Колективно-договорное регулирование социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Надворная, Наталья Николаевна |
| Место защиты | Хабаровск |
| Год | 2006 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Колективно-договорное регулирование социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте"
На правах рукописи
НАДВОРНАЯ НАТАЛЬЯ НИКОЛАЕВНА
КОЛЕКТИВНО-ДОГОВОРНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
(НА МАТЕРИАЛАХ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ - ФИЛИАЛА ОАО РЖД)
Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством (экономика труда)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук
Хабаровск - 2006
Работа выпонена в Дальневосточном государственном университете путей сообщения.
Научный руководитель:
доктор экономических наук, профессор Мысник Владимир Григорьевич
Официальные оппоненты:
доктор экономических наук, профессор Симоненко Николай Николаевич
кандидат экономических наук, доцент Баковская Татьяна Зариславовна
Ведущая организация:
Амурский государственный университет (г. Благовещенск)
Защита состоится 5 апреля 2006 года в 16 часов на заседании регионального диссертационного совета КМ 218.003.02 по защите диссертаций на соискание учёной степени кандидата экономических наук в Дальневосточном государственном университете путей сообщения по адресу: 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47, ауд. 230.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Дальневосточного государственного университета путей сообщения.
Автореферат разослан л3 марта 2006 года.
Учёный секретарь диссертационного совета
А.В. Барчуков
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОИ РАБОТЫ
Актуальность диссертационного исследования. В результате перехода российской экономики к рыночной модели хозяйствования изменилась вся сфера труда - возникла новая система отношений между государством, работодателем и наемными работниками - механизм их регулирования, образовалась тесная взаимосвязь экономических и социальных процессов, изменилось представление о роли человека в развитии экономики. Человек стал позиционироваться как многогранный, многоролевой субъект социально-трудовых отношений (СТО). Для его развития потребовались соответствующие условия, которые возможно создать на уровне предприятия посредством механизма колективно-договорного регулирования.
Трансформация социально-трудовых отношений породила, наряду с позитивными явлениями, ряд проблем, характерных для российской экономики, негативность которых заключается в рассогласованности интересов и экономического поведения субъектов, в выпадении из поля зрения государства работников наёмного труда с их реальным положением и жизненными потребностями.
Несбалансированность экономического поведения субъектов трудовых отношений в масштабах общества ведёт к острой социальной напряжённости. Её главными причинами является следующее: ухудшение качества жизни значительной части российского населения, глубокая дифференциация доходов, слабость институтов социальной защиты.
В этой связи проблемы достижения согласия, выбора форм и методов регулирования СТО становятся актуальными для общества, науки и практики в России.
В социально-экономической практике России утверждается тип регулирования трудовых отношений - социальное партнёрство. Механизм социального'партнёрства используется при согласовании различных интересов работников, работодателя и государства.
Несмотря на очевидное преимущество договорного регулирования, в практике оно сдерживается рядом проблем: недостаточной правовой разработанностью, пассивностью профсоюзов и его членов, господством авторитарного подхода к регулированию, нерешённостью вопросов участия работников в управлении
Эти проблемы вызывают необходимость оценки состояния договорного регулирования по субъективным и объективным показателям качества трудовой жизни (КТЖ).
Актуальность темы исследования обусловлена значимой ролью российского железнодорожного транспорта и необходимостью его стабильного функционирования. Бесперебойную работу и технологическое развитие отрасли мо1ут обеспечивать работники с высоким профессиональным уровнем, имеющие нормальные условия труда, достойную заработную плату, что реально возможно достичь за счёг механизма колективно-договорного регулирования.
В связи с этим, значимость диссертационной работы обусловлена необходимостью исследования роли субъектов в регулировании СТО, степени их готовности к договорным отношениям, сбалансированности прав и обязанностей партнёров, формирующегося механизма колективно-договорного регулирования и его влияния на показатели качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта.
Вышеизложенное показывает, что тема настоящего диссертационного исследования в настоящее время является весьма актуальной.
Степень разработанности проблемы. Методологическую основу анализа теорий социально-трудовых отношений и их рсгуИ^^^^здвд^^д'дек} предегави гелей
БИБЛИОТЕКА А
Ш ЬГ\Л л |
различных экономических школ и направлений: Дж. С. Миля, М. Вебера, Т. Парнсо-на, Э. Дюркгейма, Д. Бела, А. Турена, Р. Дарендорфа, Дж. Т. Данлопа, А. Смита, Дж. М. Кейнса, Дж. Тобина, К. Маркса, А. Маршала, А. Маслоу, Д. Мак. Грегора, Д. Макклеланда, Р. Лайкерта, Ф. Герцберга, В. Врума, Дж. К Гэбрейта и др.
Проблемы социально-трудовых отношений и их регулирования исследовали и отечественные учёные: Б.Д. Бреев, B.C. Буланов, H.A. Вол1ин, Б.М. Генкин,
A.Ф. Зубкова, ЕД Катульский, Ю.ГТ. Кокин, Р.П Колосова, J1.A Костин,
B.А. Михеев, В Г Мысник, Ю.Г. Одегов, Б.В. Ракитский, С.Ю. Рощин, А.И. Рофе, Г Г. Руденко, Г.Э Слезингер, А.И. Тучков, P.A. Яковлев, A.M. Шкуркин и др.
Различным аспектам отраслевого регулирования социально-трудовых отношений посвящены следующие работы: А.Б. Васильева, A.B. Давыдова, А.П. Дементьева, Б.М. Лапидуса, Р.Г. Леонтьева, И.В. Калашниковой и др.
Исследования этих учёных внесли весомый вклад в изучение данной проблемы Ими осмыслен значительный теоретический и эмпирический материал, выявлены тенденции развития социально- грудовых отношений, необходимость их эффективного регулирования для повышения качества трудовой жизни. Однако практически неисследованными остаются вопросы регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте на принципах социального партнёрства. Всё это и определило выбор темы данного диссертационного исследования.
Объект исследования - социально-трудовые о [ношения на предприятиях Дальневосточной железной доро! и - филиала ОАО РЖД
Предмет исследования Ч процессы колективно-договорного регулирования социально-трудовых от ношений.
Цель диссертационного исследования - совершенствование механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях железнодорожного транспорта.
Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:
-уточнить понятие социально-трудовые отношения с целью выявления роли субъектов при согласовании различных экономических интересов;
- определить теоретические подходы к регулированию социально-трудовых отношений;
- выявить особенности колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- исследовать современное состояние механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- разработать допонительные показатели качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта;
- оценить сложившийся механизм колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на основании разработанных показателей качества трудовой жизни работников железнодорожной отрасли;
- обосновать направления совершенствования механизма колективно-договорного регулирования;
Методы исследования. В процессе диссертационног о исследования использовались методы сравнительного и социологического анализа, обобщения, индукции, дедукции, системный подход и другие научные методы.
Методологической основой диссертационного исследования послужили следующие положения: экономической теории, экономики труда, теории организации, теории управления, экономики транспорта, теории систем.
Информационную базу исследования составили официальные законодательные, отраслевые нормативные и программные документы по вопросам регулирования социально-трудовых отношений, реструктуризации железнодорожного транспорта, отчётные материалы Дальневосточной железной дороги.
Основными результатами исследования являются:
- уточнено понятие социально-трудовые отношения, что позволяет рассматривать субъектов как социально активных и ответственных в сфере труда;
- предложена схема регулирования социально-трудовых отношений на уровне предприятия, илюстрирующая, на что эти отношения направлены и какова роль субъектов в достижении своей цели;
- выявлены особенности договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- разработана схема, отражающая особенности договорного регулирования на железнодорожном транспорте;
Чвыявлены причины, препятствующие развитию механизма колективно-договорного регулирования на предприятиях железнодорожного транспорта, и предложены меры по совершенствованию отдельных положений Трудового кодекса Российской Федерации;
- проведена оценка состояния колективно-договорного регулирования на предприятиях Дальневосточной железной дороги на основании показателей качества трудовой жизни;
Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении реальных процессов колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях Дальневосточной железной дороги, апробации результатов исследования на общероссийском и региональном уровнях
Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:
- определены теоретические подходы к регулированию социально-трудовых отношений, позволяющие находить способы согласования экономических интересов субъектов;
- уточнён состав элементов механизма колективно-договорного регулирования и их содержание;
- допонена совокупность показателей качества трудовой жизни, позволяющая охарактеризовать состояние колекшвно-договорного регулирования на железнодорожном транспорте;
-предложены направления совершенствования механизма колективно-договорного регулирования на железнодорожном транспорте.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в обосновании новых подходов к регулированию социально-трудовых отношений в рыночной экономике.
Анализ и обобщение положений, сформулированных в диссертационном исследовании, позволил уточнть понятие социально-трудовые отношения с целью выявления роли субъектов при согласовании экономических интересов, а также состав элементов механизма колективно-договорного регулирования и их содержание, использовать выявленные теоретические положения с целью совершенствования механизма договорного регулирования и повышения качества трудовой жизни.
Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что основные положения и выводы могут быть использованы с целью повышения качества трудовой жизни, при подготовке, обсуждении и заключении колективного договора на железнодорожном транспорте. Также результаты исследования могут быть использованы при подготовке и чтении курсов Экономика труда, Микроэкономика, спецкурса Регулирование социально-трудовых отношений на принципах социального партнёрства.
Апробация результатов диссертационного исследования. Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на всероссийской научно-практической конференции Современные технолотии - железнодорожному транспорту и промышленности (Хабаровск, 2003), 60-й региональной научно-практической конференции творческой молодёжи (Хабаровск, 2002), межвузовской научно-технической конференции творческой молодёжи Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования (Хабаровск, 2004), 6-й открытой конференции-конкурсе научных работ молодых учёных Хабаровского края (Хабаровск, 2004), региональной научно-практической конференции Современные проблемы экономики, финансов и учёта (Хабаровск, 2006), а так же публиковались в межвузовских сборниках научных трудов: Современные проблемы экономики железных дорог (Хабаровск, 2002), Коммерция, маркетинг, управление (Хабаровск, 2002), Актуальные вопросы экономической политики в современных условиях (Хабаровск, 2003), Актуальные проблемы экономики и организации производства (Хабаровск, 2004).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 печатных работ общим авторским объёмом 2,2 п. л.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка, включающего 191 наименование. Основной текст диссертации содержит 154 страницы, 15 таблиц, 3 рисунка.
Структура диссертационной работы
Глава Параграф
Введение
Глава 1. Теоретические основы регулирования социально-трудовых отношений 1.1. Социально-трудовые отношения и их трансформационная направленность на качество 1рудовой жизни 1.2. Основные теории регулирования социально-трудовых отношений 1.3. Дифференцированность экономических интересов субъектов и необходимость их согласования
Глава 2. Состояние колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте (на материалах Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО РЖД) 2.1. Особенности колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте 2.2. Механизм колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на линейных предприятиях 2.3. Оценка состояния колективно-договорного регулирования по показателям качества трудовой жизни
Глава 3. Совершенствование колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях железнодорожного транспорта 3 1 Развитие механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений 3 2 Совершенствование показателей качества трудовой жизни работников желечнодорожного транспорта
Заключение Библиографический список Приложения
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении обосновывается актуальность выбранной темы диссертационного исследования, характеризуется степень научной разработанности проблемы, определяется предмет и объект, элементы научной новизны, теоретическая и практическая значимость, приводятся сведения об апробации результатов и основных публикациях автора по теме исследования.
Первая глава посвящена исследованию сущности социально-трудовых отношений в процессе их трансформации, с целью повышения качества трудовой жизни, основных теорий их регулирования и разнонаправленноеЩ интересов субъектов во взаимосвязи с их экономическим поведением.
Исходными положениями в определении сущности социально-трудовых отношений является следующее: согласование интересов субъектов, осуществляемое на основе договора; трудовые отношения, рассматриваемые как часть системы общественных отношений, определяемых ими же, хотя, в определённом смысле, они независимы друг от друга
Социально-трудовые отношения рассматриваются нами как взаимодействие активных, ответственных субъектов в процессе труда, обусловленное экономическими, социальными, правовыми аспектами, основанное на политике постоянных компромиссов при согласовании различных интересов, направленное на регулирование качества трудовой жизни.
Такая трактовка понятия социально-трудовые отношения, с нашей точки зрения, открывает возможность для понимания действий субъектов в сфере труда как социально активных и ответственных. Ответственность порождает определённые требования к субъектам СТО, выражающиеся через систему норм, имеющих экономический, правовой и моральный характер.
По нашем)' мнению, активность и ответственность каждого субъекта являются показателями качества их взаимодействия Исходя из этого положения, можно оценить, в какой мере каждый из субъектов оказывает влияние на повышение качества трудовой жизни.
Основываясь на предложенном нами определении социально-трудовых отношений, разработана схема их регулирования на уровне предприятия (рис. 1).
Данная схема показывает, чем определяется регулирование, на что оно направлено и какова роль субъектов в достижении своей цели.
В диссертационной работе были исследованы такие теории, как, унитарная теория, её неоунитарные варианты, теория конфликтов и плюрализма, теория социального действия, теория систем и марксистская теория. Кроме того, охарактеризованы положения теории экономического либерализма А.Смита в условиях совершенной конкуренции, воззрения Дж. Кейнса о государственном регулировании экономических процессов м концепция качества трудовой жизни.
Регулирование социально-трудовых отношений в условиях рыночной экономики
Трудовое законодательно, обеспечивающее равенство прав субъектов
Укрепление демократических методов регулирования
Тип социально-трудовых отношений
Социальное партнёрство
Согласование дифференцированных интересов субъектов
Цели регулирования социально-трудовых отношений
Повышение качества трудовой жизни
Развитие человеческого и производственного потенциала
Условия достижения цели
Реализация работодателем положениий,
предусмотренных законодательством в области социально-трудовых отношений
Заключение колективных договоров
Возможность самостоятельного регулирования субъектами вопросов занятости, оплаты труда, режима труда и отдыха и т.д.
Задачи профсоюза как субъекта социального партнёрства
Ответственность субъектов по обязательствам колективного _договора_
Повышать активность наёмных
работников при разработке колектив- Формировать солидарность у
ного договора и оценке итогов его членов профсоюза
выпонения
Рис 1. Схема ре1улирования социально-трудовых отношений на уровне предприятия
Рассмотренные теоретические школы основаны на различных методологических подходах, позволяющих анализировать взаимоотношения субъектов, природу возникновения трудовых конфликтов и механизм их разрешения.
По нашему мнению, для практики регулирования СТО необходимо воспользоваться следующими теоретическими положения: участие государства в законодательной деятельности; нацеленность на компромисс субъектов; позитивная роль профсоюза в урегулировании конфликтов; необходимость заключения колективного до-
говора, обеспечивающего согласование интересов; наличие индивидуальной ответственности каждого субъекта за сложившуюся ситуацию; возможность участия работников в принятии решений по организации трудового процесса; создание условий для максимального развития способностей работника (условия работы, достойный уровень заработной платы, признание результатов труда, продвижение по карьерной лестнице, возможность делового творческого роста и т. д.); мотивами поведения людей могут служить не только экономические стимулы, но и другие разнообразные потребности; наиболее эффективная мотивация достигается в том случае, если люди верят, что их усилия позволят добиться цели и приведут к получению вознаграждения.
Регулирование социально-трудовых отношений в условиях многосубъектности вызывает необходимость исследования роли носителей этих отношений: наёмного работника, работодателя и государства.
Целесообразность такого подхода обусловлена поиском мотивов поведения субъектов СТО, с учётом их интересов и потребностей, а также наличием у них таких важных качеств для взаимодействия, как активность и ответственность.
В российской практике регулирования социально-трудовых 01 ношений целесообразно учитывать именно материальные мотивы деятельности субъектов, причём не" обходимо согласовывать их с ответственным отношением работника при реализации экономических целей предприятия.
Для согласования интересов работника и работодателя необходимо создавать нормальные условия труда, обогащать его содержание, повышать активность в трудовом процессе, способствовать профессиональному росту, повышению дисциплины и ответственности.
Только в этих условиях организация, ориентированная на развитие, способна формировать конкурентоспособного, мотивированного работника, реализующего её стратегические цели.
Одним из представителей наёмных работников является профсоюз.
Накопленный за годы реформы опыт регулирования в сфере груда позволяет говорить о множестве нерешённых проблем в деятельности профсоюза. Нарушение норм трудового законодательства в нашей стране стало приобретать массовый характер. Это касается условий труда, режима рабочего времени, несвоевременных выплат заработной платы и её количественной неспособности воспроизводить рабочую силу и стимулировать производительный труд.
В диссертации проанализированы причины недостаточной деятельности профсоюза в регулировании партнёрских отношений. Ими являются следующие: неумение V профсоюза оказывать воздействие на работодателя на уровне первичного звена, его
г пассивность и незрелость, низкая степень ответственности перед работниками, слабая
правовая подготовка.
Другим субъектом социально-трудовых отношений является работодатель. К наиболее важным интересам его деятельности следует отнести: стремление к получению прибыли при организации своего дела, потребность в реализации новаторских идей.
Поставленных задач могут достигнуть те работодатели, которые обладают соответствующей теоретической подготовкой, масштабным мышлением, организаторскими способностями, стремлением к инновационной деятельности, высокой степенью ответственности, справедливости и порядочности в отношениях как с партнёрами по бизнесу, так и с наёмными работниками.
В научной печати и публицистике неоднократно отмечалось, что, после массовой приватизации, либерализации цен и внешней торговли, работодатели быстро усвоили западные стандарты потребления, но не усвоили стандарты организации труда, этические и правовые нормы отношений с государством и наёмными работниками.
Наиболее существенным недостатком в деятельности работодателя как социального партнёра является невыпонение обязательств колективного договора. Для нормального функционирования механизма регулирования СТО необходимо выработать систему эффективных санкций за нарушение норм партнёрства. Работодатель дожен осознать необходимость соблюдения норм трудового права.
Государство как субъект партнёрских отношений отвечает за их нормативное регулирование, осуществляет организационные функции и является работодателем на его же предприятиях.
В современных условиях роль государства в регулировании договорных отношений можно оценивать как дестабилизирующую. Государство позволяет платить работникам низкую заработную плату, допускать значительную задоженность по её выплате, нарушая тем самым трудовое законодательство.
На основании исследования нами установлено, что согласование интересов субъектов необходимо осуществлять поностью в правовом пространстве, следует повысить ответственность за невыпонение обязательств работодателем и профсоюзом, которые возлагаются на них законодательством и которые приводят к нарушению одного из главных принципов партнёрства - ответственности. Из этого следует, что в договорных отношениях важны такие моменты, как регулярность контроля и неотвратимость ответственности субъектов, что послужит профилактикой нарушений законодательства.
Во второй главе исследованы особенности колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях железнодорожного транспорта, современное состояние договорного механизма регулирования СТО на предприятиях Дальневосточной железной дороги (ДВЖД), дана оценка реализации этого механизма на основе показателей качества трудовой жизни.
Особенности колективно-договорного регулирования на железнодорожном транспорте определяются следующей спецификой отрасли: её структурой, размером, системой управления.
Иерархичная структура управления отраслью определяет и многоуровневое колективно-договорное регулирование социально-трудовых отношений, заключаются Генеральный колективный договор (до 2005 года - Отраслевое тарифное соглашение), колективные договоры дорог, отделений дорог, линейных предприятий (последние заключались до 2005 года).
Особенности договорного регулирования на железнодорожном транспорте находят своё отражение в том, как решаются вопросы оплаты труда, как используется рабочее время, каковы занятость, обучение, подготовка, переподготовка кадров, охрана труда, социальная поддержка работников.'
Регулирование вопросов оплаты труда осуществляется посредством Отраслевой единой тарифной сетки, учитывающей особенности труда железнодорожников, занятых в основной деятельности. Рабочим локомотивных бригад и рабочим, занятым на погрузочно-разгрузочных работах, оплата производится с учётом конкретных условий труда, что находит отражение в колективном договоре.
Поскольку труд некоторых категорий работников протекает в условиях, отклоняющихся о г нормальных, то предметом договорного регулирования являются различного рода компенсационные доплаты и надбавки.
Так как охрана труда на железнодорожном транспорте, в отличие от других объектов управления, пронизывает всю производственную деятельность и неразрывно связана не только с производством в целом, но и с каждым технологическим процессом и каждым рабочим местом в отдельности, то и колективным договором регламентируется поведение субъектов в части соблюдения норм охраны труда.
Специфика отрасли требует подготовки, переподготовки кадров в специальных учебных заведениях, на предприятиях. Затраты на эти мероприятия несёт работодатель, что также предусматривается статьями колективного договора.
Учитывая специфичность использования рабочего времени на железнодорожном транспорте, колективным договором предусматриваются доплаты за работу в выходные и праздничные дни, а также допонительный отпуск за ненормированный рабочий день, работу во вредных условиях труда.
Система социальных гарантий и льгот (бесплатный проезд работникам, медицинское обслуживание и т. д.) также является предметом договорных отношений между работниками и работодателем.
Поскольку особенностью отрасли является преобладание административных способов воздействия на трудовые отношения, то сбалансировать силы сторон можно путём предоставления равного доступа субъектов к информации о хозяйственной деятельности предприятия и формирования профсоюзом работника нового типа - инициативного, ответственного, свободного от страха вести переговоры с работодателем.
В диссертационном исследовании нами был уточнён состав элементов механизма колективно-договорного регулирования СТО и их содержание.
На наш взгляд, данный механизм включает совокупность форм, меюдов и принципов взаимодействия сторон, а также органов регулирования (рис. 2).
Кроме того, нами были выявлены и сдерживающие факторы в функционировании этого механизма на железнодорожном транспорте.
Такими факторами являются: отсутствие в Трудовом кодексе Российской Федерации регламентирующих норм, которые определяли бы организацию и проведение консультаций, общего собрания работников по обсуждению колек гивного договора как непосредственного института демократии в социально-трудовых отношениях; сохранение в отрасли авторитарных методов управления; неумение профсоюза в дожной мере воздействовать на работодателя вследствие отсутствия навыков профессионального ведения переговоров, превышения количества неосвобожденных председателей первичных профсоюзных комитетов.
Состояние колективно-договорного регулирования в настоящем исследовании оценивается на основании показателей качества трудовой жизни.
На сегодняшний день отсутствует однозначная структура показателей КТЖ.
В связи с этим, нами предлагается структура показателей качества трудовой жизни, которые подразделяются на комплексные, характеризующие условия трудовой жизни и единичные, определяющие содержание этих условий.
Комплексными показателями1 качества трудовой жизни являются: достойная оплата труда; эффективность использования рабочего времени; развитие кадрового потенциала и социальная защита высвобождаемых работников; социальные блага; охрана труда; медицинское обслуживание и оздоровление трудящихся; демократизация трудовой жизни.
Элементы механизма: Формы и принципы социального партнёрства:
. Постоянное функционирование комиссий для двусторонних переговоров:
- соблюдение норм законодательства (МОТ и общероссийского);
- пономочноеЩ сторон, равноправие и равноценность
сторон;
добровольность принятия обязательств,
реальность обеспечения принимаемых обязательств,
- ответственность за обязательства, каждый последующий уровень
косоглашений не дожен ухудшать условий соглашения предыдущего;
- открытость равноправных переговоров;
- соблюдение правила: переговоры завершать договорённостью
3. Ежеквартальное проведение взаимных консуль гапий по вопросам, затрагивающим интересы сторон:
регулярность консультаций.
4. Разработка я принятие локальных нормативных актов компании, содержащих нормы трудового права по согласованию с профсоюзными органами:
- уважение прав и обязанностей сторон,
5. Совместные проверки по социально-трудовым вопросам:
ответственность за не предоставление информации,
ситематичность контроля Методы социального партнёрства: позиционный торг, санкции, митинги, манифестации, забастовки. Органы социального партнёрства: согласительные и при мерительные комиссии, трудовой арбитраж, служба по урегулированию трудовых конфликтов
КАЧЕСТВО ТРУДОВОЙ ЖИЗНИ
Рис 2 Механизм колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте
Оценка качества трудовой жизни проводилась нами на основе объективного и субъективного подходов.
В основу объективной оценки положен статистический метод определения значений показателей качества трудовой жизни. Субъективная оценка построена на использовании метода социологических исследований.
Результаты оценки состояния договорного регулирования СТО показали низкий уровень субъективных оценок качества трудовой жизни работников ДВЖД. Если исходить из эталонного значения при оценке удовлетворенности КТЖ (1,000), то при этом наименьшую удовлетворённость работники испытывают по поводу величины оклада (тарифной ставки, часовой тарифной ставки) - (0,304), премии за выслугу лет (0,344) и различных компенсационных выплат (0,100 - 0.306), санитарно-гигиенических условий труда (0,418), выпонения в поной мере условий привлечения к сверхурочным работам (0,480), регулярности оплаты за сверхурочное время работы (0,499), ипотечного кредитования (0,504), доступности информации о ходе выпонения колективного договора (0,505). участия сотрудников в управлении организацией (0,556), а наибольшую - по поводу предоставления различных социальных благ и услуг (0,776 - 0,980).
Следует отметить, что половина оценок, отражающая наибольшую удовлетворённость КТЖ, также далека от своего эталонного значения.
Оценка состояния колективно-договорного механизма регулирования по объективным показателям качества трудовой жизни выявила множество нерешённых проблем. Так, например, в 2001г. среднемесячная заработная плата (5542 рублей) была кратна 3,4 прожиточным минимумам (1600 рублей) в регионах, обслуживаемых ДВЖД, в 2002 г. - 4,0; в 2003 г. - 4,9. Такой рост заработной цлаты не может обеспечивать поноценное воспроизводство работника и членов его семьи, а также являться фактором трудовой мотивации, на основе которой возрастают человеческие потребности. Тем более, что величина регионального прожиточною минимума довольно низка для того, чтобы служить критерием оценки.
На ДВЖД доля тарифной ставки в заработной плате за анализируемый период составила от 22 до 32 %, процент премии - от 2,4 до 13 %. В таких размерах они не стимулируют рост профессионального мастерства работников.
Показателем, отражающим состояние колективно-договорного регулирования в части использования рабочего времени, является количество сверхурочных часов. За период с 2000 г. по 2003 г. отмечалась снижающаяся динамика сверхурочных рабог (на 35 %), однако их величина остаётся значительной, причём основная их доля приходится на локомотивное хозяйство - 97 %.
Оценка договорного регулирования социально-трудовых отношений в области занятости выявила, наряду с такими позитивными тенденциями, как увеличение количества переподготовленных кадров, молодых специалистов, создание новых рабочих мест с внедрением прогрессивных технологий и нерешённые проблемы. Неурегулированными остаются вопросы текучести профессиональных кадров, главными причинами которых являются неудовлетворённость размером заработной платы (32 %), тяжёлый физический труд (18,6 %).
В обязательства субъектов в части регулирования вопросов охраны труда входит сохранение здоровья работников и создание условий для снижения травматизма Показатели производственного травматизма за исследуемый период имеют тенденцию к снижению,
однако остаются тревожными. Так, количество травмированных работников в 2000 г. составило 104 человека, в 2003 г. - 62 чел., в том числе (соответственно по годам) со смертельным исходом - 16 и 5 чел, с инвалидным -15 и 9 чел.
Причинами травматизма являются: нарушения технологического процесса и правил техники безопасности (35 %). неудовлетворительная организация труда (22 %), трудовая и технологическая дисциплина (4,5 %). Всё это является следствием невыпонения сторонами обязательств колективного договора.
Одним из острых вопросов договорного регулирования являются проблемы жилья. В современных условиях отрасль отказалась от обеспечения работников бесплатным жильём, применяя ипотечное кредитование. Так, фактический ввод жилья на ДВЖД имеет снижающуюся динамику: 2001г. - 335 квартир, 2003 г. - 188. Такая тенденция связана с отсутствием платёжеспособных претендентов. В результате анкетирования, проводимого на ДВЖД, из 468 респондентов, стоявших в очереди на получение жилья, платёжеспособными оказались 26 человек (5.3 %). в то время как ипотечное кредитование дожно быть массовым явлением.
В третьей главе содержатся предложения по развитию механизма колективно-договорного регулирования СТО и совершенствованию показателей качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта.
Для развития механизма колективно-договорного регулирования на демократической основе необходимо, на наш взгляд, усилить роль собраний и консультаций. С этой целью целесообразно ввести в Трудовой кодекс Российской Федерации регламентирующие нормы, которые определяли бы организацию и проведение консультаций, общих собраний по обсуждению и принятию колективного договора
Важным элементом механизма договорного регулирования является переговорный процесс. Его нормальное функционирование, на наш взгляд, может обеспечиваться равноправием и равноценное 1ью сторон.
Одним из элементов механизма колективно-договорного регулирования являются и совместные проверки по социально-трудовым вопросам. На предприятиях ДВЖД было установлено нарушение обязательств, принятых в колективных договорах как работодателями, так и представителями наёмных работников. Причина такого положения заключается в том, что договор рассматривается ими как документ формальный, мало что дающий.
Следовательно, для повышения значимости колективного договора требуются более жёсткие меры ответственности за невыпонение его обязательств
Среди показателей качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта особое место занимает заработная плата, однако следует отметить, что величина её недостаточна. Регулирование её размера посредством колективного договора не позволяет гарантировать условия нормального воспроизводства для работников и членов их семьи.
В настоящее время доля тарифа в заработной плате у всех категорий работников ДВЖД в среднем составляет около 30%. По нашему мнению, она дожна достигать 55-60 % Это дожно быть главным преобразованием в колективно-договорном регулировании оплаты труда, которая будет соответствовать зависимости сё размера от степени сложности работ, условий труда, уровня квалификации работника
Не менее важным показателем качества трудовой жизни является занятость. В период реструктуризации железнодорожного транспорта занятость необходимо рассматривать не столько с точки зрения количественной характеристики, сколько с качественной.
Стабильная занятость может быть обеспечена постоянной переподготовкой высвобождаемых работников. Указанный подход для предприятий дороги обходится значительно дешевле, чем выплаты пособий при высвобождении работников. Так, в отрасли намечалось высвободить за 5 лет (с 2001 по 2005 годы) 418 тысяч работников, в том числе на ДВЖД - 18, 5 тысяч чел. за это же время. При высвобождении на выплату пособий по сети дорог в целом затрачено 441 мн рублей, а на переподготовку за это же время - 142 мн рублей.
Для выпонения субьектами обязательств колективного договора, в части снижения сверхурочных часов и производственного травматизма, необходимо повышать как административную ответственность работодателя, так и материальную, вводя компенсационные выплаты за нарушение принятых положений.
Профсоюзу необходимо использовать предоставленные ему законодательством права для обеспечения общественного контроля в части соблюдения трудового законодательства, выявления нарушений со стороны работодателя, касающихся несоблюдения режима труда и отдыха работников.
Обеспечение жильём является одним из немаловажных показателей качества трудовой жизни. По нашему мнению, ускорить процесс выпонения обязательств по обеспечению жильём на коммерческой основе возможно путём проведения политики повышения заработной платы в соответствии с ростом производительности труда, предоставления компенсации части платежей по кредиту с учётом стажа работы на железнодорожном транспорте на условиях субсидий.
В заключении формулируются основные выводы и предложения по совершенствованию колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений и повышению качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта.
СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
1 Надворная, Н Н Проблемы формирования новых социально-трудовых отношений в свете нового Трудового кодекса / Н Н Надворная, М В Вербицкий // 60-я региональная науч -практ конф творч. молодёжи тр. конф : в 2-х т / ДВГУПС; под ред С М Гончарука -Хабаровск, 2002 -Т 2 - С. 84-85 -0,1 п л (авт.0,05 п л.).
2. Надворная, НН Повышение эффективности управления социально-трудовыми процессами / Н Н. Надворная // Коммерция, маркетинг, управление межвуз сб науч тр / ДВГУПС; под ред. В.Г. Мысника - Хабаровск, 2002 - С 159-161 -0,1 п.л
3 Надворная, Н Н. Регулирование социального компонента трудовых отношений на железнодорожном транспорте / Н Н Надворная, И.Г Надворная // Современные проблемы экономики железных дорог: межвуз сб науч тр. / ДВГУПС; под ред. В.А. Подоба - Хабаровск, 2002 - С.205-209. - 0,3 п.л. (авт 0,2 п. л.).
4. Надворная, Н.Н Необходимость совершенствования организации оплаты труда как одной из основ эффективного функционирования новых социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте / H.H. Надворная // Актуальные вопросы экономической политики в современных условиях: сб науч. тр. / ДВИМБП; под ред B.C. Лосева. - Хабаровск, 2003.-С. 65-68.-0,2 п. л.
5. Надворная, Н.Н К вопросу о необходимости совершенствования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте в период трансформации отрасли / Н Н Надворная // Современные технологии железнодорожному транспорту и промышленности труды 43-й Всерос. науч -практ. конф. / ДВГУПС; под ред Ю.А. Давыдова. - Хабаровск, 2003 -С. 232-236.-0,2 п. л.
H-5 9 0 5
6 Надворная, ИГ. Социально-трудовые отношения на железных дорогах зарубежных стран в условиях реформирования /ИГ Надворная, Н Н. Надворная // Современные технологии железнодорожному транспорту и промышленности: труды 43-й Всерос науч -практ конф. /ДВГУПС, подред Ю.А Давыдова. - Хабаровск, 2003 - С 228-232. - 0,3 п. л (авт.0,2п л.)
7 Надворная, Н.Н Цели и модели поведения профсоюза как представителя субъекта социально - трудовых отношений / Н Н. Надворная, М.В Коренев // Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования: тр. 62-й межвуз. науч.-практ. конф творческой молодёжи. / ДВГУПС; под ред. Ю.А. Давыдова - Хабаровск, 2004. - С. 8-12 -0,2 п л. (авт. 0,1 п. л.).
8 Надворная, Н Н Занятость в системе социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте в период его реформирования / Н Н Надворная // Актуальные проблемы экономики и организации производства: сб науч тр / ДВГУПС; под ред. А.П. Гончарук -Хабаровск, 2004 - С. 68-71. - 0,2 п. л.
9 Надворная, Н Н Трансформация социально-трудовых отношений и становление нового механизма их регулирования на железнодорожном транспорте / Н Н. Надворная // материалы шестой открытой конференции-конкурса научных работ молодых ученых Хабаровского края (экономическая секция): сб статей рос. акад наук / ИЭИ ДВО РАН, под ред А С Шейнгауза - Хабаровск, 2004. - С 151-154. - 0,2 п л.
10 Бондаренко, Д.А. Улучшение условий труда - важный показатель качества трудовой жизни /ДА Бондаренко, Н Н Надворная // Научно - техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке' тр. четвёртой междунар науч. конф творческой молодёжи. / ДВГУПС; отв ред Ю А. Давыдов. - Хабаровск, 2005 -С 188-189. - 0,1 п.л. (авт. 0,05 п л )
11 Надворная, Н Н Особенности регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте / НН Надворная // Экономическая наука железнодорожному транспорту: сб науч. тр межрег. науч -практ. семинара./ ДВГУПС; под ред. Н П Чипига. -Хабаровск, 2005. - С. 131-132. - 0,2 п. л.
12 Надворная, НН Оценка колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений по показателям качества трудовой жизни на железнодорожном транспорте / Н Н. Надворная // Современные проблемы экономики, финансов и учёта: межвуз сб науч тр./ДВГУПС; под ред Л Н Лапаевой - Хабаровск, 2006 - С 136-140,- 0,3 п. л.
13 Надворная, НН Колективно-договорное регулирование дифференцированных экономических интересов субъектов социально-трудовых отношений / Н Н. Надворная, И Г Надворная // Современные проблемы экономики, финансов и учёта' межвуз сб. науч тр / ДВГУПС; под ред Л.Н Лапаевой. - Хабаровск, 2006 - С. 140-146 -0,3 п л (авт 0,2 п л).
НАДВОРНАЯ НАТАЛЬЯ НИКОЛАЕВНА
КОЛЕКТИВНО-ДОГОВОРНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (НА МАТЕРИАЛАХ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ- ФИЛИАЛА ОАО РЖД)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук
ИД № 05247 от 2 07 2001 г Сдано > набор 28 02.2006 г Подписано в печать 28 02 2006 г Формат 60x84'/ц Бумага тип №2 Гарнитура лTimes New Roman Печать RISO Уел печ. л 0,9 Зак 53 Тираж 100 экз
Издательство ДВГУПС 680021, г. Хабаровск, ул Серышева, 47
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Надворная, Наталья Николаевна
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ.
1.1. Социально-трудовые отношения и их трансформационная направленность на качество трудовой жизни.
1.2. Основные теории регулирования социально-трудовых отношений.
1.3. Дифференцированность экономических интересов субъектов социально-трудовых отношений и необходимость их согласования
ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ КОЛЕКТИВНО-ДОГОВОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (НА МАТЕРИАЛАХ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ -ф ФИЛИАЛА ОАО РЖД).
2.1. Особенности колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте.
2.2. Механизм колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на линейных предприятиях.
Х 2.3. Оценка состояния колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений по показателям качества трудовой жизни.
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОЛЕКТИВНО-ДОГОВОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОЦИАЛЬНО-ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.
3.1. Развитие механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений.
3.2. Совершенствование показателей качества
Х трудовой жизни работников железнодорожного транспорта.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Колективно-договорное регулирование социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте"
Актуальность диссертационного исследования. В результате перехода российской экономики к рыночной модели хозяйствования изменилась вся сфера труда - возникла новая система отношений между государством, работодателем и наёмными работниками - механизм их регулирования, образовалась тесная взаимосвязь экономических и социальных процессов, изменилось представление о роли человека в развитии экономики. Человек стал позиционироваться как многогранный, многоролевой субъект социально-трудовых отношений (СТО). Для его развития потребовались соответствующие условия, которые возможно создать на уровне предприятия посредством механизма колективно-договорного регулирования.
Трансформация социально-трудовых отношений породила, наряду с позитивными явлениями, ряд проблем, характерных для российской экономики, негативность которых заключается в рассогласованности интересов и экономического поведения субъектов, в выпадении из поля зрения государства работников наёмного труда с их реальным положением и жизненными потребностями.
Несбалансированность экономического поведения субъектов трудовых отношений в масштабах общества ведёт к острой социальной напряжённости. Её главными причинами является следующее: ухудшение качества жизни значительной части российского населения, глубокая дифференциация доходов, слабость институтов социальной защиты.
В этой связи проблемы достижения согласия, выбора форм и методов регулирования СТО становятся актуальными для общества, науки и практики в России.
В социально-экономической практике России утверждается тип регулирования трудовых отношений - социальное партнёрство. Механизм социального партнёрства используется при согласовании различных интересов работников, работодателя и государства.
Несмотря на очевидное преимущество договорного регулирования, в практике оно сдерживается рядом проблем: недостаточной правовой разработанностью, пассивностью профсоюзов и его членов, господством авторитарного подхода к регулированию, нерешённостью вопросов участия работников в управлении.
Эти проблемы вызывают необходимость оценки состояния договорного регулирования по субъективным и объективным показателям качества трудовой жизни (КТЖ).
Актуальность темы исследования обусловлена значимой ролью российского железнодорожного транспорта и необходимостью его стабильного функционирования. Бесперебойную работу и технологическое развитие отрасли могут обеспечивать работники с высоким профессиональным уровнем, имеющие нормальные условия труда, достойную заработную плату, что реально возможно достичь за счёт механизма колективно-договорного регулирования.
В связи с этим, значимость диссертационной работы обусловлена необходимостью исследования роли субъектов в регулировании СТО, степени их готовности к договорным отношениям, сбалансированности прав и обязанностей партнёров, формирующегося механизма колективно-договорного регулирования и его влияния на показатели качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта.
Вышеизложенное показывает, что тема настоящего диссертационного исследования в настоящее время является весьма актуальной.
Степень разработанности проблемы. Методологическую основу анализа теорий социально-трудовых отношений и их регулирования составляют идеи представителей различных экономических школ и направлений: Дж. С. Миля, М. Вебера, Т. Парнсона, Э. Дюркгейма, Д. Бела, А. Турена, Р. Дарендорфа, Дж. Т. Данлопа, А. Смита, Дж. М. Кейнса, Дж. Тобина, К. Маркса, А. Маршала, А. Маслоу, Д. Мак. Грегора, Д. Макклеланда, Р. Лайкерта, Ф. Герцберга, В. Врума, Дж. К. Гэл-брейта и др.
Проблемы социально-трудовых отношений и их регулирования исследовали и отечественные учёные: Б.Д. Бреев, B.C. Буланов, Н.А. Вогин, Б.М. Генкин,
A.Ф. Зубкова, Е.Д. Катульский, Ю.П. Кокин, Р.П. Колосова, JI.A. Костин,
B.А. Михеев, В.Г. Мысник, Ю.Г. Одегов, Б.В. Ракитский, С.Ю. Рощин,
А.И. Рофе, Г.Г. Руденко, Г.Э. Слезингер, А.И. Тучков, Р.А. Яковлев, A.M. Шкуркин и др.
Различным аспектам отраслевого регулирования социально-трудовых отношений посвящены следующие работы: А.Б. Васильева, А.В. Давыдова, А.П. Дементьева, Б.М. Лапидуса, Р.Г. Леонтьева, И.В. Калашниковой и др.
Исследования этих учёных внесли весомый вклад в изучение данной проблемы. Ими осмыслен значительный теоретический и эмпирический материал, выявлены тенденции развития социально-трудовых отношений, необходимость их эффективного регулирования для повышения качества трудовой жизни. Однако практически неисследованными остаются вопросы регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте на принципах социального партнёрства. Всё это и определило выбор темы данного диссертационного исследования.
Объект исследования Ч социально-трудовые отношения на предприятиях Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО РЖД.
Предмет исследования - процессы колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений.
Цель диссертационного исследования - совершенствование механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях железнодорожного транспорта.
Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:
- уточнить понятие социально-трудовые отношения с целью выявления роли субъектов при согласовании различных экономических интересов;
- определить теоретические подходы к регулированию социально-трудовых отношений;
- выявить особенности колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- исследовать современное состояние механизма колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- разработать допонительные показатели качества трудовой жизни работников железнодорожного транспорта;
- оценить сложившийся механизм колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на основании разработанных показателей качества трудовой жизни работников железнодорожной отрасли;
- обосновать направления совершенствования механизма колективно-договорного регулирования.
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались методы сравнительного и социологического анализа, обобщения, индукции, дедукции, системный подход и другие научные методы.
Методологической основой диссертационного исследования послужили следующие положения: экономической теории, экономики труда, теории организации, теории управления, экономики транспорта, теории систем.
Информационную базу исследования составили официальные законодательные, отраслевые нормативные и программные документы по вопросам регулирования социально-трудовых отношений, реструктуризации железнодорожного транспорта, отчётные материалы Дальневосточной железной дороги.
Основными результатами исследования являются:
-уточнено понятие социально-трудовые отношения, что позволяет рассматривать субъектов как социально активных и ответственных в сфере труда;
- предложена схема регулирования социально-трудовых отношений на уровне предприятия, илюстрирующая, на что эти отношения направлены и какова роль субъектов в достижении своей цели;
- выявлены особенности договорного регулирования социально-трудовых отношений на железнодорожном транспорте;
- разработана схема, отражающая особенности договорного регулирования на железнодорожном транспорте;
- выявлены причины, препятствующие развитию механизма колективно-договорного регулирования на предприятиях железнодорожного транспорта, и предложены меры по совершенствованию отдельных положений Трудового кодекса Российской Федерации;
- проведена оценка состояния колективно-договорного регулирования на предприятиях Дальневосточной железной дороги на основании показателей качества трудовой жизни.
Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении реальных процессов колективно-договорного регулирования социально-трудовых отношений на предприятиях Дальневосточной железной дороги, апробации результатов исследования на общероссийском и региональном уровнях.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:
- определены теоретические подходы к регулированию социально-трудовых отношений, позволяющие находить способы согласования экономических интересов субъектов;
- уточнён состав элементов механизма колективно-договорного регулирования и их содержание;
-допонена совокупность показателей качества трудовой жизни, позволяющая охарактеризовать состояние колективно-договорного регулирования на железнодорожном транспорте;
- предложены направления совершенствования механизма колективно-договорного регулирования на железнодорожном транспорте.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в обосновании новых подходов к регулированию социально-трудовых отношений в рыночной экономике.
Анализ и обобщение положений, сформулированных в диссертационном исследовании, позволил уточнить понятие социально-трудовые отношения с целью выявления роли субъектов при согласовании экономических интересов, а также состав элементов механизма колективно-договорного регулирования и их содержание, использовать выявленные теоретические положения с целью совершенствования механизма договорного регулирования и повышения качества трудовой жизни.
Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что основные положения и выводы могут быть использованы с целью повышения качества трудовой жизни, при подготовке, обсуждении и заключении колективного договора на железнодорожном транспорте. Также результаты исследования могут быть использованы при подготовке и чтении курсов Экономика труда, Микроэкономика, спецкурса Регулирование социально-трудовых отношений на принципах социального партнёрства.
Апробация результатов диссертационного исследования. Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на всероссийской научно-практической конференции Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности (Хабаровск, 2003), 60-й региональной научно-практической конференции творческой молодёжи (Хабаровск, 2002), межвузовской научно-технической конференции творческой молодёжи Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования (Хабаровск, 2004), 6-й открытой конференции-конкурсе научных работ молодых учёных Хабаровского края (Хабаровск, 2004), региональной научно-практической конференции Современные проблемы экономики, финансов и учёта (Хабаровск, 2006), а так же публиковались в межвузовских сборниках научных трудов: Современные проблемы экономики железных дорог (Хабаровск, 2002), Коммерция, маркетинг, управление (Хабаровск, 2002), Актуальные вопросы экономической политики в современных условиях (Хабаровск, 2003), Актуальные проблемы.экономики и организации производства (Хабаровск, 2004).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 13 печатных работ общим авторским объёмом 2,2 п.л.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, библиографического списка литературы, включающего 191 наименование. Основной текст диссертации содержит 154 страницы, 15 таблиц, 3 рисунка.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Надворная, Наталья Николаевна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Кардинальное изменение общественно-экономической системы России способствовало становлению новых социально-трудовых отношений и иного механизма их регулирования на железнодорожном транспорте.
Актуальной проблемой, составившей предмет диссертационной работы, явилась оценка механизма колективно-договорного регулирования СТО по показателям КТЖ работников железнодорожного транспорта и его совершенствование.
Проведённые исследования позволяют констатировать достижения следующих результатов:
1. Исходя из исследования сущности СТО, нами было уточнено их понятие.
Социально-трудовые отношения рассматриваются автором как взаимодействие активных, ответственных субъектов в процессе труда, обусловленное экономическими, социальными, правовыми аспектами, основанное на политике постоянных компромиссов при согласовании различных интересов, направленное на регулирование качества трудовой жизни.
Такая трактовка понятия социально-трудовые отношения с точки зрения автора открывает возможность для понимания действий субъектов в сфере труда как социально активных и ответственных. Ответственность порождает определённые требования к субъектам СТО, выражающихся через систему требований, норм, имеющих экономический, правовой и моральный характер.
2. В диссертации рассмотрены теоретические школы, основанные на разных методологических подходах, различном понимании взаимоотношений субъектов СТО, возможности возникновения трудовых конфликтов и механизмов их разрешения.
Автор считает, что для практики регулирования СТО из рассмотренных теорий необходимо выделить следующие положительные знания: участие государства в законодательной деятельности; нацеленность на компромисс субъектов СТО; позитивная роль профсоюза в урегулировании конфликтов, заключение колективного договора, обеспечивающего стабильность в СТО и согласование интересов, наличие индивидуальной ответственности каждого субъекта за сложившуюся ситуацию, возможность участия работников в принятии решений по организации трудового процесса, создание условий для максимального развития способностей работника (условия работы, достойный уровень заработной платы, признание результатов труда, продвижение по карьерной лестнице, возможность делового творческого роста и т.д.)
3. Регулирование социально-трудовых отношений в условиях многосубъ-ектности вызывает необходимость исследования роли носителей этих отношений: наёмный работник, работодатель и государство.
Целесообразность такого подхода обусловлена поиском мотивов поведения субъектов СТО, с учётом их интересов и потребностей.
Роль каждого субъекта в регулировании СТО важна, но степень их готовности к выпонению своих функций недостаточна. Согласование интересов субъектов СТО необходимо осуществлять поностью в правовом пространстве; нужно повысить ответственность за не выпонение работодателем и профсоюзом, возложенных на них законодательством обязательств, приводящих к нарушению одного из главных принципов партнёрства Ч ответственности. Из этого положения следует, что в договорных отношениях важны такие моменты как регулярность контроля и неотвратимость ответственности субъектов, что послужит профилактикой нарушений законодательства.
4. Особенности колективно-договорного регулирования СТО на железнодорожном транспорте определяются спецификой отрасли: её структурой, размером, системой управления.
Анализ особенностей договорного регулирования СТО на железнодорожном транспорте, позволил сделать следующие выводы: в связи с жёсткой регламентацией трудового процесса преобладают административные методы регулирования СТО, существует низкая активность работников, что сдерживает формирование демократической модели взаимоотношений субъектов.
Исходя из особенностей отрасли, повысить эффективность колективно-договорного регулирования СТО можно путём предоставления равного доступа субъектов к информации о хозяйственной деятельности предприятия, формирования профсоюзом работника нового типа - инициативного, ответственного, а также повысить ответственность работодателя за невыпонение статей колективного договора, используя систему санкций.
5. Автором в диссертационном исследовании уточняется состав элементов механизма колективно-договорного регулирования и их содержание.
На наш взгляд, механизм колективно-договорного регулирования включает совокупность форм, методов и принципов взаимодействия сторон, а также органов регулирования.
6. Колективно-договорное регулирование в нашем исследовании оценивалось по показателям качества трудовой жизни (КТЖ). Однозначной структуры этих показателей в настоящее время ещё не сложилось. Поэтому для оценки колективно-договорного регулирования СТО на железнодорожном транспорте нами была предложена структура показателей КТЖ, подразделяющаяся на комплексные, характеризующие условия трудовой жизни и единичные, определяющие содержание этих условий.
7. Для комплексной оценки КТЖ нами был использован субъективный (социологический) и объективный (статистический) подход.
Результаты оценки колективно-договорного регулирования по субъективным показателям КТЖ показали, что наибольшую удовлетворённость работники испытывают по поводу различных социальных благ, а наименьшую Ч величиной различных доплат, размером тарифной ставки (часовой тарифной ставки), техническим состоянием оборудования, санитарно - гигиеническими условиями труда, ипотечным кредитованием и т.д.
Оценка механизма колективно-договорного регулирования по объективным показателям КТЖ также показала множество нерешённых проблем в области заработной платы, не достигающей достойного уровня, практически не снижающееся количество сверхурочных работ, недостатки в решении вопросов эффективной занятости, неудовлетворительное состояние производственного травматизма со смертельным и инвалидным исходом и т.д.
8. Для развития механизма колективно-договорного регулирования СТО на демократической основе, необходимо, на наш взгляд, усилить роль собраний и консультаций. С этой целью целесообразно ввести в Трудовом кодексе РФ регламентирующие нормы, которые бы определяли организацию и проведение консультаций, общих собраний по обсуждению и принятию колективного договора.
9. Поскольку важным элементом механизма колективно-договорного регулирования СТО является переговорный процесс, то его нормальное состояние на наш взгляд, может обеспечиваться равноправием и равноценностью сторон.
Для обеспечения равноценности сторон в процессе переговоров необходимо при подборе потенциальных переговорщиков со стороны работников учитывать, во - первых, их знания по проблемам которые необходимо решать, во Ч вторых, способность умело спорить с работодателем, его главными специалистами, отстаивая точку зрения профкома.
Такого уровня специалистов со стороны работников, в том числе и председателей профсоюзных комитетов необходимо постоянно обучать вопросам трудового права, владению технологиями колективных переговоров.
Если, всё-таки, профсоюзный комитет не сможет включить в комиссию необходимых специалистов, тем более со стороны. На наш взгляд, необходимо найти экспертов, консультантов по сложным вопросам, которые с одной стороны подскажут, какие материалы запросить у работодателя для подготовки к колективным переговорам, а с другой стороны, разберутся в полученных данных, тем самым помогут профсоюзному комитету выработать необходимые требования и предложения к работодателю.
Так как одним из ключевых моментов в профсоюзной деятельности является переговорный процесс, то по его результатам судят и о профсоюзном лидере. Особенно в трудном положении оказываются не освобожденные председатели профсоюзных комитетов, которых большинство. Для того чтобы соблюсти равенство субъектов, на наш взгляд, председатели профсоюзных комитетов дожны быть освобождёнными.
10. На собрании (конференции) важна активная позиция работников (делегатов) в обсуждении и принятии колективного договора. Поэтому, мы считаем, что профсоюзному комитету необходимо заранее оговаривать с работниками (делегатами) линию поведения на собрании. Ещё в ходе обсуждения проекта колективного договора в подразделениях необходимо определить круг лиц, которые смогли бы выразить собственное мнение и своих колег по его положениям.
11. Для совершенствования механизма колективно-договорного регулирования целесообразно использовать богатый международный опыт. Обычно говорят о трёх модификациях регулирования: немецкой, скандинавской, американской. Имея общую цель - консолидировать действия субъектов, эти модели предполагают разные критерии эффективности регулирования социально-трудовых отношений. Германская модель предусматривает упрочение демократии, рост производительности труда, мирное развитие отношений, предотвращение социальных конфликтов. Шведская модель в качестве критерия берёт социальные результаты. Для американской модели главным являются темпы экономического роста.
На наш взгляд, для предприятий железнодорожного транспорта, подходит германская модель.
12. Для выпонения заработной платой воспроизводственной функции, на наш взгляд, необходимо повысить минимальную заработную плату работников железнодорожного транспорта до регионального прожиточного минимума. В перспективе представляется целесообразным установить тарифную ставку 1 разряда ОЕТС не ниже минимального потребительского бюджета, и в дальнейшем довести её до рационального потребительского бюджета. По нашему мнению, введение этих показателей в действие дожно стать результатом колективно-договорного регулирования.
13. Для реализации стимулирующей функции целесообразно использовать возможности тарифной системы.
В настоящее время доля тарифа в заработной плате у всех категорий работников ДВЖД в среднем составляет около 30 %. По нашему мнению, доля тарифной заработной платы дожна достигать 55 % - 60 %. Это дожно быть главным смыслом преобразований в колективно-договорном регулировании заработной платы, позволяющим достичь зависимость размера оплаты труда от степени сложности работ, условий труда, уровня квалификации работника.
14. В период реструктуризации железнодорожного транспорта занятость необходимо рассматривать не только с точки зрения количественной и структурной характеристики, а в первую очередь с качественной стороны.
Качественная характеристика занятости, на наш взгляд, дожна рассматриваться как эффективная занятость и стабильная.
Эффективной может считаться занятость, которая обеспечивает достойный доход, здоровье, развитие личности, рост образовательного и профессионального уровня на основе увеличения производительности труда.
Для повышения эффективной занятости в колективном договоре дожны ставиться задачи совершенствования технической основы производства и обогащения содержания труда. В связи с этим необходимо постоянно повышать профессиональный уровень работников.
Качественной характеристикой занятости служит её стабильность. Она может быть обеспечена постоянной переподготовкой высвобождаемых работников. Данный подход для предприятий дороги обходится значительно дешевле, чем выплаты пособий при высвобождении работников.
Содействовать стабильной занятости дожно соблюдение условий колективного договора, что не всегда выпоняется на дороге. Работодатели обязаны нести ответственность за действия, нарушающие стабильную занятость, в частности за не предоставление профсоюзу информации о предстоящем высвобождении работников, их приёме и увольнении.
15. В результате анализа договорного регулирования СТО в области режима труда и отдыха на предприятиях ДВЖД выявлено, что рабочее время выходит за пределы нормальной продожительности. Для снижения сверхурочных часов необходимо повышать административную и материальную ответственность работодателя за невыпонение обязательств колективного договора.
Профсоюзу необходимо использовать предоставленные ему законодательством права в обеспечении общественного контроля за соблюдением трудового законодательства, выявления нарушений со стороны работодателя в части несоблюдения режима труда и отдыха работников.
16. Из результатов проведённого анализа в области договорного регулирования охраны труда видно, что процент снижения производственного травматизма небольшой. Для его снижения необходимо усилить меры ответственности руководителей всех уровней за невыпонение ими в поном объёме дожностных обязанностей, применяя систему санкций, установить компенсационные выплаты за нанесённый ущерб. Комитеты по охране труда и упономоченные от трудовых колективов дожны активизировать профилактическую работу непосредственно на рабочих местах.
17. Показателем, непосредственно влияющим на взаимоотношения субъектов, является вопрос обеспечения жильём. По нашему мнению, ускорить процесс выпонения обязательств по обеспечению жильём на коммерческой основе возможно путём предоставления компенсации части платежей по кредиту с учётом стажа работы на железнодорожном транспорте на условиях субсидий.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Надворная, Наталья Николаевна, Хабаровск
1. Конституция Российской Федерации. М.: ПРИОР, 1998. - 64с.
2. Трудовой кодекс Российской федерации. М.: Информэкспо, 2002. -104 с.
3. Закон РФ Об объединениях работодателей № 156 ФЗ от 27 ноября 2002 г. // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2002. - № 48. -ст. 4741.
4. Закон РФ О внесении изменений и допонений в Закон РФ О колективных договорах и соглашениях № 176 ФЗ от 24 ноября 1995 г. // Собрание законодательства Российской Федерации 1995. - № 48. - ст. 4558.
5. Закон РФ О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности // Российская газета. 1996. - 20 января.
6. Закон РФ О порядке разрешения колективных трудовых споров // Российская газета. 1995. 29 декабря.
7. Закон РФ л О Российской трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений // Российская газета. 1999. - 12 мая.
8. Закон РФ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации от 10 января 2003г // Российская газета. 2003. - 18 января.
9. Закон РФ Устав железнодорожного транспорта Российской федерации от 10 января 2003г // Российская газета. 2003. - 18 января.
10. Указ Президента РФ О социальном партнёрстве и разрешении трудовых споров (конфликтов) // Российская газета. -1991.-15 ноября.
11. Постановление Правительства РФ О создании открытого акционерного общества Российские железные дороги от 18 сентября 2003 г.// Собрание законодательства Российской Федерации. 2003. - №39. - ст. 3766.
12. Генеральное соглашение между общероссийскими объединениями профсоюзов, общероссийскими объединениями работодателей и Правительством РФ на 2002 2004 годы // Российская газета от 19 января 2002г. -№11.
13. Распоряжение ОАО РЖД от 24 августа 2004 г. № 3165р О социальном партнёрстве в ОАО РЖД.
14. Генеральный колективный договор ОАО РЖД на 2005 год (Проект)
15. Устав Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ)// Сигнал. 2001г. №2 (январь).
16. Колективный договор ФГУП Дальневосточная железная дорога на 2001 2003 годы, продлённый на 2004год.
17. Автономов, B.C. Модель человека в экономической науке / B.C. Автономов. СПб.: Экономическая школа, 1998.
18. Адамчук В.В. и др. Экономика трда: Учебник / В.В. Адамчук, Ю.П. Ко-кин, Р.А. Яковлев; Под ред. В.В. Адамчука. М.: ЗАО "Финстатинформ", 1999. -431с.
19. Аксёненко Н.Е. Стратегические задачи железнодорожного транспорта в Колегии МПС России / Н.Е. Аксёненко // Железнодорожный транспорт. -1999.-№1.
20. Аксёненко Н.Е. Железные дороги России: от реформы к реформе / Н.Е. Аксёненко, Б.М. Лапидус, А.С. Мишарин М.: Транспорт, 2001. - 335с.
21. Апатов А. Единство прав и обязанностей / А. Апатов // Человек и труд. 2002. - №3. - С. 79 - 82.
22. Антология экономической классики. Мальтус Т., Кейнс Д., Ларин Ю.М., 1993, Т.2.
23. Блауг М. Экономическая мысль в ретроспективе / М. Блауг М., "Дело ТД", 1994.
24. Бобков В.Н. Качество жизни: вопросы теории и практики / В.Н. Бобков, Н.С. Масловский Мстиславский Н.С., Маликов Н.С. - М.: ВЦУЖ, 2000. - 32с.
25. Бобков В.Н. Проблемы оценки уровня жизни населения в современной России / В.Н. Бобков. М.: ВЦУЖ, 1995. - 258с.
26. Бойкова Е.Б. Оценка качества трудовой жизни работников на основе мониторинга социально-трудовой сферы: Автореферат дис.канд.экон.наук: 08.00.07. СПб.: СПГУЭиФ, 1997. - 15с.
27. Большая Советская Энциклопедия. В 30Т. М., "Советская энциклопедия", 1974. - Т. 6. -С.619.
28. Большая Советская Энциклопедия. В 30 Т. М., "Советская Энциклопедия". 1974. Т.7. - С.546.
29. Большая Советская Энциклопедия. В 30Т. М., "Советская энциклопедия", 1974. - Т2, С. 195 - 196.
30. Большая Советская Энциклопедия. В 30Т. М., "Советская Энциклопедия". 1974. Т.22. - С.430.
31. Большая Советская Энциклопедия. В 30Т.- М., "Советская энциклопедия", 1974. Т. 11. - С.336.
32. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. М.: Институт новой экономики, 1999. - 1248с.
33. Борисов В.А. Социальное партнёрство в России: специфика или подмена понятий? / В.А. Борисов // Социологические исследования. 2001. - №5. -С.56-66.
34. Бреев Б. Труд в условиях рыночной экономики / Б.Бреев // Общество и экономика. 2003. -№1.
35. Бузгалин А. Пути совершенствования отношений собственности и труда в России / А. Бузгалин // Проблемы теории и практики управления. 2003. -№2 - С.68-73.
36. Бурносов Н.М. Актуальные проблемы управления персоналом ОАО "РЖД'7 Н.М. Бурносов // Экономика железнодорожного транспортаю. 2004. -№8. - С.55-63.
37. Бурносов Н.М. О концепции кадровой политики на железнодорожном транспорте России в период 2001 2010гг./ Н.М. Бурносов // Железнодорожный транспорт. -2001. -№8. - С.12-13.
38. Бурносов Н.М. Отраслевая программа занятости: ход выпонения / Н.М. Бурносов // Железнодорожный транспорт. 1995. - №5. - С.42-43.
39. Валовой Д.В. Социальный менеджмент: Учебник / Д.В. Валовой. М., 1999.
40. Васильев А. Деятельность профсоюза отвечает логике развития отрасли / А.Васильев // Человек и труд. -2001. №10. - С.12-18.
41. Васильев А.Б. Гарант социальной стабильности / А.Б. Васильев // Железнодорожный транспорт. 2002. - №3. - С. 16 - 19.
42. Васильев А.Б. По пути социального партнёрства / А.Б. Васильев // Железнодорожный транспорт. 2001. - №5. - С.2-9.
43. Васильев А.Б. Укреплять социальное партнёрство / А.Б. Васильев // Железнодорожный транспорт. 2000. - №6. - С. 13 - 17.
44. Васильев А.Б. Приоритеты социальной защиты: о деятельности международной коференции профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей / А.Б. Васильев, Г.Н. Косолапов // Железнодорожный транспорт. 1998. -№2. - С.2-4.
45. Васильев B.C. Франклин, Д.Рузвельт, Дж.Кейнс: Экономическая политика в годы "великой депрессии" / B.C. Васильев // США и Канада. Экономи-ка.Политика.Культура. 2001. - №10.
46. Васильева Г.А. Основные подходы к организации и функционированию системы бюджетирования на железнодорожном транспорте / Г.А. Васильев, М.Н. Зайченко // Экономика железных дорог. 2001.- №8. - С.27 - 37.
47. Васина Л.И. Подготовка специалистов и руководителей к урегулированию конфликтных ситуаций на железнодорожных предприятиях / Л.И. Васина, С.С. Сергеев // Экономика железных дорог. 2001. - №10. - С.67.
48. Васькина Ю.В. Государство как субъект реализации трудовых отношений / Ю.В. Васькина // Социологические исследования. 2001. Ч №7. -С.68-72.
49. Васькина Ю.Д. Динамика уровня развития трудовых отношений : Сб. науч. трудов / Ю.Д. Васькина. Пенза., 2001. - С.169 - 171.
50. Владимирова Л.П. Экономика труда: Учебное пособие / Л.П. Владимирова. М.: "Дашков и К", 2000. - 220с.
51. Водопьянова Т. Кодоговор не соглашение о намерениях, а согласованный сторонами план действий / Т. Водопьянова // Человек и труд. - 2002. -№2, С.68-73.
52. Воронин В.Г. Оценка результатов работы структурных подразделений дороги и мотивация трудовой деятельности / В.Г. Воронин, М.Н. Ларина, Ю.А. Усманов // Экономика железных дорог. 2003. - №1. - С.67 - 76.
53. Генкин Б.Д. Экономика и социология труда: Учебник для вузов / Б.Д. Генкин. М.: Норма, 2003. - 416с.
54. Гневашева А.В. Комментарии к Положению об оплате труда работников филиалов ОАО "РЖД" / А.В. Гневашева // Экономика железных дорог. -2004. №8. - С.176-190.
55. Давлетшин В.Г. Социальные аспекты реформирования железнодорожной отрасли / В.Г. Давлетшин // Экономика железных дорог. 2004. - №3. -С.79-83.
56. Давыдов А. Ставка для железнодорожника / А. Давыдов // Социальная защита. 2002. - №7. - С. 12 -15.
57. Давыдов А.В. Формирование оплаты труда в переходный период реформирования / А.В. Давыдов, А.П. Дементьев // Железнодорожный транспорт.- 2002. №2. - С.53-57.
58. Давыдов А.В. Мотивация и оплата труда в рыночной экономике/ А.В. Давыдов А.В., А.С. Овсянников., И.М. Маложон. Н.: Наука, 2003. - 213с.
59. Данилов С.М. Некоторые направления повышения эффективности организации и мотивации труда работников на железнодорожном транспорте / С.М. Данилов // Экономика железных дорог 2000. - №3.
60. Данилов С.М. Совершенствование оплаты труда на железнодорожном транспорте / С.М. Данилов, В.А. Степанец, В.Ю. Яныгин // Экономика железных дорог. 2002.- №10. - С.67-77.
61. Егоров Д.Н. Поведение российских работодателей в современных условиях / Д.Н. Егоров // Современные аспекты экономики. 2003. Ч №7. -С.231-234.
62. Егоршин А.П. Управление персоналом /.А.П. Егоршин. Н. Новгород: НИМБ, 1997.-607с.
63. Еремеев О. Закон о работодателях: объективная необходимость / О.Еремеев // Человек и труд. 2001. - №7. - С.37-40.
64. Займалин Е.П. Эффективность трудовой политики в современной России / Е.П. Займалин // Вест. Ульянов. Техн. Ун-та. Сер.: Гуманит. Науки и экология. 1998. - №3. - С.78-81.
65. Зайцев А.К. Качество трудовой жизни / А.К. Зайцев // Народонаселение.- 2001. №2. - С.155 - 161.
66. Заславский И. К характеристике труда в современной России: Очерк социально-трудовой политики / И.К. Заславский // Вопросы экономики. 1997. -№2. - С.76-91.
67. Иноземцев B.JI. Теория постиндустриального общества как методологическая парадигма российского обществоведения / B.JI. Иноземцев // Вопросы философии. 1997. - №10.
68. Иноземцев B.JI. Расколотая цивилизация / B.J1. Иноземцев. Ч М.: "Academia" "Наука", 1999. - 724с.
69. Иноземцев B.JI. За десять лет. К концепции постэкономического общества / B.JI. Иноземцев. М.: "Academia", 1998. - 576с.
70. Иноземцев B.JI. Современное постиндустриальное общество: природа, противоречия, перспективы: Учеб. Пособие для вузов / B.JI. Иноземцев. М.: "Логос", 2000,- 304с.
71. Кирилова Н. Реформирование трудовых отношений: Международный опыт / Н. Кирилова// Человек и труд. 1998. - №8. - С.68 -71.
72. Кирсанов К.А., Буянов В.П., Михайлов Л.М. Теория труда: Учебное пособие / К.А. Кирсанов.- М.: "ЭКЗАМЕН", 2003. 416с.
73. Клейнер Г. Механизмы принятия стратегических решений на предприятиях / Г. Клейнер // Вопросы экономики. 1998. - №8. - С.60-65.
74. Козина И.М. Профсоюзы в колективных трудовых конфликтах / И.М. Козина // Социологические исследования. 2001. - №5. - С.49 -55.
75. Колосницина М.Г. Экономика труда / М.Г. Колосницйна. М.: ИЧП Изд-во Магистр, 1998.
76. Комаровский В.В., Садовая Е.С. Регулирование социально-трудовых от ношений и объединения работодателей / В.В. Комаровский, Е.С. Садовая // Вестн. Рос. гуманит. Науч. фонда. 1997. - №4. - С.50 - 56.
77. Концепция организации оплаты труда на железнодорожном транспорте на 2002 2003 годы // Экономика железных дорог. - 2002. - №7, С. 177- 185.
78. Корнай Я. Системная парадигма / Я. Корнай // Вопросы экономики. -2002. №4. - С. 4-2.
79. Короб Е. Крупный бизнес отлучают от власти / Е. Короб // Известия. -2004. 24 апреля.
80. Костин Л.А. Международная организация труда / Л.А. Костин. М.: "ЭКЗАМЕН", 2002. - 416с.
81. Кохановский В.П. Философия для аспирантов: Учебное пособие / В.П. Кохановский, Е.В. Золотухина, Т.Г. Лешкевич. Ростов на Дону: "ФЕНИКС", 2002. - 448с.
82. Крапивенский С.Э. Социальная философия: Учебник для вузов / С.Э. Крапивенский. М.: "ВЛАДОС", 1998. - 416с.
83. Лазарев В. Необходимость институализации работодателей В. Лазарев // Человек и труд. 2001.- №4. - С.66-69.
84. Лазарев В.Ф. Социальные амортизаторы, регулирующие социально-трудовые отношения / В.Ф. Лазарев // Кадры предприятия. 2002. - №7. -С. 22-31.
85. Лапидус Б.М. Реформирование отрасли социально - экономическая потребность государства и железных дорог / Б.М. Лапидус // Железнодорожный транспорт. - 2000. - №9. - С. 24 - 27.
86. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений / Б.М. Лапидус. М.: МГУ, 2000.- 288с.
87. Леонтьев Р.Г. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта: Монография / Р.Г. Леонтьев, В.Г. Мысник, И.В. Калашникова. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. - 75с.
88. Лукашенков A.M. Оплата труда на железнодорожном транспорте России: проблемы и перспективы /A.M. Лукашенков // Экономика железных дорог. 2003. - №2. - с.78-88.
89. Магун В. Трудовые ценности российского населения / В. Магун // Вопросы экономики. 1995. - №1. - С.53.
90. Мазаева Н. Качество трудовой жизни важная составляющая менеджмента персонала / Н. Мазаева // Проблемы теории и практики управления. -2004.-№3.- С. 115.
91. Макаренко Т.Д. Оценка качества жизни населения / Т.Д. Макаренко, Н.М. Вдовина. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2004. - 155с.
92. Макконнел Кемпбел Р. Экономика: принципы, проблемы и политика/ Кемпбел Р. Макконнел, Стэнли Л. Брю. Соч.: В 2т. М., 1992. - Т.1. - С.47.
93. Мамаева В.Ю. К анализу социально-трудовых процессов и отношений в современный период / В.Ю. Мамаева // Изв. Акад. Труда и занятости. 2001. -№1/2. - С.92- 102.
94. Маркс К., Эгельс Ф. Соч. Т.46. Ч. 1. - С.214.
95. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. Т. 13. - С.6-7.
96. МарксЭ, Энгельс Ф. Соч. Т.12. - С.722.
97. Марцинкевич В.И. Экономика человека: Учеб. пособие для высш. учеб. заведений / В.И. Марцинкевич, И.В. Соболева. М.: Аспект Пресс, 1995. -286 с.
98. Маршал А. Принципы экономической науки / А. Маршал. М.: Прогресс, 1993.
99. Материал сетевого совещания "Совершенствование работы по охране труда на федеральном ж/д тр-те", г.Новосибирск 23-25 октября// Ж. д. тр-т. Сер."Безопасность труда" - ЭИ/ ЦНИИТЭИ - 2002. - Вып. 9 - 10., С. 16.
100. Медведева Т.А. Социально-трудовые отношения (Теоретические основы и современная практика регулирования): Диссертация канд. экон. наук: 08.00.07. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 1999. - 147с.
101. Медведева Т.А. Социально-трудовые отношения (Теоретические основы и современная практика регулирования): Автореферат дис. канд. экон. наук: 08.00.07. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 1999. - 24с.
102. Мизес Л. О некоторых распространённых заблуждениях по поводу предмета экономической науки / Л. Мизес. Thesis., 1994. Т.2, Вып.4.
103. Миль Дж. С. Основы политической экономии и некоторые аспекты их приложения к социальной философии / Дж. С. Миль.-В ЗТ.-М., 1981.-Т. 1.
104. Мильнер Б.З. Теория организации: Учебник / Б.З. Мильнер. М.: "ИНФРА-М", 2002. - 480с.
105. Михеев В.А. Основы социального партнёрства: теория и политика: Учеб. Для вузов / В.А. Михеев. М.: "ЭКЗАМЕН", 2001. - 448с.
106. Михеев В.А. Объединение работодателей, предпринимателей и власти / В.А. Михеев // Социально гуманитарные знания. - 2003. - №3. - С. 214.
107. Мишин А. Оплата труда: регулирование на основе социального партнёрства / А. Мишин // Человек и труд. 2001. - №1. - С.85 - 87.
108. Модель И.М. Социальное партнёрство в России / И.М. Модель, Б.С. Модель // Социологические исследования. 2000. - №9. - С.42-48.
109. Можаев В. Какие сведения профсоюзы могут запрашивать у работодателя при подготовке к проведению колективных переговоров / В. Можаев // Человек и труд 2001. - №6. - С.87.
110. Нейман Дж.Фон Теория игр и экономическое поведение / Дж. Фон Нейман, О. Моргштейн. М.: Наука, 1995.
111. Никифоров О.Н. Проблемы измерений процессов в социально-трудовой сфере / О.Н. Никифоров // Региональная экономика. 2001. - №9. -С. 145-148.
112. Новая постиндустриальная вона на Западе. Антология / Под ред. В.Л. Иноземцева. М.: "Academia", 1999. 640 с.
113. Носова С.С. Пути выхода из экономического кризиса: модели мультипликатора акселератора / С.С. Носова. - М., 1993.
114. Одегов Ю.Г. Управление персоналом, оценка эффективности. Учебное пособие для вузов / Ю.Г. Одегов, J1.B. Карташова. М.: "ЭКЗАМЕН", 2002. -256с.
115. Озерникова Т. Повышение мотивационной функции системы вознаграждения / Т. Озерникова // Человек и труд. 2003. - №9. - С.40 - 44.
116. Озерникова Т. Принуждение к труду в переходной экономике / Т. Озерникова // Вопросы экономики. 2003. - №9. - С. 106-107.
117. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов/ Ю.Д. Петрова, М.В. Бекина М.: Транспорт, 1999.-279с.
118. Основы теории управления / Под ред. В.Н. Парахиной, Л.И. Ушвицко-го. М.: "Финансы и статистика". 2003.
119. Пакин С.В. Основные цели и задачи социальной политики на железнодорожном транспорте / С.В. Пакин // Экономика железных дорог. 2003. -№6. - С.85 - 90.
120. Панков Ю.Н. Пути снижения эксплуатационных расходов железных дорог / Ю.Н. Панков, М.С. Соловьёва //Экономика железных дорог. 2003. -№8. - С.38 -47.
121. Панкратова JI.B. О регулировании трудовых отношений в странах с рыночной экономикой и в России / JI.B. Панкратова, В.В.Панкратова// Проблемы региональной экономики. 1999. - №1/2/3/4. - С.434 - 439.
122. Петров Шекотихин А. Массовое повышение-зарплат как импульс к росту экономики / А. Петров - Шекотихин // Проблемы теории и практики управления. - 2003. - №5. С.64-69.
123. Пластун B.C. Управление персоналом на транспорте: Учебное пособие /B.C. Пластун, В.Т. Шишмаков. Хабаровск: ДВГУПС. 1999. - 62с.
124. Пластун B.C. Предприятия железнодорожного транспорта Дальнего Востока: стратегия управления в переходный период: Монография / B.C. Пластун . Хабаровск: ДВГУПС, 1999. - 150с.
125. Подготовка кадров и обеспечение занятости: содействие социальной интеграции, повышению производительности и занятости молодёжи. Доклад V. МБТ. Женева, 2000.
126. Полин Барет Рид Неотъемлемые признаки достойного труда / Полин Барет - Рид // Человек и труд. - 2003. - №3. - С.5.
127. Положение об оплате труда работников филиалов ОАО "РЖД7/ Экономика железных дорог. 2004. - №8. - С.182-190.
128. Поп Е.Н. Сущность качества трудовой жизни и способы её регулирования / Е.Н. Поп // Современные аспекты экономики,- 2002. №11. - С.225-228.
129. Потуданская В.Ф. Трудовые отношения и социальное партнёрство /
130. B.Ф. Потуданская // Автоматизация и современные технологии. 1994. - №11.1. C.27-35.
131. Программа улучшения использования трудовых ресурсов, повышения производительности труда и решения социальных вопросов на Федеральном железнодорожном транспорте 2001 2005 гг.// Транспорт: наука, техника, управление. - 2001. - №3. - С.10-16.
132. Ракитская Г. Необъявленная реформа СТО в 1990 годы / Г. Ракитская // Вопросы экономики. 2003. - №9. - С.86.
133. Ракоти В. Новая модель организации работы профсоюзов / В. Ракоти // Человек и труд. 2001.- №6. - С. 80 - 86.
134. Рекомендации по заключению колективного договора на предприятиях, в организациях и учреждениях всех форм собственности// Экономика и учёт труда. 2001. - №11. - С.21-37.
135. Реформирование железнодорожного транспорта: политика кадрового обеспечения. М.: УМК МПС России, 2002. - 330с.
136. Рощин С.Ю. Экономика труда: экономическая теория труда: Учебное пособие / С.Ю. Рощин, Т.О. Разумова. М.: "ИНФРА-М", 2000. -400с.
137. Рынок труда. Учебник / Под ред. проф. B.C. Буланова и проф. Н.А. Вогина. М.: "Экзамен", 2000. - 448с.
138. Садовский В.Н. Основания общей теории систем / В.Н. Садовский. -М., 1974. С. 102-106.
139. Сапрыкина М.В. Формирование институциональных условий регулирования трудовых отношений / М.В. Сапрыкина // Изв. Вузов. Сев.- Кавк. Регион. Обществ, науки. 2002. - №2. - С.58 -61.
140. Седлов А.П. О колективно-договорном регулировании трудовых отношений / А.П. Седлов, Н.В. Скрыпник, В.А. Чередниченко // Общество и экономика. 1997. - №7/8. - С.187-194.
141. Семёнова И.И. История менеджмента. Учебное пособие для вузов/ И.И. Семёнова. М., 1999.
142. Сидоров А. Экономические аспекты информационных технологий / А. Сидоров // Проблемы теории и практики управления. 2001. - №1. - С.86.
143. Синк Д. Управление производительностью / Д.Синк.- М., Прогресс, 1989.
144. Слезингер Г.Э. Труд в условиях рыночной экономики: Учебное пособие / Г.Э. Слезингер. М.: "ИНФРА-М", 1996,- 336с.
145. Слезингер Г.Э.Управление социально-трудовыми системами: Учебное пособие / Г.Э. Слезингер. ГУ У. М., 1999.
146. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов /1. A.Смит. М.: Наука, 1962.
147. Советское трудовое право М., 1987.
148. Соловьёв А. Правила взаимодействия социальных партнёров в ходе колективных переговоров и примирительных процедур / А. Соловьёв // Чело- ; век и труд. 2001. - №5. - С.83 - 86.
149. Соловьёв А.В. Социальное партнёрство. Комментарии к Трудовому кодексу РФ / А.В. Соловьёв. М.: "Дело и сервис", 2003. - 240с.
150. Сорокин П. Догий путь / П. Сорокин. Сыктывкар, 1991.
151. Сорокин П. Человек. Цивилизация. Общество / П. Сорокин. М.,1992.
152. Социальный менеджмент: Учебное пособие/ под ред. В.Н. Иванова,
153. B.И. Патрушева. М.: Высш. Шк., 2001. - 207с.
154. Справка о работе комитетов профсоюза Западно Сибирской Железной дороги по реализации "Основных направлений деятельности профсоюза на период 2001 - 2006 годы"// Информационный вестник. - 2004. - №1. -С.16-30.
155. Становление отношений социального партнёрства в России / Под ред. Р.Д. Голенева, В.Г. Попова. Пермь: Изд-во Перм. ун-та, 1996. - 134с.
156. Степанец В.А. Разработка системы выплаты годового вознаграждения работникам ОАО "РЖД" / В.А. Степанец, В.Ю. Яныгин // Экономика железных дорог. 2004. - №9. - С.54-62.
157. Стрельник А.А. Транспорт Дальнего Востока в системе международного транзита: Часть 1. Государственная транспортная политика / А.А. Стрельник, Р.Г. Леонтьев,. М.: ВИНИТИ РАН, 2000. - 584с.
158. Сухов А. Профсоюз взыскательный партнёр работодателя / А. Сухов //Человек и труд .- 2001. - №5. - С.27-28.
159. Сычёва И.Н. Трудовые отношения в структуре экономических систем (методологический аспект) / И.Н. Сычёва. Т.: Изд. Томского ун - та, 2000. -383с.
160. Тимофеева Т.П. Железнодорожный транспорт России в 2002г / Т.П. Тимофеева // Железнодорожный транспорт. Сер. Общетранспортные вопросы и экономика ЭИ/ ЦНИИТЭИ. 2003. - Вып.2-3, С. 1-27.
161. Тобин Д. Теорема о невидимой руке дожна быть модифицирована / Д. Тобин // Российский экономический журнал. 2002. Ч №3. - С.44-45.
162. Трансформация социально-трудовых отношений и формирование рыночного механизма активизации экономической деятельности в условиях переходной экономики./Под ред. Т.А. Батяевой. М.: Институт проблем и перспектив страны, 1997. - 60с.
163. Тукумцев Б.Г. Самарский мониторинг социально-трудовой сферы / Б.Г. тукумцев // Социологические исследования. 2001. -№7. - С.41 - 50.
164. Тучков А.И. Экономика труда: Учебное пособие / А.И. Тучков. М.: "ЭКСМО", 2001, 236с.
165. Удалов Ф.Е. проблемы трудовых отношений в современной России / Ф.Е. Удалов // Экономический вестник . 1999. - №2. - С.53-60.
166. Управление оплатой труда: Учебник/ Под ред. Б.Г. Мазманова. М.: Финансы и статистика. - 2001. - 635с
167. Управление организацией: Учебник/ Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. М.: "ИНФРА-М", 1998. - 669с.
168. Фадеев Г. Мы не просто партнёры, а союзники / Г. Фадеев // Информационный вестник. 2004. - №2. - С. 14 - 16.
169. Хабермас Ю. Новейший философский словарь / Ю. Хабермас.- М.: "Белорусский дом печати", 2001.
170. Хайтун С.Д. Социальная философия и Джон Кейнс: от прошлого к будущему / С.Д. Хайтун // Вопросы философии. 2003.- №10. - С.46.
171. Цвылов Р. Социальный конфликт в постиндустриальной экономике / Р. Цвылов // МЭ и МО. 1998. - №10. - С.39.
172. Чернышева И.В. Социальное партнёрство: вопросы труда и занятости / И.В. Чернышева // ЭКО. 2000. - №10. - С.112 - 117.
173. Шамхалов Ф. Государство и экономика: власть и бизнес / Ф. Шамха-лов.-М., 1999.
174. Шаталова Н.И. Деформации трудового поведения работника / Н.И. Шаталова // Социологические исследования. 2000. - №7. - С.26 - 32.
175. Шевоцуков П.А. Об итогах выпонения Отраслевого тарифного соглашения по федеральному железнодорожному транспорту на 2001 2003 гг. / П.А. Шевоцуков // Экономика железных дорог. - 2001. - №12. - с.1.
176. Шевоцуков П.А. Об Отраслевой целевой программе содействия занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 2001-2005 гг. / П.А. Шевоцуков //Железнодорожный транспорт. 2001. - №8. - С. 10 - 11.
177. Шкуркин A.M. Феномен труда: синергетический взгляд / A.M. Шкур-кин // Общественные науки и современность. 1998. - №1. - С.122-131.
178. Штохин А.Г. Теоретическая модель конкурентоспособности работника / А.Г. Штохин // Вестн. Костром. Ун-та им. Некрасова. 2000. - №2. - С.26-31.
179. Шунатов О.И. Кадровая политика отрасли и пути её реализации в условиях реформирования железнодорожного транспорта / О.И. Шунатов // Экономика железных дорог. 2002. - №3. - С.19 - 28.
180. Щеглова С.Н. Социальное партнёрство в сфере труда / С.Н. Щеглова // Библиотечка профсоюзного активиста. 2000. - № 12. - С. 52-54.
181. Щербакова А.И. Организация труда служащих на железнодорожном транспорте / А.И. Щербакова, А.А. Пиманова // Экономика железных дорог.-2003. №5. - С.79-86.
182. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. Для вузов ж.-д. трансп./ Под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001. - 600с.
183. Экономика труда: (социально-трудовые отношения) / Под ред. Н.А. Вогина, Ю.Г. Одегова. М.: "ЭКЗАМЕН", 2003. - 736с.
184. Экономика труда: Учебно методическое пособие/ Институт труда Минтруда России (НИИ труда). - М.: ЗАО "ФИНСТАТИНФОРМ", 2001. -439с.
185. Экономимка труда и социально-трудовые отношения / Под ред. Г.Г. Меликьяна, Р.П. Колосовой. М.:МГУ, 1996. 236с.
186. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности / Г. Эмерсон. -М.: "Экономика", 1972.
187. Ядгаров Я.С. История экономических учений. Учебник для вузов / Я.С. Ядгаров. М.: "ИНФРА-М", 1997. - 288с.
188. Яковлев А.И. Дисциплинарная и материальная ответственность работников железнодорожного транспорта: Учеб. Пособие для вузов ж.-д. транспорта / А.И. Яковлев. М.: УМК МПС России. 2002. - 139с.
189. Янковская В. Основные составляющие качества трудовой жизни / В. Янковская // Стандарты и качество. 2003. - №2. - С.46-47.
190. Среднемесячная заработная плата, премии и выплаты по тарифу по категориям работников ДВЖД за 2001год
191. Показатели Дорога НОД-1 нод-з НОД-4 НОД-6 Ндоп ВРД
192. Доля выпл. р-го рег-я в з/ пл., %
193. Всего 45,4 40,0 40,4 52,9 57,0 44,3 37,5
Похожие диссертации
- Теоретические основы формирования системы управления брендом
- Управление инвестиционными проектами в нефтяной компании
- Оценка состояния и перспективы социально-экономического развития предприятий речного транспорта на современном этапе экономических реформ
- Организационно-экономический механизм развития рынка услуг налогового консультирования в Российской Федерации