Комплексная оценка эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте

Стручкова, Евгения Владимировна

Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Комплексная оценка эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Стручкова, Евгения Владимировна
Место защиты	Москва
Год	2005
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Комплексная оценка эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте"

На правах рукописи

Стручкова Евгения Владимировна

Комплексная оценка эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте

Специальность0800.05 -ЭкономикамyпpaaлeниeFfapoдным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами - транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации насоисканиеученой степени кандидата экономических н^к

Москва - 2005

Работа выпонена на кафедре Экономика, финансы и управление на транспорте Российского государственного отбытого технического университета путей сообщения (РГОТУПС)

Научный руководитель:

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор экономических н^ к, профессор Шкур и на Лидия Владимировна

докгор технических наук,профессор

Козырев Валентин Александрович первый заместитель начальника Департамента корпоративного строительства и реформирования, кандидат экономических н^к

Талипов Ра миль Зуфарович Государственный университетуправления

Защита состоится л2 ноября 2005 г. в 16 часов на заседании диссертационного совета Д 218.005.12 в Московском государственном университете путей сообщения(МИИТ) по адресу: 127994, Москва,ул. Образцова, д.15, ауд.3107.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного университета путей сообщения.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просьба направлять по адресу совета университета.

Автореферат разослан л29 сентября 2005 г.

1. ОБЩАА ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. Эффективное управление всеми видами ресурсов, потребляемыми при производстве транспортной продукции, является основополагающим условием формирования конкурентного статуса железных дорог в сфере перевозок. Трудовые ресурсы отрасли являются важнейшим фактором эффективности работы и повышения конкурентоспособности компании ОАО Российские железные дороги, обеспечивая оптимальное их использование.

Использование современных эффективных методов управления трудовыми ресурсами с учетом уровня образования, здоровья, профессиональной подготовки и мотивации труда позволит сформировать высокопроизводительный трудовой потенциал компании, что особенно актуально в условиях инновационного развития. Реформирование железнодорожного транспорта отразилось и на использовании современных методов и технологий в области управления трудовыми ресурсами, ориентированных на максимальное сближение интересов работников с интересами ОАО РЖД. Численный и квалификационный состав работников транспорта дожен обеспечивать четкое выпонение стратегических задач, стоящих перед ОАО Российские железные дороги. Поэтому в данной ситуации имеет место существенное возрастание и изменение требований к качеству подготовки персонала, т.к. в новых условиях хозяйствования изменяются стратегия и тактика управления компании, приоритеты кадровой и инвестиционной политики.

Необходимым условием эффективной деятельности ОАО РЖД в качестве конкурентной транспортной компании является формирование в ее составе принципиально новой категории специалистов, нацеленных на реализацию коммерческого подхода к организации грузовых и пассажирских перевозок, а также других видов деятельности.

Значимость рассматриваемой проблемы особенно велика на современном

этапе функционирования ОАО РЖД в условиях реализации миссии компании по

достижению экономической эффективности и конкурентоспособности, где

решающую роль играет человеческий ф о го труда и

( БИБЛИОТЕКА 1

профессиональное мастерство работников. Разработка современной и эффективной стратегии в области управления трудовым потенциалом является залогом успешного позиционирования ОАО РЖД на рынке транспортных услуг.

В связи с вышеизложенным особую актуальность приобретают вопросы экономического обоснования формирования и эффективного использования трудового потенциала компании.

Целью работы является разработка методики комплексной оценки эффективности формирования и использования трудовых ресурсов для создания и поддержания трудового потенциала в системе повышения качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы компании ОАО РЖД.

Для достижения поставленной цели в диссертации поставлены и решены следующие задачи:

Х проведено системное исследование состояния и эффективности использования трудовых ресурсов в системе ОАО Российские железные дороги;

Х исследованы методические основы управления трудовыми ресурсами железнодорожного транспорта в свете реализации основных концепций Стратегии развития компании ОАО Российские железные дороги;

Х обоснован методический подход к оценке инвестиций в трудовые ресурсы для обеспечения требуемого качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы;

Х предложена система показателей оценки эффективности использования трудовых ресурсов;

Х дана комплексная оценка эффективности инвестиций в системы образования и здравоохранения, в частности, в развитие и укрепление материально-технической базы медицинских и образовательных учреждений, осуществляющих подготовку кадров и медицинское обслуживание работников компании ОАО РЖД.

Объектом исследования является система ресурсного обеспечения перевозок для повышения конкурентоспособности транспортной продукции.

Предмет исследования - экономические взаимоотношения в части формирования и управления трудовыми ресурсами ОАО Российские железные дороги, показатели использования трудовых ресурсов, их взаимосвязь в системе оценки эффективности деятельности железнодорожного транспорта.

Методы исследования. Общим методом исследования является системный подход к комплексному изучению экономических процессов функционирования железнодорожного транспорта в новых условиях хозяйствования. В работе поставленные задачи решались с использованием методов статистического анализа, экономико-математического моделирования, технико-экономических расчетов и принципов бюджетного управления. Теоретическую и методическую основу исследования составляют труды известных отечественных и зарубежных ученых -И.А. Анчишкина, С.Г. Струмилина, Б.М. Генкина, И. Фишера, М. Фридмена, Т. Шульца, А. Маслоу, а также ученых, занимающихся фундаментальными вопросами экономики железнодорожного транспорта - А.П. Абрамова, И.В. Белова, B.JI. Белозерова, Т.В. Богдановой, A.B. Болотина, A.A. Вовка, Б.А. Вокова, В.Г. Гапабурды, А.Е Гибшмана, H.H. Громова, В.А. Дмитриева, А.Г. Захарова, П.В. Куренкова, P.A. Кожевникова, В.А. Козырева, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, A.B. Орлова, В.А. Персианова, Ю.Д. Петрова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терешиной, М.М. Токачевой, М.Ф. Трихункова, Е.Д. Ханукова, P.M. Царева, Л.В. Шкуриной, A.M. Шульга, В .Я. Шульги и других.

В ходе исследования были проанализированы законодательные акты, инструктивные указания и другие нормативные акты РФ, а также нормативные акты МПС РФ и ОАО Российские железные дороги.

Научная новизна и практическая значимость результатов исследования заключается в теоретическом обосновании системы показателей эффективности формирования и использования трудового потенциала железнодорожного транспорта в соответствии со стратегией развития компании ОАО Российские железные дороги.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

- уточнено и научно обосновано понятие трудовой потенциал в системе стратегического управления;

- дана комплексная классификация основных компонентов трудового потенциала компании ОАО РЖД;

- предложен ряд индикаторов для оценки эффективности управления трудовыми ресурсами компании;

- усовершенствована методика комплексной оценки влияния показателей эффективности использования трудовых ресурсов на повышение конкурентного статуса компании ОАО Российские железные дороги;

- обоснована потребность в инвестициях для обеспечения ОАО РЖД квалифицированными трудовыми ресурсами и формирования трудового потенциала железнодорожного транспорта;

- модифицирована и апробирована методика оценки эффективности инвестиций в систему формирования и сохранения высокопроизводительного трудового потенциала компании.

Практическая ценность исследования состоит в разработке системы показателей, характеризующих эффективность мероприятий в сфере управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте в рамках реализации стратегии развития компании ОАО Российские железные дороги, направленной на повышение качества транспортной продукции и производственной экономической эффективности ее деятельности.

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили положительную оценку на ряде научно-технических конференций, семинаров и совещаний:

- на научной конференции Экономические проблемы управления на железнодорожном транспорте, г. Москва, РГОТУПС, 2004 г.;

- на научно-практической конференции Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте, г. Москва, РГОТУПС, 2004 г., 2005 г.,

- а также представлены и были использованы при разработке Методики комплексной оценки эффективности деятельности учреждений образования и здравоохранения на железнодорожном транспорте (2004г.). Полученные результаты использованы Департаментом инвестиционной деятельности ОАО РЖД при разработке бизнес-планов развития и укрепления материально-технической базы учреждений образования и здравоохранения ОАО РЖД на перспективу до 2010г.

Публикации. Основные результаты исследования, представленные в диссертации, опубликованы в 6 работах (одна из них в соавторстве).

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Работа изложена на 170 машинописных страницах и содержит 33 таблицы и 11 рисунков. Библиографический список литературы состоит из 118 наименований.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, раскрыты объект и предмет исследования, поставлены цели и определены задачи по обоснованию экономической эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте, представлены сведения, характеризующие научно-практическую значимость полученных результатов.

В первой главе Теоретические основы управления трудовыми ресурсами исследовано экономическое содержание понятий трудовые ресурсы, трудовой потенциал, человеческий капитал и проведен анализ состояния системы управления трудовыми ресурсами как в рамках отечественной экономики, так и в компании ОАО РЖД.

Результаты анализа ряда макроэкономических показателей России свидетельствуют о неблагоприятных демографических тенденциях на рынке труда. В этих обстоятельствах развитие ОАО РЖД, численность работников которого на сегодняшний момент составляет 1,8% от величины занятого в экономике страны населения, напрямую будет зависеть от выбранной стратегии управления трудовым потенциалом компании, что позволит ей достойно конкурировать как на рынке транспортных услуг, так и на рынке труда. В этой связи образовательный аспект трудового потенциала приобретает большое значение в условиях возрастающего дефицита высококвалифицированных кадров, поэтому сохранение и развитие собственного трудового потенциала является первоочередной задачей компании ОАО РЖД.

В диссертационном исследовании проведен анализ показателей использования трудовых ресурсов компании ОАО РЖД в динамике, результаты которого показали, что за период с 1998 г. по 2003 г. численность работников компании сократилась на 462,6 тыс.чел (27,9%). По уровню заработной платы на сегодняшний момент компания находится на 8 месте среди основных отраслей промышленности, но превышает уровень оплаты труда в среднем по России на 45,4%.

Рассматривая квалификационный потенциал ОАО РЖД необходимо отметить, что наибольший удельный вес занимают работники, образующие группу с разрядом квалификации от 4 до 6 (49,4% от общей численности рабочих), тем не менее достаточно большая группа рабочих (13,3%) не имеет разряда квалификации, что свидетельствует о наличии тяжелого ручного труда, не требующего специальных знаний и навыков, и обуславливает производство продукции (выпонение работ) недостаточного качества. Данное негативное обстоятельство, несомненно, влияет на работу компании, снижая ее конкурентоспособность на рынке перевозок.

Несоответствие разряда квалификации разряду выпоняемых работ свидетельствует о насущной потребности компании в повышении квалификации своих работников.

В тех же случаях, когда квалификация работника выше требуемого уровня сложности производственного процесса, избыток квалификации может быть реализован только при условии экстенсивного развития производства в условиях активных инновационных преобразований.

Повышение квалификации работников выше установленного уровня сложности работ сопровождается ростом выработки, а также повышением качества транспортной продукции.

В процессе экономического развития изменяются требования к качеству использования трудовых ресурсов: чем выше сложность труда по сравнению с ее средним уровнем, тем выше уровень качества создаваемого им продукта.

На сегодняшний момент конкурентоспособность ОАО РЖД зависит прежде всего от обеспеченности квалифицированными работниками, обладающими различными компетенциями, достаточными знаниями и навыками работы в новых экономических условиях.

Вторая глава диссертационного исследования Совершенствование методов управления трудовыми ресурсами посвящена анализу зарубежных и отечественных методов и систем управления трудовыми ресурсами. С позиций многообразия видов систем управления единый подход к оценке их эффективности дожен предполагать наличие общих для всех систем параметров, а именно - совпадение корпоративных целей и системы управления трудовыми ресурсами (ее эффективность определяется конечным результатом деятельности компании).

В этом случае ресурсный подход в наибольшей степени отвечает поставленной задаче, т.к. отражает все аспекты использования живого труда: привлечение, поддержание его в трудоспособном состоянии, обучение и создание благоприятных условий труда для более поного развития индивидуального и корпоративного трудового потенциала. Оценка качества используемых трудовых ресурсов является важным этапом для разработки конкурентной стратегии, поскольку именно качественная оценка характеризует полезность живого труда.

Стоимостная оценка всех имеющихся ресурсов для создания транспортной продукции представляет собой экономико-технологический потенциал,

характеризирующий конкурентоспособность компании на рынке транспортных услуг:

где Р - colon (0,0,... ,0,1,... ,0) на i-ом месте - 1, остальные - 0; fh - финансовые ресурсы; Д, - сырьевые ресурсы; fSJ - основные производственные фонды; ftJ - трудовые ресурсы; f,.j - информационные ресурсы; f6l - маркетинговый потенциал; /7; - оценка инновационных планов и проектов; fSJ - организационное обеспечение и интелектуальный потенциал;

- задействованные природные ресурсы; J - структурное подразделение, j= 1,2,...,п; / - вид ресурса, / =1,2,...,к. Если же экономико-технологический потенциал описать с помощью многофакторной модели, включающей три группы факторов (ресурсные, организационные и маркетинговые), то, следовательно, трудовой потенциал проявляется в каждой из групп в различном качестве и оказывает непосредственное влияние на формирование и успешное функционирование всей системы в целом, поскольку от качества использования трудовых ресурсов зависит эффективное использование всех остальных видов ресурсов.

Система управления трудовым потенциалом компании включает такие элементы, как определение целей и принципов управления, объекта и субъекта управления, реализацию общих функций управления и основных конкретных функций по управлению трудовым потенциалом, определение методов и техники

управления, а также подходов к определению эффективности системы управления трудовыми ресурсами.

В исследовании управление трудовыми ресурсами в компании ОАО РЖД и ее филиалах представлено в виде системы, состоящей из активно взаимодействующих элементов (рис.1):

Рис.1. Система управления трудовыми ресурсами

В качестве основополагающего условия реализации корпоративных задач необходимо обосновать условия для формирования и функционирования трудовых ресурсов, позволяющие в наибольшей степени соединить интересы и потребности работников со стратегическими целями компании ОАО РЖД.

В диссертации соискателем поставлена и решена задача разработки в качестве приоритетных следующих направлений управления трудовыми ресурсами: формирование высококвалифицированного трудового потенциала за счет повышения качества подготовки работников компании ОАО РЖД (образовательный аспект) и сохранение и поддержание требуемого уровня высокопроизводительного труда за счет качественного медицинского обслуживания (здоровье) как наименее исследованных при проведении стоимостной оценки трудового потенциала работников.

Проблема качества подготовки кадров наглядно проявилась в процессе сертификации отечественной продукции и производств, проводимой в соответствии с международными нормами ИСО, МЭК и обязательной при выходе на международный рынок.

Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте предусматривается сохранение в системе ОАО РЖД учреждений здравоохранения, связанных с медицинским обеспечением безопасности процесса перевозок, оказанием квалифицированной специализированной медицинской помощи работникам компании, членам их семей, пенсионерам железнодорожного транспорта, определением профессиональной пригодности, предупреждением профессиональных заболеваний и производственного травматизма.

Более высокая стоимость при производстве качественно новых видов продукции, создаваемая за счет применения квалифицированного труда, требует соответствующих затрат всех видов ресурсов на предшествующих этапах - в период обучения и квалификационного роста каждого работника. В современных условиях одним из сдерживающих факторов повышения эффективности деятельности железнодорожного транспорта является дефицит финансовых ресурсов, необходимых для воспроизводства высококвалифицированной рабочей силы.

С целью создания конкурентных преимуществ на рынке транспортных услуг, на наш взгляд, необходимо рассматривать возможность для активизации инвестиционной политики в сфере управления трудовыми ресурсами.

Инвестиции в трудовой потенциал компания дожна рассматривать как догосрочные вложения непосредственно в индивидуальный потенциал работника (повышение образовательного уровня, сохранение и поддержание его здоровья), так и в развитие материально-технической базы образовательных и медицинских учреждений, способствующее формированию и накоплению собственного банка знаний и здоровья. Необходимо отметить, что с момента возникновения железнодорожного транспорта зародилась отраслевая научная школа, учебная база которой являлась залогом непрерывного совершенствования и развития транспортного комплекса в целом, поэтому воспроизводство высококвалифицированного трудового потенциала и сохранение высокопроизводительного труда является залогом основой дальнейшего экономического роста компании ОАО РЖД.

Одной из ключевых задач в исследовании явилась проблема оценки эффективности инвестиций в формирование и развитие трудового потенциала ОАО РЖД и отсутствие критериев качества подготовки и повышения квалификации работников компании. В диссертации предложена система индикаторов (табл.1), характеризующих эффективность системы подготовки, повышения квалификации и переподготовки кадров, позволяющих на основании существующей отчетности рассчитать экономический эффект от улучшения качественного состава работников и роста производительности труда. Приведенные в табл.1 показатели, представленные как в натуральном, так и в стоимостном выражении, могут служить критерием эффективности реализации корпоративных программ в сфере управления трудовыми ресурсами, а также характеризовать деятельность компании в целом.

Для определения эффективности инвестирования средств в развитие трудового потенциала в диссертации использованы методы: текущей стоимости, основанный на определении чистого дисконтированного дохода, как показателя интегрального экономического эффекта, рентабельности, позволяющий оценить

Таблица 1

Индикаторы, характеризующие эффект от реализации мер по повышению эффективности

управления трудовыми ресурсами

№ п/п Индикаторы Формула расчета Применение

1 Изменение квалификации работников, в том чисс соответствие уровня квалификации работников и сложности выпоняемых работ где К^ - коэффициент соответствия квалификации разряду работ, Ккьдд 1 Ч коэффициент изменения квалификации по 1- ой группе персонала, Рр - средний разряд выпоняемых работ, РД - средний разряд работников, Чср - среднесписочная численность персонала, Ч,,1 - численность персонала 1-ой квалификационной группе Оценивает результаты работы по повышению квалификации и расстановке персонала

2 Количество работников, прошедших повышение квалификации и переобучение, в том числе в сравнении с предыдущим периодом К<,6 ~ Ч^ ЧобЪ^оГ, = Ч^/Ч^ , где Кл - коэффициент обучения, и - индекс динамики персонала, прошедшего обучение, Чоб - численность персонала, прошедшего обучение Оценивает эффективность работы по повышению квалификации

3 Изменение выработки на одного работника в целом по компании, по отдельным группам персонала, по подразделениям В=У 1ч " г пр/ ср- где В - выработка на одного работника, прив ткм брутто/чел, Упр - объем производства продукции, прив ткм брутто Оценивает эффект от изменения системы мотивации труда, повышения квалификации, расстановки кадров

4. Сокращение потерь рабочего времени от брака, характеризующее рост качества труда С,Д = + с Л + с.,0)- {сы + с, + с.Д л где СДб - сокращение потерь от брака в связи с повышением квалификации и ростом профессионального мастерства, тыс руб, Сбп - стоимость забракованной продукции, тыс руб, Свр - сумма штрафов, уплаченная по рекламациям грузовладельцев, тыс руб Оценивает результаты работы по повышению квалификации

5 Экономия финансовых ресурсов в связи с сокращением величины ущерба, обусловленного нарушением безопасности движения поездов Величина ежегодного ущерба, связанного с недостаточной квалификацией работников и рассматриваемого с точки зрения человеческого фактора может быть определена согласно данных отчета по безопасности движения ОАО РЖД, тыс руб Оценивает эффективность работы по повышению квалификации

6 Коэффициент роста производительности труда в связи с сокращением времени адаптации на производстве Т К пр т т 9 п ук ер где Тж вр - величина экономии рабочего времени в связи с сокращением времени адаптации на производстве, ч, ТД - потенциальный фонд рабочего времени, ч Оценивает эффект от повышения квалификации, расстановки кадров

* с индексом 0 - до повышения квалификации и 1 - после проведения)

внутреннюю рентабельность проекта и ликвидности, предназначенный для определения срока окупаемости инвестиций.

Э, - поступления денежных средств в конце шага 1

И, - инвестиционные затраты;

Е - ставка дисконтирования;

I - порядковый номер периода реализации проекта.

Чистый дисконтированный доход (ЧДЦ) для управления трудовым потенциалом - это разность дисконтированных денежных потоков поступлений (по различным направлениям от повышения квалификационного уровня работников) и платежей (инвестиционных ресурсов), производимых в течение всего инвестиционного периода. Его положительное значение свидетельствует о целесообразности принятия решения об инвестировании мероприятий в трудовые ресурсы.

В третьей главе диссертационной работы Комплексная оценка эффективности инвестиций для обеспечения требуемого уровня качества трудовых ресурсов в системе ОАО РЖДû проведено исследование состояния и соответствия образовательного комплекса потребностям компании. Отмечая возрастающую роль образования в системе качества транспортной продукции, компанией определяются основные цели и задачи структурного реформирования системы подготовки и переподготовки кадров:

Х удовлетворение потребности железнодорожного транспорта в

высококвалифицированных специалистах;

Х адаптация системы образования с высшим и средним специальным

образованием к новым условиям функционирования транспорта и

повышение ее эффективности;

Х совершенствование управления системой подготовки кадров и образования

на железнодорожном транспорте.

В связи с необходимостью обеспечения единых квалификационных требований при подготовке и повышении квалификации рабочих кадров,

обеспечивающих перевозочный процесс, его устойчивость и безопасность движения, требуемый уровень подготовки кадров достигается только в следующих учебных заведениях: дорожных технических школах и учебных центрах ОАО РЖД, а также на договорной основе в высших учебных заведениях и техникумах железнодорожного транспорта, находящихся в настоящее время в ведении Федерального агентства железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ.

Для инвестиций в профессионально-квалификационное развитие характерны единовременный характер, а также их окупаемость в течение нескольких производственных циклов, т.е. инвестиции дожны носить опережающий характер до тех пор, пока не возникнет потребность в переподготовке работников в соответствии с возросшим уровнем качества, что отвечает требованиям инновационного развития компании. Необходимо также не допускать перерыва цикла, а также затормаживания вложений.

Длительность периода возврата средств на подготовку и переподготовку кадров определяется периодом морального старения приобретенных обучающимися профессиональных знаний, а он, в свою очередь, вытекает из длительности цикла обновления знаний в соответствующих областях науки. Так, экономические знания устаревают по истечении 3-4 лет, технические - 5-7 лет, повышение квалификации рабочего дожно происходить не реже, чем один раз в 8 лет.

Таким образом, ставки дисконтирования при оценке инвестиционных программ по повышению квалификации, подготовке и переподготовке кадров дожны быть дифференцированы по различным категориям работников следующим образом:

Х руководители, специалисты, в т.ч. экономические и финансовые работники - 25%;

Х специалисты (инженерные службы), служащие - 15%;

Х рабочие -12,5%

Реализация программ повышения квалификации работников низшего и среднего звена компании приведет к росту производительности труда за счет сокращения следующих видов потерь рабочего времени: вызванных нарушениями

технологического процесса в связи с недостаточной квалификацией или неопытностью работников. Будет достигнуто сокращение периода адаптации к производству и снижение случаев производства продукции неудовлетворительного качества.

Следует учесть, что профессиональная подготовленность работников железнодорожного транспорта является основополагающим фактором, влияющим на одну из важнейших составляющих качества транспортного обслуживания -безопасность движения. С 1990 г. на железнодорожный транспорт законодательно была возложена ответственность за ущерб, причиненный пассажирам. Введение этого закона привело к изменению оценки ущерба человеческому здоровью при транспортном происшествии. В этой связи исключительное значение для железных дорог приобрел фактор инвестиций, определяющий уровень безопасности движения. Величина ежегодного ущерба, связанного с нарушениями безопасности движения поездов вследствие недостаточной квалификации работников и рассматриваемого с точки зрения человеческого фактора составляет (по отчетным данным ОАО РЖД) 46,356 мн.руб.

Таким образом, экономический эффект от инвестирования средств в повышение квалификационного уровня работников ОАО РЖД может быть определен следующим образом:

ДЭ = ДЭ,+ДЭ2,

где ДЭ| - экономия текущих затрат в связи с ростом производительности

труда при более качественной подготовке кадров массовых профессий

рабочих в специальных образовательных учреждениях, мн.руб;

ДЭ2 - экономия финансовых ресурсов в связи с сокращением величины

ущерба, обусловленного нарушением безопасности движения поездов,

мн.руб.

Коэффициент роста производительности труда в связи с сокращением времени адаптации на производстве составит:

где Тэкар - величина экономии рабочего времени в связи с сокращением времени адаптации на производстве, ч;

ТД - потенциальный фонд рабочего времени, ч.

На основе анализа статистической отчетности МПС России и ОАО РЖД рассчитан ежегодный прирост производительности труда в связи с попонением квалифицированным персоналом, подготовленном в специализированных учебных заведениях, который составляет не менее 0,184%.

Экономический эффект от сокращения периода адаптации работников к производству определяется как:

ДЭ, =(ЧЧ)ЭР, 1 100 + л

где а - доля заработной платы с отчислениями на социальные нужды в сумме эксплуатационных расходов - 37,16%(по данным 2004 г.);

п - процент роста производительности труда в связи с сокращением времени на адаптацию к производству (0,184%);

ЭР - годовые эксплуатационные расходы (данные 2004 г.).

37,16-0,184 544,9 0 . АЭ. =----= 371,9мн руб.

100 + 0,184 100

Таким образом, годовой экономический эффект от повышения уровня подготовленности работников ОАО РЖД составит:

371,9 + 46,356 = 418,256 мн. руб.

Чистый дисконтированный доход от повышения качества подготовки работников компании составит 269,54 мн.руб, внутренняя норма доходности - 31 %. С учетом суммы первоначальных вложений в размере 2010,4 мн. руб. и дисконтирования денежных потоков окупаемость данного инвестиционного направления составляет 1,9 года.

Высокие требования к состоянию здоровья работников обусловлены тем, что результаты их деятельности оказывают непосредственное влияние на безопасность движения поездов, поскольку в этом случае именно человеческий фактор является определяющим. Представленные в диссертации краткая характеристика системы здравоохранения компании ОАО РЖД и расчеты основных показателей

эффективности инвестиций в рамках программы ранней диагностики и предупреждения профессиональных заболеваний на 2005-2007 гг. свидетельствуют о необходимости проведения обоснованной инвестиционной политики в сфере здравоохранения с целью сохранения и поддержания трудоспособности работников компании.

Эффективность сохранения и поддержания трудоспособности работников нельзя выразить каким-либо одним показателем, т.к. он дожен отражать совокупность параметров, включающих как производительность труда отдельных работников и в целом компании, так и безопасность движения поездов, поэтому оценку конечных результатов деятельности системы здравоохранения необходимо проводить с учетом лечебных, санитарно-профилактических, экономических и социальных аспектов.

В результате инвестирования средств в строительство и реконструкцию зданий больниц и поликлиник, приобретение нового современного оборудования, качество оказываемой медицинской помощи существенно вырастет, что повлечет за собой рост производительности труда работников компании.

Экономический эффект от реализации данного направления инвестиционной деятельности компании состоит из нескольких составляющих.

В первую очередь, эффективность инвестиций в сохранение и поддержание трудового потенциала выражается в устранении потерь ОАО РЖД, вызванных временной нетрудоспособностью работников. В этом случае экономический эффект может быть рассчитан следующим образом:

ДЭ = (ЧЧ) ЭР, 100 + л

где а - доля заработной платы с отчислениями на социальные нужды в сумме эксплуатационных расходов;

п - процент роста производительности труда в связи с сокращением времени нетрудоспособности работников;

ЭР - годовые эксплуатационные расходы.

Коэффициент роста производительности труда в связи с сокращением времени нетрудоспособности работников по состоянию здоровья составит:

т г__V 'Р

пР т _г 7

где ТЭ1(1)р - величина экономии рабочего времени в связи с сокращением времени нетрудоспособности, вызванной болезнью, ч;

ТД - потенциальный фонд рабочего времени, ч.

Во-вторых, устранением потерь, вызванных прекращением функционирования учреждений здравоохранения, находящихся в аварийных зданиях и сооружениях:

Х снижение стоимости активов ОАО РЖД вследствие списания с баланса указанных основных средств;

Х сокращение доходов ОАО РЖД, поступающих от указанных учреждений;

Х увеличение расходов ОАО РЖД на лечение и прохождение предрейсовых осмотров работниками железнодорожного транспорта и на другие медицинские услуги в городских и областных медицинских учреждениях.

В-третьих, экономический эффект от функционирования лечебных учреждений ОАО РЖД можно представить в виде прироста производственного эффекта, определяемого по формуле:

Э = Д*Р,

где Э - прирост производственного эффекта, руб;

Д - доход от основной деятельности (грузовые и пассажирские перевозки) на одного работника, руб/чел;

Р - снижение числа дней временной нетрудоспособности на одного работника.

Доходы ОАО РЖД за 2003 год составили 144,6 мрд.руб., в том числе на одного работающего в среднем - 97,955 тыс.руб.

Снижение числа дней временной нетрудоспособности в 2003 году по сравнению с 2002 годом составило 0,255 дня на одного работающего (данные статистического справочника Здоровье железнодорожников, членов их семей и

деятельность учреждений здравоохранения на железнодорожном транспорте за 2003 год).

Таким образом, за 2003 год прирост производственного эффекта от деятельности медицинских учреждений системы ОАО РЖД составил в среднем 24,979 тыс.руб. на 1 работника ОАО РЖД (97,955 тыс.руб*0,255 дня).

Заключение

На основе полученных диссертантом теоретических и практических результатов сделаны следующие выводы и предложения:

1. На основе комплексного исследования состояния и эффективности использования трудовых ресурсов в диссертации предложено рассматривать трудовой потенциал ОАО РЖД как совокупность количественных и качественных характеристик, включающих в себя набор следующих показателей: численный и квалификационный состав работников компании, ресурсы рабочего времени, половозрастную и образовательную структуры, структуру контингента по категориям работников, потери рабочего времени по болезни, потери от браков и др.

2. В диссертационной работе обосновано, что более высокая стоимость при производстве качественно новых видов транспортной продукции, создаваемая за счет применения квалифицированного труда, требует соответствующих затрат всех видов ресурсов на предшествующих этапах - в период обучения и квалификационного роста каждого работника. Предложены методические подходы к формированию системы управления трудовыми ресурсами, гибко реагирующей на требования инновационного развития компании, обеспечивающей повышение производственно-экономической эффективности ОАО Российские железные дороги.

3. В результате комплексного исследования состояния систем здравоохранения и образования в системе ОАО РЖД была выявлена и обоснована потребность в инвестиционных ресурсах с целью обеспечения ОАО РЖД трудовыми ресурсами требуемого уровня качества, т.к. обеспечение безопасности

движения поездов, как основного показателя качества железнодорожных перевозок, может быть достигнуто только за счет использования высокопроизводительного трудового потенциала.

4. В целях совершенствования экономических методов управления и оценки эффективности инвестиций в трудовые ресурсы предложены методические подходы по оценке мероприятий, направленных на качественное изменение составляющих трудового потенциала. Проведенные по данной методике расчеты позволяют дать количественную оценку некоторым направлениям инвестиционной деятельности по сохранению и поддержанию трудового потенциала компании. Использование обоснованных автором дифференцированных по категориям персонала ставок дисконтирования способствует более точной оценке объемов и эффективности инвестиций в развитие трудового потенциала ОАО РЖД.

5. Предложенная система оценки эффективности использования трудовых ресурсов включает в себя набор универсальных показателей, имеющих количественное выражение, что позволяет производить расчеты экономической эффективности программ по развитию трудового потенциала, проводить мониторинг системы управления трудовыми ресурсами в рамках компании и оценивать влияние трудовых показателей на финансовые результаты деятельности компании в целом, что в конечном итоге позволит повысить эффективность экономической и хозяйственной деятельности ОАО РЖД.

Основные положения диссертации изложены в следующих работах:

1. Зайцева Е.В. К вопросу о возможных путях экономии эксплуатационных расходов// Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта/ Тезисы докладов третьей межвуз. научно-метод. конф. - М.: РГОТУПС, 1998,ч.1, с.91.

2. Зайцева Е.В. Предприятие как налогоплательщик: Учеб. пособие/ Е.В. Зайцева - М.: РГОТУПС, 2001. - 50 с.

3. Стручкова Е.В. Экономическая эффективность развития материально-технической базы железнодорожного транспорта: Учеб. пособие. - М.: РГОТУПС, 2002. - 56 с.

4. Стручкова Е.В. Совершенствование методов оценки эффективности использования трудовых ресурсов на примере организации и управления перевозками грузов в контейнерах// Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта. Межвузовский сборник научных трудов. -М.: РГОТУПС, 2003. - с. 74-76.

5. Стручкова Е.В. Предпосыки развития инвестиционной привлекательности сферы образования при подготовке специалистов железнодорожного транспорта. Сборник научных трудов кафедры Экономика, финансы и управление на транспорте. - М.: РГОТУПС, 2004. - с. 174.

6. Шкурина Л.В., Стручкова Е.В. Формирование трудовых ресурсов в условиях инновационного развития железнодорожного транспорта// Экономика железных дорог, № 8,2004. - с.64.

7. Стручкова Е.В. Экономическая оценка эффективности использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте// Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - М.: ВИНИТИ, РАН, № 8,2005. -с.20.

8. Стручкова Е.В. Экономическое обоснование потребности в инвестициях в развитие трудового потенциала ОАО РЖД до 2010 г.: Сборник научных трудов/ Под общ.ред. А.Т. Демченко, Л.В. Шкуриной. Выпуск 4. - М.: РГОТУПС, 2005. -с.56.

РНБ Русский фонд

2006-4 12416

СТРУЧКОВА ЕВГЕНИЯ ВЛАДИМИРОВНА

КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами - транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано к печати -Л8.03.

Заказ № 30. Объём - 1,5 п.л.

Формат 60x90/16 Тираж 80 экз.

Типография МИИТ, 127994 Москва, ул Образцова, 15

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Стручкова, Евгения Владимировна

Введение.

Глава 1. Теоретические основы управления трудовыми ресурсами.

1.1. Понятие трудовых ресурсов как социально-экономической категории.

1.2. Комплексная оценка состояния трудовых ресурсов в экономике Российской Федерации.

1.3. Характеристика трудовых ресурсов в системе стратегического управления ОАО РЖД.

Выводы по первой главе.

Глава 2. Совершенствование методов управления трудовыми ресурсами.

2.1. Характеристика существующих методов управления трудовыми ресурсами в системе управления экономико-технологическим потенциалом компании.

2.2. Качество трудовых ресурсов и его роль в повышении качества эксплуатационной работы и транспортного обслуживания.

1 2.3. Обоснование потребности в инвестициях для повышения качества трудового потенциала ОАО РЖД до 20 Юг.

2.4. Характеристика существующих методов для определения эффективности инвестиций в трудовой потенциал.

2.5. Методические подходы к оценке эффективности инвестиций в трудовой потенциал компании ОАО РЖД.

Выводы по второй главе.

Глава 3. Комплексная оценка эффективности инвестиций для обеспечения требуемого уровня качества трудовых ресурсов в системе ОАО РЖД.

3.1. Характеристика системы обеспечения трудовыми ресурсами для ОАО

РЖД в условиях корпоративного управления.

3.2. Развитие здравоохранения в системе управления качеством трудовых ресурсов.

3.3. Особенности принятия инвестиционных решений для повышения эффективности использования трудовых ресурсов.

Выводы по третьей главе.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Комплексная оценка эффективности формирования и использования трудовых ресурсов на железнодорожном транспорте"

Эффективное управление всеми видами ресурсов, потребляемыми при производстве транспортной продукции, является основополагающим условием формирования конкурентного статуса железных дорог в сфере перевозок. Трудовые ресурсы отрасли являются важнейшим фактором эффективности работы и повышения конкурентоспособности компании ОАО Российские железные дороги, обеспечивая оптимальное их использование.

Использование современных эффективных методов управления трудовыми ресурсами с учетом уровня образования, здоровья, профессиональной подготовки и мотивации труда позволит сформировать высокопроизводительный трудовой потенциал компании, что особенно актуально в условиях инновационного развития. Реформирование железнодорожного транспорта отразилось и на использовании современных методов и технологий в области управления трудовыми ресурсами, ориентированных на максимальное сближение интересов работников с интересами ОАО РЖД. Численный и квалификационный состав работников транспорта дожен обеспечивать четкое выпонение стратегических задач, стоящих перед ОАО Российские железные дороги. Поэтому в данной ситуации имеет место существенное возрастание и изменение требований к качеству подготовки персонала, т.к. в новых условиях хозяйствования изменяются стратегия и тактика управления компании, приоритеты кадровой и инвестиционной политики.

Необходимым условием эффективной деятельности ОАО РЖД в качестве конкурентной транспортной компании является формирование в ее составе принципиально новой категории специалистов, нацеленных на реализацию коммерческого подхода к организации грузовых и пассажирских перевозок, а также других видов деятельности.

Значимость рассматриваемой проблемы особенно велика на современном этапе функционирования ОАО РЖД в условиях реализации миссии компании по достижению экономической эффективности и конкурентоспособности, где решающую роль играет человеческий фактор, качество используемого труда и профессиональное мастерство работников. Разработка современной и эффективной стратегии в области управления трудовым потенциалом является залогом успешного позиционирования ОАО РЖД на рынке транспортных услуг.

В связи с вышеизложенным особую актуальность приобретают вопросы экономического обоснования формирования и эффективного использования трудового потенциала компании.

Целыо работы является разработка методики комплексной оценки эффективности формирования и использования трудовых ресурсов для создания и поддержания трудового потенциала в системе повышения качества транспортного обслуживания и эксплуатационной работы компании ОАО РЖД.