Темы диссертаций по экономике » Организация производства

Логистический подход к проектированию производственных систем тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Фурманков, Александр Николаевич
Место защиты Санкт-Петербург
Год 1997
Шифр ВАК РФ 08.00.28
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Логистический подход к проектированию производственных систем"

Г 1297

На правах рукописи

ФУРМАНКО Р АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕ]

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СИСТЕМ

Специальность 08.00.28 - Организация производства

( промышленность )

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискшшс ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 1997 г.

Работа выпонена на кафедре менеджмента и организации производства Санкт-Петербургской государственной инженерно-экономической академии.

Научный руководитель -

доктор экономических наук профессор А.К.Казанцев

Официальные оппоненты -

доктор экономических наук профессор К.В.Инютина кандидат экономических наук В.И.Подлесных

Ведущая организация

- ОАО " Техприбор " г. Санкт - Петербург

Защита состоится 23 октября 1997 года в 15.00 часов на заседании диссертационного Совета К 063.63.03 при Санкт-Петербургской государственной инженерно-экономической академии по адресу: 191002, Санкт-Петербург,ул.Марата д.27, ауд.324

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке академии. Автореферат разослан сентября 1997 г.

Ученый секретарь диссертационного Совета кандидат экономических наук,доцент

Л.С. Серова

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

1.1. Актуальность исследования. Современный этап развития экономики России характеризуется усилением конкуренции предприятий на рынках сбыта, необходимостью непрерывного обновления продукции, расширения предлагаемого ассортимента. В отношениях "покупатель - продавец" резко возросли требования к высококачественному сервисному обслуживанию потребителя. При этом в качестве основных, Есе чаще предъявляются требования сокращения сроков поставки и обеспечение высокого ее качества. Выпонение этих условий расценивается потребителями, как серьезное конкурентное преимущество поставщика.

Одним из путей решения этой проблемы является использование в деятельности предприятий логистического подхода, обеспечивающего координацию закупок, производства и сбыта готовой продукции в рамках целостной системы, обеспечивающей поставку товара, в нужное потребителю время и место, нужного качества и с минимальной себестоимостью.

Исследованию проблем логистики посвящены многочисленные работы отечественных и зарубежных авторов, в том числе Г.И.Андрющенко, А.И.Баскина, Е.П.Белотелова, М.П.Гордона, К.В.Инютиной, Л.С.Ларина, К.Лээта, А.А.Смехова, Ш.Саса, Ч.С'ковронека, Л.С.Федорова и многих других. Их исследования внесли большой вклад в развитие теории логистики и. были с успехом использованы в хозяйственной практике предприятий.

Однако вопросы,связанные со спецификой использования логистического подхода к процессу организационного проектирования промышленных предприятий до настоящего времени остаются малоизученными.

Вместе с тем в современных условиях в силу высокого динамизма изменений рыночной конъюктуры, процесс организационных преобразований приобретает на предприятии характер непрерывного, охватывая все стадии его жизненного цикла. Своевременное и качественное проектирование организационных преобразований во многом определяет жизнедеятельность предприятия и его конкурентоспособность.

Следует отметить, что в настоящее время инструментальная база организационного проектирования промышленных предприятий на основе логистического подхода разработана недостаточно глубоко. Наиболее уязвимым местом, в решении этой проблемы, является модельное преде-

тавление основных проектных задач. Причем, 'исходя из комплексного характера протекания самого логистического процесса, необходимо построение комплекса моделей отражающих его. Разработка такого комплекса моделей решения основных задач организационного проектирования предприятия позволит использовать современные компьютерные методы обработки исходной информации, получать и анализировать большое число вариантов проектных решений в короткие сроки и с минимальными затратами.

Необходимость решения этой проблемы признается сегодня подавляющим большинством практических менеджеров промышленных предприятий России, вне зависимости от форм собственности, финансового состояния и положения на рынке.

Актуальность решения указанной проблемы с учетом накопленного теоретического и практического опыта в современных условиях преоп-ределили выбор темы диссертационного исследования.

1.2. Цель и задачи исследования. Основная цель работы заключается в разработке методов и моделей, обеспечивающих реализацию логистического подхода к решению основных задач организационного проектирования производственных систем.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе были сформулированы следующие основные задачи:

- уточнить основные категории производственной логистики;

- провести классификацию логистических задач в управлении производственными системами;

- выявить особенности производственных систем, как объектов логистического проектирования;

- описать постановку обобщенной и частных задач организационного проектирования;

- построить модели основных логистических процессов в транспортно -снабженческой инфраструктуре производственной системы;

- построить логистические модели организации производственных процессов;

- проведсти моделирование основных логистических процессов в распределительной инфраструктуре производственной системы;

- разработать структуру входной и выходной информации для проектирования основных подсистем производственной системы.

1.3. Объектом исследования в настоящей работе является машиностроительное предприятие,осуществляющее процессы производства продукции

1 ее распределение, включая физическое перемещение между потребители.

1.4. Предметом исследования является процесс организационного про-гктирования предприятия, как процесс подготовки и обоснования решений направленных на рациональное сочетание в пространстве и во времени основных его элементов.

1.5. Методы исследования. Теоретическую и методологическую основу работы составили труды отечественных и зарубежных исследователей, касающиеся рассматриваемых вопросов. При решении конкретных задач использована методология системного подхода к анализу процессов функционирования и проектирования промышленного предприятия, как производственной системы, а также принципы и методы экономико-математического моделирования.

1.6. Научная новизна исследования. В результате исследования получены следующие результаты представляющие научную новизну :

- уточнено содержание основных понятий логистики, как инструментальной базы организационного проектирования предприятий;

- проведена классификация логистических задач, используемых в процессе организационного проектирования предприятий, как логистических систем ;

- разработаны модели основных задач организации транспортно - заготовительной инфраструктуры производственных систем;

- предложены методы и построены логистические модели решения основных задач организации производственных процессов при их проектировании;

- построены модели решения основных логистических задач в распределительной инфраструктуре производственных систем;

- разработана структура входной и выходной информации для проектирования основных подсистем производственной системы в режиме машинной имитации.

1.7. Пршашческая значимость работ. Результаты исследования могут быть использованы в практике проектирования промышленных предприятий, а также при изменении профиля их деятельности.

По результам исследования подготовлен учебный курс "Логистика" и методические материалы к нему,используемые в процессе подготовки менеджеров.

1.8. Шробащя работы. Основные положения работы и ее результаты докладывались на Международной научной конференции " Маркетинг и

культура предпринимательства (24-26 сентября 1996 года, г. Санкт - Петербург ), а также были заслушаны и обсуждены на постоянно действующем теоретическом семинаре кафедры " Менеджмента и организации производства" в 1995 - 97 гг. В 1996 году по материалам исследования была выпонена научно - исследовательская работа " Исследование и разработка научных основ производственной логистики в промышленности России " по заказу Министерства общего и профессионального образования РФ. Материалы исследования были также использованы при подготовке отчета по Межвузовской научной программе " Сохранение и развитие интелектуального потенциала России и ее высшей школы".

1.9. Публикации. По результатам исследования опубликовано 3 печатных работы, отражающие общее содержание диссертации.

1.10. Структура работы. Работа состоит из введения,трех глав, заключения и библиографии.

В первой главе диссертационного исследования раскрывается сущность логистического подхода и его отражение в задачах проектирования производственных систем. На основе анализа содержания логистического подхода, выявляется комплекс проектных задач, рассматриваются особенности производственной системы, как объекта проектирования. Формулируются обобщенная и частные задачи организационного проектирования.

Вторая глава посвящена вопросам построения математических моделей, используемых в процессе организационного премирования . На основе отбора основных проектных задач строится комплекс моделей транспортно - снабженческого, производственного и распределительного звена. Формулируются подходы к моделированию процесса координации отдельных подсистем.

В третьей главе рассматриваются вопросы информационно - экономического обеспечения проектных работ. Здесь же рассмотрены логистические критерии функционирования производственных систем,

Основные выводы по проделанной работе и направления дальнейшего исследования приведены в заключении.

2. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Переход промышленных предприятий России к рыночным условиям хозяйствования привел к необходимости решения следующих основных проблем:

- поиска новых подходов к управлению предприятиями, адекватных изменившимся условиям производства и реализации продукции;

- отражение специфики использования новых подходов к управлению в перманентном процессе организационного проектирования промышленных предприятий.

Среди новых подходов, перпективным представляется использование логистического подхода, наиболее поно удовлетворяющего возрастающим требованиям потребителей в качественной и своевременной поставке продукции. Это обеспечивается за счет перестройки организационных структур предприятия, с целью адаптации их к осуществлению многопрофильных функций, концентрации взаимосвязанных функций под единым руководством.

В работе с системных позиций проанализирована современная концепция промышленной логистики. При этом исследуется специфика ее основных организационных составляющих, определений и параметров, используемых для измерения, планирования и организации управляемых процессов.

Одним из основных понятий логистики является понятие логистического потока. В ходе исследования разработана классификация логистических потоков, определены их характеристики и состав. В процессе проектирования конкретной производственной системы, проектировщик дожен выделить наиболее мощные, интенсивные, трудоемкие потоки систематизировать и оценить их значимость для функционирования данной производственной системы. Наиболее приемлемой формой такой систематизации является инструмент классификации.

Проведенный в работе анализ задач организационного проектирования производственных систем позволил классифицировать их по основным подсистемам , по целям управления и по условиям проектирования ( см. рис.1.). На основе проведенной классификации задач в работе сформулированы общая и частные задачи организационного проектирования производственных систем. .

Задачи оргпроектирования производственных систем

по основным подсистемам

по условиям проектирования

по целям управления

транспортно-снабженческие производственные распределительные

по характеру отражаемого процесса:

- пространственные

- временные

- статические

- динамические

- производственные

- управленческие

по степени неопределенности -исходной информации и конечного результата

- определенные

- неопределенные

по отношению к месту в -основном процессе

- основные

- вспомогательные

- обслуживающие

по степени новизны

- инновационные

- традиционные

по виду основного процесса -

- заготовительные

- производственные

- транспортные

- распределительные

географической дислокации запасов поддержания запасов ГП на необходимом для обслуживания уровне управления запасами производственного планирования прогнозирования спроса

по отношению к проектируемой системе:

- общесистемные

- подсистемные

- элементные по предмету и сфере приложения

- научно - технические

- производственные

- социально - культурные по содержанию

- экономические

- технические

- технологические

по повторяемости

- однократные

- многократные

по характеру целей

- стратегические

- тактические

- оперативные

по отражению функций управления

- прогнозные

- организационно - плановые

- учетно - аналитические

- регулирующие

по отношению к создаваемым проектным документам

- синтеза

- анализа

Рис.1.Классификация задач организационного проектирования производственных систем

При этом отмечается, что в процессе проектирования отдельных подсистем производственной системы ассортимент проектных задач достаточно традиционен. Использование логистического подхода, изменяет последовательность их постановки, выводя на первый план, задачу проектирования распределительной инфраструктуры системы.

В ходе проведения процесса организационного проектирования отдельных подсистем возникает проблема обеспечения их взаимосвязи и координации, сущность которой заключается в следующем: кроме решения частных задач проектирования отдельных подсистем, требуется разработать систему более высокого иерархического уровня , которая управляла бы локальными подсистемами таким образом, чтобы они функционировали согласованно и были подчинены общей цели.

Динамичный характер процесса организационного проектирования предполагает использование адекватных методов моделирования,соответствующих технических средств и информационной базы для решения поставленных задач.

В настоящее время при организационном проектировании производственных систем широко применяются идеи и принципы имитационного моделирования. Это дает возможность использовать синтез формальных и неформальных методов в проведении анализа с помощью вариантных расчетов на моделях различных классов.Построение имитационных моделей, в основном, ориентировано на компьютерное моделирование.

В работе разработан комплекс логистических моделей организации транспортно- заготовительной и распределительной ифраструктуры производственной системы, а также модели организации производственных процессов. Комплексный характер представленных в работе моделей проявляется в том, что они охватывают следующие уровни организации производственных систем :

- административный уровень ( фирмы, концерны, компании) на котором генерируются распоряжения о планировании и осуществлении мероприятий,связанных с поручением и испонением заказов,определяются партнеры при их выпонении и определяются места размещения и распределения заказов и ресурсов ;

- уровень управления материальными потоками на предприятии. Разрешение конфликтных ситуаций на пути материальных потоков, контроль за использованием технологического оборудования и движением транспортных средств;

- уровень выпонения отдельных логистических операций.

Комплекс логистических моделей

I--1 I I I--1

|Модели процессов! |Модели процессов! |Модели процессов | ! в | | в || в |

| трасп.- снабж. | [производственном! |распределительном! (Н звене Н звене Н звене Н]

_I I___I 1Ч,_I

| модель | |Ч|выбора формы! I снабжения |

| модель | |оптимизации | 1Ч| транспортной| партии груза!

| модель | |Ч| объемного | |планирования| | выпуска | | продукции |

| модель | [пространств.| Ч| планировки | | рабоч.мест | | в цехе |

| модель | 1Ч| формирования| |генерального! | п л а н а | (предприятия |

| модель | |определения | | границ | Нторговых зон|

| модель | |'оптимизации! | каналов | |Ч| товародвиж. |

| модель | |календ.план.| | доставки | Ч продукции |

Модель координации отдельных звеньев

Рис.2. Комплекс моделей основных задач организационного проектирования

В соответствии с этими уровнями предложенные модели разбиты на три группы (. см. рис.2.):

- модели процессов в заготовительном и распределительном звене;

- модели процессов в производственном звене;

- модели координации деятельности отдельных подсистем производственной системы.

При моделировании процессов в заготовительном звене производственной системы в работе выделяются модели выбора формы снабжения и оптимизации транспортной партии груза.

Использование логистических подходов для оптимизации поставок на предприятие исходных сырья и материалов основано на сравнительном анализе различных способов товародвижения и тесно связано с организационно - экономическими условиями, в которых находятся поставщики, покупатели и звенья, обеспечивающие этот процесс.В системе управления материально - техническим обеспечением предприятия центральной задачей этого класса является выбор формы снабжения -складской или транзитной - с учетом факторов, определяющих право потребителя на свободный выбор поставщика.

Предложенная модель позволяет, в отличие от ранее предлагаемых, принимать управленческое решение на основе сравнительного анализа совокупных затрат потребителя при складской, транзитной и смешанной формах поставки.

Модель оптимизации транспортной партии груза строится на основе хорошо известной транпортной задачи. Новизна ее постановки состоит в возможности взаимной увязки величины транспортной партии груза с величиной производственной партии, что дает возможность значительно улучшить синхронизацию процессов производства и отправления продукции, минимизировать величины запасов готовой продукции, снизить общее время обслуживания клиентов.

К настоящему времени наиболее поно разработан комплекс моделей, отражающих задачи проектирования блока основного производства.Среди них в комплекс моделей, в качестве основных, отобраны модели объемного планирования выпуска продукции, модель пространственной планировки рабочих мест в цехе и модель формирования генерального плана предприятия.

С учетом специфики логистического подхода к управлению производственными системами построение модели объемного планирования выпуска продукции проведено в терминологии близкой к задачам матема-

тической физики.

Для этого в рассмотрение вводятся следующие основные переменные, характеризующие состояние производства:

л Л- поток, переменная величина , характеризующая суточную потреб-С ' ность или суточную сдачу деталей на операцию С для фактического хода производства ) , шт/ед.времени

л (У - - о! п.

где дИ -количество деталей

на отрезке маршрута [GЗ;0C+ДXJ плотность распределения деталей по маршруту,шт/в данной точке которая определяется как .

ДХ^О Х ~ ^Х переменная, аналог скорости движения деталей по маршруту,коор динаты детали на маршруте вычисленные для операции, в непод -вижной или связанной с потоком системе координат

дХ (2'Э)

тУв) = ^

Переменные 4рК> ^ связаны между собой соотношением:

Наблюдая процесс движения деталей по маршруту можно констатировать: 1. Равномерный выпуск деталей с технологической линии возможен лишь при условии равномерной насыщенности деталями всего маршрута. Эту оценку во времени и по маршруту осуществляет плотность распределения. Нарушения равномерности распределения требуют вмешательства и коррекции , иначе возможно уменьшение выпуска деталей.

2. Вмешательство персонала управления с целью возвращения хода производства к желаемому (заданному)уровню может сводиться:

- к ускорению движения деталей на маршруте;

- запуском на маршрут допонительной порции деталей ( увеличить поток на входе );

- корректировкой графика движения деталей таким образом , чтобы

ликвидировать неравномерность распределения деталей , за счет изменения скорости либо величины потока. Переменные состояния позволяют в любой момент времени для любой точки технологического маршрута определить качество функционирования производства. Это те "рычаги"с помощью которых обеспечивается выпуск продукции в заданном объеме и в заданные сроки.

На основании информации о состоянии объекта с учетом имевших место нарушений и заданном режиме его функционирования ( формируется в плановых органах и может представлять из себя нарастание производства, снятие изделия либо установившийся режим работы ) может быть сформировано то или иное управляющее воздействие, графики запуска- выпуска деталей по маршруту с указанием величины партии запуска.

С физической точки зрения процесс управления движением деталей по технологическому маршруту дожен представлять из себя такие изменения управляемых переменных , которые способствовали бы сокращению ' разницы между переменными,задающими желаемый ход производства и отражающими фактическое положение дел с учетом всех возмущающих факторов.

В качестве возможных вариантов правил управления можно преложить следующие : ,

и(0С,^ = -|с(х)

ьД Х (2.5.)

В формуле (2.5.) переменная (^-(Жу^) представляет собой величину отклонения фактического потока от заданного ( недовыпуск , перевыпуск ), а следовательно его реализация равносильна изменению скорости движения деталей по маршруту.

Реализация уравнения (2,5) ведет к тому, что плотность распределения деталей по технологической цени всегда равна нормативной. Поддержание баланса плотности распределения деталей на маршруте практически требует,чтобы возникший на маршруте брак как можно скорее был компенсирован запуском допонительного количества деталей.

Выражение (2.5 ) поностью согласуются с практикой управления производством.

Введение новых параметров описывающих состояние производства значительно повышает точность, оперативность и качество принимаемых управленческих решений.

Модели процессов в распределительном звене, включают в себя:

- модель определения границ торговых зон обслуживания, позволяющую на основе выявленных, с помощью экспертных оценок, предпочтений потребителей к тому или иному распределительному центру определить географические границы зон обслуживания;

- модель оптимизации каналов товародвижения, на основе минимизации суммарных затрат по всей распределительной цепи;

- модель календарного планирования доставки продукции. Изучение спроса на транспортные услуги свидетельствует о том, что основные требования клиентов к работе транспортных звеньев производственных систем сводятся к обеспечению своевременности отправки и доставки груза. Отсутствие гарантии своевременной доставки или отправки груза, возможность отказа или неоднократного откладывания заявки вызывают необходимость сменно- суточного планирования работы транспорта.

Представленная модель позволяет построить оперативный план перевозок и реализовать его в эвристическом агоритме с использованием человеко - машинной процедуры .

Для решения частных задач организационного проектирования' определена структура баз данных, что позвояет использовать их в режиме машинной имитации. На рис.3 представлена структуры базы данных блока "Проектирование основного производства".

На выходе блока формируется информация для дальнейшего более детального проектирования основного производства .

Производственная программа устанавливается- по каждому изделию исходя из планируемых продаж на рынках. Одновременно, учитывая требование равномерности производства рассчитывается ежемесячный объем производства по изделиям и планируются среднемесячные складские запасы готовой продукции.

Решение задачи о выборе места расположения предприятия осуществляется на основе оценки затрат по каждому из предлагаемых месторасположений в следующих направлениях: 1. затраты на материалы:

- расчет потребности в материалах на запланированный товарный выпуск изделий;

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

номенклатура продукции;

основные потребительские характеристики продукции; производственная мощность основного производства; объем разовой поставки готовой продукции; установленный диапазона цен на производство продукции;

перечень возможных поставщиков сырья и материалов; предложения по возможным местам расположения производства с характеристикой их по наличию:

- всех видов материальных ресурсов;

- трудовых ресурсов и их квалификационным характеристикам;

- необходимых инвестиций;

I-БАНК ДАННЫХ!Ч|

блока проектирования | | основного производства! |

(обоснование | | масштабов | | производства (-

| выбор места | | расположения! |осн.произв-ва|

На выходе блока формируется следующая информация:

- производственная мощность основного производства;

- объем разовой поставки продукции и частота поставок;

- годовая программа выпуска продукции с расчетом среднемесячных запасов готовой продукции;

- массив данных с конструкторской, технологической и производственной характеристиками изделий ;

- месторасположение основного производства;

Рис.3. Структура базы данных блока "Проектирование основного производства"

- расчет сметы затрат на сырье и материалы с учетом перевозочных тарифов;

2. затраты на трудовые ресурсы.

- укрупненный расчет потребности в работающих всего и в том числе по категориям: основные рабочие, вспомогательные рабочие, ИТР и прочие;

- расчет затрат на на средний фонд заработной платы,на переподготовку кадров и на развитие социальной сферы ;

3. затраты на инвестиции.

Выбор месторасположения по инвестициям осуществляется по следующим их направлениям:

- здания и сооружения ( рассматриваются альтернативы нового строительства, приобретения предприятия или аренды;

- плата за землю;

- природоохранные мероприятия.

3. ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

3.1. В период коренных экономических и структурных преобразований в промышленности проектирование новых и реструктуризация действующих предприятий становится важным, постоянно действующим фактором обеспечения их выживания и конкурентоспособности. Проведенные исследования показали,что использование при этом логистической концепции объективно необходимо и эффективно. По экспертным оценкам, применение методов логистики позволяет снизить уровень запасов на 30-50%, до 30 % снизить себестоимость и на 25-45% сократить время движения продукции, вдвое ускоряет оборачиваемость оборотных средств и укрепляет конкурентоспособность предприятия на рынке за счет повышения его реакционной способности.

3.2. Анализ процесса организационного проектирования показал, что он представляет собой комплекс сложных расчетов, охватывающих все элементы производственных систем и выражающихся, прежде всего, в изменении состава, содержания и интенсивности материально - информационных потоков на предприятии. Изменения параметров материально - информационного потока, связанные с разработкой и внедрением в производство нового продукта, совершенствованием технологии произ-

водства и распределения и т.п. вызывают необходимость повторного осуществления всего комплекса взаимосвязанных проектных расчетов. Таким образом процесс проектирования приобретает характер перманентного.

3.3. Предложенный комплекс логистических моделей, включает модели основных задач организационного проектирования в транспортно -снабженческом и распределительном звене производственной системы, а также, логистические модели организации процессов в ее производственном звене. Отбор задач проведен на основе, предложенной в работе классификации их по целям управления, по основным подсистемам и по условиям проектирования.

3.4. Модели выбора формы снабжения предприятия и оптимизации транспортной партии груза дают возможность анализа и принятия обоснованных управленческих решений в условиях изменений в номенклатуре выпускаемой предприятием продукции и интенсивности потребления исходных сырья, материалов и комплектующих, что особенно важно в условиях рыночной экономики.

3.5. Практическое использование предложенной модели объемного планирования выпуска продукции, построенной на основе логистических параметров материального потока ( поток, плотность и скорость его перемещения), даст возможность значительно повысить точность, оперативность и качество планирования на предприятии.

3.6. Представленные модели определения границ торговых зон обслуживания, оптимизации каналов товародвижения и календарного планирования доставки продукции позволяют разместить готовую продукцию в непосредственной близости от потребителей, минимизировать время и затраты по их обслуживанию,что создает предприятию реальные конкурентные преимущества.

3.7. При проектировании производственных систем наиболее целесообразно использование идей и принципов имитационного моделирования. Это дает возможность использовать синтез формальных и неформальных методов в проведении анализа с помощью вариантных расчетов на моделях различных классов.

3.8. Предложенная б работе структура баз данных организационного проектирования обеспечивает единство терминологии, условных обозначений, символов, способов представления информации, размерности данных физических величин, что дает возможность использовать ее в режиме компьютерного моделирования.

По теме диссертационного исследования опубликованы следующие работы :

1. О логистическом подходе к управлению предприятием. - В кн.: Организация производства и менеджмент в промышленности. Сборник научных трудов.-Санкт-Петербург:СПбГИЭА,1995. - С. 51-60.

2. Политика рыночных коммуникаций предпринимательской жизни // Маркетинг и культура предпринимательства: Тез.докл. на Международной научной конф. - Санкт-Петербург:СПбУЭФ,1996.- С.79-81 / в соавторстве с В.Ф.Ершовым н Н.П.Смирновым /;

3. Информационное обеспечение логистического управления // Маркетинг и культура предпринимательства: Тез.докл. на Международной научной конф. - Санкт-Петербург:СПбУЭФ,1996 . - С.141-144 / в соавторстве с В.Ф.Ершовым и Н.П.Смирновым /;

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Фурманков, Александр Николаевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Сущность и задачи логистики в проектировании производственных систем.

1.1. Понятие и принципы логистики в управлении производственными системами.

1.1.1. Понятия и виды логистики.

1.1.2. Основные категории логистики.К*

1.1.3. Принципы логистики в управлении производственными системами.

1.2. Классификация логистических задач в управлении производственными системами.

1.2.1. Области приложения логистики к задачам проектирования производственных систем.

1.2.2. Взаимосвязь традиционных задач проектирования процессов С операций ) в производственной системе с задачей взаимосвязи и координации.

1.3. Логистический подход к проектированию производственных систем.

1.3.1. Особенности производственной системы, как объекта проектирования.

1.3.2. Содержание процесса организационного проектирования производственных систем.Л

1.1.3. Обобщенная задача логистического проектирования производственной системы.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. Моделирование логистических процессов в производственных системах.

2.1. Сущность имитационного моделирования

2.2. Моделирование транспортно - снабженческой инфраструктуры производственной системы.G'

2.2.1. Модель выбора формы снабжения.

2.2.2. Модель оптимизации транспортной партии груза.вб

2.3. Логистические модели организации производственных процессов.

2.3.1. Задача объемного планирования выпуска продукции в производственном звене логистической системы

2.3.2. Обоснование производственной структуры цеха

2.3.3. Формирование генерального плана предприятия.

2.4. Моделирование процессов в распределительной инфраструктуре производственной системы.

2.4.1. Определение границ торговых зон обслуживания.

2.4.2. Модель оптимизации каналов товародвижения.'

2.4.3. Моделирование календарного планирования доставки продукции.'ЮЗ

2.4.4. Координация деятельности отдельных подсистем производственной системы.НО

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3. Информационно - экономическое обеспечение логистической концепции проектирования производственных систем.

3.1. Информационное обеспечение процессов проектирования.

3.1.1. Требования к информационному обеспечению проектных работ.

3.1.2. Структура баз данных проектирования.А\

3.1.3. Организация построения баз данных и интерактивных блок - модулей.^

3.2. Критерии эффективности логистического обслуживания.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистический подход к проектированию производственных систем"

Люпуальпость исследования. Настоятельным требованием практики сегодня становится выработка научно обоснованных путей обеспечения устойчивого развития промышленных предприятий. Среди множества возможных решений этой проблемы наиболее перспективным является объединение производителей продукции с транспортниками и сбытовиками, позволяющее сократить время на доставку и реализацию продукции, быстрее реагировать на изменения в конъюнктуре рынка, более обоснованно формировать ценовую политику, целенаправленно финансировать развитие приоритетных направлений, перераспределять полученную прибыль в интересах всех участников процесса. Решением этой проблемы занимается логистика - новое, бурно развивающееся научное направление.

Исследованию проблем логистики посвящены многочисленные работы отечественных и зарубежных авторов, в том числе Г.И.Андрющенко, А.И.Баскина, Е.П.Белотелова, М.П.Гордона, К.В.Инютиной, Л.С.Ларина, К.Лээта, А.А.Смехова, Ш.Саса, Ч.Сковронека, Л.С.Федорова и многих других. Их исследования внесли большой вклад в развитие теории логистики и были с успехом использованы в хозяйственной практике предприятий.

Во временном аспекте решения проблемы особое место занимает период проектирования предпрития, во время которого закладываются основы его будущей деятельности. От того, на каких принципах создается предприятие, во многом зависит длительность его жизненного цикла. Проектирование предприятий реализующих логистические принципы организации и управления представляет собой отдельную самостоятельную проблему не только в силу новизны объекта проектирования, но и в силу его высокой степени сложности, необходимости учета большого многообразия различных факторов.

Вопросам проектирования логистических систем посвящены работы Д.Н.Вобрышева, А.С.Гусарова, А.К.Казанцева,В.А.Рексина,В.Н.Вятки-на,Б.Я.Вишневского,Дж.К.Джонса,Дж.Нейсбита и других специалистов.

Актуальность и своевременность указанных проблем определили необходимость их исследования в рамках настоящей работы.

Цель и задачи исследования. Основная цель работы заключается в разработке методов и моделей, обеспечивающих реализацию логистического подхода к решению основных задач организационного проектирования производственных систем.

В соответствии с поставленной целью были сформулированы следующие основные задачи:

- уточнить основные категории производственной логистики;

- провести классификацию логистических задач в управлении производственными системами;

- выявить особенности производственных систем, как объектов логистического проектирования;

- описать постановку обобщенной и частных задач организационного проектирования;

- построить модели основных логистических процессов в транспортно -снабженческой инфраструктуре производственной системы;

- построить логистические модели организации производственных процессов ;

- провести моделирование основных логистических процессов в распределительной инфраструктуре производственной системы;

- разработать структуру входной и выходной информации для проектирования основных подсистем производственной системы.

Offbcianohi исследования в настоящей работе является машиностроительное предприятие.осуществляющее процессы производства продукции и ее распределение, включая физическое перемещение между потребителями.

Предметом исследования является процесс организационного проектирования предприятия, как процесс подготовки и обоснования решений направленных на рациональное сочетание в пространстве и во времени основных его элементов.

Методы исследования. Теоретическую и методологическую основу работы составили труды отечественных и зарубежных исследователей, касающиеся рассматриваемых вопросов. При решении конкретных задач использована методология системного подхода к анализу процессов функционирования и проектирования промышленного предприятия, как производственной системы, а также принципы и методы экономико-математического моделирования.

Научная новизна исследования. В результате исследования получены следующие результаты представляющие научную новизну :

- уточнено содержание основных понятий логистики, как инструментальной базы организационного проектирования предприятий;

- проведена классификация логистических задач, используемых в процессе организационного проектирования предприятий, как логистических систем ;

- разработаны модели основных задач организации транспортно - заготовительной инфраструктуры производственных систем;

- предложены методы и построены логистические модели решения основных задач организации производственных процессов при их проектировании;

- построены модели решения основных логистических задач в распреде

- в лительной инфраструктуре производственных систем; - разработана структура входной и выходной информации для проектирования основных подсистем производственной системы в режиме машинной имитации.

Практическая значимость работы. Результаты исследования могут быть использованы в практике проектирования промышленных предприятий , а также при изменении их организационно-правовых форм или профиля деятельности.

По результам исследования подготовлен учебный курс "Логистика" и методические материалы к нему,используемые в процессе подготовки экономистов - менеджеров.

Апробация работы. Основные положения работы и ее результаты докладывались на Международной научной конференции " Маркетинг и культура предпринимательства ( 24 - 26 сентября 1996 года, г. Санкт -Петербург ), а также были заслушаны и обсуждены на постоянно действующем теоретическом семинаре кафедры " Менеджмента и организации производства" в 1995 - 96 гг. В 1996 году по материалам исследования была выпонена научно - исследовательская работы " Исследование и разработка научных основ производственной логистики в промышленности России " по заказу Министерства общего и профессионального образования РФ. Материалы исследования были использованы при подготовке отчета по Межвузовской научной программе " Сохранение и развитие интелектуального потенциала России и ее высшей школы. Публикации. По результатам исследования опубликовано 3 печатных работы, отражающие общее содержание диссертации.

Работа содержит: 147 страницы машинописного текста,

26 таблиц и рисунков.

ГЛВЛ 1. СУЩНОСТЬ И ЗМЧН ЛОГИСТИКИ В ПРОЕКТИРОВАНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СИСТЕМ

Диссертация: заключение по теме "Организация производства", Фурманков, Александр Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В период коренных экономических и структурных преобразований в промышленности проектирование новых и реструктуризация действующих предприятий становится важным, постоянно действующим фактором обеспечения их выживания и конкурентоспособности. Проведенные исследования показали,что использование при этом логистической концепции объективно необходимо и эффективно. По экспертным оценкам, применение методов логистики позволяет снизить уровень запасов на 30-50%, до 30 % снизить себестоимость и на 25-45% сократить время движения продукции, вдвое ускоряет оборачиваемость оборотных средств и укрепляет конкурентоспособность предприятия на рынке за счет повышения его реакционной способности С 6;13;19].

Анализ процесса организационного проектирования показал, что он представляет собой комплекс сложных расчетов, охватывающих все элементы производственных систем и выражающихся, прежде всего, в изменении состава, содержания и интенсивности материально - информационных потоков на предприятии. Изменения параметров материально - информационного потока, связанные с разработкой и внедрением в производство нового продукта, совершенствованием технологии производства и распределения и т.п. вызывают необходимость повторного осуществления всего комплекса взаимосвязанных проектных расчетов. Таким образом процесс проектирования приобретает характер перманентного.

Предложенный комплекс логистических моделей, включает модели основных задач организационного проектирования в транспортно снабженческом и распределительном звене производственной системы, а также, логистические модели организации процессов в ее производственном звене. Отбор задач проведен на основе, предложенной в работе, классификации их по целям управления, по основным подсистемам и по условиям проектирования.

Модели выбора формы снабжения предприятия и оптимизации транспортной партии груза дают возможность анализа и принятия обоснованных управленческих решений в условиях изменений в номенклатуре выпускаемой предприятием продукции и интенсивности потребления исходных сырья, материалов и комплектующих, что особенно важно в условиях рыночной экономики.

Практическое использование предложенной модели объемного планирования выпуска продукции, построенной на основе логистических параметров материального потока ( поток, плотность и скорость его перемещения), даст возможность значительно повысить точность, оперативность и качество планирования на предприятии.

Представленные модели определения границ торговых зон обслуживания, оптимизации каналов товародвижения и календарного планирования доставки продукции позволяют разместить готовую продукцию в непосредственной близости от потребителей, минимизировать время и затраты по их обслуживанию,что создает предприятию реальные конкурентные преимущества.

При проектировании производственных систем наиболее целесообразно использование идей и принципов имитационного моделирования. Это дает возможность использовать синтез формальных и неформальных методов в проведении анализа с помощью вариантных расчетов на моделях различных классов.

Предложенная в работе структура баз данных организационного проектирования обеспечивает единство терминологии, условных обозначений, символов, способов представления информации, размерности данных физических величин, что дает возможность использовать ее в режиме компьютерного моделирования.

Несмотря на достигнутую цель исследования хотелось бы кратко остановиться на отдельных проблемах не нашедших своего отражения в настоящей работе, но, вместе с тем, представляющих, по мнению автора, большой научный интерес и основное направление дальнейших работ.

Центральной проблемой является собственно сама логистика, как объект более скурпулезного изучения в плане разграничения ее инструментария с инструментами окружающих ее дисциплин, в особенности маркетинга и рохрематики.

Второй большой проблемой является проблема изучения поведения и устойчивости производственных систем как систем управления на переходных режимах ( диверсификация, всплески непрогнозируемого спроса и т.д.)

Конечно, этим далеко не исчерпывается весь спектр научных проблем логистики - этого бурно развивающегося научного направления , пока еще слабо востребованного отечественным менеджментом.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Фурманков, Александр Николаевич, Санкт-Петербург

1. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПбУЭиФ, 1895.

2. Аксенов В.И. и др. Организация обеспечения фирм капиталистических стран Западной Европы продукцией ПТН. ГК МТС. Информационный бюлетень, М., 1989.

3. Башев А.А., Родников А.Н. Автоматизация процессов снабжения и сбыта продукции фирмами Японии. М., ЦНИИ ТЭИМС, 1987.

4. Воронин JI. Не уйти от логики рынка./МТС N 8. М., 1989.

5. Ван Рост Ш. От транспортной экономики к логистическому управлению. Брюссель: Институт международного обучения в области транспорта, 1SS3.о. Гордон М. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения. /МТС N 1. М., 1993.

6. Гориславец Л.И., Назимова Н.К. Повышение эффективности МТО в условиях интенсификации экономики. Образная информация. Киев,1990.

7. Гориславец Л.И., Назимова Н.К. Использование элементов маркетинга в МТС. Обзорная информация N 8. Киев, 1990.

8. Гизе Р. Современная концепция комплексного управления оборотом материальных ресурсов./Материально-техническое снабжение N 3,1991.

9. Гордон М.П. Развитие посреднических операций по перевозкам и складированию продукции./Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тезисы докладов на международной межвузовской конференции. Саратовский гос.техн.ун-т, 1995.

10. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993.

11. Дайнович Ю. К оптовой торговле средствами производства./Экономические науки N 3. М., 1989.

12. Дементьева Т., Фрейкман JI. Сбалансированность ресурсов и рынок средств производства./МТС N 10. М., 1988.

13. Доминина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АС-МАП, 1994.

14. Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых перевозок. Транспорт, М., 1982.

15. Заманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции (логическая концепция). Саратовский политех, ин-т, 1990.

16. Заманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика: Учебное пособие. Саратовский гос.техн.ун-т, 1992.

17. Заманова М.Е. Сбытовая логистика: Учебное пособие. Саратовский гос.техн.ун-т, 1993.

18. Ильин В. Финансовая политика и свобода конкуренции./МТС N 8.М. , 1989.

19. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. ГУ, 1983.

20. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений . Л: Машиностроение, 1986.

21. Коновалов Е. Реформа МТС в КНР. /МТС N 8. М., 1988.

22. Камалеев Р.Ф., Доннорт Х.Ю. Концепция логистики в управлении материальными потоками./Известия Академии наук СССР, Серия экокомическая N 2, 1990.

23. Козлов Б., Ушаков И. Справочник по расчету надежности. М., Советское радио, 1975.

24. Корячко В.П., Курейчик В.М., Норенков И.П. Теоретические основы САПР. М., Энергоатомиздат, 1987.

25. Ларин Л.С. Производственная логистика новое научное направление. /Вестник Мордовского университета N 1, 1992.

26. Лээт К. В условиях оптовой торговли. /Социалистический труд N 8. М., 1988.

27. Левин М.И., Макаров В.Л., Рубинов A.M. Математические модели экономического взаимодействия. М., Изд.Физико-математическая литература, 1993.

28. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь, м., Наука, 1987.

29. Логистика наука об управлении материальными потоками. НИИМС. М., 1989.

30. Логистика в грузовых перевозках (организация комплексной работы разных видов транспорта). /Э-И. N 21, 1992.

31. Логистика в переходный период к рыночной экономике: тезисы докладов на международной межвузовской конференции. Саратовский гос.техн.ун-т, 1995.

32. Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвузовский научный сборник. Саратовский гос.техн.ун-т, 1994.

33. Логистика новая наука. /Подъемно-транспортная техника и склады N 1, 1989.

34. Маккол Р. Справочник по системотехнике. Пер. с англ. /Под ред. А.В.Шилейко: Сов.радио, 1970.

35. Материалы экономического и социального совета ООН. Комитет по внутреннему транспорту Европейской ЭК. Комиссии ООН, Женева, 1986.

36. Мазо Н.И. Система МТС в СССР. Обзорная информация. М., 1975.

37. Материально-техническое обеспечение народного хозяйства. /Плановое хозяйство N 10. М., 1989.

38. Монден Я. Тоета: методы эффективного управления. М.: Экономика, 1989.41. "От поставщика к потребителю", редакционная статья в газете "Экономика и жизнь" N 4(8593), январь 1996.

39. Опыт развития оптовой торговли средствами производства в странах членах СЭВ. /МТС N 8. М., 1988.

40. О некоторых вопросах совершенствования системы отношений поставщик потребитель. /Плановое хозяйство N 4. М., 1989.

41. Организация обеспечения фирм капиталистических стран Западной Европы продукцией производственно-технического назначения. ЦНИ-ИТЭИМС. М., 1989.

42. Отношение логистики к маркетингу: Пер. с анг.НИИМС. М., 1989.

43. Понтрягин Л.С., Ботянский В.Г., Гамкрелидзе Р.Г. и др. Математическая теория оптимальных процессов. М.: Наука, 1969.

44. Процессы регулирования в моделях экономических систем. Сб.статей/Под ред.Цыпкина Я.З. М.: Изд-во иностр.лит., 1961.

45. Поможет посредник. /Правительственный вестник N 6, М., 1990.

46. Перестройка работы органов МТС в новых условиях хозяйствования.

47. Обзорная информация. Ама-Ата., 1989.

48. Посредники в логистической системе США: Пер. с англ. НИИМС. М., 1989.

49. Проценко О.Д., Белотелов Е.П., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. Экономика. М. , 1985.

50. Первозванский А. А. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975.

51. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. ФЗИ, 1991.

52. Плоткин Б.К. Управление материальными ресурсами: очерк коммерческой логистики. ФЗИ, 1991.

53. Прядкина Н.В., Сердюкова Л.О. Разработка проекта логистической структуры организации производства для цеха машиностроительного предприятия: Методические указания. Саратовский политех.ин-т, 1992.

54. Риггс Дж. Производственные системы: планирование, анализ, контроль. Изд-во "Прогресс". М. , 1972.

55. Робототехника и гибкие автоматизированные производства. Вып.5. Моделирование робототехнических систем и гибких автоматизированных производств. Под общ.ред. Макарова И.М. Высш.шк. М., 1986.

56. Развитие оптовой торговли продукцией ПТН. /Вестник статистики N 5. М., 1989.

57. Роль логистики в разработке хозяйственной стратегии: Пер. с англ. НИИМС. М., 1989.

58. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. И.: Экономика, 1995.

59. Рынок и логистика. Под ред.проф.М.П.Гордона. М.: Экономика,1993.

60. Скурихин В.И., Забродский В.А., Копейченко Ю.В. и др. Адаптивные системы управления машиностроительным производством. М.: Машиностроение, 1989.

61. Справочник проектировщика. Под ред. канд.техн.наук Г.Л.Смилянс-кого. М.: Машиностроение, 1983.

62. Смехов А.А. Автоматизированные склады. М.: Машиностроение, 1987.

63. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990.

64. Смехов А.А. Выбор зоны обслуживания распределительными складами. /Материально-техническое снабжение N 3. М., 1991.

65. Смехов А.А. Логистика, спрос, производство, складирование, перемещение, доставка. /Подъемно-транспортная техника и склады N 4. М., 1989.

66. Смехов А.А. Новое в жизни, науке, технике. Изд-во "Знание", сер.Транспорт N 12, М., 1990.

67. Сидоров А.С. и др. Организация и планирование МТС в ВНР. Обзорная информация. М., 1972.

68. Сас Ш. Организация системы МТС в ВНР. /Экономическое сотрудничество стран членов СЭВ N 3. М., 1988.

69. Соловьев Б. Основы маркетинговой деятельности предприятий. /Социалистический труд N 1. М., 1990.

70. Сковронек Ч. Перестройка МТС в ПНР. / МТС N 12. М., 1988.

71. Стратегический характер логистических связей поставщика и потребителя: Пер. с англ. НИИМС. М., 1989.

72. Саркисов С. Концепция логистики в современном менеджменте. /Совместные предприятия N 2-3, 1991.

73. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПбГИЭА, 1995.

74. Смехов А.А., Повороженко В.В., Дерибас А.Т. и др. Под ред. Смел л р- 14:0 хова А. А. Управление грузовой и коммерческой службой. Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 1990.

75. Управленческие нововведения в США. М.: Наука, 1986.

76. Федоров JI.C. и др. Логистика в капиталистических странах. М., ЦНИИ ТЭИМТС, 1990.

77. Шаров В.А. Система "Ритм" и другие. /Подъемно-транспортная техника и склады N 1. М., 1990.

78. Щербаков В.В. Необходимость и практика перехода к оптовой торговле средствами производства. Изд-во Машиностроение. Л., 1990.

79. Экономические методы управления снабженческо-сбытовой деятельностью (материалы симпозиума). НИИМС, М., 1977.

80. Эффективность стратегий логического развития: Межвузовский научный сборник. Саратовский гос.техн.ун-т, 1995.

81. Ягер P.P., Талика К., Кузьмин В.Б. Нечеткие множества и теория возможностей. М.: Радио и связь, 1986.

82. Bowersox D.J., Cioss D.J., Helferich 0. К.Logistical Management. Mc Mi Нал Publishing. 3rd ed. 1991.

83. Hansen Т., Voller C., Stensballe B. Decign ffor Logistics: Methodology Proposal and Case Study/Proceedings of International Conferece on Industrial Engineering and Production Management. Marocco: Marrakech, FUCAM, EST, EMI, 1995.

84. Kearney A.T. Logistics Productivity. Chicago, Kearney, 1987.

85. Moller C., Johansen J. Logistical Efficiency A Conceptual Framework. Proceedings of the eight IPS research seminar, University of Aalborg, 1993.

86. Shapiro R.D. Get Leverage from Logistics. Harvard Business Review, May June, 1984.

87. Terminology for Logistics. Eropen Logistcal Association. Pubл л гч- i 4 < lishing UN-D 1607(10), 1988-05-31 Eindhoven, The Netherlands.

88. Total Quality Management. Teaching Material. TACIS-ed-062. Mi lan, 1994.

89. Total Quality Management. London, British Standards Instituti on, 1992.

Похожие диссертации