Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методы и модели проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученаd>кандидат экономических наук
Автор Салихов, Рафаиль Данифович
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2008
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методы и модели проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности"

На правах рукописи

САЛИХОВ Рафаиль Даннфович

МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СЕТЕЙ В УСЛОВИЯХ НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ

Специальность 08 00 05 - Экономика и управление народным хозяйством

логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург

003169048

Диссертационная работа выпонена на кафедре логистики и организации перевозок ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор ЛУКИНСКИЙ Валерий Сергеевич

Официальные оппоненты

доктор экономических наук, профессор УВАРОВ Сергей Алексеевич

Ведущая организация

кандидат экономических наук, доцент ГРИГОРЯН Мартын Грантович

ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет

Защита состоится ле 2008 г в /с? часов на

заседании диссертационного совета Д 212 219 01 при ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу 191002, г Санкт-Петербург, ул Марата, д 27, ауд 324

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу 196084, г Санкт-Петербург, Московский пр, д 103а

Автореферат разослан 2008 ]

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук, профессор 1*4 НВ Чепаченко

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Последнее десятилетие развития мировой экономики свидетельствует о значительном росте популярности концепции интегрированной логистики Наибольшее распространение в бизнесе получила концепция SCM (Supply Cham Management) - луправление цепями поставок Во всем мире происходит постепенный переход от конкуренции между компаниями в конкретной сфере бизнеса, к конкуренции между цепями поставок Необходимость в подобном переходе на западных рынках была вызвана тем, что отдельные компании исчерпали возможности внутренних методов повышения эффективности своего бизнеса

Наибольшие изменения происходят на фоне роста объемов торговли, в частности усиления влияния розничной торговли и постепенного сокращения числа торговых посредников в цепях поставок В свою очередь это ведет к увеличению спроса на логистические услуги и соответственно повышению нагрузки на логистические сети концентрации и распределения

Важнейшими факторами при проектировании логистических сетей (С), которые влияют на совокупные затраты по транспортировке и хранению являются число уровней в С, число складов на каждом уровне, их месторасположение Именно от этих факторов будут зависеть эксплуатационные затраты, транспортные затраты, затраты на администрирование складской сети, затраты на содержание запасов, капитальные вложения в строительство и оборудование складов (в случае строительства собственных складов)

Вопросами теории логистики и проектирования логистических сетей и систем распределения в разное время занимались отечественные и зарубежные ученые Аникин Б А , Гаджинский А М, Дыбская В В , Догов А П, Зайцев Е И , Карнаухов С Б , Котиков Ю Г, Лукинский В С , Миротин Л Б , Неруш Ю М, Николайчук В Е, Парфенов А В , Рыжиков Ю И, Сариуш-Вольский 3 , Семененко А И, Сергеев В И, Сидоров И И, Скворонек Ч , Смехов А А , 'Гяпухин А П, Уваров С П, Ballou R Н, Berger R Т, Bowersox D J, Closs D J, Daskin MS, Lambert D M, Shapiro JF, Shen Z -J, Snyder L V, Stock JR, Taha НА и другие

Анализ работ упомянутых авторов показал, что на сегодняшний день проблема проектирования С является актуальной, поскольку не достаточно глубоко исследована и остается фактически малоизученной, а предлагаемые методики проектирования сводятся к абстрактным блок-схемам, без раскрытия сути каждого блока и подробных комментариев его содержания

Цель исследования состоит в разработке методики проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности, а

также в разработке методов и моделей для реализации основных этапов проектирования

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач

- анализ состояния и тенденций развития экономики России в сфере дистрибуции готовой продукции и розничных продаж,

- ретроспективный анализ работ экономистов по теории использования экономического пространства и современного состояния теории логистики в области проектирования С,

- совершенствование однокритериального метода определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ),

- разработка методики многокритериального определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг, частными случаями которого были бы однокритериальные решения,

- разработка эвристического агоритма определения дислокации промежуточных складов в С в условиях неопределенности на территории ЗПСПУ,

- разработка интегрированной координатной модели оптимизации размещения промежуточных складов в С с учетом затрат на транспортировку и хранение страхового запаса готовой продукции на промежуточных складах и в точках розничных продаж (ТРП),

- апробация разработанных методик

Объектом исследования являются логистические сети распределения готовой продукции

Предметом исследования являются модели и методы физического проектирования распределитетьных логистических сетей в условиях пространственной неопределенности

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов, посвященные вопросам теории логистики, методам экономико-математического моделирования, экономической теории использования пространства (теории размещения), методам оптимального программирования, теории управления запасами В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение методы логического анализа и синтеза, методы аналитической геометрии на плоскости, методы агоритмизации, методы оптимального программирования

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем 1 Выявлены основные направления и тенденции развития экономической теории использования пространства (эволюция концепций) и перспективы их применения в области проектирования логистических сетей

2 Усовершенствован однокритериальный метод определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе аналитической модели равновыгодности для потребителя по цене приобретаемой продукции, и введены ограничения на использование предложенных формул

3 Разработана методика многокритериального определения границ зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе итерационного агоритма с возможностью учета нескольких критериев потребительского предпочтения

4 Разработан эвристический агоритм определения дислокации промежуточных складов в логистической сети в условиях пространственной неопределенности на территории зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе итерационной процедуры чередования экспертных оценок и экономико-математического моделирования размещения складов

5 Разработана интегрированная координатная модель оптимизации размещения промежуточных складов в логистической сети, включающая затраты на транспортировку и затраты на хранение страхового запаса, и учитывающая оценки вариаций ежедневных продаж в точках розничной торговли и времени доставки готовой продукции на промежуточные склады и склады розничных торговцев

Практическая значимость исследования заключается в том, что разработанный нами эвристический агоритм проектирования логистических сетей (С) распределения продукции в условиях неопределенности позволяет повысить обоснованность решений принимаемых предпринимательскими структурами.

Усовершенствованный однокритериальный (аналитический) метод определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ) позволяет оперативно к в короткие сроки провести пространственный анализ рынков сбыта анализируемой предпринимательской структуры Разработанный итерационный агоритм многокритериального определения ЗПСПУ может быть использован производственными и торговыми предприятиями, торговыми посредниками, предприятиями в сфере услуг при определении территорий приоритетных для распространения своей продукции и услуг, в соответствии с требованиями потребителей Разработанная нами интегрированная координатная модель определения размещения промежуточных складов в С может быть использована предпринимательскими структурами для обоснования выбора мест дислокации промежуточных складов в С

Апробация работы. Основные результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на международных научно-практических конференциях Часть результатов исследования была внедрена в учебный процесс СПбГИЭУ Отдельные

рекомендации и положения были внедрены на предприятии ГУЛ Пассажиравтотранс

Публикации. По теме диссертации опубликовано б научных работ общим объемом 1,045 пл

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложений

Во введении обоснован выбор темы диссертации, показана ее актуальность, поставлена цель и сформулированы задачи исследования, определены предмет и объект исследования, раскрыта научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов

В первой главе - Анализ систем распределения товаров народного потребления - рассмотрено состояние и тенденции развития розничных торговых сетей, дистрибуции и логистики, проанализирован терминологический аппарат и неоднозначность трактовок некоторых терминов в области проектирования логистических сетей и систем, рассмотрены виды С; возникновение, эволюция и тенденции развития научной мысли в области экономической теории использования пространства (теории размещения) экономистами Х1Х-ХХ веков

Во второй главе - Разработка и формирование методик проектирования логистических сетей - произведен критический анализ существующих методик и агоритмов проектирования логистических систем и сетей, выявлен ряд существенных недостатков препятствующих их практическому применению Комплексно изложена усовершенствованная однокритериальная методика построения зон потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ), где впервые представлены математические и экономические ограничения при использовании приведенных формул. Представлена разработанная нами многокритериальная методика определения ЗПСПУ с подробной блок-схемой итерационного агоритма Проведен критический анализ существующих расчетных методик определения числа уровней в С и числа элементов на каждом уровне и разработанный эвристический агоритм определения дислокации промежуточных складов в С в условиях пространственной неопределенности спроса на территории ЗПСПУ с подробным описанием каждого блока агоритма

В третьей главе - Формирование информационной базы для проектирования логистической сети и апробация предложенных методик - определены данные, на основе которых образуется информационная база, требуемая при проектировании С, перечислены основные источники необходимых данных Проведена апробация итерационной методики многокритериального определения ЗПСПУ, описанной во второй главе и ее сравнение с существующими однокритериальными методами Представлена и апробирована разработанная нами интегрированная модель определения дислокации промежуточных складов

в С на основе минимизации общих затрат на транспортировку в С и на хранение страховых запасов на промежуточных складах и на складах розничных торговцев

В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по использованию результатов диссертационного исследования

II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Выявлены основные направления и тенденции развития экономической теории использования пространства (эволюция концепций) и перспективы их применения в области проектирования логистических сетей.

Проектирование любых С наиболее тесно связано с так называемой экономической теорией использования пространства (spatial economics), которая рассматривает два пространственных измерения экономической жизни расстояние и площадь При этом роль расстояния проявляется в том, что транспортные издержки не только увеличивают рыночные цены перевозимых товаров, но и оказывают существенное влияние на размещение производственных объектов А роль площади, в свою очередь, проявляется в том, что рынки отдельных товаров представляют собой районы, расположенные в определенных географических пределах

В табл 1 приведены этапы развития классической экономической теории использования пространства, из которой видно, что примерно до 1933 года шел процесс разработки каждого из четырех направлений Данное представление развития экономической теории использования пространства позволяет выделить из трудов указанных авторов те работы, которые, с точки зрения современной логистики, могут быть использованы в качестве основы для исследований в области проектирования С Помимо этого, табл 1 позволяет определить какие из работ целесообразно использовать в исследовании вопросов проектирования С с позиций микро-логистики и с позиций макро-логистики. Например, работы в классических направлениях размещения производства (В Ф Лаунхардт, А Вебер) и пространственного анализа рынков (В Ф Лаунхардт, В.Дж Рейли, В Кристалер) можно рассматривать при проектировании С предпринимательских структур Более поздние работы, авторы которых пошли по пути обобщения работ своих предшественников (Т Паландер, А Леш, У Айзард), могут успешно использоваться при исследовании вопросов проектирования С городов, регионов и стран

2. Усовершенствован однокритериальный метод определения ЗПСПУ на основе аналитической модели равновыгодности для потребителя по цене приобретаемой продукции, и введены ограничения на использование предложенных формул.

Рассмотрим двумерный дуопольный рынок, как это впервые сделал В Лаунхардт и позже ряд современных ученых На рис 1 А, В -

Таблица 1

Эволюция основных направлений классической экономической теории использования пространства

Направления

Землепользование Размещение производства Пространственный анализ рынков Центральные места Пространствен -ная конкуренция

Цели Оптимальное сельскохозяйственное землепользование на основе транспортных издержек доставки товаров на рынок Минимизация транспортных затрат размещения производственного предприятия Учет экономии в затратах на рабочую силу Учет экономии объединения разрозненных производств Определение оптимальных районов продаж Определение границ зон влияния розничных магазинов Формирование рынков сбыта и обслуживания предприятий в рыночных условиях, при совершенной конкуренции и равномерном расселении потребителей на территории рассматриваемой страны Оптимальное реагирование предприятий в условиях конкуренции размещения (на линейном рынке)

Авторы и работы И Г фон Тюнсн (JII von Thunen) Изолированное государство в его отношении к сельскому хозяйству и национальной экономике, 1826 В Ф Лаунхардт (WF Launhardl) Практика эффективного размещения предприятий, 1882 А Вебер (А Weber), Д Пик Теория размещения производства, 1909 В Ф Лаунхардт (}У У ЬаипЬчпИ) Математическое обоснование учения о народном хозяйстве, 1885 В Дж Рейли (Ц^ ЛегИу) Гравитационный закон розничной торговли, 1931 В Кристалер (IV СЪпМаНег) Ценгральчые места в южной Германии, 1933 Г Хотелиш (Я НогеШщ) Устойчивое гь в конкуренции, 1929

| Т Паландер (Т Palander) Работы по теории размещения, 1935 |

j Август Леш (4ugnst Losch) Экономическая теория размещения, 1939 !

! У Айчард (W Isaril) Размещение производства и экономика эффективного использования простран ства, 1956 ;

конкурирующие предприятия, - расстояние между предприятиями Л и В, км, Р - потребитель, 1А, - расстояния от потребителя Р до

Рис 1 Расположение предприятий-конкурентов и потребителя

Примем, что конечная цена на товар состоит из следующих компонентов себестоимость производства товара, наценка производителя и транспортные расходы Предположим также, что предприятие индифферентно к возможным путям дистрибуции товара и озадачено лишь получением прибыли, тогда, наценка продавца в обоих случаях будет одинаковой В этом случае в дальнейшем анализе наценкой производителя можно пренебречь

Себестоимость производства единицы продукции у предприятия А составляет Сл рублей, а у предприятия В составляет Св рублей Пусть, тариф на перевозку единицы груза составляет рА руб /км в случае поставки предприятием А и рв р> б /км в случае поставки предприятием В Потребитель Р имеет два варианта приобретения продукции предприятия А и предприятия В Тогда цены товаров двух предприятий для потребителя, с учетом транспортных расходов, определяются как (СА + Ра а} и {Св + рв 1ц) Если приравнять приведенные цены, то получим условие равновыгодности для потребителя

СА+рА14 = Св+Рв1в (1)

Далее, исходя из равенства (1), в литературе приводятся формулы дчя определения полярного радиуса точек границы ЗПСГГУ, где осуществляется замена 1Л или 1В, либо через теорему синусов (например, в работах Ю Г Котикова, А Ю Мавриной, Р С Чудакова), либо через теорему косинусов (например, в работах Б А Аникина и А П Тяпухина), в зависимости от того для какого из предприятий необходимо определить границу ЗПСПУ При этом Ь4В - полярная ось, 1А или 1В - полярный радиус, а или /? - полярный угол Очевидно, что с точки зрения объективности получаемых результатов, не имеет значения какой теоремой воспользоваться

Рассмотрение работ указанных авторов показал, что они акцентируют внимание на выводе самих формул и анализе получаемых фактических результатов В то время как проблема применимости выведенных формул и объективных ограничений их использования осталась не рассмотренной При этом, как показали проведенные нами исследования, существуют ограничения, несоблюдение которых ведет к тому, что получаемые результаты определения ЗПСПУ могут потерять свой экономический смысл и будут носить мнимый характер

При исследовании проблемы определения ЗПСПУ, нами были выведены формулы (табл 2) для всех возможных вариантов сочетаний себестоимостей производства конкурентов и транспортных тарифов В табл 2 помимо самих формул приведены ограничения необходимые для их корректного использования В табл 2 использованы подстановки С, С< , с Сл-С Д = Р*

Р Рл Р<

3. Разработана методика многокритериального определения границ ЗПСПУ на основе итерационного агоритма с возможностью учета нескольких критериев потребительского предпочтения.

Для определения многокритериального равновесия при итерационном поиске полярного радиуса нами предложена функция баланса

/(/Д,л) = 4V-V" ....... " +ху<---^ Ра Ч' о

, V^s+0-2 lae IА Cosл C,+tJL2m+1]-2 Lit 1Л Cosa рв

где ^, ^ - весовые коэффициенты критериев времени цикла обслуживания и цены приобретения товара соответственно, причем % =1 л {ч^.ч^ефл],

1л< h ~ среднее время обработки заявок у предприятий А и В, ч, VA, V - средняя рейсовая скорость движения транспортного средства от предприятия А и В соответственно, км/ч

Функция (2) осуществляет аддитивную свертку двух критериев цена продукции для потребителя и время выпонения заказа (рассмотрен вариант для построения ЗПСПУ вокруг предприятия А) При заданном угле а итерационное увеличение расстояния 1А приводит к тому, что функция f(lA,a) стремится к 1, искомое расстояние /,< соответствует условию f(lA,a)=\, при котором достигается двухкритериальное равновесие между двумя конкурирующими предприятиями

Для того чтобы определить для какого предприятия возможно очертить ЗПСПУ нами предлагается включить в агоритм два выражения

^ + + (3)

Уц Pi Ул Рв

'т/ с .

в/Ув Св+1,т Рв

Таблица 2

Формулы расчета полярных координат точек границы ЗПСПУ

Вариант

Подвариант

Формула

Ограничения

Са~СВ =С и

2 Соза 2 Соф

л л '2'2

л л "2'2

2 +ЬЗ Со5а)

Рл=Рв =Р

-агсСо^-^-^агсСо^--^2-^ (а)

СВ-ЬАВ р<СА<СВ+ЬАВ р (б)

'2 Со*/3)

-агсСо^-^ХагсСо^-^) {м) {^н)

СА-1М р<Св<СА + 1Ав р (б)

= 1-у2, с, V2,

= I .Д V2 Ссиаг

1 - ~Ь> С| '4 ~

Рл > Ра (а) СД=С,=С (б)

1 ' г 2

= 1-у , сг=Ьв , ---в Созр

-Ь2-^Ь22-а2 с2 а,

Рл < Рв (а) С,=Са=С (б)

й2 + V2 Со^а

Рл > Ре (а)

С^ <СВ + ЬМ рв (б)

а, =1-у2, с4 = -02\ 64 = V О, - Со*/? _-4~У^2-д4 с4

Рч<Ра (а)

С в <(~л Р \ (б)

Логические выражения (3-4) имеют то же смысловое содержание, что и выражения (а-б) в табл 2 (вариант САфСв и рАфрв) для

однокритериального решения

Блок-схема разработанного нами агоритма представлена на рис 2 В агоритме введены следующие параметры Sip - шаг итерации, км, к -число точек, по которым строиться ЗПСГТУ (те число полярных углов, для которых находиться соответствующий полярный радиус), г, I -предыдущее и последующее значение искомого полярного радиуса, км, L[\..k\ - итоговый массив полученных полярных радиусов для каждого угла а, км, е - текущая погрешность, км, А - допустимая погрешность вычислений, км, i - текущий элемент массива расстояний

В результате расчетов согласно агоритма получаем к значений полярных радиусов от предприятия А при определенных значениях полярных углов а с погрешностью не превышающей А Таким образом, б>дет определено к полярных координат точек для построения ЗПСПУ предприятия А Варьируя значения к и А можно менять соответственно количество точек для построения ЗПСПУ и точность получаемого решения

Для сравнения разработанной методики многокритериального определения ЗПСПУ (рис 2) с существующим однокритериальным методом (табл 2) нами были осуществлены вычисления координат границы ЗПСПУ для предприятия расположенного в городе Пенза в конкуренции с четырьмя другими предприятиями на основе данных из табл 3 (граница-см рис 3)

Таблица 3

Дислокация предприятия L4В С Р t V

Пенза (анализируемое предприятие) - 7500 0,2273 21 70

Вогоград 500 7800 0,1515 20 75

Нижний Новгород 350 7600 0,1894 22 75

Орел 600 7400 0,2105 26 71

Самара 350 7600 0,2035 25 72

Как видно из рис 3 в направлении трех конкурентов границы ЗПСПУ раздвигаются, так как анализируемое предприятие имеет преимущество по времени обработки заказов (см табл 3) Помимо этого видно и небольшое лотступление границы ЗПСПУ в ее люжной части, что вызвано меньшей конкурентоспособностью анализируемого предприятия по критерию времени в сравнении с конкурентом расположенным в городе Вогоград

Таким образом, используя разработанную нами методику многокритериального определения ЗПСПУ можно повысить корректность и достоверность вычисляемых границ ЗПСПУ, что будет влиять на точность дальнейших расчетов и рациональность принимаемых управленческих решений в области проектирования С

Г I, г, Йр, к,

/ Ц1 к], ь, А, а I

Пока а< 2ж

/ Предприятие В ( ШПНОСГЬЮ \ доминирует

Яр - (-0, 1=8!р

Пока в>А

с- 1-г, г=1,

Ы^р, г=1-2 5/р,

а=а+2я/к

Ц1], 1(2 ж/к) ^

А/, л^л; У

Рис 2 Итерационный агоритм многокритериального определения границ

тазгек Т'МозсочУ

Ка1иаар, Д ,р.уага

СНе1пу (.

- Однокритериальный метод определения ЗПСПУ

^^ - Методика многокритериального определения ЗПСПУ Рис. 3. Границы ЗПСПУ анализируемого предприятия определенные по однокритериальной методике и с помощью многокритериального итерационного агоритма

4. Разработан эвристический агоритм определения дислокации промежуточных складов в логистической сети в условиях пространственной неопределенности на территории ЗПСПУ на основе итерационной процедуры чередования экспертных оценок и экономико-математического моделирования размещения складов.

На основе анализа существующих методик проектирования распределительных С мы пришли к выводу об их абстрактности. На наш взгляд все известные методики имеют ряд существенных недостатков, наиболее значительным из которых является условие постоянной плотности спроса на единицу площади. Поэтому для преодоления упомянутой абстрактности существующих подходов необходимо осуществить конкретизацию пространства (избавиться от постоянной плотности спроса).

В результате анализа ситуации с неизвестным числом и расположением потребителей продукции нами была разработана блок-схема эвристического агоритма определения дислокации промежуточных складов в С на территории ЗПСПУ (рис. 4).

В процессе проектирования распределительной С с промежуточными складами, разработанный агоритм, подробно рассмотренный в диссертационной работе, позволяет определить такую конфигурацию С, которая наибольшим образом соответствует

компромиссному решению между критерием эффективности по транспортно-складским затратам и стратегическими целями бизнеса

1) Конкретизация пространства ....... ч

с помощью инструментов маркетинга щ =$1 . (

(выявление ТУ зон с 1-м уровнем

концентрации спроса) * . 1

2) Решение задачи позиционирования промежуточных складов на плоскости (определение декартовых координат, емкости и количества промежуточных складов в С по критерию общих транспортно-складских затрат)

4) Поиск конкретных мест размещения складских мощностей вблизи мест теоретического решения на приспособленных для этого территориях (с учетом инфраструктуры и коммуникаций)

5) Решение задачи позиционирования промежуточных складов на транспортной сети (выбор из потенциальных мест расположения с закреплением потенциальных складов за потребителями)

7) Принятие решений о реализации или отклонении проекта С

Рис 4 Эвристический агоритм определения дислокации промежуточных сктадов в С в условиях неопределенности на территории ЗПСПУ

5. Разработана интегрированная координатная модель оптимизации размещения промежуточных складов в С, включающая затраты на транспортировку и затраты хранение страхового запаса, и учитывающая оценки вариаций ежедневных продаж в точках розничной торговли и времени доставки готовой продукции на промежуточные склады и склады розничных торговцев.

Рассмотрим координатное размещение заданного числа промежуточных складов в С, схематичное изображение которого для двух промежуточных складов приведено на рис 5

-центральное предприятие (распреде тигельный центр), О - точки концентрации спроса (/ = 1 т), V; - промежуточные склады (; = 1 п)

Рис 5 Схема координатного размещения двух промежуточных складов в

логистической сети

В результате проведенных исследований и обобщений нами разработана оптимизационная модель, определения координат заданного числа промежуточных складов в С

8(ХУ,1) = Ст а(ХУ ,2) +С т р{Х} ,г)+Х{ХГ,г) С +3{Х,2)С -+Ш1П

1.1 1-1 ' ы '

Ограничения

Z,, = qJ, для каждого j S [l m] Х 1-1 , ZJ: > 0, для каждого j е[1 и] и i е [l п]

где a(XY,Z)=^XY,] +ХГ\

J+{xy,2-YJ {Zj./g,),

[tc+J(xrn-xJT&K^yJ/v,] [[zjt/l) va^J

z{XY,2)=tp

(XY,Z) = tp

+ (ZjJlf a;, +^Hpil-XJf+[XYli-YJf/v) var,,

Tt +№+XY\/v2] IZДj{l fi)} var } + /Хi '

Входные параметры модели I -плановый период в днях, п - число промежуточных складов в С, т - число точек концентрации спроса (ТКС) в С, г; - число точек розничных продаж (ТРП) в зоне влияния у-й ТКС, для каждого ; е [l т], Ст, Стр2 ~ транспортные тарифы на перевозку продукции одним автопоездом с промежуточных складов в ТРП и с центрального предприятия (ЦП) на промежуточные склады, руб /км, gi, g2

- грузовместимость транспортных средств на маршрутах между промежуточными складами и ТРП, и между центральным предприятием и промежуточными складами, шт, varD, Ч коэффициент вариации ежедневного спроса на продукцию в каждой ТРП в зоне влияния у-й ТКС, для каждого y<?[l ш], varn, varn - коэффициенты вариации времени доставки продукции с промежуточных складов в ТРП и с ЦП на промежуточные склады (определяются по статистическим выборкам в сходных предприниматетьских структурах, либо экспертно специалистами в сфере дистрибуции и логистики), С,ру - затраты на хранение единицы продукции в течение года в каждой ТРП в зоне влияния у-й ТКС, для каждого j t [l m\, руб /год, Схр2 - затраты на хранение единицы продукцшг в течение года на каждом промежуточном складе, руб /год, tc, Тс Ч время затрачиваемое соответственно промежуточным складом и ЦП на обработку заказа и отгрузку его со склада, дн, <rci, ас2 -среднеквадратическое отклонение времени обработки заказа и отгрузки его со склада соответственно на промежуточном складе и ЦП, дн , v, vs -средняя рейсовая скорость транспортировки ГП соответственно на маршрутах между промежуточными складами и ТРП, и на маршрутах между ЦП и промежуточными складами, км/дн, tp - коэффициент, соответствующий вероятности отсутствия дефицита продукции на складах в С, Хр Yj - координаты ТКС, где ye[l m], qj - общий объем годового спроса на продукцию в зоне влияния у-й ТКС, где j е [l m]

Переменные, по которым осуществляется оптимизация [XY,j, XY,j]

- координаты i-ro промежуточного склада (второй индекс является индексом оси координат - индекс 1 соответствует координате по оси абсцисс, индекс 2 координате по оси ординат), образующие матрицу XY размерностью п х 2, где ; s [l л], Zh, - объем продукции поставляемой ву-ю ТКС с 2-го склада (элемент матрицы плана развозкиZразмерностью mхм), где j е [l от] иге [l я]

Как видно из оптимизационной модели (5) при поиске минимального значения целевой функции требуется найти матрицу координат XY оптимального размещения заданного числа промежуточных складов (я) в С и матрицу плана развозки Z (закрепление ТКС за промежуточными складами) Таким образов при решении задачи в данной постановке одновременно решаются две задачи 1) задача нелинейного (выпуклого)

программирования (поиск координат складов), 2) задача линейного программирования (закрепление ТКС за складами)

На основе одних и тех же исходных данных нами был реализован поиск координат складов по двум оптимизационным моделям модель оптимизации транспортных затрат, и разработанная модель оптимизации общих затрат на транспортировку и хранение страхового запаса (модель 5) При этом в исходных данных меняся только один параметр - число складов я (от 1 до 10).

Решение поставленной задачи было реализовано в программной среде математического пакета МаСас? При заданных входных параметрах модели, сравнение полученных результатов показало, что учет затрат на хранение страхового запаса в С может либо слабо влиять на размещение складов, либо влиять значительно, при различном числе размещаемых складов

Анализ чувствительности модели представляется достаточно трудоемким процессом Во-первых, из-за значительного числа входных параметров модели, во-вторых, из-за проблематичности сравнения получаемых результатов, так как результатом оптимизации являются координаты нескольких промежуточных складов

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

Использование разработанной методики многокритериального определения ЗПСПУ повышает достоверность определения ЗПСПУ предпринимательских структур, по сравнению с однокритериальными методами При этом однокритериальное решение является частным случаем многокритериального, когда вес одного критерия равен 1, а веса остальных критериев равны 0 Разработанный эвристический агоритм определения дислокации промежуточных складов в С, в условиях неопределенности на территории ЗПСПУ, позволяет путем реализации многошаговой оптимизационной структуры и прохождения нескольких этапов экспертного анализа получаемых расчетных решений найти компромиссное решение между транспортно-складскими затратами и стратегическими целями компании

Разработанная интегрированная координатная модель определения дислокации промежуточных складов на основе транспортных затрат в С и затрат на хранение страховых запасов на промежуточных складах и складах розничных торговцев может быть использована партнерскими предпринимательскими структурами при размещении промежуточных складов Учет затрат на хранение страховых запасов в С может существенно влиять на размещение промежуточных складов Необходимо продожить дальнейшие исследования вопросов, связанных со степенью влияния страховых запасов на размещение складов разных уровней в эшелонированных С

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Статьи в изданиях, рекомендуемых ВАК РФ

1 Салихов РД Разработка агоритма проектирования логистических сетей // Вестник ИНЖЭКОНа Сер Экономика, 2007 - Вып 5 (18) С 246-248 - 0,33 п л

Публикации в других изданиях

2 Кринщин Р В, Салихов РД К вопросу об определении размеров зон потенциального сбыта продукции и услуг // Логистика: Современные тенденции развития. V Международная научно-практическая конференция 20, 21 шрсля 2006 г Тез докл / Ред кол В С. Лукинский, С А Уваров, Е А Королева - СПб СПбГИЭУ, 2006 - 0,13 п л / 0,065 п л

3 Лукинский В В, Салихов РД Проблема проектирования логистических (складских) сетей У/ Логистика Современные тенденции развития VI Международная научно-практическая конференция 19, 20 апреля 2007 г- Тез докл / Ред кол В С Лукинский, С А Уваров, Е А Королева -СПб ООО Копи-Р, 2007 - 0,2/0,1 п л

4 Салихов РД Многокритериальные оценки при определении размеров зон потенциального сбыта продукции и услуг // Логистика -эффективность бизнеса материалы научно-практической конференции с международным участием (8-9 декабря 2006, г Красноярск) / Сиб гос аэрокосмич ун-т. - Красноярск, 2006 - 0,22 п л.

5 Салихов РД К вопросу о применимости статистических методов для определения текущего и страхового запасов // Коммерция и логистика. Сборник научных трудов Выпуск 6 / Под ред В В Щербакова, А В Парфенова, Е А Смирновой. - СПб СПбГУЭФ, 2007 - 0,21 п л

6. Салихов РД К вопросу о проектировании логистических сетей // Современное экономическое и социальное развитие проблемы и перспективы Ученые и специалисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области - Петербургскому экономическому форуму 2007 года сб науч ст - СПб СПбГИЭУ, 2007 -0,12пл

Подписано в печать /У М ^

Формат 60x84 Уц Печ л /,/? Тираж /1?> эю Заказ ИзПК СПбГИЭУ 191002, Санкт-Петербург, ул Марата, 31

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Салихов, Рафаиль Данифович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИСТЕМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОВАРОВ НАРОДНОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ

1.1. Тенденции развития экономики в сфере дистрибуции и логистики

1.2. Сущность проектирования логистических сетей

1.3. Анализ работ по экономической теории использования пространства

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА И ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДИК ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СЕТЕЙ

2.1. Анализ методик проектирования логистических сетей

2.2. Разработка методики многокритериального определения зон потенциального сбыта продукции и услуг

2.3. Разработка эвристического агоритма определения дислокации промежуточных складов в логистической сети

ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ БАЗЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ И АПРОБАЦИЯ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕТОДИК

3.1. Формирование информационной базы данных для проектирования логистической сети

3.2. Апробация методики многокритериального определения зон потенциального сбыта продукции и услуг

3.3. Апробация интегрированной координатной модели определения дислокации промежуточных складов в логистической сети

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методы и модели проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности"

Актуальность темы исследования. Последнее десятилетие развития мировой экономики свидетельствует о значительном росте популярности концепции интегрированной логистики. Наибольшее распространение в бизнесе получила концепция SCM (,Supply Chain Management) - луправление цепями поставок, что привело к появлению в 1996 году совета по цепям поставок {Supply Chain Council, сокращенно - SCC). Во всем мире происходит постепенный переход от конкуренции между компаниями в конкретной сфере бизнеса, к конкуренции между цепями поставок. Необходимость в подобном переходе на западных рынках была вызвана тем, что отдельные компании исчерпали возможности внутренних методов повышения эффективности своего бизнеса.

Наибольшие изменения происходят на фоне роста объемов торговли, в частности усиления влияния розничной торговли и постепенного сокращения числа торговых посредников в цепях поставок. В свою очередь это ведет к увеличению спроса на логистические услуги и соответственно повышению нагрузки на логистические сети концентрации и распределения. Очевидно, что от того, каким образом взаимодействующие предпринимательские структуры разместят свои мощности в логистической сети зависит их конкурентоспособность в догосрочной перспективе.

Важнейшими факторами при проектировании логистических сетей (JIC), которые влияют на совокупные затраты по транспортировке и хранению являются число уровней в JIC, число складов на каждом уровне, их месторасположение. Именно от этих факторов будут зависеть эксплуатационные затраты, транспортные затраты, затраты на администрирование складской сети, затраты на содержание запасов, капитальные вложения в строительство и оборудование складов (в случае строительства собственных складов).

Вопросами теории логистики и проектирования логистических сетей и систем распределения в разное время занимались отечественные и зарубежные ученые Аникин Б.А., Гаджинский A.M., Дыбская В.В., Догов А.П., Зайцев Е.И., Карнаухов С.Б., Котиков Ю.Г, Лукинский B.C., Миротин Л.Б., Не-руш Ю.М., Николайчук В.Е., Парфенов А.В., Рыжиков Ю.И., Сариуш-Вольский 3., Семененко А.И., Сергеев В.И., Сидоров И.И., Скворонек Ч., Смехов А.А., Тяпухин А.П., Уваров С.П., Ballou R.H., Berger R.T., Bowersox D.J., Closs D.J., Daskin M.S., Lambert D.M., Shapiro J.F., Shen Z.-J., Snyder L. V., Stock J.R., TahaH.A. и другие.

Анализ работ упомянутых авторов показал, что на сегодняшний день проблема проектирования С является актуальной, поскольку не достаточно глубоко исследована и остается фактически малоизученной; а предлагаемые методики проектирования сводятся к абстрактным блок-схемам, без, раскрытия сути каждого блока и подробных комментариев его содержания.

Цель исследования состоит в разработке методики проектирования распределительных логистических сетей в условиях неопределенности, а также в разработке методов и моделей для реализации основных этапов проектирования.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:

- анализ состояния и тенденций развития экономики России в сфере дистрибуции готовой продукции и розничных продаж;

- ретроспективный анализ работ экономистов по теории использования экономического пространства и современного состояния теории логистики в области проектирования С;

- совершенствование однокритериального метода определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ);

- разработка методики многокритериального определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг, частными случаями которого были бы од-нокритериальные решения;

- разработка эвристического агоритма определения дислокации промежуточных складов в JIC в условиях неопределенности на территории ЗПСПУ;

- разработка интегрированной координатной модели оптимизации размещения промежуточных складов в JIC с учетом затрат на транспортировку и хранение страхового запаса готовой продукции на промежуточных складах и в точках розничных продаж (ТРП);

- апробация разработанных методик.

Объектом исследования являются логистические сети распределения готовой продукции.

Предметом исследования являются модели и методы физического проектирования распределительных логистических сетей в условиях пространственной неопределенности.

Теоретической и методологической основой исследования послужили научные труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов, посвященные вопросам теории логистики, методам экономико-математического моделирования, экономической теории использования пространства (теорий размещения), методам оптимального программирования, теории управления запасами. В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение методы логического анализа и синтеза, методы аналитической геометрии на плоскости, методы агоритмизации, методы оптимального программирования.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Выявлены основные направления и тенденции развития экономической теории использования пространства (эволюция концепций) и перспективы их применения в области проектирования логистических сетей.

2. Усовершенствован однокритериальный метод определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе аналитической модели рав-новыгодности для потребителя по цене приобретаемой продукции, и введены ограничения на использование предложенных формул.

3. Разработана методика многокритериального определения границ зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе итерационного агоритма с возможностью учета нескольких критериев потребительского предпочтения.

4. Разработан эвристический агоритм определения дислокации промежуточных складов в логистической сети в условиях пространственной неопределенности на территории зоны потенциального сбыта продукции и услуг на основе итерационной процедуры чередования экспертных оценок и экономико-математического моделирования размещения складов.

5. Разработана интегрированная координатная модель оптимизации размещения промежуточных складов в логистической сети, включающая затраты на транспортировку и затраты на хранение страхового запаса, и учитывающая оценки вариаций ежедневных продаж в точках розничной торговли и времени доставки готовой продукции на промежуточные склады и склады розничных торговцев. \

Практическая значимость исследования заключается в том, что разработанный нами эвристический агоритм проектирования логистических сетей (JIC) распределения продукции в условиях неопределенности позволяет повысить обоснованность решений принимаемых предпринимательскими структурами. Усовершенствованный однокритериальный (аналитический) метод определения зоны потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ) позволяет оперативно и в короткие сроки провести пространственный анализ рынков сбыта анализируемой предпринимательской структуры. Разработанный итерационный агоритм многокритериального определения ЗПСПУ может быть использован производственными и торговыми предприятиями, торговыми посредниками, предприятиями в сфере услуг при определении территорий приоритетных для распространения своей продукции и услуг, в соответствии с требованиями потребителей. Разработанная нами интегрированная координатная модель определения размещения промежуточных складов в J1C может быть использована предпринимательскими структурами для обоснования выбора мест дислокации промежуточных складов в J1C.

Апробация работы. Основные результаты диссертационного исследования обсуждались и получили положительную оценку на международных научно-практических конференциях. Часть результатов исследования была внедрена в учебный процесс СПбГИЭУ. Отдельные рекомендации и положения были внедрены на предприятии ГУЛ Пассажиравтотранс.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ общим объемом 1,045 пл.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Салихов, Рафаиль Данифович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Для решения задач проектирования логистических сетей (JIC) в условиях неопределенности пространственных характеристик спроса необходимо определять ЗПСПУ предприятия с применением аналитических методов (формул) в случае однокритериальных методик и итерационных агоритмов в случае многокритериальных оценок.

2. Для решения проблемы позиционирования промежуточных складов в JIC на территории определенной ЗПСПУ в первую очередь необходима пространственная конкретизация спроса инструментами маркетинга, с выделением точек концентрации спроса.

3. Задача конкретной дислокации промежуточных складов решается с использованием эвристического агоритма с многошаговой оптимизационной структурой, где используются пространственная комбинированная (линейная и нелинейная) модель позиционирования промежуточных складов на плоскости и модель выбора потенциальных мест дислокации складов на транспортной сети с использованием булевого (бинарного) программирования.

4. Вопрос о введении низовых складов в точках концентрации спроса решается путем введении параметра среднего расстояния до потребителя в зоне ее влияния. Рассчитываются транспортно-складские затраты с использованием и без использования склада нижнего уровня; выбирается вариант с меньшими затратами. Возможна передача решения о введении складов нижнего уровня на операционно-тактический уровень управления с решением данного вопроса по мере накопления актуальной информации о спросе (пространственные и количественные характеристики) и требованиях потребителей к качеству обслуживания.

5. Использование разработанной многокритериальной методики существенно повышает точность определения ЗПСПУ предпринимательских структур по сравнению с однокритериальными (аналитическими) методами. При этом однокритериальное решение является частным случаем многокритериального (когда вес одного критерия равен 1, а веса остальных критериев равны 0).

6. Разработанная интегрированная координатная модель определения дислокации промежуточных складов на основе транспортных затрат в JIC и затрат на хранение страховых запасов на промежуточных складах и складах розничных торговцев может быть использована партнерскими предпринимательскими структурами при размещении логистических мощностей.

7. Апробация упомянутой модели и сравнение с моделью учитывающей только транспортные затраты, при использованных исходных данных (входных параметрах модели), показала противоречивые результаты. Учет затрат на хранение страховых запасов в J1C может, как существенно повлиять на размещение промежуточных складов, так и повлиять незначительно, в зависимости от числа размещаемых складов.

8. Анализ чувствительности упомянутой модели представляется достаточно трудоемким процессом. Во-первых, из-за значительного числа входных параметров модели, во-вторых, из-за проблематичности сравнения получаемых результатов, так как результатом оптимизации являются координаты нескольких промежуточных складов. В связи с этим необходимо продожить дальнейшее исследование данной оптимизационной модели с целью выявления наиболее и наименее значимых параметров, с возможным исключением некоторых параметров модели или добавлением новых.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Салихов, Рафаиль Данифович, Санкт-Петербург

1. Аверьянов А. Распределительные центры как часть логистики: пространство, организованное в бизнес // Новости торговли/Торговое оборудование. 2004, №6

2. Алексеева М.Б., Балан С.Н. Основы теории систем и системного анализа: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - 88 с.

3. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления: Учебное пособие. Таганрог.: Изд-во ТРТУ, 2005.

4. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика/ Серия Учебники, учебные пособия. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. - 416 с.

5. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. Ч М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2005. 432 с.

6. Антонов А.Н. Системный анализ: Учеб. для вузов. 2-е изд., стер. Ч М.: Высш. шк., 2006. - 454 е.: ил. II

7. Бауэрсокс Донад Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2005. Ч 640 е.: ил.

8. Белоусов А.Г., Стаханов Д.В., Стаханов В.Н. Коммерческая логистика: Серия Учебники XXI века. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. - 224 с.

9. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учебн. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. -368 с.

10. Блауг М. Экономическая мысль в ретроспективе. Ч М.: Дело тд., 1994

11. Бубенцова П., Кузнецова Н. Консолидация как неизбежность // Новости торговли. 2007. № 4.

12. Вентцель Е.С. Введение в исследование операций. М.: Советское радио, 1964.-392 с.

13. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. Учеб. пособие для студ. Втузов / Е.С. Вентцель. Ч 4-е изд., стер. М.: Высш. шк., 2007. - 208 е.: ил.

14. Выгодский М.Я. Справочник по высшей математике / М.Я. Выгодский. М.: ACT: Астрель, 2006. - 991, 1. е.: ил.

15. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: Учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. Ч 239 с.

16. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. 13-е изд., перераб. и доп. Ч М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2006. - 432 с.

17. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. Ч 5-е изд., перераб. и доп. Ч М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2006. 284 с.

18. Гаджинский A.M. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика : учеб.-практическое пособие. -М.: ПС Веби, Изд-во Проспект, 2005. 176 с.

19. Голубин Е.В. Дистрибуция. Формирование и оптимизация каналов сбыта/ Евгений Голубин. М.: Вершина, 2006. - 136 е.: ил.

20. Горбачев А.В. Развитие логистической инфраструктуры Екатеринбурга // Логистика сегодня. 2004. № 6. Ч с. 41-46

21. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. 2-е изд., доп.и перераб. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208 с.

22. Гудков В.А., Ширяев С.А. Логистика: Учебн. пособие. Вогоград.: ВогГТУ, 1997.-119 с.

23. Джонсон С. Джеймс, Вуд Ф. Дональд, Вордлоу Л. Дэниел, Мэрфи-мл. Р. Поль. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с анг. М.: Издательский дом Вильяме, 2005. - 624 с. : ил. - Парал. тит. англ.

24. Догов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистический менеджмент фирмы: концепция, методы и модели: Учебное пособие. СПб.: Изд. Дом Бизнес-пресса, 2005. - 384 с.

25. Дыбская В.В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-Пресс, 2005. 208 с.

26. Жданова И.Ф. Новый англо-русский экономический словарь / И.Ф. Жданова. М.: Рус. яз.-Медиа, 2005. -VIII, 1025, 7. с.

27. Жетиков В.П., Кузнецов Н.Г., Тяглов С.Г. Экономическая география. -Ростов н/Д.: Феникс, 2001. 384 е.: (Серия Учебники и учебные пособия).

28. Исследование операций в экономике: Учебн. пособие для вузов/ Н.Ш. Кремер, Б.А. Путко, И.М. Тришин, М.Н. Фридман; Под ред. проф. Н.Ш. Кре-мера. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1999. - 407 с.

29. Карлина Е.П., Максимова Т.Н. Методические вопросы оценки обеспеченности торговой инфраструктурой // Сборник трудов СПбГИЭУ. 2004. с. 103-106

30. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. Ч М.: ООО Фирма Благовест-В, 2002. 216 с.

31. Кашин С. Железная логистика // Секрет фирмы. 2004. №3.

32. Киперман А.Л. Логистика в торговой компании Вимм-Биль-Данн // Логистика в современном бизнесе: Сб. материалов междунар. конференции. -М.: ГУВШЭ, 2001.-с. 71-79

33. Кирьянов Д.В. Mathcad 12. СПб.: БХВ-Петербург, 2005. - 576 е.: ил.

34. Ковалев К.Ю., Уваров С.А., Щеглов П.Е. Логистика в розничной торговле: как построить эффективную сеть. СПб.: Питер, 2007. - 272 е.: ил. -(Серия Розничная торговля)

35. Комаков Ю.В. Моделирование распределения товара по филиалам дистрибьюторской фирмы в условиях неопределенности спроса. Автореферат на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 20 с.

36. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов./ Под общ. и науч. редакцией проф. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. Ч 976 с.

37. Костоглодов Д.Д., Харисова JI.M. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро, 1997. - 125 с.

38. Котиков Ю.Г., Маврина А.Ю. Пространственный анализ рынка сбыта конкурентов, выносящих склады, с использованием визуализации // Логистика сегодня. 2004. № 3. с. 10-16

39. Красс М.С., Чупрынов Б.П. Математические методы и модели для магистрантов экономики: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2006. - 496 е.: ил.

40. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. Ч СПб.: Питер, 2004. 320 с.

41. Кристофер М., Пэк X. Маркетинговая логистика. М.: Издательский Дом Технологии, 2005 г. - 200 с.

42. Кричевский М.Л. Интелектуальные методы в менеджменте. Ч СПб.: Питер, 2005. 304 е.: ил.

43. Кузин Б., Юрьев В., Шахдинаров Г. Методы и модели управления фирмой СПб.: Питер, 2001. - 432 с.

44. Куковский А.В. Методы оценки и выбора экономического местоположения предпринимательских структур. Автореферат на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 19 с.

45. Леншин И.А. Основы логистики: Учебн. пособие. Ч М.: Машино строение, 2002. 464 с.

46. Липатова О.Н. Развитие сетевой торговли в России // Сборник трудов СПбГИЭУ. 2004. с. 145-148

47. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999. - 327 с.

48. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2002. - 220 с. - (Серия Вопрос - ответ).

49. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникин и др.; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. М.: ТК Веби, Изд-во Проспект, 2007. Ч 408 с.

50. Логистика в примерах и задачах: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2007. Ч 288 е.: ил.

51. Логистика и управление розничными продажами: ведущие эксперты о современной практике и тенденциях Текст. / Под ред. Джона Ферни, Ли;. j Спаркса. Новосибирск.: Сиб. унив. изд-во, 2006. Ч 263 с. Ч (Серьезный бизнес).

52. Лукинский B.C. и др. Оценка влияния размещения складской сети на транспортные расходы. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. Вып. 2. с. 99-106.

53. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели / В.С.Лукинский, В.И.Бережной, Е.В.Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

54. Лю Б. Теория и практика неопределенного программирования / Б. Лю; Пер. с англ. М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2005. - 416 е.: ил. - (Адаптивные и интелектуальные системы)

55. Майкл Р.Линдере, Харольд Е. Фирон Управление снабжением и запасами. Логистика: Пер.с англ. Спб.: ООО Виктория плюс, 2002. - 758 с.

56. Маликов О.Б. Деловая логистика. СПб.: Политехника, 2003. - с. 224

57. Мальков С.С. Логистика и управление цепями поставок в розничных торговых сетях. Автореферат на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГУЭФ, 2006. - 19 с.

58. Математические основы управления проектами: Учебн. пособие / С.А. Баркалов, В.И. Воропаев, Г.И. Секлетова и др. Под ред. В.Н. Буркова. М.: Высш. шк., 2005. - 423 е.: ил.

59. Мещанкин А.Е. Методические подходы к оптимизации проектирования логистической (складской) сети // Логистика и управление цепями поставок. Февраль 2005. №6. с. 35-55

60. Минько А.А. Функции в Excel. Справочник пользователя / А.А. Минь-ко. М.: Эксмо, 2007. - 512 с. - (Мастер-класс).

61. Миронюк В.П. Теория и методология управления грузовыми транс-портно-логистическими системами в рамках территориально организованных комплексов. Автореферат на соиск. уч. степени д.э.н. Ч Ростов-на-Дону.: РГСУ, 2006. с. 46.

62. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2003.-252 с.

63. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник./ Л.Б.Миротин, Ы.Э.Ташбаев. М.: Экзамен, 2002. - 480 с.

64. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. - 448 е.: ил. - (Серия Учебное пособие).

65. Морозов П.С. Геоинформационная модель выбора месторасположения торговой сети предприятия // Вестник ИНЖЭКОНА. 2006. Вып. 3 (12). с. 295-297

66. Морозов П.С. Модели и методы организации торговой сети предприятия на рынке строительных материалов. Автореферат на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 19 с.

67. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2002. - 336 с.

68. Ненашев С., Твидиани Ю. Распределительные центры: мировой опыт и российская практика // Эксперт: Оборудование. 2001, №8

69. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. 4-е изд., перераб. и доп. Ч М.: ТК Вел-би, Изд-во Проспект, 2006. - 520 с.

70. Николайчук В.Е. Логистика: СПб.: Питер, 2001 Ч 160 с.

71. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб.: Питер, 2001-160 с.

72. Ногин В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: количественный подход. М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. - 144 с.

73. Нос В.А., Лоншакова А.Н. Принципы сетевой организации товарораспределительных систем // Сборник трудов СПбГИЭУ. 2004. с. 106-108

74. Орехов Н.А., Левин А.Г., Горбунов Е.А. Математические методы и модели в экономике: Учеб пособие для вузов / Под ред. проф. Н.А. Орезова. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. 302 с. - (Серия Профессиональный учебник: Экономика).

75. Основы логистики: Учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев, Д.В. Гудков; Под ред. В.А. Гудкова. Ч М.: Горячая линия Телеком, 2004. - 351 е.: ил.

76. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б.Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2002. - 200 с.

77. Павлова Е. Принципы формирования распределительной сети // Логистика и управление. Май 2007. №5. с. 62-66

78. Пеховский О.Ю. Управлене поставками в логистических системах с промежуточными складами. Диссертация на соиск. уч. степени к.э.н. СПб.: СПбГИЭУ, 2004. 114 с.

79. Понтрягин Л.С. Метод координат. Изд. 2-е, стереотипное. М.: Едито-риаУРСС, 2004. 136 с.

80. Порохня Т.А. К вопросу о методологии проектирования логистических систем // Сборник научных трудов СевКавГТУ. Серия Экономика, 2006,. №4

81. Практикум по логистике: Учеб. пособие. 2-е изд., перераб. и доп. / Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2006. - 276 с. (Высшее образование).

82. Проектирование цепей поставок минеральных удобрений: методология и практика: Монография/ Е.И. Макаров, В.Б. Курносов; Воронеж: -ИСТОКИ, - 2007. - 170 с.

83. Просветов Г.И. Математические методы в логистике: Учебно-методическое пособие. М.: Издательство РДЛ, 2006. - 272 с.

84. Развитие транспорта и логистики: выявление и оценка синергетическихitэффектов / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, И.Г. Жданова и др. ; под общ. ред. Е.В. Будриной, B.C. Лукинского. СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 230 с.

85. Родников А.Н. Логистика. Логистика. Терминологический словарь.2-е изд.М.: ИНФРА-М, 2000.

86. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управления запасами. Ч СПб.: Питер, 2001.-384 с.

87. Саркисов С.В. Управление логистикой: Учеб. пособие. М.: ЗАО Бизнес-Школа Интел-Синтез, 2001.

88. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб: Политехника, 1997.-349с.

89. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. СПб.: Изд-во Союз, 2001. - 544с.

90. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы / Под общ. ред. В.И. Сергеева. СПб.: ИД Бизнес-пресса, 2001.

91. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. -608 с. - (Серия Высшее образование).

92. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. - М.: Филинъ, 1997. Ч 772 с.

93. Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учеб. пособие. М.:ИНФРА-М, 2003. - 172 с.

94. Сидоров И.И. Логистика концепция управления предприятием Ч СПб.: ДНТП общество Знание, ИВЭСЭП, 2001.-168 с.

95. Системный анализ в логистике: Учебник / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташба-ев. М.: Издательство Экзамен, 2004. - 480 с.

96. Системный анализ в менеджменте: учебное пособие / В.Н. Попов, B.C. Касьянов, И.П. Савченко; под ред. д-ра экон. наук, проф. В.Н. Попова. М.: КНОРУС, 2007. - 304 с.

97. Сковронек Чеслав, Сариуш-Вольский Здзислав. Логистика на предприятии: Учеб.-метод. пособие: Пер. с польск. М.: Финансы и статистика, 2004. -400 е.: ил.

98. Социология: Энциклопедия / Сост. А.А. Грицанов, В.Л. Абушенко, Г.М. Евелькин, Г.Н. Соколова, О.В. Терещенко. Мн.: Книжный Дом, 2003. -1312 с. - (Мир энциклопедий)

99. Сток Дж. Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. М.: ИНФРА-М, 2005, 797 с.

100. Стратегия реинжиниринга автотранспортных предприятий: Учеб. пособие/ Бобкова В.М., Лукинский B.C., Лукинский В.В., Троянов А.Э. Ч СПб:: СПбГИЭУ, 2005.-115 с.

101. Таха X. А. Введение в исследование операций, 7-е издание.: Пер. с, . англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2005. - 912 е.: ил. - Парал. тит. англ.

102. Транспорт и логистика Петербурга: Тарифно-справочное руководство. №4, октябрь 2005. 96 с.

103. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / B.C. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетнева. СПб.: СПбГИЭУ, 2005. - 139 с.

104. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. Ч М.: Издательство Экзамен, 2002. 512 с.

105. Тяпухин А.П. Дистрибьюторская сеть промышленного предприятия. -М.: Изд-во Рос. экон. акад. им. Г.В. Плеханова, 1998. 176 с.

106. Тяпухин А.П. Проектирование логистических систем распределения продукции и услуг // Вестник ОГУ. 2002. Вып. 4. с. 35-42

107. Тяпухин А.П., Яне В. Инструментальный метод определения размеров зон потенциального сбыта продукции и услуг // Конъюнктура товарных рынков. 2004 (III-IV). с. 90-97

108. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. Ч СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. 232 с.

109. Уемов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272 с.

110. Уилер С., Хирш Э. Властелины каналов. М.: Издательский Дом Гребенникова, 2006. - 256 с.

111. Уокенбах Дж. Диаграммы в Excel.: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. - 448 е.: ил. - Парал. тит. англ.

112. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-503 с.

113. Управление проектом. Основы проектного управления: учебник / кол. авт.; под ред. проф. М.Л. Разу. М.: КНОРУС, 2006. - 768 с.

114. Хэндфид Р.Б., Николе Э.Л. мл. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности.: Пер. с анг. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. Ч 416 с.: ил. Ч Парал. тит. англ.

115. Чкалова О.В., Семенычева Е.А. Выбор месторасположения для торгового предприятия // Маркетинг в России и зарубежом. 2002. №1

116. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: РДЛ, 2003. - 480 с.

117. Чудаков Р.С. Разработка методики совершенствования системы топли-вообеспечения автотранспортного комплекса мегаполиса. Диссертация на соиск. уч. степени к.т.н. СПб.: СПбГАСУ, 2007. 153 с.

118. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Пер. с англ. под ред. B.C. Лукинского Ч СПб.: Питер, 2006. 720 е.: ил. - (Серия Теория менеджмента)

119. Шикин Е.В., Чхартишвили А.Г. Математические методы и модели в управлении: Учеб. пособие. Ч 3-е изд. М.: Дело, 2004. Ч 440 с. - (Сер. Классический университетский учебник).

120. Ballou Ronald Н. Business Logistics Management: Planning, Organizing, and Controlling the Supply Chain. Fourth Edition. Prentice-Hall International, Inc. 1999.

121. Beamon Benita M., Sabri Ehap H. A multi-objective approach to simultaneous strategic and operational planning in supply chain design // OMEGA (2000) Vol. 28, No. 5, pp. 581-598

122. Daskin Mark S., Snyder Lawrence V., Berger Rosemary T. Facility location in supply chain design: Working paper № 03-010. Northwestern University, Evanston, Illinois 60208-3119, U.S.A., 2003

123. Ekwall Daniel. Antagonistic gateways in transport network in a supply chain perspective. Report/Department of Logistics and Transportation, Chalmers University of Technology: 67. Goteborg, Sweden. 2007i

124. Lawrence V. Snyder, Paola M. Scaparra, Mark S. Daskin, Richard L. Church. Planning for disruptions in supply chain networks. In Tutorials in Operations Research. INFORMS, New Orleans, 2005

125. Shen Z.-J. Integrated supply chain design models: a survey and future research directions // Journal of industrial and management optimization. Volume 3, Number 1, February 2007

Похожие диссертации