Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Организация управления корпоративными структурами автосервиса тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Шмаль, Вера Васильевна
Место защиты	Санкт-Петербург
Год	2005
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Организация управления корпоративными структурами автосервиса"

На правах рукописи

ШМАЛЬ Вера Васильевна

ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРПОРАТИВНЫМИ СТРУКТУРАМИ АВТОСЕРВИСА

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(по специализации: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2005

Работа выпонена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургская государственная академия сервиса и экономики

Научный руководитель - кандидат экономических наук, профессор ПАШИГОРЕВА Галина Ивановна

Официальные оппоненты: - доктор экономических наук,

профессор ПОТЕМКИН Валерий Константинович - доктор экономических наук, профессор ГОРДИЕНКО Геннадий Алексеевич

Ведущая организация - Северо-Западный филиал Высшей школы

приватизации и предпринимательства - институт

Защита состоится &2005 года в часов на за-

седании диссертационного Совета Д 212.225.01 при Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургская государственная академия сервиса и экономики по адресу: 192171, Санкт-Петербург, ул. Седова, д. 55/1, ауд. 5.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке СПб ГАСЭ Автореферат разослан л2005 года

Ученый секретарь диссертационного совета

И.Ю. ЛЕВИТИНА

I. OKIЦЛЯ Х4РАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИИ

Актуальность темы исследования. На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг становится одним из важнейших секторов национальной экономики. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения. Составной частью сферы услуг является автосервис как вид предпринимательской деятельности, направленный на удовлетворение потребностей автовладельцев.

Содержание и объем автосервисных услуг непосредственно зависят от развития отечественного автомобилестроения, импорта иностранных автомобилей, показателей их эксплуатации. Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Уровень эксплуатационных характеристик автомобиля непосредственно определяет степень сложности ремонта и восстановления его потребительских качеств. В то же время, запросы автовладельцев не ограничиваются только стандартной комплектацией, а постоянно расширяются и включают такие, как понинговые услуги, ряд допонительных гарантий и возможность высококачественного послегарантийного обслуживания.

Организации автосервиса выходят за рамки так называемой мастерской по ремонту. На рынке появляются крупные производители услуг автосервиса, как результат концентрации и интеграции бизнеса с развитой материально-технической базой, создающие сетевые структуры, непосредственно приближенные к месторасположению автовладельцев, заботящиеся о фирменном стиле организации.

В настоящее время одной из назревших проблем для автосервиса является совершенствование организационного построения и эффективное взаимодействие его составных частей на принципах корпоративного управления. Для организаций автосервиса, которые в настоящее время, в основном, относятся к малому бизнесу, корпоративные структуры становятся центрами консолидации собственности и интеграции капитала и выступают как один из главных факторов конкурентоспособности организации в целом. Эффективное корпоративное управление способствует инвестиционной привлекательности компаний автосервиса и во многом определяет эффективность развития региональных услуг.

Проблемам корпоративного управления, как комплексу организационных форм и экономических огношений между администрацией организации, менеджерами различных уровней управления, структурными подразделениями, собственниками и другими заинтересованными лицами уделяется значительное внимание в специальной литературе и научных исследованиях.

Теоретической основой исследования вопросов корпоративного управления послужили труды отечественных и зарубежных ученых: Виханского О.С., Гаврильчака И.Н., Гапоненко A.JL, Ефремова B.C., Кныша М.И., Кузнецова Ю.В., Кукуры С.П., Соловьева В.Н., Фатхутдинова P.A., Янченко В.Ф., Азоева Г.Л., Акоффа Р., Ансоффа И , Байе М.Р., Дракера П.Ф., Котлера Ф., Минцберга

Г., Обер-Крие Д., Портера М., Питерса Т., Стрикленда А. Дж.,Тейлора Ф.У., Томпсона A.A., Уотермана Р. и др.

Проблемам управления в автосервисе посвящены работы отечественных экономистов Беляева Е.Г., Вогина В.В., Денисова A.C., Карасева E.H., Кузнецова A.C., Маркова О.Д., Петроченкова С.Н., Рыбина H.H., Сарбаева В.И., Фас-товцева Г.Ф.

Однако остаются не исследованными вопросы особенностей состава и способов предоставления услуг автосервиса, условий расширения масштабов деятельности, роста самой организации и ее корпоративных структур, факторов, оказывающих влияние на организационно-экономический механизм их взаимодействия.

Отсутствие комплексных исследований, связанных с построением рациональных корпоративных структур и поиском ре ультативности взаимодействия их элементов, недостаточная теоретическая и практическая разработанность данной проблемы, определили выбор темы диссертации, цель, задачи и последовательность научного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации и формированию механизма управления корпоративными структурами в автосервисе.

Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены следующие научные и практические задачи:

1. раскрыть сущность автосервиса как сисгемы взаимосвязанных обслуживающих структур и обосновать классификацию видов услуг автосервиса;

2. исследовать и уточнить понятие корпоративные структуры и сформулировать базовые принципы организации корпоративного управления в сфере автосервиса;

3. обосновать содержание организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами,

4. на основе анализа существующих подходов к формированию корпоративных структур раскрыть перспективы их применения в автосервисе;

5. изучить состав структурных элементов, установить их взаимосвязь при построении корпоративных структур в автосервисе;

6. выявить критерии рациональности построения корпоративных структур, обеспечивающих результативность взаимодействия их элементов в целом;

7. раскрыть содержание процесса бюджетирования в управлении корпоративными структурами и дать .методические рекомендации по разработке корпоративного бюджета;

8. разработать предложения по формированию и внедрению корпоративных стандартов управления в автосервисе.

Предметом исследования являются теоретические и методические подходы к организации корпоративного управления в условиях кооперации и интеграции в автосервисе.

Объектом исследования выступают организации оказывающие услуги в автосервисе в условиях корпоративных отношений.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых и специалистов в области теории и практики корпоративного управления.

Автором были использованы законодательные и нормативно-правовые документы Российской Федерации, регулирующие функционирование автосервиса, монографии и диссертационные исследования, источники энциклопедического характера и материалы периодической печати, конференций, семинаров по проблеме диссертационной работы, статистическая, и иная информация о фактах хозяйственной деятельности организаций автосервиса Санкт-Петербурга.

В процессе исследования и разработке главных научных положений диссертации применялись методы системного, факторного и сравнительного анализа, моделирования и статистической обработки эмпирических данных, графической интерпретации, позволяющие более поно изучить предмет и процессы деятельности автосервисных организаций.

Постановка проблемы, цели, задач и подходов к их решению, а также выводы, рекомендации и предложения являются результатом самостоятельного исследования автора.

Личный вклад автора в получении научных результатов заключается в следующем:

- уточнены сущность понятия луслуга автосервиса, ее потребительские качества, выделены составляющие элементы и организационно-экономические условия предоставления;

- проведен анализ процессов развития зарубежного и отечественного рынка услуг автосервиса и выявлены перспективные направления обеспечения конкурентоспособности организаций автосервиса;

- на основе анализа существующих подходов совершенствования систем управления в организациях малого и среднего бизнеса, обоснована необходимость развития корпоративных методов и форм управления в сфере автосервиса;

- определены принципы корпоративного управления и обоснованы составляющие элементы организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами в организациях автосервиса;

- раскрыты особенности организационного построения корпоративных структур и содержание процесса бюджетирования, как основных элементов организационно-экономического механизма корпоративного управления.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в комплексном подходе к разработке организационно-экономических основ корпоративного управления в организациях автосервиса, направленных на обеспечение их конкурентоспособности и устойчивого развития отечественного рынка услуг.

Основные результаты определяющие научную новизну, заключаются в следующем:

- определено место услуг автосервиса в общей системе услуг и уточнено понятие лавтосервис как элемента инфраструктуры экономики, представляющей систему взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автотранспортного средства;

- систематизированы виды услуг автосервиса и предложена их классификация, позволяющая идентифицировать факторы, методы и способы управления в автосервисе;

- определены принципы корпоративного упранления в автосервисе, являющиеся системообразующими в организации корпоративных отношений и обеспечивающих партнерство, при сохраненЩ определенной автономии в принятии решений, взаимовыгодность и максимальную заинтересованность, координацию и контроль совместной деятельности;

- предложен подход к формированию корпоративной структуры аутсорсинго-вого типа и сетевых организаций, позволяющих реализовать конкурентные преимущества в автосервисе;

- конкретизированы факторы рационального построения корпоративных структур, которые позволили разработать: органиграмму корпоративного управления, формализующую пономочия структурных единиц, закрепляющую распределение дожностных позиций и обеспечивающую внутрикорпоративные информационные связи; корпоративный бюджет, составные части которого отражают специфику технологического процесса обслуживания в автосервисе, виды предоставляемых услуг, величину вклада каждой структуры в экономические результаты организации в целом.

Практическая значимость выводов и предложений, содержащихся в диссертации, определяется тем, что они доведены до стадии предполагающей возможность их применения в практике организаций автосервиса при организации и построении корпоративных структур.

. Рекомендации автора могут быть использованы в организациях автосервиса в целях создания рациональных организационных структур, позволяющих снизить предпринимательские риски, повысить эффективность результатов их деятельности.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и выводы диссертации обсуждались и получили одобрение на международной научно-практической конференции Санкт-Петербургского политехнического университета в 2002 г., межвузовской научно-практической конференции Санкт-Петербургской Академии сервиса и экономики в 2003 г., на первой и пятой Всероссийских научно-практических конференциях в 2004-2005 гг. (г. Пенза).

Методические предложения и практические рекомендации по формированию организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами апробированы в деятельное ш организаций автосервиса г. Санкт-Петербурга: ООО Автопродикс, ООО Сатурн, ООО Парма ООО Прибой, а также ООО СибирьАвтоТранс г. Кемерово, ООО Инком г. Томск.

Теоретические и методологические положения проведенного исследования могут применяться в учебном процессе высших учебных заведений в курсах экономических дисциплин.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 печатных работ, общим объемом печатных листов 1,45 пл.

Структура работы. Цели и задачи диссертационного исследования определили структуру работы, которая построена с учетом соблюдения логической последовательности и в аимосвязи глав, факторов и составляющих исследуемых проблем. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений.

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, оценена степень разработанности проблемы, определены цель, основные задачи, предмет и объект исследования, обоснована научная новизна и практическая значимость, методологические и методические основы исследования.

В первой главе Теоретические основы управления корпоративными структурами раскрыта сущность системы автосервиса, уточнены понятие и структура, роль автосервиса в экономике России, определены динамика и тенденции развития рынха автосервисных услуг в условиях транзитивности российской экономики. Исследованы технологические процессы обслуживания автовладельцев, подходы к формированию системы развития корпоративных структур, дана оценка возможности их применения, сформулированы базовые принципы корпоративного управления.

Во второй главе Анализ организационно-экономических факторов и методов рационального построения корпоративных структур выпонены теоретические исследования особенностей автосервиса, разработана структурная модель в системе автосервиса. Рассмотрены проблемы функционирования организаций автосервиса в малом и среднем бизнесе, и недостаточность использования инструментов управления. Определены критерии рациональности построения корпоративных структур в автосервисе. Выявлены подходы к организации управления корпоративными структурами.

В третьей главе Методические рекомендации построения системы управления корпоративными структурами раскрыт процесс бюджетирования, выявлены его преимущества, обоснована целесообразность разработки корпоративных стандартов. Построено два уровня корпоративных стандартов: организационно-экономический и организационно-административный.

В заключении изложены основные результаты исследования, сформулированы выводы и предложения в соответствии с поставленной целью и задачами диссертационного исследования.

II. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Быстрый рост парка автомобилей свидетельствует о повышении требований к функционированию и развитию как традиционных, так и современных видов услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств. С точки зрения взаимоотношений спроса и предложения под рынком автосервисных услуг принято понимать особый институциональный механизм,

опосредующий отношения по купле-продаже услуг, направленных на поддержание работоспособности и восстановление автомобиля в течение всего срока эксплуатации.

В диссертационной работе предложена классификация услуг автосервиса, которая позволяет выделить признаки, влияющие на характер управления в корпоративных структурах (таблица 1)

Таблица 1

Классификация усну г автосервиса____

Признак Виды услуг

По назначению Услуги про и* вс дственного назначения

Услуги личного характера

По материально-вещественному содержанию Материальные (осязаемые) работы и услуги

Нематериальны j (неосязаемые) услуги

По характеру воздействия на потребительл ную стоимость Создание нов u г потребительных стоимостей

Поддержание ранее созданных потребительных стоимостей

Не связанные с изданием потребительных стоимостей

Б зависимости от направленности и характера совершаемых действий Осязаемые дейсгвия, направленные на имущество потребителя

Неосязаемые действия, направленные на сознание человека

Неосязаемые действия с неосязаемыми активами потребителя

По степени возмездности Платные услуги

Не оплачиваемые услуги потребителем (безвозмездные)

По экономической принадлежности В государствл шюм секторе

В предпринимательском секторе

В обществен* юм секторе

В зависимости от вида деятельности* Торговля

Бытовые услуги

Посредннчеыэк: услуги

По форме предоставления услуг Предоставляем Lie в стационарных условиях

Предоставляем ме по вызову заказчика

Самообслужи впние

По составу сервисного продукта Материальный продукт

Чистая ус луп

Комбинированный продукт

По моменту осуществления До момента продажи

В гарантийный период

В после гарантийный период

По времени оказания \ слуг В течение всего периода эксплуатации

Сезонные

Разовые

Классификация услуг автосервиса позволяет: Х конкретизировать потребительские свойства услуги как потенциала развития организаций автосервиса;

Х рассмотреть автосервис как целостную систему, выделить ее структурные элементы;

Х выявить многообразные типы связей в сфере автосервиса, необходимых для удовлетворения разнообразных запросов клиентов.

В автосервисе трудно оценить, как создается сервисный продукт, и какие трансформации происходят под воздействием работника, так как это явление более сложное и емкое, нежели конкретная услуга, и включает такие важные компоненты, как:

Х труд всех субъектов сервисной деятельноеЩ, причастных к генерации определенной разновидности услуг;

Х функционирование вспомогательных механизмов, технического оборудования, задействованных в создании продукта;

Х используемые в услуге материальные вещества, предметы, товары.

В генерации сервисного продукта приобретают особое значение неосязаемые компоненты услуги:

Х консультирование возможных покупателей перед покупкой автомобиля, демонстрация технических возможностей автомобиля, реклама;

Х подготовка необходимой технической документации, инструкций по эксплуатации, руководства по установке, настройке, использованию автомобиля и обеспечение ими потребителя;

Х обучение и консультирование пользователя по наиболее эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля;

Х информирование покупателей о новых товарах и услугах, предоставляемых продавцом (производителем); и др.

Исследование особенностей услуг автосервиса позволило уточнить содержание процесса их производства и предоставления. Процесс, связанный с оказанием автосервисных услуг, можно условно разделить на две взаимозависимые части: организацию обслуживания автовладельца и организацию материального производства услуг. При этом стадии производства и восстановления потребительских свойств могут не совпадать с потреблением (ремонт и эксплуатация автомобиля).

В диссертационном исследовании раскрыто содержание типов организаций автосервиса и предложена их классификация, позволяющая рассматривать эту сферу услуг как экономическую систему, способную учитывать наибольшее количество классификационных признаков, необходимых для получения информации о состоянии и развитии данного сектора экономической деятельности. В диссертации отмечается, что наиболее универсальной для автосервиса является дивизиональная организационная структура управления.

2. Анализ динамики рынка услуг автосервисом позволил определить основные тенденции его развития в условиях транзитивности экономики.

Социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране, способствовали развитию отечественного автомобилестроения и увеличению импорта иностранных автомобилей. Это, в свою очередь, привело к быстрому росту автомобильного парка легковых автомобилей в России 1990 г. - 13 227 ООО авт., 2002 г. - 20 353 017 авт. Согласно оценке аналитиков ИО "Ьа<1аопНлен, в 2004 году реализовано более 1 300 ООО новых машин. Это на 18,7% больше, чем в 2003 году, когда было продано 1 095 000 автомобилей. Российский рынок новых иностранных автомобилей в 2004 г. вырос на 407 980 автомобилей по сравнению с 214 862 в 2003 г.

Рост объемов оказания услуг автосервиса характеризуется следующими показателями: ежегодный индекс физического объема предоставленных услуг, по данным Госкомстата России, составил в 1999 г. - 96,1%, в 2000 г. - 107,5%, в 2001 г. - 104,2%, в 2002г. - 118,6%; в 2003 г.-121,3% в общем объеме услуг увеличивается доля ремонтных работ, опережающая профилактические рабо-

ты. Анализ динамики развития услуг по ремонт) и техническому обслуживанию автотранспортных средств в России показ п рост объема выпоненных услуг с учетом инфляции в 4,8 раз. Одновременно с ростом удельного веса услуг автосервиса происходит и позитивное изменение экономических показателей деятельности организаций, оказывающих эти услуги.

Увеличение числа пользователей автомобилей сопровождается ростом показателей аварийности по причинам недостаточного опыта автовладельцев, неудовлетворительным техническим состоянием эксплуатируемых автомобилей, напряженной дорожно-транспортной обстановкой. В 2003 г. произошло 204 ООО дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 23,3 тыс. чел. В большей степени это связано с тем, что в России средний возраст парка легковых автомобилей составляет 13-15 лет. При этом наряду с продажей новых автомобилей, достаточно- развит рынок продажи подержанных автомобилей. Такое состояние автопарка требует усиленного внимания к его обслуживанию и ремонту.

В диссертации изучены тенденции, свойственные современному автосервису в развитых странах, которые оказывают влияние, как на рост качества услуг, так и реструктуризацию организаций автосервиса. К наиболее значимым следует отнести:

1) Характерное увеличение объема услуг, оказываемых автосервисными организациями;

2) Изменения, обусловленные научно-техническим прогрессом;

3) Обострение конкуренции в автосервисе;

4) Индивидуализация требований потребителей услуг;

5) Праворегулирование по оказанию услуг в автосервисе, влияние консьюме-ризма.

Большинство действующих организаций автосервиса относится к малому бизнесу и, соответственно, обладают преимуществами малого предпринимательства. Гибкость и мобильность организаций автосервиса, позволяет быстро адаптироваться к изменяющимся условиям, при незначительных капитальных вложениях. Однако наряду с преимуществами, организации малого бизнеса имеют и существенные недостатки, к которым относят:

Х высокую степень риска банкротства;

Х низкую возможность накопления капитала; ограничение в получении кредита;

Х ограниченную номенклатуру оказываемых услуг;

Х низкий уровень организации технологических процессов и квалификации персонала.

Общее состояние отечественного автосерриса можно определить как переходное от преимущественно распределительной и уравнительной модели сервиса, в которой потребитель имеет минимум прав, к рыночной модели, основанной на частной инициативе, конкуренции и ориентации всех процессов, действующих в этой сфере на потребителя. Преобразования происходят в исключительно сложных условиях реструктуризации и перевода на новые принципы структурной организации и функционирования.

3. Результаты анализа тенденций развитая автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и корпоративное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества. Несмотря на то, что наиболее распространенной и значимой формой организации крупного предпринимательства является корпорация, объединение малых организаций в у:ловиях интеграции представляется наиболее перспективным направлением их развития.

В настоящее время определение термина корпоративные структуры является дискуссионным. В диссертации уточнено понятие корпоративные структуры как совокупность устойчивых связей различных юридических лиц, объединившихся для достижения определенной цели обеспечивающих их целостность и тождественность самим себе.

При этом под корпорацией мы понимаем предпринимательскую организацию, обладающую развитой организационной структурой и системой хозяйственных связей, а также широким диапазоном видов деятельности и штатом профессиональных управляющих. Формы жизнедеятельности, принимаемые корпорацией разнообразны, постоянно развиваются и изменяются. Она может выступать в форме, как отдельной крупной организации, так и объединения нескольких организаций, функционировать в форме акционерного общества или объединения хозяйственных обществ.

Позитивное развитие взаимодействия элементов корпоративного управления может быть достигнуто при реализации следующих основополагающих принципов:

Х корпоративная организация отношений, что подразумевает партнерский подход с учетом взаимных интересов;

Х взаимовыгодность, когда все стороны максимально заинтересованы в дальнейшем развитии отношений;

Х корпоративный контроль, как инструмент координации развития системы;

Х конкурентноориентированная стратегия, как стимул прогресса в развитии корпорации.

Как инфраструктура автомобильного транспорта автосервис включает в себя системы торговли, поддержания работоспособности и восстановления автомобилей, его технической эксплуатации, использования и устранения вредных последствий. На практике принято считать, что лавтосервис - это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение всего жизненного цикла. В диссертации автосервис рассматривается как система взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автомобиля.

На схеме 1 представлена структура функциональных элементов автосервиса, включающая как внутренние, так и внешние элементы.

Схема 1. Система функциональных элементов обслуживания в автосервисе (фрагмент)

К внутренним элементам системы автосервиса мы относим услуги, имеющие прямое отношение к поддержанию и восстановлению работоспособности автомобиля и связанные с ними услуги по удовлетворению потребностей автовладельцев, к внешним элементам - услуги, оказывающие косвенное воздействие на работоспособность автомобиля и услуги по удовлетворению индивидуальных, личных потребностей автовладельцев.

4. В настоящее время сложившаяся организационная структура управления, выступает фактором, ограничивающим расширение состава услуг, оперативное реагирование на изменения спроса, своевременное обновление технологии, и, в целом, развитие организации. Рост организации может усилить имеющиеся и создать новые структурные связи, обеспечить конкурентные преимущества организации на рынке. Поэтому структурная перестройка, часто становится ведущим критерием развития управления организации.

По результатам диссертационного исследования предложено активизировать два подхода по формированию корпоративных структур, учитывающих виды деятельности, функциональное назначение и специализацию организаций. Первый подход, получивший наибольшее распространение на практике и характерный для организаций автосервиса - кооперирование организаций малого предпринимательства и, следовательно, укрупнение бизнеса в целом, как результат его концентрации. Второй подход - основан на базе партнерства или интеграции бизнеса по двум направлениям:

Х аутсорсинг, когда ведущая организация, передает ресурсы и ряд функций участникам корпорации - специализированным организациям, и оставляет за собой только те функции, выпонение которых реализует главные конкурентные преимущества (схема 2).

Х сетевая организационная структура - тип организации, представляющий собой свободно связанную, гибкую, горизонтально организованную сеть принципиально равноправных, разных по выпоняемым ролям и функциям независимых партнеров.

5. При определении элементов корпоративного управления, в качестве системообразующих факторов, обеспечивающих внутреннюю слаженность и соответствие конкретным целям развития автосервиса, нами предлагается выделить следующие:

Х систему бизнес-процессов в рамках организации в целом и отдельных структур;

Х систему распределения ответственности и пономочий по бизнес-процессам и бизнес-операциям;

Х систему взаимодействия элементов организационной структуры в виде согласования экономических показателей деятельности структурных подразделений и организации в целом в рамках разработанных бюджетов;

Схема 2. Схема интеграции аутсорсингового типа в автосервисе

Х корпоративную информационную систему, основанную на внутренних корпоративных стандартах, обеспечивающих автономность и контролируемость результатов деятельности функционирующих структур, рациональность их взаимодействия и устойчивость организации в целом.

В диссертационном исследовании в качестве критерия рационального построения корпоративных структур, позволяющих наиболее поно произвести анализ и дать оценку структурным элементам, их способности максимально использовать внутренний потенциал организации и обеспечить реализацию требований внешней среды, выделены следующие:

Х максимальная адаптация к изменениям внешней среды с быстрой реакцией на них;

Х гибкость организационной структуры;

Х степень внедрения информационных и коммуникационных технологий;

Х степень организации системы корпоративного контроля.

В настоящее время наиболее рациональной можно считать организационную структуру, основанную на объединении нескольких типов структур, и обеспечивающую более эффективное разграничение деятельности и пропорций между автономией и контролем.

6. В диссертации отмечается недостаточное использование действенных инструментов управления в малых и средних организациях. Предлагается использовать органиграмму как модель взаимодействия элементов корпоративных структур управления в автосервисе. В отношении термина лорганиграмма нет единого мнения. Под органиграммой в узком смысле понимают схематическое изображение структуры управления, в широком смысле - подробное описание всех органов управления организации и связей, существующих между ними. Рассмотрение органиграммы как графического представления процесса выпонения управленчески> функций, их этапов, входящих в них работ, распределения организационных процедур разработки и принятия решения между подразделениями, их внутренними структурными уровнями и отдельными работниками всей организации, позволяет осуществлять функции контроля. С помощью органиграммы можно создать, картину разделения труда, в соответствии с существующими в организации дожностями и распределение дожностных позиций по организационным единицам и степени формальности пономочий между ними. Она увязывает процесс рационализации технологических маршрутов и информационных потоков с упорядочением взаимосвязей между структурными элементами в системе управления, возникающими при организации согласованного выпонения задач и функций.

Укрупнение организаций автосервиса и, как следствие, усложнение управленческих функций, предполагает разработку различных по своей роли органиграмм: функциональную, фактическую, рациональную, идеальную, органиграмму стратегии развита организации и др.

Для организаций автосервиса разработаны фрагменты функциональной и органиграммы стратегии развития организации.

7. Корпоративные структуры автосервиса, основанные на базе кооперации и интеграции, сохраняют самостоятельность (автономию) в рамках выделенных зон ответственности. В качестве экономического механизма, согласовывающего интересы отдельных структур и обеспечивающего объединение их деятельности в целом предложено бюджетирование, - современный финансовый инструмент управления. Процесс бюджетирования рассматривается как распределительная система согласованного управления корпоративными структурами в автосервисе на основе разработки бюджетов по ключевым показателям и объединенных в корпоративный бюджет.

В диссертации при определении состава и содержания экономических показателей деятельности каждого элемента корпоративной структуры были выделены основные положения: виды предоставляемых услуг автосервисом и особенности технологических процессов обслуживания, величина и формы вклада каждого в результаты хозяйствования организации в целом. Корпоративный бюджет включает операционный и финансовый бюджет.

Специфика технологического процесса обслуживания в автосервисе определяет состав операционной части корпоративного бюджета организации, который дожен включать:

Х бюджет продаж автомобилей, запасных частей, сопутствующих материалов;

Х бюджет продаж услуг технического обслуживания, текущего ремонта;

Х бюджет продаж услуг по кузовному ремонту

В диссертации, каждый из указанных бюджетов разработан в разрезе соответствующего состава показателей (сметы доходов и расходов) с необходимым уровнем их детализации. Специфика финансовой части корпоративного бюджета автосервиса представлена в форме консолидированных финансовых отчетов (отчет о прибылях и убытках, отче" о движении денежных средств, корпоративный батане), объединяющих бюджетные финансовые показатели структурных элементов, как инвестиционный потенциал развития организации.

Корпоративный бюджет составляется как для организации в целом, так и для центров ответственности. В целях коордии ищи их действий в диссертации обоснована целесообразность разработки самостоятельного внутреннего стандарта, включающего процедуры и правила формирования системы бюджетов в автосервисе, что позволит обеспечить методе тогическое единство бюджетов и разработать форму корпоративного бюджета в виде корпоративного стандарта. Разработаны:

Х структура корпоративного бюджета (схема 4);

Х формы операционного и финансового бюджетов корпоративных структур;

Х методика их формирования;

Х процедура согласования корпоративного бюджета.

Схема 4. Структура корпоративного бюджета организации автосервиса (фрагмент)

8. В качестве элемента организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами автосервисной организации, обеспечивающими их согласованное взаимодействие в диссертации обоснована необходимость разработки корпоративных стандартов. Основой для их разработки явились организационно-административные, экономические, социально-психологические, информационные и коммуникационные методы.

Организационно-административные метода управления оказывают прямое воздействие на корпоративные структуры, контроль выпонения, систему административных средств поддержания трудовой дисциплины и т.д. К экономическим методам относят применение форм и систем оплаты труда, системы стимулирования и ответственности персонала па выпонение бюджетов, установление трансфертных цен, регулирующих экономические интересы участников бизнес-процессов и определяющих их вклад в получение прибыли организации в целом.

Информационные и коммуникационные системы как форма обратной связи позволяют осуществлять контроль соблюдения требований корпоративных стандартов.

9. Система корпоративных стандартов по"!Воляет формализовать способы ведения бизнеса, осуществлять координацию, контроль и оценку деятельности корпоративных структур в достижении целей эффективности управления организаций автосервиса. При разработке корпоративных стандартов были выделены следующие объекты стандартизации: цель, организационная структура, ресурсы, процессы, показатели, услуги, документы, информационные и коммуникационные технологии.

В диссертации предложен двухуровневый состав основных корпоративных стандартов, соответствующий системе управления корпоративными структурами в автосервисе.

Корпоративные стандарты организационно-экономического уровня предназначены для обеспечения реализации управленческого цикла корпоративными структурами организаций автосервиса:

1. Корпоративный стандарт Общие положения и требования корпоративного управления содержит целевую ориентацию, требования по составлению корпоративных стандартов, рекомендации к использованию, порядок привязки типовых стандартов к территориальным особенностям бизнеса, процедуру согласования и их утверждения, состав лиц, принимающих участие в разработке и реализации, а также внесении изменений в корпоративные стандарты, сроки их внедрения.

2. Корпоративный стандарт Органиграмма закрепляет права и меру ответственности по испонению функций управ пения в разрезе зон деятельности и штатных дожностей и отражает использование информационно технологических систем.

3. Корпоративный стандарт Корпоративный текущий бюджет включает в себя бюджеты доходов и расходов корпоративных структур и финансовый бюджет организации автосервиса в целом.

Корпоративные стандарты организационно-административного уровня носят связующий характер и призваны обеспечить их реализацию на организационно - экономическом уровне в части компетенции и ответственности лиц, принимающих текущие решения. Они дожны содержать дожностные инструкции, инструкции по оформлению внутренней корпоративной документации и оформлению отчетности, порядок их составления Внедрение корпоративных стандартов позволит:

Х упорядочить и исключить дублирование функций управления и иррациональные внутренние связи, приводящие к необоснованному искажению структуры управления, допонительным трансакционным издержкам;

Х унифицировать и регламентировать действия сотрудников организации, четко определить границы их ответственности и адресный контроль.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Шмаль В.В. Договор - правовая основа признания доходов и расходов по оказанию услуг организациями. Межвузовский сборник научных трудов. СПбГТУ РП, СПб, 2002. - 0,25 п.л.

2. Шмаль В.В. Необходимость трансформации сферы туризма в доходную, бюджетообразующую отрасль. Интеграция экономики в систему мирохозяйственных связей. Труды УН Международной научно-практической конференции. СПб ГПУ, 2002. - 0,25 пл.

3. Шмаль В.В. Проблемы внедрения системы бюджетирования. Межвузовский сборник научных трудов. СПбГТУ РП, СПб, 2003. - 0,25 пл.

4. Шмаль В.В. Система управленческого учета - основа эффективной работы. Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза, 2004. - 0,25 пл.

5. Шмаль В.В. Технологии создания эффективных структур в сфере сервиса Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза, 2005. - 0,25 пл. (авт. - 0,25 пл).

6. Пашигорева Г.И. Шмаль В.В. Принципы сетизации в стратегическом менеджменте в сфере сервиса Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза, 2005. - 0,25 пл. (авт. - 0,2 пл).

РНБ Русский фонд

2006-4 15537

Шмаль Вера Васильевна

Автореферат

Подл, к печати 12.05.2005 г. Формат 60x84 1/16 Усл. печ. л. 0,97 Уч.-изд. л. 1,25 Тираж 100 экз.

Изд. №001 Заказ №1013

РИО СПбГАСЭ, лицензия Р № 040849 Член Издательско-полиграфической Ассоциации Университетов России СПб государственная академия сервиса и экономики 192171, г. Санкт-Петербург, ул. Седова, 55/1

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Шмаль, Вера Васильевна

Глава.2.

Глава 3.

Введение

Теоретические основы управления корпоративными структурами

1.1. Сущность и классификация услуг в сфере автосервиса и особенности их развития

1.2. Динамика и тенденции развития рынка автосервисных услуг в условиях транзитивности российской экономики

1.3. Принципы, этапы и методы современного корпоративного управления

Анализ организационно-экономических факторов и методов рационального построения корпоративных структур

2.1. Подходы к формированию системы развития корпоративных структур

2.2. Структурные элементы и формы развития корпоративного управления в автосервисе

2.3. Рациональность построения корпоративных структур и результативность взаимодействия их элементов

Методические рекомендации построения системы управления корпоративными структурами

3.1. Формирование системы бюджетов корпоративных структур

3.2. Методика бюджетного управления корпоративными структурами

3.3. Методические рекомендации по внедрению корпоративных стандартов управления в автосервисе

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организация управления корпоративными структурами автосервиса"

Актуальность темы исследования. На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг становится одним из важнейших секторов национальной экономики. Она тесным образом связана со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения. Составной частью сферы услуг является автосервис как вид предпринимательской деятельности, направленный на удовлетворение потребностей автовладельцев. Содержание и объем автосервисных услуг непосредственно зависят от развития отечественного автомобилестроения, импорта иностранных автомобилей, показателей их эксплуатации. Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и сложностью состава услуг, как адекватная реакция на запросы автовладельцев. Уровень эксплуатационных характеристик автомобиля непосредственно определяет степень сложности ремонта и восстановления его потребительских качеств. В то же время, запросы автовладельцев не ограничиваются только стандартной комплектацией, а постоянно расширяются и включают такие, как тюнинговые услуги, ряд допонительных гарантий и возможность высококачественного послегарантийного обслуживания. Организации автосервиса выходят за рамки так называемой мастерской по ремонту. На рынке появляются крупные производители услуг автосервиса, как результат концентрации и интеграции бизнеса с развитой материально-технической базой, создающие сетевые структуры, непосредственно приближенные к месторасположению автовладельцев, заботящиеся о фирменном стиле организации.

В настоящее время одной из назревших проблем для автосервиса является совершенствование организационного построения и эффективное взаимодействие его составных частей на принципах корпоративного управления. Для организаций автосервиса, которые в настоящее время, в основном, относятся к малому бизнесу, корпоративные структуры становятся центрами консолидации собст-' венности и интеграции капитала и выступают как один из главных факторов конкурентоспособности организации в целом. Эффективное корпоративное управление способствует инвестиционной привлекательности компаний автосервиса и во многом определяет эффективность развития региональных услуг. Проблемам корпоративного управления, как комплексу организационных форм и экономических отношений между администрацией организации, менеджерами различных уровней управления, структурными подразделениями, собственниками и другими заинтересованными лицами уделяется значительное внимание в специальной литературе и научных исследованиях.

Теоретической основой исследования вопросов корпоративного управления послужили труды отечественных и зарубежных ученых: Виханского О.С., Гав-рильчака И.Н., Гапоненко A.JL, Ефремова B.C., Кныша М.И., Кузнецова Ю.В.,' Кукуры С.П., Соловьева В.Н., Фатхутдинова Р.А., Янченко В.Ф., Азоева Г.Л., Акоффа Р., Ансоффа И., Байе М.Р., Дракера П.Ф., Котлера Ф., Минцберга Г., Обер-Крие Д., Портера М., Питерса Т., Стрикленда А. Дж.,Тейлора Ф.У., Томпсона А.А., Уотермана Р. и др.

Проблемам управления в автосервисе посвящены работы отечественных экономистов Беляева Е.Г., Вогина В.В., Денисова А.С., Карасева Е.Н., Кузнецова А.С., Маркова О.Д., Петроченкова С.Н., Рыбина Н.Н., Сарбаева В.И., Фастов-цева Г.Ф.

Однако остаются не исследованными вопросы особенностей состава и способов предоставления услуг автосервиса, условий расширения масштабов деятельности, роста самой организации и ее корпоративных структур, факторов/ оказывающих влияние на организационно-экономический механизм их взаимодействия.

Отсутствие комплексных исследований, связанных с построением рациональных корпоративных структур и поиском результативности взаимодействия их элементов, недостаточная теоретическая и практическая разработанность данной проблемы, определили выбор темы диссертации, цель, задачи и последовательность научного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка теоретических положений и практических рекомендаций по организации и формированию механизма управления корпоративными структурами в автосервисе. Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены следующие научные и практические задачи:

1. раскрыть сущность автосервиса как системы взаимосвязанных обслуживающих структур и обосновать классификацию видов услуг автосервиса;

2. исследовать и уточнить понятие корпоративные структуры и сформулировать базовые принципы организации корпоративного управления в сфере автосервиса;

3. обосновать содержание организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами;

4. на основе анализа существующих подходов к формированию корпоративных структур раскрыть перспективы их применения в автосервисе;

5. изучить состав структурных элементов, установить их взаимосвязь при построении корпоративных структур в автосервисе;

6. выявить критерии рациональности построения корпоративных структур, обеспечивающих результативность взаимодействия их элементов в целом;

7. раскрыть содержание процесса бюджетирования в управлении корпоративными структурами и дать методические рекомендации по разработке-корпоративного бюджета;

8. разработать предложения по формированию и внедрению корпоративных стандартов управления в автосервисе.

Предметом исследования являются теоретические и методические подходы к организации корпоративного управления в условиях кооперации и интеграции в автосервисе.

Объектом исследования выступают организации оказывающие услуги в автосервисе в условиях корпоративных отношений.

Методологической и теоретической основой исследования послужили труды российских и зарубежных ученых и специалистов в области теории и практики корпоративного управления.

Автором были использованы законодательные и нормативно-правовые документы Российской Федерации, регулирующие функционирование автосервиса,, монографии и диссертационные исследования, источники энциклопедического характера и материалы периодической печати, конференций, семинаров по проблеме диссертационной работы, статистическая, и иная информация о фактах хозяйственной деятельности организаций автосервиса Санкт-Петербурга. В процессе исследования и разработке главных научных положений диссертации применялись методы системного, факторного и сравнительного анализа, моделирования и статистической обработки эмпирических данных, графической интерпретации, позволяющие более поно изучить предмет и процессы деятельности автосервисных организаций.

Постановка проблемы, цели, задач и подходов к их решению, а также выводы, рекомендации и предложения являются результатом самостоятельного исследования автора.

Личный вклад автора в получении научных результатов заключается в следующем:

- уточнены сущность понятия луслуга автосервиса, ее потребительские качества, выделены составляющие элементы и организационно-экономические условия предоставления;

- проведен анализ процессов развития зарубежного и отечественного рынка услуг автосервиса и выявлены перспективные направления обеспечения конкурентоспособности организаций автосервиса;

- на основе анализа существующих подходов совершенствования систем управления в организациях малого и среднего бизнеса, обоснована необходимость развития корпоративных методов и форм управления в сфере автосервиса;

- определены принципы корпоративного управления и обоснованы составляющие элементы организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами в организациях автосервиса;

- раскрыты особенности организационного построения корпоративных структур и содержание процесса бюджетирования, как основных элементов организационно-экономического механизма корпоративного управления.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в комплексном подходе к разработке организационно-экономических основ корпоративного управления в организациях автосервиса, направленных на обеспечение их конкурентоспособности и устойчивого развития отечественного рынка услуг. Основные результаты, определяющие научную новизну, заключаются в следующем:

- определено место услуг автосервиса в общей системе услуг и уточнено понятие лавтосервис как элемента инфраструктуры экономики, представляющей систему взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автотранспортного средства;

- систематизированы виды услуг автосервиса и предложена их классификация, позволяющая идентифицировать факторы, методы и способы управления в автосервисе;

- определены принципы корпоративного управления в автосервисе, являющиеся системообразующими в организации корпоративных отношений и обеспечивающих партнерство, при сохранении определенной автономии в принятии решений, взаимовыгодность и максимальную заинтересованность, координацию и контроль совместной деятельности;

- предложен подход к формированию корпоративной структуры аутсорсинго-вого типа и сетевых организаций, позволяющих реализовать конкурентные преимущества в автосервисе;

- конкретизированы факторы рационального построения корпоративных структур, которые позволили разработать: органиграмму корпоративного управления, формализующую пономочия структурных единиц, закрепляющую распределение дожностных позиций и обеспечивающую внутрикорпоративные информационные связи; корпоративный бюджет, составные части которого отражают специфику технологического процесса обслуживания в автосервисе, виды предоставляемых услуг, величину вклада каждой структуры в экономические результаты организации в целом. Практическая значимость выводов и предложений, содержащихся в диссертации, определяется тем, что они доведены до стадии предполагающей возможность их применения в практике организаций автосервиса при организации и построении корпоративных структур.

Рекомендации автора могут быть использованы в организациях автосервиса в целях создания рациональных организационных структур, позволяющих снизить предпринимательские риски, повысить эффективность результатов их деятельности.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и выводы диссертации обсуждались и получили одобрение на международной научно-практической конференции Санкт-Петербургского политехнического университета в 2002 г., межвузовской научно-практической конференции Санкт-Петербургской Академии сервиса и экономики в 2003 г., на первой и пятой Всероссийских научно-практических конференциях в 2004-2005 гг. (г. Пенза).

Методические предложения и практические рекомендации по формированию организационно-экономического механизма управления корпоративными структурами апробированы в деятельности организаций автосервиса г. Санкт-Петербурга: ООО Автопродикс, ООО Сатурн, ООО Парма ООО Прибой, а также ООО Сибирь-Авто-Транс г. Кемерово, ООО Инком г. Томск. Теоретические и методологические положения проведенного исследования могут применяться в учебном процессе высших учебных заведений в курсах экономических дисциплин.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 печатных работ, общим объемом печатных листов 1,45 п.л.

Структура работы. Цели и задачи диссертационного исследования определили структуру работы, которая построена с учетом соблюдения логической последовательности и взаимосвязи глав, факторов и составляющих исследуемых проблем. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений. . Во введении обоснована актуальность темы диссертации, оценена степень разработанности проблемы, определены цель, основные задачи, предмет и объект исследования, обоснована научная новизна и практическая значимость, методологические и методические основы исследования.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Шмаль, Вера Васильевна

Заключение

Проведенное диссертационное исследование, позволило выделить основные положения решаемой проблемы и получить следующие результаты теоретического, научно-методологического и практического характера. l.Ha основе анализа тенденций развития рынка услуг автосервиса выявлен ряд проблем в формировании стратегии развития корпоративных структур и практики управления автосервиса в условиях транзитивности российской экономики. Исследование рынка услуг автосервиса потребовало уточнения понятия лавтосервис. Существующие определения автосервиса в диссертации объединены в две группы. Одни из них носят узкоспециализированный характер и касаются отдельных экономических, социальных, правовых и других аспектов автосервиса и выступают в качестве инструмента для решения конкретных задач. Другие, концептуальные, или сущностные, определения охватывают предмет в целом, раскрывают внутреннее содержание автосервиса, выражающееся в единстве всего многообразия свойств и отношений, и позволяют отличить его от сходных явлений.

В диссертационном исследовании дано определение автосервису как сложному комплексу, представляющему совокупность элементов различных, но взаимосвязанных отраслей и производств национальной экономики, функциональной единой задачей которых, является деятельность, направленная на удовлетворение индивидуальных потребностей автовладельцев, связанных с использованием, эксплуатацией, поддержанием и восстановлением работы автомобиля в течение всего жизненного цикла.

Группировка видов экономической деятельности в классификаторе (ОКВЭД) направлена на информационную поддержку решения задач по описанию и регулированию национальной экономики РФ, но не отвечает целям и задачам информационного обеспечения управления на микроуровне. В настоящее время Общероссийский классификатор услуг населению не выделяет услуги, относящиеся к автосервису в отдельную группу. В то же время эти услуги направлены' на удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием нормального технического состояния и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением. Поэтому целесообразно объединить эти услуги в одну группу Ч услуги автосервиса Ч в соответствии с их общей задачей Ч обеспечивать в течение всего срока эксплуатации его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности. По нашему мнению, такой подход дожен стать в дальнейшем базой для' внесения соответствующих изменений в ОКУН и ОКВЭД. Поскольку каждый вид деятельности автосервиса требует особых методов и моделей управления в силу организационно-экономических особенностей, считаем необходимым и важным с научно-практической точки зрения обособление автосервисных услуг, обладающих единой экономической сущностью. Необходимо отметить, что по своим основным характеристикам автосервис не имеет принципиальных отличий от других форм хозяйственной деятельности, но, в то же время, в диссертации раскрыта специфика автосервиса, отличающая его не только от торговли товарами, но и от других форм торговли услугами, а именно: имеет место торговля, как услугами, так и товарами, особенность потребления услуг и товаров в момент оказания услуг, в качестве покупателя продукции автосервиса могут выступать как граждане, так и юридические лица.

В работе исследован сервисный продукт автосервиса, как сложное и емкое явление включающее такие важные компоненты, как: труд всех субъектов сервисной деятельности, причастных к генерации определенной разновидности услуг; функционирование вспомогательных механизмов, технического оборудования, задействованных в создании продукта; используемые в услуге материальные вещества, предметы, товары.

В генерации сервисного продукта приобретают особое значение неосязаемые компоненты услуги: *

Х консультирование возможных покупателей перед покупкой автомобиля, демонстрация технических возможностей автомобиля, реклама;

Х подготовка необходимой технической документации, инструкций по эксплуатации, руководства по установке, настройке, использованию автомобиля и обеспечение ими потребителя;

Х предпродажная подготовка автомобиля, освобождение от промышленной упаковки, проверка, подключение, регулировка в месте продажи;

Х обеспечение расходными и запасными частями в течение гарантийного' срока и в послегарантийный период;

Х обучение и консультирование пользователя по наиболее эффективной и безопасной эксплуатации автомобиля;

Х информирование покупателей о новых товарах и услугах, предоставляемых продавцом (производителем); и др.

Для глубокого изучения факторов, влияющих на формирование основ управления в автосервисе, подробно раскрыты его классификационные признаки.

Приведена классификация услуг автосервиса, которая позволила выделить признаки, влияющие на характер управления в корпоративных структурах, конкретизировать потребительские свойства услуги как потенциала развития организаций автосервиса; рассмотреть автосервис как целостную систему, выделить ее структурные элементы; выявить многообразные типы связей в сфере автосервиса, необходимых для удовлетворения разнообразных запросов клиентов. Исследованные особенности услуги автосервиса позволили уточнить содержание процесса ее производства и предоставления. Процесс, связанный с оказанием автосервисных услуг, условно разделен на две взаимозависимые части: организацию обслуживания автовладельца и организацию материального производства услуг.

Основными задачами для организации автосервиса являются две группы, связанные с организационно-техническим уровнем работ, услуг и с улучшением обслуживания автовладельцев.

К первой группе относятся такие как совершенствование технологических процессов выпонения работ путем применения передовых методов организации производства и труда, обеспечение эффективной загрузки имеющихся производственных мощностей, оборудования, площадей, занятого персонала, а также улучшение качественных показателей ведения производственно-хозяйственной деятельности.

Ко второй группе задач относятся сокращение сроков оказания услуги, внедрение прогрессивных форм и методов обслуживания, улучшение качества производственных и обслуживающих процессов, обеспечение допонительных удобств потребителю при пользовании услугами, увеличение численности клиентуры.

Для анализа динамики рынка услуг в условиях транзитивности экономики изучены тенденции, свойственные современному автосервису в развитых странах, которые оказывают влияние, как на рост качества услуг, так и реструктуризацию организаций автосервиса. Определены наиболее значимые:

1) Характерное увеличение объема услуг, оказываемых автосервисными организациями;

2) Изменения, обусловленные научно-техническим прогрессом;

3) Индивидуализация требований потребителей услуг;

4) Праворегулирование по оказанию услуг в автосервисе, влияние консьюмериз-ма.

Эти тенденции в своем совокупном действии способствовали не только росту качества услуг, но и реструктуризации автосервиса. То есть, одной из специфических особенностей индустрии автосервиса является высокая динамичность этой сферы, обусловленная ее зависимостью от внешней среды (нормативно-правовых ограничений, динамики спроса, реакций потребителей и т.д.).

2. Общее состояние отечественного автосервиса можно определить как переходное от преимущественно распределительной и уравнительной модели сервиса, в которой потребитель имеет минимум прав, к рыночной модели, основанной на частной инициативе, конкуренции и ориентации всех процессов, действующих в этой сфере на потребителя. Результаты анализа тенденций развития автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и корпоративное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества. Несмотря на это, наиболее распространенной и значимой формой организации крупного предпринимательства является корпорация, объединение малых организаций в условиях интеграции представляется наиболее перспективным направлением их развития. Однако вопрос о преимуществе крупных хозяйственных структур не является однозначным и очевидным, поэтому для правильного токования рассмотрены определения термина корпорация из различных источников.

Под корпорацией в диссертационном исследовании мы определили предпринимательскую организацию, обладающую развитой организационной структурой и системой хозяйственных связей, а также широким диапазоном видов деятельности и штатом профессиональных управляющих. Формы жизнедеятельности, принимаемые корпорацией разнообразны, постоянно развиваются и изменяются. Она может выступать в форме, как отдельной крупной организации, так и объединения нескольких организаций, функционировать в форме акционерного общества или объединения хозяйственных обществ.

В связи с этим, обобщение опыта, накопленного за годы экономических' реформ, позволили выявить происходящие процессы в формировании корпоративной среды и выделить определенные этапы формирования структур корпоративного управления.

В целях диссертационного исследования проанализированы процессы разработки стратегии управления нового механизма организационной структуры, в том числе процессы интеграции производства, организационной культуры управления, разработки новых подходов к управлению корпоративными структурами в автосервисе, а также процессы экономической реструктуризации, в частности, финансовой.

Рассматривая корпоративное управление как координацию и управление деятельностью людей по оказанию автосервисных услуг для удовлетворения потребностей и желаний потребителей за определенную плату, мы пришли к выводу, что центральное место в управлении занимает профессионализм управляющих и знание принципов корпоративного управления.

Руководствуясь изученными принципами корпоративного управления, мы полагаем, что позитивное развитие взаимодействия элементов корпоративного управления автосервиса может быть достигнуто при реализации следующих основополагающих принципов:

-корпоративная организация отношений, что подразумевает партнерский подход с учетом взаимных интересов;

-взаимовыгодность, когда все стороны максимально заинтересованы в дальнейшем развитии отношений;

-корпоративный контроль, как инструмент координации развития системы; -конкурентноориентированная стратегия, как стимул прогресса в развитии корпорации.

Сформулированные нами основополагающие принципы позволили перейти непосредственно к рассмотрению методов корпоративного управления в автосервисе, через которые реализуется основное содержание управленческой деятельности.

Так как большинство действующих организаций автосервиса относились к. малому бизнесу, они обладают преимуществами малого предпринимательства, такими как гибкость и мобильность, которые позволяют быстро адаптироваться к изменяющимся условиям, при незначительных капитальных вложениях. Однако наряду с преимуществами, организации малого бизнеса имеют существенные недостатки: высокая степень риска банкротства; низкая возможность накопления капитала; ограничение в получении кредита; ограниченная номенклатуру оказываемых услуг; низкий уровень организации технологических процессов и квалификации персонала.

Поэтому при всей безусловной важности малых и средних форм предпринимательства именно крупные корпоративные структуры, имеющие огромные финансовые ресурсы, а также значительные возможности по их привлечению в состоянии конкурировать на мировом рынке. В диссертационной работе корпоративные структуры рассмотрены как совокупность устойчивых связей различных юридических лиц, объединившихся для достижения определенной цели обеспечивающих их целостность и тождественность самим себе. Для изучения организационно-экономических факторов построения корпоративных структур раскрыты основные элементы управляющей системы корпоративных структур, включающей следующие элементы: структуру, субъекты и объекты, механизм, функции, кадры, процесс управления. Рассмотрев автосервис как систему^ взаимосвязанных обслуживающих структур по удовлетворению потребностей автовладельцев и обеспечивающих социальную и экономическую эффективность использования автомобиля, предложены структуру функциональных элементов автосервиса, включающую как внутренние, так и внешние элементы.

Внутренние элементы системы автосервиса включают услуги, имеющие прямое отношение к поддержанию и восстановлению работоспособности автомобиля и связанные с ними услуги по удовлетворению потребностей автовладельцев. Внешние элементы - услуги, оказывающие косвенное воздействие на работоспособность автомобиля и услуги по удовлетворению индивидуальных, личных потребностей автовладельцев, работоспособность автомобиля и услуги по удовлетворению индивидуальных, личных потребностей автовладельцев. Обслуживание автовладельцев организациями автосервиса влияет непосредственно на эксплуатацию автомобиля, и мы их также подразделяем на внутренние и внешние элементы.

Таким образом, можно констатировать, что участниками рынка услуг автосервиса являются многие хозяйствующие субъекты, относящиеся к различным отраслям и видам деятельности, однако все же основную долю среди них занимают организации по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

Результаты анализа тенденций развития автосервиса зарубежных индустриально развитых стран показали, что малое и корпоративное предпринимательство связаны между собой не только отношениями конкуренции, но и сотрудничества.

Учитывая виды деятельности, функциональное назначение и специализацию организаций автосервиса можно предложить активизировать два подхода по формированию корпоративных структур.

Первый подход, получивший наибольшее распространение на практике и характерный для организаций автосервиса Ч кооперирование организаций малого предпринимательства и, следовательно, укрупнение бизнеса в целом, как результат его концентрации. Несмотря на то, что наиболее распространенной и значимой формой организации крупного предпринимательства является корпорация, объединение малых организаций в условиях интеграции нам представляется наиболее перспективным направлением их развития. Поэтому второй подход- основан на базе партнерства или интеграции бизнеса по двум направлениям:

-аутсорсинг, когда ведущая организация, передает ресурсы и ряд функций участникам корпорации - специализированным организациям, и оставляет за собой только те функции, выпонение которых реализует главные конкурентные преимущества.

-сетевая организационная структура - тип организации, представляющий собой свободно связанную, гибкую, горизонтально организованную сеть принципиально равноправных, разных по выпоняемым ролям и функциям независимых партнеров.

По нашему мнению структура сетевой виртуальной корпорации Ч наиболее гибкая из всех возможных форм существования автосервисных организаций. Внутренняя структура международной компании соответствует нескольким наборам параметров внешней среды, формирующим различные культуры, внутри которых находятся клиенты компании, а также поставщики автомобилей, запасных частей и различного сервиса, что наиболее важно для аутсорсинга.

Организационные формы объединения, значительно различающиеся по степени интеграции их участников, развиваются исторически от концернов и семейных групп в начале века до стратегических альянсов в конце XX столетия. Все организационные формы интеграции компаний условно разделим на "мягкие" и "жесткие". К жестким мы отнесли концерн, трест, а к мягким, прежде всего, ассоциацию, консорциум, стратегический альянс. В связи с усилением интегрирования возрастает потребность в совершенствовании корпоратив-. ного управления структурными элементами.

При определении элементов корпоративного управления, в качестве системообразующих факторов, обеспечивающих внутреннюю слаженность и соответствие конкретным целям развития автосервиса, нами предложено выделить следующие:

Х систему бизнес-процессов в рамках организации в целом и отдельных структур;

Х систему распределения ответственности и пономочий по бизнес-процессам и бизнес-операциям;

Х систему взаимодействия элементов организационной структуры в виде согласования экономических показателей деятельности структурных подразде-, лений и организации в целом в рамках разработанных бюджетов;

Х корпоративную информационную систему, основанную на внутренних корпоративных стандартах, обеспечивающих автономность и контролируемость результатов деятельности функционирующих структур, рациональность их взаимодействия и устойчивость организации в целом.

Для определения системы взаимодействия элементов организационной структуры и наиболее рациональной организационной структуры предложено классифицировать многочисленные организационно-экономические типы организаций автосервиса по следующим признакам: функциональному назначению степени специализации и интеграции капитала, количеству рабочих постов, организационно-правовой форме и организационно-структурной форме.

Поскольку принципы воздействия на экономическую систему вырабатываются преимущественно интуитивно, по аналогии, а не на учете закономерностей в развитии экономики страны и в том числе в автосервисе, то изучение конкретных закономерностей развития организационно-экономического механизма корпоративных структур является очень важным для научного исследо-, вания. В диссертационном исследовании организационно-экономический механизм рассматривали как совокупность административных, юридических, экономических, социальных, технических и технологических норм, закрепляемых в организационно-правовой форме и являющихся обязательными для субъектов хозяйствования. Под организационным механизмом управления исследовали организационную структуру управления и процессы выработки управленческих решений в рамках существующей структуры управления. В результате решения задачи исследования и разработки различных классификаций организационных структур управления, а также краткой характеристики их элементов, в допонение к классическим классификациям организационных структур управления субъектов предпринимательской деятельности разработаны и формализованы еще две: классификация по степени сложности и по внешнему виду иерархии. В итоге, предлагается шесть видов классификаций организационных структур управления субъектов предпринимательской деятельности.

Использование данных классификаций, в зависимости от преследуемых при этом целей, позволяет быстро и четко определить свойства исследуемой организационной структуры. Также данные классификации можно рекомендовать, как основу для создания единого классификатора организационных структур управления организаций автосервиса, что может иметь большое значение с точки зрения теории и практики менеджмента.

Было проведено исследование организационных структур управления с точки зрения их преимуществ и недостатков. За основу взята классификация по степени реагирования на окружающую среду. Данное исследование позволяет, при разработке организационных структур управления, сразу учитывать возможные последствия использования той или иной структуры управления на практике. Учитывая, что субъекты предпринимательской деятельности очень редко имеют такие организационные структуры, которые рассматриваются в рамках вышеуказанной классификации, тем не менее, можно говорить о том, что они содержат их фрагменты, которые обладают свойствами описанных' структур управления.

В процессе решения задачи унификации терминологической базы теории организационных структур управления, уточнена, аргументирована и допонена терминологическая база теории организационных структур управления предприятий. Формализованы терминологические группы, описывающие организационную структуру, как: систему взаимосвязанных элементов, осуществляющих реализацию различных задач, выпонение которых жизненно важно для предприятия, иерархическую систему, систему связей между элементами организационной структуры управления.

В качестве метода отражения различных проявлений организационных структур управления рекомендовано использовать органиграммы, проведена их классификация, по элементам организационной структуры управления, которые они отражают. Предложен механизм их совмещения, для получения комплексных органиграмм, в основе которых лежат так называемые традиционные органиграммы. Они выбраны качестве основы, для наглядного представляется элементов организационных структур управления в виде схем, т.к. у практикующих менеджеров или консультантов уже есть, как правило, опыт их построения. Для упрощения восприятия информации посредством органиграмм целесообразно использование т.н. "пакета органиграмм", включающего в себя их совокупность, связанную смысловой близостью отображаемых проявлений организационной структуры управления субъекта предпринимательской деятельности и взаимодопоняемостью, позволяющей более поно отобразить исследуемый. объект. Данный инструмент представляется незаменимым, особенно в России, так как позволяет достаточно быстро оценивать последствия вносимых в организационную структуру управления изменений.

Так как применение стандартных органиграмм для отслеживания последовательности выпонения различных функций структурными единицами предприятия для решения какой-либо задачи не эффективно, потому что получаемые схемы и таблицы слишком громоздки для их визуального изучения, разработан и апробирован новый вид органиграмм Ч функционально-целевые органиграммы, позволяющие осуществлять этот процесс более рациональным образом. В качестве экономического механизма, согласовывающего интересы отдельных структур и обеспечивающего объединение их деятельности в диссертации предложено применить бюджетирование, - современный финансовый инструмент управления. Выделены основные этапы постановки системы бюджетирования и составлена схема корпоративного бюджета, отражающая отраслевые особенности автосервиса. Определены основные типы операционной части корпоративного бюджета, такие как:

1. бюджет продаж автомобилей, запасных частей и сопутствующих товаров;

2. бюджет продаж услуг по техническому обслуживанию и техническому ремонту

3. бюджет продаж услуг по кузовному ремонту

Система корпоративных стандартов позволяет формализовать способы ведения бизнеса, осуществлять координацию, контроль и оценку деятельности корпоративных структур в достижении целей эффективности управления организаций автосервиса. Корпоративные стандарты призваны обеспечить единство базовых принципов и подходов к управлению во всех дивизионах и всех корпоративных структур автосервиса. Не менее важная задача, которая решается с помощью корпоративных стандартов, - это выработка для всех корпоративных структур единых критериев оценки эффективности управленческой деятельности, эффективное управление и координация бизнеса, который с их введением становится более прозрачным и предсказуемым. Методика внедрения корпоративных стандартов управления включает следующие этапы:

1. Определение перечня видов стандартов, рекомендуемых к использованию.

2. Привязка типовых стандартов к территориальным особенностям бизнеса.

3. Утверждение корпоративных стандартов.

4. Обоснование круга лиц, принимающих участие в реализации корпоративных стандартов;

5. Определение периода внедрения корпоративных стандартов.

6. Обучение менеджеров основам применения корпоративных стандартов.

7. Аудит работы корпоративных стандартов.

8. Корректировка корпоративных стандартов.

Основные корпоративные стандарты можно подразделить на два уровня:

Х организационно-экономический;

Х организационно-административный.

Корпоративные стандарты организационно-экономического уровня предназначены для обеспечения реализации управленческого цикла корпоративными структурами организаций автосервиса:

1. Корпоративный стандарт Общие положения и требования корпоративного управления содержит целевую ориентацию, требования по составлению корпоративных стандартов, рекомендации к использованию, порядок привязки типовых стандартов к территориальным особенностям бизнеса, процедуру согласования и их утверждения, состав лиц, принимающих участие в разработке и реализации, а также внесении изменений в корпоративные стандарты, сроки их внедрения.

2. Корпоративный стандарт Органиграмма закрепляет права и меру ответственности по испонению функций управления в разрезе зон деятельности и штатных дожностей и отражает использование информационно технологических систем.

3. Корпоративный стандарт Корпоративный текущий бюджет включает в себя бюджеты доходов и расходов корпоративных структур и финансовый бюджет организации автосервиса в целом.

Корпоративные стандарты организационно-административного уровня носят связующий характер и призваны обеспечить их реализацию на организационно - экономическом уровне в части компетенции и ответственности лиц, принимающих текущие решения. Они дожны содержать дожностные инструкции, инструкции по оформлению внутренней корпоративной документации и оформлению отчетности, порядок их составления Определены основные требования к корпоративным стандартам:

Х актуальность;

Х согласованность с внешними стандартами;

Х связанность и непротиворечивость другим нормативным документам;

Х компактность и понятность для руководителей и испонителей;

Х единая форма представления бизнес-знаний;

Х простота и удобство сопровождения.

После внедрения корпоративных стандартов предложено организовать контроль, как за использованием стандартов, так и за их актуальностью. С целью оценки с одной стороны работы корпоративных стандартов, с другой стороны актуальности нормативной документации в компании рекомендовано периодически проводить внутренние аудиты, результатом работы которых является планирование соответствующих корректирующих мероприятий, направленных на оптимизацию процессов или на актуализацию нормативных документов. Бизнес постоянно развивается, меняются как внутренние, так и внешние условия деятельности компании и соответственно неизбежно изменяются и корпоративные стандарты. Очень важно следить за их актуальностью, чтобы они соответствовали текущей деятельности компании.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Шмаль, Вера Васильевна, Санкт-Петербург

1. Аванесова ГА. Сервисная деятельность: историческая и современная практика, предпринимательство, менеджмент:М: Аспект Пресс, 2004 318с.

2. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика.- М.: Центр экономики и маркетинга, 1996

3. Акофф Р. Планирование будущего корпорации.-М.: Прогресс, 1985

4. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер.с англ.- М.: Экономика, 1989

5. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб, Питер, 1999

6. Байе М.Р. Управленческая экономика и стратегия бизнеса : Учебное пособие для вузов/ Пер. с англ. Под ред. A.M. Никитина.- М.: ЮНИТИ -ДАНА, 1999-743 с.

7. Баер В.Г. Экономика и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей-Л.ЛИЭИ, 1990

8. Бандурин А.В. Деятельность корпораций.- М.: Буквица, 1999 600 с.

9. Беляев А.А., Коротков Э.М. Системология организации: Учебник/ Под ред. д.э.н. проф. Э.М. Короткова. М.: ИНФРА -М, 2000

10. Ю.Беляев Е.Г. Формирование управленческих решений по повышению конкурентоспособности услуг предприятий технического автосервиса, автореферат,СПб 2003 '

11. П.Блинов А.О., Санин И.И. Менеджмент предпринимательских структур. Подольск.: "Сатурн С", 1999 - 432 с.

12. Богорников О.Ю, Анисимов Ю. П. Системный подход в управлении предприятием, М. Экономика, 1998

13. Большая советская энциклопедия. В 30 т.Т.23 / Гл.ред. A.M. Прохоров -М.: Советская энциклопедия. 1976.-640с.

14. Бондарь Н.П., Васюхин О.В., Голубев А.А., Подлесных В.И. Эффективное управление фирмой: современная теория и практика. СПб.: Изд. дом "Бизнес-пресса", 1999.-416 с.

15. Бородулин П.П., Уколова JI.H. Концептуальный подход к управлению социально-экономическими системами. М.: МГУЛ. 1999-80 с.

16. Боумен К. Стратегия на практике СПб: Питер, 2003, 251 с.

17. Бахрушина М.А. Внутрихозяйственный учет и отчетность. Сегментарный учет и отчетность. М. АКДИ Экономика и статистика, 2000. 192с.

18. Брагинский М.И. Общее учение о хозяйственных договорах, Минск, 1967- 230с.

19. Веснин В.Р. Основы менеджмента : Учебник. М.: Изд-во "Триада, тд", 1997-384 с.

20. Винслав Ю. Б. Об основных тенденциях организационного развития приватизированных предприятий. Российский экономический журнал № 10,1996.

21. Винслав Ю. Б. Об основных тенденциях организационного развития приватизированных предприятий. Российский экономический журнал №10, 1996.

22. Виханский О.С., Стратегическое управление Учебник, Изд. М.: Экономист!,,2004- 292с.

23. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: Учебник, 3-изд. М.: Гарда-рика,1998 - 528 с.

24. Владимирова И.Г. Глобализация мировой экономики: проблемы и последствия. Менеджмент в России и за рубежом, 1, 2001

25. Газарян А.А., Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств, М, 2000

26. Галькович Р.СМ., Набоков В.И. Основы менеджмента, М. ИНФРА-М, 1998,189с.

27. Гебрейт Дж.К. Экономические теории и цели общества. М.: Прогресс,1979

28. Герчикова И.Н. Менеджмент: М., ЮНИТИ, 1995

29. Грузинов В.П. Экономика предприятия: Учебник для вузов.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ. 1999. - 535с.

30. ЗО.Гончарук О.В. Управление транспортом, СПб, Наука, 1994,31 .Гапоненко А.Л.,Панкрухин А.П., Стратегическое управление: Учебник, М,:0мега-Л2004,472с.

31. Глухов В.В.Экономика малого предприятия, СПб Специальная литература,199733.Гражданский кодекс, ч.1,2

32. Грибов В.Д. Менеджмент в малом бизнесе М., Финансы и статистика, 2002-144с.

33. Двас Г.В. Влияние неопределенности на принятие решений в управлении экономическими системами в переходных экономиках. СПб.: ТООТК "Петрополис", 1999, 36 с.

34. Денисов А.С. Теоретические основы автосервиса, Саратов, 2003

35. Директивы Европейского Экономического Сообщества, Сборник с комментариями, сост. М.М. Рапопорт. Аудит-Трейнин М. 1992, 86 с.

36. Джей Рос, Темплар Ричард. Энциклопедия менеджера: Агоритмы эффективной работыМ., Альпина Бизнес Букс, 2004-678с.

37. Динамика корпоративного развития/под ред Татаркина А.И.: М.,Наука,2004

38. Дмитриев В.И. Основы изучения и прогнозирования спроса на бытовые услуги, Учебн., М. Ленпробытиздат, 1986, 304с.

39. Доусон Р. Уверенно принимать решения: как научиться принимать решения в бизнесе и жизни. Пер.с англ.-М.: ЮНИТИД996

40. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. СПб:Питер, 1999

41. Дракер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты / Пер.с англ.-М.: Технологическая школа бизеса, 1994

42. Дука Б. Бюджетирование: где спотыкаются ваши финансы // АКДИ Экономика и жизнь.- 2001. -№ 12.

43. Дунаев О.Н., Кузнецова Е.Ю. Стратегический менеджмент: Уч.пос./ Екатеринбург, изд-во ИПК УГПУ, 2000

44. Дункан У. Джек. Основополагающие идеи в менеджменте / Пер. с англ. -М.: Дело. 1996

45. Дюмин И.Е. Ремонт автомобилей М., Транспорт, 1999

46. Егорова Н.Е., Применение моделей и методов прогнозирования спроса на продукцию сферы услуг, М., ЦЭМИ РАН, 2000

47. Егорова Н.Е., Модунов А.С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности, М., Экзамен, 2002

48. Егорова Н.Е., Малые предприятия: предпринимательская стратегия и кооперации,2005

49. Ерохина Л.И. Основы организации обслуживания населения на предприятиях сферы сервиса. Тольятти, 2001.

50. Екатеринославский Ю.Ю. Управленческие ситуации (анализ и решения).-М.: Экономика, 1988

51. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. Концепции и методы планирования. Учебное пособие.- М.: Изд-во "Финпресс", 1998

52. Ермакова Н.А. Бюджетирование в сисетеме управленческого учета М.: Изд-во "ЭкономистЪ", 2004- 187 с.

53. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М.: Изд -во "Дело и Сервис", 1999.-272 с.

54. Жердицкий Н.Т., Русаков В.З., Голованов А.А. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей. Новочеркасск, 2003г.

55. Журавлева JI.A. Стратегический менеджмент: принципы и методы. Учеб-' ное пособие по разработке и реализации стратегии. НГАЭиУ, Новосибирск, 1999 268с.

56. Зайцев Л.Г., Соколова М.И., Стратегический менеджмент: Учебник, М., Экономишь, 2002-416с.

57. Закон РФ "О защите прав потребителей" от 7 февраля 1992 г. № 2300-1.

58. Иванов Ю.В. Трансформация предприятий. М.: Изд-во МАИ: 2000,- 68 с.

59. Иванов Ю.В. Менеджмент корпорации-М. Инфра 2004-368с.

60. Иванова Н.В., Сергеенко И.Л. Устойчивость экономических решений. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999 18.с.

61. Игнатьева А.В. Максимцов М.М. Исследование систем управления М. Юнити, 2003.

62. Ильенкова С.Д. Кузнецов В.И. Основы менеджмента.Уч. пос. М.МСЭИ, 1998. 179с.

63. Ильинский А.С. Дивизиональная организационная структура управления для малых и средних организаций/ Актуальные проблемы менеджмента: Межвузовский сборник /Редкол.: Ильенкова С.Д. и др. М.: Диалог МГУ, 1999- 52с.

64. Ильин М.С., Тихонов А.Г., Финансово-промышленная интеграция и кор- . поративные структуры: мировой опыт и реалии, М.:Альпина Паблишер, 2002.-287с.

65. Имаи Масааки Гемба кайдзен: Путь к снижению затрат и повышению качества, М.Альпина Бизнес Букс. 2005, 346с.

66. Кабаков B.C., Порховник Ю.М., Зубов И.П. Менеджмент: проблемы, программы, решения. Л., Лениздат, 1990

67. Кабаков B.C., Шатрова Е.В. Стратегия предпринимательства: Учебное пособие, СПб,1996

68. Карасев Е.Н.Организация автосервиса на станциях технического обслуживания автомобилей, Шахты, 200371 .Карасев Е.Н., Организация автосервиса на станциях технического обслуживания, Шахты,2003

69. Карданская Н.Л.Основы принятия управленческих решений: Учеб.пособие.-М.: Русская Деловая Литература, 1998

70. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы. М.: Экономика, 1991

71. Карташов В.П., Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей., М., Транспорт, 1979

72. Каверина Г.Б., Управленческий учет, М., Экономика, 2002

73. Кныш М.И. Конкурентные стратегии: Учебное пособие.- СПб, 2000

74. Кныш М.И. Стратегическое управление корпорациями КультИнформ-Пресс СПб, 2002

75. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, М., Юридическая фирма КОНТРАКТ; ИНФРА-М, 1998, 799с.

76. Кондратьев В.В., Краснова В.Б. Реструктуризация управления компанией: Модульная программа для менеджеров М.: ИНФРА -М, 1999 -272 с.

77. Карапетян JI. Концептуальные вопросы социального управле-ния//Проблемы теории и практики управления. 1999. №5.81 .Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США, М., Транспорт, 1992

78. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса, Организация. Оснащение. Эксплуатация М, Машиностроение, 1995

79. Кондратьев В.В., Краснова В.Б. Реструктуризация управления компанией: Модульная программа для менеджеров М.: ИНФРА -М, 1999 -272 с.

80. Костин В.А. Исследование систем управления: Учебное пособие Екатеринбург, 1999-192 с.

81. Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент / Пер.с англ.- СПб.: Питер,1999

82. Кривенко Е.И. Технологические процессы на предприятиях автосервиса М, НИИ-Навтопром, 1974

83. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. Учебник для вузов М.: Русская Деловая Литература, 1998

84. Куделя А.Д. Стратегический корпоративный менеджмент/ Под ред. В.А. Трайнева- М, 2000

85. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатации автомобилей, М., Транспорт, 1990

86. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса, Организация. Оснащение. Эксплуатация М, Машиностроение, 199591 .Кузнецов Ю.В. Проблемы теории и практики менеджмента. СПб, изд. СП6ГУД994

87. Кукура С.П. Теория корпоративного управления, М.Экономика,2004-478с.

88. Лафта Дж.К., Менеджмент,Учебное пособие, М.: ТК Веби, 2004, 592с.

89. Литвак Б.Г. Разработка управленческого решения. Учебник, 20изд.- М.: Дело,2001

90. Роберт А.Лутц, 8 законов Крайслер: Законы бизнеса, которые сделали Chrysler одной из самых успешных в мире автомобильных корпораций .Кайдзен :ключ к успеху японских компаний М., Альпина Бизнес Букс, 2004-293с.

91. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса.-СПб.: ГМП "Формика",1992

92. Ляско В.И. Методы прогнозирования экономического и социального развития предприятий транспортно-дорожного комплекса, 1999

93. Ляско В.И., Стратегическое планирование развития предприятия, 2003 ЮО.Ляско В.И.,Клейнер Б.С. Совершенствование хозяйственного механизма на автомобильном транспорте, 1990,

94. Ляско В.И. Стратегическое планирование развития автотранспортного предприятия, 2003

95. Майер Э Контролинг как система мышления и управления. М.: Финансы и статистика. - 1993. - 96с.

96. ЮЗ.Макаревич Л.М. Бизнес-планирование для малого предприятия. -М.: ООО Вершина. 2003. - 176с.104Мазур И.И., Шапиро В.Д,Коротков Э.М., Ольдерогте Н.Г., Корпоративный менеджмент, М., Омега-Л,2005,376с.

97. Марков О.Д., Мельниченко И.Ф., Оперативное планирование на предприятиях автосервиса,, Киев, УМК ВО 1989 Юб.Марков О.Д., Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент, М .Транспорт, 1999 107.Маркс К. Капитал, ч.З, т 23

98. Масааки Имаи.Кайдзен:ключ к успеху японских компаний М., Альпина Х Бизнес Букс, 2004-274с.

99. Моржаретто И., Россия за рулем, За рулем, № 1,2005г.

100. Ю.Материалы конференции дилеров Нисан, Москва 10.02.2005-118с. 111.Мельничук Д.Б. Семь граней стратегического управления предприятиями.: Менеджмент в России и за рубежом, 5,2001

101. Менеджмент ( Современный российский менеджмент) : Учебник /Под ред. Ф.М. Русинова и М.Л.Разу.-М.:ФБК Пресс,2000

102. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента /Пер.с англ.-М.: Дело, 1996

103. Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник 2-изд. - М.: ИНФРА-М, 2001

104. Минцберг Г., Альстред Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий.-СПб, Питер, 2000

105. Н.Минцберг Г., Структура в кулаке.Создание эффективной организации-СПб, Питер, 2002-512с.

106. Мишурова И.В., Лысенко Н.А. Менеджмент профессиональных ус-лупстратегия и тактика, М.,ИКЦ Март, 2004-176с.

107. Пашигорева Г.И. Шмаль В.В. Принципы сетизации в стратегическом менеджменте в сфере сервиса Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза , 2005г. 0,25 п.л. (авт. 0,2 п.л)

108. Пелих А.С. Бизнес план или как организовать собственный бизнес. 2е, изд.,перераб. и доп. - М.: Ось-89. - 2003. - 9бс.

109. Петроченков С.Н., Организация комплексного автосервиса, М., Транспорт, 1985

110. Питерс Т., Уотерман Р. Основы менеджмента, М.: 1999

111. Планкет Д., Хейл Г. Выработка и принятие управленческих решений. М.: Экономика,1984

112. Попов С.А. Стратегическое управление: Модульная программа для менеджеров. М.: ИНФРА -М, 1999 - 344 с.

113. Портер М. Э. Конкуренция. Учеб. пособие. Пер. с анг. М.: Вильям, 2000

114. Портер М. Э. Международная конкуренция: Конкурентные преимущества стран /Пер.с англ.- М.: Международные отношения, 1999

115. Правила бытового обслуживания населения в Российской Федерации (утв. Постановлением Правительства РФ от 15.08.97 г. № 1025)

116. Правила оказания услуг (выпонения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290.

117. Постановление Госстандарта РФ от 06.11.2001 N 454-ст. О принятии и введении в действие ОКВЭД (вместе с общероссийским классификатором видов экономической деятельности): / М.: ИПК Издательства стандартов, 1996.

118. Райан Б. Стратегический учет для руководителей/ Пер. с англ. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.-616 с.

119. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. М., Инфа-М, 1997

120. Россия в цифрах 2004г., Краткий статистический сборник

121. Российский статистический ежегодник, Статистический сборник, М.2003г.

122. Румянцева З.П., Соломатин Н.А., Акбердин Р.З. и др. Менеджмент организации: Уче.пособие. М.: ИНФРА-М, 1995

123. Румянцева З.П., Филипов Н.Б., Шрамченко Т.Б. Общее управление организацией: принципы и процессы. Модульная программа для менеджеров. М.: Инфра М, 1999

124. Русский энциклопедический словарь, М.,Наусное изд., Большая Россий- ' екая энциклопедия,2001141 .Рыбин Н.Н. Предприятия автосервиса, ПТБ, Курган 2002

125. Садков В. Россия на рубеже веков. М.: Издательская группа "Прогресс", 2000-176 с.

126. Сарбаев В.И.,Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автосервиса:М., 2001

127. Сербиновский Б.Ю. Теория и методы диагностики производственных систем. Новочеркасск, ЮРГТУ, 2000 -158 с.

128. Сирополис Н.К.,У правление малым бизнесом, М, Дело, 1997

129. Словарь иностранных слов.- М.: Гос.издательство иностранных и национальных словарей, 1955 '

130. Смирнов Э. А. Теория организации: Учебное пособие.- М.: ИНФРА-М, 2000.-248 с.

131. Смирнов П.А. Автосервис в США, Автотранспорт № 1-1993

132. Смеляков Н.Н. Техническое обслуживание машин, оборудования и приборов зарубужными фирмами: В/О Внешторгреклама, 1978.

133. Современное управление: Энциклопедический справочник / Пер. с англ. Т.1-2.-М.: "Издатцентр", 1997151 .Современная экономическая энциклопедия, Вечканов Г.С., Вечканова Г.Р., Изд. Лань, 2002

134. Сорокина М.В. Менеджмент торгового предприятия, СПб, Питер, 2003, 528с.

135. Стадниченко Н.В. Системный метод в управлении производством. Ростов на Дону, 1976

136. Старобинский Э.И. Как управлять персоналом, М. Бизнес-школа, Интел-синтез, 1995, 240с.

137. Строев Е.С. Самоопределение России и глобальная модернизация. М.: ЗАО "Изд-во " Экономика", 2001 -351с.

138. Суворова А.П. Корпоративное управление развития строительного ком- . плекса региона. СПб 2004

139. Транспорт в России 2003, Статистический сборник, 2003

140. Технология workflow для сокращения затрат в процессе производства и обслуживания клиента как средство выживания фирмы в условиях кризиса и после Hero.www.rayter.com/Ar010203.htm

141. Тейлор Ф.У. Принципы научного менеджмента. Пер.с англ.- М.: Консатинг, 1991

142. Томпсон А.А., Стринкленд Л.Дж. Стратегический менеджмент: Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник. Пер. с англ.- М., 1998

143. Том Н. Управление изменениями, Проблемы теории и практики управления, 1998, № 1.

144. Управленческое консультирование в двух томах, перевод с англ.2-е изд. перераб. под ред. Милана Кубра. М.: ИНТЕРЭКСПЕРТ. - 1992. - 319с., 350с.

145. Управление автосервисом, под общей редакцией Миротина Л.Б., М., Изд.Экзамен, 2004-320с.

146. Фастовцев Г.Ф., Автотехобслуживание. М. Машиностроение, 1988

147. Фастовцев Г.Ф., Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, М., Транспорт, 1989

148. Фастовцев Г.Ф., Современный автосервис, М., Знание, 1980

149. Фастовцев Г.Ф., Автотехобслуживание. М. Машиностроение, 1988

150. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник.- М.: ИНФРА -М, 2000. 672 с.

151. Фатхутдинов Р.А. Разработка управленческого решения.- М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-синтез" ,1999 240 с.

152. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент.- М.: ЗАО "Бизнес-школа "Интел-синтез" ,1998 -410 с.

153. Федцов В.Г. Предпринимательский прорыв экономики России в XXI веке. М .: Изд-во "Приор", 1999-48 с.

154. Фоксвел К., Компетентный подход к внедрению системы менеджмента качества, М.РИА Стандарты и качество,2002-192с.

155. Хабибулин Р.Г. Фирменный сервис автомобилей КамАЗ. Тезисы доклада на международной конференции Оренбурга, 1993.

156. Хан Дж, Планирование и контроль: концепция контролинга, М., Финансы и статистика, 1997-799с.

157. Хакунов Т.Д. Маркетинг в системе регионального регулирования предпринимательской деятельности. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000.- 182 с.

158. Хесинг К., Арнольд М. Информационная логика и менеджмент потока работ, www.ptpu/issues/5 97/17 5 97.htm

159. Цветков В.Я. Методы и системы поддержки принятия решений в управлении: Аналитический обзор. М.: ВНТИЦ, 2001

160. Цыгичко В.Н. Руководителю о принятии решений. 2-е изд. -М.: ИНФРА

161. Хорнгренн Ч.Т., Фосте Дж.: Бухгатерский учет: Управленческий аспект, М., Финансы и кредит, 1995, 416с.

162. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В. Современный маркетинг: настольная книга по исследованию рынка.- М.: Финансы и статистика, 1999.-528 е.: ил.

163. Хруцкий В.Е., Сизова Т.В., Гамаюнов В.В.ю Внутрифирменное бюджетирование, М, Финансы и статистика, 2002, 400с.

164. Чендлер А. Стратегия и структура, М.: Консатинг, 1991, 289 с.

165. Шеин В.И. и др. Корпоративный менеджмент: опыт России и США,- М.: ОАО "Типография "Новости", 2000. -280 с.

166. Шмаль В.В. Договор правовая основа признания доходов и расходов по оказанию услуг организациями. Межвузовский сборник научных трудов. СПбГТУ РП, СПб, 2002. 0,25 п.л

167. Шмаль В.В. Необходимость трансформации сферы туризма в доходную, бюджетообразующую отрасль. Интеграция экономики в систему мирохозяйственных связей. Труды YII Международной научно-практической конференции. СПб ГПУ, 2002.0,25 п.л.

168. Шмаль В.В. Проблемы внедрения системы бюджетирования. Межвузовский сборник научных трудов. СПбГТУ РП, СПб, 2003. 0,25 п.л.

169. Шмаль В.В. Система управленческого учета основа эффективной работы. Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза, 2004г. 0,25 п.л.

170. Шмаль В.В. Технологии создания эффективных структур в сфере сервиса Сборник материалов 1 Всероссийской научно-практической конференции г. Пенза , 2005г. 0,25 п.л. (авт. 0,25 п.л)

171. Штайнкофф Д.,Берджес Д. Основы управления малым бизнесом М,БИНОМ,1997

172. Шумпетер Й. Теория экономического развития: (Исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры). Пер. с нем./М.Прогресс,1982

173. Шупыро В. М. Преобразование государственной собственности в период экономических реформ. М.: ВШПП, 1997. 248 с.191 .Эдоус М., Стенсфид Р. Методы принятия решения. М.: Юнити, 1997

174. Экономическая энциклопедия / Науч.- ред.совет изд-ва "Экономика", Институт экон. РАН; Гл.ред. Л.И. Абакин.- М.: ОАО "Издательство "Экономика",1999 1055 с.

175. Экономические проблемы развития транспорта, под ред. А.А. Миташи-вили, М., Транспорт, 1982

176. Энтони Р, Рис Дж. Учет: ситуации и примеры, М. Финансы и статистика, 1993, 560с.

177. Юкаева B.C. Управленческие решения: Уч. пос.- М.: Изд. дом "Дашков и К", 1999-292 с.

178. Янкевич B.C. Безрукова Н.Л Маркетинг в гостиничной индустрии и туризме, М. Финансы и статистика, 2002, 416с

179. Якутин Ю.В. "Интегрированные корпоративные структуры: развитие и эффективность" -М., Финансы и статистика, 1999 368с.

Похожие диссертации

• Проектное управление формированием банковского ходинга
• Сетевое управление в сфере услуг
• Экономическая устойчивость и реструктуризация коммерческих организаций
• Управление конкурентоспособностью предприятий автосервиса легковых автомобилей
• Стратегия восстановления устойчивости предпринимательских структур в условиях экономического кризиса