Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Организация и пути повышения эффективности транспортного обеспечения строительства в сельскохозяйственных предприятиях тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Сухораба, Василий Петрович
Место защиты Киев
Год 1995
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Организация и пути повышения эффективности транспортного обеспечения строительства в сельскохозяйственных предприятиях"

УКРАпНСЬКА'АКАДЕМЯ АГРАРНИХ НАУК Гнстатут АГРАРНОп ЕКОНОМКИ

На правах рукопису

СУХОРАБА Василь Петрович

ОРГАНЗАЦЯ ТА ШЛЯХИ ПДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТ ТРАНСПОРТНОГО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БУДШИЦТВА В СЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКИХ ПДПРИкМСТВАХ

Спецальнсть 08.06.01 - економка пдпрнзистп

. форы господавввашя

Автореферат

дисертацÿ на здобуття наухозого ступеня наедвдата еконончшг наук

КИпВ - 1995

Дисертацúю е рукопис.

Робота виконана в нститут аграрно

Науковий кервник - доктор економчних наук, професор, Т академк Транспортно

Укра

КОШЛЯНЕЦЬ Вктор вановим

Офцйн опоизнти: доктор економчних наук -

ДШШПЧЕНКО Одекеавдр * заноЕич

. ' кандидат економчних наук,

ДОЦвНп

ЗАЙОНЧИК Леонд Григорович

Провдна органзаця - Укра

унверситет

Захист дисертацÿ вдбудеться "20 " гтнп 1995р.

о 14 годин на засданн спецазовано

З дисертац㺻 вовна. озиайодатися в бблотец нституту. Автореферат розслак й " В " листопада С95р.

Вчений секретар саецаж- Д

аоваио вчено

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальнсть теми. Розвиток сльського господарства вкнагав дальшого нтенсивного будвництва реконструкцÿ споруд виробничого призначення, антла, прздцзкь культурно-освтнього призначення,нарощування тепв прокладання внутргосподарських шляхв з твердий покриттям. Поряд з обгрунтованим вибороа оппагальккх технчних, органзацйних та проектних ршень в процес будвництва в сльськй мсцевост все бльшого значення набувавл питання рацонально

Аграрна економчна наука придля увагу вивчення рзних питань економки та органзацÿ сльсьвого бувкгцтва. Проте економчн основа транспортного забезпечення сльських будов та рзн питання органзацÿ перевезен* будвельних матерав досджуються вкрай недостатньо. Тому при вивченн проблеми органзацÿ та розробц пляхв пдвищення ефективност транспортного забезпечення будвництва в сльськогосподарських районах особливе значення необхдно придляти визначенню факторв, що впливають на ефективнсть використання транспорту на сльських будовах, досдженню економчно

Метй завдання досдження. Метою досдження е вивчення процесу розроби пропозицй щодо пдведення економчно

Для досягнення поставлено

- виявити особливост органзацÿ будвництва в сльськй мсцевост та роботи транспорту, що його обслугову;

- сформулювати специфчн кетодичн пдходи щодо визначення потреби та економчно

- визначити фацтори, що впливають на ефективнсть використання транспорту на сльських будовах;

- обгрунтувати форци органзацÿ перевезення будвельних матерав в умовах переходу до ринку;

- визначити нлях*' знекаення витрат прац, коатв та

нафтопродуктв на перевезенн будвельних матерав у сльськй мсцевост. .

Предмет аб"ект досдження. Предметом досдження р економка та органзаця транспортного обслуговування будвництва в сльськй мсцевост. Воно проведено в господарствах Бердичвського, Руаинського та Доальнянського районв Гятоиирсьно

Методологя . методи досдження. Далектичний метод пзнання та основн положення економчно

використан законодавч нормативн актп зяадтк структур кра

Наукова новизна виконаних досджень поляга р поцп-лексноцу вивченп'проблеии транспортного забезпечення сльських будов та рацонально

Практгтаа значимсть досдження полягаз в розробц пропозицй мдо рацонального використання руханого складу на перевезенн будвельних матерав, де одним з повних критерÿв с инмум витрат нафтопродуктв на одиикцо транспортно

Апробаця гезультатв яосдяень. Результати досмення були висвтлен на науково-практичних конференцях о Нацональному аг рноау унверситет Д994р./, Укра

державнй агроекологчнй академÿ Л.Житомир, 1995р.У та нститут аграрно

Пубкацÿ. За результатами досдження опубковано

7 роб'?, загальним обсягом 1,3 др.аркуш.

Список дубкацЯ прмводений в- кнц аморефврату.

Обсяг структура дисертацÿ. Дисертаця складаться з вступу, трьох роздв, ВИСНОВКВ та пропозицй, списку використано

У вступ обгрунтована актуальнсть тегч, визначен йота та основн завдання, продиьт об"ект досдження. Висвтлено иетодсдогв та иетодкку, наукову новизну та практач ну значимсть проведених досджень.

У пераоц.у роздл " Економчн основи транспортного ьабезпечення сльського будвництва" в теоретичному план розглядаються особливост органзацÿ будвництва в сльських ьаЯо

У другому роздл "Органзаця перевеьешш будвельнÿ* матерав" досядяуютьсг питання формування вантоасобороту на Дд вольних шДд&ганках в сльських районах, органзацйн Ф1 рга транспортного обслуговуванй об*ектв будвництва, а такса економчна о^актквнсть використання транспортних

засобв на перевезеш)! будвельних иатерав.

У третьому тю з дл; " Основн напряш зкижзння витрат е-а перевезенн будвельних матерав в сльськй мсцевост" показан резерви зшшеннл транспортних витрат в сльському будвництв, сляхн вдосконалення органзацÿ цвгтраязоранн; перевезень буд рольних матерав,- визначення резервв зкоп-не

У висновках та пропозицях узагальнен результати дисертацйного досдження, сформульован основн висновки та пропозицÿ.

За захист виносяться сдуюч положення:

- концептуальн погляди и \о вдосконалення органаяцÿ транспортного забезпечення будвництва в сльськогосподарських районах;

- методичн особливост визначення потреба та доно

- пропозицÿ по гдвпденш ефективност використання автотранспорту D систем р&йагробудв та обгагробуду;

- обгрунтувати напрямв зниження витрат прац коз3п ил нафтопродуктв т перевезення будвадьгах матерав у сльськй мсцевост.

ОСНОВН ВОДОЕНКЯ 1 РЕЗУЛЬТАТИ ДОСЛДЖЕННЯ

Будшшцтво та сод з одшш а вирсальнюс факторв дальшого розвитку сльськогосподарського виробництва та за-

доведення соцальних потреб населення.

Основу сучасного будвництва в сльськй мсцевост складав будвельна ндустря, шл пд впливом досягнень шуиово-технчиого прогресу постйно вдосконалються. 11а сел, к у великих мстах та промислових центрах, ш будвельних майданчкаах впроваджувалися елементи ндустразацÿ, будвельне виробництво перетворивться 1& БНСОÿО-иеханзований процес зведення та монтаиу будвель споруд

8 елементв, як виготовляються на пдпримствах будвельно! едустрÿ.

Але на вдону вд великих мст та промислових центрв рзн будвельн ел_*вк\'и на сльськ ^-довц завозяться, як правило, на дуже велик вдстан, нердко на 150-200 кц.

В дисертацÿ пдкреслються, до сльськогосподарське виробництво розосереджене на великй територÿ, де необхдно здйснювати будвництво. Т/' на будвельних майданчиках порвняно невелик обсяги робт. Крй того вони вддален одаа вд одного нердко на клька десяткв ксиетрь.

0-где, на сльських будовах особливо велику роль вдграв транспорт. Нова, насамперед, Йде про необхднсть перевезення значно

доставлялося вд б до 32 тис. ? збрного з&язобе шу,це\К, щзбш. пску та кне.

Так обсяги будвельних матерав перевозять азтотранс-цортои, е^о обслугову пдпримства будвельно

Ь останн десятирччя обгрунтовувалася необхднсть нарощування ПОту*ИОС?кЙ СЛЬСЬКОп будвельно

Таким чином, транспортне обслуговування сльських буде а,

яз , органзаця будвництва, кахть специфчн особливост, як необхдно враховувати при перевезенн будвельних катер-рчв та використанн транспорт них засобв. Разом з тип проведен досдження свдчать про значн резерви дальшого попшення транспортного обслуговування будвельних л*айдаичхкв та пдвищення ефективност використання транспортних засобв.

Основн фактори, що впливають на ефективнсть викорнстш-ня автомобльного транспорту на обслуговуванн сльських будов наведен :? робот. Кожний фактор вдповдав реальним джерелам пдвищення ефективност використання автотранспорту. Отже, це Оптимальна детазаця, яка дозволяв ' .нити вилиь технчних, технологчних, органзацйних та соцально-економчних фактор г, на ефективнсть роботи транспорту на обслуговуванн сльських будов.

Дг групи технчних факторв вднесен т, як спрямован н пдвищення технг'ного рвня рухомого складу автотранспорту- Розвиток виробництва вимага широкого використання досягнень науково-сггнчного прогресу, застосування все нових нових засобв прац. Поряд з бортовими та автомоблями-гмосккдами КамМ в автогосиодарствах, що обслуговують сльськ будови, в цементовози на шас автомобля КамАЗ-5410 /вантажопдйомнсть 14,2 т/ та ЗЛ-ЗОВ /вантажопдйомнсть-10т/, панелевоз*, нч спецальн часини на вас автомобв ИАЗ.КРАЗ т.н. Такий пдхд до оснащення автопаркв дозво-лиь у 3-5 разв . двигти продуктивнсть прац водÿв та знизити собвартсть перевезень. В дальшому бажано, щоб весь автотранспорт будвельних органзацй працював на дизельному палив.

Технологчн фактори, цо впливавть на ефекти óсть використання автомобльного транспорту на обслуговуванн сльських будов, пов'язан з особливостями будвництва. Якщо рухомий склад автотранспорту в основному приведено у вдповднсть до вюог будвельникв, то'будвельн матерали не заведи пдготовлен до перевезення. Навть цеглу нердко аерево-*Х> . ' ' ' зять кавалок. Враховуйте невелик будови в сльськÿ! мсцевост балансгбльве цементу доставляти в внках.

Щоб заверпитм механзацю вантажно-роз вантаяувальних

робт, необхдно звльнити виробництво поставку на село автомобльних кранв. Оскльки фермерськ та деяк невелик колективн господарства не мають сво

Серед органзацЕнях факторв особливого значення набува ÿрвькгниг вибр транспортних засобв для перевезення хоккретши вантажв. Це пов'язано з необхднсто рацонального витрачання нафтопродуктв. В органзацйному план важливо вести будвельно-монтажн роботи стосовно графка, до передбачено ефективне поднання транспортних та вактажно-розвантажувальних засобв на сльських будовах.

Соцально-економчн фактора махть важливе значення в пдвищенн продуктивност прац водÿв ть свочасному перевезенн будвельних матерав. Сд сказати, цо серед соцально-економчних факторв важливе мсце посдав вивчення та розповсюдження досвду передових водÿв. Але ця робота через розпоровенсть автопаркв по дловому не проводиться.

. Ефективнсть вккорястаккя веяяЕознтахкжс автоцоб㿳в

Показнгхн Вгдетаиь А а т о и 0 б л КамАЗ-5320

пйравл ЗкНЬ.Юó газ-53б|газ-5за!зд- Шг [ппанАЗ-15320 КанАЗ-55320 та ГКВ-8350 " та ГКБ-6350 |ГА-зЗБ

ЕгуЯ'гжоп дйош сть, т X 3,5 4,0 5,5 .8,0 п6,0 У.4,6 раза ОЛЬНО

Перевезено цегяя за один рейс,тне.пт X 1000 1200 1600. 2200 4400 у 4,4 раза бяьсе

Затрати прац на транспонування , ЛИДЯНО-ГОД . / 10 20 ЗО 1,6 2,1 2,6 1,5 1.9 2,3 1,3 1,6 1,9 1,1 1,3 1,6 0,6 0,7 о,в 37,5 33,3 30,8

Витрати нафтопродуктв на перевезення ОиО шт. ЦкГЛЙ, кг 10 20 ЗО 5,6 11,2 16,8 4,7 9,3 Н',1 3,5 7,1 10,5 1,9 3,8 5,7 1.0 2.0 3^0 17 ,9 17.9 17.9

Прям затрати на перз-везння ООО иг.цегли, тис.крб. 10 20 ЗО 212,7 421,5 630,3 Д91,6 Х379,5 567,6 168,8 334,4 500,0 127,9 254,4 330 9 70,0 138,3 206,6 32,9 32.8 32.8

Сд пдкреслити, що пропагазда та розпоасьдкення передового досвду в ранновжс умовах повинн бути блья дйовими. Тим блько, що за квафкацúю, вкон, загальний рвнем освта водÿ вдрзняються. На жаль, в останнй гас обсяг пдготовки та пересдготовкн транспортникв, зокрема водÿв, значно знизився.

Досдження автора та узагальнення рлягпе виконанн наувових розробок, практичний досвд дають пдстава до вяскозку, со технчн фактом та, насамперед, вдповднсть транспортних згсобз умовам перевезень на 60-705? аизначаять ефективнсть транспортного обслуговування сльських будоа. Тльки за рахунок використання великовашак-нах автомобв та автопо

Наведен дан свдчать, по пдвищення вяш-адол;- "о>л-ност транспортних пасобв дозволя! зиеккяти при перевезенн цегл. затрати прац, нафтопродуктв та суларн витрати на транспортування. Так, використання автимобз КанАЗ-5320 з псячепон ГКБ-8350 да иоаяявсть знизити зетрати прац порвняно з перевезення! будвельних ма

Проведен досдження показують, що ефективнсть використання великовантажних автомобв та автопо

- 14 -

пероу чергу доцльно використовувати переважно на великих вдстанях, friu. в кохяг у конкретному випадку сд вдбирати так автомобл, як найбльие вдповдають .виду ван-тгуау. клькостû вдстан доставки т."..

Збльшення вантажопдйомност рухомого складу на сльських будовах, вдосконалення технологÿ та органзацÿ перевезень сприяли знашому пдвиденно продуктивност прац. За останн три десятирччя продуктивнсть прац на перевезенн будвельних матерав в сльськ райони зросла в 1,8-2 пази. Проте досягнення науково-технчного прогресу не з&стосовувться в повнв мр, В силу специфчних умов роботи транспорту ка обслуговуванн сльських будов великовантажн автомобл та автопо

2. Заки продуктивност автомобв з пдвищенням

Автомобл та !Вангакопдвом- ! Продуктивнсть автотранс-

причпи ксть автомо- { порту на перевезенн

\ШГТОа

{тонн ндекс { тонн/{ндекс (тонн/!ндекс

 'змни 1 год Сзмни гол 'змни

ГАЗ-бЗБ 3,5 1,0 2,4 1.0 2,6 1.0

ГАЗ-бЗД 4,0. 1,15 2,0 0,83 2,3 0,88

ЗЛ4ШЗ-554 ' ' 5,5 1.57 .. 3,4 1.42 3,6 1,38

ЗЛ-ИМЗ-554 та ПСБ-89 11,0- З²4 6,1 2,54 6,3 2,42

КамАЗ-55102 7,0 2,0 4,2 1,75 4.4 1,69

КаиАЗ-5320 в 2,28 4,0 1,67 4,6 1,77

КамАЗ-5320 та ГКБ-к350 16 4,57 7.1 2,96 8,0 3,08

Аназ н&зйДбннх даних свдчить про т. що продуктивнсть а*тпмобв ва перевезенн будвельних катерав зростав иенлями теид&ют, нз збльпуеться

Якщо автомобль КанАЗ-оЗЗД & прнчепол ПГБ-8350 порвнзватз з автоцоблич ГАЗ-бЗБ.то рзниця ня зростанням вантаж о- , пдйомчост та виробтком ще бльш. Отже, використання всх даних досдеа* в идставоо дчя здйснення резервв пдзи-щзкня продуктивност великовантажних автомобв та автоао-

Розосередження сльських будов на значнй територÿ утрудни органзацй ритмчно

В умовах розосередження будвельних майданчикв та знаходження

Органзаця центразовано

. - 6 -каш будвельних ахтерас, трансцорткикаан та споживачами. Центразован перевезення грунтуються иа суворому додериш-н виробничо

Б уговах становлення ринкових вдносин важливо, щоб досягнення в технц, технологÿ та органзацÿ виробництва зумовлявак значний економчний ефект. На жаль, це пв з&тдп цае цсц. Так, сльськ забудовника користуються залучемкм автотранспортом, але вартсть послуг набагато перевкщуввитрати, як виникають при використанн власних автомобв.

Де видно пра порвнянн (^етичних витрат та орентовккх тарифв на перевезення будвельних к&тераай /табл.З/.

Витрати на перевезення будвельних матерав вквчаать затрати на оплату прац з нарахуваннями, вартсть паливно-настильиих матерав, вдрахування на ремонт та технчне обслуговування автомобв, ка вдновлення та ремонт гуни,

& такоа амортизацйн вдрахування. Розрахунки велися у вдповдност з снуючими нора&тнвамн. При встановленн орúнтовних тарифв додасться ще С на..игадн витрати та закладаться вдповдний рвень рентабельност /35/.

Аназуюча цо таблицю, сд наголосити, що сльський забудовникам доцльно користуватися автомоблями велико

3. Порвняльна таблиця за

* За

}

тарифи тарифу J {тарифа {тарифу

gЧ 85^д 43(2 57>3 57,2 95^4 38,2'

10 168,8 281,3 112,5 112,6 187,7 75,1

15 251,6 419,3 167,7 168,0 279,9 111,9

20 334,4 557,3 222,9 223,3 372,2 140,9

ЗО 500,0 833,4 333,4 334,1 556,7 222,6

40 665,7 1109,5 443,8 444,8 741,3 295,5

50 831,3 1385,5 554,2 555,5 925,8 370,3

60 996,6 1(361,6 665,0 666,2 1110,4 444,2

3. -ратя (фслÿОь. тарифи по цих амомйблх пра робот з причепиш

5 49,8 82,9 33,1 37,2 62,1 "1,9

10 96,9 161,6 64,7 72,3 120,4 43,1

15 144,1 240,2 96,1 107,3 178,0 71,5

20 191,3 318,В 127,5 142,3 237,1 94,8

ЗО 285,6 476,0 190,4 212,3 353,9 141,5

40 ЗБ0,0 633,3 253,З 282,Й 470,5 163,2

50 474,3 790,5 316,2 552,3 687,2 234,9

60 569,7 $47,8 379,1 423,4 703,9 281,5

ц&рни аетоÿобяя, тепер при цеи

Сд мати на уваз, що орúнтовн або договрн тарифи на перевззення вантажв, в толу числ на доставку будвельних матерав в кнцевих розрахунках збльауеть-ся че на величину податку на добавлену вартсть J2Q% J. Отже, на сучасному етап, щоб цс.чтразо .ча доставка будвельних матерав впроваджувалася в агропромислово^ комплекс, необхдно З.аХОДМ

Значне мсце в дисертацÿ вдведено визначення основних напрямв зш3сиия вятрат на доставку будзольних матерав в сльськогосподарськ пдпримства. Поряд з вш

Звичайна, no когноцу району навть груп сльсь-

господарських пдц/Ишс

на цЕ осюа аркщтеио наблизили вóго

ШС1ЮВШ ТА ПРОПОЗИЦп

1. Вг.ховуг-'а особливост органзацÿ будшпщ

2. Одóим з вадливих плюсв гшаення трма

розширити на дючих пдпримствах виробиш.-во цэрди та нших матерав. &кано, да це можливо, в " к р

3. Науково-

4. Яхцо ранЕе передбачалася концентраця автотранспорту у великих спецазованих автотранспортных пдпримствах, то

5. Важливо забезпечити доставку будвельних матерав з мнмальними витратами нафтопродуктв. Де досягаться при використанн великовантажних автомобв та автопо

6. з звльненням вдстан доставки будвельних матерав доцльно використовувати бортов автомобл, а не автомобл-самоскиди. Наприклад, якщо 100 т будвельних матерав на вдстань 40 км доставляти автомоблем КанАЗ-55102 з причепом ГКБ-6527, то пального буде витрачено на 43 л /218-175/ бдьке порвняно з виконанням ц㺿 ж роботи бортовим автомоблем КанАЗ-5320 з причепом ГКБ-8350.

7. На перевезенн будвельних матерав значний економчний ефзкт одержують при використанн автомобльних причепв: продуктивнсть прац водÿв зростав на 40-60%, а витрати нафтопродуктв змензуються в ,3-1,5 раза. На галь, з загально

8. Необхдно пол пекти органзацÿ} центразованого завезення будвельних матерав сльськ~будовит~Натро?язбь-гмьох рокв так органзован транспортн роботи в АТИ-0662 Житомирського обдагробуду. Там, де не завжди  '"кливсть органзувати центразован перевезення, завантаження транспортних засобв необхдно здйснювати заздалегдь складеними графками.

9. Б сучасних умовах тарифи на перевезення будвельних матерав в 1,7 раза перевищують фактичн затрати за рахунок рзних податкв, закладення в них ьеликкх накладних витрат та незалежно вд результатв роботи граничного рвня рентабельност. Враховуючи важливсть будвництва на сел та необхднсть здешевлення транспортних послуг, доцльно передбачити в масвтабах дерлася встановлення пльг по вдповдних податках.

Список робт, надрукованих по тем:

Транспортне обслуговування сльських будов// Проблеми аг ропроиислового комплексу: повук,досягнення: Матерали до повдей науково

Яким бути селу // Зекля люди Укра

Використання технки на сльських будовах // Технка АПК

Кон: вимоги часу // Тваринництво Укра

З думою про майбутн // Економка АПК, №9, 1995р.

Чи иохна здешевити будвництво? /Газета "Радянська Житомирщина" , вд 9 грудня 1993 р., /#137/

Дорога веде в поле. /Газета "Радянська Житомирщина", вд 28 червня 1994 р., /У74/

Сухораба В.П. Организация и пут. повышения эффективности транспортного обеспечения строительства п сельскохозяйственных предприятиях.

Диссертацией является рукопись.

. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности . 08. 06. 01 - Экономика предприятий и форм хозяйствования. Институт аграрной экономики УААН, Киев, 1995.

Защищаются предложения и рекомендации, в которых рассматриваются вопросы организации п повышения ' экономической эффективности использования автотранспорта на перевозке строительных материалов. Приведены особенности определения потребностей и экономической эффективности использования автотранспорта, обосновывается

целесообразность в современных условиях совершенствования организации централизованного транспортного обслуживания сельских строек, показаны основные направления снижения затрат на доставку строительных материалов в сельскохозяйственные предприятия.

Suchoraba V.P. Organization and ways of increasing efficiency of transport provision of construction in agricultural enterprises.

The Thesis is a manuscript.

The Thesis is submitted for Candidate of Economic Sciences, profession 08.06.01 - The Economy of Enterprises and Forms of Management. The Agraran Economy Institute of the UAAS, Kiev, 1995.

The proposals and recommendations covering issues of organization and increasing economic efficiency of the utilization of motortransport for traffic of construction materials. The peculiarities of determination of the demand and economic efficiency of motortransport utilization are being pre: nted, the feasibility of the improvement of organization of the centralized transport for agricultural construction sites are being grounded, as well as main directions for decreasing costs for deliveries of construction materials to the agricultural enterprises.

Ключов слова: ефективнсть, використання, будвництво, перевезення, транспортн засоби.

Key words: efficiency, utilization, construction, traffic, transport vehicles. .

Пдписано до друку 16 жовтня 1095 р. Формат 60 х 84 1/16 Папр друк. Обл.вид.арк. . Ум.др.арн. ; .Тираж 100.

Зам* Ч__________Д0Л нституту аграрно

?-?27, Ки

Похожие диссертации