Формирование и развитие предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Авадэни, Юлия Ивановна |
| Место защиты | Омск |
| Год | 2005 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Формирование и развитие предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта"
На правах рукописи
АВАДЭНИ Юлия Ивановна
ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКОГО СТИЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Специальность 08.00.05. - Экономика и управление народным хозяйством:
предпринимательство
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Омск-2005
Работа выпонена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ).
НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ
. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ
ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
- кандидат технических наук, доцент Витушкин Александр Николаевич
- доктор экономических наук, профессор Патласов Олег Юрьевич
- кандидат экономических наук, доцент Безрук Антонина Алексеевна
- Омский государственный университет путей сообщения
Защита состоится л09 декабря 2005г. в 14:00 часов на заседании диссертационного совета КМ 212.250.02 при Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) по адресу: 644080, Омск, пр. Мира, 5, зал заседаний.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке академии.
Автореферат разослан л 08 ноября 2005г.
Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент
Л. В. Эйхлер
006 792*
2/90/70
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность исследования определяется тем, что вопросы интенсификации развития предпринимательства в Российской Федерации объективно выдвинулись на первый план и являются одним из центральных моментов общественно-экономических дискуссий.
Важное значение в условиях развития рыночных отношений и соответствующего им хозяйственного механизма управления приобретают проблемы повышения эффективности и качества работы предприятий, в том числе совершенствования управления предприятиями автотранспорта. Одним из важнейших элементов такого управления является управление предпринимательством, которое невозможно без научно обоснованных программ развития предпринимательского потенциала менеджеров, методик влияния предпринимательского стиля управления на эффективность организационной системы. Логика борьбы за выживание в условиях остроконкурентного рынка требует понимания важности и необходимости привития автотранспортным предприятиям (АТП) предпринимательского стиля поведения, связанного с изменениями в мотивации деятельности, организационной структуре, системе управления, уровне подготовки руководителей и специалистов, стиле руководства.
В условиях явно недостаточной реальной государственной поддержки развития предпринимательства особую актуальность приобретает вопрос мобилизации внутренних резервов на основе активизации предпринимательских способностей менеджеров. Это позволит стабилизировать финансово-экономическое положение предприятий автотранспортного комплекса и явится основой для их последующего роста. С этой точки зрения важное значение приобретает необходимость разработки концептуальных основ и методологии поиска руководителей предпринимательского типа с высоким уровнем профессионализма. Качество предпринимательского потенциала и профессиональный уровень руководителей решающим образом определяют поведение хозяйствующих субъектов и конечные результаты их деятельности.
Принципиально важным в этом плане является научное обоснование методов и форм активного хозяйствования на основе развития предприимчивости и предпринимательского управления, способствующих формированию нового мышления не только у директорского корпуса, но и у всех работников. Предпринимательский стиль управления впоне справедливо можно рассматривать как фактор, гарантирующий высокоэффективное и устойчивое функционирование АТП в новых условиях хозяйствования и конкурентной борьбе.
Таким образом, назрела необходимость комплексного исследования возможностей повышения активности и эффективности автотранспортного производства на основе развития предприимчивости и формирования предпринимательского стиля управления. Такой подход обусловливает необходимость комплексного изучения проблем совершенствования системы управления в контексте управленческих, экономических, социокультурных и духовно-нравственных форм жизнедеятельности общества.
Степень разработанности проблемы. Применяемый сегодня с целью совершенствования системы управления инструментарий не поностью учитывает влияние стиля управления, ценностей и установок менеджеров организации на стиль хозяйственной деятельности предприятия, что во многом затрудняет процесс принятия решений в области управления эффективностью хозяйственной системы. Перечисленные обстоятельства свидетельствуют об актуальности научных работ, проводимых в этом направлении.
Большое внимание вопросам развития предприимчивости и предпринимательства уделялось в 80-90-е гг. ведущими отечественными теоретиками и практиками (Альгин А.П., Аузан A.A., Горланов Г.В., Рязанов В.Г., Лемешевс-кий И.М., Сребник Б.В., Верюжский A.M., Крупанин A.A., Томилов В.В., Завьялова Е.К., Посохова С.Т. и др.). Значительный вклад в исследование специфики предпринимательского поведения на рынке, инновационной сущности предпринимательского управления, разработки предпринимательских стратегий, культуры предпринимательства посвящены работы И. Ансоффа, П. Друке-ра, Б. Карлофа, Т.Питерса, Б.Санто, Л. Якокки и др. Среди российских ученых, решающих проблемы управления АТП в рыночных условиях, большой вклад внесли H.H. Громов, B.C. Кабаков, В.А. Персианов, Г.А. Кононова, М.П. Улиц-кий, рассмотревшие вопросы менеджмента и уделившие много внимания специфическим особенностям управления на транспорте и его проблемам.
Актуальность обозначенной проблемы, непоная степень ее разработанности в научной литературе, наличие значительного круга спорных вопросов, предопределили выбор темы диссертации, цели и основные задачи исследования.
Целью работы является разработка теоретических и методических аспектов формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях в современных условиях.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- изучить и обобщить основные подходы при выборе стиля управления предприятием;
- структурировать проблемы управления АТП в современных условиях;
- исследовать факторы внешней и внутренней среды, оказывающие наиболее сильное влияние на состояние предприятий автомобильного транспорта и, следовательно, на систему управления предприятием;
- провести оценку потенциала АТП для выбора стиля поведения на рынке автотранспортных услуг на основе анализа состояния предпринимательского потенциала менеджеров;
- разработать методические рекомендации по формированию и развитию предпринимательского стиля управления АТП для повышения его устойчивости и конкурентоспособности.
Объектом исследования выступают процессы формирования уровня эффективности системы управления предприятием под воздействием параметров
предпринимательского потенциала управленческого персонала.
11 13* (
Предметом исследования является предпринимательский стиль управления, как часть системы управления на автомобильном транспорте.
Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили теоретические положения и концепции, представленные в классических и современных работах российских и зарубежных ученых и специалистов в области предпринимательства, управления организациями, психологии менеджмента и др.
Информационную базу исследования формируют данные областных органов статистики, материалы монографий и периодических изданий, а также отчетно-< статистические данные кадровых служб автотранспортных предприятий.
Экспериментальной основой исследования явились результаты ряда эксперт/ ных опросов, интервью и экспертных наблюдений.
В качестве инструмента исследования для решения поставленных в диссертационной работе задач, были использованы методы восхождения абстрактного к конкретному, статистической обработки, экспертного опроса, наблюдений, графический, дерева целей, интервью, а также методы научного обобщения, классификации, парных сравнений и др. Названные методы использовались на различных этапах исследования в зависимости от поставленных задач.
Научная новизна диссертационного исследования:
1. Уточнена классификация функций менеджмента, применяемых для управления предприимчивостью менеджеров на уровне автотранспортного предприятия.
2. Выявлены факторы, оказывающие активное влияние на выбор стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
3. Предложен механизм формирования предпринимательского стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
4. Разработан комплекс методик оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров и колектива предприятия.
5. Предложен и адаптирован для российских предприятий метод синхрон, ного инжиниринга для проведения предприятием самооценки эффективности
предпринимательского управления.
Практическая значимость диссертации. Разработанная модель оценки эффективности предпринимательского стиля управления позволяет АТП улучшить результаты деятельности, повысить конкурентоспособность, выбрать оптимальный стиль управления, выявлять недостатки и проблемы управления отдельным работником, группой, колективом, и предприятием в целом.
Предложенный автором организационно-методический комплекс, направлен как на совершенствование процесса управления предприятием в целом, так и на
повышение уровня работы отдельных подразделений.
Результаты настоящего исследования представляют несомненный интерес для менеджеров АТП с целью глубокого осмысления взаимосвязи предпринимательских способностей управленческого персонала и конечных результатов деятельности предприятия, а также для работников АТП, прежде всего, с целью осознания стратегического статуса своей деятельности в современных экономических условиях.
Апробация работы. Результаты исследования апробированы на АТП г. Омска и в организации учебного процесса СибАДИ на кафедре менеджмента и маркетинга. Организационно-методические разработки использованы в практической деятельности ОАО ТранКК.
Основные положения диссертационной работы и отдельные ее результаты докладывались и обсуждались на международных и всероссийских научно-практических конференциях в гг. Омске, Пензе, Кирове в 2001-2003гг.
Публикации. Основное содержание, теоретические и практические результаты диссертационной работы опубликованы в семи работах общим объемом 1,4 пл.
Структура и объем работы определяются общей концепцией, целью, поставленными задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Общий объем диссертационной работы составляет 186 страниц, включая 11 таблиц, 18 рисунков и 7 приложений. Библиография включает 164 наименования, из них 2 на иностранных языках.
Содержание работы раскрывается в следующей последовательности:
Во введении обосновывается актуальность проблемы исследования, ее значимость для практики управления и хозяйствования, характеризуется состояние научной разработки проблемы, определяются цель, задачи, объект и предмет исследования, формулируется методологическая база, приводятся методы, используемые автором в исследовательской работе, обосновывается научная новизна и значимость диссертационного исследования.
В первой главе диссертационного исследования Теоретические аспекты формирования предпринимательского стиля управления исследуется комплекс взаимосвязанных проблем, имеющих ключевое значение для раскрытия темы диссертации, анализируются направления совершенствования деятельности АТП на основе организации предпринимательского управления предприятием. В работе раскрываются теоретические предпосыки формирования предпринимательского стиля управления в социально - трудовой среде и уточняется специфика решения проблемы самореализации личности менеджера применительно к предприятиям автомобильного транспорта, раскрыто понятие предприимчивости и предпринимательского потенциала АТП, разработан механизм формирования предпринимательского стиля управления и дан анализ
его составляющих, рассмотрены основные проблемы управления АТП в условиях развития предпринимательства.
Во второй главе Исследование предпринимательского потенциала менеджеров автотранспортного предприятия рассмотрена структура и проведена диагностика состояния предпринимательского потенциала менеджеров, проанализированы результаты исследования факторов внешней среды, определены приоритетные направления и формы развития предпринимательского потенциала на предприятиях автомобильного транспорта, рассмотрены специфические особенности предпринимательского мышления менеджеров АТП.
В третьей главе Организационно-методическое обеспечение процесса формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта рассмотрены организационно-методические аспекты реализации предпринимательского стиля управления, представлена модель оценки эффективности предпринимательского стиля управления, позволяющая оценить адекватность используемого стиля руководства менеджерами АТП современным условиям, а также предложен комплекс методик, способствующий развитию предпринимательского стиля управления на АТП.
В заключении сформулированы основные выводы по результатам исследования и даны рекомендации по использованию предложенной модели оценки эффективности предпринимательского стиля управления АТП в современных условиях.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Функции менеджмента. применяемые для управления предприимчивостью менеджеров на уровне автотранспортного предприятия.
Определение состава функций менеджмента требует изучения основных подходов к проблеме управления предприимчивостью в современной экономической науке. Начав свое исследование с уточнения понятия предприимчивость, мы выявили, что имеющиеся в научной литературе точки зрения не учитывают в поной мере изменения роли работников в современном производстве и развитии предприятия.
На наш взгляд, предприимчивость можно охарактеризовать как совокупность деловых и нравственных черт руководителя, характеризующих его способность к высоко эффективной нестандартной деятельности непосредственно при испонении обязанностей (выпонении определенных функций).
Применительно к практике АТП, функционирующего в условиях ужесточения конкуренции, предприимчивость менеджеров представляет собой особый стратегический ресурс предприятия, необходимый при выпонении управленческих функций, а также сложное универсальное свойство, включающее инициативность, гибкость, рисковость, практичность и находчивость, которое является в сложившихся условиях главным средством сохранения позиций АТП на рынке.
Достоинством данного определения является то, что в нем раскрывается
сложность экономической категории предприимчивость, включающей индивидуальные характеристики работников, их роль в решении задач предприятия, что позволяет избежать упрощенного и одностороннего подхода в отношении людей, работающих на предприятии.
Выделив сложившиеся подходы в управлении предприятием: системный, ситуационный, процессный и предпринимательский, мы обосновали прогресс-сивность и большую практическую значимость каждого из подходов.
Сущность системного подхода к организации управления предприимчивостью менеджеров АТП заключается в том, что предпринимательский потенциал рассматривается как множество взаимосвязанных элементов (система), .благодаря которым реализуются отношения с заранее заданными свойствами. Поскольку управление предприимчивостью менеджеров является частью системы управления предприятием и само представляет собой систему, наше исследование построено на использовании системного подхода через изучение таких элементов системы к4к вход, функционирование и выход.
С позиций ситуационного подхода управление предприимчивостью менеджеров раскрывается как возможность творческого и ответственного подхода к выпонению работ, способность к инициативному решению поставленных задач, проявлению лидерского потенциала в конкретных ситуациях.
Процессный подход позволяет рассмотреть в единстве все функции общего менеджмента: планирование, организация, мотивация и контроль.
Предпринимательский подход учитывает изменения всех процессов и явлений как внутреннего, так и внешнего характера с целью максимизации результативности труда каждого менеджера без исключения. В настоящее время предпринимательский подход можно считать универсальной методологией менеджмента, суть которой - формирование нового управленческого образа мышления, рассматривающего влияние предпринимательского стиля управления на обеспечение качества и эффективности деятельности предприятия.
С целью уточнения места проблемы формирования системы предпринимательского управления в области проблем общего менеджмента и установления ее взаимосвязи с совокупностью элементов кадрового менеджмента, была выдвинута гипотеза о возможной трактовке предприимчивости как неотъемлемой составляющей всех функций кадрового менеджмента. В подтверждение выдвинутой гипотезы была произведена систематизация разрозненных функций общего, кадрового и предпринимательского менеджмента (см. рис.1).
Основываясь на предложенной систематизации функций менеджмента, был сделан вывод о нахождении предприимчивости в области каждой из рассматриваемых функций; условно этап формирования предприимчивости отнесен к функции догосрочного планирования, этап же реализации предприимчивости отнесен к функциям организации работ, принятию решений и контролю. При этом управление предприимчивостью менеджеров АТП рассматривается как универсальный метод реализации социально-экономических приоритетов и решения большинства проблем, возникающих в автотранспортном комплексе.
Рис. 1. Управление предприимчивостью на уровне автотранспортного
предприятия
2. Факторы, оказывающие активное влияние на выбор стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
Исследование проблемы формирования и развития предпринимательского стиля управления, в конечном счете, сводится к раскрытию совокупности факторов, предопределяющих быструю и устойчивую адаптированносгь предприятий к сложившимся условиям и конкурентной борьбе в транспортной отрасли, когда экстенсивный путь развития более неприемлем.
Выбор стиля поведения предприятий на рынке автотранспортных услуг предполагает учет состояния внешней и внутренней среды, конкурентных преимуществ предприятия. Условия функционирования рынка АТУ таковы, что использование его возможностей не может не носить новаторский, предпринимательский характер при максимальном учете особенностей, традиций и специфики каждого предприятия. Исследование, проведенное среди омских автотранспортных предприятий, показало, что применяемая в настоящее время система управления, ориентирована в основном на использование факторов внутренней среды. Стратегической целью большинства АТП является выживание на рынке транспортных услуг, в частности, путем снижения себестоимости продукции за счет покупки дешевой рабочей силы, прежде всего, по категории водителей. Однако особенностью развития предпринимательского стиля управления яв-
ляется его существенная зависимость от внешних по отношению к предприятию условий. Лишь при наличии внешних стимулов данный стиль управления начинает активно проявляться и развиваться (при условии решения внутренних проблем управления, связанных с преодолением несовершенства менеджмента, сопротивления инновациям и т.д.).
Оценка существующего на предприятиях уровня использования предпринимательских (адаптивных) способностей менеджеров влияет на деятельность предприятия и важна для его развития. Информация о факторах внешней среды, с учетом предпринимательского потенциала управленческого персонала автотранспортного предприятия, позволяет выбрать стиль поведения на рынке.
Комплексное исследование двух групп респондентов, проведенное среди студентов экономического факультета СибАДИ, (потенциальные менеджеры АТП) и практиков в области автомобильного транспорта с целью определения личностных источников успеха предприимчивых менеджеров, основанное на ,
анализе их позиций и черт характера, позволило получить следующие данные. Студенты ставят на первое место управленческую деятельность (22% предпочтений), отражающую ориентацию на предпринимательский успех (табл. 1). В группе специалистов и менеджеров явное предпочтение отдается логичности мышления (предприимчивости отводится соответственно 2-ое и 4-ое место), которая интегрируется в понятие предпринимательская хватка, соединяющее интелектуальные способности, личные свойства и деловые качества (табл. 2).
Таблица 1
Результаты тестирования студентов_
Вид управленческой деятельности Опрошенные студенты, % от общего количества
1. Организаторская 15,9
2. Предпринимательская 22,0
3. Маркетинговая 15,4
4. Инновационная 18,6
5. Аналитическая 10,4
6. Плановая 17,7
Таблица 2
Иерархия личностных ориенгаций при включенности в предпринимательскую ___деятельность_
Личностное качество, в % к числу опрошенных
Категория отзывчивость ТАКТИЧНОСТЬ ДИСЦИПЛИНИРОВАННОСТЬ й Р ОХ С У ПОРЯДОЧНОСТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ г Ш Щ ш с предприимчивость логичность МЫШЛЕНИЯ СОВЕСТЛИВОСТЬ АДЕКВАТНОСТЬ РЕАКЦИИ НА гоитиюс УРАВНОВЕШЕННОСТЬ
Менеджеры 14,5 15,9 15,7 14,7 14.1 14,2 14,5 15.1 16,1 13,9 14,9 15,0
Специалисты 18,9 19,8 19,8 19,1 20,5 19,5 20,2 20,8 21,7 20,0 18,4 19.0
Используя данные табл. 1 и 2, можно сравнить между собой предпочтения различных групп предприимчивых людей. Молодежь демонстрирует тенденции к целерациональным объяснениям (ставят перед собой цель и применяют средства для ее достижения), в то время как люди старшего возраста тяготеют к традиционным оценкам (объяснения основаны на привычных традициях, укоренившихся в практике многолетнего поведения).
В качестве факторов, способствующих формированию предпринимательского стиля управления, выделены 24 необходимые для менеджеров способности, которые распределены по четырем группам - минимальный уровень компетенции (дожны обладать руководители всех уровней управления), уровень компетенции низшего, среднего и высшего звеньев структуры менеджмента (рис. 2). Система оценки способностей менеджеров основана на результатах экспертного опроса управленческого персонала АТП.
Хсл ХвжжшжеЖ
тмтхсых ваишашскшт
*АП к коктплоип ОТЖВДСТМИ
иы> мцссс, шшштшмш -дяхтмвшк aummut. лот
шцшпшпищпаооачюАпт мп якдентосп.ямнссниилиия штшвтмсп, мш пишпм яю&. уяшЕпамхнматия
тшштдоаа отттАПСя* 7сяюи№ жпннийаггяра
лигам нгктвяишосп.шопсиси-1сп,п1шшшишш,1шгап' кот.нмшпнвкгамгпшеткмп. инй, лапт, схмвшвж сммшнтт
УРОВНЯ КОМПЕТЕНТНОСТИ
Рис. 2. Способности менеджеров как факторы формирования предпринимательского стиля управления
Выявление способностей менеджера и их оценка дожны осуществляться по тем качествам, наличие или отсутствие которых влияет на процесс формирования предпринимательского стиля управления. Совокупность данных параметров отображена на рис. 3.
Рассмотрим для примера оценку профессиональных и личностных качеств менеджеров низового звена АТП, которые для испонения своих обязанностей дожны обладать способностями и личностными чертами руководителей, представленных на рис.2, и необходимых для осуществлении управленческого процесса на операциональном и профессиональном уровнях. По мере увеличения ответственности, связанной с управлением, возрастает роль отдельных базовых параметров развития личности (стратегического мышления, нравственных качеств и т.д.), т.к. на первый план выходит умение работать с людьми.
Рис. 3. Взаимосвязь предприимчивости, внутренней и внешней среды, предпринимательского стиля управления, конкурентоспособности организации
Анализ структуры качеств менеджеров (рис,4), позволяет выявить их сильные стороны, а также выпонить ранжирование этих качеств по степени их значимости. Оценки по отдельным требованиям выявляют слабые места, требующие особого внимания со стороны менеджеров.
КАЧЕСТВА, ИХ ЗНАЧЕНИЯ В бАМЖ: ПРЕДПРИИМЧИВОСТЬ-4,24 КОММУНИКАБЕЛЬНОСТЬ - 3,18 НАВЫКИ МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШВМЙ -3,71 ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ К0НПЕ1ВШЮСТЬ4,37 СТРАТЕГИЧЕСКОЕ МЫШВМЕ - 3,97 УМЕНИЕ ОРГАНИЗОВАТЬ ЛЮДЕЙ 4,36 ГИБКОСТЬ-Зв
СТРВИЛЕМЕ К САМОРАЗВИТИЮ 3,74 УМЕЖЕ ИНСТРУКТИРОВАТЬ - 3,42 ЛИЧНАЯ ОРГАНИЗОВАННОСТЬ - 4,18 ПОЛИТИЧЕСКАЯ КУЛЬТУРА - 3,88 НРАВСТВЕННЫЕ КАЧЕСТВА 4,08 ДЕЛОВИТОСТЬ - 3.68 УПРАВЛЕНИЕ КОНФЛИКТАМИ - 3,05
УМЕНИЕ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ В УСЛОВИЯХ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ СИТУАЦИ4 - 4,1 РАЬОТОСПОСОВНОСТЬ - 3.87
Рис.4. Профиль требований
3. Механизм формирования предпринимательского стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
В работе обосновано преимущество предпринимательского стиля поведения предприятия над инкрементапистским (приростным) при оценке реакции менеджеров на изменения внешней среды. Стиль управления, ориентированный на минимизацию отклонений от традиционного поведения, приводит к снижению конкурентоспособности, обеспечивая лишь выживание предприятия, т.к. реакция менеджеров АТП на изменения происходит постфактум. При предпринимательском подходе, предприятия отличаются способностью быстро перестроиться, а возможные изменения предвосхищаются.
В ракурсе сказанного, предпринимательский стиль управления нацелен на поиск путей развития АТП (как внутри, так и вовне), новых сфер деятельности, запуск работ в новых направлениях (рис.5).
Целью создания подобного механизма является комплексное представление проблемы с выделением наиболее значимых элементов: факторы формирования, объект и субъект, воздействие, некоторые критерии оценки состояния проблемы, направления ее развития. Механизм формирования предпринимательского стиля управления позволяет провести анализ динамики развития факторов внешней и внутренней среды, учитывает необходимость параметрической оценки состояния рассматриваемой проблемы, уточняет возможные направления и отображает взаимосвязь применяемого менеджерами стиля управления с результатами деятельности АТП. Следовательно, анализ динамики характеристик объекта исследования служит косвенным показателем результативности предпринимательского стиля управления.
Процесс разработки представленного механизма состоял, в частности, в уточнении объекта и субъекта воздействия предприимчивости. Объектом воздействия определен персонал АТП, качественные характеристики которого представлены отдельными блоками, состоящими из следующих элементов: половозрастная структура, профессионально-квалификационная структура, социально-психологический профиль, мотивация, интелектуальный уровень, совокупность физических свойств. В структуре механизма менеджеров (субъектов) предлагается оценивать по базовым характеристикам, хотя качественное их изменение представляется возможным и необходимым.
Разработанный механизм включает такие блоки как: направления и оценочные критерии формирования предприимчивости. Направления представляют собой возможные результата реализации предприимчивости работников, которая может развиваться во всех направлениях. Применительно к практике АТП - завоевывание соответствующего места на рынке автотранспортных услуг и повышение конкурентоспособности. При помощи показателей блока оценочных критериев можно охарактеризовать предпринимательскую способность и измерить ее количественно. Рассмотренные элементы механизма в совокупности представляют систему взаимосвязанных блоков. Схема подобных связей и влияние нашли отражение в графическом представлении предложенного механизма.
предпринимате-чьсисй стшв. управления атп ..
Г--* Ч1--1
внутренняя
система пред пгаанмтЕпьско-
гоменедкментл
система оещего менеджмента
систем, казового межеджмен-
параметры
- ло* собственности
- Ш ПРЕДТРНЯ
- вид деятельности
-масштаб
результат
КАЧЕСТВО Я Э* ФЕКПШНОСГЬ УПРАВЛЕНИЯ
КОНКУРЕНТА способность на
рьига транспортных услуг
предприимчивость
функциональная
управленческая
нч1ая i i колективная
~~г , Т
нннвнд
межджер
внешняя стада
РЬНОК ТРУДА
- ОРГАНЫ ГОСУ
дарственного
управления
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СОЮЗЫ
СОЮЗЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
АССОЦИАЦИИ ПРЕДПРИЯТИЙ я
эконошгпо
НИ ЛСГОП!
пошотнесхт
ссдисвлытр ЯШ АКТОРЫ И1ЖДПШОД
ОЦЕНОЧНЫЕ КРИТЕРИИ
ЯШЛККГГ АЛЫШВ осо-оошости -ттаклтемши
. шафняшш осовн ности
- ХАРАКТЕРОЛОГИЯ СИП
ХАРАКТЕРИСТИКА
ХШЯШОбГАСЗШЖ СТРУКТУРА
1оо1аяоиАШваол-
лимкацноинля структура - ссциалыю-псит ОЯОПЛЕ с кий гаю* инь нефтща
икпятУАДЫшауро.
юкушоспь гаичвеких
НАПРАВЛЕНИЯ
гшншпшвмд^
ттльносги труда
снижение пкуостнка* чя
рост гроин2 удовпггво
пшоовтмаши РДЕО-т ойв це псн и специальностью
ВШЫШЕШ КАЧЕСТВА ВА-СОМ ПЕРСОНАЛА
1шшш ПЯПМИХА-
факторы и условия формирования предприимчивости
поощрение иннциативыв гавоте
назч1е непосредственной связи оплаты труда С конечными результатами
содействие новый методам хозяйствования со стороны руководства
ДОСТАТОЧНАЯ ПОДГОТОВПЕННОСЯЪКГАБОТЕВВОШХУСЛОШЯХ ПРИНЯТИЕ НОВЫХ МЕТОДОВ РАБОТЫКО ЛОТАМИ ПО СЛУЖБЕ
этапы формирования предпринимательского стиля управления
I. ИССЛЕДОВАНИЕ БАЗОВОГО СОСТОЯНИЯ ОБЪЕКТА г. Н>1ЯСНгаИЕ ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ КРАБОЮТКАМ ТП
3. РАЗРАБОТКА МЕТОдаХН ОЕРЕДЕННЯ У <Е ЛОВЕКА ПРЕД1РИШШАТЕЛЬСКНХ СПОСОБНОСТЕЙ
4. СОПОСТАВЛЕНИЕ НАЙДЕННЫХ СПОСОЕНОСТСВ СТГЕБОВАВЙЯЫИ КПРОФЕССВН.ВЬВОДЫ
Г 1 - | блок факторов косвенного воздействия ~]
Рис. 5. Механизм формирования предпринимательского стиля управления
При помощи описанной выше модели можно: измерять характеристики конкретного работника и фиксировать результаты исследований, проверять практическую необходимость имеющихся знаний и умений работника, прогнозировать и оценивать его будущее состояние.
Для увязки общей цели (формирование и развитие предпринимательского стиля управления на АТП) со средствами ее реализации путем декомпозиции целей целесообразно обратиться к методологии системного анализа. Чтобы воспользоваться открывающимися возможностями по поиску лучшего решения
проблемы, с помощью разработанного дерева целей были сформированы концептуальные модели объекта исследования, среди которых принципиальное значение имеют:
- пересмотр ценностных ориентаций руководства организации и разработка организационно-методического обеспечения реализации предпринимательского потенциала работников АТП с применением методов подбора и расстановки кадров управления;
- оценка потенциальных возможностей специалистов на основе методов психологической диагностики и методики развития предпринимательского потенциала колектива;
- эффективное использование человеческих ресурсов и комплекса мер, обеспечивающих личную и колективную заинтересованность персонала на основе мотивации деятельности при планировании деловой карьеры и в карьерном процессе;
- создание системы контроля за ходом реализации намеченных мероприятий, минимизирующей затраты ресурсов предприятия при оптимизации выбора путей ведения автотранспортного производства путем проведения маркетинговых исследований с использованием персонал - технологий набора и отбора кадров с определенными параметрами предпринимательского потенциала.
Перечисленные концептуальные модели определили направления дальнейшего исследования и обусловили необходимость разработки организационно-методического обеспечения процесса формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта в современных условиях стратегической значимости персонала.
4. Комплекс методик оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров и колектива предприятия.
Анализ существующего состояния механизма управления трудовыми ресурсами на предприятиях автомобильного транспорта позволил выявить недостатки существующей системы обеспечения кадрами и развития трудовых ресурсов предприятий. В современных условиях на АТП наблюдается слабое использование давно апробированных в странах с рыночной экономикой методов набора, отбора, найма, оценки, системы подготовки, переподготовки и обучения персонала. Решение о принятии на работу кандидата зачастую предполагает использование философии соответствия, согласно которой работник дожен вписаться в функционирующую команду, не разрушая традиционных направлений. Использование специализированных методик интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности при наборе и отборе работников позволяет создать оптимальные условия для развития личностных и профессиональных качеств сотрудника, которые являются фундаментом для развертывания предпринимательского потенциала и формирования предпринимательского стиля управления.
Предлагаемая в работе методика оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров позволяет совместить интересы предприятия и от-
дельного работника, предприятия и внешней среды. Наибольший эффект получается в случае применения методик на предприятиях, функционирующих по модели, в основу которой положена теоретическая концепция заинтересованных групп; наименьший эффект - на предприятиях механистической модели.
Совершенствование системы управления предприятием требует разработки новой концепции развития методологии управления предприимчивостью менеджеров в динамичной и неопределенной среде. В качестве такой концепции предложено управление потенциалом менеджеров на основе личностно-деятельностного подхода, представленного на рис.6, ключевым положением которого выступает процесс развития активности менеджера (предпринимателя), проявляющейся в конкретной ситуации.
по шинельный пгедпгяямтгль. ИАТМНЫЯ мянгджт?
првдпгииитеяь собственник. мвщцжег
ПИДПРШШМАТЕЛЬСТЕО
дтхдьноступо ИННОВАЦИЯМ НОВЛ2ЩОЮ2Й СТИЛЬ УПРАВЛЯЯ
КАЧЕСТВА шгиоста
управляю общественное производство втс^г
у/' мшиш чвд^ >4
поступки ПОЮДЕВС
ШОШСНВ ДЕЛОВЫХ СДЕШШ СЛОТЫ ПРО гсСДОИЛЬНО-ТЮНОЖРАПГДСКИЖ и
жчдостнодеиильносгвыЯ подход
пидаиииитель.совлдещ-шявдот
Рис. 6. Схема личностно - деятельностного подхода к формированию модели менеджера-предпринимателя
Представленная схема демонстрирует, что в зависимости от степени проявления психофизиологических, психологических и социально-психологических свойств личности, служащих основой для формирования индивидуального опыта, менеджер как наемный рабочий из категории потенциальный предприниматель переходит в статус предпринимателя - совладельца или предпринимателя-собственника.
В качестве примера берется специалист - менеджер, деловой портрет которого, по-нашему мнению, состоит из двух частей: психологической и предпринимательской. Психологический портрет включает: темперамент, характер, способности, интелектуальность, эмоциональность, самооценку, самоконтроль и т.д. Предпринимательский портрет менеджера составляется на основе оценки профессиональных склонностей, реальных способностей, уровня профессиональной подготовки, самооценки сильных и слабых сторон. В совокупности психологический и предпринимательский портреты образуют структуру и иди-
видуальности (делового портрета).
Модель предпринимательского мастерства, представленная на рис.7 доказывает, что прирост предпринимательского потенциала менеджеров происходит пропорционально развитию мастерства, которое позволяет усилить ресурсные возможности менеджера за счет саморазвития личности. Развитие активности в решении служебных и предпринимательских задач, продвижение в профессиональном и предпринимательском мастерстве обусловлено реализацией сложной программы Подготовки и переподготовки менеджеров, которая опирается на способности менеджера к познанию и приобретению опыта.
Можно заметить, что цель развития находится не только в центре звезды, но и в центре треугольника. Для развития предпринимательского мастерства и достижения успеха, как минимум, в начале развития необходимо иметь ясность, терпение и решительность, которые в дальнейшем, по-нашему мнению, меняются на профессионализм, компетентность и предприимчивость.
Программа оценки предпринимательских способностей, подготовки и переподготовки менеджеров, позволяет увеличить интенсивность проявления предпринимательских способностей и уменьшить проявление ограничений у менеджеров (или снять их совсем). Основная цель разработки такой программы заключается в оценке реальных способностей менеджеров и ознакомлении их с альтернативными способами организации управленческой и предпринимательской деятельности на АТП.
Методика управления предпринимательским потенциалом колектива дает
ПРОФЕССИОНАЛИЗМ
Рис.7. Схема модели предпринимательского мастерства
возможность теоретически обосновать методический подход к оценке и рациональному использованию предпринимательского потенциала колектива и разработать на этой основе технологии эффективной организации работы предприятия.
При реализации разработанного комплекса методик на практике необходимо учитывать своеобразие отечественного менталитета и специфику конкретного АТП. Хотя, несомненно, некоторые общие ориентиры для современного менеджера можно выделить: энергичность, предприимчивость, решительность, развитость ума.
5. Использование метода синхронного инжиниринга для проведения предприятием самооценки эффективности предпринимательского управления.
В диссертационной работе для оценки эффективности предпринимательского управления предлагается использовать метод синхронного инжиниринга, адаптированный автором для отечественных предприятий. На рис.8 представлена модель, позволяющая выбрать оптимальный стиль управления в конкретной ситуации, выраженной в ценностной ориентации концепции развития с учетом наиболее значимых ценностных ориентации человеческой компоненты внутренней среды. Цель использования модели - установление соответствия между базовыми ориентациями организации, представленных в виде концепций, и ценностными ориентациями субъектов организации, посредством которых они реализуются: психофизиологические, индивидуально-психологические, ценностно-мотивационные, адаптационные, социально-статусные, нормативные, ролевые. От степени проявления тех или иных ценностных ориентаций зависит эффективность и возможность реализации предпринимательского стиля управления.
Для самооценки эффективности того или иного стиля управления отобраны на основе рекомендаций исследовательских работ следующие базовые концепции организации: концепция организационной культуры; концепция лидерства и карьерного роста; концепция инновационного развития; концепция эффективности бизнес-процессов; концепция самоорганизации предприятия.
С точки зрения выделенных концепций, ценностные ориентации рассматриваются как аналитические конструкции, являющиеся основанием самооценок потенциала личности, группы или колектива и оценок эффективности предпринимательского управления.
На основе приведенной в работе классификации стилей управления, проведена сравнительная оценка, рассматриваемых в каждой паре двух противоположных видов (стилей) управления (табл.3).
Данные табл. 3 позволяют сделать вывод, что колективистский подход показал себя более эффективным, чем индивидуалистический. Предваряя окончательные выводы по качеству и эффективности видов (стилей) управления, следует учесть, что предпринимательское управление аккумулирует лучшие черты всех остальных видов управления.
ЦЕННОСТНЫЕ ОРИЕНТАЦИИ
СГИПИ УПРАВЛЕНИЯ
ОРГАНИЗАЦИИ
КОНЦЕПЦИИ
РАБОТНИКА
ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ
ИНДИВИДУАЛэ-НО-ПСИХОЛО-ГИЧЕСКИЕ
ЦЕННОСТНО-МОТИВАЦИОН-НЫЕ
АДАПТЦИОН-НЬЕ
СОЦИАЛЬНО-СТАТУСл. Е
КОЛЕКТИВА
а-упреждающий
В - ЛаКЖРАГИЧЕСКИЙ
нормативные
С-ГПМНИСТИЧЕСКИЙ
Д-ПАРТИСИТАТИВНЫИ
ХПРЕДРЖММАТЕЛЬСКЙЙ
5. ЛУЧШИЙ РЕЗУЛЬТАТ
ь концепция самоорганизации
г. концепция эффективно сшьшшх; -процессов_
3. концепция инновационно ста
4.кошшшня лидерства и карьерного роста
5. концепции оргкультуры
МЕТОДИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ
пиит янтвта-
Ю1МНОЙ оцкню
маюлилапс-<т потенции чиостл пга нмо-'ЕГМОТКПА!
чтят литятл-
МММОП ОЦВ1КЯ ГвШН1НТвС-
лого потащим
ЛИЧНОСТИ ЛУП 01Ю-КМЮТНЛМ
ятииоцшк гпмммтапспгр потящм*
я г ац1 м) и_я латшьс
ПКСПОСОИМН. |М. мггккл л ммпыгетмт
--------1з
емятоцпна л гпммшп тштчпшжттст лотвчмоа пммютя
КОРРЕЛЯЦИЯ: -СИЛЬНАЯ-9 - СРЕДНЯЯ-3 -СЛАБАЯ -1
Рнс. 8- Модель оценки эффективности предпринимательского стиля управления
Таблица 3
Результаты оценки видов управления процессом разработки нового __продукта___
Вид (стиль) управления Оценки (5-лучший результат) Вид (стиль) управления
Индивидуалистический подход 1 2 3 4 5 Колективистский подход
Реактивное Авторитарное Рационалистическое Автократичное Директивное Х Х ш Упреждающее Демократическое Гуманистическое Партисипативное Предпринимательское
Крыша модели показывает степень корреляции между группами факторов успешной деятельности, а правая часть модели позволяет оценить целесообразность применения того или иного стиля управления относительно концепций организации.
Как видно из рисунка, по степени важности для эффективности управления концепция инновационноеЩ стоит на первом месте. Для повышения эффективности управления, организация имеет возможность оперировать семью ценностными ориентациями, представленными в стобцах модели. Например, между концепцией инновационносги и адаптационными ориентациями группы работников существует корреляция сильного уровня. Это связано с тем, что успех избранной инновационной стратегии предприятия будет зависеть от выбора линии поведения на предприятии по отношению к необходимости адаптации группы и уровня комфортности условий для самореализации личности.
Методика построения модели позволяет определить интегральный показатель степени важности характеристик субъекта организации с позиции их влияния на эффективность реализации организационных концепций, который определяется посредством корректировки значения степени важности для реализации концепции выделенных критериев эффективности на коэффициент корреляции.
Для примера рассмотрим критерий, характеризующий концепцию оргкуль-туры. По степени влияния на эффективность управления, данная концепция занимает четвертое место и имеет среднюю степень взаимодействия с психофизиологическими ценностями работника, характеризующимися коэффициентом корреляции равным 3. Следовательно, степень влияния психофизиологических ориентаций работника на процесс развития культуры и, соответственно, на процесс реализации концепции оргкультуры, равна 12 (4*3). Проведя подобные математические операции с оставшимися критериями эффективности управления, а, затем, просуммировав полученные значения по всем пяти ценностным ориентациям организации, получим интегральный показатель степени важности параметра психофизиологических ориентаций работника, равный - 57. Определение значений интегрального показателя степени важности по всем параметрам ценностных ориентаций позволяет выделить наиболее важные
параметры с позиции повышения эффективности управления при реализации той или иной концепции.
С помощью метода синхронного инжиниринга также можно получить информацию, позволяющую руководству организации провести сопоставительный анализ использования различных стилей управления. В целом, по результатам анализа видно, что предпринимательский стиль управления наиболее эффективен при инновационном подходе, а также в рамках использования концепции лидерства и карьерного роста.
Еще одним из достоинств предлагаемого метода оценки является то, что в основании модели содержится перечень планируемых мер в области повышения уровня использования характеристик и способностей субъектов предприятия, а также технические оценки.
В качестве планируемых мер рассматривается разработанный в диссертационной работе методический комплекс в области повышения использования предпринимательского потенциала работников, который влияет на ценностные ориентации кадров, на успешность реализации конкретной концепции организации при максимальном использовании предпринимательского потенциала организации, и позволяет повысить технические оценки (по шкале от 1 до 5 балов).
Технические оценки позволяют провести анализ использования организационно-методического обеспечения. В результате анализа выявлено, что применение методических разработок позволяет рационально использовать имеющийся предпринимательский потенциал организации.
Таким образом, проведенная оценка эффективности предпринимательского стиля управления, позволяет построить предпринимательскую организацию на базе эффективного использования способностей и потенциала каждого сотрудника не только в пределах выпоняемых им функций, айв масштабах группы, колектива и всей организации в целом.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
1. Теоретической основой формирования и развития предпринимательского стиля управления выступают положения современного менеджмента, требующие адаптации и конкретизации в условиях отрасли и отдельного предприятия.
2. В работе раскрываются направления совершенствования организационно-экономического механизма предприятий на основе организации предпринимательского управления предприятием. Основными характеристиками предпринимательского подхода к управлению являются качественно иной подход к оценке рыночной деятельности, ориентация на инновационное развитие, стратегическое управление, использование возможностей саморазвития в повышении конкурентоспособности. В качестве основного механизма освоения новых способов деятельности рассматривается потенциал предпринимательства.
3. В ходе исследования выявлены и обоснованы приоритетные направления активизации и совершенствования организационно-экономического механизма
АТП, главным из которых является развитие предпринимательского механизма хозяйствования и предприимчивости менеджеров.
4. Структурная оценка персонала АТП, позволила выявить характерные особенности их базового состояния и определить проблемы, препятствующие развитию предпринимательского потенциала. Наибольшая степень актуальности присуща проблеме набора, отбора, подготовке, переподготовке и обучения кадров; это вызвано несовершенством либо отсутствием методик и тенденций работы с персоналом.
5. В работе Предлагается механизм формирования предпринимательского стиля управления. Целостная система управления предприимчивостью предполагает оптимизацию использования предпринимательских способностей. Основными условиями формирования и развития предпринимательского стиля управления являются: поддержка и одобрение инновационных идей со стороны руководства; использование комплексных мотивационных систем; содействие экспериментаторству и рационализации на всех уровнях и во всех подразделениях организации; нацеленность всей деятельности на нужды потребителей.
6. Оценка эффективности предпринимательского стиля управления основана на анализе ценностных ориентаций работника, группы, колектива, организации и сопоставлении их с применяемым стилем управления. Для оценки эффективности предпринимательского управления целесообразно использовать предложенную модель, ориентированную на использование разработанного методического обеспечения предпринимательской деятельности.
7. Конструктивное назначение разработанного комплекса методик (методика интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности при наборе и отборе работников, методика оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров и колектива предприятия, программа оценки предпринимательских способностей, подготовки и переподготовки менеджеров) заключается в обеспечении оптимальности принятия управленческих решений и повышении конкурентоспособности АТП.
СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:
1. Влияние мотивации и стимулирования на развитие предприимчивости работников автотранспортных предприятий Н Инновационные процессы в управлении предприятиями и организациями: Сб. статей Междунар. науч.-практич. конференции. - Пенза, 2002.- 0,2 п.л.
2. Влияние предприимчивости на развитие регионального рынка автотранспортных услуг II Роль региональной экономики в становлении развитого экономического пространства: Сб. материалов Междунар. науч.-практич. конференции. Часть 2. - Киров: Изд-во ВятГУ, 2002,- 0,3 п.л.
3. Исследование механизма развертывания предприимчивости работников организации И Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: Тез. докл. Междунар. науч.-практич. конф. 15-19 октября 2001 г. - Омск, 2001. - 0,1 п.л.
4. Предприимчивость - важнейшее требование экономики к кадрам // Качество образования: концепции, проблемы, пути решения, имидж специалиста. Сб. материалов региональной научно-практической конференции.- Омск: Изд-во Прогресс ОИПП, 2003,- 0,3 п.л.
5. Предприимчивость - основной резерв повышения уровня использования кадрового потенциала автотранспортного предприятия И Российский рынок труда. Новации, проблемы, перспективы развития: Сб. материалов I Всероссийской науч.-практич. конференции.- Пенза, 2002.-0,1 пл.
6. Конкурентоспособность предприятия как результат реализации предпринимательского стиля управления // Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура: Материалы междунар. научно-практической конференции, 21-23 мая 2003г. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2003.-Книга 3.- 0,2 пл. (в соавторстве)
7. Предприимчивость - ключ к успеху организации. // Проблемы экономического и социального развития России: Сб. материалов Всероссийской научн.-практич. конф. 20-21 декабря 2001г.- Пенза, 2001.- 0,2 пл. (в соавторстве)
Подписано к печати 08.11.2005г. Формат 60x84 1/16. Бумага писчая Отпечатано на дупликаторе. Усл. п.л. 1,28.; уч.-изд..л.1,27. Тираж 100 экз. Заказ 245
ПО УМУ СибАДИ Омск, пр. Мира 5.
№ 2 2 О 7 5
РНБ Русский фонд
2006-4 J
17928 *
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Авадэни, Юлия Ивановна
Введение.
Глава 1. Теоретические аспекты формирования предпринимательского стиля управления.
1.1. Механизм формирования предпринимательского стиля управления.
1.2. Анализ составляющих механизма формирования предпринимательского стиля управления.
1.3. Оценка актуальности и структуризация проблем предпринимательского управления автотранспортным предприятием.
Глава 2. Исследование предпринимательского потенциала менеджеров автотранспортного предприятия.
2.1. Структура предпринимательского потенциала менеджеров.
2.2. Диагностика состояния предпринимательского потенциала менеджеров.
2.3. Специфические особенности управления предприимчивостью менеджеров.
Глава 3. Организационно-методическое обеспечение процесса формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта.
3.1. Методика интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности.
3.2. Методика оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров и колектива предприятия.
3.3. Самооценка предприятием качества и эффективности предпринимательского стиля управления.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование и развитие предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта"
Актуальность темы исследования.
Развитие в Российской Федерации рыночных отношений сделало необходимым повышение эффективности функционирования экономики, как всей страны, так и каждой организации в отдельности. При этом для повышения эффективности организации производства в ходе трансформационных процесс-сов главным является формирование и использование новой модели развития предпринимательских способностей человеческих ресурсов, в том числе и на автомобильном транспорте.
Логика борьбы за выживание в условиях остроконкурентного рынка требует решения ряда правовых, экономических и организационных проблем, стоящих перед современными организациями и касающихся всех сфер жизнедеятельности. Одной из наиболее актуальных проблем автотранспортного предприятия (АТП), выступающего объектом рыночных взаимоотношений, является проблема управления предпринимательством, которую невозможно решить без использования научно обоснованных методик влияния предприимчивости менеджеров на эффективность организационной системы, программ развития предпринимательского потенциала менеджеров. То есть на современном этапе необходимо понимание важности и значимости привития организации предпринимательского стиля поведения, который связан с изменениями в мотивации деятельности, организационной структуре, системе управления, уровне подготовки руководителей и специалистов, стиле руководства.
В настоящее время на автомобильном транспорте имеют место тенденции возрастания объема перевозок; выхода отечественных перевозчиков на международный рынок и, соответственно, необходимости повышения конкурентоспособности транспортных услуг; нарастания темпов конкурентной борьбы как в целом по отрасли (прежде всего, конкуренция автомобильного и железнодорожного транспорта), так и среди автотранспортных перевозчиков страны.
В этом случае перед предприятием встает ряд проблем, связанных с необходимостью совершенствования системы управления на автомобильном транспорте. В условиях конкуренции на рынке автотранспортных услуг эффективность управления предприятием в значительной степени зависит от качества и эффективности управления человеческими ресурсами.
Необходимость разработки методической базы управления процессом формирования и развития предпринимательского стиля управления на АТП представляется одним из направлений исследования, обуславливающего в целом актуальность выбранной темы.
В силу специфики автотранспортной отрасли, производственный и управленческий персонал, работающий на транспорте, часто может оказываться в экстремальных условиях, требующих принятия немедленных решений, от которых зависит жизнь и безопасность людей, что обуславливает необходимость ориентации на поиск руководителей предпринимательского типа с высоким уровнем профессионализма и на создание методических подходов его объективной оценки. Комплекс проблем, связанных с привлечением и отбором управленческого персонала, ориентированного на предпринимательский стиль управления, подчеркивает важность выбранного направления исследования.
Применяемый сегодня с этой целью инструментарий не поностью учитывает влияние стиля управления, ценностей и установок менеджеров организации на стиль хозяйственной деятельности предприятия, что во многом затрудняет процесс принятия решений в области управления эффективностью хозяйственной системы. Перечисленные обстоятельства свидетельствуют об актуальности научных работ, проводимых в этом направлении.
Большое внимание вопросам развития предприимчивости и предпринимательства уделялось в 80-90-е гг. ведущими отечественными теоретиками и практиками (Альгин А.П., Аузан А.А., Горланов Г.В., Рязанов В.Г., Лемешевский И.М., Сребник Б.В., Верюжский A.M., Крупанин А.А., Томилов В.В., Завьялова Е.К., Посохова С.Т. и др.). Значительный вклад в исследование специфики предпринимательского поведения на рынке, инновационной сущности предпринимательского управления, разработки предпринимательских стратегий, культуры предпринимательства посвящены работы И. Ансоффа, П. Друкера, Б. Карлофа, Т.Питерса, Б.Санто, JI. Якокки и др.
Проблемы предпринимательского потенциала были объектом изучения группы специалистов в области менеджмента СПбГУ - Завьяловой Е.К. и Посо-ховой С.Т. Эти исследования раскрывают содержание предпринимательского потенциала, и основываются на том, что менеджер дожен поностью актуализировать личностные предпринимательские способности в условиях рыночных отношений путем реализации адаптивных стратегий предпринимателей.
Среди российских ученых, решающих проблемы управления предприятиями автомобильного транспорта в рыночных условиях, большой вклад внесли Н.Н. Громов, B.C. Кабаков, В.А. Персианов, Г.А. Кононова, М.П. Улицкий, рассмотревшие вопросы менеджмента и уделившие много внимания специфическим особенностям управления на транспорте и его проблемам.
Однако в настоящее время проблема развития предпринимательства на предприятиях автомобильного транспорта, требует дальнейшего исследования и выработки концептуальных подходов к ее решению в рыночных условиях. Это связано с тем, что многие вопросы, касающиеся процедуры формирования и развития предпринимательского стиля управления на АТП, остаются либо дискуссионными, либо недостаточно проработанными для практического применения. При этом, решение подобной проблемы не вызывает сомнения и позволяет говорить о совершенствовании методологической базы предпринимательского управления адекватной современным рыночным условиям.
Актуальность обозначенной проблемы, непоная степень ее разработанности в научной литературе, наличие значительного круга спорных вопросов, предопределили выбор темы диссертации, цель и задачи исследования.
Целью работы является разработка теоретических и методических аспектов формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях в современных условиях.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- изучить и обобщить основные подходы при выборе стиля управления предприятием;
- структурировать проблемы управления АТП в современных условиях;
- исследовать факторы внешней и внутренней среды, оказывающие наиболее сильное влияние на состояние предприятий автомобильного транспорта и, следовательно, на систему управления предприятием;
- провести оценку потенциала АТП для выбора стиля поведения на рынке автотранспортных услуг на основе анализа состояния предпринимательского потенциала менеджеров;
- разработать методические рекомендации по формированию и развитию предпринимательского стиля управления АТП для повышения его устойчивости и конкурентоспособности.
Объектом исследования выступают процессы формирования уровня эффективности системы управления предприятием под воздействием параметров предпринимательского потенциала управленческого персонала.
Предметом исследования является предпринимательский стиль управления, как часть системы управления на автомобильном транспорте.
Теоретической и методологической базой диссертационного исследования послужили теоретические положения и концепции, представленные в классических и современных работах российских и зарубежных ученых и специалистов в области предпринимательства, управления организациями, психологии менеджмента и др.
Информационную базу исследования формируют данные областных органов статистики, материалы монографий и периодических изданий, а также отчетно-статистические данные кадровых служб АТП.
Экспериментальной основой исследования явились результаты ряда экспертных опросов, интервью и экспертных наблюдений.
В качестве инструмента исследования для решения поставленных в диссертационной работе задач, были использованы методы восхождения абстрактного к конкретному, статистической обработки, экспертного опроса, наблюдений, графический, дерева целей, интервью, а также методы научного обобщения, классификации, парных сравнений и др.
При формировании информационного банка данных проведена работа с респондентами с учетом их компетентности и готовности к коммуникации, что позволило достичь высокой степени объективности получения информации.
Научная новизна диссертационного исследования:
1. Уточнена классификация функций общего, кадрового и предпринимательского менеджмента, применяемых для управления предприимчивостью менеджеров на уровне автотранспортного предприятия.
2. Выявлены факторы, оказывающие активное влияние на выбор стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
3. Предложен механизм формирования предпринимательского стиля управления автотранспортным предприятием в современных условиях.
4. Разработан комплекс методик оценки и управления предпринимательским потенциалом менеджеров и колектива предприятия.
5. Предложен и адаптирован для российских предприятий метод синхронного инжиниринга для проведения предприятием самооценки качества и эффективности управления.
Практическая значимость диссертации заключается, прежде всего, в прикладном характере выпоненной работы, результаты которой представляют несомненный интерес для менеджеров АТП с целью глубокого осмысления взаимосвязи предпринимательских способностей управленческого персонала и конечных результатов деятельности предприятия, а также для работников кадровых служб, прежде всего, с целью осознания стратегического статуса своей деятельности в современных экономических условиях.
Разработанная матрица оценки качества и эффективности управления позволяет АТП в современных условиях повысить конкурентоспособность, улучшить результаты своей деятельности, выбрать оптимальный стиль управления, выявлять недостатки и проблемы управления отдельным работником, группой, колективом, и предприятием в целом. Результаты диссертационного исследования апробированы в практической деятельности ОАО ТранКК.
Предложенный автором организационно-методический комплекс, направлен как на совершенствование процесса управления предприятием в целом, так и на повышение уровня кадровой работы по отдельным ее направлениям, таким, как набор, отбор, подготовка и переподготовка менеджеров и др.
Предложенные в диссертационном исследовании методические рекомендации использованы в учебном процессе Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ) при подготовке специалистов в области менеджмента и маркетинга.
Содержание.
В первой главе диссертации исследуется комплекс взаимосвязанных проблем, имеющих ключевое значение для раскрытия темы диссертации, анализируются направления совершенствования деятельности АТП на основе организации предпринимательского управления предприятием. В работе рассмотрены теоретические аспекты предпринимательского управления АТП в современных условиях, раскрыто понятие предприимчивости и предпринимательского потенциала АТП, разработан механизм формирования предпринимательского стиля управления и дан анализ его составляющих, рассмотрены основные проблемы управления АТП в условиях развития предпринимательства.
Во второй главе диссертационной работы рассмотрена структура и проведена диагностика состояния предпринимательского потенциала менеджеров, проанализированы результаты исследования факторов внешней среды, определены приоритетные направления и формы развития предпринимательского потенциала на предприятиях автомобильного транспорта, рассмотрены специфические особенности предпринимательского мышления менеджеров АТП.
В третьей главе рассмотрены организационно-методические аспекты реализации предпринимательского стиля управления, представлена матрица оценки качества и эффективности управления, позволяющая оценить адекватность используемого стиля руководства работниками АТП современным условиям, а также предложен комплекс методик, способствующий формированию и развитию предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Авадэни, Юлия Ивановна
Выводы по третьей главе
1. Разработанный в диссертации методический комплекс, позволяет повысить эффективность системы управления АТП на основе использования предпринимательского потенциала работников, путем создания социально-комфортных условий для самореализации личности, ее предприимчивости.
2. В ходе диссертационного исследования выдвинута гипотеза о целесообразности проведения оценки предпринимательского потенциала менеджеров как основного стратегического ресурса АТП на этапах набора и отбора с учетом предложенных методик интегрированной оценки потенциала личности.
3. Совершенствование системы управления АТП требует разработки новой концепции развития методологии управления предприимчивостью менеджеров в динамичной и неопределенной среде. В качестве такой концепции предложено управление потенциалом менеджеров на основе личностно - деятельностного подхода.
4. Разработанная модель карьерного движения доказывает, что прирост предпринимательского потенциала менеджеров происходит пропорционально карьерному росту. Развитие активности в решении служебных и предпринимательских задач обусловлено реализацией сложной карьерной программы, которая опирается на способности менеджера к познанию и приобретению опыта.
5. Проведение комплексной оценки предпринимательского потенциала АТП базируется на анализе возможностей управленческого персонала, необходимых для активизации потребности менеджера в самореализации, фактическую результирующую оценку своих предпринимательских способностей подготовки и переподготовки менеджеров. В работе поэтапно представлен агоритм реализации методического обеспечения.
6. Для формирования колектива с предпринимательским потенциалом рекомендовано использовать главный принцип его создания -взаимодопоняемость друг друга.
7. Метод синхронного инжиниринга, применяемый в диссертации для анализа влияния предпринимательского стиля управления на качество и эффективность управления, позволяет выявить возможности самосовершенствования работников в целях повышения конкурентоспособности организации на основе поиска новых идей, их адаптации и последующего использования на практике.
8. На основе метода синхронного инжиниринга составлена матрица для оценки качества и эффективности управления, позволяющая выбрать оптимальный стиль управления в конкретной ситуации, выраженной в ценностной ориентации концепции развития (самореализации, эффективности бизнес-процессов, инновационности, лидерства и карьерного роста, оргкультуры) с учетом наиболее значимых ценностных ориентаций человеческой компоненты внутренней среды, выраженной базовыми характеристиками отдельного работника, группы, колектива и организации в целом.
9. При выборе стиля управления АТП рекомендовано использовать новую предпринимательскую стратегию, в основе которой лежит гибкость автотранспортного производства, сокращение транспортного цикла и всемерная ориентация на потребителей услуг.
10. Формированию предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта способствует разработанный в диссертации комплекс организационно-методического обеспечения, включающий: методику интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности при наборе работников, методику интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности при отборе работников, методику оценки предпринимательского потенциала менеджеров, программу оценки предпринимательских способностей, подготовки и переподготовки менеджеров, методику оценки и управления предпринимательским потенциалом колектива предприятия.
Заключение
В процессе диссертационного исследования проблема формирования и развития предпринимательского стиля управления на предприятиях автомобильного транспорта подвергнута глубокому и всестороннему анализу. В соответствии с целью и задачами работы определена теоретическая база формирования предприимчивости персонала; уточнено место предприимчивости в структуре функций кадрового и предпринимательского менеджмента; выделены факторы формирования предприимчивости и определен механизм ее реализации.
На основании ряда экспертных опросов проведены анализ состояния исследуемой проблемы, оценка ее статуса и актуальности на предприятиях автотранспорта. Структуризация проблемы методом построения дерева целей позволила определить приоритетные направления формирования предпринимательского стиля управления, обладающие наибольшей степенью актуальности для АТП. В процессе исследования достигнута поставленная целы определены и обоснованы основные направления развития предпринимательского потенциала менеджеров АТП в современных условиях.
На основании результатов углубленного анализа предпринимательского потенциала по данным направлениям, в процессе которого было получено подтверждение обоснованности их выбора, сформирован комплекс организационно-методического обеспечения реализации кадровой политики с целью повышения качества и эффективности управления АТП. Значимость результатов диссертационной работы обуславливается, прежде всего, определенным уровнем их объективности, достигнутом благодаря масштабности проведенных исследований, репрезентативности представленной выборки, наконец, качеству коммуникативных связей, установленных в процессе проведения экспертных опросов. По материалам диссертации можно сделать следующие выводы.
1. Теоретической основой формирования предприимчивости и развития предпринимательского стиля управления выступают положения современного кадрового менеджмента, требующие, однако, адаптации и конкретизации в условиях отрасли и отдельного предприятия.
2. В диссертации уточнено понятие луправленческая предприимчивость, под которой понимается совокупность особых свойств (умение прогнозировать эволюционные и скачкообразные изменения, понимание их движущих сил, способность трезво оценить трудности замены устаревших, но привычных методов и форм работы и т.д.), присущих руководителю. Такая предприимчивость проявляется в творческом подходе к решению проблем, в постоянном поиске допонительных источников роста экономической и социальной эффективности, в смелых, но обоснованных новаторских действиях.
3. В работе раскрываются направления совершенствования организационно-экономического механизма предприятий на основе организации предпринимательского управления предприятием. Основными характеристиками предпринимательского подхода к управлению являются качественно иной подход к оценке рыночной деятельности, ориентация на инновационное развитие, стратегическое управление и планирование, использование возможностей саморазвития в повышении конкурентоспособности АТП. В качестве основного механизма освоения новых способов деятельности рассматривается потенциал предпринимательства.
4. В ходе настоящего исследования выявлены и обоснованы приоритетные направления активизации и совершенствования организационно-экономического механизма АТП, главным из которых является развитие предпринимательского механизма хозяйствования и предприимчивости управленческого персонала.
5. Структурная оценка персонала АТП, позволила выявить характерные особенности их базового состояния и определить проблемы, препятствующие развитию предпринимательского потенциала. Наибольшая степень актуальности присуща проблеме набора, отбора, подготовке, переподготовке и обучения кадров как одному из направлений кадровой политики АТП; это вызвано несовершенством либо отсутствием методик и тенденций работы с персоналом.
6. В работе предлагается механизм формирования предпринимательского стиля управления. Целостная система управления предприимчивостью предполагает оптимизацию использования предпринимательских способностей.
Основными условиями формирования и развития предпринимательского стиля управления являются: поддержка и одобрение инновационных идей со стороны руководства; использование комплексных мотивационных систем, включая различные формы и методы материального поощрения творческой и инновационной деятельности и широкий набор мер социально-психологического воздействия на работников; содействие экспериментаторству и рационализации на всех уровнях и во всех подразделениях организации; нацеленность всей предпринимательской деятельности на нужды потребителей.
7. Оценка качества и эффективности предпринимательского стиля управления основана на анализе ценностных ориентаций работника, группы, колектива, организации и сопоставлении их с применяемым стилем управления. С этой целью разработана матрица оценки качества и эффективности управления на основе метода синхронного инжиниринга, ориентированного на использование разработанного методического обеспечения предпринимательской деятельности.
8. Конструктивное назначение разработанного комплекса методик (методика интегрированной оценки предпринимательского потенциала личности при наборе и отборе работников, методика оценки предпринимательского потенциала менеджеров, методика оценки и управления предпринимательским потенциалом колектива предприятия, программа оценки предпринимательских способностей, подготовки и переподготовки менеджеров) заключается в обеспечении оптимальности принятия управленческих решений и повышении конкурентоспособности АТП.
9. Практические рекомендации и разработки диссертации могут быть рекомендованы к использованию как на АТП, так и в учебно-консультационных центрах при оказании соответствующих услуг предприятиям. При необходимости их можно адаптировать кадровой сфере предприятий других видов транспорта.
В заключение следует отметить, что некоторые проблемы, затронутые при исследовании формирования и развития предпринимательского стиля управления на АТП, являются, на наш взгляд, перспективными направлениями дальнейших научных изысканий.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Авадэни, Юлия Ивановна, Омск
1. Раскрытие сущности автотранспортной предпринимательской деятельности, ее влияния на экономику региона требует рассмотрения схемы структуризации проблем автомобильного транспорта.
2. Удалось обнаружить, что студенты отдают явное предпочтение управленческой деятельности, отражающей ориентацию на предпринимательский успех (табл. 3).
3. Абалоиии С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие. -М.: Академия, 2004.-172с.
4. Абчук В. А. Азбука менеджмента. СПб.: СОЮЗ, 1998. - 271 с.
5. Авадэни Ю.И. Исследование механизма развертывания предприимчивости работников организации // Проблемы автомобильных дорог России и Казахстана: Тез. докл. Междунар. науч.-практич. конференции 15-19 октября 2001г.-Омск, 2001.-С. 151 153.
6. Авдеев В. В. Формирование команды. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ТЦ Сфера, 1999.-544с.
7. Автомобильный транспорт Омской области: Стат. сб. / Омскобкомстат. -Омск, 1999.-51с.
8. Акперов И.Г., Масликова Ж.В. Психология предпринимательства: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2003.-544с.
9. Альпин А.П. Новаторство, инициатива, риск.- Ленинград: Лениздат, 1987.-64с.
10. Аникин С.А. Высший менеджмент для руководителя: Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2001.-144с.
11. Амбарцумов А.А., Стерликов Ф.Ф. 1000 терминов рыночной экономики. Справочное учебное пособие. М.: Крон-Пресс, 1993.-302с.
12. Ансофф И. Стратегическое управление. Сокр. пер. с англ. М.: Экономика,1989.-519 с.
13. Аузан А.А. Путь к социалистическому предпринимательству. М.: Политиздат,1990.-287с.
14. Батаршев А. В. Психодиагностика способности к общению, или Как определить организаторские и коммуникативные качества личности / А.В. Батаршев. М.: ВЛАДОС, 1999.-174 с.
15. Беклемищев Е.П. Оценка деловых качеств руководителей и специалистов / Всесоюз. науч.-метод. хозрасчет, центр по подгот. руководящих кадров отраслей нар. хозяйства. М.: Знание 1990.-63с.
16. Беляцкий Н.П. Интелектуальная техника менеджмента / Учеб. пособие. Мн.: Новое знание, 2001.-320с.
17. Беляцкий Н.П. Менеджмент. Основы лидерства: Учеб. Пособие / Н.П. Беляцкий. Мн.: Новое знание, 2002.-250с.
18. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990.-366с.
19. Бережная Е.В., Бережной В.И., Березовская А.В. Концепция управления автотранспортным предприятием в условиях нестабильной экономической среды // Сборник научных трудов. Серия Экономика.- Ставрополь: Сев КавГТУ, 2002.-180с.
20. Бовыкин В. Новый менеджмент: управление предприятиями на уровне высших стандартов.- М.: ОАО Издательство Экономика, 1997.-368с.
21. Болынаков А. С., Михайлов В. И. Современный менеджмент: теория и практика. СПб: Питер, 2002. - 416 с.
22. Бронштейн А.И. Справочная книга автомобилиста. М.: Машиностроение, 1990.-287с.
23. Бункина М.К., Семенов В.А. Экономика и психология / Учеб. пособие. М.: Издательство Дело и Сервис, 1998.-400с.
24. Васькин А.А. Оценка менеджеров: учебно-практическое пособие.- М.: Компания Спутник+, 2000.-237с.
25. Васьковский А. С. Роль конкуренции в становлении рыночной экономики. М.: РАГС, 2000.-45С.
26. Веснин В.Р. Менеджмент для предпринимателей. М.:Антиква,1993.-209с.
27. Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала: Пособие по кадровой работе. М.: Юристь, 2001.-496с.
28. Виссема X. Стратегический менеджмент и предпринимательские возможности для будущего процветания. М.: Финпресс, 2000.-272с.
29. Витушкин А.Н., Авадэни Ю.И. Предприимчивость ключ к успеху организации. // Проблемы экономического и социального развития России: Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции. 20-21 декабря 2001г.- Пенза, 2001.- с. 96-98.
30. Витушкин А.Н. Мастерство и предприимчивость преподавателя // Современные образовательные технологии: Материалы научно-метод. конференции. Омск, 23-26 марта 1999г. Омск: Изд-во СибАДИ, 1999.-180с.
31. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, организация, процесс: Учебник, 2-е изд. М.: Фирма Гардарика, 1996.-416с.
32. Власова Н. М. Руководство по управлению людьми: инструменты власти и влияния. М.: Инфра-М, 2000.-304с.
33. Вопросы экономики и управления на автомобильном транспорте: Учеб. пособие по специальности 06.08.13. Экономика и управление на транспорте / Под ред. Г.А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА, 1995.-79с.
34. Вудкок М., Фрэнсис Д. Раскрепощенный менеджер: Для руководителя-практика: Пер. с англ. -М.: Дело, 1991.-320с.
35. Гакина Т.П. Социология управления: от группы к команде: Учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2001.-224с.
36. Гибсон Дж. JL, Иванцевич Д.М., Доннели Д.Х.-мл. Организации: поведение, структура, процессы: Пер. с англ.- 8-е изд. М.: Инфра-М, 2000.-662с.
37. Голубева Э.А. Способности и индивидуальность. М.: Прометей, 1993.-306с.
38. Гончаров В. В. В поисках совершенства управления: руководство для высшего управленческого персонала. М.: МНИИПУ, 1996. - 315 с.
39. Горланов Г.В., Карпов В.В., Рязанов В.Г. Социалистическая предприимчивость. -М.: Экономика, 1988.-255с.
40. Горский JI.K. Автомобильный транспорт в условиях реформ. СПб.: Питер, 1995.-277с.
41. Громкова М. Т. Организационное поведение: Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.-207с.
42. Громов П. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-378 с.
43. Добротворский И.Л. Менеджмент. Эффективные технологии. Учебн. пособие. -М: Изд-во ПРИОР, 2002.-464с.
44. Дружинин Е., Кортьева И. Менеджер инноватор: от идеи к ее реализации. // Управление персоналом, 2000.-№1.-с.48-53.
45. Друкер П. Ф. Задачи менеджмента в XXI веке. М.: Издательство Вильяме, 2001.-272с.
46. Дятлов В.А., Кибанов А.Я., Пихало В.Г. Управление персоналом: Учебн. пособие для студентов экономических вузов и факультетов /Под ред. А.Я. Кибанова. -М.: Издательство ПРИОР, 1998.-512с.
47. Дуракова И.Б. Управление персоналом: отбор и найм. Исследование зарубежного опыта. М.: Центр, 1998.-160с.
48. Евстропов Н. А. Самооценка функционирования систем менеджмента качества на предприятии. М.: АСМС, 2004.-54 с.
49. Евсюков М. Есть такой союз! // Автомобильный транспорт, 1999.-№4.- с.2-5.
50. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.
51. Емельянов Е.Н., Поварницына С.Е. Психология бизнеса.- М.Армада, 1998.-511с.
52. Журавлев В.Г. Методы развития творческих качеств руководителей и специалистов / Всесоюз. учеб.-метод. хозрасчет, центр по эконом, образованию. -М.: Знание, 1991.-62с.
53. Завьялова Е.К., Посохова С.Т. Психология предпринимательства: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во С.-Петерб. Ун-та, 2004.- 296с.
54. Иванцевич Д., Лобанов А. Человеческие ресурсы управления.- М.: Дело, 1993.-304с.
55. Ильина, Н. В. Техника и технология менеджмента: Учеб. пособие. -Красноярск: КГТУ, 2002.-224с.
56. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепции, содержание, символы. М.: Экономика, 1992.-227с.
57. Казанцев А.К. Менеджмент в предпринимательстве: Учеб. пособие / А.К. Казанцев, А.А. Крупанин. М.: Инфра-М, 2003.-228с.
58. Карпов А. В. Психология принятия управленческих решений. М.: Юристь, 1998.-440с.
59. Карташов С. А. Рекрутинг. Найм персонала: Учеб. пособие / С.А. Карташов, Ю.Г. Одегов, И.А. Кокорев.-2-е изд. М.: Экзамен, 2003.-319с.
60. Кирцнер И.М. Конкуренция и предпринимательство М.: Юнити-Дана, 2001.-240с.
61. Клейнер Г. Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность. Ч М.: Экономика, 1997. 287с.
62. Кононова Г.А. Организация управления трудовым колективом автотранспортного предприятия. Л.: Изд-во ЛИЭИ, 1990.-83с.
63. Кононова Г. А. Управление трудовыми ресурсами предприятия. Л.: Изд-во ГУ, 1990.-135с.
64. Кононова Г. А Экономика транспортного предприятия: Учеб. пособие / Г.А. Кононова; Спб.: Санкт-Петербургский гос. инженерно-экономический ун-т, 2002.-88с.
65. Корицкий Э.Б., Нинциева Г.В., Шетов В.Х. Научный менеджмент: российская история. СПб.: Издательство Питер, 1999.-384с.
66. Кохно А. П., Микркжов В. А., Комаров С. Е. Менеджмент. М.: Финансы и статистика, 1993. 224 с.
67. Кравченко А.И. Социология менеджмента / Учеб. пособие. М.: ЮНИТИ, 1999.-365с.
68. Красовский Ю.Д. Организационное поведение: Учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ, 1999.-472с.
69. Красовский Ю. Формирование личности руководителя нового типа // Проблемы теории и практики управления, 1992.-№6.-с. 120-125.
70. Краткий словарь современных понятий и терминов. 2-е изд., / Н.Т. Бушемович, Г.Г. Жаркова, Т.М. Корнолова и др.; Сост. и общ. ред. В.А. Макаренко. - М.: Республика, 1995.-510с.
71. Криворучко О.Н. Становление предпринимательской экономики в России / О.Н. Криворучко, А.А. Зайцев, С.Н. Лобанов; науч. ред. О.Н. Криворучко. М.: ЗАО Издательство Экономика, 2000.-206с.
72. Криницкий Е. Состояние и перспективы развития AT в России в условиях рынка. // Автомобильный транспорт. 2003. - №1. - С. 12 - 15.
73. Кричевский Р.Л. Социальная психология малой группы: Учеб. пособие для вузов. М.: Аспект-Пресс, 2001.-318с.
74. Крутова Т.Н., Чебышев А.Е. Кадровое обеспечение основа эффективного функционирования на рынке транспортных услуг // Грузовое и легковое автохозяйство, 2000.-№11,- с.35-36.
75. Кудашев А. Государственные руководители и менеджеры предприниматели:сравнение черт личности // Проблемы теории и практики управления, 1996.-№4.-с.65-71.
76. Куликов В.Г. Команда менеджера эффективная форма управления персоналом на предприятии: Автореф. дис. канд. экон. наук. - Саратов, 2002.-19с.
77. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: Системный и ситуационный анализ управленческих функций: т.2- М.: Прогресс, 1981.-512с.
78. Курганов В.М. Психология управления. Автотранспортная психология. Учебное пособие / Под ред. Шикуна А.Ф. М.: Приор-издат, 2004.-144с.
79. Курцевич Л.И. Кадровая работа: Баланс интересов // ЭКО, 1993.-№6.-с. 15-20.
80. Ладанов И. Д. Практический менеджмент: (Психотехника управления и самотренировка). М.: Эник, 1995.-492.
81. Ладанов И. Д. Психология управления рыночными структурами: Преобразующее лидерство. М.: УЦ Перспектива, 1997.-288с.
82. Лемешевский И.М. Социалистическая предприимчивость. Минск: Беларусь, 1986.-135с.
83. Леонтьев Д.А. Методика изучения ценностных ориентаций. М.: Смысл, 1992.-17С.
84. Льюис Г. Менеджер наставник: Стратегия раскрытия таланта и распространения знаний. - Минск: Амафея, 1998.-288с.
85. Лэнд П.Э. Менеджмент искусство управлять. Пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 1995.-144с.
86. Ляско В.И. Конкурентоспособность автотранспортного предприятия // Автотранспортное предприятие, 2004.-№8.-с.31-34.
87. Магура М.И. Поиск и отбор персонала: Настольная книга для предпринимателей, руководителей, менеджеров и специалистов кадровых служб. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Бизнес-школа Интел-Синтез, 2001.-272с.
88. Маслоу А. Маслоу о менеджменте. Самоактуализация. Просвещенный менеджмент. Организационная теория. Спб.: Питер, 2003.-416с.
89. Маусов Н., Ненадышев В. Персонал в обеспечении инновационной стратегии предприятия // Проблемы теории и практики управления, 1994.-№5.-с.110-115.
90. Менеджмент на транспорте: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. заведений / Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков и др.; Под общ. ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. М.: Издательский центр Академия, 2003. - 528 с.
91. Менеджмент. 2-е изд. / В.П. Галенко, А.И. Рахманов, О.А. Страхова. СПб.: Питер, 2003 .-224с.
92. Меньшов В.И. Социально-психологические аспекты менеджмента. М.: МЭГУ, 1993.-308с.
93. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 2000.-704с.
94. Мизес Л. Человеческая деятельность: Трактат по экономической теории. М.: Экономика, 2000.- 876с.
95. Мильор Р.Г. Менеджмент достижение цели. - СПб.: ЛИК, 1992.-68с.
96. Михайлова Е.А. Бенчмаркинг. М.: ООО Фирма Благовест-В, 2002.-176с.
97. Минцберг Г., Куинн Дж. Гошал С. Стратегический процесс. СПб.: Питер, 2001.-688 с.
98. Могилевич М.В. Управление автотранспортным производством. М.: Транспорт, 1990.-381с.
99. Мол Е.Г. Планирование своей карьеры руководителем // Вопросы психологии. 1998. - № 3. - с.85-90.
100. Мол Е.Г. Управление карьерой менеджера. СПб.: Питер, 2003.-352с.
101. Мол Е.Г. Управленческая карьера в России // Проблемы теории и практики управления. 1996. - № 6. - с. 117-120.
102. Морнель П. Технологии эффективного найма. Новая система оценки и отбора персонала. М.: Добрая книга, 2005.-264с.
103. Мухин Е. Квалифицированный персонал залог успешной работы предприятия // Кадры, 1996.-№11.-с.12-14.
104. Насонов А.П. Совершенствование управления автотранспортным комплексом на основе развития ассоциаций субъектов автотранспортного бизнеса. М.: АО Трансконсатинг, 1997.-184с.
105. Норберт Т. Развитие персонала как инструмент управления предприятием // Проблемы теории и практики управления, 1993.-№2.-с.69-70.
106. Носова С.С. Экономическая теория: Краткий курс: Учеб. пособие для студ. учеб. заведений. М.: Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 2001.-288с.
107. Омаров A.M. Предприимчивость и хозяйственный риск. Отраслевое и территориальное управление в условиях перестройки. М.: Издательство Система, 1991.-154с.
108. Омаров А.М. Предприимчивость руководителя. М.: Политиздат, 1990.-256с.
109. Омаров А.М. Руководитель: Размышления о стиле управления. М.: Политиздат, 1984.-255с.
110. Омаров A.M. Руководитель: Размышления о стиле управления. М.: Политиздат, 1987.-366с.
111. Омаров A.M. Управление социальной экономикой. М.: Экономика, 1979.-423с.
112. Омский областной статистический ежегодник: Стат. сб. в 2 ч. 4.2 / Омскобкомстат. Омск, 2001.-420с.
113. Основы управления персоналом: Учеб. для вузов / Б.М. Генкин, Г.А. Кононова, В.И. Кочетков и др.; Под ред. Б.М. Генкина. М.: Высшая школа, 1996.-383с.
114. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2000 году: Аналит. зап. / Омскобкомстат. Омск, 2001.-31с.
115. О'Шонесси Дж. Принципы организации управления фирмой: Пер. с англ. -М.: Прогресс, 1979.-423с.
116. Перепекин О.В. Российский предприниматель: штрихи к социальному портрету // Социс, 1995.-№2.-с.35-40.
117. Петрашова И.Г. К новой структуре кадрового обеспечения управления предприятием // Социологическое исследование, 1996.-№3.-С.63-65.
118. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления. Пер с англ. М.: Прогресс, 1986.-429с.
119. Поляков В.А. Технология карьеры. М.: Дело тд, 1995.-128с.
120. Портер М. Конкуренция.: Пер. с англ.: Уч. пос. М.: Издательский дом Вильяме, 2001 с. - 495 с.
121. Практикум по психологии менеджмента и профессиональной деятельности: учеб. пособие / Под ред. Г.С. Никифорова, М.А. Дмитриевой, В.М. Снеткова. -СПб.: Речь, 2003.-448с.
122. Практическая психология для менеджеров. М.: Информационно-издательский дом Филинъ, 1996. - 368 с.
123. Пригожин А.И. Методы развития организаций. М: МЦФЭР, 2003.-864с.
124. Психология менеджмента: Учебник /Под ред. проф. Г.С. Никифорова. СПб.: Издательство С.-Петерб. Ун-та, 2000.-572с.
125. Пустоветова И.К. Управление трудовым потенциалом менеджеров АТП // Труды. Омск: СибАДИ, 2001.- Вып. 4 и 5: Теоретические и прикладные методы экономического управления производственными факторами автотранспорта.- с.126-133.
126. Работа с кадрами транспортных предприятий в условиях развития рыночных отношений. Социально-психологический аспект / под ред. Г.А. Кононовой.- Л.: Изд-во Знание, 1991.-64с.
127. Розанова В.А. Психология управленческой деятельности / В.А. Розанова. -М.: Издательство Экзамен, 2003 .-192с.
128. Румянцева 3. П. и др. Общее управление организацией: принципы и прогрессы: 17-модульная программа для менеджеров Управление развитием организации. Модуль 3. -М.: Инфра-М, 1999.-336с.
129. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика. Учебник. М.: Инфра-М, 2001.-304с.
130. Рюттингер Р. Культура предпринимательства. М.: ЭКОМ, 1992.-238с.
131. Санто Б. Инновация как средство экономического развития. Пер. с венг. М.: Прогресс.- 1990.-296с.
132. Сенге П. Пятая дисциплина: Искусство и практика самообучающейся организации / Гос. ун-т управления; Нац. Фонд подготовки кадров; Пер. с англ. Б.С. Пишкера. М: ЗАО Олимп-Бизнес, 1999.-906с.
133. Семенов А. Анкетная методика планирования карьеры руководителей // Кадры, 1996.-№5.-С.17-23.
134. Служебная карьера / Под общ. ред. Е.В. Охотского. М.: ОАО Издательство Экономика, 1998.-302с.
135. Соломахин Д., Екатеринославский Ю. Проблемы формирования менеджеров нового типа // Проблемы теории и практики управления, 1993.-№2.-с.56.
136. Спивак В.А. Организационное поведение и управление персоналом. СПб.: Издательство Питер, 2000.-416с.
137. Сребник Б.В., Верюжский А.М. Предприимчивость и ответственность. М.: Знание, 1991.-64с.
138. Тарасов В.К. Персонал-технология: отбор и подготовка менеджеров. JI.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1989.-368с.
139. Таунсенд Р. Секреты управления, или как удержать компанию от подавления инициативы людей и снижения прибыли. М.: Б.и., 1991.-91с.
140. Тидор С. Н. Психология управления: от личности к команде. Петрозаводск: Периодика, 1997.-256с.
141. Тищенко Т.В. Управление потенциалом организации (теоретико-методические аспекты): Дис. канд. экон. наук. М., 2003.-147 с.
142. Томилов В.В. Культура предпринимательства. СПб.: Издательство Питер, 2000.-368С.
143. Транспорт и связь Омской области: Стат. сб. / Омскобкомстат Омск, 2003. -91с.
144. Улицкий М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. М.: Транспорт, 1994.-382с.
145. Управление организацией: Учебник / Под ред. А. Г. Поршнева, 3. П. Румянцевой, Н. А. Саломатина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2000.-669с.
146. Фаткин Л. Интрапренерство в хозяйственных организациях // Проблемы теории и практики управления, 1995.- № 4.-е.78-83.
147. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление: Учеб. пособие. -М.: Инфра-М, 2000.-312с.
148. Фатхутдинов Р. А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Издательско-книготорговый центр Маркетинг, 2002. - 892 с.
149. Филонович С. Проблема лидерства в управлении человеческими ресурсами // Кадры. 1996.-№ 12.-С.21-22.
150. Хашукаев С. Ф. Формирование конкурентной среды в условиях переходной экономики. Н. Новгород: Изд-во Вого-Вят. акад. гос. службы, 2002.-272 с.
151. Чепелева Н.Н. Формирование стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях: Автореф. на соиск. уч.степ. канд. экон. наук. Омск: СибАДИ, 2004.-19с.
152. Шаталова Н.И. Трудовой потенциал работника: Учеб. пособие для вузов. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.-399с.
153. Шейнис М.Ю. Рабочая книга психолога организации. Самара: Издательский дом Бахрах-М, 2001.-224с.
154. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации: Учебно-практическое пособие, изд. 4-ое, перераб. и доп.-М.: Интел-Синтез, 2000.-368с.
155. Шимшилов С. Стратегия современного предпринимательства и социального развития корпораций: Учебник / Под ред. д-ра экон. наук М.Н. Кулапова. М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К, 2004.-246с.
156. Шкатула В.И. Настольная книга менеджера по кадрам. 2-е изд., изм. и доп.- М.: Издательство НОРМА-ИНФРА-М), 2000.-560с.
157. Шутина О.В. Трудовая адаптация работников в условиях перехода к рыночным отношениям (на примере автотранспортных предприятий г. Омска): Автореф. дис. . канд. экон. наук. Омск., 2000. - 23 с.
158. Harris P.R. High performance leadership: HRD strategies for the new work culture.- Amherst.M.A.: HRD Press, 1994.-380p.
159. Pickle, Hal В., Abrahamson, Royce L. Small business management.-USA, Wiley, 1986. 627 p.
160. Современные подходы к управлению предприятием
161. Наименование научного подхода к управлению предприятием Основные положения концепций Основные идеи, используемы в управлении1 2 3
162. Количественный подход Применение методов количественных исследований, моделирования и вычислительной техники. Использование количественных измерений при принятии решений. Использование информационных систем управления и вычислительной техники
163. Компоненты и проявления предпринимательского потенциала 57.
164. Компонент Содержание Проявление1 2 3
165. Ценностно-мотивационный Мотивы участия в предпринимательстве Получение прибыли, достижение личного, общественного и финансового успеха
166. Ценностные ориентации Приоритеты: здоровье, интересная работа, материальная обеспеченность, счастливая семейная жизнь, образованность, ответственность, рационализм, твердая воля, эффективность в делах
167. Интелектуальный Предпринимательская хватка Интуитивное определение актуальных социальных потребностей, доведение нового дела до высокого уровня развития
168. Мышление Успешное решение конкретных практических задач; преимущественная ориентация на здравый смысл и факты; умеренная оперативность и гибкость
169. Готовность к риску Взвешенное отношение к риску; риск при высокой вероятности успеха1. Продожение приложения 21 2 3
170. Саморегуляционный Волевой контроль Умеренная волевая регуляция; настойчивость в преодолении внутреннего сопротивления, внешних барьеров в ситуациях, глубоко затрагивающих личный интерес или интерес дела
171. Моральная нормативность Гибкое отношение к моральным нормам общества; возможно нарушение обязательств, общегрупповых правил
172. Лидерство Умеренный лидерский потенциал; склонность к групповому фаворитизму; ориентация на колективное принятие решений
173. Управленческий Умение влиять на подчиненных Легкость установления контактов с подчиненными; ответственное отношение к данным людям обещаниям; установление лобратной связи с подчиненными
174. Умение обучать Большие временные и физические затраты на обучение подчиненных, на подготовку молодых кадров; делегирование пономочий
175. Умение наладить групповую работу Усилия по созданию атмосферы доверия и открытости; объяснение подчиненным целей работы всего колектива, фирмы; понимание преимуществ групповой работы
176. Комплект опросных листов, использованных при проведении экспертныхопросов1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ 1
177. Огромная просьба быть предельно объективным при оценке личностных качествменеджеров!
178. Минимальная выраженность указанного качества оценивается в 1 бал, максимальная (идеальная) выраженность в 10 балов.
179. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ 2 (для персонала)
180. Внимательно прочитайте поставленный вопрос и поставьте знак л+ в ячейке наиболее подходящего Вам варианта ответа.1. Ваша дожность1. Специалист1. Ведущий специалист1. Руководитель группы
181. Заместитель начальника отдела1. Начальник отдела2. Ваш стаж работы на
182. До 1 года 1-3 года 3-5 лет 5-10 лет Свыше 10 лет4. Ваш возраст:
183. До 30 лет 30 45 лет От 45 лет и выше5. Образование:
184. Среднее Среднее специальное Высшее6. Ваш пол:1. Мужской Женский7. Ясны ли Вам цели:1. Да Нет1. Вашей работы 1. Вашего предприятия 1. Вашего руководства
185. Работаете ли Вы по призванию: ДАНЕТ
186. Оцените по степени важности для Вас (1) и по степени удовлетворенности на предприятии (2) следующее:
187. Показатели Оценка по 5-ти бальной шкале1 21. Работа 2. Профессия 3. Условия труда 4. Оплата труда 5. Организация работы
188. Организация рабочего места7. Психологический климат
189. Возможность повышения квалификации
190. Возможность проявить предприимчивость в работе10. Престижность работы
191. Внимание к Вам со стороны руководства
192. Внимательно прочитайте поставленный вопрос и поставьте знакл+ в ячейке наиболееподходящего Вам варианта ответа.
193. Соответствует ли характер выпоняемой Вами работы уровню Вашей профессиональной подготовки?1. Поностью соответствует1. Частично соответствует1. Не соответствует
194. Выпоняю работу ниже своей квалификации
195. Требуется допонительная подготовка
196. Больше всего я ценю в моей служебной деятельности:1. Личный успех1. Колективную работу1. Результаты работы1. Ваш вариант:
197. Нравится ли Вам работать на предприятии?
198. Очень нравится Пожалуй, нравится Работа мне безразлична Пожалуй, не нравится Очен ь не
199. Что Вас больше всего привлекает в работе на автотранспортном предприятии? (отметьте 4-5 наиболее привлекательные для Вас позиции)1. Престиж профессии1. Государственная служба1. Работа по специальности
200. Стабильность материального обеспечения1. Отсутствие монотонности
201. Возможность реализовать себя (сделать карьеру)1. Организованность труда1. Напряженный ритм труда1. Другое
202. Постоянство Бережливость
203. Выдержка Организованность
204. Свобода действия Изворотливость
205. Общительность Предприимчивость
206. Испонительность Целеустремленность
207. Переменчивость Настойчивость
208. Знание своих возможностей Умение слушать собеседника
209. Соблюдение семейных традиций Искренность
210. Чувствительность Самостоятельность
211. Склонность к воображению Эрудированность
212. Самомнение Стремление к успеху предприятия1. Мастерство Деловитость
213. Оцените, пожайлуста, по пятибальной шкале степень развития перечисленных ниже качеств у Вашего непосредственного руководителя (5 балов -развито очень сильно, 1 Ч совсем не развито)1. Качества 1 2 3 4 5
214. Глубина профессиональных знаний и умений
215. Способность быстро принимать решения в сложной обстановке1. Личная организованность 1. Требовательность 1. Чувство юмора
216. Умение четко ставить задачу
217. Умение контролировать ход выпонения поставленной задачи
218. Способность руководителя к анализу, обобщению и выводам
219. Умение справедливо оценивать личные и деловые качества подчиненных
220. Личная дисциплинированность и испонительность
221. Обязательность, верность своему слову
222. Работоспособность, выносливость
223. Достоинство в общении с вышестоящим руководством
224. Близость к людям, чуткость, отзывчивость1. Самокритичность
225. Умение советоваться с подчиненными, привлекать их к выработке решений
226. Стремление к профессиональному росту
227. Авторитетность в колективе
228. Распределение пономочий в колективе1. Равномерное Неравномерное
229. Характер обращения с подчиненными:
230. Авторитарный Демократический Либеральный
231. Отношение руководителя к проявлению подчиненными предприимчивостиположительное нейтральное Отрицательное
232. Большое спасибо за сотрудничество!
233. Пожайлуста, укажите ранг проблемы по степени важности ее решения для Вашегопредприятия.1. Проблема Ранг
234. Материальное стимулирование
235. Нематериальное стимулирование3. Высокая текучесть кадров
236. Недостаточный уровень образования5. Устаревшая система знаний
237. Низкий уровень отбора кадров
238. Низкая оснащенность оргтехникой
239. Неудовлетворительные условия труда9. Кадровый маркетинг
240. Отсутствие предприимчивости у работников
241. Зависимость от местных органов власти
242. Низкий уровень дисциплины труда
243. Невозможность поного контроля деятельности водителя14. Доверие начальству
244. Планирование рабочего времени
245. Недостаточное информационное обеспечение
246. Плохие внутренние коммуникативные связи
247. Плохие внешние коммуникативные связи
248. Создание микроклимата в колективе
249. Удовлетворенность работников трудом1. Уважаемые сотрудники!
250. Предлагаемая Вам анкета предназначена для изучения психологического климата в колективе. Данная анкета является анонимной и мы надеемся, что Ваши ответы будут искренними и откровенными.
251. Внимательно прочитайте поставленный вопрос и поставьте знак л+ в ячейке наиболее подходящего Вамварианта ответа.
252. Отмечаете ли Вы улучшение взаимоотношений сотрудников Вашего колектива в последнее время? Если да, то какие:взаимоуважениевзаимопониманиепомощь и сотрудничествосправедливое распределение обязанностейвозможность проявления предприимчивостиваш вариант:
253. Если бы у Вас был выбор, проработали бы Вы еще 5 лет?
254. Да Затрудняюсь ответить Нет1. В отделе 1. В организации в целом
255. Отмечаете ли Вы ухудшения во взаимоотношениях сотрудников Вашего колектива в последнее время? Если да, то кате?
256. Унижение личного достоинства
257. Ужесточение правил поведения и дисциплины
258. Конфликты между сотрудниками
259. Неравномерное распределение обязанностей
260. Подавление личной инициативы1. Ваш вариант:
261. Что мешает Вам работать эффективно? (оцените все причины)никогда редко часто Всегда
262. Несовершенства законодательства
263. Противоречивость приказов и инструкций
264. Наказуемость предприимчивости и самостоятельности
265. Нежелание (недоверие) руководителей делегировать больше прав подчиненным для повышения их предприимчивости
266. Недобросовестное отношение к своим обязанностям колег по работе1. Плохая организация труда
267. Большой объем отчетной документации
268. Недостаточная значимость в глазах руководства выпоняемой мною работы
269. Недостаточное материальное вознаграждение
270. Недостаточная моральная поддержка со стороны: руководства - колег по работе
271. Негативное отношение семьи к моей работе
272. Опасение мести и преследований со стороны клиентов - колег по
273. Оцените, пожстлуста, по пятибальной системе мотивы, оказывающие влияние на Ваше трудовое поведение по следующим критериям:.
274. Мотивы трудового поведения Не имеет значения (1) Незначительное влияние (2) Среднее влияние(3) Большое влияние (4) Очень сильное влияние(5)
275. Стремление к получению большого материального вознаграждения
276. Стремление к продвижению по службе
277. Удовлетворение от хорошо выпоненной работы
278. Уважение со стороны начальника
279. Хорошее отношение со стороны колег по отделу
280. Стремление проявить себя, выделиться
281. Осознание социальной, общественной значимости своего труда
282. Желание спокойно работать без неприятностей и нервотрепки
283. Стремление избежать ответственности, самостоятельного принятия решений
284. Желание проявить предприимчивость в работе
285. Оцените частоту возникновения конфликтов между сотрудниками в вашем подразделении по каждой из перечисленных причин:
286. Причины конфликтов Часто Иногда Никогда
287. Недостатки в организации труда
288. Нечеткое распределение обязанностей
289. Неудовлетворительная работа колег
290. Плохое планирование деятельности (неравномерное распределение обязанностей)1. Плохие условия труда
291. Нарушения трудовой дисциплины1. Распределение премий 1. Распределение отпусков
292. Такие поступки и действия колег, которые нельзя
293. Недостатки поведения, личных особенностей и
294. Стиль и метод работы руководителя
295. Недовольство членов колектива деловыми
296. Недовольство начальника деловыми качествами
297. В какой степени Вы удовлетворены следующими сторонами жизни и деятельности Вашего колектива?(оцените каждый критерий)ж CD л ж О) D1 ж CD з ю о JQ О а ж -з g >Х ео m О tt Си со EH CQd Ж ж со о1. Выпоняемой работой
298. Организацией труда в отделе
299. Условиями (бытовыми) труда
300. Стилем руководства начальника
301. Отношением колег к решению задач, стоящих перед отделом
302. Взаимоотношениями с колегами
303. Справедливостью установления оклада по дожности
304. Справедливостью премий и надбавок к окладу
305. Справедливостью морального поощрения
306. Перспективами дожностного продвижения1. Сплоченностью колектива 1. Результатами своей работы 1. Регламентом работы 1. Организацией досуга
307. Предъявляемой к вам требовательностью
308. Равномерностью распределения нагрузки на сотрудников
309. Отношениями с непосредственным руководителем1. Размером заработной платы
310. Решением жилищного вопроса
311. Взаимодействием с другими отделами
312. Большое спасибо за сотрудничество!
313. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ 6 (для менеджеров) Ответьте, пожайлуста, на следующие вопросы:
314. АООТ АОЗТ ООО Малое П ЧП Муниц. П Другое
315. Опыт работы предприятия на рынке транспортных услуг
316. Численность парка подвижного состава (ПС) (отметьте нужное любым знаком)
317. Численность парка До 10 ед. 11-50 ед. Свыше 50 ед.
318. Укажите основные (преобладающие в структуре парка) марки подвижного состава представляемого Вами предприятия
319. Оцените степень износа парка подвижного состава представляемого предприятия (отметьте знаком л+ выбранный вариант)
320. Характеристика парка ПС по сроку службы Вариант ответа1. Более 10 лет5.10 лет1. Менее 5 лет
321. Если предприятие занимается перевозочными услугами, то к какому типу они относятся (нужное отметить знаком л+):- внутригородские- перевозка специальных грузов- междугородные перевозки- международные перевозки- перевозка грузов под таможенным контролем
322. Численность работников предприятия:- постоянных- по временному договору
323. Какова средняя заработная плата на Вашем предприятии? (в настоящее время)
324. Укажите основную проблему управления персоналом для Вашего предприятия
325. Есть ли на предприятии потребность в работниках? (да/нет) если есть, то в каких работниках1. Спасибо!
326. Тест Определение стиля управления
327. Различают следующие стили управления.
328. Директивный (Д) (командно-административный, авторитарный), при котором руководитель привержен единоначалию, подчинению людей своей воли, не терпит возражений, не прислушивается к мнению других.
329. Колегиальный (К) (демократический) Ч руководитель предоставляет подчиненным самостоятельность, доверяет им, решения принимает на основе совета с колективом.
330. Попустительский (П) (либеральный, невмешивающийся) Ч руководитель такого стиля практически не управляет колективом, безответственен, обязанности не распределяет, не проявляет организаторских способностей, все плывет по течению.
331. Инструкция: Из перечисленных ниже 27 групп утверждений, описывающих различные качества руководителя, выберите те, которые характерны для Вас или для оцениваемого Вами руководителя. Нужно выбрать не менее одного утверждения из каждой группы.
332. Подсчитайте количество балов по каждой из трех букв и определите превалирующий стиль управления.
333. Д-2 К-2 П-1 Д-2; К-2 К-1; П-2
334. П-2 К-2 Д-2 Д-1; П-2 Д-2; П-112 К-1 Д-1 П-1 Д-2 Д-з13 Д-2 К-2 П-2 К-1 Д-1; П-214 П-З Д-з К-3 Д-2 К-315 К-2 Д-2 П-2 Д-2 Д-2; П-216 К-2 Д-1; п-1 д-1; П-2 П-З 17 Д-2 П-2 К-2 Д-2 П-З
335. Д-3 К-3 П-2; К-1 П-2; Д-1 П-119 Д-3 П-2 К-3 П-З П-З20 Д-1 К-1 П-1 К-2 д-221 К-2 Д-2 Д-2 П-2 Д-2
336. К-2 Д-1; к-2 Д-2; К-1 К-2 Д-223 Д-2 П-2 К-2 П-2 П-З24 Д-3 К-3 Д-2 П-З К-225 П-1 К-1 Д-1 К-2 П-226 К-2 К-3 П-З Д-3 К-327 П-1 К-2 д-1 К-2 Д-з
337. Суммарный результат (CP): Д= К= п=
338. Тест Оценка степени предприимчивости личного стиля работы
339. Профессиональные знания 26. Творческое отношений к работе
340. Профессиональные умения 27. Креативное мышление
341. Способность нестандартно мыслить 28. Умение разбираться в людях
342. Творческая самостоятельность 29. Умение анализировать
343. Изобретательность 30. Умение поддержать инициативу
344. Инициативность 31. Стратегическое мышление
345. Коммуникабельность 32. Умение видеть перспективы
346. Внутренняя дисциплина 33. Требовательность к себе и к людям
347. Способность принимать нестандартные решения 34. Умение планировать и контролировать производственный процесс
348. Способность рисковать и нести ответственность за результаты деятельности 35. Широкая осведомленность о внешней среде
349. Рационализм 36. Умение управлять своими эмоциями
350. Высокая работоспособность 37. Умение оценить работу подчиненных
351. Способность интегрировать людей, объединять их на решение поставленной задачи 38. Умение ориентироваться в условиях экстремальной ситуации
352. Личная организованность 39. Умение показать личный пример
353. Компетентность 40. Способность вызвать энтузиазм
354. Навыки межличностных отношений 41. Политическая активность
355. Гибкость 42. Умение убеждать
356. Стремление к саморазвитию 43. Умение выступать1. Продожение приложения 5
357. Предприимчивость 44. Стремление быть лидером нововведений
358. Умение инструктировать 45. Умение работать с информацией
359. Деловитость 46. Умение создать сплоченный колектив
360. Профессиональная компетентность 47. Умение использовать стимулирование
361. Умение организовать людей 48. Умение быть самокритичным
362. Управление конфликтными ситуациями 49. Умение обеспечить контроль
363. Умение ценить время 50. Умение подбирать работников1. Перечень 2
364. Качества, преимущественно присущие Вам личноL
Похожие диссертации
- Государственное регулирование рынка труда и занятости населения
- Управление текстильным предприятием: логистическая концепция
- Развитие системы управления адаптацией предприятий автомобильного транспорта в условиях изменяющейся экономической среды
- Обеспечение устойчивости развития предпринимательской деятельности в сфере продаж автомобилей в условиях экономического кризиса
- Управление персоналом предприятия как фактор его развития