Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Беклемешева, Елена Вячеславовна
Место защиты	Калининград
Год	2005
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах"

На правах рукописи

БЕКЛЕМЕШЕВА Елена Вячеславовна

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ И ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУРАХ (НА ПРИМЕРЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ)

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (предпринимательство)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Калинин!рад - 2005

Работа выпонена в Батийской государственной академии рыбопромыслового флота

Научный руководитель:

кандидат экономических наук, доцент Матвеева Евгения Александровна

Официальные оппоненты:

Ведущая организация:

доктор экономических наук, профессор Ходжаев Равиль Шарипович

кандидат экономических наук, доцент Чуйкин Анатолий Михайлович

Батийский институт экономики и финансов

Защита состоится 28 октября 2005 г. в заседании диссертаци-

онного совета Д.212.084.01 при Российском государственном университете им. И. Канта по адресу: 236000, г. Калининград, ул. Чернышевского, 56-а, ауд. 12.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Российского государственного университета им. И. Канта.

Автореферат разослан АЗ сентября 2005 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

В.С. Корнеевец

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В рыночных условиях хозяйствования предпринимательство является важнейшей формой развития коммерческих организаций различных сфер и масштабов деятельности. С народнохозяйственной точки зрения особая роль принадлежит предпринимательству в сфере выпуска товаров производственно-технического назначения. Именно в данной сфере осуществляется выпуск средств труда, необходимых для всего общественного производства. Данный аспект обуславливает актуальность исследования специфики формирования и предпосылок развития предпринимательства на рынке товаров производственно-технического назначения в России.

Для достижения и удержания ведущих позиций на рынке предпринимательские структуры дожны своевременно разрабатывать эффективные управленческие решения. Поскольку обоснованные ответы на вопросы что производить и для кого производить лежат в основе успешной предпринимательской деятельности, среди широкого спектра управленческих решений наиболее важными являются решения по формированию рациональной товарной номенклатуры. Таким образом, разработка агоритма принятия управленческих решений, позволяющего сформировать обоснованную по факторному окружению товарную номенклатуру, является весьма актуальной задачей для предпринимательских структур.

В условиях развития научно-технического прогресса стратегическое управление товарной номенклатурой особенно важно для отраслей, производящих наукоемкую продукцию, в частности подъемно-транспортное оборудование. Обеспечение предприятий подъемно-транспортного машиностроения адекватным научно-методическим аппаратом, позволяющим эффективно управлять товарной номенклатурой, является актуальной проблемой с точки зрения развития предпринимательства в отрасли и с позиций развития современного научного экономического аппарата в теории управления производством.

Однако в технологии процесса разработки управленческих решений по совершенствованию товарной номенклатуры имеется ряд нерешенных вопросов, связанных с уточнением содержания исследуемой категории, как с позиции современных научных требований, так и с позиции возможности практического применения теории в деятельности хозяйствующих субъектов. Следовательно, актуальными представляются вопросы рассмотрения

теоретических основ и практических подходов к управлению товарной номенклатурой, систематизация и развитие последних применительно к подъемно-транспортному машиностроению.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка методических подходов к технологии процесса принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры применительно к подъемно-транспортному машиностроению на основе обобщения теории и опыта развития предпринимательства, с учетом особенностей функционирования отрасли в России и Калининградской области.

Для достижения поставленной цели в ходе выпонения диссертационной работы потребовалось решить следующие задачи:

Х изучение особенностей рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур;

Х выявление предпосылок ра вития предпринимательства и системы его инфраструктурного обеспечения на рынке товаров произволевенно-1ехнического назначения России и Калининградской области;

Х оценка роли и значения подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

Х анализ современных концепций и методических подходов к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры;

Х формирование модели двойного сегментирования рынка подъемно-транспортного оборудования;

Х разработка модели процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х построение и апробация на примере предприятий подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области агоритма разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х разработка практических рекомендаций по управлению товарной номенклатурой предпринимательских структур эксклавного региона с учетом их производственных возможностей, прогнозируемого спроса для обеспечения конкурентоспособности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах. Предметом исследования служат мс-

тодические аспекты управления производственно-хозяйственной и коммерческой деятельностью субъектов промышленного предпринимательства.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются труды отечественных и зарубежных исследователей в различных областях, в том числе:

Х по теории управления предпринимательской деятельностью: Г.Л. Азо-ева, A.B. Бусыгина, М.Г. Лапусты, С.Н. Багиева, О.И. Вокова, P.A. Фат-хутдинова, А.И. Ильина, А.И. Ковалева, И. Ансоффа, Ж.-Ж. Ламбена, М. Мескона, М. Портера;

Х по проблемам развития отечественного подъемно-транспортного машиностроения: В.О. Недельского, B.C. Котельникова, П.А. Мальцева;

Х по прикладным вопросам управления товарной номенклатурой: A.A. Алексеева, В.Н., И.С. Березина, И.А., В.Н. Кулибановой, А.ГТ. Пан-крухина, Е.А. Матвеевой, Х.А. Фасхиева.

При оценке тенденций развития экономики Калининградской области были использованы труды ученых региона B.C. Бильчака, В.В. Ивченко, Ю.С. Маточкина, A.B. Сербулова.

Значительная часть материалов, включенных в диссертацию, была получена автором в результате работы в дожности менеджера по маркетингу на ОАО Баткран (г. Калининград) в 2000-2002 гг., научно-деловых контактов с предприятием в последующие годы.

Информационной основой диссертационной работы послужили теоретические разработки и исследования в области товарной политики, данные Госкомстата РФ, отраслевых изданий и коммерческого учета предпринимательских структур, материалы научно-практических конференций и семинаров, а также результаты опроса экспертов, которыми выступали специалисты ряда организаций России и Калининградской области (ОАО Российские железные дороги, НК ЛУКОЙЛ, Ассоциация морских портов РФ, ОАО Баткран и др.).

В методологическом отношении диссертация базируется на методах общенаучного и специального характера: синтеза, индукции и дедукции, информационно-логического, экономико-статистического, сравнительного анализа, графической интерпретации.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в предложенных методических подходах к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур на примере подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области.

К наиболее важным результатам, характеризующим научную новизну исследования, относятся следующие:

Х изучены и систематизированы особенности рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур и выявлены предпосыки развития предпринимательства в подъемно-транспортном машиностроении России и Калининградской области;

Х осуществлена оценка роли и значения подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

Х предложена модель двойного сегментирования рынка грузоподъемных кранов, позволяющая разрабатывать управленческие решения по формированию товарной номенклатуры предприятий отрасли с учетом характеристик потребительских и товарных сегментов;

Х разработана модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х построен и апробирован в условиях действующих предпринимательских структур подъемно-транспортного машиностроения агоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры.

Практическая значимость работы заключается в возможности практического использования результатов исследования в деятельности субъектов предпринимательства. Предлагаемые методические подходы к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры могут применяться в качестве конкретного управленческого инструментария для решения практических задач обеспечения динамичного и устойчивого развития предпринимательских структур. Результаты оценки стратегического потенциала сегментов (отраслей народного хозяйства РФ) и подготовленный среднесрочный прогноз спроса на подъемно-транспортное оборудование могут быть полезны для использования на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения при разработке и принятии управленческих решений. Практическая значимость результатов исследования подтверждается внедрением предложенной рыночной структуры построения отдела маркетинга и совершенствованием общей организационной структуры на ОАО Баткран (г. Калининград), а также внедрением разработанного агоритма принятия управленческих решений по форми-

рованию товарной номенклатуры в производственный процесс ООО Ве-га (г. Сызрань, Самарская обл.).

Научная апробация работы произведена по следующим направлениям:

1. Результаты исследования обсуждены и одобрены на семи международных, межрегиональных и межвузовских конференциях и семинарах в 2001-2004 гг.

2. Ряд научных результатов включен в учебный процесс при подготовке курса лекций для студентов экономического факультета БГА РФ и МГИУ по дисциплинам Разработка управленческих решений, Организация производства на предприятиях машиностроения.

3. По материалам диссертации автором опубликовано 8 научных трудов.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 191 источник, 34 приложений. Работа изложена на 168 страницах, содержит 24 таблицы, 27 рисунков.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность выбранной темы, определены цель и задачи, объект, предмет и методологические основы исследования, сформулированы научная новизна и практическая значимость результатов.

Первая глава Развитие предпринимательства в промышленности Российской Федерации и Калининградской области посвящена исследованию теоретических основ и особенностей формирования рынка товаров производственно-технического назначения (ТПТН) как среды существования предпринимательских структур в России и Калининградской области.

Как показали результаты анализа научной литературы, специфика рынка ТПТН проявляется в особенностях его элементов, субъектов и в их взаимодействии (табл. 1).

Становление и развитие рынка подъемно-транспортного оборудования (далее - ПТО) РФ происходило под влиянием высоких темпов развития тяжелой промышленности в период плановой экономики, кризиса платежеспособного спроса в начале 90-х гг., подъема, вызванного постдевальва-ционным эффектом, на протяжении 1998-2004 гт. За последние 5 лет в России произошло увеличение выпуска грузоподъемных кранов козловых общего назначения - на 70%, портальных - 163%, козловых контейнерных -48%.

Таблица 1

Особенности показателей рынка ТПТН

Показатели рынка Характеристика показателей рынка

1 Элементы рынка Х 1.1. Спрос - неэластичен по цене; - производный, формируется под влиянием коныоктурного спроса на конечный продукт; - подвержен резким флуктуациям, - складывается из первичного спроса и спроса на физическую замену.

1.2. Предложение - обусловлено уровнем материально-технической базы производителей; - зависит от темпов развития отраслей народного хозяйства, - формируется под влиянием НТП; - защищено патентами; - ограничено высокими входными барьерами на рынок

1 3 Товар - четко идентифицируется покупателем; - используется в производстве товаров народно! о потребления, - имеет альтернативные варианты использования; - закупается в больших объемах; - конкурентоспособность обусловлена соответствием стандартам качества; - большая роль сопутствующих услуг (диапазон сервиса).

2 Субъекты рынка 2 1. Покупатели - представлены организациями с различным географическим размещением; - немногочисленные и крупные; - высокий профессионализм специалистов центров закупок

2.2. Продавцы - представлены организациями; - обладают значительной материально-технической базой; - специалисты хорошо подготовлены технически и экономически.

3 Взаимодействие субъектов рынка 3 1. Процесс согласования цены и условий поставки - продожителен; - практикуется подписание протоколов намерения

3.2. Принятие решений о покупке - колективное (центр закупки); - с участием специалистов различного профиля

3.3 Характер взаимодействия субъектов рынка - установление деловых отношений на специализированных выставках, конференциях, семинарах; - прямые контакты (формальные и неформальные) между менеджерами от продавцов и покупателей, - высокая степень зависимости продавца и покупателя; - продожительная устойчивость производственных и коммерческих отношений; - контрактная основа; - аккредитивная форма оплаты.

К наиболее важным предпосыкам развития предпринимательства в отечественном подъемно-транспортном машиностроении (ПТМ) автор относит: стабилизацию и увеличение внутреннего спроса на ПТО в результате экономического подъема в отраслях народного хозяйства; значительную производственную базу и научно-технический потенциал, накопленный в отрасли в дореформенном периоде; государственную поддержку отечественных производителей; наличие базовых институтов рынка и развитой рыночной инфраструктуры; расширение производственных и коммерческих связей с иностранными партерами.

Структура рынка ПТО носит преимущественно олигополистический характер, о чем свидетельствуют результаты расчета, выпоненного с использованием индекса Херфиндаля. Расчеты показывают, что значение показателя для большинства исследуемых рынков (рынок козловых и полукозловых кранов, мостовых кранов специальных и общего назначения, кран-балок) находится в диапазоне от 1000 до 3000. Следовательно, они имеют олигополистическую структуру, причем структура рынка мостовых специальных кранов близка к монополистической (значение индекса равно 2716). Рынки козловых контейнерных и портальных кранов можно охарактеризовать как монополистические; об этом свидетельствуют значения индекса, равные 6022 и 4480 соответственно.

В настоящее время на отечественном рынке ПТО функционирует около 500 организаций, которые диссертантом классифицированы на две группы.

Первая 1-рушга - предприятия, не специализирующиеся на выпуске грузоподъёмной техники, поэтому их производственная программа представлена крановым оборудованием несложной конструкции.

Вторая группа - предприятия, традиционно специализирующиеся на разработке и выпуске грузоподъёмной техники. Среди них - ОАО Пром-строй (г. Вологда), ОАО Подъемтрансмаш (г. С.-Петербург), ОАО Сибтяжмаш (г. Красноярск). Всего таких субъектов насчитывается порядка десяти. Они представляют главную конкурентную силу на Российском рынке ПТО и формируют его структуру.

Известно, что на рынках олигополии привлечение потребителя осуществляется не с помощью снижения цены, а за счет улучшения качества товаров и послепродажного технического обслуживания. Поэтому особое внимание производители ПТО уделяют сервису, который часто предлагается рынку как самостоятельный товар.

Рынок ПТО характеризуется инфраструктурой, которая представлена в виде модели на рисунке 1.

Рис. 1. Модель инфраструктуры рынка НТО

В Калининградской области ГГГМ является ведущей отраслью промышленности. В регионе отрасль представлена ОАО Баткран и ООО ИНТЕКО. Для развития региона значение данной отрасли обусловлено высокой бюджетной эффективностью, а также существенным вкладом в развитие научно-технического потенциала.

ООО ИНТЕКО было образовано в 2001 г., поэтому основная роль в социально-экономическом развитии региона принадлежит функционирующему с 1946 г. ОАО Баткран. Учитывая, что в области насчитывается 1188 промышленных предприятий, средний бюджетный эффект от деятельности ОАО Баткран (2,28 %) может рассматриваться как достаточно высокий. В 1994-1999 гт. около 70% выпускаемой предприятием продукции было реализовано на внешних рынках (преимущественно металоконструкции). В настоящее время под влиянием благоприятной коньюктуры на внутреннем рынке ПТО доля экспорта в обороте на порядок сократилась (7%) и имеет тенденцию к дальнейшему снижению. ОАО Баткран выпоняет полный цикл работ по изготовлению ПТО - от проектирования до монтажа и сервисного обслуживания. Это выгодно отлича-

ет его от других машиностроительных предприятий региона, ориентированных, прежде всего, на сборку готовых изделий. В 2004 г. доля предприятия на внутреннем рынке козловых кранов возросла до 19%, контейнерных - 12%, портальных - 10%.

Диссертантом выпонен анализ динамики развития ОАО Баткран по основным технико-экономическим показателям, оценены его рыночные позиции, выделен ряд факторов, влияющих на развитие отрасли в регионе.

Во второй главе диссертации Технология процесса разработки управленческих решений субъектами предпринимательства анализируются концепции и методические подходы к управлению предпринимательской деятельностью в динамично развивающейся конкурентной среде, в частности, по формированию товарной номенклатуры.

В процессе детального анализа концепций управления предпринимательской деятельностью выявлен ряд существующих проблем, связанных с недостаточным использованием стратегического подхода к управлению в современном российском предпринимательстве. В результате установлены факторы, которые могут рассматриваться как препятствующие эффективному управлению: изменчивость внешней среды; недостатки в структуре внутрифирменного управления; неспособность к риску внедрения инноваций; сложность проведения и субъективность результатов исследований в промышленной сфере; недостаток нормативно-методических документов по управлению товарной номенклатурой, адаптированных к российским условиям.

Специфика формирования отечественного рынка ТПТН способствовала одновременному применению нескольких концепций управления в предпринимательских структурах. Многие крупные российские предприятия, продукция которых пользуется высоким спросом, а производственные мощности предусматривают серийное производство, используют производственную ориентацию, сосредотачивая основное внимание на снижении себестоимости и повышении производительности. Примером реализации производственной концепции служит деятельность ОАО КРАН (г. Узловая, Тульская обл.) и ряда предприятий, специализирующихся на массовом производстве несложных видов грузоподъемной техники. В соответствии с товарной концепцией, предпринимательские структуры средних размеров стремятся обойти конкурентов за счет повышения качества выпускаемой продукции, совершенствуя ее потребительские свойства и увеличивая цену. Товарную концепцию используют ОАО Уральский завод тяжелого машиностроения (г. Екатеринбург), ОАО Баткран (г. Калининград), ОАО Севмормонтаж (г. Санкт-Петербург).

На данный период не существует единой общепринятой модели управления предпринимательской деятельностью, поскольку каждое пред-

приятие само по себе уникально. Следовательно, предпринимательским структурам необходимо самостоятельно осуществлять поиск собственной модели управления с учетом таких факторов, как масштаб деятельности, специфика товарной номенклатуры, характер внешней среды (разнообразие рынка, динамичность научно-технического прогресса, условия турбулентности, присущие российской действительности).

Одним из основных концептуальных элементов управления деятельностью предприятия является формирование товарной номенклатуры.

Неоднозначное трактование категории товарная номенклатура отечественными и зарубежными учеными предопределили проведение исследования понятийного аппарата. Среди множества терминов (товарный микс, товарный ассортимент, товарный портфель, производственная программа, товарная номенклатура) не было выявлено однозначного, обозначающего набор изделий, выпускаемых производственным предприятием. 11а основе сравнительного анализа терминологии было уточнено понятие товарная номенклатура, которая определена как видовое разнообразие продукции, предлагаемое предприятием рынку. Необходимость управления номенклатурой объяснена дифференцированным характером потребительского спроса. Целью процесса управления товарной номенклатурой названо ее максимально возможное приспособление к структуре изменяющихся потребностей рынка и платежеспособности потребительских сегментов.

Управление товарной номенклатурой предусматривает действия, направленные на достижение требований рациональности, под которой понимается способность набора товаров наиболее поно удовлетворить потребности разных сегментов потребителей. Для этого предпринимательскими структурами дожны быть решены следующие задачи: оценка текущего и перспективного спроса, анализ показателей имеющейся товарной номенклатуры и ее рациональности, оценка производственных возможностей организации по выпуску, распределению и/или реализации отдельных изделий, выбор прибыльных направлений формирования номенклатуры. Решение поставленных задач предлагается осуществлять поэтапно.

Начальным этапом управления товарной номенклатурой структур промышленного предпринимательства является дифференциация потребителей по сегментным группам в соответствии с отраслевым критерием.

В условиях жесткой конкуренции товаропроизводителю недостаточно осуществлять сегментацию рынка только в разрезе потребительских признаков. Обеспечение соответствия между товарным предложением и потребительским спросом возможно путем сегментирования товарной номенклатуры по тем характеристикам, которые наиболее поно отвечают

потребительским интересам. Сегментирование рынка по потребителю и товару отражает сущность двойного сегментирования.

При разработке новой продукции двойное сегментирование учитывает потребительские интересы покупателей, которые найдут отражение в технико-экономических характеристиках инновационного товара. Использование двойного сегментирования позволяет сгруппировать покупателей по общности интересов и предпочтительности технико-экономических параметров товара, которые в дальнейшем ранжируются по степени значимости для каждой из классификационных групп покупателей. Данный подход на предпроектной стадии жизненного цикла товара обеспечивает возможность своевременно предусматривать необходимые изменения в тех или иных параметрах изделия и ориентировочно оценивать емкость рынка каждой модификации изделия. Важным финансовым аспектом двойного сегментирования является возможность прогнозирования источников и времени поступления денежных средств.

Модель двойного сегментирования рынка грузоподъемных кранов РФ представлена на рисунке 2.

ПОТРЕБИТЕЛЬ

^ Сетменг8 Сегмёнг9

Сегмеиг9

Рис. 2. Модель двойного сегментирования рынка грузоподъемных кранов РФ

Основным направлением изменения товарной номенклатуры является корректирование ее основных параметров - широты и глубины. На изменение товарной номенклатуры влияют общие и специфические факторы (коньюктура рынка, сырьевая и материально-техническая база производства, достижения в инновационной деятельности и др.).

В работе рассмотрены методические подходы к сегментированию и диагностированию рынка ПТО и товарной номенклатуры краностроитель-ного предприятия.

Автором установлено, что фундаментальные различия в методических подходах между сегментацией рынка 1111Н и рынка потребительских товаров отсутствуют. В обеих сферах сегментирование начинается с определения структуры базового рынка, реализуемого на стадии макросегментации. Измерениями, по которым определяется базовый рынок ПТО, являются: функция (перемещение грузов), группы потребителей (отрасли народного хозяйства), технология (использование грузоподъемных механизмов). Данные критерии используются для выделения возможных структур базового рынка ПТО, каждая из которых обладает рядом достоинств и недостатков. Наиболее адекватным условиям отечественного рынка ПТО назван критерий лотрасль экономики. Использование отраслевого критерия при составлении официальных статистических данных существенно упрощает процедуру сбора информации о рынке. На этапе микросегментации рынка ПТО достаточно проводить диагностирование отраслевых сегментов и выбор среди них целевых с использованием критериев описательной, поведенческой сегментации и сегментации по выгодам.

С помощью критерия лотрасль экономики на рынке грузоподъемных кранов, производимых в Калининградской области, выделено девять потребительских сегментов, а именно: железнодорожный транспорт, морские порты, нефтедобывающая промышленность, лесная промышленность, металургия, электроэнергетика, судостроение, автомобилестроение и прочие отрасли. Основанием для отбора целевых потребительских сегментов могут служить результаты экспертизы с использованием методики бальных оценок и весовых коэффициентов, данные ABC - анализа.

Сегментирование товарной номенклатуры призвано обеспечить достаточную степень обособления ее элементов. Важным является вопрос обоснованного выбора критериев и границ сегментирования. В работе на основании анализа возможных критериев сегментирования номенклатуры предприятий HTM делается вывод о целесообразности использования критериев тип грузоподъемного механизма и грузоподъемность в качестве основных. Выявлено несколько вариантов использования структурных характеристик номенклатуры краностроительного предприятия при формировании товарного предложения. Данный подход положен в ос-

нову сегментирования товарной номенклатуры посредством каскадного разделения, которое предполагает деление номенклатуры на сегменты по принципу схожести удовлетворяемых потребностей на иерархические уровни вплоть до желаемой глубины.

Изучение различных методов диагностирования товарной номенклатуры, базирующихся, главным образом, на концепции жизненного цикла товара, позволило сделагь вывод, что наиболее соответствуют условиям объекта исследования методы структурного и матричного анализа. В условиях дефицита информации о рынке и при наличии значительного масштаба деятельности предприятия, выделение целевых товарных сегментов возможно посредством модифицированной матрицы Бостонской консультационной группы (БКГ). Процедура построения матрицы отражена в модели процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур (см. рис. 3).

Рис. 3. Модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур

Масштаб деятельности, значительный срок пребывания на рынке ПТО и существенная дифференциация номенклатуры послужили основанием для использования модифицированной матрицы в качестве инструмента анализа товарной номенклатуры ОАО Баткран. В диагностировании товарной номенклатуры ООО ИНТЕКО данный методический подход применяться не может ввиду отсутствия необходимой исходной базы для анализа.

Двойное сегментирование завершается прогнозированием спроса. Производный характер спроса на ТПТН обуславливает наличие корреляционной зависимости между спросом на грузоподъемные краны и сервис, с одной стороны, и экономической активностью целевых сегментов, с другой. Анализ методов прогнозирования позволил сделать вывод о том, что среди логических методов прогнозирования наиболее адекватными современным условиям и тенденциям развития рынка ПТО являются методы корреляционно-регрессионного анализа, экстраполяции, моделирования.

Результаты анализа концепций и методических подходов к управлению предпринимательской деятельностью использованы автором при построении агоритма разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур, представленного в таблице 2.

Представленный агоритм отражает последовательность реализации управленческих функций целеполагания, исследования, прогнозирования и принятия управленческих решений при формировании рациональной структуры товарной номенклатуры.

Третья ]лава Апробация агоритма разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры на примере предпринимательских структур подъемно-транспортного машиностроения Калининградской области посвящена прикладным аспектам использования агоритмизированной модели управления товарной номенклатурой предпринимательских структур применительно к ПТМ Калининградской области

Идентифицированные во второй главе диссертации потребительские сегменты рынка ПТО - отрасли народного хозяйства РФ диагностированы посредством экспертизы с использованием метода бальных оценок, весовых коэффициентов, АВС-анализа и кластерного анализа. В табл. 3 представлены результаты оценки, послужившие основой для выделения целевых потребительских сегментов - железнодорожный транспорт, морские порты и нефтедобывающая промышленность. Указанные сегменты обладают наиболее высокими оценками с точки зрения привлекательности и возможностей предприятия ОАО Баткран по их освоению.

Таблица 2

Агоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур

Этап Управленческая функция

1 Постановка целей

2 Формулирование задач

3 Выбор источников и сбор информации

За О рынке О производстве и сбыте предпринимательских структур

5 Выбор критериев сегментирования

5а Рынка Товарной номенклатуры

6 Сегментирование

6а Рынка Товарной номенклатуры

7 Выбор критериев диагностирования сегментов

7а Потребительских Товарных

8 Диагностирование сегментов

8а Потребительских Товарных

9 Выбор целевых сегментов

9а Потребительских Товарных

10 Прогнозирование спроса целевых потребительских сегментов на целевые товарные сегменты

11 Оценка производственных возможностей (потепциала) предпринимательских структур с учетом возможного спроса на целевые товарные сегменты

12 Анализ альтернатив развития с уче-юм производственных возможностей предпринимательских структур

12а Товарных сегментов Товарной номенклатуры

13 Формирование решения о структуре товарной номенклатуры

14 Экономическое обоснование внедрения новой (сохранения имеющейся) структуры товарной номенклатуры

15 Принятие управленческих решений о внедрении и развитии новой (модернизации имеющейся) товарной номенклатуры

Таблица 3

Результаты оценки привлекательности потребительских сегментов рынка ПТО и сильных сторон ОАО Баткран по их освоению (в балах)

№ Потребительский сегмент Оценка привлека- Оценка сильных сторон

тельности предприятия по освое-

потребительского нию потребительского

сегмента сегмента

1 Морские порты 5,75 3,5

2 Железнодорожный гранспорт 9,75 8,5

3 Нефтедобывающая промыш- 7,75 8,5

ленность

4 Электроэнергетика 2,75 3

5 Черная и цветная металургия 4,75 3

6 Лесная промышленность 1,5 4

7 Судостроение 1,25 3

8 Автомобилестроение 3,5 3

Результатом сегментирования товарной номенклатуры ОАО Батк-ран посредством каскадного разделения явилось выделение в ней 28 товарных сегментов. Объектом диагностирования выступает совокупность товарных сегментов, формирующих базовую товарную номенклатуру (далее - БТН) (см. табл. 4), на долю которой приходится 95% оборота предприятия.

Сегментирование товарной номенклатуры ООО ИНТЕКО позволило выделить только две товарные линии: грузоподъемные краны и сервис кранового оборудования. Широта и глубина товарных линий предприятия значительно ниже, чем у ОАО Баткран (широта номенклатуры равна 2, глубина товарной линии грузоподъемные краны - 3, товарной линии сервис - 2).

Таблищ 4

Характеристика БТН ОАО Баткран

| Товарный сегмент Характеристика товарного сегмента Среднегодовая доля в прибыли от реализации продукции за 1994-2004 гг . % к итогу

1 Краны козловые электрические общего назначения грузоподъемностью до 12,5 тонн 5

2 Краны козловые электрические общего назначения грузоподъемностью до 32 тонн 3

3 Краны козловые электрические, предназначенные для перегрузил крупнотоннажных контейнеров (контейнерные) 54

4 Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью до 10 тонн 0,5

5 Краны мостовые электрические общего назначения грузоподъемностью до 30 тонн 0,3

6 Электро-кранбаки подвесные 0,1

7 Электрокран-баки опорные 0,1

8 Краны-погрузчики на портале (портальные) грузоподъемностью до 10 топп 14

9 Краны-погрузчики на портале (пор!альные) грузоподъемностью до 40 тонн 21 1

10 Сервис (в процессе продажи и послепродажного обслуживания) 2

Диагностирование БТН ОАО Баткран выпонено с использованием модифицированной матрицы БКГ (см. рис. 3). При построении матрицы проанализированы два варианта проведения линий, разграничивающих область высокого и низкого темпов роста рынка (на рис. 3 линии

нанесены пунктиром). Решение о сдвиге границ области с низким темпом роста рынка принято после допонительного исследования товарных сегментов, изначально расположенных в данной области. Очевидно, что для товаров, находящихся в начальной стадии жизненного цикла (сервис), в силу объективных причин, не характерны высокие темпы роста рынка. Поэтому представляется некорректным позиционировать их в левом нижнем квадранте матрицы и присваивать им статус собаки. На этой посыке основано смещение разграничивающей линии по горизонтали.

Полученные выводы подтверждают результаты проведенного ABC -анализа. Наиболее привлекательными с точки зрения прибыльности и динамики развития (целевыми сегментами) могут считаться краны козловые контейнерные и краны портальные большегрузные. К целевым товарным сегментам также отнесены краны козловые малой грузоподъемности и краны-погрузчики на портале. В разряд перспективных товаров может быть включен сервис. Неконыоктурными в ближайшем обозрении являются мостовые краны и козловые краны большой грузоподъемности.

10 20 30

KI - удельный вес в объеме реализации ('/Х)

Рис. 3. Диагностирование БТН ОАО Баткран с использованием модифицированной матрицы БКГ

Диагностирование товарной номенклатуры ООО ИНТЕКО с использованием предложенных методических подходов затруднено из-за малого периода и масштаба рыночной деятельности предприятия. Поэтому невозможно объективно оценить ЖЦТ, динамику вклада товарных сегментов в формирование прибыли, а также использовать модифицированную матрицу в качестве инструмента диагностирования. При этом дифферен-

циация товарного предложения ограничена ввиду недостаточности производственных" возможностей предприятия.

На основании вышеизложенного можно заключить, что использование двойного сегментирования в управлении товарной номенклатурой становится эффективным преимущественно в условиях крупных и средних предпринимательских структур. Применение данного подхода на малых предприятиях затруднено ограниченными возможностями сегментирования по товару.

Привлекательность товарных сегментов краны козловые средней грузоподъемности, краны козловые контейнерные и краны портальные для предприятий ПТМ региона подтверждается результатами среднесрочного прогнозирования спроса со стороны целевых потребительских сегментов. Прогнозные значения были получены в результате корреляционно-регрессионного анализа, который выявил тесную зависимость между объемами нефтедобычи и выпуском козловых кранов, железнодорожным грузооборотом и производством контейнерных кранов, грузооборотом морских портов и изготовлением кранов портальных в России. Функции, описывающие данную зависимость, а также прогнозные значения спроса на оборудование на 2010 г., представлены в табл. 5.

Таблица 5

Прогноз потребительского спроса на ПТО отечественного производства

Тип ПТО Аппроксимирующая функция потребительского спроса Аргумент (х), МН 1 Прогнозное значение спроса (2010 г), шт

Краны козловые общего назначения у(х)-0,2563х-25,322 Объем добычи нефти 128

Краны козловые контейнерные у(х)=0,0002х2-0,3385х+182,76 Грузооборот железнодорожного транспорта 199

Краны портальные у(х)=0,2143х-6,1683 Грузооборот морских портов 101

Прогноз спроса на грузоподъемные краны производства ОАО Батк-ран получен на основании данных о доле предприятия в российском производстве. Установлено, что при сохранении рыночной доли на период до 2010 г. среднегодовой объем потребительского спроса на выпускаемые козловые краны общего назначения и краны козловые контейнерные будет находиться в пределах 24 единиц, портальные краны - 10 единиц. При оптимистическом прогнозе увеличения рыночной доли предприятия на 10% получены следующие прогнозные значения спроса: на краны козловые

общего назначения - 44 единицы, краны козловые контейнерные - 37 единиц, краны портальные - 20 единиц. Модели спроса проверены в диссертационном исследовании на точность и адекватность с использованием критерия Фишера и расчета ошибок аппроксимации

На основании данных анализа производственного потенциала ОАО Баткран определены основные направления совершенствования существующей товарной номенклатуры с учетом результатов двойного сегментирования. По итогам вертикального и горизонтального анализа выпонен расчет основных показателей движения и состояния основных фондов. Анализ показал, что имеющиеся у предприятия производственные мощности не могут обеспечить выпонение прогнозируемого объема производства. Выявленные ограничения учитывались при разработке практических рекомендаций, среди которых - расширение кооперации производства за счет переноса части технологического процесса по выпуску кранов на другие предприятия региона, расширение дилерской сети путем открытия представительств в ряде регионов России, расширение и реконструкция имеющихся мощностей предприятия. Одним из важных направлений совершенствования процесса управления товарной номенклатурой определено изменение принципа построения службы маркетинга с переходом от товарной структуры к рыночной, как более адекватной практике сегментирования рынка по отраслевому (рыночному) принципу. Результатом анализа действующей организационной структуры ОАО Баткран явилось формулирование ряда предложений. В частности, предложен перевод рекламной и сервисной служб в состав отдела маркетинга с целью совершенствования процесса управления товарной номенклатурой.

Стратегическим аспектом управления товарной номенклатурой дожна стать ориентация предприятия на нужды целевых сегментов посредством дифференцирования товарного предложения. Внедрение стратегий концентрации и дифференциации целесообразно сопровождать деинвести-рованием с последующим исключением из номенклатуры наименее привлекательных с точки зрения прибыльности и перспектив развития товарных сегментов (с позиций ОАО Баткран это краны мостовые и краны козловые крупнотоннажные) и развитием целевых товарных сегментов, имеющих наибольший спрос (краны козловые средней грузоподъемности, краны козловые контейнерные, краны портальные, сервис).

Расчет допонитечьной прибыли, которая может быть получена за счет изменения товарной номенклатуры путем сокращения ее широты, а также организационно-финансовый план по открытию участка сервисного обслуживания в Самарской области послужили обоснованием целесообразности предложенных мероприятий.

Исключение из товарной номенклатуры ОАО Баткран неперспективных товарных сегментов будет способствовать значительному увеличению объемов выпуска более прибыльной продукции за счет рационального использования производственной мощности предприятия. Таким образом, реструктуризация товарной номенклатуры обеспечит предприятию допонительное ежегодное поступление прибыли от реализации в размере 21,4 мн. руб.

Выпоненный в диссертационном исследовании расчет срока окупаемости проекта по расширению дилерской сети позволил сделать вывод о возврате вложенных инвестиций через 4 месяца. Размер допонительной прибыли для ОАО Баткран за счет организации участка сервисного обслуживания на базе ООО Вега (г. Сызрань, Самарская обл.) может составить 3,75 мн руб. в год.

В заключении сформулированы основные выводы и предложения по результатам диссертационного исследования.

По мнению автора, предлагаемые в диссертационном исследовании методические подходы могут использоваться в крупных и средних предпринимательских структурах различных отраслей и регионов при разработке управленческих решений по формированию товарной номенклатуры.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

3. Лащенко (Беклемешева) Е.В. Проблемы продвижения на рынок товаров промышленного назначения на примере ОАО Баткран (г. Калинин-град)//Проблемы и перспективы развития маркетинга в Особой экономической зоне Калининградской области: Сб. докладов. - Калининград: Российская ассоциация маркетинга, 2001. - С. 27-31.

2. Лащенко (Беклемешева) Е.В. Сервисное обслуживание как аспект товарной политики и конкурентное преимущество предприятия (на примере ОАО Баткран г. Калининград)//Экономические науки и предпринимательство. 2001.-№1-с. 8-11.

3. Лащенко (Беклемешева) Е.В. Анализ конкурентоспособности промышленного предприятия с использованием SWOT-aнaлизa на примере ОАО Баткран г. Калининград//Научно-технические разработки в решении проблем рыбопромыслового флота и подготовки кадров: Сб. материалов 5-й межвузовской научно-технической конференции аспирантов и соискателей. -Калининград: БГА РФ, 2002. - С. 221-224.

4. Беклемешева Е.В. Использование маркетинга в промышленности Калининградской области на примере ОАО Баткран// Региональные аспекты совершенствования управления организациями: Сб. материалов научно-

практической конференции преподавателей и студентов. - Калининград: Институт КВШУ, 2002. - С. 28-31.

5. Беклемешева Е.В. (в соавторстве с Матвеевой Е.А ) Анализ спроса на грузоподъемное оборудование как составляющая маркетинговой стратегии предприятия (на примере ОАО Баткран г. Калининград) // Совершенствование системы управления организацией в современных условиях: Сб. материалов Всероссийской научно-практической конференции. - Пенза: ПГПУ им. В.Г. Белинского, 2004. - С. 366-369.

6. Беклемешева Е.В. Маркетинговые исследования на предпроектной стадии разработки подъемно-транспортного оборудования//Экономика и экономическое образование в Калининградском регионе: Сборник научных трудов, посвященный 10-летию образования экономического факультета БГА РФ. - Калининград: БГА РФ, 2004. - С. 64-68.

7. Беклемешева Е.В. Сервисное обслуживание как товар на рынке товаров производственно-технического назначения и элемент товарной политики промышленного предприятия //Научно-технические разработки в решении проблем рыбопромыслового флота и подготовки кадров: Сборник материалов межвузовской научно-практической конференции аспирантов и соискателей. - Калининград: БГА РФ, 2004. - С. 84-87.

8. Беклемешева Е.В. Проблемы промышленного маркетинга на предприятиях Калининградской области как эксклавного региона России/ЯТроблемы развития экономики эксклавного региона России. Калининградская область как пилотный регион трансграничного сотрудничества России, стран Батийского моря и Восточной Европы. Опыт и перспективы: Международный сборник научных трудов. - Калининград: КГТУ, 2004. - С. 25-27.

172 17

РНБ Русский фонд

2006-4 13495

Елена Вячеславовна Беклемешева

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ И ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУРАХ (НА ПРИМЕРЕ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

АВТОРЕФЕРА1 диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Подписано в печать 21.09.2005 г. Формат 60x90 Vi6. Бумага для множительных аппаратов Ризограф. Усл. печ. л. 1,5 Уч.-изд л. 1,3. Тираж 100 экз. Заказ 209

Издательство Российского государственного университета им И. Канта 236041, г. Калининград, ул. А. Невского, 14

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Беклемешева, Елена Вячеславовна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.

1.1. Характеристика рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур.

1.2. Предпосыки развития предпринимательства п системы его инфраструктурного обеспечения на примере подъемно-транспортного машиностроения Российской Федерации

1.3. Значение подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области.

ГЛАВА 2. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА РАЗРАБОТКИ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ СУБЪЕКТАМИ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА.

2.1. Анализ концепций управления предпринимательской деятельностью.

2.2. Технология сегментирования рынка подъемно-транспортного оборудования

2.3. Построение агоритма разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры па основе двойного сегментирования.

ГЛАВА 3. АПРОБАЦИЯ АГОРИТМА РАЗРАБОТКИ И ПРИНЯТИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ТОВАРНОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУР ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

3.1. Применение модели двойного сегментирования в управлении товарной номенклатурой предприятий подъемно-транспортного машиностроения.

3.1.1. Сегментирование рынка подъемно-транспортного оборудования по основным потребителям - отраслям народного хозяйства РФ.

3.1.2. Сегментирование и диагностирование товарной номенклатуры на основе каскадного разделения

3.2. Прогнозирование спроса на подъемно-транснортное оборудование.

3.3. Формирование управленческих решении по совершенствованию товарной номенклатуры и практических рекомендаций по их внедрению.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Технология процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах"

Актуальность темы исследовании. В рыночных условиях хозяйствования предпринимательство является важнейшей формой развития коммерческих организаций различных сфер и масштабов деятельности. С народнохозяйственной точки зрения особая роль принадлежит предпринимательству в сфере выпуска товаров производственно-технического назначения. Именно в данной сфере осуществляется выпуск средств труда, необходимых для всего общественного производства. Данный аспект обуславливает актуальность исследования специфики формирования и предпосылок развития предпринимательства на рынке товаров производственно-технического назначения в России.

Для достижения и удержания ведущих позиций па рынке предпринимательские структуры дожны своевременно разрабатывать эффективные управленческие решения. Поскольку обоснованные ответы па вопросы что производить и для кого производить лежат в основе успешной предпринимательской деятельности, среди широкого спектра управленческих решений наиболее важными являются решения по формированию рациональной товарной номенклатуры. Таким образом, разработка агоритма принятия управленческих решений, позволяющего сформировать обоснованную по факторному окружению товарную номенклатуру, является весьма актуальной задачей для предпринимательских структур.

В условиях развития научно-технического прогресса стратегическое управление товарной номенклатурой особенно важно для отраслей, производящих наукоемкую продукцию, в частности, подъемно-транспортное оборудование. Обеспечение предприятий подъемно-транспортного машиностроения адекватным научно-методическим аппаратом, позволяющим эффективно управлять товарной номенклатурой, является актуальной проблемой с точки зрения развития предпринимательства в отрасли и с позиций развития современного научного экономического аппарата в теории управления производством.

Однако в технологии процесса разработки управленческих решений по совершенствованию товарной номенклатуры имеется ряд нерешенных вопросов, связанных с уточнением содержания исследуемой категории, как с позиции современных научных требований, так и с позиции возможности практического применения теории в деятельности хозяйствующих субъектов. Следовательно, актуальными представляются вопросы рассмотрения теоретических основ и практических подходов к управлению товарной номенклатурой, систематизация и развитие последних ирименитель-по к подъемно-транспортному машиностроению.

Цели и задачи исследовании. Целью диссертационной работы является разработка методических подходов к технологии процесса принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры применительно к подъемно-транспортному машиностроению па основе обобщения теории и опыта развития предпринимательства, с учетом особенностей функционирования отрасли в России и Калининградской области.

Для достижения поставленной цели в ходе выпонения диссертационной работы потребовалось решить следующие задачи:

Х изучение особенностей рынка товаров производственно-технического назначения как среды существования предпринимательских структур;

Х выявление предпосылок развития предпринимательства и системы его инфраструктурного обеспечения на рынке товаров производственио-технического назначения России н Калининградской области;

Х оценка роли и значения подъемпо-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

Х анализ современных концепций и методических подходов к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах в части формирования товарной номенклатуры;

Х формирование модели двойного сегментирования рынка подъемпо-(<Х транспортного оборудования;

Х разработка модели процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х построение и апробация на примере предприятий подъемно-трапенортного машиностроения Калининградской области агоритма разработки и принятия управленческих решений но формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х разработка практических рекомендаций по управлению товарной номенклатурой предпринимательских структур эксклавиого региона с учетом их производственных возможностей, прогнозируемого спроса для обеспечения конкурентоспособности.

Объект п предмет исследовании. Объектом исследования является технология процесса разработки и принятия управленческих решении в предпринимательских структурах. Предметом исследования служат методические аспекты управления производственно-хозяйственной и коммерческой деятельностью субъектов промышленного предпринимательства.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы являются труды отечественных и зарубежных исследователей в различных областях, в том числе:

Х по теории управления предпринимательской деятельностью: ГЛ. Азоева, А.В. Бусыгина, М.Г. Лапусты, С.Н. Багнева, О.И. Вокова, И.Н. Герчиковой, Е.П. Голубкова, А.Н. Романова, Р.А. Фатхутдипова, А.И. Ильина, А.И. Ковалева, О.У. Юдашевой, И. Апсоффа, Е. Дихтля, X. Хершгена, Ф. Котлера, Ж.-Ж. Ламбсна, М. Мескопа, М. Портера, С. Янга, А. Стрикленда, А. Томпсона и др.;

Х по проблемам развития отечественного подъемно-транспортного машиностроения: В.О. Недельского, B.C. Котелышкова, П.А. Мальцева;

Х по прикладным вопросам управления товарной номенклатурой: А.А. Алексеева, В.Н., И.С. Березина, И.А., В.Н. Купбаиовой, А.П. Панкрухипа,.Е.А. Матвеевой, Х.А. Фасхиева и др.

При оценке тенденций развития экономики Калининградской области были использованы труды ученых региона B.C. Бильчака, В.В. Ивченко, Ю.С. Маточкнпа, А.В. Сербулова.

Значительная часть материалов, включенных в диссертацию, была получена автором в результате работы в дожности менеджера по маркетингу па ОАО Батк-ран (г. Калининград) в 2000-2002 гг., научно-деловых контактов с предприятием в последующие годы.

Информационной основой диссертационной работы послужили теоретические разработки и исследования в области товарной политики, данные Госкомстата РФ, отраслевых изданий и коммерческого учета предпринимательских структур, материалы научно-практических конференций и семинаров, а также результаты опроса экспертов, которыми выступали специалисты ряда организаций России п Калининградской области (ОАО Российские железные дороги, IIK ЛУКОЙЛ, Ассоциация морских торговых портов РФ, ОАО Баткран п др.).

В методологическом отношении диссертация базируется на методах общенаучного и специального характера: синтеза, индукции и дедукции, информационно-логического, экономико-статистического, сравнительного анализа, графической интерпретации.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в предложенных методических подходах к технологии процесса разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры предпринимательских структур на примере нодъемпо-транепортиого машиностроения Калининградской области.

К наиболее важным результатам, характеризующим научную новизну исследования, относятся следующие:

Х изучены и систематизированы особенности рынка товаров производствеино-технического назначения как среды существования предпринимательских структур и выявлены предпосыки развития предпринимательства в подъемно-трапспортиом машиностроении России и Калининградской области;

Х осуществлена оценка роли и значения подъемно-транспортного машиностроения для социально-экономического развития Калининградской области;

Х предложена модель двойного сегментирования рынка грузоподъемных кранов, позволяющая разрабатывать управленческие решения по формированию товарной номенклатуры предприятий отрасли с учетом характеристик потребительских и товарных сегментов;

Х разработана модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

Х построен и апробирован в условиях действующих предпринимательских структур подъемно-транспортного машиностроения агоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры.

Практическая значимость работы заключается в возможности практического использования результатов исследования в деятельности предпринимательских субъектов. Предлагаемые методические подходы к технологии процесса разработки н принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры могут применяться в качестве конкретного управленческого инструментария для решения практических задач обеспечения динамичного и устойчивого развития предпринимательских структур. Результаты оценки стратегического нотеицнала сегментов (отраслей народного хозяйства РФ) н подготовленный среднесрочный прогноз спроса на подъемно-транспортное оборудование полезны для использования на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения при разработке и принятии управленческих решений. Практическая значимость результатов исследования подтверждается внедрением предложенной рыночной структуры построения отдела маркетинга и совершенствованием общей организационной структуры на ОАО Баткрап (г. Калининград), а также внедрением разработанного агоритма принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры в производственный процесс ООО Вега (г. Сызрань, Самарская обл.).

Научная апробация работы произведена по следующим направлениям:

Результаты исследования обсуждены п одобрены на семи международных, межрегиональных и межвузовских конференциях и семинарах в 2001-2004 гг.

Ряд научных результатов включен в учебный процесс при подготовке курса лекций для студентов экономического факультета БГЛ РФ и МГИУ по дисциплинам Разработка управленческих решений, Организация производства на предприятиях машиностроения.

3. По материалам диссертации автором опубликовано 8 научных трудов.

Достоверность и обоснованность научных результатов данной работы обеспечивается учетом результатов прошлых и современных исследований в России и за рубежом в области теории и практики управления товарной номенклатурой, теории предпринимательства, стратегического менеджмента, маркетинга, разработки управленческих решений, а также применением современных инструментов и методов для решения поставленных задач. Кроме того, апробация результатов исследования основана на достоверных данных, полученных в результате стратегического анализа н качественно проведенной колективной экспертизы с участием специалистов различных отраслей народного хозяйства.

Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 191 источник, 34 приложений. Работа изложена на 168 страницах, содержит 24 таблицы, 27 рисунков.

1. РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Беклемешева, Елена Вячеславовна

Результаты исследования динамики прибыли показали, что ни один из товарных сегментов не является убыточным для предприятия. Однако приведенные в табл.1 приложения 23 данные, отражают разную степень участия товарных сегментов в формировании прибыли. Процесс исследования БТН с использованием методики ABC-анализа (п. 2.3) представлен в табл.2 (приложение 23). Окончательные результаты исследования отражены в приложении 24, из которых следует, что на протяжении исследуемого периода наиболее прибыльными (формирующими ог 70 до 85% суммарной прибыли) являлась небольшая часть товарных сегментов (10-25% номенклатуры). Преимущественно два сегмента занимали прочные позиции в группе Л. В начале пеЛ риода в данной категории располагались сегменты 2 и 8. С выведением на рынок в

1995г. товарного сегмента 3 произошло перераспределение рангов групп по степени нх участия в формировании прибыли. Крупнотоннажные козловые краны уступили позиции технически и функционально более совершенным контейнерным, а спрос па портальные крапы переориентировася с кранов средней грузоподъемности на большегрузные. Таким образом, начиная с 1995г., группу Л формировали товарные сегменты 3 и 9. Сегмент 8 основную часть исследуемого периода оказывал среднее воздействие на прибыль, располагаясь то в группе Л (в 1994, 1999, 2000 гт.), то в группе В (1995,1996,1997,1998,2001,2002,2003 гг.). Помимо сегмента 8 в категории В непродожительное время (па протяжении 1-2 лет) позиционировались сегменты 1, 2 и 10. Отрицательным фактом является присутствие на протяжении всего периода подавляющего большинства товарных сегментов в группе С. Это означает, что от 60 до 80% товаров практически не принимали участие в процессе формирования прибыли.

Используя принятые критерии оценки, можно сделать вывод о критическом уровне сбалансированности исследуемой товарной номенклатуры (около 80/около 20). Ограниченный перечень товаров (20%) принимает активное участие в формировании большей части суммарной прибыли (80%).

Подводя итог исследованию БТН, можно сделать вывод о неоднозначном характере формирующих ее товарных сегментов. Весьма перспективными с точки зрения рентабельности и темпов роста сбыта можно назвать товарные сегменты 3 и 9 (краны контейнерные и краны портальные). Используя терминологию БКГ, данные сегменты относятся к категории звезды. Об этом свидетельствуют растущая доля в структуре номенклатуры, значительный уровень рентабельности и увеличивающийся объем реализации. Стабильность сбыта и относительно высокие показатели рентабельности позволяют отнести сегмент 8 (портальные краны средней грузоподъемности) к категории товаров умеренной привлекательности. Товары, формирующие сегмент 1 (козловые крапы малой грузоподъемности) являются традиционными, поэтому на их развитие будет влиять состояние рыночной копыоюуры, в частности, в конкурентной среде. Учитывая непродожительное пребывание сервиса (сегмент 10) в номенклатуре, достигнутые показатели могут рассматриваться как удовлетворительные. На данном этапе исследования представляется возможным сделать предположение о перспективности сегмента для предприятия. Товарный сегмент 2 утрачивает позиции из-за вытеснения стандартных козловых крапов большой грузоподъемности более совершенными специальными кранами, в частности козловыми контейнерными. Будущее остальных товарных групп (4, 5, 6, 7) представляется неперспективным.

Результаты выпоненного двойного сегментирования рынка отражены на рис. 22.

Целевые потребительские сегменты

Целевые товарные сегменты

Рис. 22. Результаты двойною сегмешпрования рынка и товарной номенклатуры ОАО Баткран

Данные, отраженные на рис. 22, свидетельствуют о том, что идентифицированные в качестве целевых товарные сегменты ОАО Баткран соответствуют потребностям целевых потребительских сегментов.

В рамках настоящего исследования проведена апробация методических разработок но сегментированию и диагностированию товарной номенклатуры в условиях ООО ИНТЕКО. Результатом сегментирования па основе каскадного разделения явилось выделение в товарной номенклатуре субъекта двух товарных линий: грузоподъемные краны и сервис кранового оборудования (рис. 23).

Из данных рис. 23 следует, что широта и глубина товарных линий номенклатуры исследуемого субъекта значительно меньше, чем у ОЛО Баткран. Так, широта всей товарной номенклатуры численно равна 2, общее число товаров в номенклатуре равно 4, глубина товарной линии грузоподъемные краны равна 3, товарной линии сервис - 2.

Рис. 23. Сегмешироки шс товарной нома пещуры ООО ИНТЕКО на основе каскад! югоразделешш

Диагностирование товарной номенклатуры ООО ИНТЕКО с использованием предложенных методических подходов затруднено, главным образом, незначительным периодом и малым масштабом деятельности предприятия. По выявленной причине невозможно объективно оценить ЖЦТ, динамику вклада товарных сегментов предприятия в формирование прибыли, а также использовать модифицированную матрицу в качестве инструмента диагностирования. Одновременно дифференциация товарного предложения ООО ИНТЕКО ограничена недостаточностью производственных и маркетинговых возможностей предпринимательского субъекта (п. 1.3).

На основании вышеизложенного можно заключить, что использование двойного сегментирования в управлении товарной номенклатурой становится эффективным преимущественно в условиях крупных и средних предпринимательских структур. Применение данного подхода на малых предприятиях затруднено ограниченностью возможностей сегментирования по товару.

Стратегический характер управления номенклатурой предполагает ориентацию предприятия не только на текущие, по и на будущие потребности рынка. Согласно Агоритму, принятие управленческих решений относительно реформирования товарной номенклатуры дожно основываться па результатах прогнозирования потребительского спроса. Процесс прогнозирования спроса па виды подъемно-транспортной техники, выпускаемой в Калининградской обл., представлен в п. 3.2.

3.2. Прогнозирование спроса па иодъемпо-трапенортиое оборудование

Учитывая производный характер спроса на грузоподъемное оборудование, можно с достаточной степенью уверенности предположить, что спрос на контейнерные краны зависит от коныоктуры на рынке контейнерных перевозок, спрос па портальные краны - от интенсивности работы морских и речных грузовых терминалов, спрос на козловые краны общего назначения - от объемов добычи нефти. Данное предположение легло в основу корреляционно-регрессионного анализа при прогнозировании спроса па ПТО, выпускаемое в России и Калининградской области.

Во избежание погрешностей, связанных с цеповыми колебаниями и инфляцией, при расчете прогнозных значений сбыта кранового оборудования представляется более корректным за основу брать данные, выраженные не в денежных, а в натуральных единицах.

В табл.1 (приложение 25) приведены статистические данные относительно грузооборота российских железных дорог и отечественного выпуска крапов козловых контейнерных в 1998-2003гг. Рассчитанное с помощью ПП Exel значение коэффициента частной корреляции (расчет представлен в приложении 26 (табл. 1)) отражает высокую степень зависимости между исследуемыми переменными (г=0,901) [141, с. 21]. Таким образом, можно заключить, что с возрастанием железнодорожного грузооборота выпуск контейнерных кранов в России будет возрастать.

Для представления формы связи между переменными необходимо выбрать соответствующую регрессионную модель. С этой целыо использовася визуальный анализ кривой, описывающей зависимость. Учитывая высокую степень зависимости отклика (у) от предиктора (х), через полученную кривую построены линейный у=0,0723х-18,222) и параболический (у- 0,0002х2 - 0,3385х + 182,76) тренды (см. о рис. 24). Значение коэффициента детерминации для линейной модели (R - 0,8124) 9 ниже чем, для параболической (R~= 0,88). Следовательно, полипом второго порядка 2 более точно описывает развитие процесса. В результате проверки значимости R для параболической модели с использованием F-критерия сделан вывод, что анализируемая зависимость статистически значима (поскольку Fpac4.(10,95) > Ркрнтнч. (9,45)). Адекватность выбранной функции подтверждается низким значением средней ошибки аппроксимации (е=13%) (расчет ошибок аппроксимации представлен в приложении 27). [112, с. 342; 169, с. 128-131]

1 - 0.0007s* Х О ,3 3 в 3 л 102.7 6 у Х 0.072Э . 18.222

00 1 3 0 900 9 S 0 1 000 1030 1100 11 $ о 1200

Рис. 24. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов козловых контейнерных от железнодорожного грузооборота

Корреляционно-регрессионный анализ зависимости производства козловых кранов общего назначения от объемов нефтедобычи (статистика по показателям представлена в табл. 2 (приложение 25), привел к аналогичным результатам: между переменными установлена высокая связь (г=0,785). В данном случае тенденцию весьма точно аппроксимирует линейная функция у=0,2563х-25,322 (рис. 25).

Рис. 25. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов козловых общего назначения от объемов добычи нефти

Коэффициент детерминации данной модели обладает высоким количествеи2 ным значением (R -0,6164) и обладает статистической значимостью, что подтверждается проверкой с использованием F-критерия (Fpacn. (12,86) >Ркрит.(5,32)). Ошибка апироксимацпи для выбранной модели незначительна (е=1,6%).

Корреляционно-регрессионный анализ зависимости объемов выпуска кранов портальных от грузооборота российских портов выпонен на основании официальных статистических данных за 1996-2003гг. (табл.3 приложение 25) коэффициент корреляции (г=0,931) отражает высокую степень зависимости исследуемых переменных. Графическое изображение выявленной зависимости и соответствующий линейный тренд изображены на рис. 26.

Рис. 26. Зависимость объемов отечественного выпуска кранов портальных от грузооборота портов

Высокое значение коэффициента детерминации (0,8672) для линейной модели, описывающей зависимость анализируемых переменных, позволяет рассматривать функцию у=0,2143х - 6,1683 в качестве хорошо аппроксимирующей фактические данные. Поскольку F расчетное (39,16) значительно превышает F критическое (табличное значение) (5,99), то при средней ошибке аппроксимации, равной 2,1%, значе-2 нпс R =0,8672 статистически значимо. Следовательно, модель выбрана правильно. [95, с. 536]

Для прогнозирования объемов выпуска кранов козловых общего назначения, крапов козловых контейнерных и кранов портальных в России, использовались среднесрочные прогнозы экономического развития отраслей Министерства экономического развития РФ, Министерства транспорта РФ, Ассоциации морских портов РФ, а также института экономики РАН России. [189,190,191] При учете, что спрос на товары фирмы представляет собой долю фирмы в общем рыночном спросе (формула 11 ^ (н.2.3)), получены прогнозные значения фактора для продукции, выпускаемой ОАО

Баткран. При этом были рассмотрены два варианта развития: при сохранении рыночной доли предприятия (п. 1.3) и при ее увеличении иа 10%. Результаты прогнозирования рыночного спроса иа ПТО, выпускаемое в России и в Калининградской области, представлены в табл. 20. Из данных таблицы следует, что при обоих вариантах спрос на продукцию исследуемого субъекта будет увеличиваться. Таким образом, полученные по результатам двойного сегментирования рынка ПТО выводы относительно целевого характера потребительских и товарных сегментов подтверждаются результатами прогнозирования.

Управленческие решения относительно реформирования (сохранения) структуры товарной номенклатуры дожны приниматься с учетом не только оптимизации ? потребительского спроса, но с учетом производственных возможностей хозяйствующего субъекта по его удовлетворению. Таким образом, допонительным основанием для принятия решений относительно параметров БТН ОАО Баткран могут служить результаты вертикального и горизонтального анализа производственных фондов предприятия, а также оценка его производственной мощности.

3.3. Формирование управленческих решений по совершенствованию товарной номенклатуры и практических рекомендаций по их внедрению

Производственная мощность выступает в качестве основного показателя, отражающего возможности предпринимательского субъекта по выпонению производственной программы.

Производственную мощность можно определить как максимально возможный выпуск продукции, предусмотренный иа соответствующий период в рамках заданной товарной номенклатуры с учетом оптимального использования наличного оборудования и производственных площадей, прогрессивной технологии, передовой организации производства и труда.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Выбранная тема диссертационной работы обладает актуальностью, что обусловлено низким уровнем использования стратегического подхода при разработке управленческих решений отечественными предпринимательскими структурами, действующими в сфере промышленного предпринимательства, в частности, в подъемно-трапепортпом машиностроении, что, естественным образом, ограничивает нх эффективное развитие. Основная причина такого положения кроется в возрастающей нестабильности внешней предпринимательской среды, которая находит отражение в ускорении научно-технического прогресса, активизации конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей, усиливающейся дифференциации потребительского спроса. Использование стратегического подхода в управлении товарной номенклатурой затрудняется также дефицитом достоверной информации о рынке, несовершенством структур внутрифирменного управления, недостаточным финансированием НИОКР, неспособностью предпринимательских субъектов к риску внедрения инноваций, недостатком экономического образования у ведущих менеджеров, разрывом между академическими понятийными категориями и восприятием таковых у практикующих специалистов, недостатком методических пособий по управлению товарной номенклатурой, адекватных российским условиям хозяйствования. В условиях эксклавности региона для калининградских предпринимательских структур условия турбулентности усиливаются нестабильностью действия режима Особой экономической зоны, отсутствием прогнозируемой политики сопредельных государств в вопросах тарифного регулирования, ростом траисакциопных издержек отраслей региональной промышленности.

В рамках днсссртациоиной работы была достигнута цель и выпонены все задачи, поставленные перед исследованием.

Основные теоретические и научно-практические результаты диссертации заключаются в следующем:

1. на основе анализа современных подходов выделены и систематизированы специфические особенности рынка ТПТН России как среды существования предпринимательских структур;

2. определены предпосыки развития предпринимательства в подъемно-транспортном машиностроении России и Калининградской области;

3. осуществлена оценка роли и значения подъемпо-траиепортпого машиностроения в социально-экономическом развитии Калининградской области по таким показателям как бюджетная эффективность, вклад в научно-технический потенциал региона, участие в реализации мероприятий Федеральной целевой программы и в решении вопросов жизнеобеспечения;

4. выпонен сравнительный анализ современных концепций и определены проблемы стратегического управления предпринимательскими структурами в части формирования товарной номенклатуры на примере промышленных предприятий Российской Федерации;

5. проведен анализ и выделены .методические подходы к сегментированию и диагностированию рынка ПТО и товарной номенклатуры предприятий подъемпо-транспортиого машиностроения;

6. па основе критического анализа терминологии уточнены термины: товарная номенклатура, производственная программа, товарный ассортимент; конкретизировано содержание понятий сегментирование и сегментация;

7. разработаны модель двойного сегментирования рынка ПТО (по потребителю и по товару) и модель сегментирования товарной номенклатуры предприятий подъем-но-траисиортиого машиностроения па основе каскадного разделения;

8. предложена модель процесса диагностирования товарной номенклатуры предпринимательских структур;

9. построен и апробирован в практической деятельности ряда предпринимательских структур Калининградской и Самарской областей агоритм разработки и принятия управленческих решений по формированию товарной номенклатуры на основе двойного сегментирования;

10. осуществлен среднесрочный прогноз спроса на подъемно-транспортное оборудование, выпускаемое в Калининградской области;

11. разработаны практические рекомендации по совершенствованию структуры товарной номенклатуры и организации управления ею в условиях подъсмно-транспортного машиностроения Калининградской области с учетом производственных возможностей предпринимательских структур, конкурентоспособности и прогнозируемого спроса.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Беклемешева, Елена Вячеславовна, Калининград

1. Конституция Российской Федерации. Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.

2. Гражданский кодекс РФ. Части 1 и 2. М.: Проспект, 2003.-431с.

3. Закон РСФСР О предприятиях и предпринимательской деятельности 1990г.

4. Федеральный закон Об Особой экономической зоне в Калининградской области от 22.01.1996 г.

5. Федеральный закон О поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации 1995 г.

6. Закон Калининградской области О поддержке малого предпринимательства в Калининградской области от 22.01.1996 г.

7. Постановление Правительства РФ от 07.02.1995г. №116 О государственной поддержке и стабилизации работы предприятий и организаций станкостроительной и инструментальной промышленности Российской Федерации

8. Постановление Правительства РФ от 21.03.1996 г. №315 Об утверждении порядка исчисления индекса инфляции, применяемого для индексации стоимости основных фондов и иного имущества предприятий при их реализации в целях определения налогооблагаемой прибыли

9. Постановление Государственной Думы Федерального Собрания РФ от 26.12.1997 г. №2070-11 ГД О мерах по развитию предприятий по производству оборудования для нефтяной, газовой н угольной отраслей промышленности Российской Федерации

10. Приказ Госстандарта РФ от 08.02.1999 г. №52 О совершенствовании управления работами по сертификации продукции машиностроения

11. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.-208с.

12. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимуществ фирмы. М.: ОАО Типография НОВОСТИ, 2000.- 256с.

13. Айвазян С.А., Мхитаряи B.C. Прикладная статистика и основы эконометрики. -М.-.ЮНИТИ, 1998.- 312с.

14. Академия рынка: маркетинг: Пер. с фр./ А. Дайан, Ф. Буксрель, Р. Ланкар и др.; Науч. ред. А.Г. Худокормов. М.: Экономика, 1993. - 572с.

15. Акимова И.М. Промышленный маркетинг.- Киев: Общество Знания, КОО, 2000. 294с.

16. Александров ЮЛ. Современное состояние и перспективы развития электроэнергетики России//Эко.-2004.- №3. С. 10

17. Алексеев А.А. Маркетинговые принципы оптимизации глубины ассортимента продукции// Маркетинг и МИС в России.-2001.- №6. С. 6-12

18. Алексеев А.А. Методика сегментирования потребителей//Маркетнпг и Маркетинговые исследования в России. 1999. - .№1(19). - С. 14

19. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия/при содействий Э. Дж. Макдоннела: Пер. с англ.-СПб.: Питер, 1999.-414с.

20. Асаул А.Н., Грахов В.П. Концептуальная значимость ассортиментной политики в интегративном управлении //Маркетинг. 2004. - №6(79). - С.35-40

21. Атаманов В.Н. Методы разработки товарной стратегии предприятий промышленности// Автореферат диссертации па соискание ученой степени к.э.н.-СПб.: СУ-ЭМ, 2004. 24с.

22. Багиев Г.Л., Тарасевич В.М., Анн X. Маркетинг: Учебник для вузов/Под общ. ред. Г.Л. Багиева.-М.: Экономика, 1999. 703с.

23. Багиев Г.Л., Новиков О.А. Маркетинг средств производства: основы планирования, организации и экономики: Учеб. пособие. Л.: ФЭИ, 1991. 363с.

24. Багиев Г.Л. Маркетинг: Задачи. Кейсы. Терминология. Библиография. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. 245с.

25. Баженова Н.М. Исследования промышленных рынков: трудности и пути их преодоления// Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2004. - №1. - С. 6

26. Басс А.Я. Все будет хорошо! Кто знает. (к вопросу о выходе из кризиса)//ЭКО.-2004.-№9.-С. 31-38

27. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2002. - 234с.

28. Башканова В. Железная птица Феиикс//Каппинградская правда. - 2004.- 24 янв.

29. Башлачева Е.А. Оптимизация товарного ассортимеита//Маркетинг и маркетинговые исследования в России. 2000.- №4. - С.49-50

30. Березин И.С. Маркетинговый анализ. М.: ООО Журнал Управление персоналом, 2004. - 352с.

31. Бпльчак B.C., Захаров В.Ф. Региональная экономика: Монография/Под ред. B.C. Бильчака.-К-д.: Янтарный сказ, 1998. 411с.

32. Большая Советская Энциклопедия. 3 изд. Т.26. - М.: Изд-во Советская энциклопедия, 1977

33. Бусыгин Л.В. Предпринимательство. 2изд. - М.: ИНФРЛ-М, 2000. - 231 с.

34. Варфоломеев В.И., Воробьев С.Н. Принятие управленческих решений: Учебное пособие для вузов. КУДИЦ ОБРАЗ, 2001. - 288с.

35. Впрронен А.В. Что важнее: бренд или страна-пропзводитель?//ПТО. 2002.-№11. - С.28

36. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: Учебник. -М.: Изд-во МГУ, 1995.-416с.

37. Водянов А.И., Смирнов А.А. Инвестиционная политика: каким методом госрегулирования отдать ирсдночтеппе?//Российский экономический журнал. 2001. -№11-12.-С. 6

38. Гильметдннова С. Что, Вога, с тобою сравнимо? // РЖД Партнер. - 2004. - №7 - С.14

39. Гильметдннова С., Токарева Т. Рубка доходов. Или доходная рубка?//РЖД-Партнер, 2004. - №1. - С. 29

40. Герчикова И.Н. Маркетинг: организация. Технология. М.: Шк. Межд. Бизнеса МГИМО, 1990.-543с.

41. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Баник и биржи, ЮНИТИ, 1995.-480с.

42. Гладкий Ю.Л., Доброскок В.Л., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. -М.: Гардарика, ЛИЛ Кафедра-М, 1999. -379с.

43. Годовые отчеты ОЛО Баткран за 1997-2003гг.

44. Голубков Е.П. Исследование рынков//Маркетинг в России и за рубежом. 1999.-№1. - С. 13-15

45. Голубков Е.П. Маркетинг. Словарь. М.: Экономика Дело, 1994. - 282с.

46. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. Ч 2-е издание, переработанное и допоненное. М.: Издательство Фиппресс, 2000. -464с.

47. ГОСТ 13-556-85. Крапы башенные строительные. Технические условия. М.: Госстандарт, 1985

48. ГОСТ 13-556-55-57. Краны козловые. Технические условия. М.: Госстандарт, 2000

49. Григорьева Л.Л. Модели принятия решений о конкурентоспособности наукоемкой машиностроительной продукции// вторсф. дис. иа соискание ученой степени кандидата технических паук. Томск: ТГУ, 2002. - С. 20

50. Гуд Г.Х. и др. Системотехника. М.: Советское радио, 1962.- 230с.

51. Дихтль Е., Хершгеи X. Практический маркетинг: Учеб. пособие/Пер. с нем. Л.М. Макарова; под ред. И.С. Минко.-М.: Высш.шк. ИНФРЛ-М, 1996. 432с.

52. Дойль П. Маркетинг-менеджмент и стратегии. 3-е издание/Пер. с англ. Под ред. IO.I-I. Каптурсвского. СПб.: Питер, 2002. - 544с.

53. Дуброва Т.Л. Статистические методы прогнозирования: Учеб. пособие для ву-зов.-М.: ЮНИТИ-ДПЛ, 2003. 206с.

54. Зайцев IIJI. Экономика промышленного предприятия: Учсбпик.-4-e изд., перераб. и дои.-М.: ИНФРЛ-М, 2002. 384с.

55. Замков О.О., Тостопятспко А.В., Черсмных IO.II. Математические методы в экономике: Учебник/Под общ. ред. д.э.н. Л.В. Сидоровича; МГУ им. М.В. Ломоносова.-3-с изд., перераб.-М.: Издательство Дело и Сервис, 2001. 368с.

56. Зарецкий А.А. Проблемы использования международных, стандартов качества в отечественном машиностроении// ПТО. 2000.- №8. - С.23-25

57. Зарецкий А.А. Нужны ли старой крановой промышленности России новые нормативные документы?// ПТО. 2001.- №12. - С.26

58. Ивченко В.В. Не приедет дядя, дядя не рассудит . .//Калининградская Правда.-2004. 14 апр.

59. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов/Ильенкова С.Д., Гохберг Л.М., Ягудип С.Ю. и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. -327с.

60. Изотова В. Перспективы развития отечественного рынка контейнерных перевозок/Морские порты. 2003. - №12. - С.40-44

61. Иохип ВЛ. Экономическая теория: введение в рынок и микроэкономический анализ: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 1997. 352с.

62. Казанцев А.К., Подлесных В.И., Серов Л.С. Практический менеджмент: В деловых играх, хозяйственных ситуациях, задачах и тестах: Учебное пособие. М.: ИН-ФРА-М, 1998.-367с.

63. Калининградская область: регион сотрудничества. М.: Ома-Прссс, 2004. 320с.

64. Калининградская область в цифрах. 1998.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 1999. - 287с.

65. Калининградская область в цифрах. 1999.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2000. - 267с.

66. Калининградская область в цифрах. 2000.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2001. - 266с.

67. Калининградская область в цифрах. 2002.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2003. - 289с.

68. Калининградская область в цифрах. 2003.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград., 2004. - 293с.

69. Калининградская область в цифрах. 2004.: Стат. сб./Калининградский областной комитет гос. статистики. Калининград, 2005. - 288с.

70. Карданская H.J1. Принятие управленческого решения: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1999.-407с.

71. Катков А. Колонка редактора //РЖД-Партнер.-2004. №7. - С. 67

72. Котельников B.C. Основные причины аварийности и травматизма при эксплуатации крапов и подъемных сооружений//ПТО.-2003. №1. - С.23

73. Котельников B.C., Шишков II.A. и др. Концепция развития автомобильных кранов в России// Безопасность труда в промышленности. 2001. - №5. - С. 12

74. Котлер Ф. Управление маркетингом: Пер. с аигл.-М.: Росинтер, 1999. 441с.

75. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент/пер. с англ. СПб.: Питер, 1998. - 531с.

76. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Воиг В. Основы маркетинга: Пер. с англ. -2-е европ. изд. М.: СПб.; К.; Издательский дом Вильяме, 2003. - 944с.

77. Крофт М. Сегментирование рынка.-СПб.: Питер, 2001. 177с.

78. Кулибанова В.В. Прикладной маркетинг. СПб.: Издательский дом Нева. -М.: ОМА-ПРЕСС Инвест, 2002. - 272с.

79. Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность: Учебное пособие. СПб.: Питер, 2000.-211с.

80. Курс экономической теории: Учебник 5-е исправленное, допоненное и переработанное издание. - Киров: АСА, 2004. - 832с.

81. Ламбсн Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. Европейская псрспектива/пер. с французского. СПб.: Наука, 1996.-XV+589C.

82. Ларичев О.И. Теория и методы принятия решений, а также хроника событий в вошебных странах: Учебник. М.: Логос, 2002. - 392с.

83. нтвак Б.Г. Разработка управленческого решения: Учебник. 4-е изд., испр. -М.: Дело, 2003. -392с.

84. Любушин Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: Учеб. пособие для вузов/Под ред. проф. Н.П. Любушнна. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. -471с.

85. Мальцев П. Первые уверенные шаги ОМЗ-Краи//ПТО. 2003. - №12(41). - С.34

86. Махотра, Нэреш К. Маркетинговые исследования, практическое руководство, 3-е изд.: Пер. с англ.-М.: Издательский дом Вильяме, 2002. 960с.

87. Маркетинг в отраслях и сферах деятельности: Учебник/Под ред. проф. В.А. Алексунипа. М.: Издательско-кннготорговый центр Маркетинг, 2001.- 516с.

88. Маркетинг: Учебник/ А.П. Романов, Ю.Ю. Корлюгов, С.А. Красилышков и др.; Под ред. А.Н. Романова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 560с.

89. Маркс К. Капитал. Кн. 1. М.: Политиздат . 1967. - 567с.

90. Матвеева Е.А. Маркетинговая деятельность предприятия по формированию рыночной стратегии: Учеб. пособие для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 061500 Маркетинг. Калининград, БГА РФ, 1997. - 85с.

91. Матвеева Е.А. Маркетинговая товарная политика: Учеб. пособие, для студентов дневной и заочной форм обучения специальности 061500 Маркетинг. Калининград, БГА РФ, 2003. - 87с.

92. Матвеева Е.А. Проблемы прогнозирования спроса на рынке образовательных услуг//Социально-экономнческое развитие Калининградского региона (мониторинг, оценка, прогноз). Сборник научных трудов. выи.39. - Калининград, БГА РФ, 2000. -С. 45-49

93. Менеджмент организации. Учебное пособие. Румянцева З.П., Саломатин Н.А., Акбердин Р.З. и др. М.: ИНФРЛ-М, 1995. - 432с.

94. Многомерный статистический анализ в экономике под д. Проф. В.Н. Тамашевн-ча. М.: Юнитн, 1999. - 598с.

95. Морозов Ю.В. Основы маркетинга: Учебное пособие для вузов.-М.: ИД Дашков и К, 2002.- 182с.

96. Николаева II. М. Товароведение потребительских товаров. Теоретические основы: Учебник для вузов. М.: Издательство НОРМА, 1997. - 283с.

97. Недельский В.О., Волыхин К.Ф. Тенденции и перспективы развития российского рынка грузоподъемных кранов//ПТО. 2004. - №9. - С.31-34

98. Нефть п газ: рейтинг ведущих компаний// Эксперт. 2003. - №36. - с.136

99. Общая теория статистики: Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности: Учебник/Под ред. О.Э. Байтной, А.А. Спирина. 5-е изд., доп. и иерераб. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 440с.

100. Общероссийский классификатор продукции (ОКП) (ОК 005-93). Утв. Постановлением Госстандарта России от 30.12.1993г. №301.

101. Определение промышленного маркетинга (но монографии к.э.п. А.И. Ковалева Промышленный маркетипгу/Промышленный маркетинг. 2003. - №2. - С.2

102. Отчитываются канпппградские налоговика/Калининградская правда. 2004. -1 яив.

103. Оптнср СЛ. Системный анализ для решения деловых и промышленных нро-бсм/пср. с англ. М.: Советское радио, 1972. - 216с.

104. Осипов Ю.М., Быков С.Н. Автоматизация создания наукоемкой продукции. Ч Томск: Изд-во ТПУ, 1997.- 131с.

105. Очередной виток спирали// Эксперт. 2003. - №36.- С.85

106. Папкрухип А.П. Маркетинг: Учебник. М.: ИКФ Омега-JI, 2002. - 656с.

107. ПБ 10-382-00. Правила устройства и эксплуатации грузоподъемных крапов. 1987г.

108. Перспективы развития инновационной деятельности в России (круглый стол в Комитете Госдумы по образованию и науке на тему Нормативное и правовое обеспечение деятельности)// ЭКО. -2004. №9.- С.56

109. Подъемно-транспортное оборудование: номенклатурный каталог 20-93-95.-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1993. 43с.

110. Позунов А. А лес растет// РЖД Партнер. - 2004. - №7. - С.118

111. Понимание промышленного заказчика (по монографии А.И. Ковалева к.э.н. Промышленный маркетинг)//Промышленный маркетинг. 2003. - №3. - С.3-4

112. Предпринимательство: Учебник/Под ред. М.Г. Лаиусты. 3-е изд., испр. И дон. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 534с. - (Серия Высшее образование).

113. Приоритеты развития транспортного комплекса Северо-Запада России. Морские порты.-2003.-№1.-С.4

114. РД 36-62-2000. Грузоподъемное оборудование: общие технические условия

115. Родионова И.А., Бунакова Т.М. Экономическая география: учебно-справочное пособие.-М.: Московский Лицей, 2000. 372с.

116. Рыбальченко И.А. Способ модификации матрицы Бостон Консатинг групп в условиях дефицита маркетинговой ипформации//Маркстппг и маркетинговые исследования в России. 1998. - №2.- С.18-19

117. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции. Эксперт. 2003. - №36. - С.106-108

118. Российский статистический ежегодник. 2001.: Стат. сб./Госкомстат России. М., 2003.-705с.

119. Российский статистический ежегодник. 2002.: Стат. сб./Госкомстат России. М., 2002.-711с.

120. Российский статистический ежегодник. 2003.: Стат. сб./Госкомстат России. -М., 2001.-723с.

121. Рябцев С.В. Эволюция основных принципов стратегического управления предприятиями/Социально-экономическое развитие Калининградского региона (мониторинг, оценка, прогноз). Сборник научных трудов. вып.52. - Калининград, БГЛ РФ, 2002.-С. 68-75

122. Саати ТЛ. Математические методы исследования операций. М.: Воениздат, 1963.-270с.

123. Сажпна М.Л., Чнбрпков Г.Г. Основы экономической теории. М.: Экономика -Техлит, 1996.-356с.

124. Светуньков С.Г. Методы маркетинговых исследований: Учебное пособие. Ч СПб.: Изд-во ДНК, 2003. 352с.

125. Силаков А.В., Иващеико Н.С. Выбор структуры товарного портфеля предприятия на основе анализа его сбалапсированности//Маркстннг в России и за рубежом. Ч 2004. №6(44).-С.71-87

126. Спмановская М.И. Предпосыки и тенденции применения концепции маркетинга в российской экономике//Маркетинг. 1997. - №2. - С.23

127. Семенов В.М., Баев И.А., Терехова С.А. и др. Экономика предприятия / под ред. акад. МН ВШ, д.э.н., проф. Семенова В.М., М.: Центр экономики и маркетинга, 1996.- 184с.

128. Сербулов А.В. Экономическое прогнозирование: Учебное пособие. Калининград: БГА РФ, 1999.-67с.

129. Соншикова Л.А., Тамашевнч B.II., Усбс Г., Шефср М. Многомерный статистический анализ в экономике: Учеб. пособие для вузов/Под ред. проф. В.1-1. Тамашеви-ча. М.: ЮНИТИ-ДАПА, 1999. - 598с.

130. Стратегия социально-экономического развития Калининградской области как региона сотрудничества до 2010 года (Областная дума)

131. Стратегическая программа: государство, пользователь, компания//РЖД-Партнер.- 2004. №1(65). - С.6

132. Тарутин Л.В. Организация процесса поиска попон продукции российскими промышленными предприятиями//Маркетипг и маркетинговые исследования. 2003.-№3(45). - С.4-9

133. Томпсон Л.Л., Стрикленд Л.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов/Пер. с англ. Под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. - 576с.

134. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2025г.

135. Третьяк О.Л. Маркетинг. СПб.: СпбГУ, 1991.- 311с.

136. Управление организацией: Учебник/Под ред. Л.Г. Поршнсва, З.П. Румянцевой, Н.Л. Саломатина. 2-е изд., персраб. и доп.-М.: ИНФРЛ-М, 1999. - 669с.

137. Шаблова Е.Г. Послепродажное обслуживание сложной техники: проблемы правового регулирования //ПТО,- 2001. №5. - С. 14

138. Фадеев Г.М. Новый отсчет времепи//РЖД Партнер. - 2004.- №1(65).- С.9-13

139. Фасхнсв Х.Л. Маркетинговая концепция разработки грузового автомоби-ля//Маркетинг. 2001. - №2(57). - С.92-101

140. Фасхиев Х.А. Маркетинговые исследования в предпроектной стадии разработки грузовых автомобилей//Маркетипг. 2000. - №2. - С.42-46

141. Фасхиев Х.Л., Костин И.М. Обеспечение конкурентоспособности грузовых автомобилей па этапе разработки. Набережные Чены: Изд-во КамПИ, 2001. - 51с.

142. Фатхутдинов Р.Л. Производственный менеджмент: Учебник для вузов.-М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-447С.

143. Фатхутдинов Р.Л. Разработка управленческого решения: Учебное пособие. М.: ЛО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1997. - 245с.

144. Фатхутдинов Р.Л. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. 2-е изд., доп. - М.: ЗЛО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1998. - 416с.

145. Федеральная целевая программа Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)

146. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебннк.-М.: Финансы н статистика, 1999. 554с.

147. Хакссвер Л., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг. СПб.: Питер, 2002. - 312с.

148. Ходжаев Р.Ш. Эффективность использования основных фондов шахтами Карбасса//Сборник научных трудов КазНИИНТИ. лма-та, КазЫИИНТИ, 1973. Ч С.5-66

149. Ходжаев Р.Ш. Эффективность концентрации и технического перевооружения па угольных шахтах. М.: Недра, 1977. - 198с.

150. Программа мер по выходу Горводокапала г. Экибастуз па безубыточную дея-телыюсть//Сбориик материалов научно-практической конференции ЭИНТИ. Эки-басстуз, ЭИНТИ, 2001.-С. 18-20

151. Чуйкин Л.М. Разработка управленческих pcuienni'i: Учеб. пособие. Калининград: Изд-во КГУ, 2000. - 150с.

152. Чуйкин Л.М., Блех Ю. Разработка управленческих решений (решения в условиях неопределенности и многокритериальные решения): Учеб. пособие. Калининград: Изд-во КГУ, 2002.-243с.

153. Чуровский А.Н. Применение финансовых критериев при оценке положения продукта на кривой жизненного цикла//Маркетинг в России и за рубежом. 2001.-№3(23).-С. 15

154. Эванс Дж. Р., Берман Б. Маркетинг: Пер. с англ. М.: Экономика, 1990. - 387с.

155. Эддоус М., Стэнсфид С. Методы принятия решений /пер. с англ. Под ред. И.И. Елисеевой. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. - 590с.

156. Экономика машиностроительного производства: Учеб. для машипостр. спец. ву-зов/Ю.А. Абрамов, И.Э. Берзинь, Н.Н. Застрожпова и др.; Под ред. И.Э. Берзппя, В.П. Калинина. М.: Высш. шк., 1988. - 304с.

157. Экономика предприятия: Учебник/под ред. проф. О.И. Вокова. М.: ИНФРА-М, 1999.- 511с.

158. Экономика предприятия: учебник для вузов/В.Я. Горфинкель, Е.М. Купряков, В.П. Прасолова и др.; под ред. проф. ВЛ. Горфинкеля, проф. Е.М. Купрякова. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. - 367с.

159. Экономический рост в России: проблемы и перспективы. доклад раб. группы Национального экономического Совета к обсуждению на 5 Российском Экономическом Форуме//Российский экономический журнал. - 2003. - №3. - С.17

160. Экономическое развитие России. 2003. - №9. -С.11

161. Энергетическая стратегия России па период до 2020г. (утверждена распоряжением Правительства РФ 28.08.2003г.)

162. Юдашева О.У. Промышленный маркетинг: теория и практика /науч. ред. Л.Г. Худокормоиа. М.: Экономика, 1995. -326с. ^ 177. Лиг С. Системное управление организацией. - М.: Советское радио, 1972. - 340с.

163. Peter F. Drucher. Mencgement: Tasks, Responsibilities, Practices (New York; Harper&Row, 1973

164. Boston Consulting Group, 1972; Henderson, 1970

165. Hussey, 1978; Abell and Hammond, 1979

166. Robinson P., Faris Ch., Wind Y. Industrial buying and creative marketing. Boston, Al-lyn and Bacon.

167. Levitt Th. Industrial purchasing behavior, a study of communication effects. Boston,

168. Graduate School of Business Administration. Harvard University.

169. Cardozo R. Segmenting the industrial market, Combined proceedings; R. L. King ed., Chicago, American Marketing Association, 1968

170. Sheth J. N. A model of industrial buyer behavior// Journal of Marketing (traduit en acheteurs // Encyclopedic du marketing, Ed. Techniques)

171. Официальный cai'rr Госкомстата РФ www.gks.ru;

172. Официальный сайт ОАО Баткран www.baltkran.ru;

173. Официальный сайт РАО ЕЭС России www.rao-ees.ru;

174. Официальный сайт ОАО Российские железные дороги www.rgd.ru;

175. Официальный сайт Ассоциации морских торговых портов России www.asmport.ru;

176. Официальный сайт информационно-аналитического агентства Росбизнесконсатинг www.rbc.ru

Похожие диссертации

• Разработка и принятие управленческих решений в малом бизнесе
• Концептуально-методические основы разработки и принятия управленческих решений в малом предпринимательстве
• Механизм адаптации управленческих решений градообразующих предпринимательских структур
• Совершенствование технологии процесса разработки и принятия управленческих решений в предпринимательских структурах
• Совершенствование системы принятия инвестиционных решений в предпринимательских структурах