

Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук

1 7 МАР 2071

Санкт-Петербург 2011

4840511

Работа выпонена на кафедре Экономика транспорта ФГОУ ВПО Петербургский государственный университет путей сообщения

Научный руководитель кандидат экономических наук, профессор

Ковалёнок Татьяна Петровна

Официальные оппоненты доктор экономических.наук, профессор

Королёва Елена Арсентьевна кандидат экономических наук, доцент Перекатов Борис Алексеевич

Ведущая организация ГОУ ВПО Санкт-Петербургский

государственный инженерно-экономический университет

Защита состоится л4 марта 2011г. в /6 час. 00мин. на заседании диссертационного совета ДМ 218.008.07 при ФГОУ ВПО Петербургский государственный университет путей сообщения по адресу: 190031, г. Санкт-Петербург, Московский пр. 9, ауд. 7-436

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Петербургского государственного университета путей сообщения. Автореферат разослан 2011 г.

Н.К. Румянцев

Учёный секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук, доцент

1. Общая характеристика работы

Повышение эффективности работы всех звеньев железнодорожного транспорта, совершенствование механизма управления его филиалами и структурными подразделениями является важнейшим направлением реформирования отрасли. Наиболее актуальными проблемами, стоящими в настоящее время перед ОАО РЖД являются повышение уровня конкурентоспособности на рынке транспортных услуг, выявление путей экономической стабильности и улучшения финансово-экономических показателей работы. Решение этих вопросов требует совершенствования методов оценки результативности деятельности транспортных предприятий.

Применяемые сегодня на практике методы анализа и оценки результативности деятельности транспортных предприятий отстают от развития рыночных отношений и потребностей самих предприятий. Именно этим определяется актуальность выбранного направления исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Учитывая большую значимость проблемы повышения эффективности системы управления предприятием, многие её аспекты рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных учёных, таких как М.И. Баканов, В.А. Белашев, М.И. Бухаков, А.Н. Ефанов, A.A. Зайцев, A.A. Красковский, Г.А. Кононова, A.A. Лапинскас, Б.Г. Литвак, А.Н. Лякин, В.А. Персианов, А.Г. Поршнев, З.П. Румянцева, Н.П. Терёшина, В.П. Третьяк, И. Ансофф, Р. Каплан, Ф. Котлер, М. Мескон, Д. Нортон, Т. Питере, П. Друкер, Д. Синк, Р. Уотерман, А. Файоль, Р. Хол и другие.

Исследования этих учёных внесли существенный вклад в разработку подходов к организации управления предприятиями, оценку результативности 'их'' деятельности. Вместе с тем некоторые проблемы управления результативностью остаются мало исследованными. Это

относится, в частности, к вопросам сбалансированного управления транспортными предприятиями на основе параметрической оценки результатов их деятельности, формирования критериев и системы показателей, а также интегральной оценки результативности деятельности на разных иерархических уровнях системы управления транспортными предприятиями.

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности управления транспортными предприятиями на основе совершенствования методов оценки и контроля результативности их деятельности.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе были поставлены и решены следующие задачи, определяющие логику исследования и структуру работы:

- исследовать подходы к организации управления предприятием и специфику основных направлений развития теории управления;

- определить экономическое содержание результативности как совокупного результата достижимости предприятием поставленных целей;

- определить роль и место анализа в управлении результативностью деятельности предприятия;

- исследовать технологии формирования систем оценки деятельности предприятия и возможность использования сбалансированной системы показателей для оценки результативности деятельности транспортного предприятия;

- разработать параметрическую модель оценки результативности деятельности предприятия;

- обосновать критерии и агоритм формирования показателей для оценки деятельности транспортного предприятия;

- разработать методику оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги;

осуществить практическую реализацию разработанных методических положений.

Предмет исследования - процесс управления результативностью деятельности транспортного предприятия.

Объест исследования Ч железная дорога и структурные подразделения на её полигоне.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных учёных в области теории управления, систем оценки деятельности предприятия, теории экономического анализа и принятия управленческих решений, экономики и управления на транспорте.

Решение поставленных задач обеспечивается использованием в ходе исследования общих методов научного познания, таких как системный и логический анализ и синтез, сравнительный и структурный анализ, моделирование, математическая статистика.

Информационная база исследования. При рассмотрении проблем диссертационной работы в качестве информационной базы использовались программные документы: Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Федеральная целевая программа Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 г.г.), Стратегические направления научно-технического развития ОАО Российские железные дороги на период до 2015г., Концепция системы управления компанией ходингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО РЖД, статистическая отчётность железной дороги и подразделений на её полигоне, информационные ресурсы Internet.

Научная новизна диссертационной работы состоит в совершенствовании системы управления транспортными предприятиями на основе предложенных методических рекомендаций по оценке и контролю результативности деятельности структурных подразделений на

полигоне железной дороги.

К числу наиболее существенных научных результатов автор относит следующие положения и выводы исследования:

- сформулировано понятие результативности, как совокупного результата по основным направлениям деятельности предприятия, под которым понимается степень достижения поставленных целей, определяемая путём сопоставления фактических значений показателей с их целевыми значениями, состав которых зависит от целей и ситуационных особенностей деятельности предприятия. Произведено структурирование факторов, влияющих на результативность деятельности предприятия и обеспечивающих эффективное управление транспортным предприятием;

- разработана структурная схема проведения комплексного анализа деятельности транспортного предприятия, позволяющая разделить анализ по двум направлениям: анализ состояния и анализ результативности деятельности предприятия;

- теоретически обосновано применение сбалансированной системы показателей в качестве механизма оценки результативности деятельности транспортного предприятия;

- определены роль и место параметрических измерений в процессе управления результатами деятельности транспортного предприятия;

обоснованы критерии отбора и предложена логическая последовательность разработки системы показателей для оценки уровня результативности деятельности транспортного предприятия;

- разработана методика интегральной оценки результативности деятельности в многоуровневой системе управления транспортным предприятием, обеспечивающая единую основу как для сравнения результативности деятельности в различных подразделениях, так и для анализа путей её повышения;

- разработан агоритм проведения мониторинга результативности деятельности предприятия, позволяющий дать оценку достигнутых результатов и своевременно внести коррективы в работу предприятия.

Практическая значимость исследования состоит в том, что его основные выводы доведены до конкретных предложений и методик, использование которых может способствовать повышению эффективности управления транспортными предприятиями.

Основные научные результаты и методические положения диссертационного исследования внедрены в практику работы железной дороги. Теоретические и практические аспекты работы могут быть использованы в учебном процессе при изучении дисциплин Менеджмент организации, Экономика железнодорожного транспорта, Анализ и диагностика деятельности предприятия.

Апробация результатов исследования. Основные выводы и результаты диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических конференциях с участием студентов, молодых специалистов и учёных Неделя науки, на международной научно-практической конференции Актуальные проблемы эффективного управления в железнодорожной отрасли (14-15 мая 2008г.), международной научно-практической конференции Человек и транспорт. Психология. Экономика. Техника (Санкт-Петербург, 2010г.), межрегиональной отраслевой научно-практической конференции Актуальные проблемы функционирования транспортной системы на современном этапе развития экономики (Хабаровск, 2010г.), на научно-методических семинарах кафедры (2008-2010г.г.).

Материалы диссертационного исследования нашли отражение в отчёте по научно-исследовательской работе (договор № 763, от 01.12.2009г.).

Значимость диссертационных исследований подтверждена документом о внедрении.

Публикации. По результатам исследования опубликовано 7 работ, общим объёмом 1,95 п.л., включая статью, опубликованную в издании, внесённом в список ВАК РФ.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав и заключения, списка литературы из 159 наименований и 4 приложений. Материалы диссертационного исследования изложены на 169 страницах, включая 23 таблицы и 32 рисунка.

2. Основное содержание работы

Во введении обоснована актуальность темы исследования, сформулированы цель, задачи, определены объект и предмет исследования, излагаются научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе на основе анализа подходов к управлению предприятием от классической школы до современных направлений (системно-синергетическое, эволюционное, системно-конструктивное и др.) сделан вывод о существенных переменах в управленческих подходах, происходящих в конце XX века, причины которых кроются в возникновении целого ряда новых факторов, влияющих на осуществление бизнеса, организацию производства и управление предприятием.

В зависимости от характера внешней среды, направленности развития предприятия зависят его организационная структура, методы управления, цели, которых оно стремится достичь, и пути их реализации.

Цель - это не что иное, как декларация об ожидаемом результате, имеющем временную, количественную и качественную характеристику. Цели, которые ставит перед собой предприятие, охватывают, как правило, основные аспекты его деятельности в области экономики, производства, маркетинга, кадров и финансов.

Поскольку цели описывают конечный результат деятельности предприятия, то результат можно определить как итог управленческого воздействия, желаемое состояние предприятия. Самые существенные результаты предприятия можно разделить на три типа:

Х результаты коммерческой деятельности (прибыль, рентабельность, инвестиции и т.п.);

Х результаты функционирования (количество и качество продукции, степень использования производственных мощностей, эффективность использования ресурсов и т.д.);

Х результаты содействия, т.е. оказывающие поддержку достижению результатов (внешняя среда, отрасль, конкуренты и другие неколичественные показатели).

Чем больше отклонение фактического результата от запланированного (целевого), тем ниже результативность деятельности предприятия и, наоборот, чем меньше отклонение, тем выше результативность деятельности. При этом под результативностью автор понимает степень достижения предприятием поставленных целей, как совокупный результат деятельности предприятия, то есть результативность деятельности зависит от большого числа факторов, характеризующих состояние конкурентной среды, техники и технологии, профессионализма персонала, общеэкономической ситуации и др. Для дальнейшего исследования в работе проведено структурирование этих факторов, представленное на рис.1.

В формализованном виде результативность деятельности предприятия (РДП) можно представить в следующем виде: РДП=/{Р(ФЭД), Р(РД), Р(БП), Р(КД)}, где ФЭД, РД, БП, КД - направления деятельности предприятия, соответственно, финансово-экономическая, рыночная (клиентская), внутрипроцессная и кадровая.

Рис.1. Структурирование факторов, влияющих на результативность деятельности предприятия

В качестве действенного механизма управления, обеспечивающего достижение поставленных целей, в работе предлагается использовать моделирование процесса управления результативностью деятельности предприятия, состоящего из трёх этапов, представленных на рис.2.

1. Получение информации о ситуации

- выбор объекта и его границ;

- анализ внешней среды объекта;

- определение целей объекта;

- анализ ситуации:

Х определение основных подгрупп ресурсов;

Х описание основных видов технологических процессов (бизнес-процессов);

Х определение основных видов продукции;

Х определение ожидаемых результатов.

Рис.2.Моделирование процесса управления результативностью деятельности

предприятия.

Вместе с тем, пути и способы достижения высоких показателей результативности каждое предприятие выбирает в зависимости от целей и ситуационных особенностей его функционирования и развития.

Одним из важнейших слагаемых научно-обоснованной оценки и управления результативностью деятельности предприятия является анализ, который представляет собой исследование совокупности показателей, отражающих аспекты хозяйственных процессов, и является всесторонней

качественно-количественной характеристикой результатов деятельности.

Одни показатели, используемые в анализе, характеризуют состояние деятельности предприятия, а другие Ч эффективность и результативность этой деятельности. Поэтому в работе был сделан вывод, что для оценки результативности деятельности предприятия анализ целесообразно проводить в зависимости от состояния управляемой системы: первое состояние начальное - это состояние в настоящий момент времени (состояние как есть), которое характеризуется набором показателей состояния деятельности предприятия - диагностических показателей, второе состояние, конечное - это состояние результатов деятельности предприятия, имеющее свой набор показателей - результативных.

Развитие такого подхода позволило предложить следующую схему комплексного анализа деятельности предприятия (рис.3).

Значениями выходных показателей, полученных на основе анализа состояния предприятия, определяются показатели результативности, характеризующие соотношение целевых значений и фактических результатов.

Во второй главе выпонен аналитический обзор систем оценки результативности деятельности предприятия. При этом под системой оценки понимается набор структурированных показателей (параметров) и способов оценивания, позволяющих субъекту оценки произвести адекватное измерение результатов деятельности предприятия. Обобщение научных публикаций позволило выделить поэлементные и многоэлементные системы оценки деятельности предприятия (рис.4), которые последнее время пользуются особой популярностью у менеджмента организаций.

Комплексный анализ деятельности предприятия

БЛОК 1 Анализ состояния деятельности предприятия

Объём и структура работы

Ресурсы

Качество работы

Затраты на производство

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

БЛОК 2 Анализ результативности по направлениям деятельности предприятия

Финансово-экономичес кая

Рыночная (клиентская)

Кадровая

Произвол ственная (бизнес-процессы)

РЕЗУЛЬТАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Принятие управленческих решений по повышению результативности деятельности предприятия

Рис.3. Рекомендуемая схема анализа и оценки деятельности предприятия Обобщив сущность выше представленных систем, в работе сделан вывод, что выбор наиболее действенной системы оценки целесообразно проводить в зависимости от присутствующего на предприятии набора проблемных ситуаций.

Результаты исследования деятельности ОАО РЖД, анализируемой железной дороги и структурных подразделений на её полигоне позволили обосновать, что наиболее эффективной, с позиции решаемой проблемы, является использование инструментов сбалансированной системы показателей (ССП).

Поэлементные

Х по целям

Х по результатам

Х основанные на постоянных проверках и указаниях

Х в исключительных случаях

Х на базе потребностей и интересов

Системы оценки

Многоэлементные

Х ЬскЫп-оценка

Х сбалансированная система показателей

Х призма эффективности

Рис.4. Системы оценки деятельности предприятия ССП можно рассматривать как систему управления предприятием на основе измерения и оценки результативности его деятельности по набору показателей, позволяющих учесть важнейшие направления деятельности.

Любое предприятие вне зависимости от его вида деятельности и принятой системы оценки его результативности может быть описано с помощью ряда показателей (параметров). В этой связи, наиболее распространённой и объективной является параметрическая оценка деятельности предприятия.

При формировании конкретного набора параметров были учтены следующие требования:

- все параметры дожны отражать основные, определяющие особенности деятельности предприятия с позиций его результативности, основываться на отчётности, использующейся в планировании и анализе, и иметь преимущественно относительную форму количественного выражения, быть динамичными и понятными для различных категорий

работников;

- для корректной процедуры оценки дожно быть необходимое и достаточное количество параметров;

- параметры дожны быть сводимыми, что обеспечивает единство оценки по подразделениям и предприятию в целом;

- параметры дожны быть каскадируемыми, т.е. обладать иерархической структурой;

- все параметры дожны быть сопоставимы по методу и периоду оценки.

Используя рекомендованные требования к формированию набора параметров в диссертации разработана модель проведения параметрической оценки результативности деятельности в системе управления предприятием, включающая подготовительный, оценочный этапы и этап управления по изменениям.

В третьей главе, основываясь на концепции ССП, предлагается модель процесса разработки системы показателей и оценки результативности деятельности транспортного предприятия, которая в агрегированном виде представлена на рис.5. В диссертационной работе подробно раскрыто содержание каждого этапа.

В результате реализации процесса, представленного на рис.5, сформирован перечень критериев и показателей результативности деятельности железной дороги и её подразделений (на примере Дирекции тяги). По каждому показателю разработаны соответствующие формулы расчёта. Все показатели представлены в индексной форме и изменяются от нуля до единицы.

Рис.5. Процесс разработки системы показателей и оценки деятельности транспортного предприятия в агрегированном виде В диссертационном исследовании разработана методика

интегральной оценки результативности деятельности предприятия,

которая позволяет на основе частных оценочных показателей сначала

определить обобщающий показатель результативности (СД) по

выделенным направлениям деятельности, а затем - интегральный

показатель результативности деятельности структурного подразделения

У/>Д,=ХСДА',,, (2)

где г- индекс подразделения (/=1,2,...,и);

7- индекс частного показателя для -го подразделения (=1,2,..., ш,);

а,;,- индексная характеристика частного показателя, аи ~

где 11 ио, Пц] - соответственно базовое (целевое) и фактически достигнутое значение частного показателя (/=/ - для прямого показателя; /=-/ - для обратного показателя);

а,р - индекс частного показателя по составляющим для г-го подразделения;

5 - индекс составляющей (б = 1,2,.., г);

/ - количество составляющих (1=4);

Ч количество частных показателей по составляющим, , (4)

у,р - коэффициент значимости каждого показателя в 5-й составляющей,

Е Гц, = 1, (5)

К,г уровень приоритета составляющей в интегральной оценке.

Предлагаемая методика формирования интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений железной дороги представлена на рис.6.

Важной особенностью разработанной методики является учёт всего многообразия деятельности структурных подразделений, высокая объективность обобщающей оценки, возможность укрупнённого анализа результативности деятельности железной дороги в целом. При наличии количественного показателя интегральной оценки обеспечивается единая основа как для сравнений и сопоставлений результативности деятельности различных подразделений, так и для анализа путей её повышения.

Результаты расчёта обобщающей и интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений предлагается представлять в виде матрицы оценок результативности (табл. 1), что

позволит руководству железной дороги наглядно оценить и сравнить работу структурных подразделений как в целом, так и по направлениям деятельности.

Рис. 6. Схема формирования интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги

Таблица 1. Матрица оценок результативности деятельности подразделений на полигоне железной дороги

Подразделение Обобщающая оценка результативности деятельности по составляющим, С^ Интегральный показатель результативности деятельности, УРД

Финансы Клиенты Бизнес-процессы Образование и развитие

Дирекция управления движением

Дирекция тяги

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава

Дирекция по ремонту вагонов

... ... ... ... ... ...

При необходимости можно детализировать оценку, т.е. провести анализ показателей (внутри составляющих), по которым наблюдаются значительные отклонения от целевых значений.

Реализация предложенной методики оценки результативности деятельности была осуществлена на примере Дирекции тяги. Оценка достигнутых показателей по составляющим приведена на рис.7 и рис.8. Анализ результатов работы Дирекции тяги показал, что они по ряду показателей не соответствуют поставленным целевым значениям, т.е. реальное состояние хуже желаемого. Аналогичная картина наблюдается по составляющим деятельности и в целом по Дирекции тяги (УРД=0,894). Поэтому по каждому показателю предложены способы достижения уровня целевых значений показателей.

Индекс экономической устойчивости 0,93

Индекс соотношения темпов роста ПТ и ЗП 0,65

Индекс выпонения бюджета затрат

Индекс количества рекламаций

Индекс рентабельности ПД 0,66

Индекс соотношения дебиторской и кредиторской задоженности

1дскс выпонения договорных 0 д5 обязательств

значение показателей

Рис. 7. Паутинная диаграмма значений оценочных показателей по составляющим Финансы и Клиенты.

Индекс удовлетворённости персонала

Индекс текучести кадров

Интегральный индекс качества использования локомотивов

Степень укомплектованности кадрами

Степень профессиональной кадрО! обеспеченности

Индекс отклонения отправления поездов ^т графика движения по вине ДТ

Индекс выпонения норм расхода топлива

Коэффициент технической устойчивости 0,97

,ндекс изменения непроизводительных

0,73 о,95

| В фактическое значение показателей |

Рис. 8. Паутинная диаграмма значений оценочных показателей по составляющим Процессы и Образование и развитие.

Логически завершающим этапом в оценке деятельности предприятия является мониторинг, представляющий собой циклический процесс отслеживания и фиксирования изменений, происходящих в показателях по

направлениям его деятельности. Мониторинг позволяет дать оценку достигнутых результатов и своевременно внести коррективы в работу предприятия для предупреждения негативных тенденций, ведущих к снижению результативности его деятельности.

В диссертационном исследовании разработан агоритм проведения мониторинга в структурных подразделениях железной дороги, приведённый на рис. 9.

Приближение существующего состояния предприятия к желаемому (целевому) требует систематических изменений. Объектами изменения могут быть: техника и технология, перечень и структура оказываемых услуг, структура организации управления, знания и навыки работников, корпоративная культура и т.д. Эффективная реализация преобразований на предприятии предполагает формирование системы управления процессом изменений, базирующейся на принципах непрерывности и поэтапности изменений, а также необходимости управления отношением персонала к преобразованиям.

В диссертации разработана модель управления процессом изменений, включающая в себя три этапа: подготовку изменений, их реализацию и мониторинг результатов. Характеристика этапов приведена в табл.2. Каждый этап разбит на определённое количество элементов, позволяющих реализовать цели данного этапа.

Реализация представленных в табл. 2 этапов, позволяет рационально организовать процесс проводимых на железной дороге и её структурных подразделениях изменений и добиться ожидаемых результатов деятельности.

Рис. 9. Агоритм проведения мониторинга в структурных подразделениях с целью контроля результативности их деятельности

Таблица 2. Характеристика этапов управления изменениями

Этапы Элементы этапа

I. Подготовка изменений - анализ внешней и внутренней среды; - формирование каталога проблем функционирования и развития предприятия; - формирование целей изменения; - разработка стратегии и тактики изменений; - определение ожидаемых результатов изменений; - разработка программы реализации изменений.

II. Реализация изменений - оценка отношения персонала к изменениям; формирование мероприятий по преодолению сопротивлений персонала; - преодоление сопротивлений и мобилизация персонала на реализацию изменений; -внедрение изменений.

III. Мониторинг результатов изменений - получение фактических результатов изменений; - сравне1ше фактических результатов изменений с ожидаемыми, их оценка; - методы и способы ликвидации отклонений; - управленческие воздействия по корректировке процесса изменений.

3. Основные выводы и результаты работы

1. Сформулировано понятие результативности, как совокупного результата по основным направлениям деятельности предприятия, под которым понимается степень достижения поставленных целей, определяемая путём сопоставления фактических значений показателей с их целевыми значениями, состав которых зависит от целей и ситуационных особенностей деятельности предприятия. Произведено структурирование факторов, влияющих на результативность деятельности предприятия.

2. Определены роль и место анализа в управлении результативностью деятельности предприятия. Предложена методика проведения комплексного анализа деятельности предприятия по двум направлениям: анализ состояния и анализ результативности деятельности.

3. Исследованы системы оценки деятельности предприятия и научно обосновано, что в качестве механизма оценки результативности

деятельности транспортного предприятия целесообразно применение сбалансированной системы показателей.

4. Разработана модель проведения параметрической оценки результатов деятельности предприятия, реализация которой позволяет обеспечить логическую последовательность процесса разработки системы оценочных показателей и определить адресные управленческие воздействия, обеспечивающие повышение уровня результативности деятельности предприятия.

5. Предложены критерии, сформирована система показателей, позволяющая оценить уровень результативности деятельности транспортного предприятия и предложены формулы для расчёта этих показателей.

6. Разработана методика интегральной оценки результативности деятельности на разных иерархических уровнях в системе управления транспортными предприятиями, обеспечивающая единую основу как для сравнения результативности деятельности в различных подразделениях, так и для анализа путей её повышения.

7. Разработаны механизмы и инструменты практической реализации методики оценки и контроля результативности деятельности транспортного предприятия: механизм оценки, как инструмент для формирования аналитической информации, необходимой для принятия управленческих решений по повышению результативности деятельности предприятия, а также механизм мониторинга, как циклический процесс отслеживания и фиксирования изменений, происходящих в деятельности предприятий. Это даёт возможность определения лузких мест в их работе и реализации корректирующих воздействий.

8. Предложена модель управления изменениями, позволяющая организовывать процесс проводимых на предприятиях изменений и тем самым повышать результативность его деятельности.

4. Публикации по теме диссертации

Статьи, опубликованные в рекомендованных ВАК РФ изданиях:

1. Артимович В.М., Григорян М.Г., Ковапёнок Т.П. Методика расчета интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги // Известия Петербургского университета путей сообщения. - СПб.: Петербергский гос. ун-т путей сообщения, 2010. - Вьш.4 (25). - 0,7 пл. (авт. 0,5 п.л.).

Статьи, опубликованные в других научных изданиях:

1. Артимович В.М. Влияние цены подвижного состава на эффективность работы железной дороги //Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях: Сборник научных трудов с международным участием,- Выпуск22.-Самара: СамИИТ, 2001. -0,1 пл.

2. Артимович В.М., Кишкаревич К.В. Выбор критерия оценки эффективности средств технической диагностики в локомотивном депо // Повышение надёжности локомотивов и эффективности их работы: Сб. науч. тр. - СПб., 2003.-0,2 п.л. (авт. 0,15 пл.).

3. Артимович В.М., Ковалёнок Т.П., Рассказова О.М. Принципы совершенствования системы управления ОАО Российские железные дороги //Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. - СПб.: СПбПИЭУ, 2009,- Вьш.6. - 0,3 пл. (авт. ОД пл.).

4. Артимович В.М. Роль и значение управленческих показателей в оценке деятельности предприятий железнодорожного транспорта //Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009.- Вып.6. - 0,25 п.л.

5. Артимович В.М. Роль анализа в управлении результативностью деятельности предприятия //Актуальные проблемы функционирования транспортной системы на современном этапе развития экономики: материалы межрегиональной отраслевой научно-практической конференции 23-24 сентября - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010.-0,25 п.л.

6. Артимович В.М. Классификация показателей оценки результативности деятельности предприятия //Человек и транспорт. Психология. Экономика. Техника: материалы I Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 1416 сентября 2010г. - СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010,- 0,35 п.л.

Подписано к печати 18.02.2011г. Печ.л. 1,5

Печать-ризография. Бумага для множит.апп. Формат 60x84 1/16 Зак. 141. Тираж 100 экз.

ПГУПС 190031, г. С-Петербург, Московский пр.,9

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Артимович, Вероника Михайловна

Введение

1. Развитие методологии управления предприятием

1.1. Анализ развития подходов к организации управления предприятием

1.2. Управление результативностью деятельности предприятия

1.3. Роль и место анализа в управлении результативностью деятельности предприятия

2. Исследование методов оценки и контроля результативности деятельности предприятия

2.1. Аналитический обзор систем оценки деятельности предприятия

2.2. Исследование возможности использования концепции ССП для оценки результативности деятельности предприятия

2.3. Параметрический подход к оценке деятельности предприятия

3. Разработка методики оценки деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги 95 3.1. Порядок разработки системы критериев и показателей оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги

3.2. Методика расчёта интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги

3.3. Практическая реализация предлагаемой методики оценки результативности деятельности предприятия на основе использования мониторинга

Диссертация: введение по экономике, на тему "Разработка механизма оценки и контроля результативности деятельности транспортного предприятия"

Повышение эффективности работы всех звеньев, железнодорожного транспорта, совершенствование механизма управления- его филиалами и структурными подразделениями является важнейшим направлением реформирования' отрасли. Наиболее актуальными проблемами, стоящими, в настоящее время перед ОАО РЖД являются повышение уровня конкурентоспособности на рынке транспортных услуг, выявление путей экономической стабильности и. улучшения финансово-экономических показателей работы. Решение этих вопросов требует совершенствования методов оценки результативности деятельности транспортных предприятий.

Применяемые сегодня на практике методы анализа и оценки результативности деятельности филиалов и подразделений железнодорожного транспорта отстают от развития рыночных отношений и потребностей самих предприятий. Именно этим определяется актуальность выбранного направления исследования:

Степень научной разработанности проблемы. Учитывая большую значимость проблемы повышения эффективности системы, управления предприятием, многие её аспекты рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных учёных, таких как М.И. Баканов, В.А Белашев, М.И. Бухаков, А.Н. Ефанов, A.A. Зайцев, Г.А. Кононова, Б.Г. Литвак, В.А. Персианов, А.Г. Поршнев, З.П. Румянцева, В.П. Третьяк, И. Ансофф, P.C. Каплан, Ф. Котлер, М. Мескон, Д. Нортон, Т. Питере, П. Друкер, Д. Синк, Р. Уотерман, А. Файоль, Р. Хол, С. Янг и другие.

Исследования этих учёных внесли существенный вклад в разработку подходов к организации управления предприятием, оценки результатов его деятельности. Вместе с тем некоторые проблемы управления результативностью остаются мало исследованными - это относится, в частности, к вопросам сбалансированного управления транспортным предприятием, на основе параметрической оценки результатов его деятельности, формирования критериев и системы показателей, а также 3 интегральной оценки результативности деятельности предприятия в системе управления; состыковки систем оценки результативности деятельности на разных иерархических уровнях организационной системы транспортного, предприятия.

Целью диссертационного исследования является повышение эффективности управления транспортными предприятиями на основе совершенствования методов оценки и контроля результативности их деятельности.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе были поставлены и решены следующие задачи, определяющие логику исследования и структуру работы:

- исследовать подходы к организации управления предприятием и специфику основных направлений развития теории управления;

- определить экономическое содержание результативности как совокупного результата достижимости предприятием поставленных целей;

- определить роль и место анализа в управлении результативностью деятельности предприятия;

- исследовать технологии формирования систем оценки деятельности предприятия и исследовать возможность использования сбалансированной системы показателей для оценки результативности деятельности* транспортного предприятия;

- разработать параметрическую< модель оценки результативности деятельности предприятия;

- обосновать критерии и агоритм формирования показателей для оценки деятельности транспортного предприятия;

- разработать методику оценки результативности деятельности подразделений на полигоне железной дороги;

- осуществить практическую реализацию разработанных методических положений и выработать рекомендации по формированию ключевых показателей для оценки результативности деятельности Дирекции тяги.

Предмет исследования - процесс управления результативностью деятельности транспортного предприятия.

Объект исследования Ч железная дорога и подразделения на её полигоне.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных учёных в области теории управления, систем оценки деятельности предприятия, теории экономического анализа и принятия управленческих решений, экономики и управления на транспорте.

Решение поставленных задач обеспечивается использованием в ходе исследования общих методов научного познания, таких как системный и логический анализ и синтез, сравнительный и структурный анализ, моделирование, математическая статистика.

Информационная база исследования. При рассмотрении проблем диссертационной работы в качестве информационной базы использовались программные документы: Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, Федеральная целевая программа Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 г.г.), Стратегические направления научно-технического развития ОАО Российские железные дороги на период до 2015г., Концепция системы управления компанией ходингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО РЖД, статистическая отчётность железной дороги и подразделений на её полигоне, информационные ресурсы Internet.

Научная новизна диссертационной работы состоит в совершенствовании системы управления транспортными предприятиями на основе предложенных методических рекомендаций по оценке и контролю результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги.

К числу наиболее существенных научных результатов автор относит следующие положения и выводы исследования:

- сформулировано понятие результативности, как совокупного результата по основным направлениям деятельности предприятия, под которым понимается степень достижения поставленных целей, определяемая путём сопоставления фактических значений показателей с их целевыми значениями, состав которых зависит от целей и ситуационных особенностей деятельности предприятия. Произведено структурирование факторов, влияющих на результативность деятельности предприятия. и обеспечивающих эффективное управление транспортным предприятием;

- теоретически обосновано применение сбалансированной системы показателей в качестве механизма оценки результативности деятельности транспортного предприятия;

- разработана структурная схема проведения комплексного анализа деятельности транспортного предприятия, позволяющая разделить анализ по двум направлениям: анализ состояния и анализ результативности деятельности предприятия;

- определены роль и место параметрических измерений в системе управления результатами деятельности транспортного предприятия; обоснованы критерии отбора и предложена логическая последовательность разработки системы показателей1 для оценки уровня результативности деятельности транспортного предприятия;

- разработана методика интегральной оценки результативности деятельности в многоуровневой системе управления транспортнымл предприятием, обеспечивающая единую основу как для сравнения результативности деятельности в различных подразделениях, так и для анализа путей её повышения;

- разработан агоритм проведения мониторинга результативности деятельности предприятия, позволяющий дать оценку достигнутых результатов и своевременно внести коррективы в работу предприятия.

Практическая значимость исследования состоит в том, что его основные выводы доведены до конкретных предложений и методик, использование которых может способствовать повышению эффективности управления транспортными предприятиями.

Основные научные результаты и методические положения диссертационного исследования внедрены в практику работы железной дороги. Теоретические и практические аспекты работы могут быть использованы в учебном процессе при изучении дисциплин Менеджмент организации, Экономика железнодорожного транспорта, Анализ, и диагностика деятельности предприятия.

Апробация результатов исследования. Основные выводы и результаты диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на научно-технических конференциях с участием студентов, молодых специалистов и учёных Неделя науки, на международной научно-практической конференции Актуальные проблемы эффективного управления в железнодорожной отрасли (14-15 мая 2008г.), международной научно-практической конференции Человек и транспорт. Психология. Экономика. Техника (Санкт-Петербург, 2010г.), межрегиональной отраслевой научно-практической конференции Актуальные проблемы функционирования транспортной системы на современном этапе развития экономики (Хабаровск, 2010г.).

Выводы и результаты исследования докладывались и обсуждались на научно-методических семинарах кафедры (2009-20 Юг.г.).

Материалы диссертационного исследования нашли отражение в отчёте по научно-исследовательской работе, договор № 763, от 01.12.2009г.

Значимость диссертационных исследований подтверждена документом о внедрении.

Статьи, опубликованные в рекомендованных ВАК РФ изданиях: 1. Артемович В.М. Методика расчёта интегральной оценки результативности деятельности структурных подразделений на полигоне железной дороги / В.М. Артемович, М.Г. Григорян, Т.П. Коваленок// - 0,5 п.л. (авт. 0,4 п.л.).

Статьи, опубликованные в других научных изданиях:

1. Артемович В .М. Влияние цены подвижного составам на эффективность работы железной дороги / В.М. Артемович //Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в, современных- условиях: Сборник научных" трудов; с международным участием,- Выпуск 221 Ч Самара: СамИИТ, 2001.- 0,1 пл.

2. Артимович В1М. Выбор критерия оценки эффективности средств технической диагностики^ в локомотивном депо / В.М. Артемович. К.В: Кишкаревич// Повышение надёжности локомотивов и эффективности их работы: Сб. науч. тр. - СПб., 2003. - 0,2 п.л. (авт. 0,15 п.л.).

3. Артимович В.М. Принципы совершенствования системы управления ОАО Российские железные дороги / В.М. Артимович, Т.П. Коваленок, О.М; Рассказова//Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. -СПб.: СПбГИЭУ, 2009.- Вып.6. - 0,3 п.л. (авт. 0,2 п.л.),

4. Артимович ВiM. Роль и значение управленческих показателей в оценке деятельности предприятий железнодорожного транспорта / В.М. Артимович //Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Ч СПб.: СПбГИЭУ, 2009:- Вып.6. - 0,25 п.л.

5. Артимович В.М: Роль анализа в управлении результативностью, деятельности предприятия / В.М. Артимович //Актуальные проблемы функционирования транспортной системы на современном этапе развития экономики: материалы межрегиональной отраслевой научно-практической-' конференции 23-24 сентября Ч Хабаровск: Изд-во ДВЕУПС, 2010. - 0,25 п.л. в. Артимович В.М: Классификация показателей оценки результативности деятельности предприятия / В.М. Артимович //Человек, и транспорт. Психология. Экономика. Техника: материалы I Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 14-16 сентября 2010г. Ч СПб:: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010.-0,35 п.л.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Артимович, Вероника Михайловна

Выводы по главе 3:

1. Основываясь на концепции сбалансированного управления, разработана методика проведения параметрических измерений, включающая четыре этапа: I Ч анализ целеполагания стратегии ОАО РЖД; II Ч разработка системы показателей, используемых для оценки результативности деятельности; III - структурирование системы показателей для /-го подразделения на полигоне железной дороги; IV- разработка методики оценки результативности деятельности предприятия и рекомендаций по повышению эффективности его развития.

2. Разработанная методика расчёта интегральной оценки результативности деятельности транспортного предприятия, обеспечивает единую основу как для сравнений и сопоставлений результативности деятельности в различных подразделениях, так и для анализа путей её повышения. Для наглядности оценки выпонения показателей по каждой составляющей деятельности подразделения и интегрального показателя в целом предложена матрица оценок результативности деятельности подразделений на полигоне железной дороги.

3. Применение методики оценки результативности для её эффективного выпонения требует постоянного контроля процесса. В работе показано, что мониторинг является логически завершающим этапом в оценке деятельности предприятия и представляет собой циклический процесс отслеживания и фиксирования изменений, происходящих в показателях и

143 направлениях деятельности предприятия, а также является инструментом оценки ситуации для своевременного принятия решения по улучшению показателей результативности деятельности предприятия.

4. Разработан агоритм проведения мониторинга оценки результативности деятельности в структурных подразделениях железной дороги.

5. На основе разработанных системы показателей результативности, порядка их расчёта, а также агоритма проведения мониторинга произведена практическая реализация предлагаемой методики интегральной оценки результативности на примере Дирекции тяги.

6. Учитывая происходящие изменения во внешней и внутренней среде, их влияние на параметры, характеризующие результаты деятельности транспортного предприятия, в работе предложена модель управления изменениями, которая позволяет рационально организовать процесс проводимых на железной дороге и её подразделениях изменений и добиться ожидаемых результатов деятельности.

Заключение

Проведённое в диссертационной работе исследование позволило сделать следующие выводы,и предложения:

1. Применяемые- сегодня на практике методы анализа и оценки результативности деятельности транспортных предприятий отстают от развития рыночных отношений, новых подходов к управлению и потребности самих предприятий. Поэтому, проблема выбора оценочных 1 технологий и их реализация являются одной из актуальных.

2. Анализ подходов к организации управления предприятием позволил сделать выводы о переменах в управленческих подходах, происходящих в конце XX века, причины которых кроются в возникновении целого ряда новых факторов, влияющих на осуществление бизнеса, организацию производства и управления предприятиями, обусловленных политическими, экономическими, социокультурными и другими изменениями.

3. Обеспечение эффективной и результативной деятельности предприятия является одной из целей управления. Сформулировано понятие результативности, как совокупного результата по основным направлениям деятельности предприятия, под которым понимается степень достижения поставленных целей, определяемая путём сопоставления фактических значений показателей с их целевыми значениями, состав которых зависит от целей и ситуационных особенностей деятельности предприятия. Произведено структурирование факторов, влияющих на результативность деятельности предприятия, зависящих от целей и обеспечивающих эффективное управление транспортным предприятием.

4: Исследование инструментов управления предприятием показало, что моделирование имеет широкую сферу применения в процессах управления результативностью. В диссертации разработана модель процесса управления результативностью деятельности предприятия.

5. Определены роль и место анализа в управлении результативностью деятельности предприятия. Предложена методика проведения комплексного

145 анализа деятельности предприятия по двум направлениям: анализ состояния и анализ результативности деятельности.

6. Повышение результативности управления представляется невозможным без соответствующей системы оценки результативности её деятельности. При этом под системой' оценки понимается набор структурированных показателей (параметров) и способов оценивания; позволяющих субъекту оценки произвести адекватное измерение результатов деятельности предприятия.

7. На основе обобщения литературных источников выделены основные системы оценки деятельности предприятия. Определён набор проблемных ситуаций, характерных для применения каждой системы оценки деятельности предприятия.

8. На основе сравнительного анализа различных систем оценки; сделан вывод, что для каждой системы оценки характерны области, где они работают более результативно, то есть каждая система оценки при решении определённых проблем, предъявляет предприятию необходимость создания специфических условий функционирования. Подробно рассмотрены факторы успешной реализации систем оценки деятельности железной дороги.

9. С учётом особенностей деятельности железной дороги и подразделений на её полигоне обосновано применение многокритериальной системы оценки результативности - сбалансированной системы показателей, которая является неким комплексом показателей результатов и факторов, способствующих их достижению.

10. Изучив требования к формированию набора параметров, сущность сбалансированного управления, предложена параметрическая модель оценки результативности деятельности предприятия. Предлагаемая модель отражает состав и последовательность элементов оценки деятельности предприятия в системе сбалансированного управления при поной и рациональной организации этого процесса.

11. Основываясь на концепции сбалансированного управления,

146 разработана методика проведения параметрических измерений, включающая четыре этапа: I - анализ целеполагания стратегии ОАО РЖД; II Ч разработка системы показателей, используемых для оценки результативности' деятельности; III - структурирование системы показателей длял /-го подразделения на полигоне железной дороги; IV- разработка методики оценки результативности деятельности предприятия и рекомендаций по повышению эффективности его развития.

12. Разработана методика расчёта интегральной оценки результативности деятельности транспортного предприятия, обеспечивает единую основу как для сравнений и сопоставлений результативности деятельности в различных подразделениях, так и для анализа путей её повышения. Для наглядности оценки выпонения показателей по каждой составляющей деятельности подразделения и в целом предложена матрица оценок результативности деятельности подразделений на полигоне железной дороги.

13. Применение методики оценки результативности для её эффективного выпонения требует постоянного контроля процесса. В работе показано, что мониторинг является логически завершающим этапом в оценке деятельности предприятия и представляет собой циклический процесс отслеживания и фиксирования изменений, происходящих в показателях и направлениях деятельности предприятия, а также является инструментом оценки ситуации для своевременного принятия решения по улучшению показателей результативности деятельности предприятия.

14. Разработан агоритм проведения мониторинга оценки результативности деятельности в структурных подразделениях железной дороги.

15. На основе разработанных системы показателей результативности, порядка их расчёта, а также агоритма проведения мониторинга произведена 1 практическая реализация предлагаемой методики интегральной оценки результативности на примере Дирекции тяги.

16. Учитывая происходящие изменения во внешней и внутренней среде,

147 их влияние на параметры, характеризующие результаты деятельности транспортного предприятия, в работе предложена модель управления изменениями, которая позволяет рационально организовать процесс проводимых на железной дороге и её подразделениях изменений и добиться ожидаемых результатов деятельности.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Артимович, Вероника Михайловна, Санкт-Петербург

1. Аганбегян А.Г. Управление социалистическими предприятиями. Ч М.: Экономика, 1979 447с.

2. Акофф Р. Планирование будущего корпорации: Пер. с англ. под ред. д-ра экон. наук В.И. Данилова-Данильяна. Ч И.: Прогресс, 1985. -327с.

3. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. Нью

4. Йорк, 1970. Пер. с англ. Г.Б. Рубальского, под ред. И.А. Ушакова. Ч М.: Советское радио, 1972.- 224 с.

5. Актуальные проблемы развития экономики: теоретические аспекты и методы решения: монография / С.Ю. Александров и др.; под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. О.В.Гончарук.- СПб.: СПбГИЭУ, 2010. -188с.

6. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы.- М.: Финансы и статистика, 1997.

7. Анохин Ю.А. Математическое моделирование и мониторинг окружающей среды Обзор. 1978

8. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989.- 520с.

9. Астахова Т.А., Смирнова Н.К, Самарина О.Г. Организационные изменения в компании: персонал, руководители, процессы и управление. М.: Бератор- Паблишинг, 2008.

10. Байе М.Р. Управленческая экономика и стратегия бизнеса. Ч М.: ЮНИТИ- ДАНА, 1999.

11. Ю.Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. Ч М.: Дело, 1997.-288с.

12. П.Бернард Ч. И. Функции руководителя, власть, стимулы и ценности в организации Ч 2008.

13. Башина О.Э., Харламов А.И., Спирин A.A., Батурин В.Т. Общая теория статистики: статистическая методология в изучении коммерческой деятельности. Ч М.: Финансы и статистика, 1994.- 295с.

14. Белашев В. Реализация стратегических планов компании посредством системы сбалансированных показателей (ССП)// www.qaar.ru

15. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной' деятельности предприятия: учеб. пособие/ Т.Б. Бердникова. М.: ИНФРА-М, 2003.- 215с.

16. Бланк И.Л. Словарь-справочник финансового менеджера / И.Л. Бланк.

17. Киев: Ника-Центр, Эльга, 1998. Ч 509с.

18. Браверманн А., Саумен А. Интегральная оценка результатов работы предприятия. Вопросы экономики, №6,1998, с. 108-121.

19. Браун Р., Мэзон Р., Фламгольц Э. и др. Исследование операций: В 2 т., М.: Мир, 1981.

20. Браун Марк Г. Сбалансированная система показателей: на маршруте внедрения/ Марк Грэм Браун; Пер. с англ. М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.- 226с.

21. Бриджес У. Управление компанией в период структурных изменений, 2-е изд.: Пер.с англ. М.: ООО И.Д.Вильямс, 2007.- 208с.: ил. -Парал. тит. англ.

22. Веблен Торстейн. Теория делового предприятия / Пер. с англ. М.: Дело, 2007.- 288с.

23. Веретенников Н.П., Леонтьев Р.Г. Корпорации: организационные формы, принципы и функции управления. М.: ВИНИТИ РАН, 2003.-624с.

24. Викас Э.Й., Майминас Е.З. Решения: теория, информация моделирование. М.: Радио и связь, 1981.

25. Вихановский О.С. Менеджмент: Учебник / О.С. Вихановский, А.И. Наумов. Ч М.: Экономистъ, 2006.

26. Винер Н. Кибернетика. -М.: Советское радио, 1968.

27. Внедрение сбалансированной системы показателей / Horvath & Partners; Пер. с нем.- 3-е изд. М.: Альпина Бизнес Букс, 2008. - 478с.- (Серия Модели менеджмента ведущих корпораций).

28. Годман М. Теория управления в США и России: сравнительный анализ.//Проблемы теории и практики управления. -1997. №1. - с.26-31.

29. Гончаров В.В. Ключевые элементы управления и их практическое значение.-М.: МНИИПУ, 1998.- 192 с.

30. Гончарук О.В. Управление транспортом: Вопросы теории и практики.-СПб.: Наука, 1994. -219с.

31. Гречикова И.Н. Менеджмент: Учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1994

32. Григорян М.Г. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия: Учебное пособие. Ч СПб.: СПбГИЭУ, 2006.- 186с.

33. Гуияр Франсис Ж., Кели Джеймс Н. Преобразование организации: Пер. с англ. М.: Дело, 2000.- 376с.

34. Дафт P.J1. Менеджмент. СПб.: Издательство Питер, 2000.- 832с.: ил.- (Серия Теория и практика менеджмента).

35. Добкин В.М. Системный анализ в управлении. М.: Химия, 1984-224с.

36. Дойль П.Менеджмент. Стратегия и тактика. СПб.: Питер, 1999.

37. Друкер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты. Пер. с англ.- М.: Технол. шк. бизнеса, -1992.- 192с.; 20см.- (Библиотека технологической школы бизнеса. Серия Психология и эффективный менеджмент; Кн. 13).

38. Друкер П.Ф. Эффективное управление: Экономические задачи и оптимальные решения / Питер Друкер. Пер. с англ. М. Котельниковой. М.: Изд.- торг. Дом Гранд: ФАИР-ПРЕФ, 1998. - 285с.; 20см (Серия Успех в бизнесе).

39. Друкер П.Ф. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы. М.: Book Chamber International, 1992.- 360с.

40. Ерохин Е.А. Теория информации: Учеб. пособие. М.: МИФИ, 1979.ч93с., ил.

41. Ефанов А.Н., Зайцев A.A., Иванова Т.И., Коваленок Т.П. Методика анализа производственно-финансовой деятельности железной дороги: Учебное пособие. СПб.: ПГУПС, 1998.- 156с.

42. Жданович С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М.: ДиС, 1999.

43. Иванов А.П. Менеджмент: учебник,- СПб: Изд-во Михайлова В.А., 2002.

44. Ирикова В.А. Технология стратегического планирования и формирования финансово-экономической политики фирмы. М.: МФТИ, 1996.

45. Кабушкин Н.И. Основы менеджмента. Минск.: Экопресс, 1997.

46. Канторович JI.B., Горстко A.B. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972.

47. Каплан Р., Нортон Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. / Пер. с англ.- М.: Олимп-Бизнес, 2004.

48. Каширин М.В. Система сбалансированных показателей в управлении логистическим предприятием: Автореф. дисс. канд. экон. наук. -Москва, 2005. -24с.

49. Кемирон Э., Грин М., Управление изменениями / Пер. с англ. М.: Изд.-во Добрая книга, -2006.

50. Кендал М. Временные ряды. М.: Финансы и статистика, 1992.

51. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях предпочтения и замещения. М.: Радио связь, 1981.

52. Клипанд Д., Кинг В. Системный анализ и целевое управление. М.:'Сов. радио, 1974.

53. Коваленок Т.П., Потемкин С.А., Тихомиров В.О. Методика анализа финансово-хозяйственной деятельности организаций: Учебное пособие.- СПб.: ПГУПС, 2004.- 76с.

54. Коваленок Т.П. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб. пособие / Т.П. Коваленок, Л.А. Бахарева, И. А. Зайцева.- СПБ.: Петербургский государственный, университете путей сообщения, 2009.- 135с.

55. Ковени М., Гэнстер Д., Хартлен Б., Кинг Д. Стратегический разрыв: технологии воплощения корпоративной' стратегии в жизнь. Ч М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.

56. Кононова Г.А. К вопросу об оценке деятельности предприятия // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр.- СПб.: СПбГИЭУ, 2010. Вып.7. - 179с.

57. Кононова Г.А. Управление персоналом автотранспортного предприятия: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2005.

58. Концепция системы управления компанией ходингового типа, образуемой в результате реформирования ОАО РЖД Москва, 19.02.2008г.

59. Корпоративная стратегия: Пер. с англ.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2008.- 266с. Ч (Серия Идеи, которые работают).

60. Котлер Ф. Основы маркетинга. -М.: Прогресс, 1990.- 698с.

61. Красковский А.Е. Принятие управленческих рещений на железнодорожном транспорте: история и современность: монография / А.Е. Красковский, В.В. Фортунатов. СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 2009.-274с.

62. Курс предпринимательства / В .Я. Горфенкель, В. А. Швандер, Е.М. Куприянов и др. / Под ред. В.Я.Горфинкеля, В.А. Швандера.- М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997.

63. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ).- 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МГУ, 2001.-301с.

64. Лапидус Б.М. Экономичекие-проблемы транспорта: Учеб. пос. Ч М.: Жедориздат, 2002.- 112с.

65. Лебедев С.Б. Управление транспортными предприятиями в условиях перехода к рынку. Ч СПб.: ГМА, 1997.

66. Левин К. Теория поля в социальных науках. Ч 2000.

67. Литвак Б.Г. Экспертные оценки и принятие решений.- М.: Патент, 1996.

68. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник., 7-е изд. Ч М.: Издательство Дело АНХ, 2008.- 400с.

69. Лякин А.Н. Российская приватизация и формирование национальной модели корпоративного управления. СПб.: Поиск, 2003.- 320с.

70. Мазур И.И., Шапиро В.Д. и др. Реконструкция предприятий и компаний./ И.И. Мазур, В.Д. Щапиро и др. Справочное пособие/ Под ред. И.И. Мазура. Ч М.: Высшая школа, 2000.- 587с.

71. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами: Учебное пособие / Под ред. И.И. Мазура. М.: Омега-Л, 2004.

72. Майо-Смит Р. Статистика и экономика. Пер. Н. Энгельгардта, под ред. Г. Фальборка и В. Чанолуского. М.: .Скилут, 1902. - 507с.

73. Макгрегор Г., Варли Д. Методы работы с хромосомами животных / Пер. с англ. В.М. Гиндилиса, Ю.Б. Юрова; Под ред. H.H. Воронцова. -М.: Мир, 1986.- 272с.: ил., 22см.

74. Манн Р., Майер Э. Контролинг для начинающих / Перевод с нем. Ю.Г. Жукова; Под ред. И с предиел. В.Б. Ивашкевича. М.: Финансы и статистика, 1992.- 205, 3. е.: ил.

75. Масалитина Е.С. Мониторинг предприятий и его роль в экономике // Экономика, управление, общество: история и современность -4 1.-Хабаровск, 2005.

76. Мачерет Д.А. Проблемы эффективного управления производственной деятельностью и их особенности на железнодорожном транспорте.// Экономика железных дорог. Ч 2002.-№4. Ч С.6-22.

77. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973.- 344с.

78. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Фр. Основы менеджмента: пер: с англ. / Под ред. Евенко Л.И. М.: Дело, 1998. - 702 с.

79. Метод ситуационного анализа. Методические указания. М.: ИМЭМО, 1985.

80. Мильнер Б.З. Теория организации.- М.: Инфра-М, 2001.- 336с.81 .Могилевский В.Д. Основы теории систем: учебное пособие. Часть 1./ Московский Государственный Институт Радиотехники, Электроники и Автоматики (Технический университет) М., 1997.- 76с.

81. Нельсон Р., Уинтер С. Эволюционная теория экономических изменений. М.: ЗАО Финстатинформ, 2000.- 474с.

82. Организация производства и управление предприятием / Туровец О.Т., Бухаков М.И. М.: Инфра-М, 2002.

83. Основы научного управления социально-экономическими процессами./ Под ред. Белоусова P.A. и Селезнева А.З. М.: Мысль, 1984.- 384с.

84. Питерс Т., Уотерман Р. В поисках эффективного управления. М.: Прогресс, 1998.

85. Положение по бухгатерскому учёту. Учёт расходов по займам и кредитам. ПБУ 15/2008 (утверждено приказом Минфина России от 06.10.2008 №107н).

86. Попов Г.Х. Эффективное управление. М.: Экономика, 1985.- 336с.93 .Популярный экономико-статистический словарь-справочник / под ред. И.И. Елисеевой.- М.: Финансы и статистика, 1993- 192с.

87. Пособие по корпоративному управлению: В 6т. Ч М.: Альбина Бизнес Букс, 2004. Т.1: Часть I. Введение в корпоративное управление. Ч 2004г.

88. Пригожин А.И. Современная социология организаций. Ч Учебник. Ч М.: 1995.-296с.

89. Пригожин А.И. Методы развития организации. Ч М.: МЦФЭР, 2003. -864с. Ч (Приложение к журналу Консультант, 9 Ч 2003).

90. Принципы корпоративного управления ОЭСР. www.oecd.org.

91. Пространство доктора Деминга: Принципы построения устойчивого бизнеса. Генри Нив, пер.с англ.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.- 370с.

92. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте с комментариями / Составители и авторы комментариев: A.C. Мишарин, A.B. Шаронов, Б.М. Лапидус, П.К. Чичагов, Н.М. Бурносов, Д.А. Мачерет. М.:МЦФЭР, 2001.- 240с.

93. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001г. №384 Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте.

94. Прохоров А.П. Русская модель управления. М.: ЗАО Журнал эксперт, 2002.- 376с.

95. Разработка сбалансированной системы показателей. Практическое руководство с примерами. Ч 2-е изд., расшир. / Под ред. A.M. Гершуна, Ю.С. Нефедьевой. 0 М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2007.

96. Рапопорт B.C., Дулькин М.З. Организационная система управления. М.: АНХ при СМ СССР, 1986.

97. Ричард Томас. Количественные методы анализа хозяйственной деятельности: Пер. с англ. М.: Дело и Сервис, 1999.

98. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика: учебник. М.: ИНФРА-М, 2005.

99. Самуэльсон П. Экономика: Пер. с англ.: В 2-х т. T.I, Т.2 М.: НПО лAJITOH, 1997.-748с.

100. Санталайнен Э., Боутиланен Э., Поренне П., Ниссинен Й. Управление по результатам. М.: Прогресс, 1993.

101. Сигиневич A.B. Конечные результаты и показатели деятельности предприятия. М.: Наука, 1986.- 182с.

102. Синк Д. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение / Пер. С.А. Рогиненко,М.С. Штермгарц. М.: Прогресс, 1989. - 522с.: ил., 22см.

103. Слейтер Р. Стань лучшим или проиграешь! М.: Издательство Лори, 2000.

104. Ш.Слиньков В.Н. Сбалансированная система показателей! в менеджменте организации: Теория и практика. Ч К.: КНТ, 2007.- 292с.

105. Словарь- справочник менеджера: Под ред. М.Г. Лапусты. Ч М.: ИНФРА-М, 2002.

106. ПЗ.Сондерс М., Льюис Ф., Торнхил Э. Методы проведения экономических исследований. Пер. с англ. Ч М.: Эксмо, 2006.

107. Спо К.К. Управленческая экономика. -М.: ИНФРА-М, 2000.

108. Стратегические направления научно-технического развития ОАО Российские железные дороги на период до 2015г. (Белая книга ОАО РЖД).

109. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030г.

110. Сыроежкин И.М. Экономическая кибернетика. Л.: ФЭИ, 1982.- 80с.

111. Тебекин A.B. Менеджмент организации: Учебник / A.B. Тебекин, Б.С. Касаев.- 2-е изд. Перераб. и доп. М.: Кнорус, 2007.

112. Тейлор Ф.У. Научная организация труда. М.: , 1924.

113. Теория управления социалистическим производством. Под ред. О.В. Козловой. М.: Экономика, 1983.- 432с.

114. Тичи Н., Деванна М.А. Лидеры реорганизации: (Из опыта амер. корпораций): Сокр. пер. с англ. -М.: Экономика, 1990.- 203, 1.с., ил.; 20см.

115. Токачёв A.M. Измерение эффективности работы как одна из основ стратегического управления // Конференция Развитие российских компаний. Эффективное управление качеством, 2003.

116. Третьяк В.П. Рыночная власть фирмы: формы проявления, показатели.// Отраслевые рынки. Ч 2004. № 1.

117. Третьяк В.П. Индустриальная политика и результативность функционирования отраслевых рынков // Формирование российской модели рыночной экономики: противоречия и перспективы. Ч М.:МГУ, 2002.t

118. Трухаев Р.И., Горшков И.С. Факторный анализ в организационных системах. М.: Радио и связь, 1985.

119. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272с.

120. Ульрих Д. Эффективное управление персоналом: новая роль HR-менеджера в организации: Пер. с англ. Ч М.: ООО И.Д.Вильямс, 2007.- 304с.: ил. -Парал. тит. англ.

121. Уош К. Ключевые показатели: как анализировать, сравнивать, контролировать данные, определяющие стоимость компании. Ч М. Дело, 2000.

122. Управление это наука и искусство: А.Файоль, Г.Эмерсон, Ф.Тэйлор, Г. Форд. - М.: Республика, 1992. - 351с.

123. Управление организацией: Учебник для вузов / Гос. университет управления; Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Саломатина. 4-е изд., перераб. и доп., - М.: ИНФРА-М, 2007.

124. Управление изменениями: Хрестоматия. 2-е изд./ Пер. с англ. под ред. Г.В. Широковой.- СПб.: Изд-во Высшая школа менеджмента, 2010.

125. Файоль А. Общее и промышленное управление. ЧМ.: Контролинг, 1992.- 112с.

126. Файоль А. Учение об управлении. Доклад на 2-ом международном съезде по управлению. Ч Рязань, 1924.

127. Федеральный Закон от 10.01.2003г. № 17-ФЗ О железнодорожном транспорте Российской Федерации.

128. Федеральный Закон от 10.01.2003г. № 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации.

129. Хакен Г. Информация и самоорганизация: Макроскопический подход к сложным системам: Пер. с англ. М.: Мир, 1991.- 240с., ил.

130. Хакен Г. Синергетика: Иерархия неустойчивостей в самоорганизующихся системах и устройствах: Пер. с англ. М.: Мир, 1985.-423с., ил.

131. Харрингтон Дж. Совершенство управления изменениями / Пер. с англ. В.Н. Загребельного; Под науч. ред. В.В. Брагина.- М.: РИА Стандарты и качество, 2008.- 192с., ил. Ч (серия Деловое совершенство).

132. Хол Р.Х. Организация: структуры, процессы, результаты. СПб.: Питер, 2001.

133. Хоскинг Д.А. Курс предпринимательства: Практическое пособие: Пер. с англ. М.: Междунар. отношения, 1993.- 352с.

134. Ципес Г.Л., Товб A.C. Проекты и управление проектами в современной компании. Учебное пособие / Под общей редкцией A.C. Товба, Г.Л. Ципеса. М.: ЗАО Олимп - Бизнес, 2009. - 480с.: ил.

135. Черемисинов В.Г. Коммерческий отдел в оптово-розничных предприятиях. Организация управления // Управление компанией. -2002. №9. -с. 30-36.

136. Шахмалов Ф.И. Предпринимательство в России территориально-отраслевой мониторинг/ Ф.И. Шахмалов, В.В. Котико. - М.: Экономика, 1997.- 352с.

137. Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности.- М.: ИНФРА-М, 2006.- 415с. (Высшее образование).

138. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия. Ч М.: Финансы и статистика, 1996.

139. Шумпетер Й. Теория экономического развития (исследование предпринимательства, прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры). М.: Прогресс, 1982.

140. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., под. Ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. - 600с.: ил.42, табл.46, библиогр. 83 назв.

141. Эшби Р. Введение в кибернетику: Пер. с англ.- М.: Изд-во иностр. лит., 1959.

142. Эшби Р. Система и информация: Пер. с англ.- М.: Изд-во иностр. лит., 1964.

143. Юревич М.В., Черевко A.C., Евланова H.A. Менеджмент эффективного предпринимательства. Ч Челябинск, 1999.

144. Янг С. Системное управление организацией.- М.: Сов. радио, 1972.

145. Ansoff Н. Igor/ Strategic Management. New Jork.: Wiley, 1979.

146. Andre A. de Waal. Quest for balance. N.Y.: John Wiley & Sons, 2002. P. 24-25.

147. Odiorne G. Management by objectives: a system of managerial objectives. NY: Pitman Publishers, 1965/

148. William A. Schiemann, John H. Lingle. Bullseye! Hitting your strategic targets through high-impact measurement. N.Y.: The free press, 1999.

149. Colwey V., Domb E. Beyond strategic vision: effective corporate action with hoshin planning. Elsevier science, 1997.

150. Banker R., Chang H., Pizzini M. The balanced scorecard: judgmental effects of performance measures linked to strategy // The Accounting Review, Vol. 79, No. 1, 2004, pp. 1-23.

151. Nelly A., Adams C., Kennerley M. The performance prism. London: Pearson education limited, 2002.

Похожие диссертации