Проблемы формирования эффективных организационных структур управления сервисными компаниями тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Воронцов, Юрий Васильевич |
| Место защиты | Санкт-Петербург |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Проблемы формирования эффективных организационных структур управления сервисными компаниями"
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
На пмв.чу пукппиг.и
0034Э3838
Воронцов Юрий Васильевич
Проблемы формирования эффективных организационных структур управления сервисными компаниями (На примере организации морских автомобильных терминалов)
08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание учёной стеиени кандидата экономических наук
Санкт-Петербург 2009 г.
Работа выпонена на кафедре управления и планирования социально-экономических процессов федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования Санкт-Петербургский государственный университет.
Научный руководитель - доктор экономических наук,
Официальные оппоненты: - доктор экономических наук,
профессор Васиснок Виктор Леонидович - кандидат экономических наук, доцент Круглое Дмитрий Валерьевич Ведущая организация: Санкт-Петербургский государственный
инженерно-экономический университет
Защита состоится У декабря 2009 г. в /часов на заседании совета Д 212.232.56 по защите докторских и кандидатских диссертаций при Санкт-Петербургском государственном университете по адресу: 191123, Санкт-Петербург, ул. Чайковского, д. 62, ауд. f('jf~ С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке им. A.M. Горького Санкт-Петербургского государственного университета.
профессор Маленков Юрий Алексеевич
Автореферат разослан
Ученый секретарь Диссертационного Совета, кандидат экономических наук, доцент
Маслова Е.В.
АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ
Актуальность выбранной темы исследования определяется быстро растущей потребностью сервисных компаний в развитии новых методов повышения эффективности управления организациями вследствие глобальных изменений в мировой конъюнктуре рынков. Развитие сервисных компаний существенно влияет на эффективность экономики РФ.
Сервисные компании наряду с остальными стокнулись с глобальным экономическим кризисом, который сопровождается рецессией, существенно влияющей на их экономические показатели. Поэтому особенно важны сегодня новые методы и модели построения организационных структур управления, как важнейший внутренний антикризисный резерв, обеспечивающий возможность менеджеров повышать рентабельность бизнеса при снижении его доходов вследствие сокращения спроса.
Организациям уже недостаточно вести бизнес с точки зрения акцентов на построение финансового планирования, следования технологиям выведения продукта на рынок, грамотного управления персоналом. Высшему руководству компаний нужно все время думать о том, как видоизменить свою компанию согласно новым требованиям рынка. Так как, если не реатровать на эти изменения, то через некоторое время у компании просто не будет шансов действовать на рынке эффективно.
Именно на подобные вопросы и призвана давать ответы современная наука о построении эффективной структуры управления организацией. Организационная структура компании является одним из наиболее важных факторов, определяющих ее эффективность на рынке.
В промышленно развитых странах сервисные компании сегодня создают существенную часть валового национального продукта. Морские автомобильные терминалы с одной стороны являются одной из важных сфер современного бизнеса. С другой стороны в управлении ими решаются многие
проблемы типичные для сервисных компаний в целом.
В настоящее время на рынке появляются новые сервисные компании, которые вынуждены вследствие недостаточной научной исследованности данной проблемы, разрабатывать самостоятельно структуры управления, совершая при этом много ошибок. В результате мнолие сервисные компании РФ, в том числе организации по управлению морскими автомобильными терминалами, несут убытки, а развитие бизнеса в целом существенно замедляется.
В связи с этим разработка новых моделей организационного моделирования структур управления сервисными компаниями и методов оценки их экономической эффективности является актуальной.
В настоящей диссертации разработана теоретическая база по методам организационного построения и оценки эффективности новых структур управления сервисными компаниями, анализу положительных и отрицательных сторон применения их на практике, а также построена инновационная модель организационной структуры управления на примере морских автомобильных терминалов, даны предложения по ее развитию и переносу для управления сервисными компаниями других типов. РАЗРАБОТАННОСТЬ ТЕМЫ
Несмотря на важность и значимость сферы сервиса для развития современной экономики РФ, проблемы формирования организационных структур управления сервисными компаниями и оценки их экономической эффективности изучены недостаточно.
Общие проблемы развития сферы сервисам и управления сервисными предприятиями исследовались рядом российскими ученых. Среди них следует выделить работы Л.В. Аванесова, Э.М. Агабабьяна, Т.И. Арбузовой, В.Т. Барипова, Н,А. Бреславцевой, Ю.В. Кузнецова, Е.В. Васькина, Г.Н. Воробьевой, Л.С. Демидовой, В.Е. Комарова, В.И. Корольковой, И.М. Лифица, Э.В. Новаторова, В.В. Пациорковского, Е.В. Песоцкой, М.Б. Плущевского. За рубежом общими проблемами формирования структур управления занимались такие авторы как: Виссема X., Друкер П., Минцберг
Г., Дафт Р., Колинз Дж., Уэч Дж., Гисуэта Р., Роберте Дж., Ли Я., Имаи М., Хол М., Хаммер Р. В то же время конкретные проблемы развития структур управления сервисными компаниями исследованы недостаточно.
Признавая большую значимость и ценность проведенных научных исследований, следует отметить, что в настоящее время предприятия сферы услуг находятся в существенно изменившихся социально-экономических условиях. Произошла структурная рыночная трансформация, обусловленная ростом потребностей населения в расширении объемов и номенклатуры услуг, повышении их качества. Анализ существующих работ показал, что в сфере управления новыми сервисными компаниями проблемы формирования их структур управления и оценки их экономической эффективности изучены недостаточно.
Развитие сервисных компаний требует создания нового механизма оценки экономической эффективности организационных структур, который обеспечит успешность изменения структуры компании в условиях изменений окружающей среды. Поэтому сегодня насущно необходимы разработка этой сферы управления сервисными компаниями, новые подходы к оценке их эффективности, поиск новых видов организационного построения, адекватных современным тенденциям развития рынка услуг. ОБЪЕКТ И ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ
Объектом диссертационного исследования является процесс формирования организационных структур сервисных компаний на примере организации морских автомобильных терминалов.
Предметом исследования являются методы, модели и инструменты построения, развития и преобразования организационных структур сервисных компаний на примере организации морских автомобильных терминалов. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Цель диссертационной работы заключается в исследовании методов формирования организационных структур управления сервисными
компаниями, оценки их экономических результатов, разработки рекомендаций по повышению их эффективности.
Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
1. Исследовать принципы и методы разработки эффективных структур управления и методы оценки их эффективности.
2. Провести анализ организационных структур в сфере сервиса и основных подходов к их разработке.
3. Выявить проблемы организации управления компаниями сферы сервиса.
4. Провести сравнительный анализ организационных структур управления морскими автомобильными терминалами Европы и России.
5. Разработать новую эффективную для управления морскими терминалами модель организационной структуры управления.
6. Определить методы оценки экономических результатов и эффективности модели организационной структуры управления и определить возможности ее использования для управления сервисными компаниями других типов.
7. Разработать агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности.
8. Разработать общие принципы построения эффективных организационных структур сервисных компаний применение, которых будет способствовать повышению эффективности работы компаний сферы сервиса.
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНОВА ДИССЕРТАЦИИ
Применяемые теоретические методы исследования и методологии включали: труды отечественных и зарубежных авторов в областях организационного моделирования, стратегического менеджмента,
стратегического маркетинга, а также законодательные акты, государственные стандарты, материалы научно-практических конференций.
В ходе исследования применялись общенаучные методы и приемы: анализ, сравнение, группировка, моделирование, графическое построение. Использовались логический, индуктивный, дедуктивный и экспертно-статистический методы. НАУЧНАЯ НОВИЗНА
Научная новизна проведенного исследования заключается в разработке новых методов организационного построения сервисных компаний, оценки их экономических результатов и эффективности, принципов построения эффективных структур управления сервисными компаниями, разработки комплексных мероприятий по совершенствованию организационных структур управления сервисными предприятиями.
Основные новые теоретические и методические положения:
1. Разработана инновационная для морских автомобильных терминалов модель организационной структуры управления.
2. Сформулированы новые принципы построения организационных структур сервисных компаний, направленные на повышение эффективности работы компаний.
3. Описаны границы переноса разработанной модели организационной структуры управления на другие сервисные компании.
4. Предложен общий агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения их эффективности.
5. Разработана методика оценки экономических результатов и экономической эффективности сервисных компаний .
Разработанная новая модель организационной структуры компании по управлению морскими терминалами является новой и не имеет аналогов в РФ и за рубежом.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
Теоретическая и практическая значимость работы состоит в развитии теории организационного моделирования, повышении уровня знаний в области организации управления сервисными компаниями, предоставлении нового научного инструментария для организации управления и повышения эффективности российского бизнеса. Основные теоретические выводы, содержащиеся в диссертации, доведены до конкретных практических рекомендаций по совершенствованию процесса управления российскими предприятиями сферы сервиса. Полученные результаты обеспечивают развитие дальнейших теоретических исследований.
В результате проведенной работы были получены следующие практические результаты:
1. Разработана общая методология проведения реорганизации структуры управления, которую можно применить для развития организационных структур сервисных компаний.
2. Разработаны методы и агоритм практической реализации моделей новых организационных структур управления, на которые необходимо ориентироваться менеджерам в развитии систем управления.
3. На примере морских автомобильных терминалов показаны пути разработки и внедрения инновационных структур управления и оценки их экономической эффективности.
НАУЧНАЯ АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
Результаты исследования внедрены в морском автомобильном терминале ООО Российские транспортные линии при разработке и реализации стратегии развития и повышения эффективности деятельности организации. Разработанная в диссертации организационная структура управления была внедрена в трех группах наиболее крупных автомобильных терминалов России - в Санкт-Петербурге, Ростове на Дону, Владивостоке.
Достоверность полученных научных результатов основывается на использовании теоретических и практических работ ведущих специалистов
соответствующих областей науки, применении научных методов, научном анализе и обсуждении результатов, полученных в ходе внедрения разработанной модели организационной структуры управления.
По результатам исследований автором опубликованы пять печатных работ. Результаты диссертационного исследования обсуждались на всероссийской научной - практической конференции Актуальные проблемы менеджмента в России на современном этапе: развитие новых принципов и методов управления мезоэкономикой и проблемы их внедрения в социально-экономических системах (2008), на всероссийской научной - практической конференции Актуальные проблемы менеджмента в России на современном этапе: проблемы внедрения управленческих инноваций в мезоэкономических системах (2009), на международной конференции ассоциации европейских производителей автомобилей Автомобильная логистика (4-5 октября, 2007).
СТРУКТУРА ДИССЕРТАЦИИ
Диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка литературы. Общий объём 141 страница машинописного текста. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Основной целью диссертационной работы является исследование методов формирования организационных структур управления сервисными компаниями, оценки их экономических результатов и разработка рекомендаций по повышению их эффективности.
В первой главе Проблемы организации управления сервисными компаниями в современных условиях рассматриваются теоретические подходы к анализу сферы сервиса и анализируются отличительные черты управления сервисными компаниями. Результаты исследований в первой главе позволяют решить одну из ключевых задач, необходимых для достижения цели работы - выявление проблем управления компаниями в сфере сервиса. Для решения задач, которые возникают перед менеджерами
сервисных компаний, в настоящее время недостаточно применять общие принципы управления. Необходимо учитывать отличительные черты управления сервисными компаниями, изучать теоретические подходы к анализу сферы сервиса и формулировать новые принципы построения эффективных организационных структур. Оптимальные размеры производства ряда видов услуг сегодня таковы, что национальный рынок не только малых, но и крупных стран оказывается узким для национальных компаний.
В первой главе определены отличительные черты управления сервисными компаниями, позволяющие выделить особенности, которые необходимо учитывать при разработке эффективной организационной структуры управления морскими автомобильными терминалами.
Проведенный анализ особенностей развития сферы сервиса и существующих проблем организации управления сервисными компаниями показал, что необходима разработка новых направлений развития сервисных компаний, обоснование новых методических подходов к оценке результативности их деятельности, адекватных современным тенденциям развития рынка услуг. Сфера сервиса является одним из важных направлений развития современной экономики. На сферу услуг в США приходится около 70% работающих, в Великобритании, Франции, Японии, Германии - 60% и выше. В США доля капиталовложений в сферу услуг в общем объеме (без расходов на жилищное строительство) находится на уровне 30%, в Великобритании - 40%. Услуги, ориентированные на домашнее хозяйство и услуги личностного характера в развитых странах имеют долю в ВВП 2025%, на транспорт и внедомашнее питание приходится 6-10%, на государственные услуги - 15-23%. Россия активно старается сократить отставание от ведущих стран мира, интенсивно развивая сферу сервиса в последние десятилетия.
Развитие современных сервисных компаний сдерживается недостаточной изученностью структур управления. Новые исследования в
данном направлении появляются недостаточно часто. Сервисные компании наряду с остальными стокнулись с глобальным экономическим кризисом, с мировыми рынками, которые погрузили в длительную стадию рецессии. Поэтому особенно сейчас важны новые методы и модели организационного построения, дающие возможность повышать доходность бизнеса при снижении оборотов. Оценки эффективности структур управления не проводятся, что отрицательно влияет на развитие новых моделей организационного управления. Процесс оценки затрудняется из-за не проработанности вопросов разделения оценок управленческих и производственных структур. В работе уделено особое внимание исследованию данной проблемы.
Проведенное исследование показало, что в сфере морских автомобильных терминалов необходима разработка новых эффективных организациотшх структур, построение общего агоритма реорганизации существующей структуры управления, разработка новых принципов построения организационных структур применение, которых будет способствовать повышению эффективности работы компаний.
Вторая глава Проблемы разработки эффективных организационных структур управления в сфере сервиса состоит из трех разделов необходимых для решения задач диссертационной работы: исследование принципов и методов разработки эффективных структур управления и методов оценки их эффективности, проведение анализа организационных структур в сфере сервиса и основных подходов к их разработке.
В разделе Анализ организационных структур в сфере сервиса автором рассмотрены основные формы организационных структур, принятые в сервисных компаниях. Проведенный анализ позволил сформировать базовые элементы, которые можно взять за основу для моделирования будущей организационной структуры управления морскими автомобильными терминалами. Рассмотренные типы структурных решений являются часто применимыми в мировой практике управления. По мере развития компании
переходят от одного типа структур управления к другому. Теоретическая база, данного раздела, позволила сформировать представления о достоинствах и недостатках различных типов организационных структур управления сервисными компаниями и использовать их для повышения эффективности развития компаний.
Для создания эффективной организационной структуры необходимы не только разработка принципов и методов разработки эффективных структур управления, но и методов оценки экономических результатов и экономической эффективности структур управления. Проведенное автором исследование во втором и третьем разделах второй главы позволяют получить решение данных проблем. Особое внимание автор уделил исследованию проблемы оценки экономического эффекта, который дает мероприятие по совершенствованию организационных структур управления. В существующих разработках эффект, как правило, оценивается по общим показателям деятельности. Но на них влияют и другие факторы, не только совершенствование организационных структур управления. В диссертации предложен подход к оценке результатов и эффективности на основе дифференциации процессов совершенствования организации управления от производственных процессов и процессов управления. Экономический эффект в диссертации определен конкретно по тем процессам, которые связаны непосредственно с совершенствованием организационной структуры управления.
В диссертации обобщены и разработаны принципы системного подхода к моделированию организационных структур, проведен анализ различных принципов и методов с описание их достоинств и недостатков, построен новый общий агоритм процесса проектирования организационной структуры управления. Теоретические результаты оценки эффективности структур управления, были апробированы на примере существующих организационных структур с исследованием изменения показателей эффективности после реорганизации компании. Данный подход позволил
выявить объективную и практичную систему показателей эффективности и определить ключевые индикаторы, на которые следует ориентироваться при оценке эффективности структур управления. Были выделены и апробированы следующие критерии оценки эффективности организационных структур для анализа:
1) Количество обработанных автомобилей на численность персонала;
2) Количество поврежденных автомобилей на количество обработанных;
3) Прибыль на автомобиль;
4) Уровни управления;
5) Скорость принятия решений;
6) Управляемость;
Развитие сервисных компаний без механизма оценки экономической эффективности организационной структуры и обратной связи изначально имеет высокую степень риска, так как становится невозможным принимать решения относительно развития модели компании. В области автомобильной логистики эти риски наиболее высоки. В диссертации обосновано, что построение эффективной структуры управления дожно быть ключевой задачей менеджмента сервисной организации.
Предлагаемое в диссертации решение данной проблемы включает: определение структуры и состава показателей для оценки эффективности структуры управления, разработка правил и критериев оценки эффективности структур управления, определение последовательности этапов для реорганизации компании, создание информационной системы, способной в реальном времени собирать данные и выдавать аналитические отчеты. Эта задача является сложной, требует больших инвестиций для своего решения. Многие сервисные компании не могут ее решить. В то же время опыт последних лет показывает, что условия функционирования компаний могут меняться драматично, как это произошло вследствие экономического кризиса. В этих условиях компания обречена, если у нее нет возможности оценить эффективность собственных решений по
изменению ее организационной структуры. Поэтому необходим механизмам, которые позволят производить эти изменения успешно.
В качестве такого механизма предлагается общий агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности, представленный на рисунке 1.
В третьей главе Разработка эффективных организационных структур управления морскими автомобильными терминалами исследованы проблемы формирования эффективных организационных структур управления сервисными компаниями на примере организации морских автомобильных терминалов, на основе применения результатов теоретической части, в том числе новых принципов организационного построения сервисных компаний. В диссертации проведен сравнительный анализ организационных структур европейских морских автомобильных терминалов, который позволил сделать следующие выводы.
Организационные структуры разных стран аналогичны по типу своего строения, это функционально организованные компании. В каждой
компании имеется испонительный совет директоров, часто есть контролирующий совет. Данные введения в структуру обусловлены необходимостью представления интересов акционеров во время принятия важнейших стратегических решений, т.к. практически все крупные терминалы являются открытыми акционерными обществами. Задача высшего руководства направлена, прежде всего, на формирование хорошо управляемого предприятия, исключающее дублирование ресурсов компании по подразделениям, что могло бы произойти при дивизионалыюй структуре. Проектная модель структуры организации не подходит для сервисных компаний в сфере логистики, т.к. у нее нет механизма и подразделений, обеспечивающих непрерывное внедрение инноваций.
Функциональная, проектная и другие структуры обладают недостатками при реализации принципов эффективного управления сервисными
Описание текущей структуры
Описание необходимой структуры
Модель текущей структуры
Модель необходимой структуры
Разработка программы действий:
^Формулирование миссии и основных ценностей компании.
2)Формулироваиие стратегии компании.
3)Анализ и оптимизация бизнес процессов.
4)Онределение необходимых сотрудников для выпонения бизнес процессов.
5)Определение варианта организационного построения
6)Налаживание горизонтальных, вертикальных и обратных связей.
7)Введение системы ключевых показателей КР1 для оценки работы по новым принципам.
Реализация пршраммы действий
Управление изменениями
Рис. 1 Общий агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности.
компаниями. Поэтому необходима разработка новой организационной структуры, которая может быть названа гибридной.
Исследование действующих организационных структур управления зарубежными морскими терминалами показало нецелесообразность их применения в России, т.к. они не соответствуют стратегии бизнеса и условиям функционирования компаний в более агрессивной и динамичной
российской среде.
В результате проведенных исследований и анализа рассматриваемой компании в диссертации была разработана и внедрена новая организационная структура, представленная на рисунке 2. Особенности данной структуры позволяют говорить о ее отличительных характеристиках от типовых общепринятых структур в области управления автомобильными морскими терминалами. На рисунке 3 показана схема информационного взаимодействия.
В разработанной модели организационной структуры можно выделить следующие особенности:
1) построение организационной структуры основывается на формировании в ней инновационно - проектного ядра. Развитие новых направлений и идей строится по принципам управления проектами, с привлечением сотрудников производственных подразделений.
Данный подход позволяет упростить внедрение инноваций в компании, а направленность на постоянные совершенствования и поиск новых путей развития ложатся в основу организационной структуры.
Следует отметить, что в существующих подходах в теории организационного проектирования, описанных в трудах известных специалистов (Генри Минцберг, Ричард Дафт, Питер Друкер, Ханс Виссема и др.), подобный подход не применяся, что существенно снижало возможности инновационного развития компаний. В предлагаемом в диссертации подходе внимание уделяется, прежде всего, приоритетной ориентации всей компании на инновации. Все важные для развития компании решения дожны проходить через данное ядро. Инновационные действия оформляются и управляются в виде проектов, а вся информация собирается в одном центре.
2) Общая тенденция управления морскими терминалами в мире направлена
на построение линейно - функциональных и дивизиональных
организационных структур. В диссертации на основе анализа опыта
Рис. 2 Организационная структура действующего бизнеса
а Хво 43 2 С1
С К о я и о
За п Кс о
Отчет о выпуске
I I I
Запрос на автовозм
ГТодтверждени заявок
Графики поступления автомобилей + I электронные загрузки для оформления
Графики поступления . автомобилей
Отчетность
Графики поступленш автомобилей
й В я о
Отчетность
[формация о приходе автомобилей
Отчетность
зарубежных компаний, предложена принципиально отличная от них организационная структура управления на основе принципа построения гибридной модели. Гибридное комбинирование различных типов организационных структур для создания наиболее эффективной структуры позволило построить гибкую сервисную организацию с большим набором функциональных возможностей, включающую в себя элементы линейно-функциональных, проектных и дивизиональных структур управления. Изменение пропорций каждой составляющей структуры в зависимости от стратегии, рыночных условий, использования сильных сторон каждой из них обеспечило возможность наиболее поной реализации принципов эффективной организации управления. В сфере управления морскими терминалами данный подход организации компании является новым и в настоящее время не имеет аналогов.
3) В отличие от существующих структур управления морскими терминалами, которые часто является сильно бюрократизированными, созданная структура обладает минимальным количеством уровней управления, что позволяет ускорить процесс принятия решений, увеличить гибкость компании. Данный принцип является ключевым не только для компаний такого типа, но и для большинства сервисных организаций.
4) Использование опыты сервисных компаний совместно с адаптацией новой структуры к особенностям российского бизнеса позволило создать новую организационную структуру управления, которая направлена на ликвидацию слабых сторон существующих структур управления - сильную бюрократизированное^, отсутствие гибкости, сложность внедрения инноваций. Ключевым риском для любой компании является риск потери клиента, особенно на рынке морских автомобильных терминалов, который, характеризуется сильной конкуренцией. Для уменьшения данного риска в компании максимально расширены функциональные возможности удовлетворения потребностей клиентов.
Концепция организационного построения направлена на предоставление возможности сотрудникам по поиску новых сервисов. Введение таких элементов как инновационно - проектное ядро позволяет значительно облегчить процесс принятия изменений и появления новых направлений деятельности.
5) При разработке организационной структуры особое внимание уделялось необходимости поддерживать быстрый рост бизнеса. В большинстве случаев компании по управлению морскими терминалами являются давно сформированными, их организационные перестроения происходят очень редко и затрагивают лишь отдельные части структур. Поэтому в диссертации предложен новый вид модели организационной структуры, который может удовлетворять стратегии быстрого роста. Возможность легко и с наименьшими затратами переносить полученную структуру на другие группы терминалов отличает данный тип организационного построения от других подходов.
6) При проектировании организационных структур управления в диссертации рекомендуется разработка следующих моделей:
Х организационной структуры,
Х информационной системы оперативного и управленческого учета по принципу сервис ориентированной архитектуры,
Х бизнес процессов.
Для уменьшения рисков и упрощения процедуры внедрения его рекомендуется проводить по трем этапам в соответствии с указанными выше моделями.
7) При проектировании новой организационной структуры использовася принцип сочетания централизации и децентрализации. В диссертации предложено предоставить свободу действий руководителям на местах, что позволяет более гибко решать проблемы клиентов, и , одновременно с этим весь обмен информацией внутри группы компаний осуществлять централизовано в одном месте и строго контролировать. Подобный подход
позволяет быстро влиять на работу сервисной компании вне зависимости от ее величины, при этом руководство на местах облает достаточной степенью свободы принятия решений для ускорения управленческих решений.
Данная инновационная структура управления была внедрена на трех группах автомобильных терминалов России - Санкт-Петербург, Ростов на Дону, Владивосток.
Применение разработанной организационной структуры показало ее возможность переноса на другие компании и дальнейшего развития. Под моделью организационной структуры сервисной компании в диссертации понимается научно - обоснованная организационная структура управления, реализующая принципы эффективного управления, обладающая высокими показателями эффективности, имеющую типовой характер, которую можно быстро переносить и успешно внедрять в других компаниях с целью повышения эффективности их функционирования и развития.
Расчеты, проведенные с использованием ЭВМ показали, что внедрение новой модели организационной структуры управления позволило достичь существенного увеличения эффективности (см. таблицу 1).
Таблица 1
Результаты расчетов по выбранным критериям
Название критерия Изменение значения критерия
Прибыльности от обработки автомобилей + 12,1%,
Уровень повреждений - 29,8%
Эффективности работы сотрудников +14%
В результате проведения перестроения организационной структуры компания смогла сэкономить за 2008 год порядка 1 мн. доларов. При оценке затрат на проведение проекта в 600 т. доларов, данный проект можно считать весьма успешным. Необходимо отметить, что для получения
суммы экономии проводилось сравнение годовых финансовых результатов компании в период до начала реорганизации и после. Для получения более справедливой оценки вводились корректирующие коэффициенты, которые дожны были учесть увеличение масштаба операций и другие факторы. Консервативно следует предположить, что точность полученной оценки не является абсолютной, а лишь показывает общий тренд от производимых изменений, который представляется позитивным (см. таблицу 2).
Результаты оценки позволяют говорить о разработанной организационной структуре как о высокоэффективном средстве управления бизнесом. Вне всяких сомнений, на данные результаты оказали влияния и другие факторы, но основной движущей силой проводимых изменений являлась программа улучшения организационного построения, которая и привела к таким результатам.
В результате проведенных исследований в диссертации получены следующие результаты:
1. Выявлены проблемы управления компаниями в сфере сервиса.
2. Исследованы принципы и методы разработки эффективных структур управления и методы оценки их эффективности.
3. Разработана инновационная для управления морскими терминалами модель организационной структуры.
4. Проведена работа по обоснованию эффективности разработанной модели с анализом количественных и качественных показателей.
5. Описаны границы применимости разработанной модели для переноса на другие сервисные компании.
6. Разработан агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности работы компании.
Таблица 2
Оценка результатов по проекту
Уменьшение выплат по повреждениям
выплачено всего, 2007 $321 467
выплачено на обработанный автомобиль, 2007 1,16
выплачено всего, 2008 $347 973
выплачено на обработанный автомобиль, 2008 0,76
соотношение 2007 / 2008 1,52
Экономия $179 341
Уменьшение испонительных сотрудников на обработанный автомобиль
автомобилей / сотрудник, 2007 134
автомобилей / сотрудник, 2008 179
уменьшение штата, раз 1,34
уменьшение ФОТ за счет уменьшения численности персонала $1 178 586
коэффициент поправки на экономию от масштаба 0,50
уменьшение ФОТ за счет уменьшения численности персонала с коэф. $589 293
средняя зп, 2007 $17 450
средняя зп, 2008 $16 450
Уменьшение 1,06
уменьшение ФОТ за счет снижения средней зп $212 164
Уменьшение затрат на административных сотрудников
зп администр персонала / ср кол автомобилей, 2007, $ $3,86
зп администр персонала / ср кол автомобилей, 2008, $ $2,92
Уменьшение 1,32
коэффициент поправки 0,30
уменьшение ФОТ с учетом коэф. $103 639
7. Сформулированы принципы построения организационных структур сервисных компаний, применение которых может способствовать повышению эффективности работы.
По результатам исследований автор опубликовал пять печатных работ.
1. Воронцов Ю.В. Особенности управления сервисными компаниями // Микроэкономика. - 2009/7. - 0,8 п.л.
2. Воронцов Ю.В. Проблемы внедрения управленческих инноваций в структурах управления мезоэкономических систем на примере логистической компании по поставкам автомобилей / В сб. Актуальные проблемы менеджмента в России на современном этапе: проблемы внедрения управленческих инноваций в мезоэкономических системах. Тезисы докладов всероссийской научной - практической конференции. СПб.: ОЦЭиМ, 2009, 0,2 п.л.
3. Воронцов Ю.В. Развитие бизнеса по организации логистики автомобилей в России / В сб. Актуальные проблемы менеджмента в России на современном этапе: развитие новых принципов и методов управления мезоэкономикой и проблемы их внедрения в социально-экономических системах. Тезисы докладов всероссийской научной - практической конференции. СПб.: ОЦЭиМ, 200В, 0,2 п.л.
4. Воронцов Ю.В. Транзит в Россию через море / В сб. Автомобильная логистика. Тезисы докладов международной конференции ассоциации европейских производителей автомобилей. Стамбул, ЕСв, 2007, 0,4 п.л.
5. Воронцов Ю.В. Проблемы развития организационных структур управления сервисными компаниями в условиях нестабильной мировой экономики / В сб. Мировой экономический кризис и Россия: причины, последствия, пути преодоления. Тезисы докладов международной научной конференции. СПб.: ОЦЭиМ, 2009г, 0,2 п.л.
Подписано в печать 09.11.2009. Формат 60х84/16. Печать ризографичсская. Заказ № 1091. Объем 1,4 п.л. Тираж 100 экз.
Издательский центр экономического факультета СПбГУ 191123, Санкт-Петербург, ул. Чайковского, д. 62.
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Воронцов, Юрий Васильевич
Введение.
Глава 1. Проблемы организации управления сервисными компаниями в современных условиях.
1.1. Теоретические подходы к анализу сферы сервиса.
1.2 Отличительные черты управления сервисными компаниями.
Глава 2. Проблемы разработки эффективных организационных структур управления в сфере сервиса.
2.1. Анализ организационных структур в сфере сервиса.
2.2. Принципы и методы разработки эффективных структур управления.
2.3. Оценка эффективности организационных структур.
Глава 3. Разработка эффективных организационных структур управления морскими автомобильными терминалами.
3.1 Сравнительный анализ организационных структур терминалов Европы и России
3.2 Разработка модели организационной структуры сервисной компании на примере группы автомобильных терминалов.
3.3 Экономические результаты и риски развития автомобильных терминалов.
3.4 Предложения и рекомендации по разработке эффективных организационных структур сервисных компаний.
3.4 Предложения и рекомендации по разработке эффективных организационных структур сервисных компаний.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Проблемы формирования эффективных организационных структур управления сервисными компаниями"
Необходимость формирования четкой и продуманной организационной структуры возникла задого до появления большинства современных методов построения организационных структур. Топ менеджеры компаний 19, 20 века стакивались с большинством проблем, присущих нашему времени. По мере развития технологий, повышения уровня знаний человечества, развивалась таюке и наука построения организаций. Основной вклад в современные методы построения организационных структур был сделан во второй половине прошлого столетия, теория и практика развивались поступательно. Проблематикой формирования эффективных организационных структур занимались такие авторы как: Виссема X., Друкер П., Кузнецов Ю.В., Минцберг Г., Дафт Р., Колинз Дж., Уэч Дж., Гисуэта Р., Роберте Дж., Ли Я., Имаи М., Хол М., Хаммер Р., Чампи Дж., Хол Р., Аванесов JI.B1, Баринов*. В.Т., Воробьева F.H:, Демидова JT.C.
Актуальность выбранной темы исследования определяется наступившей и постоянно растущей необходимостью развивать новые теории повышения эффективности управления организациями на фоне глобальных изменений в мировой конъюнктуре рынков. Сервисные компании наряду с остальными стокнулись с глобальным экономическим кризисом, с мировыми рынками, которые погрузили в длительную стадию рецессии. Поэтому особенно сейчас важны новые методы и модели организационного построения, дающие возможность повышать рентабельность бизнеса при снижении оборотов.
Эффективной организационной структурой^ сервисной компании является та структура, которая позволяет компании наиболее гибко и адекватно реагировать на изменения внешней среды. Прежде всего, для организации важно понять конечный смысл своей деятельности: в большинстве случаев это удовлетворение потребностей клиентов. Быстрое изменение окружающей среды компаний, постоянная смена рынков, предпочтений покупателей, практически отсутствие лояльности потребителей - вот чем характеризуется деятельность компаний в настоящее время. Организациям уже недостаточно просто правильно вести бизнес с точки зрения разумного построения финансового планирования, следования технологиям выведения продукта на рынок, грамотного управления персоналом. Высшему руководству компаний нужно все время думать о том, как видоизменить свою компанию согласно постоянно появляющимся новым требованиям рынка, понимая, что если не реагировать на эти изменения Ч через некоторое время у компании просто не будет шансов действовать на рынке эффективно.
Именно на подобные вопросы и призвана давать ответы современная наука о построении эффективной организации. В связи с этим представляется актуальной разработка новых моделей организационного моделирования. В' настоящей диссертационной работе изучается теоретическая база по методам1 организационного построения, оценки их эффективности, положительных и отрицательных моментов применения их на практике, а также разрабатывается модель организационной структуры, инновационной для управления морскими терминалами, и формулируются предложения по ее развитию и переносу для управления сервисными компаниями других типов.
Цель диссертационной работы заключается в исследовании методов формирования организационных структур управления сервисными компаниями и разработке рекомендаций по повышению их эффективности.
Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
1. Исследовать принципы и методы разработки эффективных структур управления и методы оценки их эффективности.
2. Провести анализ организационных структур в сфере сервиса и основных подходов к их разработке.
3. Выявить проблемы управления компаний в сфере сервиса.
4. Провести сравнительный анализ организационных структур терминалов Европы и России.
5. Разработать эффективную для управления морскими терминалами модель организационной структуры.
6. Провести обоснование эффективности модели и возможности ее использования для управления сервисными компаниями- других типов с указанием ограничений по применению.
7. Разработать агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности.
8. Сформулировать принципы построения организационных структур сервисных компаний применение, которых может способствовать повышению эффективности работы компании:
Объектом диссертационного' исследования является* процесс формирования организационных структур сервисных компаний на примере организации морских автомобильных терминалов.
Предметом исследования являются методы, модели и инструменты построения, развития и преобразования организационных структур сервисных компаний.
Применяемые теоретические методы исследования и методологии: труды отечественных и зарубежных авторов в области организационного моделирования, стратегического менеджмента, стратегического маркетинга, а также законодательные акты, государственные стандарты, материалы научно-практических конференций.
В ходе исследования применялись общенаучные методы и приемы: анализ, сравнение, группировка, моделирование. При изучении аналитического материала использовались логический, индуктивный, дедуктивный и экспертно-статистический методы.
Научная новизна проведенного исследования заключается в разработке новых методов организационного построения сервисных компаний, анализе проблемы оценки эффективности мероприятий по совершенствованию организационных структур и в предложении рекомендаций по совершенствованию процесса управления российскими сервисными предприятиями.
Новые теоретические и методические положения:
1. Разработана инновационная для управления морскими терминалами модель организационной структуры.
2. Проведена работа по обоснованию эффективности разработанной модели с анализом количественных и качественных показателей.
3. Описаны границы применимости разработанной модели для переноса на другие сервисные.компании.
4. Разработан агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности работы компании.
5. Сформулированы принципы построения организационных структур сервисных компаний, применение которых может способствовать повышению эффективности работы.
Разработанная модель организационной структуры компании по управлению морскими терминалами является новой и не имеет аналогов. На основе нее выведены новые принципы построения сервисных компаний.
Теоретическая и практическая значимость работы, состоит в развитии теории организационного моделирования, повышении уровня знаний в области управления сервисными компаниями, предоставлении инструментария для повышения эффективности российского бизнеса.
Основные теоретические выводы, содержащиеся в диссертации, доведены 6 до конкретных практических рекомендаций по совершенствованию процесса управления российскими предприятиями. Полученные результаты являются исходным материалом для дальнейших исследований.
Апробация и реализация результатов исследования. Результаты исследования приняты к внедрению в ООО РТЛ при разработке и реализации стратегии развития и повышения эффективности деятельности организации.
Достоверность полученных научных результатов основывается на использовании теоретических и практических работ ведущих специалистов соответствующих областей науки; результатах, полученных в ходе внедрения разработанной модели.
Объем и структура работы определены поставленными целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений, содержащих материалы, допоняющие основнойтекст.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Воронцов, Юрий Васильевич
Выводы по главе.
Данная глава необходима для решения следующих задач диссертационной работы: исследование принципов и методов разработки эффективных структур управления и методов оценки их эффективности, проведение анализа организационных структур в сфере сервиса и основных подходов к их разработке.
В первом разделе рассматриваются основные формы организационных структур, принятые в сервисных компаниях. Проведенный анализ позволяет сформировать базовые элементы, которые можно взять за основу для моделирования будущей организационной структуры управления морскими автомобильными терминалами. Рассмотренные типы структурных решений являются общепринятыми в компаниях по всему миру, часто компании по мере развития переходят от одного типа построения к другому. Теоретическая база, приведенная в данном разделе, позволяет получить, представления^ о достоинствах и-недостатках различных типов> структур, использовать эти знания1 для совершенствования компании, использовать комбинирование для получения наилучшего результата. На этапе работы над данным разделом подчеркиваются идеи отличительных особенностей функционирования компаний сервисного типа: взаимодействие с внешней средой, высокая степень гибкости, направленность на инновации. Постоянный поиск новых способов решения проблем клиентов направляет сервисную компанию в сторону непрерывного совершенствования. Данный принцип широко используется автором при моделировании структуры управления, способствующей получению сервисов наивысшего качества.
Для создания эффективной организационной структуры необходимо знание принципов и методов разработки эффективных структур управления и умение оценить полученный результат. Проведенное исследование во втором и третьем разделах второй главы позволяют получить решение данных проблем. Особое внимание уделяется
52 исследованию проблемы эффекта, который дает именно мероприятие по совершенствованию организационных структур управления. Эффект, как правило, оценивается по общим показателям деятельности, на которые влияют и другие факторы, а не только совершенствование организационных структур управления. Поэтому автором отделяются процессы производственные и процессы управления, и показывается возможность использования данного подхода в дальнейшем. Эффект определяться в работе конкретно по тем процессам, которые связаны с совершенствованием организационной структуры управления и производится разделение их с производственной структурой;
Для повышения практической значимости исследования, рассматриваемые теоретические данные по методам оценки эффективности структур управления, применялись при анализе набора существующих организационных структур с исследованием изменения; показателей: эффективности после: реорганизации; Данных подход; позволил: выявить наиболее: удобные: для практического применения^ показатели и определить, ключевые индикаторы, на которые следует ориентироваться при оценке;
Без работающих механизмов оценки организационной структуры невозможно принимать решения относительно развития компании. Моделирование без обратной связи и возможности оценить те или иные управленческие решения изначально имеет высокую степень риска и ненадежности. Одной из ключевых задач менеджмента сервисной организации в области автомобильной логистики является построение, эффективной структуры управления. Решение состоит из нескольких частей:: определение показателей для. оценки,, разработка правил и критериев, определение последовательности шагов для реорганизации, создание информационной системы, способной в реальном времени собирать данные и выдавать аналитические отчеты. Эта задача является нетривиальной и требует больших инвестиций для своего решения.
Множество компаний так и не могут с этим справиться. Но опыт последних лет показывает нам всем, что условия функционирования компаний могут меняться драматично, как это произошло вследствие экономического кризиса. В таких условиях компания обречена, если у нее нет возможности оценить эффективность собственных решений при внесении изменений в организационное построение. Поэтому особое внимание необходимо уделять готовности компании меняться и механизмам, которые позволят производить эти изменения успешно. Результаты исследований, представленных во второй главе, направлены на анализ и решение подобных проблем.
Глава 3. Разработка эффективных организационных структур управления морскими автомобильными терминалами
3.1 Сравнительный анализ организационных структур терминалов Европы и России
Для Российского бизнеса направление предоставления услуг сервиса в организации управления автомобильными терминальными комплексами является абсолютно новым начинанием. В отличие от большинства стран с развитой экономикой, где услуги по управлению и организации логистики являются крупными сегментами бизнеса со значительными оборотами, в России данное направление начало развиваться недавно. На рынке присутствует ряд крупных компаний по оказанию логистических услуг, в большинстве своем это организации с иностранными корнями.
Осознание того, что появилась необходимость оптимизация процессов доставки товаров, стало приходить с развитием открытого конкурентного рынка. Появление все большого количества схожих товаров^ и услуг на рынке в большинстве сегментов привело к необходимости искать новые способы для достижения конкурентных преимуществ. В автомобильном секторе экономики данная борьба ведется особенно жестко. Стандартизация процессов производства, единые направления развития дизайна автомобилей, схожесть предпочтений покупателей в каждой ценовой категории привели к появлению схожих автомобилей различных марок. Возможность предоставления скидки без снижения уровня дохода от продажи автомобиля является для- автомобилестроителей необходимым для выживания на рынке условием. Одним из наиболее эффективных способов борьбы с издержками у производителей автомобилей является оптимизация логистических схем по доставке комплектующих для производства и готовых автомобилей до конечного покупателя. Так получило свое начало направление по созданию морских логистических терминальных комплексов по приему паромов.
Бизнес по организации терминальных комплексов может строиться в нескольких направлениях. Широко распространена ситуация в мире, когда компания, являющаяся оператором терминала, не является его владельцем. В России пакет сервисных услуг по организации логистики грузов с использованием морских терминальных комплексов включает в себя определенный набор сервисов. Этот комплекс услуг, с одной стороны, принадлежит к данному направлению, а с другой - имеет возможность существовать независимо. В данной работе будет проанализирована модель построения бизнеса с учетом предложения всего набора сервисов: по таможенному оформлению грузов, организации операционного управления на терминалах, построения работы транспортной компании, организации информационной составляющей бизнеса. Наибольший интерес для изучения представляет именно сервисная составляющая в организации операционного-управления терминальными комплексами, т.к. даже довольно узкий сегмент по управлению автомобильными терминалами дает достаточный опыт организации сложных логистических комплексов, доступный к масштабированию и перенесению на площадки в других областях бизнеса. Логистическая же составляющая является одним из центральных вопросов для обсуждения в большинстве крупных компаний по всему миру, вне зависимости от того идет ли речь о производственной или сервисной организации.
Рассмотрим варианты организации нескольких европейских автомобильных терминалов, которые входят в пятерку крупнейших.
Рис 3.1 Порт Зебрюгге Порт Зебрюгге (Бельгия) является первым по объему переваки новых автомобилей в мире. Три крупнейших грузопотока - General Motors, Toyota, Peugeot-Citroen обеспечили 1,93 мн. автомобилей в 2006г. Таблица 3.2 Грузопоток автомобилей порт Зебрюгге.
Год Всего
2007 1,995,961
2006 1,933,910
2005 1,734,714
2004 1,710,489
2003 1,577,618
2002 1,375,849
2001 1,253,563
2000 1,031,117
1999 912,353
1998 770,558
1997 603,524 год
Рис 3.3 Грузопоток автомобилей порт Зебрюгге
Совет директоров
Высший менеджмент
Департамент перевозок
Департамент >пр-ния портом
Финансовый департамент транспортный отдел отдел логистики отдел складских операций диспетчерским отдел
-евдеяэксплуатации порта бухгатерия отдел планирования
Менеджер Менеджер Диспетчера Докеры
Менеджер Менеджер Менедкеры
Диспетчера '-Логисты Стивидоры Водители автовозов Операторы Техники склада Тальманы Лоцманы Ремонтная база Контролеры Техники
Операторы Рабочие
Гл. бухгатер "Бухгатера Помощники
Менеджер -Аналитики Финансисты
Департамент по Технический внешним связям департамент
Административный д-т отдел ИТ отдел инжениринга
Менеджер
Сист. администраторы
Поддержка пользоват.
Разработчики Менеджер
Маркетологи
Спец. по PR
Спец. по протоколу кадровый отдел
Административ но хоз-й отдел
Менеджер
Спец по делопроиз-ву Спец. по поиску персон. Специалисты Менеджер Менеджер
Главный инженер Специалисты
Инженера Техники
FtK 34 Организационная структура управляющей компании порта Зебрюгге.
Рис 3.5 Порт Барселона.
Порт Барселона (Испания) является одним из ведущих портовых комплексов по обработке накатной техники в Европе. Применение на терминале новейших технологий в области программного и аппаратного обеспечения позволили ему занять позицию среди лидеров в данном бизнесе.
Заключение
В результате проведенной работы была создана теоретическая база с возможностью дальнейшего применения ее на практике. Были рассмотрены наиболее распространенные структуры организаций, применение, которых может повысить эффективность работы компании, проведен анализ их слабых и сильных сторон. Выпоненное диссертационное исследование позволило сделать ряд научно обоснованных рекомендаций, направленных на повышение эффективности процесса управления российскими предприятиями.
Получены следующие результаты:
1. Выявлены проблемы управления компаний в сфере сервиса.
2. Исследованы принципы и методы разработки эффективных структур управления и методы оценки их эффективности.
3. Разработана инновационная для управления морскими терминалами модель организационной структуры.
4. Проведена работа по обоснованию эффективности f разработанной модели с анализом количественных и качественных показателей.
5. Описаны границы применимости разработанной модели для переноса на другие сервисные компании.
6. Разработан агоритм реорганизации структуры управления с целью повышения эффективности работы компании.
7. Сформулированы принципы построения организационных структур сервисных компаний, применение которых может способствовать повышению эффективности работы.
Разработанная структура является моделью, полученной эмпирическим путем с применением теоретической базы знаний. Эту модель можно
130 переносить, так как группа компаний, которая достигла подобных результатов и служит примером, является отраслеобразующей и включает в себя несколько логистических комплексов по всей России с различными направлениями допонительных сервисов. Эффективность данной модели подтверждается путем анализа ключевых показателей эффективности деятельности компании, собранных за годы существования организации.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Воронцов, Юрий Васильевич, Санкт-Петербург
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая (с афавитно-предметным указателем). М.: Издательская группа ИНФРА-М-НОРМА, 1997.-560с.
2. Абчук В.А. Менеджмент: Учебник / В.А. Абчук СПб: Союз, 2003. -463с.
3. Аванесов JI.B., Клочко А.И., Васькин Е.В. Основы коммерции на рынке услуг. М.: ТОО Люкс-APT, 1995. - 273с.
4. Агабабьян Э.М. Экономический анализ сферы услуг. М.: Экономика, 1968.-160с.
5. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы. М.: ОАО Типография Новости, 2000. - 256с.
6. Александров В.П. Сфера обслуживания и уровень народного благосостояния: Вопросы политической экономии социализма. М.: Изд-во ВПШ и АОН, 1961.-124с. с.27
7. Алымов А.И., Кочерга А.Н., Богаенков В. Сфера обслуживания населения. Киев, 1980.
8. Аммельбург Г.' Предприятие будущего: структура, методы и стили руководства / Г. Аммельбург; Пер. с нем. В.А. Чекмарева. М.: Международные отношения, 2006. - 416с.
9. Аммельбург Г. Предприятие будущего: структура, методы и стили руководства / Г. Аммельбург; Пер. с нем. В.А. Чекмарева. М.: Международные отношения, 2006. - 416с.
10. Андреева Е.Л. Организационные структуры фирмы в условиях глобализации: Учебное пособие. Екатеринбург: Изд-во Уральского гос. экон. ун-та, 2007. - 242с.
11. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия / И. Ансофф; пер. с англ.С. Жильцова; под ред. Ю.Н. Каптуревского. М. и др. Питер, 2009.414с.
12. Антикризисное управление предприятиями: Учебное пособие / Под ред. А.Н. Ряховской. 2-е изд., доп. - М.: ИПКгосслужбы, 2008.
13. Баринов В.Т. Региональные проблемы управления и планирования сферы обслуживания населения. М.: Наука, 1989. - 126с.
14. Береславцева Н.А. Услуги населению: прибыль и рентабельность. -М.: Финансы и статистика, 1989. 125с.
15. Большаков А.С. Современный менеджмент: теория и практика. -СПб: Питер, 2006. -411с.
16. Большой экономический словарь/ Под ред. А.Н. Азрилияна . 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Институт новой экономики, 1999. - 1248с. с. 1096
17. Борисов Б.А. Услуги, Правовой режим реализации. М.: Филинъ, 1997. с. 7
18. Булатова З.Г. Технико-экономический анализ хозяйственной деятельности предприятий бытового обслуживания. М.: Ленпромбытиздат, 1991. -317с.
19. Васькин Е.В. Сфера услуг: сегодня и завтра. М.: Знание, 1977. - 62с.
20. Виссема X. Менеджмент в подразделениях фирмы М.: ИНФА, 1996г.
21. Владимирова И.Г. Компании будущего: организационный аспект. -М.: Инфра-М, 2004. 87с
22. Вокова К.А. и др. Предприятие: стратегия, структура, положения об отделах и службах, дожностные инструкции. М.: ОАО "Издательство "Экономика", НОРМА, 2005. - 526с.
23. Воронов А.А. Моделирование конкурентоспособности продукции предприятия// Маркетинг в России и за рубежом. 2003. - №4.
24. Гительман Л.Д. Преобразующий менеджмент: Лидерам реорганизации и консультантам по управлению: Учебное пособие для эк. Спец. вузов / Л.Д. Гительман М.: Дело, 2006. - 496с.
25. Гончарук Р.А. Развитие предприятия. М.: Дело, 2000. - 208с.
26. Джи Б. Имидж фирмы. Планирование, формирование, продвижение. СПб.: Питер, 2000.-224с.
27. Дитрих Я. Проектирование и конструирование организации: Системный подход. М., 2005.29. доп. М.: Политиздат, 1989. - 399с. с. 345
28. Друкер П. Практика менеджмента М.: Вильяме, 2000г.
29. Евневич М. Эффективность структуры управления ходингом // Top-Manager 2006. - №5
30. Ефремов B.C., Ханыкова И.А. Ключевая компетенция организации как объекта стратегического анализа// Менеджмент в России и за рубежом. 2002. - №2.
31. Зайцева О.А. и др. Основы менеджмента: Учебно-практическое пособие для вузов / О.А. Зайцева, А.А. Радугин, К.А. Радугин, Рогачева И. И.; Под ред.А. А. Радугина. М.: Центр, 2003. - 432с.: ил.
32. Иванова Н.Н., Мозгов Н.Н., Герасимов Б.И. Экономический анализ организационных структур промышленного предприятия: Монография / Под науч. ред. Б.И. Герасимова. Тамбов: Издательство Тамбовского гос. техн. ун-та, 2002. 120с.
33. Коленсо М. Стратегия кайзен для успешных организационных перемен: Пер. с англ. М.: Инфра-М, 2003. - XIV, 175с.
34. Комаров В.Е., Улановская В.Д. Социально-экономическая эффективность сферы услуг. М.: Наука, 1980. - 160с.
35. Комаров В.Е., Улановская В.Д. Эффективность и интенсификация непроизводственной сферы. М.: Экономика, 1987. - 158с.
36. Кондратьев В. Проектируем корпоративную архитектуру М.: Эксмо, 2007г.
37. Королькова В.И., Воробьева Г.Н., Яновская М.А. Услуги сквозь призму российского и зарубежного опыта// Сертификация. 2000. -№ 2. - 22-25.
38. Короткое Э. Концепция менеджмента М.: Дэка, 1997г.
39. Кронрод Я.А. Укрепление денежного обращения в СССР инфляция в странах капитализма. М. Госполитиздат 1950г. 190с.
40. Кузнецов Ю.В. Теория организации. СПб: СПБГУ 2006г.
41. Куликов В.В., Ожерельев О.И. Экономика вектор обновления. М Политиздат 1990г. 94с.
42. Лифиц И., Ковылина О. Методология оценки конкурентоспособности услуг торговли// Маркетинг. 1997. - №3. - с. 62-69.
43. Лифиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. М.: Юрайг, 2001. - 224с.
44. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономической науки. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Дело, 2003. - 520с. с. 373
45. Лукичева Л.И. Управление организацией: Учебное пособие. М.: Омега-Л, 2004. - 360с.
46. Мазур И.И., Шапиро В.Д. и др. Реструктуризация предприятий и компаний: Справочное пособие / Под ред. И. И. Мазура. М.: Высшая школа, 2000.
47. Макарова Г.В. Торговое обслуживание сельского населения.-Бегород: Кооперативное образование, 2000. 198с.; Наговицына Л.П. Социальная экономика: кооперативный путь развития// Деловой вестник Российской кооперации. - 2001. - №11. - с. 37-41.
48. Маленков Ю.А. Новые методы инвестиционного менеджмента Ч СПб: ИД Бизнес-пресса, 2002г.
49. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. -М.: Политиздат, 1970. Т. 25. с. 203-204
50. Менеджмент организации / Румянцева З.П., Н.А. Соломатин, Р.З. Акбердин; Под ред. Румянцевой З.П., Соломатина Н.А. М.: Инфра-М, 2006. - 430с.
51. Менеджмент: Учебник / Под ред. В. В. Томилова. М.: Юрайт-Издат, 2003.-591с.
52. Менеджмент: Учебное пособие для вузов / Ю.В. Кузнецов, В.И. Подлесных, В.В. Абакумов, А.А. Голубев; Под ред. Ю.В. Кузнецова, В.И. Подлесных. СПб: Бизнесс-пресса, 2005. - 422с.
53. Мильнер Б.З. Теория организаций. М.: Инфра-М, 2001.
54. Минцберг Г. Структура в кулаке СПб: Питер, 2001г.
55. Морита А. Сделано в Японии Ч М.: Альпина бизнес букс, 2006г.
56. Новаторов Э.В. Концептуальные и методологические основы маркетинговых исследований качества в сфере услуг// Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2000. - № 5. - с. 4-11.
57. Новопашин А.И. Менеджмент в условиях глобализации мировой экономики: Философско-методологический анализ. М.: Высшая* школа, 2003.-248с.
58. Ойхман Е.Г., Попов Э.В. Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные технологии. М.: Финансы и статистика, 2007.
59. Одак П.Г. Современное производство и окружающая среда. Ч Новосибирск, Наука 1979г. 191 с.
60. Ольве Н., Рой Ж., Веттер М. Оценка эффективности деятельности компании: Практическое руководство по использованию сбалансированной системы показателей/ Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. - 304с.
61. Пациорковский В.В. Платные услуги населению: состояние и перспективы. М.: Наука, 1991.- 109с.
62. Песоцкая Е.В. Маркетинг услуг. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. -122с.
63. Пикалова М.Б., Отскочная З.В. Услуги торговли конечный результат процесса обслуживания: Монография. - Курск: ФГУИПП Курск, 2002. - 144с.
64. Попов Е.В. Продвижение товаров и услуг. М.: Финансы и статистика, 1999.-320с.
65. Райзберг Б.А., Лозовский М.И., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 480с., с. 418
66. Румянцева Е.Е. Новая экономическая энциклопедия. М.: ИНФРА-М, 2005.-VI, 724с., с. 580
67. Рутгайзер В.М., Корякина Т.Н., Арбузова Т.И. Сфера услуг: новая концепция развития. -М.: Экономика, 1990. 158с.
68. Сборщиков С.Б., Березин В.П., Сборщикова М.Н. Критерии оценки эффективности организационных структур строительных компаний и их объединений, используемые в зарубежной практике // БИНТИ №4 (22)/2005
69. Семенов И.В. Маркетинг и стратегия организации// Маркетинг, -2004.-№2.-с. 112-123.
70. Семенов И.В. Маркетинговый парадокс и стратегическая ориентация организации// Маркетинг. 2004. - №1. - с. 110-124.
71. Сергеев И.В. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 2000.-304с.
72. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов Ч М: Дело, 1962г.
73. Солодков М.В., Полякова Т.Д., Овсянников Л.Н. Теоретические проблемы услуг и непроизводственной сферы при социализме. М., 1972. С. 31.
74. Сорокина Т. Организационные структуры // Управление компанией -2006.-N8
75. Стаханов В.Н., Стаханов В.Д. Маркетинг сферы услуг. М.: Экспертное бюро, 2001.-160с.; Челенков А. Управление качеством сервисных продуктов//Маркетинг. -2000.-№2.-с. 115-123.
76. Тушунов А.В. Теории прибавочной стоимости и их место в экономическом учении К Маркса. М. Мысль, 1969г. 224с.
77. Фатхутдинов Р.А. Стратегическая конкурентоспособность. М.: ЗАО № Издательство Экономика, 2005. - 504с.
78. Финансово-кредитный энциклопедический словарь/ кол. авторов; под общ. ред. А.Г. Грязновой. М.: Финансы и статистика, 2002. -1168с., с. 992
79. Финкелыитейн С. Ошибки топ-менеджеров ведущих корпораций -М.: Альпина, 2005г.
80. Хлусов В.П. Основы маркетинга. М.: ПРИОР, 1997. - 160с. с. 145
81. Шакуров И.Г. Экономика и управление в сфере услуг // Проблемы современной экономики 2006. - N 4.
82. Шкардун В.Д. Маркетинговые основы стратегического планирования: теория, методология, практика: Монография. М.: Дело, 2005. - 376с.
83. Экономическая Энциклопедия. Политическая экономия. Гл. ред. A.M. Румянцев.ЧМ.: Советская Энциклопедия, т. 3. 1979.\ 141
Похожие диссертации
- Формирование организационной структуры управления предприятием
- Рационализация организационной структуры управления как фактор повышения устойчивости строительного предприятия
- Стратегия стимулирования развития экспортоориентированных предприятий промышленности региона
- Разработка методических подходов к выбору оптимальной организационной структуры управления предприятием легкой промышленности
- Формирование эффективной системы корпоративного управления на предприятиях промышленности