Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Информационное обеспечение принятий управленческих решений в морских портах тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Кондратюк, Ольга Алексеевна
Место защиты Киев
Год 2000
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Информационное обеспечение принятий управленческих решений в морских портах"

МНСТЕРСТВО ОСВТИ  НАУКИ УКРАпНИ

Ки

. КОНДРАТЮК ОЛЬГА ОЛЕКСпВНА

УДК 513.71.002.6:656.61.07

НФОРМАЦЙНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПРИЙНЯТТЯ УПРАВЛНСЬКИХ РШЕНЬ В МОРСЬКИХ ПОРТАХ

Спецальнсть 08.06.02 - пдпримництво, менеджмент та маркетинг

АВТОРЕФЕРАТ

дисертацÿ на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук

Ки

Дисертаця  рукопис.

Робота виконана на кафедр "Менеджмент, маркетинг та економка водного транспорту" Одеського державного морського унверситету Мнстерства освти науки Укра

Науковий кервник -

доктор економчних наук, професор Чекаловець Вктор гнатовнч, завдувач кафедрою "Менеджмент, маркетинг та економка водного транспорту" Одеського державного морського унверситету.

Офцйн опоненти:

доктор економчних наук

Загорулько Валентин Миронович, професор кафедри маркетингу та ресурсозабезпечення Ки

доктор економчних наук

Щекунов Володимир горевич, перший вце-прези-деп Укра

Провдна установа -

нститут проблем ринку економко-екологчних досджень НАН Укра

Захист дисертацÿ вдбудеться 27 жовтня 2000 року о ^2. годин на засданн Спецазовано

З дисертацúю можна ознайомитися у бблотец Ки

Вдгуки на автореферат дисертацÿ в двох екземплярах, засвдчен печаткою, просимо направляти за зазначеною адресою.

Автореферат розсланий 2, вересня 2000 року.

Вчений секретар

Спецазовано

В. В. Родченко

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальнсть теми досдження. В даний час в Укра

Проведення ц㺿 реформи вимага формування й удосконалення нових процедур в управнськй дяльност, що повинн включати нов схеми регламент прийняття управнських ршень, розподлу вдповдальност по управнськй вертикал, пдвищення рвня управнсько

Морськ торговельн порти  ведучими пдпримствами морського транспорту Укра

Як свдчить свтовий досвд, основним шляхом пдвищення ефективност роботи морських портв у сучасних умовах с не технко-технологчн фактори, а удосконалення системи менеджменту, в якй прийняття управнських ршень  одним з головних елементв. Це визнача актуальнсть даного досдження.

Зв'язок з науковими програмами, планами, темами. Дисертацйна робота виконувалася в рамках досджень, що проводяться на кафедр "Менеджмент, маркетинг та економка водного транспорту" Одеського державного морського унверситету за темами: "Розробити економко-органзацйну концепцю забезпечення конкурентоздатност нацонального флоту Укра

Зазначен теми мають зв'язок з державною програмою "Стабзаця розвиток морського рчкового транспорту Укра

Мета основн задач досдження. Метою дисертацйно

Для досягнення поставлено

- виявлено особливост процесу управння в морських портах; Х

- визначено рояь процесу прийняття ршень в управнськй дяльност в морських портах;

- уточнено значення нформацÿ в управнн сучасними органзацями;

- досджено особливост снуючо

управння в морських портах; .

- розроблено пропозицÿ щодо удосконалення системи прийняття управнських ршень кервним складом морських портв на засадах використання менеджерських звтв, що базуються на агрегованй нформацÿ.

ОбТкт предмет досдженая. Об'ктом досдження  процес управння морськими торговельними портами.

Предметом досдження  система прийняття управнських ршень з питань функцонування та розвитку морських торговельних портв.

Методологя методичн основи досдження. Теоретичною методологчною основою дисертацйно

У процес досдження використовувалися, як загальнонауков методи: порвняння, аназ, синтез, ндукця, дедукця, аналогя, абстрагування, конкретизаця, системний аназ, так специфчн, серед яких можна видлити теоретичн - формазаця, створення теорÿ й емпричн - спостереження, анкетн обстеження.

Наукова новизна результатв досдження. Наукова новизна результатв дисертацйного досдження, як висуваються до захисту, поляга в наступному:

- одержали подальший розвиток принципи управння морськими портами на засадах агреговано

- уперше, стосовно до специфчних транспортних пдпримств - морських торговельних портв, розроблена система менеджерських звтв, спрямованих на виявлення рол кервникв вищо

- одержала подальший розвиток система критерÿв оцнки результатв дяльност кервникв вищо

- уперше, стосовно до морських портв, визначен поняття "сфера успху" "фактор успху" кервника;

- удосконалено нформацйну структуру управнського ршення кервникв морських торговельних портв та

Практична цннсть отриманих результатв. Основний науковий практичний результат дисертацйно

Теоретичн результати досдження, що опубкован в наукових статтях здобувача викладен в дисертацÿ, застосовуються в навчальному процес факультету економки управння Одеського державного морського унверситету в курсах: "Теоря управння стратегчне управння", "Менеджмент пдпримств морського транспорту", "Менеджмент портово

На основ результатв дисертацйного досдження розроблен методичн рекомендацÿ з удосконалення нформацйного забезпечення процесу прийняття ршень для кервникв морських торговельних портв. Зазначен рекомендацÿ готов до практичного використання направлен в морськ торговельн порти Укра

Крм того, стотна частина розробок носить унверсальний характер може бути використана в робот нших укра

Особистий внесок здобувача. Матерали, наведен в дисертацйнй робот, результати, що опубкован в наукових працях за темою дисертацÿ, отриман автором самостйно.

Апробаця роботи пубкацÿ. Основн результати досдження доповдалися й одержали схвалення на наукових конференцях професорсько-викладацького складу Одеського державного морського унверситету в 1998 - 2000 роках, на наукових конференцях Одеського державного економчного унверситету Харквського державного автомобльно-дорожнього технчного унверситету в 2000 роц. .

За результатами дисертацÿ опубковано 5 наукових статей методичн рекомендацÿ загальним обсягом вдповдно 2,2 2,1 друкованих аркушв.

Обсяг структура роботи. Дисертаця складаться з вступу, трьох роздв, висновкв, списку використаних джерел з 126 найменувань додаткв (на 8 аркушах). Загальний обсяг роботи склада 187 аркушв комп'ютерного тексту, в тому склад 5 таблиць (4 на окремих аркушах - 5 сторнок), 34 рисунка (17 на окремих аркушах - 17 сторнок), список використаних джерел (10 сторнок), 3 додатки (8 сторнок). .

ОСНОВНИЙ ЗМСТ РОБОТИ У вступ розглянута доцльнсть розробки науково

ставлене теоретичне практичне значення отриманих результатв.

Перший роздл - "Морськ порти та основи управння

Глобальн змни в сфер свтово

Таблиця 1

Основн економчн показники, що впливають па дяльнсть морських портв

Показники Роки

1996 1997 1998 1999 1 кв. 2000

1. ндекс зростання реального ВВП Укра

2. ндекс зростання попиту на стивдорн послуги морських портв Укра

3. ндекс зростання обсягу транзитних вантажв, що перевантажен портами Укра

4. ндекс зростання обсягу експортних вантажв, що перевантажен портами Укра

Кардинально змнилися принципи класифкацÿ портв, вони грунтуються на трьох критерях:

- потика, стратегя загальна позиця в сфер портового господарства;

- масштаби дяльност порту, особливо в галуз нформацÿ;

- диверсифковансть дяльност й органзацÿ порту. .

Вдповдно до цих ознак видляють порти першого, другого третього поконня.

З змною рол значення портв у транспортному процес вдбулася змна функцй портово

Функцонування портв на регональному ринку транспортних послуг пов'язано з значною конкуренцúю при освонн нових перерозподл снуючих вантажопотокв. Найважлившою проблемою в цих умовах  здатнсть апарату управння порту приймати опти-

мальн управнськ ршення, що забезпечували б стйксть виробничо

У дисертацйнй робот досджен загальн специфчн функцÿ управння морськими портами, етапи управнсько

Аназ науково

Основою процесу прийняття управнських ршень  система нформацÿ, що характе- ризуе вс сторони дяльност об'кту, що управляться. Виходячи з класифкацÿ нформацйного забезпечення, в робот уточнена нформацйна структура управнського ршення, що врахову специфку виробничо

Рис. 1. нформацйна структура управнського ршення.

В цьому роздл досджено повноваження кервникв рзних рвнв управння морських портв у процес прийняття управнських ршень, виявленн особливост процесу прийняття ршень, для чого проведен, оброблен й представлен в робот результати анкетного обстеження 11 пдпримств морського транспорту, у тому склад й найбльших портв Чорноморського регону Укра

Перек факторв, необхдних для прийняття ефективних ршень, що складений з вдповдей наших респондентв, ма наступний вид:

- володння достоврною нформацúю щодо поточно

- досвд, здатнсть до аназу нформацÿ, компетентнсть (25%);

- згуртована команда (6%);

- нту

72 % кервникв усх рвнв управння вдзначили недостатньо ефективну систему формування нформацÿ на

У другому роздл - "нформаця в процес управння морськими портами", виконано досдження значення й рол нформацÿ в процес управння, виявлен особливост джерела формування управнсько

Значення нформацÿ в процес управння сучасним пдпримством не можна недооцнювати. Без нформацÿ неможливо виробити оптимальне ршення , отже, нема можливост здйснити необхдн дÿ, що впливають на об'кт, що управляться, як спрямован на досягнення поставлених перед системою задач.

Аназуючи схему взамодÿ даних та нформацÿ в процес прийняття ршень, було вдмчено, що кервник як особа, що уповноважена приймати управнськ ршення, у сво

Рзн автори розглядають нформацю з рзномантних точок зору. Найбльш коректно в даному випадку використовувати визначення Уекономчна нформацюТ,Т, оскльки дана категоря визнача суть вдносин, що вдбиваються. В робот виявлено особливост економчно

Принцип ущльнення (агрегацÿ) нформацÿ визнача суть обмну нформацúю в úрархчних системах управння. У робот досджен напрямки, способи методи агрегацÿ нформацÿ, визначен етапи, необхдн для здйснення агрегацÿ нформацÿ в морських портах.

На даний час основними нструментами формування нформацÿ для процесу прийняття ршень  системи обку й аназу господарсько

До деяко

В результат досдження зроблено висновок, що оперативний аназ повинний охоплювати окрем взамозалежн показники дяльност пдпримства його пдроздв, вибр яких залежить вд цлей задач системи управння, ншими словами, оперативний економчний аназ повинний забезпечити систему управння об'ктивною нформацúю про поточн результати дяльност пдпримства його структурних елементв для прийняття ефективних управнських ршень.

Налагоджений оперативний економчний аназ забезпечу свочасне виявлення внутршньогосподарських резервв. З його допомогою можна визначити прогнозн величини результатв дяльност морських портв

Отже, у даний час назрла необхднсть розробити методику органзацÿ оперативного обку й аназу, визначити склад нформацÿ, яка повинна вдображатися у формах оперативного обку. Це дозволить вчасно реагувати впливати на ус вдхилення, що виникають у об'кт, що управляться. Необхдно сформувати структуру склад обкових документв для кожного рвня управння, визначити принципи побудови функцонування системи. Особливу увагу необхдно придлити розробц форм звтних документв, що дозволяли б спростити процес аназу обкових показникв на цй основ дозволили б пдвищити ефективнсть оперативнсть управнських ршень. '

У третьому роздл - "Методичн положення по удосконаленню управння морськими портами на засадах агреговано

кя на засадах агрегова?о

Однúю з найбльш прогресивних теорй сучасно'ууправнсько

Результати проведеного анкетного досдження показали, що на 70 % обстежених пдпримств морського транспорту не використовуються нформацйно-управнськ системи для контролю процесу управння. У той же час, 65 % кервникв вдзначили, що вони не мають розроблених стандартв результатв управнсько

Виршити проблему визначення верфкованих цлей критерÿв досягнення мети дозволя теоря "трьохсторнкового менеджментуФ, яка поки ще не одержала достатнього розвитку, а в дяльност портового господарства як за кордоном, так в Укра

Необхдно вдзначити, що запропонована система не замня традицйн системи управння: нформацйного забезпечення, обку й аназу, стимулювання вдповдальност т.п., а лише  ефективним засобом пдвищення ефективност процесу прийняття управнських ршень, виявлення просування ефективних менеджерв.

Управння на основ агреговано

В цьому роздл запропонована й обгрунтована наступна система менеджерських

звтв:

Звт № 1 (фокус - звт) мстить нформацю, що характеризу дяльнсть кервника в сфер його компетенцÿ дозволя визначити внесок в досягнення результатв дяльност пдпримства.

Звт № 2 (звт з зворотнм зв'язком) покликаний сконцентрувати увагу кервника на позитивних негативних сторонах його дяльност, показуючи проблеми в тй або ншй сфер його дяльност напрямок, у якому необхдно проводити ретельний економчний аназ з метою виявлення причин, що викликали зазначен проблеми. Звт № 2 повинен бути могутнм нструментом, що стимулю дяльнсть кервника, оскльки на його основ складаться звт № 3 Ч "Узагальнений звт" кервника вищого рвня.

Звт № 3 (узагальнений звт) вдбива результати дяльност кервникв пдлеглих низ-чих рвнв (рис. 2) дозволя одержати об'ктивну оцнку

Узагальнений звт

Кервник ____________________________________________________________________

(прзвище, мТя, по батьков, посада)

(назва вддлу, служби, пдроздлу) Дата складання звту ______________________________________________________________

Непрям пдлегл деклькох рвнв Прям пдлегл одного рвня

Зона 1. Видатн результати менеджерв деклькох рвнв Зона II. Досягнення прямих пдлеглих

Ф.И.О., посада Фак- тор успху Ста- тут Задов. рвень Визн. рвень Ф.И.О., посада Фактор успху Ста- тут Здов. . рвень Визн. рвень

1. 2. 1. 2.

Зона 111 Хрончн проблеми виконавцв деклькох рвнв Зона IV. Виконавськ проблеми прямих пдлеглих

Ф.И.О., посада Фактор успху Статут Мн. рвень Ф.И.О., посада Фактор успху Статут Мн. рвень

1. 2. . 2.

Рис. 2. Форма узагальненого звту.

Звт № 4 - матриця кльксно

Таблиця 2

Матриця кльксно

КРОКИ Ефективнсть використання основного капталу Ефективнсть використання оборотного капталу Продуктивнсть прац персоналу комплексу Яксть продукцÿ (послуг) Витрати, що зв'язан з невиконання зобов'язань Безпека прац Виробнич параметри

КРОК 1 Обсяг ван -тажообгу Обсяг вантажообгу Обсяг вантажо- обгу Утрати (ушкодження вантажу) Деме- редж Кльксть нещасливих випадкв

Основний каптал, Т/ф. Оборотний каптал, т/гр. Кльксть робтникв ком- Обсяг вантажообгу Диспач Кльксть працвникв  оказники, що контролюються

плексу, т/чл.

КРОК 2 0,75 3,5 13500 0,04 0,3 0,1 Статут

1 5 16000 0 0 0 10

0,9 4,75 15500 0,01 0,1 0,03 9 я

0,85 4,5 15000 0,02 0,2 0,05 8 и О,

КРОКЗ 0,8 4,0 14500 0,03 0,3 0,1 7 и. а

0,75 3,75 14000 0,04 0,5 0,12 6 4 S

0,75 3,5 13500 0,05 0,75 0,15 5 . 5

0,65 3,0 13000 0,06 1,0 0,17 4 СП 'О о

0,6 2,75 12000 0,07 1,25 0,2 3

0,55 2,5 11000 0,08 1,5 0,25 2 о t*

0,5 2,25 ЮООО 0,09 2 0,3 1 а

0.4 2,0 9000 0,1 2,5 0,4 0

КРОК 4 6 5 5 6 7 7 Дискретн бали вихд-

ного рвня

показникв

Ваги значу-

КРОК 5 20 20 25 10 15 10 чест конт- ролюмих показникв

ндекс

КРОК 6 120 100 125 60 95 70 показникв, що контролюються

КРОК 7 Пдсумковий ндекс показникв, що контролюються 570 Оцнка пдсумкового

ндексу

ти пд контролем ряд параметрв. При цьому може виникнути ситуаця, коли необхдно оцнити загальну ситуацю при погршенн деяких показникв. Названу проблему можна виршити за допомогою зазначено

оцнки досягнення цлей для характеристик:! дяльност морського порту в цлому або його окремого виробничого пдроздлу, а також обгрунтований склад показникв, що використовуються в матриц, а саме:

ефективнсть використання основного капталу

ЕОс!С = д/ОсК, (1)

де 0 - обсяг вантажообороту порту (пдроздлу), т.;

ОсК - вартсть основного капталу порту (пдроздлу), грн; ефективнсть використання оборотного капталу

ЕобК = <3 / ОбК, (2)

де ОбК - вартсть оборотного капталу порту (пдроздла), грн.; продуктивнсть прац персоналу

Пр = <2/4, (3)

де Ч - кльксть працюючих в порту (пдроздл), чол.; яксть продукцÿ (послуг)

ЯП = Збу/Д, (4)

де Збу - збитки порту (пдроздлу), що обумовлен ушкодженням грузу, грн;

Д - доходи порту (пдроздлу), гри.; збитки, що пов'язан з невиконанням зобов'язань

Збз = Дем / Дис, (5)

де Дем - сума демереджу, сплаченого портом (пдроздлом), грн.;

Дис - сума диспачу, одержаного портом (пдроздлом), грн.; безпека прац

БП = М/Ч, (6)

де N - кльксть несчасшх випадкв, од.

Важливим етаном формування системи менеджерських звтв  визначення найважливших зв'язкв сфер успху кервника з точки зору рзних суб'ктв, що взамодють з даним кервником, як у межах органзацÿ, так за ними. Пд сферами успху потрбно розумти

т результати, що очкують одержати вд дяльност кервника рзн суб'кти економчно

При визначенн факторв успху доцльно брати до уваги наступн обставини:

1. Оскльки виробнича дяльнсть безпосередньо пов'язана з використанням ресурсв, тому критерúм оцнки дяльност кервникв повинна бути ефективнсть використання ресурсв виробництва.

2. При використанн виробничих нормативв в якост управнських цлей варто звертати увагу на те, що окремий виробничий норматив може бути однобчним, особливо в короткостроковому план. Тому бажано доповнювати його ншими нормативами, то стосуються якост, витрат методв виробниггва.

3. Так виробнич нормативи, як кльксть вантажв, що надходять до порту, чи тих, що вибувають з порту, число оброблених контейнерв чи витрати на навантаження - розвантаження, найчастше пов'язан з факторами, що не залежать вд порту.

4. Хоча абсолютн показники, так як обсяг вантажообороту суднообороту, можуть використовуватися у формулюванн управнських цлей на основ виробничих нормативв, але

5. Управнськ цл можуть формулюватися, виходячи з критерÿв конкуренцÿ. При цьому як орúнтир сд використовувати показники, що досягнут конкуруючим портом.

6. Критерÿ реазацÿ цлей економчних служб порту повинн бути позв'язан з узагальненням нформацÿ, що створються в центрах прийняття ршень вдповдальност, з методичним кервництвом у цй специфчнй галуз оперативного управння.

В робот обгрунтовано використання наступних характеристик факторв успху:

- статут, тобто його фактична величина у визначений момент часу;

- мнмальний рвень - межа виконання;

- задовльний рвень, що визначаться нормативом;

- видатний рвень - цль дяльност;

- перод, протягом якого вдсдковуться тенденця змни показника;

- тенденця змни фактичного рвня показника.

Впровадження вищеописано

1. Створення системи чткого розподлу задач мж пдроздлами виконавцями, прав вдповдальност кервникв за прийнят ними ршення.

2. Орúнтацÿ дяльност кожного пдроздлу, кервника виконавця на досягнення загальних цлей пдпримства.

3. Формування системи об'ктивно

4. Створення умов зацкавленост працвникв у найкращому виконанн

висновки

Проведене дисертацйне досдження дозволя зробити сдуюч висновки:

1. В даний час у багатьох кра

2. Нова роль портв вимага реорганзацÿ й удосконалення як органзацйно

3. В умовах ринкових вдносин для досягнення необхдних пдпримству результатв виршальне значення належить оперативност управння, що можна досягнути за рахунок проведення ефективного економчного аназу прийняття оптимальних ршень, як  центральною ланкою процесу управння.

4. Для прийняття ефективного управнського ршення необхдно мати чтке представлення про загальн цл функцонування об'кту управння, знати задач, як треба розв'язати для реазацÿ поставлених цлей, реально уявляти стан об'кту, що управляться, мати повну достоврну нформацю про об'кт управння.

5. Переважна бльшсть кервникв усх рвнв управння морськими портами вважають недостатнм нформацйне забезпечення процесу прийняття ршень на

6. В наш час основними системами, що формують нформацю про стан розвиток господарсько

7. В бльшост морських торговельних портв не використовуються нформацйно-управнськ системи для контролю управння, значна кльксть кервникв не мають розроблених стандартв контролю управнсько

8. Виршити проблему пдвищення ефективност процесу прийняття управнських ршень можна на основ використання агреговано

9. Управння на основ агреговано

10. Головним етапом формування системи звтв  виявлення найважливших зв'язкв сфер успху кервника з точок зору рзних суб'ктв, що взамодють з даним кервником як у межах органзацÿ, так зовн, а так само факторв успху - критерÿв, що характеризують дяльнсть кервника у визначенй сфер успху.

11. Методи економчно

ПЕРЕЛК ПРАЦЬ, ОПУБЛКОВАНИХ ЗА ТЕМОЮ ДИСЕРТАЦп

1. Кондратюк О.О. Удосконалення управння на пдпримствах водного транспорту: методичн вказвки. - Одеса: О²МФ, 1994. - 36 с.

2. Кондратюк О.А. Агрегированная информация в системе обратной связи // Развитие

методов управления и хозяйствования на морском транспорте: Сб. науч. трудов. Выпуск 2 -Одесса: ОГМУ, 1997. - С. 120 - 124. .

3. Кондратюк О.А. Глобализация производства и формирование новых подходов к транспортному процессу II Всник Одеського державного морського унверситету. - Одеса: ОДМУ, 1998.-№2.-С.87-91.

4. Кондратюк О.А. Учётно-экономическая информация в системе управления производством // Розвиток методв управння та господарювання на морському транспорт. 36. наук, праць. Випуск 3. - Одеса: ОДМУ, 1998. - С. 101 - 111.

5. Кондратюк О.А. Комплексная оценка деятельности транспортного предприятия // Проблемы системного подхода в экономике. Сб. науч. трудов. - К.: КМУГА, 1999. - С. 195 Ч 199.

6. Кондратюк О.А. Особенности процесса принятия решения на предприятиях морского транспорта // Розвиток методв управння господарювання на транспорт. 36. наук, праць. Випуск 5. - Одеса: ОДМУ, 1999. - С. 78 - 85.

АНОТАЦЯ

Кондратюк О.О. нформацйне забезпечення прийняття управнських ршень в морських портах. - Рукопис.

Дисертаця на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук за спецальнстю 08.06.02 - пдпримництво, менеджмент та маркетинг. Одеський державний морський унверситет, Одеса, 2000.

Дисертаця присвячена розвязанню проблеми пдвищення ефективност процесу прийняття управнських ршень в морських портах. В робот розглянута система управння морськими портами, ? особливост, досдженно значення информацйного забезпечення процесу прийняття ршень, проаназована снуюча система информацйного забезпечення управння в морських портах, виявлен ? недоки. Означене досдження дозволило запропонувати систему менеджерських звтв, що покликана виявити значення дяльност окремих кервникв у досягненн целей пдпримства та надати необхдну информацю щодо прийняття ефективних управнських ршень та виявлених проблем.

Ключов слова: морський порт, управння, управнське ршення, нформацйне забезпечення, агрегована нформаця, менеджерськ звти, ефективнсть.

АННОТАЦИЯ

КОНДРАТЮК О.А. Информационное обеспечение принятия управленческих решений в морских портах.

Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических наук по специальности 08.06.02 - предпринимательство, менеджмент и маркетинг, Одесса, 2000.

Диссертация содержит результаты исследования по проблеме повышения эффективности процесса принятия управленческих решений в морских торговых портах. Исследование роли современных портов в транспортном процессе, в экономике страны в целом и системы управления данными предприятиями, позволило выявить структуру управления морскими портами и определить значение процесса принятия решений для эффективности функционирования портовой системы.

Анализ роли информации в формировании управленческого решения и существующей системы информационного обеспечения управления морскими портами позволил определить информационную структуру управленческого решения и сделать вывод о недостаточном уровне информационного обеспечения процесса принятия решений. Данный вывод в совокупности со значением процесса принятия решений в управлении современными организациями и особенностями управления морскими портами позволил обосновать необходимость совершенствования информационного обеспечения процесса принятия решений в морских портах.

Исследованы процессы принятия решений и использования агрегированной информации я управлении предприятиями, в результате чего получили дальнейшее развитие принципы управления экономическими процессами на основе агрегированной информации.

В диссертации разработана система менеджерских отчетов, позволяющая определить роль конкретного руководителя в достижении целей предприятия и предоставляющая необ-

ходимую информацию для принятия эффективных управленческих решений, направленных на совершенствование результатов деятельности руководителей всех уровней управления морскими портами. Определены понятия "сфера успехаФ и "фактор успеха" руководителей морских портов, усовершенствованы критерии оценки результатов деятельности их управленческого персонала высшего уровня.

Применительно к морским портам разработана матрица количественной оценки достижения целей, дающая возможность комплексно оценить результаты функционирования морского порта в целом или его обособленного структурного подразделения.

По результатам диссертационного исследования разработаны методические рекомендации, практическое применение которых будет способствовать совершенствованию управления морскими портами, улучшению использования трудовых ресурсов и ловышению их конкурентоспособности.

Ключевые слова: морской порт, управление, управленческое решение, информационное обеспечение, агрегированная информация, менеджерские отчеты, эффективность.

THE SUMMARY

KONDRATYUK OLGA. Information maintenance of acceptance of the administrative decisions in seaports. - Manuscript.

Thesis for a candidate's degree of economic sciences by speciality 08.06.02 - enterprising, management and marketing. The Odessa state sea university, Odessa, 2000.

The dissertation is devoted to the decision of a problem concerning to perfection of process on acceptance of the administrative decisions in seaports. In the work the control system of seaports and its feature is considered. The meaning of information maintenance of process on acceptance of the decisions is investigated. The existing system of information maintenance for management in seaports is analysed and its lacks are revealed. The specified research has allowed developing system of the reports, which called to reveal a role of the separate chiefs in achievement of the purposes of the enterprise. And also gives the necessary information for acceptance of the effective administrative decisions, concerning to the revealed problems.

Key words: seaport, management, administrative decision, information maintenance aggregated information, the manager's reports, efficiency.

Похожие диссертации