Оценка эффективности функционирования логистических систем тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Мифтяхетдинов, Ильяз Александрович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2010 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Оценка эффективности функционирования логистических систем"
На правах рукоцуси
00461 "О
МИФТЯХЕТДИНОВ ИЛЬЯЗ АЛЕКСАНДРОВИЧ
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством
(логистика)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
1 1 НОЯ 2010
Москва-2010г.
004612258
Работа выпонена на кафедре логистики Государственного университета управления
Научный руководитель:
доктор экономических наук, профессор Аникин Борис Александрович
Официальные оппоненты:
доктор экономических наук, профессор Степанов Владимир Иванович
кандидат экономических наук Жемадинов Фарит Фатихович
Ведущая организация:
Российский химико-технологический университет им.Д.И. Менделеева
Защита состоится л16 ноября 2010 г. в 14.00 на заседании диссертационного совета Д 212.049.02 в Государственном университете управления по адресу: 109542. г. Москва, Рязанский проспект, 99
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного университета управления, с авторефератом на официальном сайте ГУУ: Ссыка на домен более не работаетp>
Автореферат разослан л15 октября 2010 г.
Ученый секретарь диссертационного совета
кандидат экономических наук, доцент
Н.В. Казанцева
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность исследования. Если проследить за историей человечества, то можно отметить его постоянную борьбу с ограниченностью природных ресурсов. Эта борьба развила в человеке особенность экономии, стремление получить максимум благ при ограниченной величине имеющихся ресурсов, тем самым придав мощный точок к погоне за эффективностью.
В бизнес-среде погоня за эффективностью стала во главе угла стратегических, тактических и операционных задач. Вектор развития любого предприятия можно представить как вектор повышения эффективности ею функционирования. Эффективность представляет собой отношение полученного результата к величине затрачиваемых ресурсов, п связи с этим полученный результат прямопропорционален уровню эффективности и величине затрачиваемых ресурсов. В этом случае у высших руководителей возникает дилемма - либо увеличивать объем вложенных ресурсов (финансовых, трудовых, материальных и др.), либо искать внутренние резервы, т.е. повышать эффективность функционирования управляемых систем, путем рационализации использования ресурсов, анализа и целенаправленного применения управленческих воздействий. Поскольку большинство участников рынков не имеют больших финансовых возможностей, то высшие руководители останавливают свой выбор в пользу интенсивного способа развития своих систем. Стоит отметить, что невсегда огромные финансовые вложения ведут к росту результатов на выходе системы.
В современном мире колоссальное значение приобрели вопросы, связанные с логистической деятельностью предприятий. Стратегической целью логистики является повышение уровня конкурентоспособности предприятия на рынке, в связи с этим можно отметить тот факт, что логистика представляет собой тот интенсивный путь развития системы, который приведет к повышению ее уровня эффективности и поможет получить максимальные результаты на выходе системы.
Успех борьбы за потенциального конечного потребителя зависит от качества разработанных комплексных программ по повышению эффективности функционирования логистической системы, основанных прежде всего на системном подходе. Согласно системному подходу, любая логистическая система достигает успеха только в том случае, если: цели всех элементов системы не противоречат головной цели и присутствует целостная координация и контроль над работой каждого элемента системы. Исходя из этого, в современных условиях руководство дожно разрабатывать комплексные программы по
повышению эффективности функционирования каждой структуры, каждого отдела, каждой единицы логистической системы.
Проведение систематической оценки эффективности функционирования логистической системы является своего рода контролингом ее деятельности, поскольку результаты оценки позволяют руководителям находить узкие места системы, выявлять области резервов системы и принимать мгновенные управленческие решения. В результате возникает острая необходимость разработки инструментариев оценки, позволяющим получать комплексную характеристику фактического уровня эффективности функционирования логистических систем, поскольку современные методики проведения оценки не позволяют определить интегральный уровень эффективности системы, базирующийся на уровнях эффективности входящих подсистем.
Все это говорит о том, что разработка универсального агоритма комплексной оценки эффективности логистической системы, базирующийся на определении уровней эффективности входящих основных и обеспечивающих функциональных подсистем, играет ключевую роль в успехе борьбы за лидирующими позициями предприятий на рынке. Комплексный подход к оценке эффективности функционирования логистических систем объясняется логистическим подходом к их управлению, а также свойствами, которыми они обладают.
Целью исследования является разработка универсального агоритма оценки эффективности функционирования логистической системы, на основе определения уровней эффективности входящих основных и обеспечивающих функциональных подсистем.
Для реализации указанной цели был сформулирован следующий круг исследовательских задач и предложена система их решения:
Х определение особенностей эффективности функционирования логистических систем;
Х исследование отечественного и зарубежного опыта оценки эффективности функционирования логистичеких систем;
Х проведение детальной разработки этапов агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем;
Х описание специфических особенностей практического применения агоритма;
Х выявление очевидных преимуществ и недостатков агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем;
Х исследование перспектив оценки эффективности с использованием разработанного агоритма.
Объектом исследования является эффективность функционирования логистических систем.
Предметом исследования является разработка инструментариев проведения оценки эффективности функционирования логистических систем.
Методологическая н теоретическая основа исследования. Теоретические вопросы, связанные с определением особенностей эффективности функционирования логистических систем, различными подходами к определению уровня эффективности функционирования логистических систем и методам его оценки, нашли отражение в работах Б.Л. Аникина, Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева, В.И. Степанова, Т.А. Родкиной, Н.К. Моисеевой, А.П. Тяпухииа, А.М. Гаджинского. С.Б. Карнаухова, Ю.М. Неруша, JI.C. Федорова, Ю.Н. Самолаева, Д.Д. Иванова. Джеймса С. Джонсона, Дональда Ф. Вуда, Дэниела Л. Вордлоу, Поля Р. Мэрфи-мл., Джеймса Р. Стока, Дугласа М. Ламберта и других отечественных и зарубежных авторов.
Информационной базой исследования послужили аналитические материалы органов государственного управления, Гражданский кодекс РФ, материалы Международного центра логистики, материалы Итальянской ассоциации по логистике A1LOG. печатные деловые и специализированные издания, ресурсы сети Интернет, аналитические обзорные статьи, материалы компаний, результаты исследований маркетинговых и консатинговых агентств, экспертные оценки ведущих аналитиков рынка логистических услуг, материалы и базы данных аналитических центров.
В числе российских и зарубежных организаций, чьи исследования использовались в качестве информационной базы при подготовке диссертации, стоит выделить: Федеральную таможенную службу, PricewaterhouseCoopers, Федеральный комитет статистики, консультационную фирму McKinsey, Итальянскую ассоциацию по логистике AILOG.
При разработке положений диссертации использовались следующие методы: метод экспертных оценок, системный анализ, научные методы сравнения и аналогии и др.
Основные результаты диссертационного исследования, имеющие научную новизну:
Х предложена классификация видов эффективности логистических систем и факторов, влияющих на эффективность их функционирования, на основе критерия основных и обеспечивающих функциональных областей логистики с учетом их отличительных свойств;
Х разработан уникальный инструментарий проведения оценки эффективности функционирования логистических систем, позволяющий с помощью специального агоритма определять ее общий уровень в разрезе основных и обеспечивающих функциональных областей логистики;
Х определена специфика методического инструментария проведения оценки эффективности функционирования логистических систем, которая заключается в необходимости определения списка показателей оценки, их распределения по признаку плавающего или фиксированного результата и вектора их направления и расчете интегрального показателя эффективности входящих логистических подсистем;
Х разработано направление определения резервов повышения эффективности функционирования логистических систем, заключающееся в построении специальной кривой эффективности, показывающей отклонение реальной логистической системы от ее эталонного уровня;
Х предложен механизм определения узких мест логистической системы, предполагающий выявление ее провальных точек с помощью средней величины интеграционных показателей эффективности функционирования входящих в нее подсистем;
Х представлены методические рекомендации по распределению проблем функционирования входящих подсистем по уровням значимости в результате построения проблемных ромбов.
Практическая значимость исследования. Научно обоснованные выводы, положения и рекомендации, полученные в ходе диссертационного исследования, могут быть использованы в практической деятельности компаний-производителей с развитой логистической инфраструктурой, логистических провайдеров, транспортно-экспедиционных компаний, таможенных брокеров, складских операторов.
Разработанный агоритм оценки эффективности функционирования логистических систем может быть полезным компаниям, работающим на рынке логистических услуг, как в России, гак и за рубежом, для определения интегрального уровня эффективности логистических систем, выявления резервов ее повышения и узких мест рассматриваемых систем.
Кроме того, материалы исследования могут быть использованы при составлении методических и учебных пособий по таким дисциплинам, как "логистика снабжения'', "логистика производства", "логистика распределения", "логистика складирования", "управление запасами в цепях поставок", "транспортировка в цепях поставок", "информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок", "экономические основы логистики и управления цепями поставок", "управление цепями поставок", "контролинг логистических систем".
Апробация результатов исследования. Результаты исследования и основные положения работы докладывались на всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов "Реформы в России проблемы управления", всероссийском студенческом
семинаре "Проблемы управления" обсуждались на заседаниях кафедры Логистики Государственного Университета Управления. Результаты диссертационного исследования использованы автором в ЗАО Стокманн, ООО ТЕВА, ООО Юнифлокс, что подтверждено справками о внедрении.
Основные положения и результаты диссертационного исследования были представлены и обсуждены на всероссийских научных конференциях молодых ученых и студентов "Реформы в России и проблемы управления" (Москва, ГУУ, 2006, 2007, 2008), на 14, 15-ом Всероссийском студенческом семинаре "Проблемы управления" (Москва, ГУУ, 2006, 2007), на 1-й Всероссийской научно-практической дистанционной конференции "Эффективная логистика-2007" (Челябинск, ЮУГУ, 2007).
Публикации автора. По теме диссертации автором опубликовано 5 работ в сборниках научных трудов, общим объемом 2,26 печатных листов, в том числе в журналах рецензируемом ВАК - в объеме 1,75 печатных листов.
Структура и содержание диссертации. Диссертационная работа состоит из списка условных сокращений, введения, трех глав, выводов после каждых глав, заключения, библиографического списка, приложений. Общий объем работы составляет 185 страниц и содержит 4 таблицы, 88 рисунков. Библиография насчитывает 133 наименования.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
Диссертационное исследование позволило автору разработать методологические основы, методические и практические рекомендации по проведению комплексной оценки эффективности функционирования логистических систем с помощью специального агоритма оценки, а также по вьмвлению резервов эффективности функционирования логистических систем.
На защиту выносятся следующие основные результаты, имеющие научную новизну:
1. Основные особенности эффективности функционирования логистических систем.
В диссертации определены основные особенности эффективности функционирования логистических систем, а именно: разработана классификация видов эффективности логистической системы и факторов, влияющих на эффективность функционирования логистических систем на основе критерия основных и обеспечивающих функциональных областей логистики.
По признаку функциональная область логистики эффективность классифицируют на следующие виды (Табл.1):
Таблица I
Виды эффективности логистической системы
1 Эффективность снабжения Эффективность логистики снабжения - это отношение полученных результатов от выпонения таких задач, как обеспечение бесперебойного процесса производства, повышения качества закупаемых сырья, материалов и готовой продукции, повышения качества процесса снабжения, повышения уровня стандартизации закупаемых товароматериальных ценностей и услуг, повышения качества управления базой снабжения к затратам па их достижение. Эффективность снабжения неизбежно связана со снижением общих издержек на процесс снабжения, а также с уменьшением удельного веса издержек на процесс снабжения от общих логистических издержек.
2 Нроизводственн ая Эффективность логистики производства - это отношение полученных результатов от выпонения таких задач, как обеспечение ритмичной, согласованной работы всех звеньев производства по единому графику и равномерного выпуска продукции, обеспечение максимальной непрерывности процессов производства, обеспечение максимальной надежности плановых расчетов и минимальной трудоемкости плановых работ, обеспечение достаточной гибкости и маневрениости в реализации пели при возникновении различных отклонений от плана, обеспечение непрерывности планового руководства, обеспечение соответствия системы оперативное управления производством типу и характеру конкретного производства к затратам на их достижение. Эффективность производст ва неизбежно связана со снижением общих издержек на процесс производства, а 1акже с уменьшением удельного веса издержек па процесс производства от общих логистических издержек.
3 Сбытовая Эффективность логистики распределения - это отношение полученных результатов от шнол пения таких задач, как оптимизация планирования, контроля и регулирования уровня запасов ютовой продукции в распределительной сети, оптимизация организационной структуры распределительной сети, поиск оптимального числа звеньев логистической системы в системе распределения, оптимизация параметров физического распределения материальных потоков в логистических каналах, выбор архитектуры капала распределения, выбор стратегии распределения готовой продукции, организация послепродажного обслуживания к затратам на их достижение. Эффективность распределения неизбежно связана со снижением общих издержек на процесс физическою распределения, а также с уменьшением удельного веса издержек на процесс физического распределения от общих логистических издержек. Под эффективностью распределения подразумевается рационализация процесса физического продвижения продукции к потребителю при минимальной величине затрат на эту рационализацию.
4 Транспортная Эффективность логистики транспортировки - это отношение полученных результатов от выпонения таких задач, как обеспечение необходимою объема и дожного качества транспортных услуг, повышение экономичности работы, сокращение сроков доставки груюв. обеспечение регулярности отправления и прибытия грузов независимо от погодных и климатических условий, максимизация сохранности перевозимых грузов, обеспечение экологичное! и деятельности транспорта к затратам на их достижение. Эффективность транспортной логистики неизбежно связана со снижением обших издержек на процесс транспортировки, а также с уменьшением удельною веса издержек на процесс транспортировки от общих логистических издержек. Повышение эффективности транспортировки неизбежно связано с максимально поным использованием грузоподъемности подвижного состава, с кратностью транспортной партией груза единицам заказа, а также со стандартизацией тары.
5 Складская Эффективность логистики складирования - это отношение полученных результатов ог выпонения таких задач, как поиск оптимального варианта размещения складской сети, уменьшение времени подготовки груза к отправке со склада, увеличение качества организации складских поставок, поиск оптимального варианта системы складирования, обеспечение оптимального варианта использования складских площадей, расчет оптимального количества используемого подъемно-транспортного оборудования, внедрение \VN1S к затратам на их достижение. Эффективность логистики складирования неизбежно связана со снижением общих издержек па процесс складирования, а также с уменьшением удельною веса издержек на процесс складирования от обших логистических издержек. От эффективной работы склада напрямую зависит эффективность всею бизнеса, стабильность и качество обслуживания клиентов Ч особенно это актуально для торговых, дистрибьюторских компаний.
6 Эффективность год Эффективность международной логистики - это отношение результатов от выпонения таких задач, как поиск оптимальной финансовой схемы расчетов между субъектами ВЭД. обеспечение функционирования процесса страхования грузов, поиск оптимальных условий поставок согласно 1псо1егш$ 2000, поиск оптимальных схем доставок груза и видов транспортировок, сокращение времени таможенной чистки партий груза к затратам на их достижение. Эффективность международной логистики неизбежно связана со снижением общих издержек на ВЭД, а также с уменьшением удельного веса издержек па ВЭД от общих логистических издержек.
7 Эффективность логистического управления Эффективность логистического управления - отношение результатов от выпонения таких задач, как поиск оптимальной формы организации функционирования логистической системы, выбора оптимального типа организационной структуры управления логистической системой, обеспечение работы С на основе принципов управления С, построение системы контролинга к затратам на их достижение. Эффективность логистического управления неизбежно связана со снижением общих издержек на управление С, а также с уменьшением удельного веса издержек на управление С от обших логистических издержек.
8 Эффективность управления запасами Эффективность управления запасами - это отношение полученных результатов от выпонения таких задач, как определение оптимального уровня запасов, поиск оптимальной модели управления запасами, увеличение надежности прогнозирования спроса, обеспечение оперативкой передачи информации от различных звеньев логистической системы, обеспечение разносторонней классификации запасов к затратам на их достижение. Эффективность логистики управления запасами неизбежно связана со снижением общих издержек на процесс управления запасами, а также с уменьшением удельного веса издержек на процесс управления запасами от общих логистических издержек. Эффективность управления запасами неизбежно связана с повышением уровня обслуживания потребителей за счет избежания дефицита запасов и снижением затрат на поддержание необходимого уровня запасов.
9 Информационная Эффективность информационной логистики - это отношение полученных результатов от выпонения таких задач, как организация функционирования логистического информационного потока (ЛИП), рациональное обеспечение организованного ЛИП необходимыми ресурсами, координация и регулирование эффективного функционирования ЛИП к затратам на их достижение. Эффективность информационной логистики - это обеспечение логистической системы информацией на основе логистических норм и правил при минимальной величине затраченных ресурсов. Эффективность информационной логистики неизбежно связана со снижением общих издержек на процесс информационною обеспечения С!, а также с уменьшением >дельного веса издержек па процесс информационного обеспечения С от общих логистических издержек.
Для того, чтобы сформировать определение эффективности функционирования логистической системы, необходимо, в первую очередь, четко понимать, что представляет собой логистическая система (С). По словам доктора экономических паук, профессора Аникина Бориса Александровича, логистическая система - это фундаментальное понятие в логистике, представляющее собой совокупность элементов (звеньев), находящихся в отношениях и связях между собой и образующих определенную целостность, предназначенную для управления потоками. Необходимо также отметить, что логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, выпоняющую те или иные логистические функции и операции, состоящую, как правило, из нескольких подсистем и имеющую развитые связи с внешней средой.
Общая схема С представлена на рис. 1.
Рис. 1. Схема логистической системы Эффективность логистической системы - это показатель (или система показателей), характеризующий уровень качества функционирования логистической системы при заданном уровне общих логистических затрат (д.тл., проф. Л.Б. Миротин).
Поскольку С обладает свойством эмерджентности (элементы С дожны работать как единое целое), а также характеризуется интегративными качествами (эффект суммы
превышает сумму эффектов), то эффективность функционирования С дожна представлять некую интегрированную модель эффективностей функционирования основных и обеспечивающих подсистем С. Исходя из интегрированного подхода к определению эффективности С, можно сформировать следующую формулу эффективности функционирования С:
У (РС + РП + РР + РСк + РУЗ + РТ + РМл + РУс + РИтс)
ЭффективностьФС = Ч----(1)
ОбщиеЛИ
PC - результат функционирования системы снабжения;
РГ1 - результат функционирования производственной системы;
РР - результат функционирования системы распределения;
РСк - результат функционирования системы складирования;
PY3 - результат функционирования системы управления запасами;
РТ- результат функционирования системы транспортировки;
РМл - результат функционирования международной логистики;
РУс - результат функционирования управления С;
РИтс - результат функционирования информационной системы;
ОбщиеЛИ - общие логистические издержки.
Повышения эффективности функционирования С можно достичь при выпонении двух условий:
1 условие:
(PC+ РП+РР + РСк + РУЗ + РТ + РМл + РУс + РИтс) - МАХ (2)
2 условие:
ОбщиеЛИ MIN (3)
Ha эффективность функционирования С влияет целая группа факторов эффективности С. Факторы повышения эффективности функционирования С можно условно разделить на внешние и внутренние.
Внутренние факторы, влияющие на эффективность функционирования JIC имеют свои особенности. Это связано с особенностями логистического менеджмента в сравнении с традиционным. Классификация внутренних факторов эффективности функционирования С (ЭФС) представлена в Табл. 2.
Классификация внутренних факторов ЭФС
Таблица 2
JVan\n Название группы факторов Состав группы
Снабженческие факторы Качество входящего материального потока (ВхМП)
Уровень стандартизации ВхМП
Определение потребностей ВхМП
Удовлетворенность поставщиками
Догосрочные партнерские отношения (ДПО) с поставщиками
Управление затратами на снабжение
2 1 1 ро из иодст венные факторы Применение принципов организации производства
Структура целей производственной системы (ПС)
Календарное планирование
Непрерывность планового руководства
Единый график работы всех звеньев ПС
Надежность плановых расчетов
Законы организации производственных процессов
Управление затратами на производство
3 Распределительные факторы Стратегия маркетинга
Структура канала распределении
Параметры канала распределения
Тип логистических посредников
Управление затратами на распределение
4 Факторы управления запасами Модель управления запасами
Прогнозирование спроса
Оперативность информации
Система опенки стоимости запасов
Система классификации запасов (ВС. XYZ)
5 Транспорты^ факторы Маршрут доставки и вид транспорта
ДПО с транспортно-экспедиционной компанией
Транспортное страхование
Стандартизация тары
Система тарифообразования и тарифных расстоянии
Транспортный аудит
Система диспетчеризации
Управление затратами на транспорз ировку
6 Факторы складирования Использование складских площадей
Количество подъемно-транспортного оборудования
Вид складирования
Внутренняя транспортировка па складе
Система комплектации заказов
Размещение складской сети
Количество складов собственных и общих
Управление затратами на складирование
7 Международные факторы Ор1анизация документооборота
ДПО с иностранными поставщиками и таможенным брокером
Спецификация ТМЦ при международных закупках и сбыте
Способ оплаты при международных поставках
Условия поставок (Incoterms2000)
Система сертификации
Контроль таможенной стоимости
8 Управляющие факторы Организационная структура управления
Контролинг
Форма управления JIC
Планирование и прогнозирование в JIC
Дерево целей
Анализ рисков JIC
Аутсорсинг в J1C
9 Информационные факторы Применение И ТС В JIC: EDI технологии, KRP и WMS системы. Интернет-
технологии, RFID системы. CASE. CALS, OLTP, OLAP- технологии
Компьютеризация бизнес-процессов JIC
Способ организации системы ИО в J1C
Управление затратами на информационную поддержку J1C
10 Интеграционные факторы Интеграция основных бизнес-процессов в J1C
Стратегическая кооперация участников JC
Виртуальные предприятия в J1C
Концепция SCM (Supply Chain Management)
2. Основной инструментарий проведения оценки эффективности логистических систем.
В диссертации автором разработан уникальный инструмент проведения оценки эффективности функционирования логистических систем в виде агоритма, позволяющий
проводить оценку эффективности в разрезе основных и обеспечивающих функциональных областей логистики.
Разработанный автором инструментарий представляет собой агоритм оценки эффективности функционирования логистических систем (далее АО ЭФС).
АО ЭФС - это специально разработанная система операций, применяемых по строго определенным правилам, которая после последовательного их выпонения позволяет произвести поную оценку эффективности функционирования логистической системы и определить итоговый уровень ее эффективности функционирования.
Главной целью АО ЭФС является помощь в определении общего уровня эффективности функционирования логистической системы и нахождении узких мест, препятствующих выходу системы на более высокий уровень развития.
Для выпонения целей АО ЭФС всех уровней необходимо сформировать и решить ряд следующих задач:
1) провести поное описание объекта исследования;
2) провести поное описание логистической системы объекта исследования;
3) провести полный логистичекий анализ системы;
4) определить уровень ЭФ всех подразделений логистической системы объекта
исследования;
5) проанализировать полученные уровни ЭФ;
6) определить общий уровень ЭФС.
АО ЭФС состоит из четырех последовательно выпоняемых этапов:
Х Этап I - Общий описательный;
Х Этап II - Логистическая система ОИ;
Х Этап III - Анализ логистических подсистем;
Х Этап IV - Сводная оценка.
Каждый этап агоритма имеет строгий набор последовательных операций: постановка цели, формирование задач, сбор исходных данных, расчет и формирование отчетного модуля.
Связь между задачами агоритма и этапами выпонения показана на рис.2
АО ЭФС - это универсальный инструментарии, позволяющий производить оценку эффективности функционирования логистических систем на макро- и микроуровнях.
Поскольку любая область хозяйственной деятельности имеет свои специфические особенности, то АО ЭФС можно применять в чистом виде и в модифицированном с учетом этих особенностей, путем добавления специальных и вспомогательных модулей.
ЗАДАЧИ | ЭТАПЫ |
Рис.2 Связь между задачами агоритма и этапами его выпонения.
При разработке АО ЭФС автор руководствовася рядом принципов:
1) Гибкость
2) Доступность
3) Наглядность
4) Компьютеризация
5) Системность (структурность)
6) Интеграция
7) Универсальность
Гибкость. АО ЭФС дожен быть гибким, т.е. он дожен иметь возможность к
перестроению в зависимости от изменяющихся условия внутренней и внешней среды функционирования системы.
Доступность. АО ЭФС дожен быть предельно доступным любому пользователю от низшего до высшего уровня управления. Доступность агоритма не подразумевает специального курса обучения сотрудников в его использовании.
Наглядность. АО ЭФС ориентирован на использование в процессе применения разнообразных средств наглядного представления соответствующей информации (рисунков, схем, таблиц, различных форм отчетностей и т.д.). Использование форм наглядности, которые не только допоняют словесную информацию, но и сами выступают носителями информации, способствует повышению степени восприятия работы АО ЭФС.
Компьютеризация. На базе разработанного АО ЭФС есть возможность его компьютеризации, т.е. создание информационного продукта, который позволит проводить оценку эффективности функционирования системы автоматизировано.
Системность (структурность). Каждый этап АО ЭФС имеет четко разработанную структуру, т.е. последовательность строго прописанных операций, это позволяет получать на выходе результат с минимальными отклонениями.
Интеграция. АО ЭФС - это комплексное решение поиска уровня эффективности функционирования различных бизнес-процессов предприятия. При оценке эффективности функционирования цепи поставок (начиная от поставщиков и заканчивая потребителем) данный агоритм выступает в качестве точка к созданию интегрированной цепи поставок.
Универсальность. При разработке агоритма использовася модульный способ построения. Это позволяет применять АО ЭФС в различных областях путем добавления и удаления разработанных модулей, учитывающих специфику той или иной области функционирования системы.
Этапы АО ЭФС в схематичном виде представлены на рис.3.
I ЭТАН И
Постановка цели
Постановка исн
Формирование задач У
Сбор исходных данных ?
Формирование тадач Т
Сбор исходных данных
Модуль №1
Модуль .VI
Этап III - Анализ логистических подсистем АО ЭФС является ключевым, поскольку именно на данном этапе определяется уровень эффективности функционирования всех подсистем С ОИ. Гак как рассматриваемый агоритм является универсальным
инструментарием для любой С, то при разработке данного этапа агоритма учитывася анализ всех возможных подсистем J1C ОИ. Данный этап включает в себя 9 подэтапов логистического анализа. При разработке каждого подэтапа АО ЭФС автор придерживается строгой последовательности операций: четкая формулировка основной цели данного подэтапа, формирование круга задач, необходимых для достижения цели, подбор необходимых исходных данных, расчет показателей, их оценка и формирование отчетного модуля. Завершающей операцией является построение проблемного ромба.
Финальной операцией АО ЭФС является составление Сводного модуля.
3. Специфика методического инструментария проведения оценки эффективности функционировании логистических систем.
Структура проведения оценки эффективности функционирования рассматриваемых подсистем подразумевает: определение списка показателей эффективности функционирования рассматриваемой подсистемы и их утверждение, расчет показателей оценки, проверку единиц измерения показателей, выделение показателей с плавающим и с фиксированным результатом, выделение показателей стремящихся к 1 и к 0, определение нормы для показателей, определение удельного веса показателей, нормирование всех показателей и расчет интегрального показателя эффективности функционирования рассматриваемой подсистемы.
В терминологическом словаре ELA есть понятие лLogistics key performance indicators (KPI) Ч ключевые показатели результативности логистической деятельности, под которыми понимается необходимый и достаточный ряд сравнительно легко применимых показателей результативности (производительности), позволяющих связать выпонение логистического плана с основными функциями и результатами управления товарным потоком (маркетингом/продажами, производством и логистикой) и таким образом определить потребность в корректирующих действиях.
Для определения списка показателей оценки ЭФС необходимо пользоваться, специально разработанными консатинговыми компаниями, библиотеками KPI. Каждая библиотека содержит более 800 показателей из различных функциональных областей и может использоваться руководителями предприятия, менеджерами среднего звена и оперативным управленческим персоналом для получения информации о состоянии дел в области их ответственности с учетом ограничений на доступ к информации.
Классификация показателей оценки ЭФС представлена на рис.4.
Рис.4. Классификация показателей оценки ЭФС
Показатели опенки с фиксированным результатом.
К этой группе относятся те показатели, результаты которых известны исходя из логики ведения бизнеса. При анализе таких показателей у специалистов, проводящих оценку эффективности функционирования С, имеются четкие результаты, говорящие об эффективности и неэффективности функционирования системы.
Пример.
Показатель - % брака в поставках. Известно, что любая система дожна стремится исключить (свести к минимуму) брак в поставках. Поэтому изначально при оценке эффективности функционирования системы ее определение базируется на результате 0%.
Все показатели с фиксированным результатом либо стремятся к 1 либо стремятся к 0, т.е. часть показателей стремится к максимуму (100%), часть стремится к минимуму (0%).
Показатели с плавающим результатом.
К этой группе относятся те показатели, результаты которых определяются высшим органом управления (субъектом системы). Поскольку система функционирует в среде с внешними и внутренними воздействиями, то высшим органом управления результаты некоторых показателей могуг быть запланированы в краткосрочном, среднесрочном и догосрочном периодах.
Пример.
Показатель - количество догосрочных партнерских отношений. В системе рыночных отношений в конкурентной среде на первый план выходит построение догосрочных партнерских отношений с участниками логистической цени поставок (поставщики, потребители, логистические операторы, транспортно-экспедиционные компании и т.д.). Высшим органом управления в среднесрочном периоде планируется заключение
догосрочных партнерских отношений с п-ым количеством партнеров. При дальнейшей оценке сравнивается запланированный и фактический результаты.
Все показатели с плавающим результатом также либо стремятся к 1 либо стремятся к О, т.е. часть показателей стремится к максимуму (100%). часть стремится к минимуму (0%).
Высшим органом управления в период планирования может быть принято решение о включении некоторых показателей с фиксированным результатом в группу показателей с плавающим результатом.
Диапазон показателей оценки ЭФС лежит в пределах от 0 до 1.
После определения вида показателя оценки ЭФС (результат и направленность) необходимо четко прописать нормы для каждого показателя. Норма показателя - это эталонное значение показателя. Причем необходимо прописать нормы как для показателей с фиксированным результатом, так и для показателей с плавающим результатом.
Для определения интегрального показателя эффективности функционирования входящих логистических подсистем необходимо решить проблему разнонаправленноеЩ рассматриваемых показателей оценки. Для решения данной проблемы необходимо воспользоваться процессом их нормировки.
На первом шаге необходимо определить интервалы допустимых значений показателей и нх наилучшие значения. В зависимости ог содержания показателя наилучшие значения могут быть максимальными, минимальными или другими оптимальными.
Затем необходимо провести процесс нормировки значений показателей с помощью линейной функции принадлежности значений показателя стандартному интервалу [0; 1]. При нормировке показателей сделаны следующие допущения:
1) если рост значения показателя рассматривается как положительная тенденция и фактическое значение показателя больше максимально допустимого, то нормированное значение показателя принимается равным 1 (если меньше минимально допустимого, то 0);
2) если рост значения показателя рассматривается как отрицательная тенденция и фактическое значение показателя больше максимально допустимого, то нормированное значение показателя принимается равным 0 (если меньше минимально допустимого, то 1).
При этих допущениях нормированное значение показателя определяется по формуле
После выпонения нормировки для каждого показателя определяется его значимость (удельный вес). Сумма весов дожна быть равна 1.
где х Ч фактическое значение показателя;
X] Ч минимально допустимое значение показателя; Х2 Ч максимально допустимое значение показателя; у Ч нормированное значение показателя. После выпонения нормировки для каждого показателя определяется его значимость (удельный вес). Сумма весов дожна быть равна 1.
После проведения процесса нормирования показателей необходимо рассчитать интегральный показатель эффективности функционирования рассматриваемой подсистемы. Интегральный показатель оценки рассчитывася по формуле 5.
И Ч -й нормированный показатель оценки; /и Ч его весовой коэффициент; и - количество показателей участвующих в оценке.
Значения интегрального показателя находятся в пределах [0; 1]. При анализе интегрального показателя необходимо учитывать, что при эталонном функционировании подсистемы его значение равно 0, а при худшем фуищиоиироватш подсистемы его значение равно 1
Геометрический смысл интегрального показателя оценки эффективности Ч это расстояние от точки с координатами из нормированных значений показателей сравниваемой подсистемы до точки с единичными координатами, соответствующими эталонной подсистемы. Таким образом, интегральный показатель определяет степень близости показателей сравниваемой подсистемы к показателям эталонной подсистемы.
4. Определение резервов повышения эффективности функционирования логистических систем.
Под резервом функционирования С подразумевается запас прочности деятельности
Резерв эффективности С - это разность между эталонным и фактическим уровнем эффективности С.
Геометрический смысл резерва эффективности функционирования С заключается в том, что резерв представляет область плоскости между осями координат и функцией эффективности.
По словам Б.А. Аникина, резервы повышения эффективности логистической системы предприятия возникают не только под влиянием ускорения НТП, но и в результате прямых и косвенных потерь производства. Прямые потери возникают из-за бесхозяйственности в хранении и использовании материальных ресурсов и готовой продукции, их хищения и других негативных сторон неэффективной организации процессов снабжения, производства и сбыта. Что касается косвенных потерь, то, по мнению автора, они возникают на стыках логистических подсистем и их подразделений нч-ча несогласованности технологических процессов и управленческих решений.
В связи с этим опенка \ронни '1ФС пинимжс! не io.ii.ko определяй. )роиень конкурентоспособности СПС1СМЫ. но и иыяв.|я|ыкры1ыс ре(срны повышения >ровня ЭФС, что является необходимым и достаточным условием развишя снаемы в целом.
Определение резервов эффективности функционирования логистических систем осуществляется с помощью построения специальной кривой эффективности (далее кривая
Кривая ЭФС - это отклонение фактического уровня ЭФС от эталонною (максимального) уровня. Кривая ЭФС показывает степень близости реальной С к идеальной С.
Кривая ЭФС задается линейной функцией:
ELS = F(i;Ri)
i - порядковый номер оцениваемой подсистемы (ось абсциссы);
Ri - значение интегрального показателя i-й оцениваемой подсистемы (ось ординат)
Ограничения по оси абсциссы:
Ограничения по оси ординат:
О < Ri < 1 (
График функции ELS представлен на рис.5.
п\с1 п\с2 п\сЗ л\с4 л\с5 п\сб л\с7 л\с8 л\с9 Подсистемы
Рис.5 График кривой ЭФС
Функция ELS позволяет определить область резерва ЭФС представлена на рис.6. Под резервом ЭФС понимается размер потенциала эффективности С. Область резерва ЭФС описывается неравенством: О < ELS < F(i;Ri)
5. Механизм определения узких мест логистической системы.
После построения кривой ЭФС необходимо определить "провальные точки" логистической системы.
Провальная точка - это элемент системы, обладающий наиболее низким уровнем эффективности.
Провальная точка представляет собой узкое место С.
Для определения провальных точек С необходимо рассчитать среднюю величину интеграционных показателей эффективности функционирования рассматриваемых подсистем.
Средняя величина интегральных показателей эффективности функционирования рассматриваемых подсистем рассчитывается согласно правилам определения среднего арифметического взвешенного.
* ,х X ,
ШЕ = - (9)
МЯЕ - средняя величина интегральных показателей ЭФС
Ю - величина интегрального показателя эффективности функционирования логистической подсистемы;
Л'/ - удельный вес рассматриваемой логистической подсистемы; п - количество рассматриваемых подсистем.
Подсистема является провальной точкой в случае, если величина интегрального показателя эффективности данной подсистемы больше средней взвешенной величины МЯЕ.
6. Методические рекомендации по распределению проблем функционирования
входящих подсистем по уровням значимости.
Проблемный ромб - это универсальный инструментарий АО ЭФС. позволяющий из всего многообразия проблем системы выделить наиболее значимые.
Проблемный ромб - это схематическое представление, выявленных в результате анализа, узких мест системы.
Основная идея проблемного ромба заключается в распределении выявленных узких мест системы по трем уровням: высшему, среднему и низшему, с последующим определением первоочередности направления использования средств (финансы, рабочая сила, внимание руководства, время и т.д.) их устранения.
Проблемный ромб представлен на рис.8.
После построения проблемного ромба появляется возможность целенаправленного распределения рабочей силы и рационального использования все имеющихся ресурсов для устранения узких мест системы. Необходимо заметить, что при переходе от высшего уровня к низшему сложность устранения проблемных мест уменьшается, время на устранение и затраты сокращаются, уменьшается при этом и эффект от устранения проблемы.
Рис.8 Проблемный ромб АО ЭФС
Перспективы процесса проведения оценки эффективности использовании АО ЭФС.
Для описания перспектив процесса оценки ЭФС автором был "треугольник перспективы АО ЭФС" (рис.9).
Рис.9 Треугольник перспективы АО ЭФС
Разработка универсальной вазы показателен.
Одной из перспектив опенки эффективности является разработка универсальной базы показателей оценки эффекппнюан .ия каждой ножиск-чы АО ЭФС. В ходе применения АО ЭФС 11рс;шр11Я11!Я-но.1Ы(жа1с.1и оакниакнся с проблемой определения определенною набора показателей, с помощью кшормх будет произведена оценка и будет рассчитан интегральный показатель эффективности для рассматриваемой подсистемы. Каждая функциональная подсистема имеет ряд своих особенностей, в связи с этим руководители тратят немало ресурсов для поиска именно тех показателей, которые будут соответствовать всем требованиям той или иной подсистемы. Сегодня ряд консатинговых компаний предлагают либо разработать, либо приобрести целые библиотеки показателей оценки эффективности функционирования предприятия. Одной из проблем в этом случае является стоимость этих услуг. Средняя стоимость библиотеки показателей эффективности
разработан
только для логистической деятельности колеблется в пределах 1500 - 2000 доларов США. Причем довольно часто возникают ситуации, при которых данные библиотеки в поной мере не подходят для рассматриваемых систем для получения комплексной и точной оценки ЭФС. Учитывая этот факт, появляется острая необходимость разработки специальной базы показателей оценки для каждой функциональной области логистики, которые будут являться допонительным инструментарием АО ЭФС.
Разработка программного обеспечения.
Разработка программного обеспечения процесса проведения оценки эффективности является перспективным направлением его развития. При современных возможностях информационных систем и технологий не представляется сложной разработка на базе АО ЭФС специального программного обеспечения в виде того или иного программного продукта с удобным графическим интерфейсом. Это позволяет и модульная структура агоритма. При добавлении допонительных модулей, эти изменения также можно отображать в информационной системе. Автоматизация АО ЭФС позволит сократить используемые ресурсы: время, финансы, труд. В результате компьютеризации агоритма существенно сократится время, затрачиваемое на проведение расчетов и определение уровня эффективности, повысится точность полученных результатов, сократится вероятность возникновения рисков ошибки, а также появится возможность высвобождения задействованных человеческих ресурсов. Для достижения большего эффекта модуль автоматизации АО ЭФС дожен быть внедрен в действующую логистическую информационную систему предприятия-пользователя, поскольку это дасг возможность модулю автоматизации агоритма пользоваться основной базой данных предприятия для проведения анализа и расчета показателей ЭФС.
Оценка эффективности SCM.
В период развития интеграционной логистики все большее значение приобретает концепция Supply Chain Management (Управление цепями поставок), подразумевающая синхронизацию основных бизнес-процессов и моделей планирования и управления на основе формирования единого информационного пространства. Одной из перспектив АО ЭФС является его использование для определения уровня эффективности функционирования всей цепи поставок. Разработка на базе АО ЭФС универсального инструмента оценки эффективности функционирования всей цепочки поставок, начиная от поставщика и заканчивая конечным потребителем, позволит определять реальный уровень эффективности деятельности всех участников цепи поставок и выявлять ее узкие места. Основная идея применения агоритма в SCM заключается в выделении участников цепи поставок, расчете
их уровней эффективности и определении общего уровня эффективности всей цепи поставок. Идея применения АО ЭФС в БСМ представлена на рис.10.
Рис.10 АО ЭФСвЭСМ
Основные положения диссертации изложены в следующих публикациях:
1. Мифтяхетдинов И.А. Понятие эффективности. Эффективность функционирования логистических систем. // Журнал "Риск: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция" №1 (январь-март), 2010 (перечень ВАК) 0,7 п.л.
2. Мифтяхетдинов И.А. Агоритм оценки эффективности функционирования логистических систем // Вестник университета. Сер. Математические методы и моделирование. - 2010 №8 (перечень ВАК) 1,05 п.л.
3. Мифтяхетдинов И.А. Агоритм оценки эффективности функционирования логистической системы предприятия // Реформы в России проблемы управления - 2007: [Текст]: Материалы 22-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов. Вып. 1 ; Государственный университет управления. - М.: ГУУ, 2007. 0,17 п.л.
4. Мифтяхетдинов И.А. Организация эффективной логистики // Реформы в России проблемы управления - 2008: [Текст]: Материалы 23-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов. Вып. 1 ; Государственный университет управления. - М.: ГУУ, 2008.0,17 п.л.
5. Мифтяхетдинов И.А. Оценка эффективности функционирования логистической системы на машиностроительных предприятиях // Проблемы управления: Тезисы докладов 14-го Всероссийского студенческого семинара. Вып. 1 / ГУУ. - М., 2006. 0,17 п.л.
Подп. в печ. 12.10.2010. Формат 60x90/16. Объем 1,0 п.л.
Бумага офисная. Печать цифровая.
Тираж 50 экз. Заказ № 740
ГОУВПО Государственный университет управления Издательский дом ГОУВПО ГУУ
109542, Москва, Рязанский проспект, 99, Учебный корпус, ауд. 106
Тел./факс: (495) 371-95-10, e-mail: diric@guu.ru
www.guu.ru
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Мифтяхетдинов, Ильяз Александрович
Условные обозначения и сокращения.
Введение.
Глава 1. Анализ эффективности функционирования логистических систем в условиях развития интеграционных процессов.
з1. Эффективность как индикатор конкурентоспособности хозяйствующего субъекта в экономических системах.
з2. Особенности эффективности функционирования логистических систем в разрезе основных и обеспечивающих областей логистики.
з3. Анализ проблемы исследования понятия "'эффективности функционирования С и ее элементов" в отечественных и зарубежных источниках.
з4. Анализ проблемы исследования оценки эффективности функционирования логистических систем в условиях развития интеграционных процессов.
Выводы по главе 1.
Глава 2. Разработка агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем.
з 1. Общая характеристика АО ЭФС.
1.1. Содержание понятия АО ЭФС.
1.2. Построение дерева целей АО ЭФС.
1.3. Разработка перечня необходимых задач АО ЭФС.
1.4. Разработка общей структуры АО ЭФС.
1.5. Область применения АО ЭФС.
1.6. Разработка принципов построения АО ЭФС.
1.7. Методы оценки, применяемые в АО ЭФС.
з2. Разработка этапов АО ЭФС.
з3. АО ЭФС как основной инструментарий выявления резервов повышения эффективности. Кривая ЭФС.
Выводы по главе 2.
Глава 3. Методические и практические рекомендации по реализации агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем.
з1. Специфика методики проведения оценки ЭФС.
з2, Практический пример применения АО ЭФС как инструментария повышения уровня конкурентоспособности системы.
з3. Описание основных преимуществ и недостатков АО ЭФС.
з4. Перспективы процесса проведения оценки эффективности J1C при использовании
АО ЭФС.
Выводы по главе 3.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Оценка эффективности функционирования логистических систем"
Актуальность темы исследования. Если проследить за историей человечества, то можно отметить его постоянную борьбу с ограниченностью природных ресурсов. Эта борьба развила в человеке особенность экономии, стремление получить максимум благ при ограниченной величине имеющихся ресурсов, тем самым придав мощный точок к погоне за эффективностью.
В бизнес-среде погоня за эффективностью стала во главе угла стратегических, тактических и операционных задач. Вектор развития любого предприятия можно представить как вектор повышения эффективности его функционирования. Эффективность представляет собой отношение полученного результата к величине затрачиваемых ресурсов, в связи с этим полученный результат прямопропорционален уровню эффективности и величине затрачиваемых ресурсов. В этом случае у высших руководителей возникает дилемма Ч либо увеличивать объем вложенных ресурсов (финансовых, трудовых, материальных и др.), либо искать внутренние резервы, т.е. повышать эффективность функционирования управляемых систем, путем рационализации использования ресурсов, анализа и целенаправленного применения управленческих воздействий. Поскольку большинство участников рынков не имеют больших финансовых возможностей, то высшие руководители останавливают свой выбор в пользу интенсивного способа развития своих систем. Стоит отметить, что невсегда огромные финансовые вложения ведут к росту результатов на выходе системы.
В современном мире колоссальное значение приобрели вопросы, связанные с логистической деятельностью предприятий. Стратегической целью логистики является повышение уровня конкурентоспособности предприятия на рынке, в связи с этим можно отметить тот факт, что логистика представляет собой тот интенсивный путь развития системы, который приведет к повышению ее уровня эффективности и поможет получить максимальные результаты на выходе системы.
Успех борьбы за потенциального конечного потребителя зависит от качества разработанных комплексных программ по повышению эффективности функционирования логистической системы, основанных прежде всего на системном подходе. Согласно системному подходу, любая логистическая система достигает успеха только в том случае, если: цели всех элементов системы не противоречат головной цели и. присутствует целостная координация и контроль над работой каждого элемента системы. Исходя из этого, в современных условиях руководство дожно разрабатывать комплексные программы по повышению эффективности функционирования каждой' структуры, каждого отдела, каждой единицы логистической системы.
Проведение систематической оценки эффективности функционирования логистической системы является своего рода контролингом ее деятельности, поскольку результаты, оценки позволяют руководителям находить узкие места системы, выявлять области резервов системы и принимать мгновенные управленческие решения. В результате возникает острая необходимость разработки инструментариев оценки, позволяющим получать комплексную характеристику фактического уровня эффективности функционирования логистических систем, поскольку современные методики проведения оценки не позволяют определить интегральный уровень эффективности системы, базирующийся на уровнях эффективности входящих подсистем.
Все это говорит о том, что разработка универсального агоритма комплексной оценки эффективности логистической системы, базирующийся на определении уровней эффективности входящих основных и обеспечивающих функциональных подсистем, играет ключевую роль в успехе борьбы за лидирующими позициями предприятий на рынке.
Целью, исследования является разработка универсального агоритма оценки- эффективности функционирования логистической системы, на основе определения уровней эффективности входящих основных и обеспечивающих функциональных подсистем.
Для реализации указанной цели был сформулирован следующий круг исследовательских задач, и предложена система их решения:
1) определить особенности эффективности функционирования логистических систем
2) исследовать отечественный и зарубежный опыт оценки эффективности функционирования логистичеких систем
ЗУ провести детальную разработку этапов агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем
4) описать специфические особенности практического применения агоритма
5) выявить очевидные преимущества и недостатки агоритма оценки эффективности функционирования логистических систем
6) исследовать перспективы оценки эффективности с использованием разработанного агоритма
Объектом исследования является эффективность функционирования логистических систем.
Предметом исследования является разработка инструментариев проведения оценки эффективности функционирования логистических систем.
Методологическая и теоретическая основа исследования.
Теоретические вопросы, связанные с определением особенностей эффективности функционирования* логистических систем, различными подходами к определению уровня эффективности функционирования логистических систем и методам его оценки, нашли отражение в работах Б.А. Аникина, Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева, В.И. Степанова, Т.А.
Родкиной, Н.К. Моисеевой, А.П. Тяпухина, A.M. Гаджинского, С.Б. Карнаухова, Ю.М. Неруша, Ю.Н. Самолаева, Д.А. Иванова, JI.C. Федорова, Джеймса С. Джонсона, Дональда Ф. Вуда, Дэниела JI. Вордлоу, Поля Р. Мэрфи-мл., Джеймса Р. Стока, Дугласа М. Ламберта и других отечественных и зарубежных авторов.
Информационной базой исследования послужили аналитические материалы органов государственного управления, Гражданский кодекс РФ, материалы Международного центра логистики, материалы Итальянской ассоциации по логистике AILOG, печатные деловые и специализированные издания, ресурсы сети Интернет, аналитические обзорные статьи, материалы компаний, результаты исследований маркетинговых и консатинговых агентств, экспертные оценки ведущих аналитиков рынка логистических услуг, материалы и базы данных аналитических центров.
В числе российских и зарубежных организаций, чьи исследования использовались в качестве информационной базы при подготовке диссертации, стоит выделить: Федеральную таможенную службу, PricewaterhouseCoopers, Федеральный комитет статистики, консультационную фирму McKinsey , Итальянскую ассоциацию по логистике AILOG.
При разработке положений диссертации использовались следующие методы: метод экспертных оценок, системный анализ, научные методы сравнения и аналогии, а также математические методы.
Основные результаты диссертационного исследования, имеющие научную новизну:
Х предложена классификация видов эффективности логистических систем и факторов, влияющих на эффективность их функционирования, на основе критерия основных и обеспечивающих функциональных областей логистики с учетом их отличительных свойств;
Х разработан уникальный инструментарий проведения* оценки эффективности функционирования логистических систем, позволяющий с помощью специального агоритма определять ее' общий уровень в разрезе основных и обеспечивающих функциональных областей логистики;
Х определена специфика методического инструментария проведения оценки эффективности функционирования логистических систем, которая заключается в необходимости определения списка показателей оценки, их распределения по признаку плавающего или фиксированного результата и вектора их направления и расчете интегрального показателя эффективности входящих логистических подсистем;
Х разработано направление определения резервов повышения эффективности функционирования логистических систем, заключающееся в построении специальной кривой эффективности, показывающей отклонение реальной логистической системы от ее эталонного уровня;
Х предложен механизм определения узких мест логистической системы, предполагающий выявление ее провальных точек с помощью средней величины интеграционных показателей эффективности функционирования входящих в нее подсистем;
Х представлены методические рекомендации по распределению проблем функционирования входящих подсистем по уровням значимости в результате построения проблемных ромбов.
Практическая значимость исследования. Научно обоснованные выводы, положения и рекомендации, полученные в ходе диссертационного исследования, могут быть использованы в практической деятельности компаний-производителей с развитой логистической инфраструктурой, логистических провайдеров, транспортно-экспедиционных компаний, таможенных брокеров, складских операторов.
Разработанный агоритм оценки эффективности функционирования логистических систем может быть полезным компаниям, работающим на рынке логистических услуг, как в России, так и за рубежом, для определения интегрального уровня эффективности логистических систем, выявления резервов ее повышения и узких мест рассматриваемых систем.
Кроме того, материалы исследования могут быть использованы при составлении методических и учебных пособий по таким дисциплинам, как логистика снабжения, логистика производства, логистика распределения, логистика складирования, управление запасами в цепях поставок, транспортировка в цепях поставок, информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок, экономические основы логистики и управления цепями поставок, управление цепями л поставок, контролинг логистических систем.
Апробация результатов исследования. Результаты исследования и основные положения работы докладывались на всероссийской' научной конференции молодых ученых и студентов "Реформы в России проблемы управления", всероссийском студенческом семинаре "Проблемы управления" обсуждались на заседаниях кафедры Логистики Государственного Университета Управления, а также были использованы на практике в ходе работы автора в ЗАО Стокманн, ООО ТЕВА, ООО Юнифлокс.
Публикации. Основные результаты исследования отражены в пяти публикациях автора в объеме 2,26 п.л., в т.ч. две по списку ВАК в объеме 1,75 п.л.
Структура и содержание диссертации. Диссертационная работа состоит из списка условных сокращений, введения, трех глав, выводов после каждых глав, заключения, библиографического списка, приложений. Общий объем работы составляет 185 страниц и содержит 4 таблицы, 88 рисунков. Библиография-насчитывает 133 наименования.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Мифтяхетдинов, Ильяз Александрович
Выводы по главе 3.
В данной главе автор представил специфические особенности методики проведения оценки при применении АО ЭФС. Структура проведения оценки состоит из определения и утверждения списка показателей эффективности функционирования рассматриваемой подсистемы, расчета показателей оценки, определении направления показателей, определении характера результатов показателей, определении их удельных весов, нормировании всех показателей и расчета интегральных показателей оценки эффективности функционирования рассматриваемых подсистем.
При расчете интегрального показателя существует проблема разнонаправленности показателей оценки. Одним из вариантов решения данной проблемы является процесс нормировки значений показателей с помощью линейной функции принадлежности значений показателя стандартному интервалу [0; 1].
Одним из инструментов АО ЭФС выявления причин малой эффективности функционирования системы является построение проблемного ромба. Основная идея проблемного ромба заключается в распределении выявленных узких мест системы по трем уровням: высшему, среднему и низшему, с последующим определением первоочередности направления использования средств (финансы, рабочая сила, внимание руководства, время и т.д.) их устранения.
Практическое применение АО ЭФС представлено на примере определения общего уровня эффективности С ЗАО "Стокманн", ООО "ТЕВА" и ООО "Юнифлокс".
Результаты практического применения выявили основные преимущества и недостатки агоритма. К основным преимуществам агоритма можно отнести возможность проведения оценки ЭФС в разрезе основных и вспомогательных функциональных областей логистики, универсальность применения, возможность выделения резервов эффективности и провальных точек системы, отсутствие аналогов-конкурентов, а также наличие четко разработанной системы отчетности. К основным недостаткам агоритма можно отнести отсутствие ИТ-поддержки, отсутствие универсальной системы показателей оценки и дороговизну ее приобретения, невозможность его применения на государственном и муниципальном уровнях, а также отсутствие возможности выявление причин неэффективности функционирования отдельных подсистем.
К основным перспективам использования АО ЭФС необходимо отнести разработку универсальной базы показателей оценки, разработку программного обеспечения агоритма для автоматизации процесса оценки и применение агоритма для оценки эффективности функционирования всей цепи поставок.
Заключение
Исследования понятия эффективности показали, что эффективность является индикатором функционирования любой системы, представляющая отношение размера полученных результатов к величине потраченных ресурсов. Повышение эффективности функционирования предприятия Ч это интенсивный способ получениял максимального результата при минимальном размере вложенных ресурсов. На эффективность влияют внутренние и внешние факторы. Среди внешних факторов, влияющих на эффективность функционирования логистических систем можно выделить структурные изменения- в области экономики, социальной и демографической области, труд, землю и капитал, особенности налоговой, таможенной, социальной, ценовой политики, природно-климатические условия, мировые кризисные явления, СМИ, безработицу. Среди внутренних факторов, влияющих на эффективность функционирования логистических систем можно выделить применяемых технологии и ноу-хау, качество входящего материального потока, уровень стандартизации входного материального потока, количество догосрочных партнерских отношений, календарное планирование, надежность плановых расчетов, структуру каналов распределения, модели управления запасами, виды и способы транспортировки, уровень механизации складских процессов, контроль таможенной стоимости, принципы организации процесса таможенной чистки, наличие логистических информационных систем.
Исследования особенностей эффективности функционирования С показали, что ее необходимо представлять в качестве интеграционной модели, где ее элементами являются эффективности функционирования входящих подсистем. Таким образом эффективность функционирования С можно представить как отношение суммы результатов функционирования входящих в нее подсистем к общим логистическим затратам.
В современных отечественных и зарубежных источниках большинство авторов рассматривают эффективность функционирования С с позиции ее составных элементов. Каждый автор, специализирующийся на определенной функциональной области логистики, рассматривает только эффективность, соответственной области. Что касается оценки ЭФС, то можно говорить о том, что многие авторы рассматривают различные методики проведения оценки, но эта оценка имеет однонаправленный и локальный характер.
Как показали результаты проведенного исследования в области оценки эффективности функционирования С на первый план выходит разработка универсального агоритма, позволяющего провести оценку эффективности функционирования С в разрезе базовых и обеспечивающих областей логистики.
АО ЭФС позволяет проводить систематическую комплексную оценку С в целом, которая будет служить своего рода индикатором деятельности системы. АО ЭФС представляет собой специально разработанную систему операций, применяемых по строго определенным правилам, которая после последовательного их выпонения позволяет произвести поную оценку эффективности функционирования логистической системы и определить итоговый уровень ее эффективности функционирования. АО ЭФС разработан в соответствии с принципами гибкости, доступности, наглядности, компьютеризации и системности. АО ЭФС состоит из четырех последовательно выпоняемых этапов. Каждый этап имеет четкую структуру, что позволяет легко ориентироваться пользователям в работе агоритма. Проведение оценки эффективности с помощью агоритма подразумевает оценку эффективности функционирования таких подсистем, как: снабжение, производство, распределение, складирование, управление запасами, транспортировка, международный аспект деятельности С, управление С, информационные системы и технологии в С, т.е. разработанный агоритм позволяет производить оценку эффективности С в разрезе базовых и обеспечивающих функциональных областей логистики.
Результатом АО ЭФС является получение общего уровня эффективности С, выделение области резервов повышения эффективности функционирования С, а также определение провальных точек С.
Полученные результаты оценки заносятся в соответствующие модули АО ЭФС. Все отчетные модули агоритма представляются в виде специально разработанных форм, что добавляет наглядности в использовании.
Структура проведения оценки состоит из определения и утверждения списка показателей эффективности функционирования рассматриваемой подсистемы, расчета показателей оценки, определении направления показателей, определении характера результатов показателей, определении их удельных весов, нормировании всех показателей и расчета интегральных показателей оценки эффективности функционирования рассматриваемых подсистем. При расчете интегрального показателя существует проблема разнонаправленности показателей оценки. Одним из вариантов решения данной проблемы является процесс нормировки значений показателей с помощью линейной функции принадлежности значений показателя стандартному интервалу [0; 1].
Одним из инструментов АО ЭФС выявления причин малой эффективности функционирования системы является построение проблемного ромба. Основная идея проблемного ромба заключается в распределении выявленных узких мест системы по трем уровням: высшему, среднему и низшему, с последующим определением первоочередности направления использования средств (финансы, рабочая сила, внимание руководства, время и т.д.) их устранения.
Результаты практического применения выявили основные преимущества и недостатки агоритма. К основным преимуществам агоритма можно отнести возможность проведения оценки ЭФС в разрезе основных и вспомогательных функциональных областей логистики, универсальность применения, возможность выделения резервов эффективности и провальных точек системы, отсутствие аналогов-конкурентов, а также наличие четко разработанной системы отчетности. К основным недостаткам агоритма можно отнести отсутствие ИТ-поддержки, отсутствие универсальной системы показателей оценки и дороговизну ее приобретения, невозможность его применения на государственном и муниципальном уровнях, а также отсутствие возможности выявление причин неэффективности функционирования отдельных подсистем.
К основным перспективам использования АО ЭФС необходимо отнести разработку универсальной базы показателей оценки, разработку программного обеспечения агоритма для автоматизации процесса оценки и применение агоритма для оценки эффективности функционирования всей цепи поставок.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Мифтяхетдинов, Ильяз Александрович, Москва
1. Alicke К. Planung und Betrieb von Logistiknetzwerken Unternehmen-suebergreifendes Supply Chain Management. Springer, Berlin Heidelberg New York, 2003.
2. Bowman, Robert J. "Calling All Partners." Global Logistics & Supply Chain Strategies 4, no 6 (July 2000)
3. Chandra C., Kamrani A.K. Mass Customization: A Supply Chain Approach, Springer, 2004, P.288.
4. David J. Closs, Craig K. Thompson, "Logistics Physical Resource Management", Journal of Buisness Logistics, Summer 2005
5. Harmon, Roy L. Reinventing the Warehouse: World Class Distribution Logistics. New York: Free Press, 2003.
6. Lynch, Clifford F. Logistics Outsourcing A Management Guide. Oak Brook, IL: Council of Logistics Management, 2000
7. Seuring, S., Mueller M., Goldbach M., Schneidewind U. (Hrsg.) Strategy and Organization in Supply Chains, 2003.
8. Supply Chain Management: Design, Coordination and Operation, edited by de Kok A.G. and Graves S.C., Elisevier, 2004, PP.752.
9. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы. М.: ОАО Типография НОВОСТИ, 2000. - 256 с.
10. Аникин Б.А., Рудая И.Л. Аутсорсинг и аутстаффинг: высокие технологии менеджмента: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2006. - 288 с. - (Высшее образование).
11. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. Ч 432 с.
12. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. М.: Олимп Бизнес, 2008.
13. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО Олимп Ч Бизнес, 2001.
14. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. -М.: Высшая школа, 2001
15. Власова Т.И. Логистика снабжения: Учебное пособие / ГУУ. М., 2003 -86 с.
16. Вогин В.В. Склад: организация, управление, логистика. 7-е изд., перераб. и доп. - М.: ИТК "Дашков и К", 2006
17. Воков Ю.Г. Диссертация: Подготовка, защита, оформление. Ч М.: Гардарики, 2002.
18. Вумек Д.П., Джонс Д. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании. 2-е изд. М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
19. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. 13-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2006. - 432 с.
20. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и KV, 2003.
21. Гакин Г. Методы определения экономического эффекта от 1Т-проекта. Часть 2. Качественные и вероятностные методы. Корпоративные системы. Intelligent enterprise № 24 (133), 2005 г.
22. Горчес Л., Мариен Эд., Уэст Ч. Управление каналами дистрибуции. М.: Издательский Дом Гребенникова, 2005.
23. Гражданский кодекс РФ 2010
24. Джонсон Дж., Вуд Д.Ф., Вордлоу Д.Л. и др. Современная логистика. М.: Издательский дом "Вильяме", 2002. - 624 с.
25. Джонсон, Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика. 7-е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2005. - 624 е.: ил. - Парал. тит. англ.
26. Журнал "Логинфо" №10, 2009
27. Журнал "Логинфо" №11, 2007
28. Журнал "Логинфо" №1-2, 2007
29. Журнал "Логинфо" №1-2, 200844.Журнал "Логинфо" №3, 201045.Журнал "Логинфо" №4, 201046.Журнал "Логинфо" №5, 2008
30. Журнал "Логинфо" №7-8, 2008ч
31. Журнал "Риск: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция" №1 (январь-март), 2010
32. Журнал "Риск: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция" №2 (апрель-июнь), 2010
33. Иванов Д.А. Современные формы интегрированной логистики: виртуальные предприятия и логистические цепи // Интегрированная логистика, 2004. №3.
34. Иванов Д.А. Управление цепями поставок. Спб.: Издательство Политехнического университета, 2009
35. Иванов, Дмитрий Александрович. Логистика. Стратегическая кооперация / Дмитрий Иванов. Ч М. : Вершина, 2006. 176 с. : ил., табл.
36. Инкотермс-2000: Постатейные комментарии с илюстрациями. Учебно-методические материалы / Авторы-составители: В.П. Марьяненко, В.И. Черенков, Я.П. Сударьянто. М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2010. - 128 с.
37. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, термины): Учебник для транспортных вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. Ч М.: Экзамен, 2003.
38. Информационные системы в экономике / Кол. авт. под ред. В.В. Година. М.: ГУУ, 2006.
39. Каплан Р., Нортон Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. Ч М.: Олимп-бизнес, 2003.
40. Каплан P.C., Нортон Д.П. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. 2-ое изд., испр. и доп. / Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2005. - 320 с.
41. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. Ч М.: ООО Фирма Благовест-В, 2002 г. 216 с.
42. Кермали С. Инструменты эффективного менеджмента. М.: Добрая книга, 2005.
43. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ. и научн. редакцией проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004.
44. Котлер Ф. Основы маркетинга. Краткий курс / Пер. с англ. М.: Издательский дом "Вильяме", 2005. - 656 с.
45. Кревенс Д.В. Стратегический маркетинг. 6-е изд. Ч М.: Издательский дом "Вильяме", 2005.
46. Кретов, Игорь Иванович. Логистика во внешнеторговой деятельности: учеб. пособие. 2-е изд. перераб. и доп. / И.И. Кретов, К.В. Садченко; Акад. внеш. торговли. - М.: Дело и Сервис, 2006. Ч 256 с.
47. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. Учебно-практическое пособие. 2-е изд., перераб. и доп. - М., Книжный Мир, 2009.-512 с.
48. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки. Ч М.: ИТК "Дашков и К", 2003.
49. Лафта Д.К. Эффективность менеджмента организации. М.: Дело, 1999.
50. Логистика: тренинг и практикум : учеб. пособие / Б. А. Аникин, В.М. Вайн, В.В. Водянова и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. -М.: ТК Веби, Изд-во проспект, 2007. 447 с.
51. Логистика: управление цепями поставок, 2005. №1-2
52. Логистика: управление цепями поставок, 2008. №3
53. Логистика: управление цепями поставок, 2009. №4
54. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина. Т.А. Родкиной. -М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. 408 с.
55. Логистика: Учеб. пособие/ Под ред. Проф. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2002. - 220 с. - ( Серия Вопрос-ответ)
56. Логистика: Учебник / Под. ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. -М.: ИНФРА-М, 2004. 368 с. - (Серия Высшее образование).
57. Майкл Р. Линдере, Харольд Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО Виктория плюс, 2002.
58. Макконнел К.Р., Брю С.Л. Экономикс. М., 2006
59. Макконнел К.Р., Брю С.Л., Флинн Ш.М. Экономикс: принципы, проблемы и политика: Пер. 18-го англ. изд. М.: ИНФРА-М, 2011. -XXX, 1010 с.
60. Методические рекомендации по оценке эффективности информационных проектов. М.: Экономика, 2008
61. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. Логистика интегрированных цепочек поставок: Учебник. -М.: Экзамен, 2003
62. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2002.
63. Мифтяхетдинов И.А. Понятие , эффективности. Эффективность функционирования логистических систем. // Журнал "Риск: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция" №1 (январь-март), 2010
64. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с. - (Высшее образование).
65. Наймарк Ю.Ю. Теория организации машиностроительного производства (основы, формы и методы организации): учеб.пос. М.: МИУ, 1990. 79с.
66. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2006. - 520 с.
67. Николайчук В.Е. Логистика СПб: Питер, 2001. - (Серия Краткий курс).
68. Нормирование расхода материальных ресурсов: учеб. пособие / В.И. Степанов. М.: Издательский центр "Академия", 2009. - 176 с. -(Непрерывное профессиональное образование: Логистика).
69. Политическая-экономия и история экономических учений: Учебник. Ч 2-е изд., доп. и перераб. / Под общ. ред. А.Г. Поршнева, Б.А. Денисова. М.: Гос. ун- управления, 2004. - 390 с.
70. Положения о департаменте логистики ООО "ТЕВА"
71. Правила внутреннего распорядка ЗАО "Стокманн"
72. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина: 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2001.
73. Практикум по логистике: учеб. пособие. М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2008. - 304 с.
74. Радионов А.Р. Логистика / А.Р. Радионов, P.A. Радионов. -М.: Проспект; ТК Веби, 2006.
75. Райзберг Б.А. Диссертация и ученая степень: Пособие для соискателей. -7-е изд., доп. и испр. М.: ИНФРА-М, 2007. - 480 с.
76. Родников А.Н. Логистика: Терминолог. словарь -М.: Экономика, 1995.
77. Самолаев Ю.Н. Основы таможенной логистики: Учебное пособие. М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 304 е.: ил.
78. Сборник логистических процедур ЗАО "Стокманн"
79. Сборник логистических процедур ООО "ТЕВА"
80. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов СПб.: Изд-во Союз, 2003. - 544 с. (Серия Высшее образование).*
81. Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. М.: ИНФРА-М, 2004
82. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. - 608 с. - (Серия Высшее образование).**
83. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С. А. Логистика. Информационные системы и технологии. М.: Альфа-Пресс, 2008.
84. Сергеев В.И., Миротин Л.Б., Основы логистики: Учеб. пособие. -М.: ИНФРА-М, 2000.
85. Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учеб. пособие. М.: ООО Издательство ACT, ЗАО РИК Русанова, 2000.
86. Сковронек Ч., Сариуш-Вольский 3. Логистика на предприятии: Учеб-метод, пособие: Пер. с польск. М.: Финансы и статистика, 2004. -400 с.
87. Справочник логиста: международная перевозка грузов \ Сергеев В.И., Чепурной М.Ю., Мкртчан Г.Р., под ред. Сергеева В.И. Т. 2. - М.: МЦВДНТ "Москва", 2007. - 208 с. (Справочник логиста)
88. Справочник логиста: таможенное оформление \ Сергеев В.И., Чепурной М.Ю., Мкртчан Г.Р., под ред. Сергеева В.И. Т. 1. - М.: МЦВДНТ "Москва", 2007. - 180 с. (Справочник логиста)
89. Степанов В.И. Логистика / В.И. Степанов. М.: Проспект, 2006.
90. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: пер. с 4-го англ. изд. -М.: ИНФРА-М, 2005, XXXII, 797 с.
91. Таможенное дело: учебник / A.B. Токушкин. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство Юрайт; ИД Юрайт, 2010. Ч 537 с. - (Основы наук).
92. Таможенные процедуры и логистика: Правовая поддержка: Сб. статей / Под ред. И.Г. Шаблинского. М.: Альпина Бизнес Букс, 2007. -179 с. (Серия "Библиотека юридической компании "Пепеляев, Гольцблат и партнеры")114. Таможенный кодекс РФ 2010
93. Таран С.А. Логистическая стратегия предприятия: разработка и реализация. Практические рекомендации. М.: Издательство "Альфа-Пресс", 2010.-312 с.
94. Теория менеджмента: Учебник для вузов. Под ред. A.M. Лялина Стандарт 3-го поколения. Спб.: Питер, 2009. - 464 е.: ил. - (Серия Учебник для вузов).
95. ТН ВЭД России. Спб: ТИРЕКС, 2004
96. Томпсон A.A. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации: Учебник/ A.A. Томпсон, А.Дж. Стрикленд; Пер. с англ. Ч М.: ИНФРА-М.,2000.-412 с.
97. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. Ч М.: "Экзамен", 2003.
98. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учеб. пособие / Под ред. Г.Я. Резго. М.: Финансы и статистика, 2006. - 128 е.: ил.
99. Тунаков А.П. Как работать над диссертацией/ 3 изд. перераб. и допон. Казань: Изд-во "Отечество", 2005. - 204 с.
100. Тяпухин А.П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учеб. Пособие / А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, E.H. Лындина. М.: Финансы и статистика, 2007. Ч 240 е.: ил.
101. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок / пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 503 с.
102. Управление организацией: Учебник / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Саломатина. Ч 3-е изд., перераб. и доп. Ч М.: ИНФРА-М, 2005. 716 с. - (Высшее образование).
103. Управление эффективностью и качеством: Модульная программа: Пер. с англ. / Под ред. И. Прокопенко, К. Норта: В 2 ч. Ч. I. - М.: Дело.2001.-800 с.
104. Управление эффективностью и качеством: Модульная программа: Пер. с англ. / Под ред. И. Прокопенко, К. Норта: В 2 ч. Ч. II. - М.: Дело. 2001.-608 с.127. Устав ЗАО "Стокманн"128. Устав ООО "ТЕВА"
105. Федеральный закон РФ №87-ФЗ от 30.06.2003. "О транспортно-экспедиционной деятельности".
106. Харрипттон Дж. Совершенство управления изменениями. М.: Стандарты и качество, 2008.
107. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: Изд=во РДЛ, 2001.
108. Экономическая теория / Л.Г. Симкина. Спб.: Питер, 2003. - 448 с.
109. Эффективность логического управления: Учебник для вузов / Под общ. Ред. д. т. н., проф. Л.Б. Миротина. М.: Издательство Экзамен, 2004. - 448 с. (Серия Учебник для вуза).
Похожие диссертации
- Методические основы оценки эффективности функционирования ведомственного автомобильного транспорта
- Разработка механизма формирования и оценки эффективности функционирования вертикально интегрированных структур
- Методические подходы к оценке эффективности функционирования интегрированных систем управления нефтегазовым предприятием
- Формирование и оценка эффективности функционирования институтов социальной ответственности регионального предпринимательского сообщества
- Финансовое обеспечение деятельности государственных образовательных учреждений в условиях реформирования бюджетно-налоговой системы